JPH0618170U - ティルトキャブの懸架装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 スタビライザを備えたキャブ懸架装置付トラ
ックの走行時等に生ずるスタビライザの移動を規制、緩
衝して打音等の発生を防止する。 【構成】 スタビライザ３の端部付近において、該スタ
ビライザの支持部材とトルクレバー８との間にブッシュ
２１とサイドワッシャ２２からなる緩衝体を介装し、こ
れによりトラックの走行時及びキャブティルト時に生ず
る振動、揺れによるスタビライザの横移動を緩衝しつつ
規制し、トルクレバーがキャブマウント２等に衝突して
生ずる打音やトルクレバー等の損傷を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラック等に使用されているティルト(TILT)し得るキャブ、いわゆる ティルトキャブの懸架装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

前記ティルトキャブは、エンジン、クラッチ、変速機等の点検整備に便利であ るため、いわゆるキャブオーバ型トラックに多用されている。 また最近では、キャブ自体の振動特性、操縦安定性等を向上させるため、キャ ブ用の懸架ばねやスタビライザ（トルクチューブ）を備えたキャブのサスペンシ ョン、いわゆるキャブサスが前記トラックに使用されている。 その一例として本考案者らが案出した特願平２−８６３８８号があり、これは スタビライザを備えたティルトキャブにおいて前記操縦安定性を損なうことなく 、ティルト時のキャブの動きによる変速操作系の不必要な動きをなくし、且つ上 記操作系の円滑な作動を確保するためのもので、その構成は、図５〜図７に示す ごとく、キャブ４をシャシフレーム１上に固着したキャブマウント２に回動中心 を有するティルトアーム５を介して前記フレーム１上にティルト可能に支持し、 且つ前記キャブマウント２におけるティルトアーム５の回動中心上に、前記キャ ブ４側に枢支した変速機操作用部材１１の連節部を配設するとともに、前記回動 中心からオフセットして、前記キャブマウント２にスタビライザ３を設け、該ス タビライザ３に固定したトルクレバー８外側と前記ティルトアーム５のキャブ４ 側接続端をリンク９により連結したものである。なお、６はキャブ側ブラケット 、７はスピンドル、１０はピン、１２はロッド、１４はばねである。

【０００３】 上記構成により、キャブティルト時（またはキャブダウン時）キャブ４はティ ルトアーム５を介して前記ティルト中心線Ｐを中心として回動し、このとき前記 変速機操作用部材１１は、ティルト中心線上におかれたその連節部を中心に回動 して、操作ロッド１３を引く（または押す）ことはなく、また、このときリンク ９を介してトルクレバー８も同方向に回動するが、ティルトアーム５の先端とト ルクレバー８先端の回動軌跡上の差はリンク９によって吸収される。 走行時にはキャブ４の左右方向（軸方向）の振動ないし揺れは、リンク９を介 して左右のトルクレバー８によるスタビライザ３の捩りを生じ、その反発力によ って前記振動または揺れが抑えられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記特願平２−８６３８８号の如きキャブサスでは、前記スタ ビライザ３の両端に固着されたレバー８と、スタビライザ３のキャブマウント２ との間に、図７に示す如き間隙Ｓがあるため、走行中キャブ４が振動する際キャ ブ４の横ずれが発生しやすく、前記レバー８と前記キャブマウント２との間で打 音が発生するとともに、前記横ずれが強烈且つ大きいときは、前記キャブマウン ト２等を損傷するおそれがあり、更にキャブティルト時にレバー８とキャブマウ ント２間が接触した状態ではティルトアーム５に無理な力が加わってキャブの左 右方向の姿勢を乱すおそれもあった。 本考案者らは上記に鑑み、スタビライザを備えたティルトキャブの懸架装置に おいて、組付けやすく、且つトラックの走行中及びキャブティルト時にキャブの 横方向（車幅方向）への移動を規制し、移動とそれによる衝突に伴う騒音を防止 するティルトキャブの懸架装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成は、キャブをティルトアーム及びばね を介してシャシフレーム上にティルト可能に懸架し、且つキャブを該キャブの回 動中心線に平行に設けたスタビライザにレバーを介して連結するとともに、前記 スタビライザと前記レバー端面及び前記スタビライザの支持部材との間に、スタ ビライザとその支持部材間に挿入されるブッシュと、該ブッシュと別体に該ブッ シュ側面に端面が嵌合した、スタビライザとレバーの端面間に設置されるサイド ワッシャとからなる緩衝体を介装したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記構成の本考案ティルトキャブの懸架装置では、該装置を備えたトラックの 走行時にキャブの左右方向の振動ないし揺れは、左右のトルクレバーによるスタ ビライザの捩りを生じ、その反発力によって前記振動または揺れが抑えられるが 、このときスタビライザの横移動は、該スタビライザと前記レバー端面及び前記 スタビライザの支持部材との間に介装した緩衝体によって緩衝されつつ規制され 、前記打音やキャブマウントの損傷を生ずることはない。また、キャブティルト 時におけるキャブの左右方向の振動ないし揺れによるスタビライザの横移動は、 前記と同様に緩衝体によって緩衝され、且つ規制され、キャブが不安定となるこ とはない。

【０００７】

【実施例】

本考案を前記特願平２−８６３８８号に適用した実施例について、図１〜６に より詳細に説明する。なお、図７〜９と同一の符号は同一部材、同一部品を示す ので説明を省略する。 本考案ティルトキャブの懸架装置は、基本的には図１に示すように、キャブ（ 図示せず）をブラケット６によりティルトアーム５及びばね１４を介してシャシ フレーム上のキャブマウント２にティルト可能に懸架し、且つキャブを該キャブ の回動中心線に平行に設けたスタビライザ３にトルクレバー８を介して連結する とともに、前記スタビライザ３と前記トルクレバー８端面及び前記スタビライザ ３の支持部材、即ちキャブマウント２との間に緩衝体２０を介装したものである 。

【０００８】 前記緩衝体２０はゴムまたは合成樹脂製で、図１〜４に示す如く、前記スタビ ライザ３とキャブマウント２との隙間Ｓａに挿入されるブッシュ２１と、該ブッ シュ２１と別体に該ブッシュ２１の側面溝２１ａに端面が嵌合した、前記スタビ ライザ３とトルクレバー８の端面間Ｓｂに設置されるサイドワッシャ２２とから なるものである。

【０００９】 前記緩衝体２０におけるブッシュ２１は、図２に示すように、前記スタビライ ザ３の端部付近に外形に合致する内面形状を持ち、該スタビライザ３に嵌装して 該スタビライザ３と前記キャブマウント２との隙間Ｓａに挿入れる円筒部２１ｂ と、該円筒部２１ｂの一端にこれと一体に形成したつば部２１ｃからなり、図２ の例では円周方向の１ヶ所にスリット２１ｄが形成され、その端面にサイドワッ シャ２２が嵌合する側面溝２１ａが形成されている。また、前記サイドワッシャ ２２は円筒状で、前記スタビライザ３の端部の外径に合致する内径を持ち、該ス タビライザ３に嵌装して、一端は前記つば部２１ｃの側面溝２１ａに嵌合し、他 端は前記トルクレバー８の端面に接するように構成され、前記側面溝２１ａに嵌 合する一端側には図３（ｂ）に示すような薄金属板製のカバーリング２６が嵌装 されている。

【００１０】 上記ブッシュ２１とサイドワッシャ２２を装着する場合は、図４に示すように スタビライザ３の端部にトルクレバー８を固着しない状態において、まずブッシ ュ２１をスリット２１ｄで割って嵌装し、その円筒部２１ｂを前記隙間Ｓａに、 円筒部２１ｂに続くつば部２１ｃがキャブマウント２端部に当接するまで挿入す る。次にサイドワッシャ２２をスタビライザ３端部に嵌装して前記カバーリング ２６側を前記ブッシュ２１の側面溝２１ａ嵌入する。さらにトルクレバー８側面 を前記サイドワッシャ２２に押し付けつつスタビライザ３端部のセレーション部 に固着する。

【００１１】 上記構成の本考案ティルトキャブの懸架装置では、該装置を備えたトラックの 走行時のキャブ左右（車幅）方向の振動ないし揺れは、左右のトルクレバー８に よるスタビライザ３の捩りを生じ、その反発力によって前記振動または揺れが抑 えられるが、この時のスタビライザ３の横移動は、前記ブッシュ２２のつば部２ １ｃ及び前記サイドワッシャ２２によって緩衝されつつ規制され、また、スタビ ライザ３の上下動も前記ブッシュ２２の円筒部２１ｂにより同様に緩衝且つ規制 され、前記打音やキャブマウント２の損傷を生ずることはない。また、キャブテ ィルト時におけるキャブの左右方向の振動ないし揺れによるスタビライザ３の横 移動は、前記と同様に緩衝体２０によって緩衝且つ規制され、キャブが不安定と なるおそれはない。

【００１２】

【考案の効果】

本考案に係るティルトキャブの懸架装置は、キャブをティルトアーム及びばね を介してシャシフレーム上にティルト可能に懸架し、且つキャブを該キャブの回 動中心線に平行に設けたスタビライザにレバーを介して連結するとともに、前記 スタビライザと前記レバー端面及び前記スタビライザの支持部材との間に、スタ ビライザとその支持部材間に挿入されるブッシュと、該ブッシュと別体に該ブッ シュ側面に端面が嵌合した、スタビライザとレバーの端面間に設置されるサイド ワッシャとからなる緩衝体を介装したので、本考案ティルトキャブの懸架装置を 備えたトラックの走行時またはキャブティルト時に、キャブの振動または揺れに 伴うスタビライザの横移動が生じても、前記緩衝体によって前記スタビライザの 横移動または上下動が緩衝されつつ規制され、前記走行時に打音やキャブマウン トの損傷を生ずることがなく静かで安全なキャブサスが得られるとともに、前記 ティルト時にキャブが安定する効果がある。 また、前記緩衝体はブッシュとサイドワッシャが別体であるため、スタビライ ザへの組付けが容易となる効果もある。

【００１３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案ティルトキャブの懸架装置の側面図、

【図２】本考案ティルトキャブの懸架装置における別体
型緩衝体を構成するブッシュを示し、（ａ）は正面図、
（ｂ）は半載側面図、

【図３】本考案ティルトキャブの懸架装置における別体
型緩衝体を構成するサイドワッシャを示し、（ａ）は側
面図、（ｂ）は正面図、

【図４】別体型緩衝体を組み込んだ本考案ティルトキャ
ブの懸架装置の部分的断面図、

【図５】本考案ティルトキャブの懸架装置における一体
型緩衝体を示し、（ａ）は左半載側面図、（ｂ）は正面
図、（ｃ）は右半載側面図、

【図６】一体型緩衝体を組み込んだ本考案ティルトキャ
ブの懸架装置の部分的断面図、

【図７】従来のティルトキャブの懸架装置の正面図、

【図８】従来のティルトキャブの懸架装置の平面図、

【図９】従来のティルトキャブの懸架装置の側面図。

【符号の説明】

１ シャシフレーム ２ キャブマウント ３ スタビライザ ４ キャブ ５ ティルトアーム ６ キャブ側ブラケット ７ スピンドル ８ トルクレバー ９ リンク １０ ピン １１ 変速機操作用部材 １２ ロッド １３ 操作ロッド １４ ばね ２０ 緩衝体 ２１ ブッシュ ２１ａ 側面溝 ２１ｂ 円筒部 ２１ｃ つば部 ２１ｄ スリット ２２ サイドワッシャ ２６ カバーリング

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年７月７日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案ティルトキャブの懸架装置の側面図、

【図２】本考案ティルトキャブの懸架装置における別体
型緩衝体を構成するブッシュを示し、（ａ）は正面図、
（ｂ）は半載側面図、

【図３】本考案ティルトキャブの懸架装置における別体
型緩衝体を構成するサイドワッシャを示し、（ａ）は側
面図、（ｂ）は正面図、

【図４】別体型緩衝体を組み込んだ本考案ティルトキャ
ブの懸架装置の部分的断面図、

【図５】従来のティルトキャブの懸架装置の正面図、

【図６】一体型緩衝体を組み込んだ本考案ティルトキャ
ブの懸架装置の部分的断面図、

【図７】従来のティルトキャブの懸架装置の正面図。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブをティルトアーム及びばねを介し
   てシャシフレーム上にティルト可能に懸架し、且つキャ
   ブを該キャブの回動中心線に平行に設けたスタビライザ
   にレバーを介して連結するとともに、前記スタビライザ
   と前記レバー端面及び前記スタビライザの支持部材との
   間に、スタビライザとその支持部材間に挿入されるブッ
   シュと、該ブッシュと別体に該ブッシュ側面に端面が嵌
   合した、スタビライザとレバーの端面間に設置されるサ
   イドワッシャとからなる緩衝体を介装したことを特徴と
   するティルトキャブの懸架装置。