JPH06173227A - 交通安全装置 - Google Patents
交通安全装置Info
- Publication number
- JPH06173227A JPH06173227A JP4323504A JP32350492A JPH06173227A JP H06173227 A JPH06173227 A JP H06173227A JP 4323504 A JP4323504 A JP 4323504A JP 32350492 A JP32350492 A JP 32350492A JP H06173227 A JPH06173227 A JP H06173227A
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- Japan
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- vehicle
- light emitting
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、道路照明や車両前照灯の光を有効に
活用し、死角位置を走行する車両の存在や横断歩道を横
断している歩行者の存在を認知しやすくし、交差点での
車両相互や歩行者と車両との交通事故を減少させること
を目的とする。 【構成】道路交差点において自動車Ｃ３ｃの死角位置を
自動車Ａ３ａが交差点を対抗して走行してきたとし、自
動車Ａ３ａの前照灯の光を受光部１ａが受光して、発光
部２ａが直ちに発光し、自動車Ｃ３ｃの運転者に自動車
Ａ３ａの存在を知らせる構成とする。同様にして、自動
車Ａ３ａが進行するにしたがって、それぞれ発光部２ａ
から発光部２ｄが順次点灯し、自動車Ｃ３ｃの運転手
は、自動車Ａ３ａの存在や、順次点灯する発光部の速さ
の変化で、自動車Ａ３ａの走行速度を認識することがで
きるようにする。
活用し、死角位置を走行する車両の存在や横断歩道を横
断している歩行者の存在を認知しやすくし、交差点での
車両相互や歩行者と車両との交通事故を減少させること
を目的とする。 【構成】道路交差点において自動車Ｃ３ｃの死角位置を
自動車Ａ３ａが交差点を対抗して走行してきたとし、自
動車Ａ３ａの前照灯の光を受光部１ａが受光して、発光
部２ａが直ちに発光し、自動車Ｃ３ｃの運転者に自動車
Ａ３ａの存在を知らせる構成とする。同様にして、自動
車Ａ３ａが進行するにしたがって、それぞれ発光部２ａ
から発光部２ｄが順次点灯し、自動車Ｃ３ｃの運転手
は、自動車Ａ３ａの存在や、順次点灯する発光部の速さ
の変化で、自動車Ａ３ａの走行速度を認識することがで
きるようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の前照灯を利用す
る交通安全装置に関する。
る交通安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に道路交通において、相互に死角と
なる位置を走行する自動車の認知方法としては、自動車
が走行する際に発する音やクラクションによる認知、夜
間においてはこれに加えて自動車灯火などの光による認
知がある。
なる位置を走行する自動車の認知方法としては、自動車
が走行する際に発する音やクラクションによる認知、夜
間においてはこれに加えて自動車灯火などの光による認
知がある。
【０００３】特に、夜間の交差点において、右折しよう
とする自動車運転者の死角を対向して走行してくる自動
車や二輪車は、前記自動車運転者から視認できないため
に、従来は、前記自動車運転者が右折するときに、二輪
車もしくは自動車が存在しないことを、自動車灯火によ
る路面輝度の変化などを確認した上で右折していた。ま
た、右折しようとしている自動車運転者の前方を横断す
る歩行者に対しても確認した上で右折していた。
とする自動車運転者の死角を対向して走行してくる自動
車や二輪車は、前記自動車運転者から視認できないため
に、従来は、前記自動車運転者が右折するときに、二輪
車もしくは自動車が存在しないことを、自動車灯火によ
る路面輝度の変化などを確認した上で右折していた。ま
た、右折しようとしている自動車運転者の前方を横断す
る歩行者に対しても確認した上で右折していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように従来の交
差点運転においては、右折しようとしている自動車運転
者の死角を走行する車両、前方横断歩道を横断する歩行
者においても、自動車運転者の運転技術と注意力に頼る
ところが大きい。したがって、交通の安全性に十分では
ない。
差点運転においては、右折しようとしている自動車運転
者の死角を走行する車両、前方横断歩道を横断する歩行
者においても、自動車運転者の運転技術と注意力に頼る
ところが大きい。したがって、交通の安全性に十分では
ない。
【０００５】本発明は自動車の前照灯を有効に利用する
ことにより、自動車右折時の安全性をより向上させる交
通安全装置を提供することを目的とする。また本発明
は、道路照明や車両前照灯の光を有効に活用し、死角位
置を走行する車両の存在や横断歩道を横断している歩行
者の存在を認知しやすくし、交差点での車両相互や歩行
者と車両との交通事故を減少させる交通安全装置を提供
することを目的とする。
ことにより、自動車右折時の安全性をより向上させる交
通安全装置を提供することを目的とする。また本発明
は、道路照明や車両前照灯の光を有効に活用し、死角位
置を走行する車両の存在や横断歩道を横断している歩行
者の存在を認知しやすくし、交差点での車両相互や歩行
者と車両との交通事故を減少させる交通安全装置を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の交通安全装置は以下のような構成を持
つ。
めに、本発明の交通安全装置は以下のような構成を持
つ。
【０００７】すなわち、道路を走行する車両Ａの前照灯
からの光を受光する受光部と、前記受光部で受光した光
を用いて、前記車両Ａの存在を他の車両Ｂの運転者に知
らせる発光部と、前記発光部と前記発光部を光ファイバ
ーによって接続する接続部を備え、車両Ａの前照灯から
の光を車両Ｂの運転者が見える位置に伝送する構成とす
る。
からの光を受光する受光部と、前記受光部で受光した光
を用いて、前記車両Ａの存在を他の車両Ｂの運転者に知
らせる発光部と、前記発光部と前記発光部を光ファイバ
ーによって接続する接続部を備え、車両Ａの前照灯から
の光を車両Ｂの運転者が見える位置に伝送する構成とす
る。
【０００８】また、前記受光部、発光部、接続部を複数
設置し、受光部および発光部をそれぞれ道路軸方向に等
間隔に配置して、車両Ａの前照灯からの光を受光部が順
次受光し、その光を順次発光部から連続して発光する構
成とする。
設置し、受光部および発光部をそれぞれ道路軸方向に等
間隔に配置して、車両Ａの前照灯からの光を受光部が順
次受光し、その光を順次発光部から連続して発光する構
成とする。
【０００９】また道路照明器具内のランプから光ファイ
バーを用いて光の一部を取り出し、発光部の光源とする
構成とする。さらに中央分離帯に前記発光部に対応した
検知部を設置し、前記発光部と検知部の間を車両が通
り、光を遮断することによる車両の存否の検知する構
成、横断歩道を横断する歩行者を検知できる位置に検知
部を設置し、横断歩道を横断する歩行者を検知する構成
とする。
バーを用いて光の一部を取り出し、発光部の光源とする
構成とする。さらに中央分離帯に前記発光部に対応した
検知部を設置し、前記発光部と検知部の間を車両が通
り、光を遮断することによる車両の存否の検知する構
成、横断歩道を横断する歩行者を検知できる位置に検知
部を設置し、横断歩道を横断する歩行者を検知する構成
とする。
【００１０】
【作用】前記の道路を走行する車両Ａの前照灯からの光
を受光する受光部と、前記受光部で受光した光を用い
て、前記車両Ａの存在を他の車両Ｂの運転者に知らせる
発光部と、前記受光部と前記発光部を光ファイバーによ
って接続する接続部を備えたものは、車両Ａの前照灯か
らの光を車両Ｂの運転者の見える位置に伝送し、発光部
を発光させることにより、すなわち車両の前照灯の光を
用いて、夜間の交差点において、死角位置を走行する車
両の存在を右折しようとしている他の車両の運転者に知
らせることができることとなる。
を受光する受光部と、前記受光部で受光した光を用い
て、前記車両Ａの存在を他の車両Ｂの運転者に知らせる
発光部と、前記受光部と前記発光部を光ファイバーによ
って接続する接続部を備えたものは、車両Ａの前照灯か
らの光を車両Ｂの運転者の見える位置に伝送し、発光部
を発光させることにより、すなわち車両の前照灯の光を
用いて、夜間の交差点において、死角位置を走行する車
両の存在を右折しようとしている他の車両の運転者に知
らせることができることとなる。
【００１１】受光部、発光部、接続部を複数設置し、受
光部および発光部を道路軸方向にそれぞれ等間隔に配置
したものは、車両Ａの前照灯からの光を受光部が順次受
光し、その光を順次発光部から連続して発光させ、夜間
の交差点において、死角位置を走行する車両の挙動を右
折しようとしている他の車両運転者に知らせることがで
きることとなる。
光部および発光部を道路軸方向にそれぞれ等間隔に配置
したものは、車両Ａの前照灯からの光を受光部が順次受
光し、その光を順次発光部から連続して発光させ、夜間
の交差点において、死角位置を走行する車両の挙動を右
折しようとしている他の車両運転者に知らせることがで
きることとなる。
【００１２】また、道路照明器具内のランプから光ファ
イバーを用いて光の一部を取り出したものは、前記取り
出した光を投光部の光源とし、道路照明からの光を有効
に用いることができることとなる。
イバーを用いて光の一部を取り出したものは、前記取り
出した光を投光部の光源とし、道路照明からの光を有効
に用いることができることとなる。
【００１３】中央分離帯に前記投光部に対応して検知部
側を設置したものは、前記投光部と検知部の間を車両が
通り、光を遮断することによる車両の存否を検知するこ
ととなる。また受光部を横断歩道を横断する歩行者を認
識できる位置に設置したものは、横断歩道を横断する歩
行者を検知することとなる。
側を設置したものは、前記投光部と検知部の間を車両が
通り、光を遮断することによる車両の存否を検知するこ
ととなる。また受光部を横断歩道を横断する歩行者を認
識できる位置に設置したものは、横断歩道を横断する歩
行者を検知することとなる。
【００１４】さらに歩行者の横断を検知する検知部と、
この検知により発光する発光部を備えたものは、歩行者
の検知により、右折しようとしている車両に、その前方
の横断歩道を横断する歩行者の存在を知らせることとな
る。
この検知により発光する発光部を備えたものは、歩行者
の検知により、右折しようとしている車両に、その前方
の横断歩道を横断する歩行者の存在を知らせることとな
る。
【００１５】
（実施例１）本発明の第１の実施例の全体構成図を図１
に示す。
に示す。
【００１６】図中の１ａ〜１ｄは道路軸方向に等間隔に
路面に設置した受光部、２ａ〜２ｄは道路交差点で道路
軸横断方向に等間隔に設置した発光部、３ａ〜３ｃは自
動車、４ａ〜４ｂは道路照明ポール、５ａ〜５ｂは検知
部である。前記受光部１ａで車両の前照灯の光を受光す
れば発光部２ａが発光し、受光部１ｂで車両の前照灯の
光を受光すれば発光部２ｂが発光するといったように、
受光部１ａ〜受光部１ｄは、後述する接続部を通して、
発光部２ａ〜発光部２ｄにそれぞれ対応している。
路面に設置した受光部、２ａ〜２ｄは道路交差点で道路
軸横断方向に等間隔に設置した発光部、３ａ〜３ｃは自
動車、４ａ〜４ｂは道路照明ポール、５ａ〜５ｂは検知
部である。前記受光部１ａで車両の前照灯の光を受光す
れば発光部２ａが発光し、受光部１ｂで車両の前照灯の
光を受光すれば発光部２ｂが発光するといったように、
受光部１ａ〜受光部１ｄは、後述する接続部を通して、
発光部２ａ〜発光部２ｄにそれぞれ対応している。
【００１７】上記構成において自動車Ａ３ａは、図１に
示す交差点の方向に走行しており、自動車Ｂ３ｂおよび
自動車Ｃ３ｃは前記交差点をそれぞれ対抗右折しようと
している。また、自動車Ａ３ａは、自動車Ｂ３ｂによっ
て自動車Ｃ３ｃの運転者の死角位置を走行している。
示す交差点の方向に走行しており、自動車Ｂ３ｂおよび
自動車Ｃ３ｃは前記交差点をそれぞれ対抗右折しようと
している。また、自動車Ａ３ａは、自動車Ｂ３ｂによっ
て自動車Ｃ３ｃの運転者の死角位置を走行している。
【００１８】いま、図１に示すように、自動車Ｃ３ｃの
死角位置を自動車Ａ３ａが交差点を対抗して走行して来
たとする。この時点で、自動車Ａ３ａの前照灯の光を受
光部１ａが受光して、発光部２ａが直ちに発光し、自動
車Ｃ３ｃの運転者に自動車Ａ３ａの存在を知らせる。ま
た、自動車Ａ３ａがさらに前に進んだとき、受光部１ｂ
で自動車Ａ３ａの前照灯の光を受光して投光部２ｂを発
光させ、自動車Ｃ３ｃの運転者に自動車Ａ３ａが近づい
て来ていることを知らせる。同様にして、自動車Ａ３ａ
が進行するにしたがって、それぞれ発光部２ａから発光
部２ｄが順次点灯し、自動車Ｃ３ｃの運転手は、自動車
Ａ３ａの存在や、順次点灯する発光部２ａ〜２ｄの速さ
の変化で、自動車Ａ３ａの走行速度を認識することがで
きる。
死角位置を自動車Ａ３ａが交差点を対抗して走行して来
たとする。この時点で、自動車Ａ３ａの前照灯の光を受
光部１ａが受光して、発光部２ａが直ちに発光し、自動
車Ｃ３ｃの運転者に自動車Ａ３ａの存在を知らせる。ま
た、自動車Ａ３ａがさらに前に進んだとき、受光部１ｂ
で自動車Ａ３ａの前照灯の光を受光して投光部２ｂを発
光させ、自動車Ｃ３ｃの運転者に自動車Ａ３ａが近づい
て来ていることを知らせる。同様にして、自動車Ａ３ａ
が進行するにしたがって、それぞれ発光部２ａから発光
部２ｄが順次点灯し、自動車Ｃ３ｃの運転手は、自動車
Ａ３ａの存在や、順次点灯する発光部２ａ〜２ｄの速さ
の変化で、自動車Ａ３ａの走行速度を認識することがで
きる。
【００１９】図２（ａ）は前記受光部１の姿図で、図２
（ｂ）は、図１に示した受光部１の断面図である。図中
の６は接続部で、本実施例では光ファイバーを用いてい
る。各々の受光部１ａ〜１ｄは図２（ａ）に示すように
路面に設置されており、道路を走行してくる自動車の前
照灯の光を受光し易いように、自動車の進行方向と対抗
する方向に図２（ｂ）に示すように光ファイバーの先端
を設置する。
（ｂ）は、図１に示した受光部１の断面図である。図中
の６は接続部で、本実施例では光ファイバーを用いてい
る。各々の受光部１ａ〜１ｄは図２（ａ）に示すように
路面に設置されており、道路を走行してくる自動車の前
照灯の光を受光し易いように、自動車の進行方向と対抗
する方向に図２（ｂ）に示すように光ファイバーの先端
を設置する。
【００２０】図３（ａ）は、図１に示した前記発光部２
を前面から見た図、図３（ｂ）は、図１に示した前記発
光部２の断面図である。図２（ａ）の受光部１に接続さ
れた光ファイバーのもう一方の先端を、図３（ａ）に示
す発光部に接続し、前記受光部で受光した自動車前照灯
の光を発光部に伝送する。 （実施例２）図４は、第２の実施例での自動車の存在を
検知する車両認識装置の立体図で、図中の７は道路照明
ポール４の下部に取り付けられた投光部、５は投光部７
から発せられる光を検知する検知部である。８は道路の
中央分離帯を示す。
を前面から見た図、図３（ｂ）は、図１に示した前記発
光部２の断面図である。図２（ａ）の受光部１に接続さ
れた光ファイバーのもう一方の先端を、図３（ａ）に示
す発光部に接続し、前記受光部で受光した自動車前照灯
の光を発光部に伝送する。 （実施例２）図４は、第２の実施例での自動車の存在を
検知する車両認識装置の立体図で、図中の７は道路照明
ポール４の下部に取り付けられた投光部、５は投光部７
から発せられる光を検知する検知部である。８は道路の
中央分離帯を示す。
【００２１】図５は図４の原理を説明する説明図で、設
置位置を示している。図中の９は検知部からの信号を受
けて車両の存否を認識する検知部、１０は道路照明器
具、１１は道路照明器具１０内に設置されているランプ
の光の一部を取り込めるように先端を設置し、もう一方
の先端を道路照明ポール４の下部に設置した投光部７に
接続した光ファイバーである。
置位置を示している。図中の９は検知部からの信号を受
けて車両の存否を認識する検知部、１０は道路照明器
具、１１は道路照明器具１０内に設置されているランプ
の光の一部を取り込めるように先端を設置し、もう一方
の先端を道路照明ポール４の下部に設置した投光部７に
接続した光ファイバーである。
【００２２】上記構成において道路照明器具１０が点灯
すると、道路照明器具１０の光が光ファイバー１１を通
して、投光部７から発せられる。検知部５ではその光を
受けて、認識部９において車両が存在しないことを認識
する。車両が通過するときは、投光部７からの光が遮ら
れるために、検知部５に光が届かない。前記のような場
合に認識部９で車両が存在すると認識する。この実施例
では、投光部７、検知部５、認識部９からなる前記車両
検知装置からの信号を受けて、図１に示した発光部２ａ
〜２ｄを発光させる。
すると、道路照明器具１０の光が光ファイバー１１を通
して、投光部７から発せられる。検知部５ではその光を
受けて、認識部９において車両が存在しないことを認識
する。車両が通過するときは、投光部７からの光が遮ら
れるために、検知部５に光が届かない。前記のような場
合に認識部９で車両が存在すると認識する。この実施例
では、投光部７、検知部５、認識部９からなる前記車両
検知装置からの信号を受けて、図１に示した発光部２ａ
〜２ｄを発光させる。
【００２３】いま、前記車両検知装置の間を車両が存在
しない場合においては、前記認識部９より信号を出さな
い。車両が通過した存在した場合においては、認識部９
より信号を出し、図１における発光部２を点灯させる。
発光部２の光源は、図１に示した交差点に設置されてい
る道路照明ポール４ｂ上に設置されている道路照明器具
１０内のランプを光ファイバー１１を用いて発光部２の
光源とする。すなわち、図６に示すように、道路照明器
具１０からの光を、前記車両認識装置の信号により制御
部１２で光を制御し、認識部９から発せられている場合
においては、上記光ファイバー１１を通して発光部２が
発光し、図１に示した自動車Ａ３ａの存在を、死角位置
にある自動車Ｃ３ｃの運転者に知らせる。
しない場合においては、前記認識部９より信号を出さな
い。車両が通過した存在した場合においては、認識部９
より信号を出し、図１における発光部２を点灯させる。
発光部２の光源は、図１に示した交差点に設置されてい
る道路照明ポール４ｂ上に設置されている道路照明器具
１０内のランプを光ファイバー１１を用いて発光部２の
光源とする。すなわち、図６に示すように、道路照明器
具１０からの光を、前記車両認識装置の信号により制御
部１２で光を制御し、認識部９から発せられている場合
においては、上記光ファイバー１１を通して発光部２が
発光し、図１に示した自動車Ａ３ａの存在を、死角位置
にある自動車Ｃ３ｃの運転者に知らせる。
【００２４】なお、前記の車両検知装置を、図１の道路
照明ポール４ｂの下部に設置した投光部７と検知部５ｂ
を用いて、歩行者を検知する歩行者検知装置とし、横断
する歩行者を検知して発光部２を点灯し、歩行者の存在
を、自動車Ｃ３ｃの運転者に知らせることもできる。
照明ポール４ｂの下部に設置した投光部７と検知部５ｂ
を用いて、歩行者を検知する歩行者検知装置とし、横断
する歩行者を検知して発光部２を点灯し、歩行者の存在
を、自動車Ｃ３ｃの運転者に知らせることもできる。
【００２５】なお、第１および第２の実施例において、
発光部を発光させる手段として、それぞれ前照灯、道路
照明器具を光源としたが、発光ダイオードなどの光源を
用いて電気的に本発明の交通安全装置を作動させること
もできる。
発光部を発光させる手段として、それぞれ前照灯、道路
照明器具を光源としたが、発光ダイオードなどの光源を
用いて電気的に本発明の交通安全装置を作動させること
もできる。
【００２６】
【発明の効果】以上の各実施例の説明より明らかなよう
に本発明によれば、道路交差点において、右折しようと
している車両運転者の死角を対向してくる車両の前照灯
からの光を有効に用いることによって、前記車両の存在
を前記右折しようとしている車両の運転者に知らせるこ
とができる。
に本発明によれば、道路交差点において、右折しようと
している車両運転者の死角を対向してくる車両の前照灯
からの光を有効に用いることによって、前記車両の存在
を前記右折しようとしている車両の運転者に知らせるこ
とができる。
【００２７】また、横断歩道を横断する歩行者の存在を
知らせることにより、道路交差点での交通の安全性を向
上することができる。
知らせることにより、道路交差点での交通の安全性を向
上することができる。
【図１】本発明の一実施例の交通安全装置の全体構成図
【図２】ａは同交通安全装置の受光部の斜視図 ｂは同断面図
【図３】ａは同交通安全装置の発光部の正面図 ｂは同断面図
【図４】本発明の第２の交通安全装置における車両検知
装置の斜視図
装置の斜視図
【図５】同車両検知装置の概略断面図
【図６】本発明の他実施例２の交通安全装置の構成図
１ａ〜１ｄ 受光部 ２ａ〜２ｄ 発光部 ３ａ〜３ｃ 自動車 ４ａ，４ｂ 道路照明ポール ５ａ，５ｂ 検知部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０８Ｇ 1/095 Ｌ 2105−3Ｈ 1/16 Ｄ 2105−3Ｈ Ｇ０９Ｆ 9/00 6447−5Ｇ
Claims (6)
- 【請求項１】 道路を走行する車両Ａの前照灯からの光
を受光する受光部と、前記受光部で受光した光を用いて
発光する発光部と、前記受光部と前記発光部を光学的に
接続する接続部を備え、前記発光部の発光により車両Ａ
の存在を車両Ｂの運転者に知らせるようにした交通安全
装置。 - 【請求項２】 受光部を道路交差点で右折しようとして
いる車両Ｂの運転者の死角位置を対向して走行する車両
Ａの前照灯の光を受光する位置を設け、発光部を前記車
両Ａの光を前記車両Ｂの運転者が視認できる位置に設け
た請求項１記載の交通安全装置。 - 【請求項３】 受光部、発光部、接続部を複数設置し、
受光部および発光部を道路軸方向にそれぞれ等間隔に配
置して、車両Ａの前照灯からの光を受光部が順次受光
し、その光を順次発光部から発光するようにした請求項
１記載の交通安全装置。 - 【請求項４】 道路を走行する車両Ａの前照灯からの光
を受光する受光部と、前記受光部で受光した光を用いて
発光する発光部と、前記受光部と発光部を光学的に接続
する接続部と、道路照明ポールの下部に設置された投光
部と、前記投光部からの光が受光できる位置に設置され
た検知部と、前記検知部の車両信号により前記受光部を
発光させる手段を備えた交通安全装置。 - 【請求項５】 投光部は道路照明灯を光源とする請求項
４記載の交通安全装置。 - 【請求項６】 投光部を交差点に設置されている道路照
明ポールの下部に設置し、検知部を横断歩道を横断する
歩行者を認識できる位置に設置した請求項４記載の交通
安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4323504A JPH06173227A (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 交通安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4323504A JPH06173227A (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 交通安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06173227A true JPH06173227A (ja) | 1994-06-21 |
Family
ID=18155433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4323504A Pending JPH06173227A (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 交通安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06173227A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1143909A (ja) * | 1997-03-28 | 1999-02-16 | Nikko Denki Kogyo Kk | 道路標識 |
| KR100773146B1 (ko) * | 2006-04-26 | 2007-11-07 | 유진열 | 시각장애인 및 어린이 보호를 위한 횡단 보도의 안전대기장치 |
| CN105970751A (zh) * | 2016-05-29 | 2016-09-28 | 张光裕 | 城市道路人行横道通行管理装置 |
-
1992
- 1992-12-03 JP JP4323504A patent/JPH06173227A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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