JPH06200990A - Differential device - Google Patents
Differential deviceInfo
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- JPH06200990A JPH06200990A JP36114892A JP36114892A JPH06200990A JP H06200990 A JPH06200990 A JP H06200990A JP 36114892 A JP36114892 A JP 36114892A JP 36114892 A JP36114892 A JP 36114892A JP H06200990 A JPH06200990 A JP H06200990A
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- differential
- side bearing
- pair
- differential side
- bearings
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の駆動系におけ
る最終減速装置に用いられるディファレンシャル装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a differential device used for a final reduction gear in a drive system of an automobile.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のディファレンシャル装置の一例と
して図4ないし図7に示すディファレンシャル装置があ
る。図において、自動車1のエンジン2に連接してトラ
ンスミッション3が設けられ、このトランスミッション
3に接続してディファレンシャル装置4が設けられてお
り、エンジン2から伝達された駆動力がトランスミッシ
ョン3を介してディファレンシャル装置4に伝わるよう
になっている。2. Description of the Related Art As an example of a conventional differential device, there is a differential device shown in FIGS. In the figure, a transmission 3 is provided so as to be connected to an engine 2 of an automobile 1, and a differential device 4 is provided so as to be connected to the transmission 3. The driving force transmitted from the engine 2 is transmitted through the transmission 3 to the differential device. It is supposed to be transmitted to 4.
【0003】ディファレンシャル装置4の一構成要素で
あるドライブベベルピニオン5は、ディファレンシャル
キャリヤ6に回動自在に支持されており、トランスミッ
ション3からの力を受けるようになっている。このドラ
イブベベルピニオン5には、ディファレンシャルケース
7に取付けられるドライブベベルギヤ8が螺合してい
る。A drive bevel pinion 5, which is a component of the differential device 4, is rotatably supported by a differential carrier 6 and receives a force from the transmission 3. A drive bevel gear 8 attached to the differential case 7 is screwed onto the drive bevel pinion 5.
【0004】ディファレンシャルケース7は、車体の左
右方向に位置させて設けた一対のディファレンシャルサ
イドベアリング9を介してディファレンシャルキャリヤ
6に回転自在に支持されている。The differential case 7 is rotatably supported by the differential carrier 6 via a pair of differential side bearings 9 which are provided in the lateral direction of the vehicle body.
【0005】ディファレンシャルケース7の内側には、
車体の前後方向に位置して配置される軸10により対向配
置された一対のディファレンシャルピニオン11と、この
一対のディファレンシャルピニオン11に螺合する一対の
ディファレンシャルギヤ12とが設けられている。一対の
ディファレンシャルサイドベアリング9の後部側にはそ
れぞれディファレンシャルサイドベアリングキャップ13
がボルト14により取付けられている。Inside the differential case 7,
There are provided a pair of differential pinions 11 that are opposed to each other by a shaft 10 that is located in the front-rear direction of the vehicle body, and a pair of differential gears 12 that are screwed into the pair of differential pinions 11. On the rear side of the pair of differential side bearings 9, the differential side bearing caps 13 are provided.
Are attached by bolts 14.
【0006】ところで、ディファレンシャル装置4で
は、ディファレンシャルサイドベアリング9の噛み合い
部のずれ等によりデフ音(噛み合い音)を発生する虞が
あるが、このデフ音を防止するために以下の方策が考え
られている。By the way, in the differential device 4, there is a possibility that a differential sound (meshing sound) may be generated due to the shift of the meshing portion of the differential side bearing 9, but the following measures are considered to prevent this differential sound. There is.
【0007】すなわち、ディファレンシャルサイドベア
リング9の変位を抑えるためにディファレンシャルサイ
ドベアリングキャップ13の材質を変更したり、肉厚を厚
くしたりする。ディファレンシャルサイドベアリング9
の取付ボルト14を太くする。ディファレンシャル装置4
の全体を大きくして剛性を高くする。That is, in order to suppress the displacement of the differential side bearing 9, the material of the differential side bearing cap 13 is changed or the wall thickness is increased. Differential side bearing 9
Thicken the mounting bolt 14 of. Differential device 4
To increase the overall rigidity.
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ディフ
ァレンシャルサイドベアリングキャップ13の材質を変更
すると、コストアップになり、また機械加工が行ないに
くくなる。ディファレンシャルサイドベアリングキャッ
プ13の肉厚を厚くすると、重量が増加して組付時におけ
る作業性を悪化することになる。However, if the material of the differential side bearing cap 13 is changed, the cost is increased and the machining is difficult to perform. When the wall thickness of the differential side bearing cap 13 is increased, the weight is increased and the workability during assembly is deteriorated.
【0009】ボルト14を太くしたり、全体の大きさを大
きくしたりすると、他の部品や車体とのクリアランスを
悪化させるのでボルト14を太くしたりディファレンシャ
ル装置4の全体を大きくしたりする方策は、採用できる
ものではなかった。ディファレンシャルサイドベアリン
グ9はディファレンシャルキャリヤ6に対して片持ち支
持なので、ディファレンシャルサイドベアリングキャッ
プ13が振れやすかった。このため、ディファレンシャル
サイドベアリング9の噛み合い部にずれが生じてデフ音
が悪化する虞があった。If the bolt 14 is made thicker or the overall size is made larger, the clearance between the bolt 14 and other parts and the vehicle body is deteriorated. Therefore, a method for making the bolt 14 thicker or making the entire differential device 4 larger is provided. , Was not something that could be adopted. Since the differential side bearing 9 is cantilevered with respect to the differential carrier 6, the differential side bearing cap 13 was easily shaken. Therefore, there is a possibility that the meshing portion of the differential side bearing 9 may be displaced and the differential sound may be deteriorated.
【0010】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、大きな形状変更を伴わずに剛性を向上してデフ音の
発生を抑制できるディファレンシャル装置を提供するこ
とを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a differential device capable of improving the rigidity and suppressing the generation of differential sound without a large change in shape.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ディファレンシャルキャリヤに左右一対
のディファレンシャルサイドベアリングを介してディフ
ァレンシャルケースを回転自在に支持し、一対のディフ
ァレンシャルサイドベアリングの後部側にそれぞれディ
ファレンシャルサイドベアリングキャップをボルトによ
り取付けたディファレンシャル装置において、円形状の
スティフナーを、前記一対のディファレンシャルサイド
ベアリングキャップに架橋させて前記ボルトによりディ
ファレンシャルサイドベアリングに固定したことを特徴
とする。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention rotatably supports a differential case on a differential carrier via a pair of left and right differential side bearings, and a rear side of the pair of differential side bearings. In the differential device in which the differential side bearing caps are respectively attached by bolts, circular stiffeners are bridged to the pair of differential side bearing caps and fixed to the differential side bearings by the bolts.
【0012】[0012]
【作用】このような構成とすれば、それぞれ一対のディ
ファレンシャルサイドベアリング及びディファレンシャ
ルサイドベアリングキャップが円形状のスティフナーに
より一体化されることとなるので、ディファレンシャル
サイドベアリングキャップ、ひいてはディファレンシャ
ルサイドベアリングの振動が抑制される。With this structure, the pair of differential side bearings and the differential side bearing caps are integrated by the circular stiffener, so that the vibrations of the differential side bearing caps and thus the differential side bearings are suppressed. To be done.
【0013】[0013]
【実施例】以下、本発明の一実施例のディファレンシャ
ル装置4を図1ないし図3に基づいて説明する。なお、
図4ないし図7に示す部材及び部分と同一の部材及び部
分は同一符号で示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A differential device 4 according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In addition,
The same members and parts as those shown in FIGS. 4 to 7 are designated by the same reference numerals.
【0014】図において、ディファレンシャル装置4の
一構成要素であるドライブベベルピニオン5は、ディフ
ァレンシャルキャリヤ6に回動自在に支持されており、
トランスミッション2(図4参照)からの力を受けるよ
うになっている。このドライブベベルピニオン5には、
ディファレンシャルケース7(図6参照)に取付けられ
るドライブベベルギヤ8が螺合している。In the figure, a drive bevel pinion 5, which is a component of the differential device 4, is rotatably supported by a differential carrier 6.
It receives power from the transmission 2 (see FIG. 4). In this drive bevel pinion 5,
A drive bevel gear 8 attached to the differential case 7 (see FIG. 6) is screwed.
【0015】ディファレンシャルケース7は、車体の左
右方向に位置して設けた一対のディファレンシャルサイ
ドベアリング9を介してディファレンシャルキャリヤ6
に回転自在に支持されている。ディファレンシャルケー
ス7の内側には、車体の前後方向に位置して配置される
軸10(図6参照)により対向配置された一対のディファ
レンシャルピニオン11(図6参照)と、この一対のディ
ファレンシャルピニオン11に螺合する一対のディファレ
ンシャルギヤ12(図6参照)とが設けられている。The differential case 7 is provided with a pair of differential side bearings 9 located in the left-right direction of the vehicle body and a differential carrier 6 interposed therebetween.
It is rotatably supported by. Inside the differential case 7, there are a pair of differential pinions 11 (see FIG. 6) arranged opposite to each other by a shaft 10 (see FIG. 6) arranged in the front-rear direction of the vehicle body, and a pair of the differential pinions 11 are provided. A pair of differential gears 12 (see FIG. 6) that are screwed together are provided.
【0016】一対のディファレンシャルサイドベアリン
グ9の後部側にはそれぞれディファレンシャルサイドベ
アリングキャップ13が位置されている。さらに、一対の
ディファレンシャルサイドベアリングキャップ13を架橋
するようにして円形状(円環状)のスティフナー15が設
けられている。このスティフナー15には、プレス孔15a
とボルト挿通孔15b が形成されており、このプレス孔15
a を通して当該部に位置する部材を目視し得るようにな
っている。スティフナー15及びディファレンシャルサイ
ドベアリングキャップ13は、ボルト14により共締めされ
てディファレンシャルサイドベアリング9に固定されて
いる。この場合、スティフナー15はプレス加工により製
作できるので、量産が可能になる。Differential side bearing caps 13 are located on the rear sides of the pair of differential side bearings 9, respectively. Further, a circular (annular) stiffener 15 is provided so as to bridge the pair of differential side bearing caps 13. This stiffener 15 has a press hole 15a.
And a bolt insertion hole 15b are formed.
Through a, the members located at the relevant part can be visually checked. The stiffener 15 and the differential side bearing cap 13 are fastened together by bolts 14 and fixed to the differential side bearing 9. In this case, since the stiffener 15 can be manufactured by press working, mass production becomes possible.
【0017】このように構成されたディファレンシャル
装置4では、それぞれ一対のディファレンシャルサイド
ベアリング9及びディファレンシャルサイドベアリング
キャップ13が円形状のスティフナー15により一体化され
て剛性が大きなものになる。このため、ディファレンシ
ャルサイドベアリングキャップ13、ひいてはディファレ
ンシャルサイドベアリング9の振動が抑制され、ディフ
ァレンシャルサイドベアリング9の噛み合い部がずれる
のを抑えてデフ音の発生を防止できる。また、ディファ
レンシャルサイドベアリング9の剛性が向上することに
伴い、ディファレンシャルサイドベアリング9が異常摩
耗してしまうのを防止することとになる。In the differential device 4 thus constructed, a pair of differential side bearings 9 and a pair of differential side bearing caps 13 are integrated by a circular stiffener 15 to increase rigidity. Therefore, the vibration of the differential side bearing cap 13, and thus the differential side bearing 9, is suppressed, and the meshing portion of the differential side bearing 9 is prevented from being displaced, so that the generation of differential sound can be prevented. Further, as the rigidity of the differential side bearing 9 is improved, it is possible to prevent the differential side bearing 9 from being abnormally worn.
【0018】上述したようにディファレンシャルサイド
ベアリング9の支持剛性の向上を、ディファレンシャル
キャリヤ6の形状変更を伴わずに達成するので、ディフ
ァレンシャルキャリヤ6、ひいてはディファレンシャル
装置4の良好な量産体制の維持を図ることができる。ま
た、組付ラインに特別な改造を行わなく済むので、組付
ライン改造に伴うコストアップを抑えることができる。
また、上述したようにディファレンシャルサイドベアリ
ング9の剛性を向上したので、ディファレンシャルサイ
ドベアリング9にかかる予圧が抜けにくくなる。As described above, since the support rigidity of the differential side bearing 9 is improved without changing the shape of the differential carrier 6, it is necessary to maintain a good mass production system for the differential carrier 6 and thus the differential device 4. You can Further, since it is not necessary to make a special modification to the assembly line, it is possible to suppress the cost increase due to the modification of the assembly line.
Moreover, since the rigidity of the differential side bearing 9 is improved as described above, the preload applied to the differential side bearing 9 becomes difficult to escape.
【0019】[0019]
【発明の効果】本発明は、それぞれ一対のディファレン
シャルサイドベアリング及びディファレンシャルサイド
ベアリングキャップが円形状のスティフナーにより一体
化されることとなってディファレンシャルサイドベアリ
ングキャップ、ひいてはディファレンシャルサイドベア
リングの振動が抑制されるので、ディファレンシャルサ
イドベアリングの噛み合い部がずれるのを抑えてデフ音
の発生を防止できる。デフ音の発生防止をディファレン
シャルキャリヤの変更を伴わずに達成しているので、デ
ィファレンシャル装置の良好な量産体制の維持を図るこ
とができる。According to the present invention, since a pair of differential side bearings and differential side bearing caps are integrated by a circular stiffener, vibrations of the differential side bearing caps and thus the differential side bearings are suppressed. , It is possible to prevent the occurrence of the differential sound by suppressing the shift of the meshing portion of the differential side bearing. Since the prevention of the differential sound is achieved without changing the differential carrier, it is possible to maintain a favorable mass production system of the differential device.
【図1】本発明の一実施例のディファレンシャル装置を
模式的に示す平面図である。FIG. 1 is a plan view schematically showing a differential device according to an embodiment of the present invention.
【図2】同ディファレンシャル装置を模式的に示す側面
図である。FIG. 2 is a side view schematically showing the differential device.
【図3】同ディファレンシャル装置のスティフナーを示
す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a stiffener of the differential device.
【図4】ディファレンシャル装置を用いる自動車の一例
を模式的に示す底面図である。FIG. 4 is a bottom view schematically showing an example of an automobile using a differential device.
【図5】従来のディファレンシャル装置の一例を模式的
に示す分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view schematically showing an example of a conventional differential device.
【図6】同ディファレンシャル装置の一部を示す断面図
である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a part of the differential device.
【図7】図6に対応する断面図である。FIG. 7 is a sectional view corresponding to FIG.
4 ディファレンシャル装置 6 ディファレンシャルキャリヤ 7 ディファレンシャルケース 9 ディファレンシャルサイドベアリング 13 ディファレンシャルサイドベアリングキャップ 14 ボルト 15 スティフナー 4 Differential device 6 Differential carrier 7 Differential case 9 Differential side bearing 13 Differential side bearing cap 14 Bolt 15 Stiffener
Claims (1)
のディファレンシャルサイドベアリングを介してディフ
ァレンシャルケースを回転自在に支持し、一対のディフ
ァレンシャルサイドベアリングの後部側にそれぞれディ
ファレンシャルサイドベアリングキャップをボルトによ
り取付けたディファレンシャル装置において、円形状の
スティフナーを、前記一対のディファレンシャルサイド
ベアリングキャップに架橋させて前記ボルトによりディ
ファレンシャルサイドベアリングに固定したことを特徴
とするディファレンシャル装置。1. A differential device in which a differential carrier rotatably supports a differential carrier via a pair of left and right differential side bearings, and differential side bearing caps are respectively attached to the rear side of the pair of differential side bearings by bolts. A differential device, wherein a stiffener having a shape is bridged to the pair of differential side bearing caps and fixed to the differential side bearings by the bolts.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP36114892A JPH06200990A (en) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Differential device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP36114892A JPH06200990A (en) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Differential device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06200990A true JPH06200990A (en) | 1994-07-19 |
Family
ID=18472396
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP36114892A Pending JPH06200990A (en) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Differential device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH06200990A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5533423A (en) * | 1993-05-21 | 1996-07-09 | Dr. Ing.H.C.F. Porsche Ag | Differential housing for the axle drive of a motor vehicle |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP36114892A patent/JPH06200990A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5533423A (en) * | 1993-05-21 | 1996-07-09 | Dr. Ing.H.C.F. Porsche Ag | Differential housing for the axle drive of a motor vehicle |
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