JPH06185829A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPH06185829A JPH06185829A JP33709292A JP33709292A JPH06185829A JP H06185829 A JPH06185829 A JP H06185829A JP 33709292 A JP33709292 A JP 33709292A JP 33709292 A JP33709292 A JP 33709292A JP H06185829 A JPH06185829 A JP H06185829A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reheater
- refrigerant
- temperature
- supplying
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 圧縮機、凝縮器、絞り、及び蒸発器により冷
凍サイクルを構成し、かつ、前記蒸発器の後流側に、前
記凝縮器出口側に接続され凝縮液冷媒を導入し蒸発器で
冷却除湿された空気を加熱する再熱器を設けた車両用空
調装置において、低外気温時の再熱能力の確保と、再熱
能力調節の簡素化を行い、特に中間期除湿時の快適性の
向上を図る。 【構成】 前記再熱器の入口側に圧縮機から吐出された
高温高圧のガス冷媒を導くガス冷媒導入回路を接続し、
除湿運転時に、外気温度に応じて前記再熱器にガス冷媒
又は液冷媒を供給する制御手段を備えた。
凍サイクルを構成し、かつ、前記蒸発器の後流側に、前
記凝縮器出口側に接続され凝縮液冷媒を導入し蒸発器で
冷却除湿された空気を加熱する再熱器を設けた車両用空
調装置において、低外気温時の再熱能力の確保と、再熱
能力調節の簡素化を行い、特に中間期除湿時の快適性の
向上を図る。 【構成】 前記再熱器の入口側に圧縮機から吐出された
高温高圧のガス冷媒を導くガス冷媒導入回路を接続し、
除湿運転時に、外気温度に応じて前記再熱器にガス冷媒
又は液冷媒を供給する制御手段を備えた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バス、トラック、乗用
車等車両に用いられる車両用空調装置に関するものであ
る。
車等車両に用いられる車両用空調装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の車両用空調装置の構成を示
す系統図で、通常の冷房運転モード時は圧縮機１より吐
出された高圧高温のガス状冷媒は、吐出管２を介して凝
縮器３に流入する。凝縮器３に流入したガス状冷媒は、
ファンモータ４により駆動されるファン５の送風空気と
熱交換して放熱凝縮し高温液状となる。高温液状となっ
た冷媒は、レシーバ６およびドライヤストレーナ７を介
して膨張弁８に流入し、該膨張弁８にて絞られ断熱膨張
し、低圧低温となる。低圧低温となった冷媒は、蒸発器
９に流入し、この蒸発器９にてファン１０からの車室内
空気と熱交換して吸熱蒸発し、その際、車室内を冷房す
る。そして、吸熱蒸発した冷媒は、吸入管１７を介して
前記圧縮機１に戻る。
す系統図で、通常の冷房運転モード時は圧縮機１より吐
出された高圧高温のガス状冷媒は、吐出管２を介して凝
縮器３に流入する。凝縮器３に流入したガス状冷媒は、
ファンモータ４により駆動されるファン５の送風空気と
熱交換して放熱凝縮し高温液状となる。高温液状となっ
た冷媒は、レシーバ６およびドライヤストレーナ７を介
して膨張弁８に流入し、該膨張弁８にて絞られ断熱膨張
し、低圧低温となる。低圧低温となった冷媒は、蒸発器
９に流入し、この蒸発器９にてファン１０からの車室内
空気と熱交換して吸熱蒸発し、その際、車室内を冷房す
る。そして、吸熱蒸発した冷媒は、吸入管１７を介して
前記圧縮機１に戻る。
【０００３】一方、除湿モード時は、電磁弁１２が閉状
態となり蒸発器９の後流側に配設した再熱器１１へ液配
管１４に付設した再熱器液入口管１５より電磁弁１３を
介して凝縮器３で放熱凝縮した液状冷媒を導きここで蒸
発器９によって冷却減湿し、凝縮水を除いた空気を再加
熱して相対湿度を下げて車室内へ送風される。再熱器を
出た液状冷媒は、再熱器出口管１６を介して液管１４へ
導かれる。
態となり蒸発器９の後流側に配設した再熱器１１へ液配
管１４に付設した再熱器液入口管１５より電磁弁１３を
介して凝縮器３で放熱凝縮した液状冷媒を導きここで蒸
発器９によって冷却減湿し、凝縮水を除いた空気を再加
熱して相対湿度を下げて車室内へ送風される。再熱器を
出た液状冷媒は、再熱器出口管１６を介して液管１４へ
導かれる。
【０００４】図５は再熱器１１を通る空気の状態変化を
湿り空気線図で簡略的に示したものである。同図におい
て、蒸発器９で状態はＡからＢへ移行し、再熱器１１で
ＢからＣへ移行する。絶対湿度はX1からX2へ、相対湿度
はφ1 からφ2 へ減少して再熱器を出る。
湿り空気線図で簡略的に示したものである。同図におい
て、蒸発器９で状態はＡからＢへ移行し、再熱器１１で
ＢからＣへ移行する。絶対湿度はX1からX2へ、相対湿度
はφ1 からφ2 へ減少して再熱器を出る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記構成において、除
湿モードを多用する中間期等の使用条件では、再熱器１
１へ供給する冷媒の状態が液状であると、低外気温時に
十分な加熱能力が得られず、このため冷房気味除湿とな
り、室温が下がり快適性が阻害される要因となってい
た。
湿モードを多用する中間期等の使用条件では、再熱器１
１へ供給する冷媒の状態が液状であると、低外気温時に
十分な加熱能力が得られず、このため冷房気味除湿とな
り、室温が下がり快適性が阻害される要因となってい
た。
【０００６】一方、再熱器１１への供給冷媒を吐出管２
よりガス状で導く方式では、比較的十分な再熱能力は得
られるが高冷媒循環量域では、再熱器１１の冷媒側圧力
損失の増大による高圧上昇で保護装置が作動して連続運
転不可能の状態が発生し、これを回避するためガス流量
調節等による高圧制御が必要となり、その改善が要求さ
れていた。
よりガス状で導く方式では、比較的十分な再熱能力は得
られるが高冷媒循環量域では、再熱器１１の冷媒側圧力
損失の増大による高圧上昇で保護装置が作動して連続運
転不可能の状態が発生し、これを回避するためガス流量
調節等による高圧制御が必要となり、その改善が要求さ
れていた。
【０００７】本発明は、上記従来技術の欠点を解消しよ
うとするもので、その目的とするところは、低外気温時
の再熱能力確保と再熱能力調節の簡素化を行い、特に中
間期除湿時の快適性の向上をはかることが可能な車両用
空調装置を提供することである。
うとするもので、その目的とするところは、低外気温時
の再熱能力確保と再熱能力調節の簡素化を行い、特に中
間期除湿時の快適性の向上をはかることが可能な車両用
空調装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
したものであって、圧縮機、凝縮器、絞り、及び蒸発器
により冷凍サイクルを構成し、かつ、前記蒸発器の後流
側に、前記凝縮器出口側に接続され凝縮液冷媒を導入し
蒸発器で冷却除湿された空気を加熱する再熱器を設けた
車両用空調装置において、次の特徴を有する車両用空調
装置に関するものである。 （１）前記再熱器の入口側に圧縮機から吐出された高温
高圧のガス冷媒を導くガス冷媒導入回路を接続し、除湿
運転時に、外気温度に応じて前記再熱器にガス冷媒又は
液冷媒を供給する制御手段を備えたこと。 （２）上記（１）項に記載の車両用空調装置において、
制御手段が、再熱器にガス冷媒を供給する回路と再熱器
に液冷媒を供給する回路とにそれぞれ設けられた弁、外
気温度センサ、及び同外気温度センサの検出温度に応じ
て前記の弁を開閉制御するコントローラからなること。
したものであって、圧縮機、凝縮器、絞り、及び蒸発器
により冷凍サイクルを構成し、かつ、前記蒸発器の後流
側に、前記凝縮器出口側に接続され凝縮液冷媒を導入し
蒸発器で冷却除湿された空気を加熱する再熱器を設けた
車両用空調装置において、次の特徴を有する車両用空調
装置に関するものである。 （１）前記再熱器の入口側に圧縮機から吐出された高温
高圧のガス冷媒を導くガス冷媒導入回路を接続し、除湿
運転時に、外気温度に応じて前記再熱器にガス冷媒又は
液冷媒を供給する制御手段を備えたこと。 （２）上記（１）項に記載の車両用空調装置において、
制御手段が、再熱器にガス冷媒を供給する回路と再熱器
に液冷媒を供給する回路とにそれぞれ設けられた弁、外
気温度センサ、及び同外気温度センサの検出温度に応じ
て前記の弁を開閉制御するコントローラからなること。
【０００９】
【作用】本発明においては、上記手段を備えて外気温度
検知により再熱器へ供給する冷媒の状態を自動判定し、
低外気温時はガス状冷媒を、高外気温時は液状冷媒を、
それぞれ再熱器へ供給することにより、低外気温時の再
熱能力確保と再熱能力調節の簡素化を行い、特に中間期
除湿モードにおける快適性を向上させるものである。
検知により再熱器へ供給する冷媒の状態を自動判定し、
低外気温時はガス状冷媒を、高外気温時は液状冷媒を、
それぞれ再熱器へ供給することにより、低外気温時の再
熱能力確保と再熱能力調節の簡素化を行い、特に中間期
除湿モードにおける快適性を向上させるものである。
【００１０】
【実施例】図１は、本発明の一実施例に係る車両用空調
装置の概略構成を示す系統図である。図中１８は、吐出
管２の途中から再熱器１１へ向うガス入口管で、同管上
には再熱器１１へガスを供給する時に開となる電磁弁１
９が設けられている。吐出管２の、前記再熱器ガス入口
管１８の取出部後流側には、再熱器１１へガスを供給す
る時閉状態となる電磁弁２０と、同電磁弁２０のバイパ
ス管２１が設けられており、バイパス管２１には、高冷
媒循環量時におけるガス流量調節用の絞り機構（例えば
オリフィス等）が介装されている。また、２５は外気温
度センサである。上記以外の部分は従来技術（図４）と
同じであり、従来と同じ部分には、同一符号を付してあ
るので、その説明は省略する。
装置の概略構成を示す系統図である。図中１８は、吐出
管２の途中から再熱器１１へ向うガス入口管で、同管上
には再熱器１１へガスを供給する時に開となる電磁弁１
９が設けられている。吐出管２の、前記再熱器ガス入口
管１８の取出部後流側には、再熱器１１へガスを供給す
る時閉状態となる電磁弁２０と、同電磁弁２０のバイパ
ス管２１が設けられており、バイパス管２１には、高冷
媒循環量時におけるガス流量調節用の絞り機構（例えば
オリフィス等）が介装されている。また、２５は外気温
度センサである。上記以外の部分は従来技術（図４）と
同じであり、従来と同じ部分には、同一符号を付してあ
るので、その説明は省略する。
【００１１】図２は上記実施例の制御フローチャート、
図３は同実施例におけるスイッチおよび弁の系統図であ
る。先ず、図示しない内燃機関が始動して図３に示す冷
房装置の操作スイッチ２３が接続され、次に除湿モード
スイッチ２４が接続されると、図２のステップ２７でス
イッチ信号が読込まれ、外気温度センサ２５（図１）に
より、温度が計測されステップ２８で外気センサ信号が
制御手段２６（図３）へ入力され、図示しない同制御手
段内部のＡ／Ｄ変換器でディジタル化されてマイクロコ
ンピュータに入力され規定温度以下の場合は、ステップ
２９に示す電磁弁操作を行ないガス状冷媒供給回路を形
成し、ステップ３０で再熱器１１へガス状冷媒を供給す
る。一方、規定温度以上の場合は、ステップ３１に示す
電磁弁操作を行ない液状冷媒供給回路を形成し、ステッ
プ３２で再熱器１１へ液状冷媒が供給され除湿運転が行
なわれる。
図３は同実施例におけるスイッチおよび弁の系統図であ
る。先ず、図示しない内燃機関が始動して図３に示す冷
房装置の操作スイッチ２３が接続され、次に除湿モード
スイッチ２４が接続されると、図２のステップ２７でス
イッチ信号が読込まれ、外気温度センサ２５（図１）に
より、温度が計測されステップ２８で外気センサ信号が
制御手段２６（図３）へ入力され、図示しない同制御手
段内部のＡ／Ｄ変換器でディジタル化されてマイクロコ
ンピュータに入力され規定温度以下の場合は、ステップ
２９に示す電磁弁操作を行ないガス状冷媒供給回路を形
成し、ステップ３０で再熱器１１へガス状冷媒を供給す
る。一方、規定温度以上の場合は、ステップ３１に示す
電磁弁操作を行ない液状冷媒供給回路を形成し、ステッ
プ３２で再熱器１１へ液状冷媒が供給され除湿運転が行
なわれる。
【００１２】以上、本実施例による車両用空調装置によ
ると、低外気温時の再熱能力の確保と、再熱能力調節の
簡素化が効果的に行なわれ、特に中間期除湿時の快適性
向上が図られる。
ると、低外気温時の再熱能力の確保と、再熱能力調節の
簡素化が効果的に行なわれ、特に中間期除湿時の快適性
向上が図られる。
【００１３】
【発明の効果】本発明の車両用空調装置においては、前
記再熱器の入口側に圧縮機から吐出された高温高圧のガ
ス冷媒を導くガス冷媒導入回路を接続し、除湿運転時
に、外気温度に応じて前記再熱器にガス冷媒又は液冷媒
を供給する制御手段を備え、あるいは更に、制御手段
が、再熱器にガス冷媒を供給する回路と再熱器に液冷媒
を供給する回路とにそれぞれ設けられた弁、外気温度セ
ンサ、及び同外気温度センサの検出温度に応じて前記の
弁を開閉制御するコントローラからなっているので、低
外気温時の再熱能力が確保されると共に、再熱能力の調
節が簡素化され、特に中間期除湿時の快適性の向上を図
ることができる。
記再熱器の入口側に圧縮機から吐出された高温高圧のガ
ス冷媒を導くガス冷媒導入回路を接続し、除湿運転時
に、外気温度に応じて前記再熱器にガス冷媒又は液冷媒
を供給する制御手段を備え、あるいは更に、制御手段
が、再熱器にガス冷媒を供給する回路と再熱器に液冷媒
を供給する回路とにそれぞれ設けられた弁、外気温度セ
ンサ、及び同外気温度センサの検出温度に応じて前記の
弁を開閉制御するコントローラからなっているので、低
外気温時の再熱能力が確保されると共に、再熱能力の調
節が簡素化され、特に中間期除湿時の快適性の向上を図
ることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る車両用空調装置の系統
図。
図。
【図２】同実施例の制御フローチャート。
【図３】同実施例におけるスイッチおよび弁の系統図。
【図４】従来の車両用空調装置の系統図。
【図５】再熱器を通る空気の状態変化を湿り空気線図で
簡略的に示した図。
簡略的に示した図。
１ 圧縮機 ２ 吐出管 ３ 凝縮器 ４ ファンモータ ５ ファン ６ レシーバ ７ ドライヤストレーナ ８ 膨張弁 ９ 蒸発器 １０ ファン １１ 再熱器 １２ 電磁弁 １３ 電磁弁 １４ 液配管 １５ 再熱器液入口管 １６ 再熱器出口管 １７ 吸入管 １８ 再熱器ガス入口管 １９ 電磁弁 ２０ 電磁弁 ２１ バイパス管 ２２ 絞り ２３ 操作スイッチ ２４ 除湿モードスイッチ ２５ 外気温度センサ ２６ 制御手段
Claims (2)
- 【請求項１】 圧縮機、凝縮器、絞り、及び蒸発器によ
り冷凍サイクルを構成し、かつ、前記蒸発器の後流側
に、前記凝縮器出口側に接続され凝縮液冷媒を導入し蒸
発器で冷却除湿された空気を加熱する再熱器を設けた車
両用空調装置において、前記再熱器の入口側に圧縮機か
ら吐出された高温高圧のガス冷媒を導くガス冷媒導入回
路を接続し、除湿運転時に、外気温度に応じて前記再熱
器にガス冷媒又は液冷媒を供給する制御手段を備えたこ
とを特徴とする車両用空調装置。 - 【請求項２】 制御手段が、再熱器にガス冷媒を供給す
る回路と再熱器に液冷媒を供給する回路とにそれぞれ設
けられた弁、外気温度センサ、及び同外気温度センサの
検出温度に応じて前記の弁を開閉制御するコントローラ
からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33709292A JPH06185829A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33709292A JPH06185829A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185829A true JPH06185829A (ja) | 1994-07-08 |
Family
ID=18305361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33709292A Withdrawn JPH06185829A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06185829A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103090590A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-05-08 | 武汉凯龙技术开发有限责任公司 | 燃气发动机驱动螺杆式空气源热泵冷热水机组 |
| JP2013230809A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-14 | Visteon Global Technologies Inc | ヒートポンプ及び再加熱機能を備えた空気調和装置の冷媒回路 |
| JP2020011554A (ja) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置 |
| CN113137673A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-07-20 | 青岛海尔空调电子有限公司 | 空调及用于空调除湿控制的方法、装置 |
-
1992
- 1992-12-17 JP JP33709292A patent/JPH06185829A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013230809A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-14 | Visteon Global Technologies Inc | ヒートポンプ及び再加熱機能を備えた空気調和装置の冷媒回路 |
| CN103090590A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-05-08 | 武汉凯龙技术开发有限责任公司 | 燃气发动机驱动螺杆式空气源热泵冷热水机组 |
| JP2020011554A (ja) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置 |
| CN113137673A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-07-20 | 青岛海尔空调电子有限公司 | 空调及用于空调除湿控制的方法、装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000307 |