JPH0618121A - エンジン駆動ヒートポンプ空調装置 - Google Patents
エンジン駆動ヒートポンプ空調装置Info
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- JPH0618121A JPH0618121A JP17269292A JP17269292A JPH0618121A JP H0618121 A JPH0618121 A JP H0618121A JP 17269292 A JP17269292 A JP 17269292A JP 17269292 A JP17269292 A JP 17269292A JP H0618121 A JPH0618121 A JP H0618121A
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- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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- F25B13/00—Compression machines, plants or systems, with reversible cycle
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- F25B1/00—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle
- F25B1/06—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle with compressor of jet type, e.g. using liquid under pressure
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- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2341/00—Details of ejectors not being used as compression device; Details of flow restrictors or expansion valves
- F25B2341/001—Ejectors not being used as compression device
- F25B2341/0011—Ejectors with the cooled primary flow at reduced or low pressure
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- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
- Y02B30/52—Heat recovery pumps, i.e. heat pump based systems or units able to transfer the thermal energy from one area of the premises or part of the facilities to a different one, improving the overall efficiency
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン駆動によるヒートポンプを用いた空
調装置において、冷媒加熱器及び室外側熱交換器の双方
からの冷媒をコンプレッサに連続的に吸引させる。 【構成】 コンプレッサ２１，室内側熱交換器２３，減
圧弁２４，室外側熱交換器２５及びアキュームレータ２
８等によりヒートポンプ２９を構成するとともに、室内
側熱交換器２３からの冷媒の一部をエンジンの廃熱を利
用して加熱する冷媒加熱器３０を設け、そして、冷媒加
熱器３０からの冷媒と室外側熱交換器２５からの冷媒と
を混合して同一の圧力としてコンプレッサ２１に戻すエ
ジェクタ２７を設ける。
調装置において、冷媒加熱器及び室外側熱交換器の双方
からの冷媒をコンプレッサに連続的に吸引させる。 【構成】 コンプレッサ２１，室内側熱交換器２３，減
圧弁２４，室外側熱交換器２５及びアキュームレータ２
８等によりヒートポンプ２９を構成するとともに、室内
側熱交換器２３からの冷媒の一部をエンジンの廃熱を利
用して加熱する冷媒加熱器３０を設け、そして、冷媒加
熱器３０からの冷媒と室外側熱交換器２５からの冷媒と
を混合して同一の圧力としてコンプレッサ２１に戻すエ
ジェクタ２７を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン駆動によるヒ
ートポンプを用いた空調装置に関する。
ートポンプを用いた空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン駆動によるヒートポンプを用い
た空調装置の従来の一例を図４に示す。即ち、エンジン
１によって駆動されるコンプレッサ２からの冷媒は、矢
印で示すように、四方弁３を経て室内側熱交換器４に送
られて液化され、その液化された冷媒は、減圧弁５を経
て室外側熱交換器６に送られて気化され、そして、その
気化された冷媒は、四方弁３，逆止弁７及びアキューム
レータ８を経てコンプレッサ２に戻されるようになって
おり、室内側熱交換器４の放熱によって室内の暖房を行
なうものである。
た空調装置の従来の一例を図４に示す。即ち、エンジン
１によって駆動されるコンプレッサ２からの冷媒は、矢
印で示すように、四方弁３を経て室内側熱交換器４に送
られて液化され、その液化された冷媒は、減圧弁５を経
て室外側熱交換器６に送られて気化され、そして、その
気化された冷媒は、四方弁３，逆止弁７及びアキューム
レータ８を経てコンプレッサ２に戻されるようになって
おり、室内側熱交換器４の放熱によって室内の暖房を行
なうものである。
【０００３】又、室内側熱交換器４を経た冷媒は、電磁
弁９の開放時には、減圧弁１０を経て冷媒加熱器１１に
供給されるようになっており、この冷媒加熱器１１には
エンジン１を冷却する冷却水が流通されていて、この冷
却水により冷媒が加熱気化されるようになっており、そ
の気化された冷媒は、電磁弁９及びアキュームレータ８
を経てコンプレッサ２に戻されるようになっており、以
て、エンジン１の廃熱を利用して暖房能力の向上を図る
ものである。
弁９の開放時には、減圧弁１０を経て冷媒加熱器１１に
供給されるようになっており、この冷媒加熱器１１には
エンジン１を冷却する冷却水が流通されていて、この冷
却水により冷媒が加熱気化されるようになっており、そ
の気化された冷媒は、電磁弁９及びアキュームレータ８
を経てコンプレッサ２に戻されるようになっており、以
て、エンジン１の廃熱を利用して暖房能力の向上を図る
ものである。
【０００４】而して、上記構成では、図５のモリエル線
図で示すように、点Ｃ−Ｆ間で示す冷媒加熱器１１によ
る冷媒加熱行程と点Ｄ−Ｅ間で示す室外側熱交換器６に
よる蒸発行程とでは、冷媒に圧力差が生ずるので、これ
らからの冷媒を同時にコンプレッサ２に吸引させること
は困難である。
図で示すように、点Ｃ−Ｆ間で示す冷媒加熱器１１によ
る冷媒加熱行程と点Ｄ−Ｅ間で示す室外側熱交換器６に
よる蒸発行程とでは、冷媒に圧力差が生ずるので、これ
らからの冷媒を同時にコンプレッサ２に吸引させること
は困難である。
【０００５】このため、従来では、電磁弁９を周期的に
開閉させて、電磁弁９の閉塞時には室外側熱交換器６か
らの冷媒をコンプレッサ２に吸引させ、電磁弁９の開放
時には冷媒加熱器１１からの冷媒をコンプレッサ２に吸
引させるようにしている。尚、電磁弁９の開放時には、
冷媒加熱器１１からの冷媒の圧力が室外側熱交換器６か
らの冷媒の圧力よりも大であるので、室外側熱交換器６
からの冷媒がコンプレッサ２によって吸引されることは
ない。
開閉させて、電磁弁９の閉塞時には室外側熱交換器６か
らの冷媒をコンプレッサ２に吸引させ、電磁弁９の開放
時には冷媒加熱器１１からの冷媒をコンプレッサ２に吸
引させるようにしている。尚、電磁弁９の開放時には、
冷媒加熱器１１からの冷媒の圧力が室外側熱交換器６か
らの冷媒の圧力よりも大であるので、室外側熱交換器６
からの冷媒がコンプレッサ２によって吸引されることは
ない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の構成では、電磁
弁９を周期的に開閉して冷媒加熱器１１からの冷媒と室
外側熱交換器６からの冷媒とを交互にコンプレッサ２に
吸引させるので、電磁弁９の開閉による運転ロスが生じ
て、性能が低下し、効率が低下するという問題がある。
弁９を周期的に開閉して冷媒加熱器１１からの冷媒と室
外側熱交換器６からの冷媒とを交互にコンプレッサ２に
吸引させるので、電磁弁９の開閉による運転ロスが生じ
て、性能が低下し、効率が低下するという問題がある。
【０００７】尚、コンプレッサ２に吸引される冷媒の圧
力を一定にするためには、室外側熱交換器６と冷媒加熱
器１１とを直列に接続する構成とすることも考えられる
が、これでは、冷媒の流通抵抗が大になって、やはり効
率が低くなる問題がある。
力を一定にするためには、室外側熱交換器６と冷媒加熱
器１１とを直列に接続する構成とすることも考えられる
が、これでは、冷媒の流通抵抗が大になって、やはり効
率が低くなる問題がある。
【０００８】本発明は上記事情に鑑がみてなされたもの
で、その目的は、ヒートポンプにおける室外側熱交換器
及び冷媒加熱器の双方からの冷媒をコンプレッサに連続
的に吸引させることができるエンジン駆動ヒートポンプ
空調装置を提供することにある。
で、その目的は、ヒートポンプにおける室外側熱交換器
及び冷媒加熱器の双方からの冷媒をコンプレッサに連続
的に吸引させることができるエンジン駆動ヒートポンプ
空調装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のエンジン駆動ヒ
ートポンプ空調装置は、コンプレッサからの冷媒を室内
側熱交換器及び室外側熱交換器等を順次経て前記コンプ
レッサ側に戻すヒートポンプを設け、前記室内側熱交換
器を経た冷媒の一部を加熱して前記コンプレッサ側に戻
す冷媒加熱器を設け、この冷媒加熱器及び前記室外側熱
交換器からの冷媒を混合してこれらの圧力を同一にして
前記コンプレッサに戻すエジュクタを設ける構成に特徴
を有する。
ートポンプ空調装置は、コンプレッサからの冷媒を室内
側熱交換器及び室外側熱交換器等を順次経て前記コンプ
レッサ側に戻すヒートポンプを設け、前記室内側熱交換
器を経た冷媒の一部を加熱して前記コンプレッサ側に戻
す冷媒加熱器を設け、この冷媒加熱器及び前記室外側熱
交換器からの冷媒を混合してこれらの圧力を同一にして
前記コンプレッサに戻すエジュクタを設ける構成に特徴
を有する。
【００１０】
【作用】本発明のエンジン駆動ヒートポンプ空調装置に
よれば、室外側熱交換器からの冷媒と冷媒加熱器からの
冷媒とは、エジェクタにより混合されて、その圧力が同
一にされるので、コンプレッサは双方の冷媒を連続的に
吸引することが可能になる。
よれば、室外側熱交換器からの冷媒と冷媒加熱器からの
冷媒とは、エジェクタにより混合されて、その圧力が同
一にされるので、コンプレッサは双方の冷媒を連続的に
吸引することが可能になる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例につき図１乃至図３
を参照しながら説明する。
を参照しながら説明する。
【００１２】先ず、図１に従って、全体の構成につき述
べる。エンジン例えば空調用エンジン２０によって駆動
されるコンプレッサ２１の吐出口部は、四方弁２２を介
して室内側熱交換器２３の一端部に連結され、室内側熱
交換器２３の他端部は減圧弁２４を介して室外側熱交換
器２５の一端部に連結され、室外側熱交換器２５の他端
部は逆止弁２６，後述するエジェクタ２７及び四方弁２
２を介してアキュームレータ２８の流入端部に連結さ
れ、アキュームレータ２８の流出端部はコンプレッサ２
１の吸入口部に連結されており、以て、ヒートボンブ２
９が構成されている。
べる。エンジン例えば空調用エンジン２０によって駆動
されるコンプレッサ２１の吐出口部は、四方弁２２を介
して室内側熱交換器２３の一端部に連結され、室内側熱
交換器２３の他端部は減圧弁２４を介して室外側熱交換
器２５の一端部に連結され、室外側熱交換器２５の他端
部は逆止弁２６，後述するエジェクタ２７及び四方弁２
２を介してアキュームレータ２８の流入端部に連結さ
れ、アキュームレータ２８の流出端部はコンプレッサ２
１の吸入口部に連結されており、以て、ヒートボンブ２
９が構成されている。
【００１３】又、冷媒を加熱するための冷媒加熱器３０
は、内部に熱交換器３１を備えている。そして、この冷
媒加熱器３０の流入端部は、減圧弁３２を介して室内側
熱交換器２３の他端部に連結され、流出端部は、逆止弁
３３を介して前記エジェクタ２７に後述するように連結
されている。更に、熱交換器３１の流入端部及び流出端
部は、エンジン２０を冷却する冷却水が流通す管路３４
及び３５に連結されている。
は、内部に熱交換器３１を備えている。そして、この冷
媒加熱器３０の流入端部は、減圧弁３２を介して室内側
熱交換器２３の他端部に連結され、流出端部は、逆止弁
３３を介して前記エジェクタ２７に後述するように連結
されている。更に、熱交換器３１の流入端部及び流出端
部は、エンジン２０を冷却する冷却水が流通す管路３４
及び３５に連結されている。
【００１４】尚、管路３４及び３５は、室外側熱交換器
２５と並置されたラジエータ３６の流入端部及び流出端
部に流調弁３７及び３８を介して連結されている。そし
て、室外側送風機３９は、ラジエータ３６及び室外側熱
交換器２５を経て室外の空気を吸入するようになってお
り、又、室内側送風機４０は、室内側熱交換器２３を経
て室内に送風するようになっている。
２５と並置されたラジエータ３６の流入端部及び流出端
部に流調弁３７及び３８を介して連結されている。そし
て、室外側送風機３９は、ラジエータ３６及び室外側熱
交換器２５を経て室外の空気を吸入するようになってお
り、又、室内側送風機４０は、室内側熱交換器２３を経
て室内に送風するようになっている。
【００１５】さて、図２に従って、エジェクタ２７の構
成につき述べる。即ち、吸引流口部４１ａを有する吸引
部４１には、駆動流口部４２ａを有するノズル部４２が
内部に突出するようにして一体に形成され、その吸引部
４１の順次径小となる先端部には一様な径の混合部４３
が一体に形成され、この混合部４３の先端部には先端部
の吐出口部４４ａに向って順次径大となるディフューザ
部４４が一体に形成されている。
成につき述べる。即ち、吸引流口部４１ａを有する吸引
部４１には、駆動流口部４２ａを有するノズル部４２が
内部に突出するようにして一体に形成され、その吸引部
４１の順次径小となる先端部には一様な径の混合部４３
が一体に形成され、この混合部４３の先端部には先端部
の吐出口部４４ａに向って順次径大となるディフューザ
部４４が一体に形成されている。
【００１６】そして、図１に示すように、このエジェク
タ２７の駆動流口部４２ａは、逆止弁３３を介して冷媒
加熱器３０の他端部に連結され、吸引流口部４１ａは、
逆止弁２６を介して室外側熱交換器２５の他端部に接続
され、吐出口部４４ａは、四方弁２２を介してアキュー
ムレータ２８の流入端部に連結されているとともに逆止
弁４５を介して室外側熱交換器２５の他端部に連結され
ている。
タ２７の駆動流口部４２ａは、逆止弁３３を介して冷媒
加熱器３０の他端部に連結され、吸引流口部４１ａは、
逆止弁２６を介して室外側熱交換器２５の他端部に接続
され、吐出口部４４ａは、四方弁２２を介してアキュー
ムレータ２８の流入端部に連結されているとともに逆止
弁４５を介して室外側熱交換器２５の他端部に連結され
ている。
【００１７】次に、本実施例の作用につき、図３をも参
照しながら説明する。
照しながら説明する。
【００１８】（１）暖房モードの場合 この場合には、四方弁２２は図１に実線で示すように流
路が切換えられる。従って、エンジン２０によりコンプ
レッサ２１が駆動されると、コンプレッサ２１により圧
縮された気体の冷媒は、実線矢印で示すように、四方弁
２２を経て室内側熱交換器２３に供給されて凝縮され、
液体の冷媒となる。そして、室内側熱交換器２３からの
液体の冷媒は、減圧弁２４により減圧された後に室外側
熱交換器２５に供給されて蒸発し、気体の冷媒となる。
路が切換えられる。従って、エンジン２０によりコンプ
レッサ２１が駆動されると、コンプレッサ２１により圧
縮された気体の冷媒は、実線矢印で示すように、四方弁
２２を経て室内側熱交換器２３に供給されて凝縮され、
液体の冷媒となる。そして、室内側熱交換器２３からの
液体の冷媒は、減圧弁２４により減圧された後に室外側
熱交換器２５に供給されて蒸発し、気体の冷媒となる。
【００１９】一方、室内側熱交換器２３からの液体の冷
媒の一部は、減圧弁３２で減圧された後に冷媒加熱器３
０に供給され、ここでエンジン２０を冷却する冷却水が
循環する熱交換器３１により加熱されて気体の冷媒とな
る。
媒の一部は、減圧弁３２で減圧された後に冷媒加熱器３
０に供給され、ここでエンジン２０を冷却する冷却水が
循環する熱交換器３１により加熱されて気体の冷媒とな
る。
【００２０】ここで、図３のモリエル線図を参照する
と、点Ａ−Ｂ間は室内側熱交換器２３による凝縮行程の
冷媒、点Ｄ−Ｅ間は室外側熱交換器２５による蒸発行程
の冷媒、点Ｃ−Ｆ間は冷媒加熱器３０による加熱行程の
冷媒の夫々挙動である。即ち、冷媒加熱器３０から流出
される気体の冷媒の圧力は、室外側熱交換器２５から流
出される気体の冷媒の圧力よりも大となる。
と、点Ａ−Ｂ間は室内側熱交換器２３による凝縮行程の
冷媒、点Ｄ−Ｅ間は室外側熱交換器２５による蒸発行程
の冷媒、点Ｃ−Ｆ間は冷媒加熱器３０による加熱行程の
冷媒の夫々挙動である。即ち、冷媒加熱器３０から流出
される気体の冷媒の圧力は、室外側熱交換器２５から流
出される気体の冷媒の圧力よりも大となる。
【００２１】而して、冷媒加熱器３０からの気体の冷媒
は、図２に示すように、逆止弁３３を経て駆動流Ｆ３０
としてエジェクタ２７のノズル部４２に供給されてその
先端部から噴出され、又、室外側熱交換器２５からの気
体の冷媒は、逆止弁２６を経て吸引部４１内に吸引流Ｆ
２５としてその駆動流Ｆ３０との差圧によって吸引され
る。その後、駆動流Ｆ３０と吸引流Ｆ２５は、混合部４
３において混合されて圧力が同一とされ、更に、その混
合された気体の冷媒は、ディフューザ部４４で昇圧され
る。そして、このエジェクタ２７からの気体の冷媒は、
四方弁２２及びアキュームレータ２８を経てコンプレッ
サ２１の吸入口部に吸引される。
は、図２に示すように、逆止弁３３を経て駆動流Ｆ３０
としてエジェクタ２７のノズル部４２に供給されてその
先端部から噴出され、又、室外側熱交換器２５からの気
体の冷媒は、逆止弁２６を経て吸引部４１内に吸引流Ｆ
２５としてその駆動流Ｆ３０との差圧によって吸引され
る。その後、駆動流Ｆ３０と吸引流Ｆ２５は、混合部４
３において混合されて圧力が同一とされ、更に、その混
合された気体の冷媒は、ディフューザ部４４で昇圧され
る。そして、このエジェクタ２７からの気体の冷媒は、
四方弁２２及びアキュームレータ２８を経てコンプレッ
サ２１の吸入口部に吸引される。
【００２２】この場合の冷媒の挙動をみると、図３に示
すように、点Ｆ−Ｇ間はノズル部４２による噴出行程，
点Ｇ−Ｈ間は混合部４３による混合行程，点Ｈ−Ｉ間は
ディフューザ部４４による昇圧行程，点Ｉ−Ｊ間は四方
弁２２及びアキュームレータ２８による帰還行程であ
る。尚、点Ｊ−Ａ間はコンプレッサ２１による冷媒の圧
縮行程を示す。
すように、点Ｆ−Ｇ間はノズル部４２による噴出行程，
点Ｇ−Ｈ間は混合部４３による混合行程，点Ｈ−Ｉ間は
ディフューザ部４４による昇圧行程，点Ｉ−Ｊ間は四方
弁２２及びアキュームレータ２８による帰還行程であ
る。尚、点Ｊ−Ａ間はコンプレッサ２１による冷媒の圧
縮行程を示す。
【００２３】このようにして、室内側熱交換器２３の冷
媒凝縮により発生した熱は、送風機４０の送風作用によ
って室内に送られるようになり、室内の暖房が行なわれ
るのである。
媒凝縮により発生した熱は、送風機４０の送風作用によ
って室内に送られるようになり、室内の暖房が行なわれ
るのである。
【００２４】（２）冷房モードの場合 この場合には、四方弁２２は図１に破線で示すように流
路が切換えられる。従って、コンプレッサ２１によって
圧縮された気体の冷媒は、破線矢印で示すように、四方
弁２２及び逆止弁４５を経て室外側熱交換器２５に供給
されて凝縮され、液体の冷媒となる。この室外側熱交換
器２５からの液体の冷媒は、減圧弁２４により減圧され
た後室内側熱交換器２３に供給され、ここで蒸発して気
体の冷媒となる。そして、室内側熱交換器２３からの気
体の冷媒は、四方弁２２及びアキュームレータ２８を経
てコンプレッサ２１に吸入されるようになる。
路が切換えられる。従って、コンプレッサ２１によって
圧縮された気体の冷媒は、破線矢印で示すように、四方
弁２２及び逆止弁４５を経て室外側熱交換器２５に供給
されて凝縮され、液体の冷媒となる。この室外側熱交換
器２５からの液体の冷媒は、減圧弁２４により減圧され
た後室内側熱交換器２３に供給され、ここで蒸発して気
体の冷媒となる。そして、室内側熱交換器２３からの気
体の冷媒は、四方弁２２及びアキュームレータ２８を経
てコンプレッサ２１に吸入されるようになる。
【００２５】そして、室内側熱交換器２３からの冷気は
送風機４０の送風作用によって室内に送られるようにな
り、以て、室内の冷房が行なわれるようになる。
送風機４０の送風作用によって室内に送られるようにな
り、以て、室内の冷房が行なわれるようになる。
【００２６】このように、本実施例によれば、ヒートポ
ンプ２９において、冷媒加熱器３０からの気体の冷媒と
室外側熱交換器２５からの気体の冷媒とをエジェクタ２
７によって混合して同一圧力とし且つ昇圧してコンプレ
ッサ２１に戻すようにした。従って、冷媒加熱器３０及
び室外側熱交換器２５の双方からの冷媒をコンプレッサ
２１に連続的に吸引させることができ、従来のような電
磁弁の開閉による運転ロスはなくなり、性能が向上し、
効率がよくなる。
ンプ２９において、冷媒加熱器３０からの気体の冷媒と
室外側熱交換器２５からの気体の冷媒とをエジェクタ２
７によって混合して同一圧力とし且つ昇圧してコンプレ
ッサ２１に戻すようにした。従って、冷媒加熱器３０及
び室外側熱交換器２５の双方からの冷媒をコンプレッサ
２１に連続的に吸引させることができ、従来のような電
磁弁の開閉による運転ロスはなくなり、性能が向上し、
効率がよくなる。
【００２７】又、エジェクタ２７においては、冷媒加熱
器３０からの冷媒の駆動流Ｆ３０により室外側熱交換器
２５からの冷媒の吸引流Ｆ２５を吸引するので、駆動流
Ｆ３０と吸引流Ｆ２５とを円滑に混合することができる
とともに、その駆動流Ｆ３０の吸引作用により室外側熱
交換器２５内の圧力を低く保つことができ、従って、冷
媒加熱器と室外側熱交換器とを直列に接続する場合とは
異なり、室外側熱交換器２５の冷媒の蒸発温度を低くで
き、外気との温度差を大にすることができて、吸熱量を
増大させることができ、暖房能力を増大させることがで
きる。
器３０からの冷媒の駆動流Ｆ３０により室外側熱交換器
２５からの冷媒の吸引流Ｆ２５を吸引するので、駆動流
Ｆ３０と吸引流Ｆ２５とを円滑に混合することができる
とともに、その駆動流Ｆ３０の吸引作用により室外側熱
交換器２５内の圧力を低く保つことができ、従って、冷
媒加熱器と室外側熱交換器とを直列に接続する場合とは
異なり、室外側熱交換器２５の冷媒の蒸発温度を低くで
き、外気との温度差を大にすることができて、吸熱量を
増大させることができ、暖房能力を増大させることがで
きる。
【００２８】尚、本発明は上記実施例にのみ限定される
ものではなく、例えば、冷媒加熱器３０の加熱源として
はエンジン２０を冷却する冷却水以外の加熱源を利用し
てもよい等、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変形して実
施し得る。
ものではなく、例えば、冷媒加熱器３０の加熱源として
はエンジン２０を冷却する冷却水以外の加熱源を利用し
てもよい等、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変形して実
施し得る。
【００２９】
【発明の効果】本発明のエンジン駆動ヒートポンプ空調
装置は、以上説明した通り、冷媒加熱器からの冷媒と室
外側熱交換器からの冷媒とをエジェクタにより混合して
同一の圧力としてコンプレッサに吸引させるようにした
ので、冷媒加熱器及び室外側熱交換器の双方からの冷媒
をコンプレッサに連続的に吸引させることができ、従っ
て、性能が向上して、効率をよくすることができ、以
て、暖房能力の向上を図ることができるという優れた効
果を奏するものである。
装置は、以上説明した通り、冷媒加熱器からの冷媒と室
外側熱交換器からの冷媒とをエジェクタにより混合して
同一の圧力としてコンプレッサに吸引させるようにした
ので、冷媒加熱器及び室外側熱交換器の双方からの冷媒
をコンプレッサに連続的に吸引させることができ、従っ
て、性能が向上して、効率をよくすることができ、以
て、暖房能力の向上を図ることができるという優れた効
果を奏するものである。
【図１】本発明の一実施例を示すヒートポンプの構成図
【図２】エジェクタの縦断面図
【図３】モリエル線図
【図４】従来例を示す図１相当図
【図５】図３相当図
図面中、２０はエンジン、２１はコンプレッサ、２３は
室内側熱交換器、２５は室外側熱交換器、２７はエジェ
クタ、２８はアキュームレータ、２９はヒートポンプ、
３０は冷媒加熱器、４１は吸引部、４２はノズル部、４
３は混合部、４４はディフューザ部を示す。
室内側熱交換器、２５は室外側熱交換器、２７はエジェ
クタ、２８はアキュームレータ、２９はヒートポンプ、
３０は冷媒加熱器、４１は吸引部、４２はノズル部、４
３は混合部、４４はディフューザ部を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】 コンプレッサからの冷媒を室内側熱交換
器及び室外側熱交換器等を順次経て前記コンプレッサ側
に戻すヒートポンプと、 前記室内側熱交換器を経た冷媒の一部を加熱して前記コ
ンプレッサ側に戻す冷媒加熱器と、 この冷媒加熱器及び前記室外側熱交換器からの冷媒を混
合しこれらの圧力を同一にして前記コンプレッサに戻す
エジェクタとを具備してなるエンジン駆動ヒートポンプ
空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17269292A JPH0618121A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | エンジン駆動ヒートポンプ空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17269292A JPH0618121A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | エンジン駆動ヒートポンプ空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0618121A true JPH0618121A (ja) | 1994-01-25 |
Family
ID=15946590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17269292A Pending JPH0618121A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | エンジン駆動ヒートポンプ空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618121A (ja) |
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-
1992
- 1992-06-30 JP JP17269292A patent/JPH0618121A/ja active Pending
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