JPH0620933U - Variable damping force buffer - Google Patents
Variable damping force bufferInfo
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- JPH0620933U JPH0620933U JP5846192U JP5846192U JPH0620933U JP H0620933 U JPH0620933 U JP H0620933U JP 5846192 U JP5846192 U JP 5846192U JP 5846192 U JP5846192 U JP 5846192U JP H0620933 U JPH0620933 U JP H0620933U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 低周波路面入力と高周波路面入力とが複合さ
れた路面入力に対しても、快適な乗り心地と操縦安定性
を確保することができると共に、低ピストン速度域にお
いても十分な制振性が得られる減衰力可変型緩衝器の提
供。
【構成】 伸側減衰バルブ９にセット荷重を負荷するセ
ットスプリング１８と、伸側バイパス流路Ｆ及び圧側バ
イパス流路Ｊの流路断面積を変更可能な調整子１２とを
備え、該調整子１２が、その変位の中立位置で伸側と圧
側の両バイパス流路の流路断面積が共に最大となり、中
立位置からの変位方向の内、いずれか一方への変位方向
では、伸側と圧側の両バイパス流路Ｆ，Ｊの内の一方の
バイパス流路の流路断面積のみが減少する方向に変化
し、もう一方の変位方向では、他方のバイパス流路の流
路断面積のみが減少する方向に変化可能に構成されてい
る。
(57) [Abstract] [Purpose] A comfortable riding comfort and steering stability can be ensured even for road surface inputs that combine low-frequency road surface input and high-frequency road surface input, and in the low piston speed range. Provide a damping force variable type shock absorber that can obtain sufficient damping. A set spring 18 for applying a set load to the expansion side damping valve 9 and an adjuster 12 capable of changing the flow passage cross-sectional areas of the expansion side bypass flow passage F and the compression side bypass flow passage J are provided. 12 shows that the flow passage cross-sectional areas of both bypass sides on the expansion side and the compression side are the maximum at the neutral position of the displacement, and the expansion side and the compression side are detected in the displacement direction to either one of the displacement directions from the neutral position. In both of the bypass flow paths F and J, only the flow path cross-sectional area of one of the bypass flow paths changes in the direction of decreasing, and in the other displacement direction, only the flow path cross-sectional area of the other bypass flow path decreases. It is configured so that it can be changed in any direction.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車のサスペンションに用いるのに最適な、減衰力レンジを変化 可能な緩衝器に関する。 The present invention relates to a shock absorber that can be used in a vehicle suspension and that can change the damping force range.
【０００２】[0002]
従来の減衰力可変型緩衝器としては、例えば、実開昭６０−２０３５号公報に 記載されているようなものが知られている。 As a conventional damping force type shock absorber, for example, one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-2035 is known.
【０００３】 この従来の減衰力可変型緩衝器は、緩衝器の伸行程時に画成された２室間の流 体の流通を制限することで減衰力を発生する伸側減衰バルブと、緩衝器の圧行程 時に画成された２室間の流体の流通を制限することで減衰力を発生する圧側減衰 バルブと、該両減衰バルブをバイパスして２室を連通する伸圧共通のバイパス流 路と、該バイパス流路の途中に配設されて流路断面積を変更可能な可変絞り部を 有した調整子とを備えたもので、前記調整子を回転させて可変絞り部を開閉する ことによってバイパス流路の流路断面積を変化させ、これにより、伸側及び圧側 の減衰力レンジを同時に変更可能に構成されたものであった。This conventional damping force variable type shock absorber includes an expansion side damping valve that generates a damping force by limiting the flow of a fluid between two chambers defined at the time of extension of the shock absorber, and a shock absorber. The compression side damping valve that generates damping force by limiting the flow of fluid between the two chambers that is defined during the pressure stroke, and the common bypass path that extends the two chambers by bypassing both damping valves. And an adjuster having a variable throttle section arranged in the middle of the bypass channel and capable of changing the channel cross-sectional area. The variable throttle section is opened and closed by rotating the regulator. The flow passage cross-sectional area of the bypass flow passage was changed by this so that the damping force range on the extension side and the compression side could be changed at the same time.
【０００４】[0004]
しかしながら、このような従来の減衰力可変型緩衝器にあっては、一方の行程 側の減衰力レンジがハードレンジの時には、その逆行程側の減衰力もハードレン ジになるような構成であったため、車両が大きなうねり路を走行している時（低 周波路面入力時）等のように、緩衝器の減衰力レンジがハードレンジ側に制御さ れている時に、それまでの緩衝器の行程とは逆行程側の突発的な路面入力（高周 波路面入力）があった場合に、以下に述べるような問題点を生じる。 However, in such a conventional damping force type shock absorber, when the damping force range on one stroke side is a hard range, the damping force on the reverse stroke side is also a hard range. When the damping force range of the shock absorber is controlled to the hard range side, such as when the vehicle is traveling on a large swell (low frequency road surface input), what is the stroke of the shock absorber until then? When there is a sudden road surface input (high frequency waveguide surface input) on the reverse stroke side, the following problems occur.
【０００５】 即ち、大きなうねり路走行中で緩衝器の行程が伸行程側である時に、路面の突 起部を通過すると、その逆行程側である圧行程側もハードレンジの状態であるこ とから、緩衝器の収縮速度が遅くなって、突起部通過時の衝撃をそのまま車体側 に伝達し、これにより、車両の乗り心地を悪くする。That is, when the shock absorber travels on the extension side while traveling on a large sloping road, if it passes through the protruding portion of the road surface, the pressure stroke side, which is the reverse stroke side, is also in the hard range state. The contraction speed of the shock absorber becomes slower, and the shock when passing through the protrusion is transmitted to the vehicle body side as it is, thereby making the vehicle uncomfortable to ride.
【０００６】 また、大きなうねり路走行中で、緩衝器の行程が圧行程である時に、路面の窪 み部を通過すると、その逆行程側である伸行程側もハードレンジの状態であるこ とから、緩衝器の伸長速度が遅くなって、車輪側が路面変化に追従できず、この ため、車体の急激な沈み込みを生じて、車両の乗り心地を悪くすると共に、操縦 安定性を損なう。[0006] Further, when the shock absorber travels through a depression on the road surface while traveling on a large sloping road and the stroke is a pressure stroke, the extension stroke side, which is the reverse stroke side, is also in a hard range state. However, the extension speed of the shock absorber becomes slower, and the wheel side cannot follow the road surface change, which causes a sudden sinking of the vehicle body, which deteriorates the riding comfort of the vehicle and impairs the steering stability.
【０００７】 また、従来の緩衝器では、ハードレンジ側に制御されている場合において、高 ピストン速度域では十分な減衰力を発生させることができるが、低ピストン速度 域においては十分な減衰力を発生させることができないため、十分な制振性が得 られずに操縦安定性を損なう。Further, in the conventional shock absorber, when it is controlled to the hard range side, a sufficient damping force can be generated in the high piston speed range, but a sufficient damping force is generated in the low piston speed range. Since it cannot be generated, sufficient damping performance is not obtained and steering stability is impaired.
【０００８】 本考案は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、低周波路面 入力と高周波路面入力とが複合された路面入力に対しても、快適な乗り心地と操 縦安定性を確保することができると共に、ハードレンジ状態における低ピストン 速度域においても十分な制振性が得られて操縦安定性を高めることができる減衰 力可変型緩衝器を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and provides a comfortable riding comfort even for road surface input in which low frequency road surface input and high frequency road surface input are combined. (EN) Provided is a damping force variable type shock absorber capable of ensuring steering stability and also capable of obtaining sufficient vibration damping performance even in a low piston speed range in a hard range state to enhance steering stability. Has an aim.
【０００９】[0009]
上述のような目的を達成するために、本考案の減衰力可変型緩衝器では、緩衝 器の伸行程時に画成された２室間の流体の流通を制限することで減衰力を発生す る伸側メイン減衰バルブと、緩衝器の圧行程時に画成された２室間の流体の流通 を制限することで減衰力を発生する圧側メイン減衰バルブと、前記伸側メイン減 衰バルブまたは圧側メイン減衰バルブの内の少なくとも一方側に設けられ、該減 衰バルブにセット荷重を負荷するセットスプリングと、伸側逆止手段により伸行 程時にのみ伸側メイン減衰バルブをバイパスして２室間を連通する伸側バイパス 流路と、圧側逆止手段により圧行程時にのみ圧側メイン減衰バルブをバイパスし て２室間を連通する圧側バイパス流路と、前記伸側バイパス流路及び圧側バイパ ス流路の流路断面積を変更可能な調整子とを備え、該調整子が、その変位の中立 位置で伸側と圧側の両バイパス流路の流路断面積が共に最大となり、中立位置か らの変位方向の内、いずれか一方への変位方向では、伸側と圧側の両バイパス流 路の内の一方のバイパス流路の流路断面積のみが減少する方向に変化し、もう一 方の変位方向では、他方のバイパス流路の流路断面積のみが減少する方向に変化 可能に構成されている手段とした。 In order to achieve the above-mentioned object, the damping force variable shock absorber of the present invention generates a damping force by limiting the fluid flow between the two chambers defined during the extension stroke of the shock absorber. The expansion side main damping valve, the compression side main damping valve that generates damping force by limiting the flow of fluid between the two chambers defined during the pressure stroke of the shock absorber, and the expansion side main damping valve or the compression side main damping valve. A set spring, which is provided on at least one side of the damping valve and applies a set load to the damping valve, and an extension side check means that bypasses the extension side main damping valve and communicates between the two chambers only during the extension stroke. Of the expansion side bypass flow path and the compression side bypass flow path, which bypasses the compression side main damping valve and communicates between the two chambers by the compression side check means only during the pressure stroke. Flow path disconnection The adjuster is capable of changing the product, and the adjuster is configured such that the flow passage cross-sectional areas of both the bypass flow passages on the extension side and the compression side are both maximum at the neutral position of the displacement, and the inside of the displacement direction from the neutral position is obtained. In the displacement direction to either one, the flow passage cross-sectional area of only one of the bypass passages on the extension side and the compression side decreases, and in the other displacement direction, it changes to the other. The means is configured so that it can be changed so that only the flow passage cross-sectional area of the bypass flow passage is reduced.
【００１０】[0010]
本考案の減衰力可変型緩衝器は、調整子を変位させることにより伸側及び圧側 の減衰力レンジを変更することができる。 The damping force variable shock absorber of the present invention can change the damping force range on the extension side and the compression side by displacing the adjuster.
【００１１】 即ち、調整子が中立位置にある時には、伸側と圧側の両バイパス流路の流路断 面積が共に最大となることから、伸行程及び圧行程の減衰力レンジがいずれもソ フトレンジとなる。That is, when the adjuster is in the neutral position, the flow passage cross-sectional areas of both the bypass passage on the extension side and the bypass passage on the compression side are both maximum, so that the damping force range in both the extension stroke and the pressure stroke is in the soft range. Becomes
【００１２】 また、調整子を中立位置からいずれか一方の方向へ変位させると、伸側と圧側 の両バイパス流路の内の一方のバイパス流路の流路断面積のみが減少する方向に 変化することから、例えば、伸側のバイパス流路の流路断面積のみが減少する方 向に調整子を変位させることにより、圧行程の減衰力レンジはソフトレンジのま まで、伸行程の減衰力レンジをハードレンジ側に変化させることができ、以上と は逆に圧側のバイパス流路の流路断面のみが減少する方向に調整子を変位させる ことにより、伸行程の減衰力レンジはソフトレンジのままで、圧行程の減衰力レ ンジをハードレンジ側に変化させることができる。Further, when the adjuster is displaced from the neutral position in either direction, it changes in a direction in which only the flow passage cross-sectional area of one of the bypass passages on the extension side and the compression side decreases. Therefore, for example, by displacing the adjuster in the direction in which only the flow passage cross-sectional area of the extension side bypass flow passage decreases, the damping force range of the pressure stroke is increased to the soft range and the damping force of the extension stroke is decreased. The range can be changed to the hard range side.On the contrary, by displacing the regulator in the direction in which only the flow passage cross section of the bypass side on the pressure side decreases, the damping force range of the extension stroke is set to the soft range. Until then, the damping force range of the pressure stroke can be changed to the hard range side.
【００１３】 このように本考案の減衰力可変型緩衝器では、伸行程及び圧行程の内のいずれ か一方の減衰力レンジがハードレンジである時には、その逆行程側の減衰力レン ジは常にソフトレンジとなるため、大きなうねり路走行中で緩衝器の行程が伸行 程側（ハードレンジ状態）である時に、路面の突起部を通過すると、その逆行程 側である圧行程側はソフトレンジであることから、緩衝器が速やかに収縮するこ とで急激な上向き路面入力が吸収され、これにより、車体側への衝撃伝達が緩和 されて、車両の乗り心地を確保することができる。As described above, in the damping force variable type shock absorber of the present invention, when the damping force range of either the extension stroke or the pressure stroke is the hard range, the damping force range on the reverse stroke side is always Since it becomes a soft range, when the shock absorber stroke is on the extension stroke side (hard range state) while traveling on a large sloping road, if it passes through the protrusion on the road surface, the pressure stroke side, which is the reverse stroke side, is in the soft range. Therefore, a rapid contraction of the shock absorber absorbs an abrupt upward road surface input, thereby alleviating the impact transmission to the vehicle body side and ensuring the ride comfort of the vehicle.
【００１４】 また、大きなうねり路走行中で、緩衝器の行程が圧行程（ハードレンジ状態） である時に、路面の窪み部を通過すると、その逆行程側である伸行程側はソフト レンジであることから、緩衝器が速やかに伸長して車輪側を路面変化に追従させ 、これにより、車体の急激な沈み込みを防止して、車両の乗り心地及び操縦安定 性を確保することができる。Further, when the shock absorber is in the pressure stroke (hard range state) while traveling on a large swell, when passing through a depression on the road surface, the extension stroke side, which is the reverse stroke side, is in the soft range. Therefore, the shock absorber expands quickly to make the wheel side follow the road surface change, thereby preventing a sudden sinking of the vehicle body and ensuring the riding comfort and steering stability of the vehicle.
【００１５】 また、メイン減衰バルブを開弁して流体が流通するハードレンジの状態におい ては、セットスプリングによるセット荷重が低ピストン速度域における減衰力を 高める方向に作用することから、低ピストン速度域においても十分な制振性が得 られて操縦安定性を高めることができるようになる。Further, in the hard range where the main damping valve is opened and the fluid flows, the set load by the set spring acts to increase the damping force in the low piston speed range, so that the low piston speed Even in the range, sufficient damping performance can be obtained and steering stability can be improved.
【００１６】[0016]
以下、本考案の実施例を図面により詳述する。 （第１実施例） まず、第１実施例の構成について説明する。 図１は、本考案第１実施例の減衰力可変型緩衝器の主要部を示す断面図であっ て、図中１は円筒状のシリンダを示している。このシリンダ１は、摺動自在に装 填されたピストン２によって上部室Ａと下部室Ｂとに画成され、両室Ａ，Ｂには 油等の流体が充填されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. First Example First, the configuration of the first example will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a main part of a damping force variable type shock absorber according to a first embodiment of the present invention, in which 1 denotes a cylindrical cylinder. The cylinder 1 is divided into an upper chamber A and a lower chamber B by a piston 2 which is slidably mounted, and both chambers A and B are filled with fluid such as oil.
【００１７】 前記ピストン２は、ピストンロッド３の先端小径部３ａに取り付けられている 。即ち、前記ピストンロッド３の先端小径部３ａに、圧側チェックボディ７，圧 側チェックバルブ（圧側逆止手段）８，ワッシャ５ａ，カラー４ａ，ワッシャ５ ｂ，圧側減衰バルブ（圧側メイン減衰バルブ）６，ピストン２，伸側減衰バルブ （伸側メイン減衰バルブ）９，リテーナ１７，セットスプリング１８，伸側チェ ックボディ１０，伸側チェックバルブ（伸側逆止手段）１１，ワッシャ５ｃ，カ ラー４ｂを順次装着し、最後にナット１６で締結している。The piston 2 is attached to the tip small diameter portion 3 a of the piston rod 3. That is, a pressure side check body 7, a pressure side check valve (pressure side check means) 8, a washer 5a, a collar 4a, a washer 5b, a pressure side damping valve (pressure side main damping valve) 6 are provided on the small tip end portion 3a of the piston rod 3. , Piston 2, extension side damping valve (extension side main damping valve) 9, retainer 17, set spring 18, extension side check body 10, extension side check valve (extension side check means) 11, washer 5c, color 4b. They are mounted one after another and finally fastened with a nut 16.
【００１８】 前記ピストンロッド３には、その軸芯部に貫通穴３ｂが穿設されると共に、そ の周壁を直径方向に貫通する状態で上方から順に、第１ポート３ｃ，第２ポート ３ｄ，第３ポート３ｅ，第４ポート３ｆ及び第５ポート３ｇが穿設されている。 尚、前記第２ポート３ｄと第３ポート３ｅは軸方向同一位置に形成されている。 また、第２ポート３ｄと第４ポート３ｆだけは周方向同一位置に形成されている が、その他の第１・第３・第５ポート３ｃ，３ｅ，３ｇはそれぞれ周方向に位相 をずらせた位置に形成されている（図４，５，６参照）。The piston rod 3 has a through hole 3b formed in the axial center thereof, and the first wall 3c, the second port 3d, and the second port 3d in order from the top in a state of penetrating the peripheral wall in the diameter direction. A third port 3e, a fourth port 3f and a fifth port 3g are provided. The second port 3d and the third port 3e are formed at the same axial position. Further, only the second port 3d and the fourth port 3f are formed at the same position in the circumferential direction, but the other first, third, and fifth ports 3c, 3e, 3g are at positions shifted in the circumferential direction. (See FIGS. 4, 5 and 6).
【００１９】 前記圧側チェックボディ７は、その下面側に圧側チェックバルブ８により開閉 される環状溝７ａが形成され、この環状溝７ａは第１ポート３ｃと連通されてい る。The pressure side check body 7 is formed with an annular groove 7a which is opened and closed by a pressure side check valve 8 on the lower surface side, and the annular groove 7a communicates with the first port 3c.
【００２０】 上部室Ａ側であるピストン２の上端面には、圧側連通孔２ｅを介して下部室Ｂ に連通されて、前記圧側減衰バルブ６により開閉される４つの圧側環状溝２ｂと 、ピストン２の内周から外周に至る圧側連通溝２ｃとが形成され、また、ピスト ン２の内周上部には、前記第２・第３ポート３ｄ，３ｅと圧側連通溝２ｃとを連 通する内周環状溝２ｄが形成されている（図２参照）。On the upper end surface of the piston 2 on the upper chamber A side, there are four pressure side annular grooves 2b which are communicated with the lower chamber B 1 through a pressure side communication hole 2e and which are opened and closed by the pressure side damping valve 6. 2 is formed with a pressure side communication groove 2c extending from the inner circumference to the outer circumference, and the inner circumference of the piston 2 is connected to the pressure side communication groove 2c through the second and third ports 3d and 3e. A circumferential annular groove 2d is formed (see FIG. 2).
【００２１】 一方、下部室Ｂ側であるピストン２の下端面には、伸側連通孔２ｈを介して上 部室Ａに連通された４つの伸側内側溝２ｆと、この伸側内側溝２ｆの外側に形成 され、ピストン２の内周に連通された伸側外側溝２ｇとが形成され、また、ピス トン２の内周下部には、前記第４ポート３ｆと伸側外側溝２ｇとを連通する内周 環状溝２ｋが形成されている（図３参照）。On the other hand, on the lower end surface of the piston 2 on the lower chamber B side, four expansion-side inner grooves 2f communicated with the upper chamber A via the expansion-side communication holes 2h, and the expansion-side inner grooves 2f. An extension side outer groove 2g formed on the outer side and communicating with the inner circumference of the piston 2 is formed, and the fourth port 3f and the extension side outer groove 2g communicate with each other on the lower inner circumference of the piston 2. An inner circumferential annular groove 2k is formed (see FIG. 3).
【００２２】 そして、前記伸側減衰バルブ９は、伸側内側溝２ｆと伸側外側溝２ｇとを同時 に閉塞する状態で設けられていて、伸側内側溝２ｆを閉塞した内側部分は剛性が 高く、伸側外側溝２ｇを閉塞した外周部は剛性が低くなるような２段構造となっ ている。The extension side damping valve 9 is provided in a state where the extension side inner groove 2f and the extension side outer groove 2g are closed at the same time, and the inner portion that closes the extension side inner groove 2f has rigidity. The outer peripheral portion that is high and closes the extension side outer groove 2g has a two-stage structure in which the rigidity is low.
【００２３】 前記伸側チェックボディ１０は、その下面に伸側チェックバルブ１１により開 閉される環状溝１０ａが形成され、この環状溝１０ａはその内周に形成された内 周環状溝１０ｂを介して第５ポート３ｇと連通されている。The extension side check body 10 has an annular groove 10a formed on the lower surface thereof which is opened and closed by an extension side check valve 11, and the annular groove 10a has an inner peripheral annular groove 10b formed on the inner periphery thereof. And communicates with the fifth port 3g.
【００２４】 前記リテーナ１７は、伸側チェックボディ１０の上部に形成された小径部の上 端外周面に沿って摺動自在に設けられていて、その外周上面が伸側内側溝２ｆを 閉塞した伸側減衰バルブ９の内側部分に当接する状態で設けられている。The retainer 17 is slidably provided along the upper end outer peripheral surface of the small diameter portion formed on the upper part of the extension side check body 10, and the outer peripheral upper surface closes the extension side inner groove 2f. The extension side damping valve 9 is provided so as to be in contact with the inner side portion thereof.
【００２５】 前記セットスプリング１８は、リテーナ１７と伸側チェックボディ１０との間 に圧縮状態で介装されていて、このセットスプリング１８の反発力により、リテ ーナ１７を介して伸側減衰バルブ９の内側にセット荷重が負荷された状態となっ ている。そして、伸側減衰バルブ９の剛性自体は低く押えられていて、特にその 外周部はセットスプリング１８によるセット荷重の影響が小さいことから、その 発生減衰力も小さいものとなっている。The set spring 18 is interposed between the retainer 17 and the extension side check body 10 in a compressed state. The repulsive force of the set spring 18 causes the set spring 18 to pass through the retainer 17 and the extension side damping valve. The set load is applied to the inside of No. 9. The rigidity of the extension side damping valve 9 is kept low, and the outer peripheral portion of the extension side damping valve 9 is less affected by the set load by the set spring 18, so that the damping force generated is also small.
【００２６】 前記ピストンロッド３の貫通穴３ｂには、調整子１２が環状の上側ブッシュ１ ３と下側ブッシュ１４との間に挟持されて回動自在に設けられている。In the through hole 3b of the piston rod 3, an adjuster 12 is rotatably provided by being sandwiched between an annular upper bush 13 and a lower bush 14.
【００２７】 この調整子１２は、その軸心部に、その下端が前記下部室Ｂに連通した中空部 １２ａを有した筒状に形成され、また、その周壁には、前記第１ポート３ｃと中 空部１２ａとを連通する第１横孔１２ｂと、第２ポート３ｄと第４ポート３ｆと 第５ポート３ｇとを連通する縦溝１２ｃと、第３ポート３ｅと中空部１２ａとを 連通する第２横孔１２ｄが形成されている。The adjuster 12 is formed in a tubular shape having a hollow portion 12a whose lower end communicates with the lower chamber B at its axial center portion, and the peripheral wall thereof has the first port 3c and the first port 3c. A first lateral hole 12b that communicates with the hollow portion 12a, a vertical groove 12c that communicates the second port 3d, the fourth port 3f, and the fifth port 3g, and a third port 3e that communicates with the hollow portion 12a. The second lateral hole 12d is formed.
【００２８】 本考案実施例では、以上のような構成としたため、伸行程で流体が流通可能な 流路としては図示の４つの流路がある。即ち、伸側内側溝２ｆの位置から伸側減 衰バルブ９の内側及び外周部を開弁して下部室Ｂに至る伸側第１流路Ｄと、第２ ポート３ｄ及び第４ポート３ｆを経由して伸側外側溝２ｇの位置から伸側減衰バ ルブ９の外周部を開弁して下部室Ｂに至る伸側第２流路Ｅと、第２ポート３ｄ及 び第５ポート３ｇを経由して伸側チェックバルブ１１を開弁して下部室Ｂに至る 伸側第３流路Ｆと、第３ポート３ｅ及び中空部１２ａを経由して下部室Ｂに至る バイパス流路Ｇとである。In the embodiment of the present invention, because of the above-mentioned configuration, there are four flow paths shown in the figure as flow paths through which the fluid can flow. That is, the expansion side first flow path D reaching the lower chamber B by opening the inside and the outer peripheral portion of the expansion side attenuation valve 9 from the position of the expansion side inner groove 2f, and the second port 3d and the fourth port 3f. The second expansion side passage E, which opens the outer peripheral portion of the expansion side damping valve 9 from the position of the expansion side outer groove 2g to reach the lower chamber B, and the second port 3d and the fifth port 3g. The expansion side check valve 11 is opened via the expansion side third flow path F to the lower chamber B, and the bypass flow path G is connected to the lower chamber B via the third port 3e and the hollow portion 12a. is there.
【００２９】 一方、圧行程で流体が流通可能な経路としては図示の３つの流路がある。即ち 、圧側減衰バルブ６を開弁して上部室Ａに至る圧側第１流路Ｈと、中空部１２ａ 及び第１ポート３ｃを経由して圧側チェックバルブ８を開弁して上部室Ａに至る 圧側第２流路Ｊと、中空部１２ａ及び第３ポート３ｅを経由して上部室Ａに至る 前記バイパス流路Ｇとである。On the other hand, there are three flow paths shown in the figure as paths through which the fluid can flow in the pressure stroke. That is, the compression-side damping valve 6 is opened to the upper chamber A, and the pressure-side check valve 8 is opened to the upper chamber A via the hollow portion 12a and the first port 3c. The pressure side second flow path J and the bypass flow path G reaching the upper chamber A via the hollow portion 12a and the third port 3e.
【００３０】 調整子１２の回動は、コントロールロッド１５により成されるもので、このコ ントロールロッド１５は、ピストンロッド３の貫通穴３ｂ内を貫通して上端部ま で延在され、図外のピストンロッド３の車体取付部に設けられたアクチュエータ により回動されるようになっている。The rotation of the adjuster 12 is performed by the control rod 15, and the control rod 15 penetrates through the through hole 3b of the piston rod 3 and extends to the upper end portion. The piston rod 3 is rotated by an actuator provided on the vehicle body mounting portion.
【００３１】 そして、前記調整子１２は、その回動に基づいて減衰力ポジションを図４〜図 ６に示す３つのポジションの範囲内で任意のポジション位置に切り換え可能とな っている。The adjuster 12 can switch the damping force position to any position within the range of the three positions shown in FIGS. 4 to 6 based on its rotation.
【００３２】 まず、図５に示す第１減衰力ポジションでは、第１〜第５ポート３ｃ，３ｄ， ３ｅ，３ｆ，３ｇの全てが開かれていて、前記伸行程における４つの流路Ｄ，Ｅ ，Ｆ，Ｇと、圧行程における３つの流路Ｈ，Ｊ，Ｇのすべてが流通可能となって いる。First, in the first damping force position shown in FIG. 5, all of the first to fifth ports 3c, 3d, 3e, 3f and 3g are opened, and the four flow paths D and E in the extension stroke are described. , F, G, and all three flow paths H, J, G in the pressure stroke are allowed to flow.
【００３３】 従って、伸行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の最も小さい バイパス流路Ｇを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、伸側第３流路Ｆ， 伸側第２流路Ｅ，伸側第１流路Ｄの順に流通を開始し、これにより、伸行程の減 衰力レンジはソフトレンジの状態となる。Therefore, during the extension stroke, in the low piston velocity range, the fluid flows through the bypass flow passage G having the smallest flow resistance, and as the piston velocity increases, the extension side third flow passage F, the extension side second flow The passage E is started in the order of the passage E and the extension-side first passage D, whereby the attenuation range of the extension stroke is in the soft range.
【００３４】 そして、このソフトレンジの状態においては、高ピストン速度域において伸側 減衰バルブ９の外周部分が開弁するが、この伸側減衰バルブ９の内側には、前述 のように、セットスプリング１８によるセット力が作用することから、それ自体 の剛性は低く設定されていて外周部の発生減衰力は低めに押えられているため、 図８の(イ) ，(ロ) の点線で示すセットスプリング１８を設けない場合の減衰力特 性に比べ、同図(イ) ，(ロ) の実線で示すように、伸行程側の減衰力が高ピストン 速度域側で低減された特性となっている。In this soft range state, the outer peripheral portion of the extension side damping valve 9 opens in the high piston speed range, but inside the extension side damping valve 9, as described above, the set spring Since the set force by 18 acts, the rigidity of itself is set low and the damping force generated at the outer peripheral part is suppressed low. Therefore, the set line indicated by the dotted lines (a) and (b) in Fig. 8 is set. Compared to the damping force characteristics without the spring 18, as shown by the solid lines in (a) and (b) of the figure, the damping force on the extension stroke side is reduced on the high piston speed range side. There is.
【００３５】 一方、圧行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の最も小さいバ イパス流路Ｇを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、圧側第２流路Ｊ，圧 側第１流路Ｄの順に流通を開始し、これにより、圧行程の減衰力レンジもソフト レンジの状態となる（図７の及び図８の(イ) に示すソフト領域ＳＳ参照）。On the other hand, during the pressure stroke, in the low piston velocity range, the fluid flows through the bypass passage G having the smallest flow resistance, and as the piston velocity increases, the pressure-side second flow passage J, the pressure-side first flow Distribution is started in the order of the road D, and the damping force range of the pressure stroke is also in the soft range state (see the soft region SS shown in FIG. 7 and FIG. 8B).
【００３６】 また、図４に示す第２減衰力ポジションでは、第１ポート３ｃのみが開かれ、 その他の第２〜第５ポート３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇは閉じられていて、伸側第１ 流路Ｄと、圧側第１流路Ｈと、圧側第２流路Ｊとが流通可能となっている。Further, in the second damping force position shown in FIG. 4, only the first port 3c is opened, and the other second to fifth ports 3d, 3e, 3f, 3g are closed, and the extension side first port. The flow path D, the pressure-side first flow path H, and the pressure-side second flow path J can flow.
【００３７】 従って、伸行程時には、流体が伸側減衰バルブ９を開弁して伸側第１流路Ｄを 流通し、これにより、伸行程の減衰力レンジはハードレンジの状態となる。 そして、このハードレンジの状態においては、セットスプリング１８のセット 荷重が伸側減衰バルブ９の初期開弁力（減衰力）を高める方向に作用するため、 図８の(ロ) の点線で示すセットスプリング１８を設けない場合の減衰力特性に比 べ、同図(ロ) の実線で示すように、伸行程側の減衰力が低ピストン速度域側で高 められた特性となっている。Therefore, at the time of the extension stroke, the fluid opens the extension side damping valve 9 and flows through the extension side first flow path D, whereby the damping force range of the extension stroke becomes a hard range. In this hard range, the set load of the set spring 18 acts to increase the initial valve opening force (damping force) of the extension side damping valve 9, so that the set shown by the dotted line in (b) of FIG. Compared with the damping force characteristic without the spring 18, the damping force on the extension stroke side is increased on the low piston speed range side, as shown by the solid line in Fig. 4B.
【００３８】 一方、圧行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の小さい圧側第 ２流路Ｊを流通し、高ピストン速度域では圧側第１流路Ｈを流通し、これにより 、圧行程の減衰力レンジはソフトレンジの状態となる（図７の及び図８の(ロ) に示す伸側ハード領域ＨＳ参照）。On the other hand, during the pressure stroke, in the low piston speed range, the fluid flows through the pressure side second flow path J having a small flow resistance, and in the high piston speed range flows through the pressure side first flow path H. The damping force range of the stroke is in the soft range (see the extension side hard area HS shown in FIGS. 7 and 8B).
【００３９】 また、図６に示す第３減衰力ポジションでは、第２ポート３ｄ，第４ポート３ ｆ及び第５ポート３ｇが開かれ、第１ポート３ｃ及び第３ポート３ｅが閉じられ ていて、伸側第１〜第３流路Ｄ，Ｅ，Ｆ及び圧側第１流路Ｈが流通可能となって いる。Further, in the third damping force position shown in FIG. 6, the second port 3d, the fourth port 3f and the fifth port 3g are opened, and the first port 3c and the third port 3e are closed, The expansion side first to third flow paths D, E, F and the pressure side first flow path H are allowed to flow.
【００４０】 従って、伸行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の小さい伸側 第３流路Ｆを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、伸側第２流路Ｅ及び伸 側第１流路Ｄを流通し、これにより、伸行程の減衰力レンジはソフトレンジの状 態となる。Therefore, during the extension stroke, in the low piston velocity range, the fluid flows through the extension-side third flow passage F with a small flow resistance, and as the piston velocity increases, the extension-side second flow passage E and the extension-side flow passage E increase. It flows through one channel D, and the damping force range of the extension stroke is in the soft range.
【００４１】 一方、圧行程時には、流体が圧側減衰バルブ６を開弁して圧側第１流路Ｈを流 通し、これにより、圧行程の減衰力レンジはハードレンジの状態となる（図７の 及び図８の(ハ) に示す圧側ハード領域ＳＨ参照）。On the other hand, at the time of the pressure stroke, the fluid opens the pressure side damping valve 6 to flow through the pressure side first flow path H, whereby the damping force range of the pressure stroke is in the hard range (FIG. 7). And the pressure side hard area SH shown in FIG.
【００４２】 また、図５に示す第１減衰力ポジションから図４に示す第２減衰力ポジション 方向へ切り換えるべく調整子１２を反時計方向に回動させていくと、第２〜第５ ポート３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇの開度が絞られて、バイパス流路Ｇと伸側第２流 路Ｅと伸側第３流路Ｆの流路断面積が減少してくるため、この流路断面積の減少 に比例して、伸行程の減衰力が次第に高くなる。When the adjuster 12 is rotated counterclockwise in order to switch from the first damping force position shown in FIG. 5 to the second damping force position shown in FIG. 4, the second to fifth ports 3d are rotated. , 3e, 3f, 3g are narrowed down, and the flow passage cross-sectional areas of the bypass flow passage G, the extension-side second flow passage E, and the extension-side third flow passage F are reduced. The damping force of the stroke increases gradually in proportion to the decrease in the area.
【００４３】 つまり、調整子１２を第１減衰力ポジション位置から反時計方向に回動させる ことにより、圧行程側の減衰力レンジはソフトレンジ状態のままで、伸行程側の 減衰力レンジのみをハードレンジ方向へ変化させることができる（図７の〜 間）。That is, by rotating the adjuster 12 counterclockwise from the first damping force position position, the damping force range on the compression stroke side remains in the soft range state, and only the damping force range on the extension stroke side is maintained. It can be changed to the hard range direction (between ~ in Fig. 7).
【００４４】 また、図５に示す第１減衰力ポジションから図６に示す第３減衰力ポジション 方向へ切り換えるべく調整子１２を時計方向に回動させていくと、第１ポート及 び第３ポートの開度が絞られて、バイパス流路Ｇと圧側第２流路Ｊと伸側第３流 路Ｆの流路断面積が減少してくるため、この流路断面積の減少に比例して、圧行 程の減衰力が次第に高くなる。When the adjuster 12 is rotated clockwise to switch from the first damping force position shown in FIG. 5 to the third damping force position shown in FIG. 6, the first port and the third port are rotated. Since the opening degree of is reduced and the flow passage cross-sectional areas of the bypass flow passage G, the pressure-side second flow passage J, and the extension-side third flow passage F decrease, the flow passage cross-sectional area decreases in proportion to this decrease. , The damping force of the pressure stroke gradually increases.
【００４５】 つまり、調整子１２を第１減衰力ポジション位置から時計方向に回動させるこ とにより、伸行程側の減衰力レンジはソフトレンジ状態のままで、圧行程側の減 衰力レンジのみをハードレンジ方向へ変化させることができる（図７の〜間 ）。That is, by rotating the adjuster 12 clockwise from the first damping force position position, the damping force range on the extension stroke side remains in the soft range state and only the damping force range on the pressure stroke side remains. Can be changed toward the hard range (between ~ in Fig. 7).
【００４６】 尚、図７の下部に、調整子１２の変位に対する各流路Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｊの開閉状 況を示している。The lower part of FIG. 7 shows the opening / closing state of each flow path E, F, G, J with respect to the displacement of the adjuster 12.
【００４７】 次に、実施例の作用について説明する。 （ａ）突起部通過時 大きなうねり路走行中で、緩衝器の行程が伸行程側（ハードレンジ状態）であ る時に、路面の突起部を通過すると、その逆行程側である圧行程側は常にソフト レンジとなっているため、緩衝器が速やかに収縮することで急激な上向き路面入 力が吸収され、これにより、車体側への衝撃伝達が緩和されて、車両の乗り心地 を確保することができる。Next, the operation of the embodiment will be described. (A) When passing through a protrusion When the shock absorber travels on a large swell and the stroke of the shock absorber is on the extension side (hard range state), when passing through the protrusion on the road surface, the pressure stroke side, which is the reverse stroke side, is Since it is always in the soft range, the shock absorber quickly contracts to absorb a sudden upward road surface input, which alleviates impact transmission to the vehicle body side and secures the ride comfort of the vehicle. You can
【００４８】 （ｂ）窪み部通過時 大きなうねり路走行中で、緩衝器の行程が圧行程（ハードレンジ状態）である 時に、路面の窪み部を通過すると、その逆行程側である伸行程側は常にソフトレ ンジとなってるため、緩衝器が速やかに伸長して車輪側を路面変化に追従させ、 これにより、車体の急激な沈み込みを防止して、車両の乗り心地及び操縦安定性 を確保することができる。(B) When passing through a recess When the shock absorber is in the pressure stroke (hard range state) while traveling on a large swell, when passing through the recess on the road surface, the reverse stroke side, that is, the extension stroke side. Since it is always a soft range, the shock absorber expands quickly and makes the wheel side follow the road surface change, thereby preventing the vehicle body from suddenly sinking and ensuring the riding comfort and steering stability of the vehicle. can do.
【００４９】 以上説明したようにこの第１実施例の減衰力可変型緩衝器では、伸行程及び圧 行程の内のいずれか一方の行程側の減衰力レンジがハードレンジである時には、 その逆行程側の減衰力レンジが常にソフトレンジとなっていることから、低周波 と高周波とが複合された路面入力に対しても、快適な乗り心地と操縦安定性を確 保することができるという特徴を有している。As described above, in the damping force variable type shock absorber of the first embodiment, when the damping force range on either one of the extension stroke and the pressure stroke is the hard range, the reverse stroke is set. Since the damping force range on the side is always a soft range, it is possible to maintain a comfortable ride and steering stability even for road surface inputs that combine low and high frequencies. Have
【００５０】 また、伸側減衰バルブ９を開弁して流体が流通するハードレンジの状態におい ては、セットスプリング１８によるセット荷重が低ピストン速度域における減衰 力を高める方向に作用することから、低ピストン速度域においても十分な制振性 が得られて操縦安定性を高めることができるという特徴を有している。Further, in the hard range state in which the expansion side damping valve 9 is opened and the fluid flows, the set load by the set spring 18 acts in the direction of increasing the damping force in the low piston speed range. It has the characteristic that sufficient damping performance is obtained even in the low piston speed range and steering stability can be improved.
【００５１】 また、セットスプリング１８のセット荷重により、伸側減衰バルブ９自体の剛 性を低く設定できるため、ソフトレンジ状態において伸側減衰バルブ９の外周部 を開弁して流体が流通する高ピストン速度域の減衰力を低く押えることができ、 これにより、突き上げ感等を低減して乗り心地を向上させることができる。Further, since the rigidity of the extension side damping valve 9 itself can be set low by the set load of the set spring 18, the outer peripheral portion of the extension side damping valve 9 is opened in the soft range state to increase the fluid flow. It is possible to suppress the damping force in the piston speed range to a low level, which can reduce the feeling of pushing up and improve the riding comfort.
【００５２】 （第２実施例） 次に、図９に示す本考案の第２実施例について説明する。尚、この実施例を説 明するにあたり、前記第１実施例と同様の構成部分には同一の符号を付けてその 説明を省略し、相違点についてのみ説明する。Second Embodiment Next, a second embodiment of the present invention shown in FIG. 9 will be described. In the description of this embodiment, the same components as those in the first embodiment will be designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Only the differences will be described.
【００５３】 即ち、この実施例の減衰力可変型緩衝器では、圧側減衰バルブ６にもセットス プリング１９を設けた例であって、このセットスプリング１９は、圧側チェック ボディ７の上端フランジ部とリテーナ２１との間に圧縮状態で介装されている。 尚、この実施例では、ピストンロット３の先端部にスタッド２０が螺合連結さ れていて、ピストン２等はこのスタッド２０の先端小径部２０ａに取付られた構 造となっている。That is, the damping force variable type shock absorber according to this embodiment is an example in which the compression side damping valve 6 is also provided with the set spring 19, and the set spring 19 includes the upper end flange portion of the pressure side check body 7 and the retainer. It is interposed in a compressed state with 21. In this embodiment, the stud 20 is screwed to the tip of the piston lot 3, and the piston 2 and the like are attached to the tip small diameter portion 20a of the stud 20.
【００５４】 従って、この実施例では、伸行程側だけでなく、圧行程側でも低ピストン速度 域における十分な制振性が得られるようになる。Therefore, in this embodiment, not only on the extension stroke side but also on the pressure stroke side, sufficient vibration damping performance in the low piston speed range can be obtained.
【００５５】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成は、この実 施例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における設計変更 等があっても本考案に含まれる。Although the embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment, and there are design changes and the like within a range not departing from the gist of the present invention. Even included in the present invention.
【００５６】 例えば、実施例では、逆止手段としてチェックバルブを用いる場合を示したが 、球体や、低い減衰力の減衰バルブを用いることができる。For example, in the embodiments, the check valve is used as the check means, but a spherical body or a damping valve having a low damping force can be used.
【００５７】 また、実施例では、調整子を回動させるようにした場合を示したが、軸方向に スライドさせたり、または、回動と軸方向スライドとを組み合わせたものであっ てもよい。Further, in the embodiment, the case where the adjuster is rotated is shown, but it may be slid in the axial direction or a combination of the rotation and the axial slide.
【００５８】[0058]
以上説明してきたように、本考案の減衰力可変型緩衝器では、伸側バイパス流 路及び圧側バイパス流路の流路断面積を変更可能な調整子を備え、該調整子が、 その変位の中立位置で伸側と圧側の両バイパス流路の流路断面積が共に最大とな り、中立位置からの変位方向の内、いずれか一方への変位方向では、伸側と圧側 の両バイパス流路の内の一方のバイパス流路の流路断面積のみが減少する方向に 変化し、もう一方の変位方向では、他方のバイパス流路の流路断面積のみが減少 する方向に変化可能に構成されている手段とすることで、伸行程及び圧行程の内 のいずれか一方の行程側の減衰力レンジがハードレンジである時でも、その逆行 程側の減衰力レンジを常にソフトレンジの状態にできるため、低周波と高周波と が複合された路面入力に対しても、快適な乗り心地と操縦安定性を確保すること ができるという効果が得られる。 As described above, the damping force variable shock absorber of the present invention is provided with the adjuster capable of changing the flow passage cross-sectional areas of the extension side bypass flow passage and the compression side bypass flow passage, and the adjuster adjusts the displacement thereof. Both the expansion side and compression side bypass flow paths have the largest cross-sectional areas at the neutral position, and both of the expansion side and compression side bypass flow in the displacement direction from the neutral position to either one. It is configured so that only the flow passage cross-sectional area of one of the bypass flow passages changes in the direction that decreases, and that in the other displacement direction, only the flow passage cross-sectional area of the other bypass flow passage decreases. Even if the damping force range on one of the extension stroke and the pressure stroke is the hard range, the damping force range on the reverse stroke side is always set to the soft range by adopting the means. Therefore, it is possible to combine a low frequency and a high frequency. Even for the input, there is an advantage that it is possible to ensure the driving stability and comfortable ride.
【００５９】 また、メイン減衰バルブにセット荷重を負荷するセットスプリングを備えたこ とで、該メイン減衰バルブを開弁して流体が流通するハードレンジの状態におい ては、セット荷重が低ピストン速度域における減衰力を高める方向に作用し、こ れにより、低ピストン速度域においても十分な制振性が得られて操縦安定性を高 めることができるようになるという効果が得られる。Further, since the main damping valve is provided with the set spring for applying the set load, in the hard range state in which the main damping valve is opened and the fluid flows, the set load is in the low piston speed range. This has the effect of increasing the damping force in the, and by this, sufficient damping is obtained even in the low piston speed range, and steering stability can be improved.
【図１】本考案第１実施例の減衰力可変型緩衝器の要部
を示す断面図（図２及び第３図のＰ−Ｐ断面）である。FIG. 1 is a cross-sectional view (P-P cross section in FIGS. 2 and 3) showing a main part of a damping force variable shock absorber according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＬ−Ｌ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line LL in FIG.
【図３】図１Ｍ−Ｍ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line MM in FIG.
【図４】第２減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a second damping force position position,
(A) is a sectional view taken along the line K-K in FIG. 1, and (b) is a line L-L and M in FIG.
-M sectional view, (C) is an N-N sectional view of FIG.
【図５】第１減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a first damping force position position,
(A) is a sectional view taken along the line K-K in FIG. 1, and (b) is a line L-L and M in FIG.
-M sectional view, (C) is an N-N sectional view of FIG.
【図６】第３減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a third damping force position position,
(A) is a sectional view taken along the line K-K in FIG. 1, and (b) is a line L-L and M in FIG.
-M sectional view, (C) is an N-N sectional view of FIG.
【図７】第１実施例緩衝器の減衰力切換特性及び各流路
の開閉状況を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing the damping force switching characteristic of the shock absorber of the first embodiment and the opening / closing state of each flow path.
【図８】第１実施例緩衝器の減衰力特性図で、(イ) はソ
フト領域ＳＳ，(ロ) は伸側ハード領域ＨＳ，(ハ) は圧側
ハード領域ＳＨの特性を示している。FIG. 8 is a damping force characteristic diagram of the shock absorber of the first embodiment, wherein (a) shows characteristics of the soft region SS, (b) shows characteristics of the extension side hard region HS, and (c) shows characteristics of the compression side hard region SH.
【図９】本考案第２実施例の減衰力可変型緩衝器の要部
を示す半断面図である。FIG. 9 is a half sectional view showing a main part of a damping force variable shock absorber according to a second embodiment of the present invention.
Ａ 上部室 Ｂ 下部室 Ｆ 伸側第３流路（伸側バイパス流路） Ｇ バイパス流路（伸側・圧側バイパス流路） Ｊ 圧側第２流路（圧側バイパス流路） ６ 圧側減衰バルブ（圧側メイン減衰バルブ） ８ 圧側チェックバルブ（圧側逆止手段） ９ 伸側減衰バルブ（伸側メイン減衰バルブ） １１ 伸側チェックバルブ（伸側逆止手段） １２ 調整子 A Upper chamber B Lower chamber F Expansion side third flow path (expansion side bypass flow path) G Bypass flow path (expansion side / pressure side bypass flow path) J Pressure side second flow path (compression side bypass flow path) 6 Pressure side damping valve ( Pressure side main damping valve) 8 Pressure side check valve (pressure side check means) 9 Extension side damping valve (extension side main damping valve) 11 Extension side check valve (extension side check means) 12 Adjuster
Claims (1)
流体の流通を制限することで減衰力を発生する伸側メイ
ン減衰バルブと、 緩衝器の圧行程時に画成された２室間の流体の流通を制
限することで減衰力を発生する圧側メイン減衰バルブ
と、 前記伸側メイン減衰バルブまたは圧側メイン減衰バルブ
の内の少なくとも一方側に設けられ、該減衰バルブにセ
ット荷重を負荷するセットスプリングと、 伸側逆止手段により伸行程時にのみ伸側メイン減衰バル
ブをバイパスして２室間を連通する伸側バイパス流路
と、 圧側逆止手段により圧行程時にのみ圧側メイン減衰バル
ブをバイパスして２室間を連通する圧側バイパス流路
と、 前記伸側バイパス流路及び圧側バイパス流路の流路断面
積を変更可能な調整子とを備え、 該調整子が、その変位の中立位置で伸側と圧側の両バイ
パス流路の流路断面積が共に最大となり、中立位置から
の変位方向の内、いずれか一方への変位方向では、伸側
と圧側の両バイパス流路の内の一方のバイパス流路の流
路断面積のみが減少する方向に変化し、もう一方の変位
方向では、他方のバイパス流路の流路断面積のみが減少
する方向に変化可能に構成されていることを特徴とする
減衰力可変型緩衝器。1. An extension-side main damping valve that generates a damping force by limiting the flow of fluid between two chambers defined during the stroke of the shock absorber, and 2 defined during the pressure stroke of the shock absorber. A compression side main damping valve that generates a damping force by limiting the flow of fluid between the chambers, and at least one side of the expansion side main damping valve or the compression side main damping valve, and set load to the damping valve. A set spring to be loaded and an expansion side bypass flow path that communicates between the two chambers by bypassing the expansion side main damping valve only during the expansion stroke by the expansion side check means, and a compression side main damping only during the compression stroke by the compression side check means. A pressure-side bypass flow passage that bypasses the valve and communicates between the two chambers, and an adjuster that can change the flow passage cross-sectional areas of the extension-side bypass flow passage and the pressure-side bypass flow passage, in In the upright position, the flow passage cross-sectional areas of both the extension side and pressure side bypass channels are both maximum, and in the displacement direction from the neutral position to either one, the extension side and pressure side bypass channel It is configured such that only the flow passage cross-sectional area of one of the bypass flow passages in the inside changes in a direction that decreases, and the other displacement direction changes in the direction that only the flow passage cross-sectional area of the other bypass flow passage decreases. A damping force variable type shock absorber characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5846192U JPH0620933U (en) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | Variable damping force buffer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5846192U JPH0620933U (en) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | Variable damping force buffer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0620933U true JPH0620933U (en) | 1994-03-18 |
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ID=13085071
Family Applications (1)
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|---|---|
| JP (1) | JPH0620933U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11287281A (en) * | 1998-03-31 | 1999-10-19 | Tokico Ltd | Damping force adjustable hydraulic shock absorber |
-
1992
- 1992-08-20 JP JP5846192U patent/JPH0620933U/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11287281A (en) * | 1998-03-31 | 1999-10-19 | Tokico Ltd | Damping force adjustable hydraulic shock absorber |
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