JPH0620650Y2 - Air conditioning system for vehicles equipped with cool box - Google Patents
Air conditioning system for vehicles equipped with cool boxInfo
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- JPH0620650Y2 JPH0620650Y2 JP7198587U JP7198587U JPH0620650Y2 JP H0620650 Y2 JPH0620650 Y2 JP H0620650Y2 JP 7198587 U JP7198587 U JP 7198587U JP 7198587 U JP7198587 U JP 7198587U JP H0620650 Y2 JPH0620650 Y2 JP H0620650Y2
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- Japan
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- air
- box
- cool box
- blower
- duct
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、クールボックスを備えた車両用空調装置の改
良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Industrial Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a vehicle air conditioner having a cool box.
従来の技術 この種の空調装置として実開昭５９−８１６０８号公報
で開示されるものがある。2. Description of the Related Art An air conditioner of this type is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-81608.
これは第２図で示されるように、吸気部に内外気切換箱
１３を有するエアコンデイショナのブロア２およびエバ
ポレータ３の下流側から冷気抽出用のインレットダクト
１７を導入し、このインレットダクト１７に連結した被
冷却物収納用ボックス１６を還流用のアウトレットダク
ト１８を介して前記内外気切換箱１３に接続している冷
風循環形の自動車用クールボックスにおいて、前記アウ
トレットダクト１８に内外気切換箱１３からボックス内
への逆流を阻止する逆止弁２５を設けたことを特徴とす
るものである。As shown in FIG. 2, an inlet duct 17 for extracting cold air is introduced into the inlet duct 17 from the downstream side of the blower 2 and the evaporator 3 of the air conditioner having the inside / outside air switching box 13 in the intake portion. In the cool air circulation type automobile cool box in which the connected box 16 for storing the object to be cooled is connected to the inside / outside air switching box 13 via the outlet duct 18 for recirculation, the inside / outside air switching box 13 is connected to the outlet duct 18. It is characterized in that a check valve 25 is provided to prevent a backflow from the box into the box.
考案が解決しようとする問題点 従来の空調装置はブロアとして単一のファンを有するも
のを使用しているので、クールボックスのアウトレット
ダクトはブロアの内外気切替箱に接続されている。Problems to be Solved by the Invention Since the conventional air conditioner uses a blower having a single fan, the outlet duct of the cool box is connected to the inside / outside air switching box of the blower.
ところがこのように構成すると、アウトレットダクトに
対する負圧が小さく、クールボックス内の冷気循環量が
少ないという欠点を有する。However, such a configuration has drawbacks that the negative pressure on the outlet duct is small and the amount of cold air circulating in the cool box is small.
また、空調用に内外気切替箱内に取り入れた空気の一部
がクールボックスの方に取り込まれることとなり、それ
だけ空調用の風量が減少するという欠点がある。Further, there is a disadvantage that a part of the air taken into the inside / outside air switching box for air conditioning is taken into the cool box, and the air volume for air conditioning is reduced accordingly.
問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、クールボックスの
インレットダクトが空調装置のエバポレータの下流側近
傍に接続されるとともに、アウトレットダクトが空調装
置のブロア近傍に接続される、クールボックスを備えた
車両用空調装置において、上記ブロアのファンは２段に
形成されており、第１段のファンの吸込口はブロアの内
外気切替箱側に設定されるとともに第２段のファンの吸
込口は内外気切替箱の位置と反対側に設定されており、
かつクールボックスの上記アウトレットダクトは上記第
２段のファンの吸込口近傍におけるブロアカバー部分に
接続された構成を採用している。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present invention connects the inlet duct of the cool box near the downstream side of the evaporator of the air conditioner and the outlet duct near the blower of the air conditioner. In a vehicle air conditioner equipped with a cool box, the fan of the blower is formed in two stages, and the suction port of the fan of the first stage is set to the inside / outside air switching box side of the blower and the second stage. The fan's suction port is set on the side opposite to the position of the inside / outside air switching box,
In addition, the outlet duct of the cool box is connected to the blower cover portion in the vicinity of the suction port of the second stage fan.
作用 空調装置の作動により、外気等はブロアの第１段のファ
ンにより内外気切替箱を通ってエバポレータの方に引き
込まれる。そして空調後各種ダクトにより車室内に導か
れる。Action By the operation of the air conditioner, outside air or the like is drawn toward the evaporator through the inside / outside air switching box by the first stage fan of the blower. After air conditioning, it is guided into the passenger compartment by various ducts.
一方ブロアの第２段のファンにより、ブロアカバー部分
に接続されたアウトレットダクトには負圧を生じ、その
ため、クールボックス内を冷気が円滑に循環する。On the other hand, the second stage fan of the blower creates a negative pressure in the outlet duct connected to the blower cover portion, so that the cool air smoothly circulates in the cool box.
また第２段のファンの吸込口は内外気切替箱と反対側に
設定されているので、クールボックスのアウトレットダ
クトから来た空気はブロア内において内外気切替箱から
来た空調用空気と混じり合うことなく流れる。Also, since the suction port of the second stage fan is set on the opposite side of the inside / outside air switching box, the air coming from the outlet duct of the cool box mixes with the air conditioning air coming from the inside / outside air switching box in the blower. Flows without
従って、クールボックスの冷却風量が増加し、また空調
用空気もクールボックス側に奪われることがないので空
調性能もそれだけ向上する。Therefore, the cooling air volume of the cool box is increased and the air for air conditioning is not taken away by the cool box side, so that the air conditioning performance is improved accordingly.
実施例 第１図に基づき本考案の一実施例を説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
空調装置は車両の左側端部から略中央位置に延在する主
ダクト１を備えており、該主ダクト１の左端部にはブロ
ア２が設置され、また主ダクト１の中間部には右方向に
エバポレータ３、ヒータコア４が順次配設され、さらに
右端部にはデフロスタダクト５、ベントダクト６、ヒー
タダクト７が接続されている。The air conditioner is provided with a main duct 1 extending from the left end of the vehicle to a substantially central position, a blower 2 is installed at the left end of the main duct 1, and a rightward direction is provided at an intermediate part of the main duct 1. An evaporator 3 and a heater core 4 are sequentially arranged in the, and a defroster duct 5, a vent duct 6, and a heater duct 7 are connected to the right end portion.
ブロア２はモータ８および軸心を共用する第１段のファ
ン９と第２段のファン１０とを備え、これらをカバー１
１で囲んでなっている。The blower 2 includes a motor 8 and a first-stage fan 9 and a second-stage fan 10 that share a shaft center, and these are covered by a cover 1
It is surrounded by 1.
第１段のファン９は第２段のファン１０よりも大型であ
り、第１段のファン９の吸込口１２の側には内外気切替
箱１３が設置され、第２段のファン１０の吸込口１４は
カバー部分１５で覆われている。The first-stage fan 9 is larger than the second-stage fan 10, and an inside / outside air switching box 13 is installed on the suction port 12 side of the first-stage fan 9 to suck the second-stage fan 10 therein. The mouth 14 is covered with a cover portion 15.
一方、車室内の所定箇所にはクールボックス１６が設置
されており、その冷気を取り入れるインレットダクト１
７がエバポレータ３の下流側の主ダクト１に接続されて
いる。また使用済冷気を排出するアウトレットダクト１
８が第２段のファン１０の吸込口１４近傍におけるブロ
アカバー部分１５に接続されている。On the other hand, a cool box 16 is installed at a predetermined location in the vehicle compartment, and the inlet duct 1 for taking in the cool air is installed.
7 is connected to the main duct 1 on the downstream side of the evaporator 3. In addition, an outlet duct 1 that exhausts used cold air
8 is connected to the blower cover portion 15 in the vicinity of the suction port 14 of the second stage fan 10.
なお、内外気切替箱１３には従来におけると同様内外気
切替ダンパ１９が設けられ、主ダクト１の右端部にも各
種ダンパ２０，２１，２２，２３が設けられている。The inside / outside air switching box 13 is provided with an inside / outside air switching damper 19 as in the conventional case, and various dampers 20, 21, 22, 23 are also provided at the right end portion of the main duct 1.
しかして、空調に際し、ブロア２のモータ８が駆動する
と、空調用の内気または外気Ａは第１段のファン９によ
って主ダクト１内に引き込まれ、エバポレータ３さらに
必要に応じてヒータコア４を通過した後所望のダクトか
ら車室内に吹き出ることになる。Then, when the motor 8 of the blower 2 is driven during air conditioning, the inside air or outside air A for air conditioning is drawn into the main duct 1 by the fan 9 of the first stage, and passes through the evaporator 3 and, if necessary, the heater core 4. After that, it will be blown out from the desired duct into the passenger compartment.
一方クールボックス１６内の空気は第２段のファン１０
によって生ずる負圧の作用でアウトレットダクト１８か
らブロアカバー部分１５内にクールボックス用空気Ｂと
して引き込まれる。そしてブロア２内を上記空調用空気
Ａと併行して流れエバポレータ３を通過後インレットダ
クト１７からクールボックス１６内に引き込まれる。イ
ンレットダクト１７への引き込みは上記第２段のファン
１０による負圧により円滑になされる。On the other hand, the air in the cool box 16 is the second stage fan 10
By the action of the negative pressure generated by the air, the cool box air B is drawn from the outlet duct 18 into the blower cover portion 15. Then, the air flows in the blower 2 in parallel with the air conditioning air A, and after passing through the evaporator 3, the air is drawn from the inlet duct 17 into the cool box 16. The intake duct 17 is smoothly drawn in by the negative pressure from the second stage fan 10.
このため、内外気切替箱１３から主ダクト１内に入る空
気Ａはクールボックス用の空気として奪われることなく
全部がデフロスタダクト５等の各種ダクトから車室内に
吹き出ることとなる。そして、クールボックス１６用の
空気Ｂも空調用の空気Ａを減少させることなく、主ダク
ト１、インレットダクト１７、クールボックス１６内、
アウトレットダクト１８、カバー部分１５および第２段
のファン１０で形成される経路中を循環することとな
る。Therefore, the air A entering the main duct 1 from the inside / outside air switching box 13 is not taken as air for the cool box, but all of the air A is blown into the vehicle compartment from various ducts such as the defroster duct 5. The air B for the cool box 16 does not decrease the air A for air conditioning, and the main duct 1, the inlet duct 17, the inside of the cool box 16,
It circulates in the path formed by the outlet duct 18, the cover portion 15 and the second stage fan 10.
なお、必要に応じてブロア２のカバー部分１５にもダン
パ２４を設置するようにしてもよい。Note that the damper 24 may be installed on the cover portion 15 of the blower 2 if necessary.
このダンパ２４を閉じておけば第２段のファン１０はク
ールボックス１６の略専用のファンとして使用できる
が、これを開けば、第２段のファン１０により空調用内
気風量を増やし、その増加分を主ダクト１内において空
調用に割り当てることができる。If this damper 24 is closed, the second stage fan 10 can be used as a fan almost exclusively for the cool box 16, but if this damper 24 is opened, the second stage fan 10 will increase the internal air flow for air conditioning, and the increased amount Can be allocated for air conditioning in the main duct 1.
考案の効果 本考案は以上のような構成からなるので、クールボック
スのアウトレットダクトに対する負圧を大きくすること
ができる。従って、クールボックス内への冷気の供給を
それだけ正確かつ多量に行なうことができ、冷却性能の
向上を図ることができる。Effect of the Invention Since the present invention is configured as described above, it is possible to increase the negative pressure on the outlet duct of the cool box. Therefore, the cooling air can be supplied to the cool box accurately and in large quantities, and the cooling performance can be improved.
また、内外気切替箱から主ダクトに取り込んだ空気は、
従来のごときクールボックスの存在のために減少するこ
となく、空調用に供されることとなる。従って空調性能
もクールボックスの存否にかかわらず一定に維持しうる
ものである。Also, the air taken from the inside / outside air switching box into the main duct is
Due to the presence of the conventional cool box, it will be used for air conditioning without reduction. Therefore, the air conditioning performance can be maintained constant regardless of the presence or absence of the cool box.
第１図は本考案に係る車両用空調装置の概略垂直断面
図、第２図は従来例の概略垂直断面図である。 ２：ブロア、３：エバポレータ、９：第１段のファン、
１０：第２段のファン、１３：内外気切替箱、１５：カ
バー部分、１６：クールボックス、１７：インレットダ
クト、１８：アウトレットダクト。FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic vertical sectional view of a conventional example. 2: blower, 3: evaporator, 9: first stage fan,
10: second stage fan, 13: inside / outside air switching box, 15: cover part, 16: cool box, 17: inlet duct, 18: outlet duct.
Claims (1)
装置のエバポレータの下流側近傍に接続されるととも
に、アウトレットダクトが空調装置のブロア近傍に接続
される、クールボックスを備えた車両用空調装置におい
て、上記ブロアのファンは２段に形成されており、第１
段のファンの吸込口はブロアの内外気切替箱側に設定さ
れるとともに第２段のファンの吸込口は内外気切替箱の
位置と反対側に設定されており、かつクールボックスの
上記アウトレットダクトは上記第２段のファンの吸込口
近傍におけるブロアカバー部分に接続されていることを
特徴とする上記クールボックスを備えた車両用空調装
置。1. A vehicle air conditioner having a cool box, wherein an inlet duct of the cool box is connected near a downstream side of an evaporator of the air conditioner, and an outlet duct is connected near a blower of the air conditioner. The blower fan consists of two stages, the first
The inlet of the fan of the second stage is set to the inside / outside air switching box side of the blower, the inlet of the second stage fan is set to the side opposite to the position of the inside / outside air switching box, and the outlet duct of the cool box is set. Is connected to a blower cover portion in the vicinity of the suction port of the second-stage fan, the vehicle air-conditioning system including the cool box.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7198587U JPH0620650Y2 (en) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | Air conditioning system for vehicles equipped with cool box |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7198587U JPH0620650Y2 (en) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | Air conditioning system for vehicles equipped with cool box |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63180412U JPS63180412U (en) | 1988-11-22 |
| JPH0620650Y2 true JPH0620650Y2 (en) | 1994-06-01 |
Family
ID=30915028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7198587U Expired - Lifetime JPH0620650Y2 (en) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | Air conditioning system for vehicles equipped with cool box |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620650Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5062523B2 (en) * | 2007-07-03 | 2012-10-31 | 株式会社ヴァレオジャパン | Automotive seat air conditioner |
-
1987
- 1987-05-14 JP JP7198587U patent/JPH0620650Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63180412U (en) | 1988-11-22 |
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