JPH06172763A - ガソリン組成物 - Google Patents

ガソリン組成物

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JPH06172763A
JPH06172763A JP5224491A JP22449193A JPH06172763A JP H06172763 A JPH06172763 A JP H06172763A JP 5224491 A JP5224491 A JP 5224491A JP 22449193 A JP22449193 A JP 22449193A JP H06172763 A JPH06172763 A JP H06172763A
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gasoline
polyalkenyl
dicarboxylic acid
gasoline composition
additive
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Es Cornelis Van
コルネリス・フアン・エス
Joseph Graham
ジヨウジフ・グラハム
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Shell Internationale Research Maatschappij BV
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 ジカルボン酸部分対ポリアルケニル鎖の比率
が１．２以下の数：１で、ポリアルケニル鎖の数平均分
子量（Ｍn）が１６００〜５０００のモノエチレン系不
飽和Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材料のポリアルケニル誘導
体と少なくとも１種のアミンとを反応させて得られ、吸
気バルブのデポジットを減少させるのに有効な添加剤を
含むガソリン組成物及びガソリン添加剤濃縮物を提供す
る。 【効果】 吸気バルブのデポジットが減少する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関で使用するガ
ソリン組成物及びガソリン添加剤濃縮物に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の作動中にオクタン価要求値
（ＯＲ）、即ちノッキングのない作動に必要な燃料オク
タン価が燃焼室内へのデポジットの蓄積と共に徐々に高
くなることは知られている。
【０００３】デポジットの形成を防止若しくは抑制する
か又は燃焼室及び隣接面（例えばバルブ、ポート及び点
火プラグ）に形成されたデポジットを除去若しくは改質
させてオクタン価要求値を下げるために炭化水素燃料に
加えることのできる添加剤は多数知られている。このよ
うな添加剤は通常、酸基（例えば琥珀酸基のようなジカ
ルボン酸基）を介して長鎖炭化水素ポリマー（例えばポ
リイソブチレン）に付いたアミン、ポリアミン、アルカ
ノール又はポリオールを含み得る。例えば、テトラエチ
レンペンタミンのポリオレフィンで置換されたスクシン
イミドをガソリン組成物に加えて、内燃機関の燃料吸入
装置内でのデポジット形成を抑制することがＧＢ−Ａ−
９６０，４９３号で知られている。開示されているスク
シンイミドは、一般式：
【０００４】
【化１】
【０００５】（式中、Ｒは２〜５個の炭素原子を含むオ
レフィンのポリマーＲＨから誘導され、ポリマーは３０
〜２００個の炭素原子を含んでいる）で表される。基Ｒ
の分子量は４００〜３０００、更に好ましくは９００〜
１２００であり、有利には分子量が約１０００のイソブ
テンポリマーから誘導される。実際には、テトラエチレ
ンペンタミンのポリオレフィンで置換されたスクシンイ
ミドの唯一の実施例のポリオレフィンは分子量が約１０
００のポリイソブチレンである。
【０００６】ＵＳ−Ａ−３，４４３，９１８号は、ガソ
リンの沸点範囲で沸騰する液状炭化水素の主要部分を含
み、また、琥珀酸塩部分のアルケニル基が約５０〜２５
０個の炭素原子を含み（即ち分子量が約７００〜３，５
００であり）、好ましくは分子量が約７００〜３５０
０、更に好ましくは８００〜３２００のポリイソブテニ
ル基であり、ポリアミンが、式：
【０００７】
【化２】
【０００８】（式中、Ｒは４〜９個の炭素原子を含むポ
リメチレン基であり、ｓは２〜３であり、ｔは０〜１で
あり、ｓ＋ｔの合計は３である）で表されるビス又はト
リス−ポリメチレンポリアミンのモノ又はビス−アルケ
ニルスクシンイミドをデポジットの形成を抑制するのに
十分な量含んでいる燃料組成物を開示している。例示さ
れている唯一のスクシンイミド化合物は、アルケニル基
が平均分子量１０００のポリイソブチレン基であるモノ
アルケニルスクシンイミドである。
【０００９】ＤＥ−ＯＬＳ−３，１２６，４０４号は、
第１の段階で少なくとも１種の不飽和無水物（例えば無
水マレイン酸）を、少なくとも１０個、好ましくは２０
〜２００個の炭素原子を含む（即ち分子量が少なくとも
１４０、好ましくは２８０〜２８００である）少なくと
も１種のオレフィンと反応させ、少なくとも２０％、最
大８０％の無水物が反応するとすぐに反応を停止させ、
第２段階で、第１の段階で得られた生成物を、一般式：
【００１０】
【化３】
【００１１】（Ｒ’は６〜３０個の炭素原子を含む一価
脂肪族基であり、ｎは２〜５の整数であり、ｍは１〜１
０の整数である）で表されるポリアミンと反応させて製
造する洗浄性のある窒素組成物を含むガソリン組成物を
開示している。実施例で使用されている唯一のオレフィ
ンは、分子量９２０のポリイソブチレン及び分子量１６
８のテトラプロピレンである。
【００１２】ＧＢ−Ａ−９６０，４９３号、ＵＳ−Ａ−
３，４４３，９１８号及びＤＥ−ＯＬＳ−３，１２６，
４０４号のいずれも、ジカルボン酸部分対ポリオレフィ
ン鎖の特定の比率を得るための段階を開示していない。
【００１３】ＥＰ−Ａ−２０８，５０６号は、燃料又は
潤滑油を含み、また分子量が１５００〜５０００のＣ2
−Ｃ10モノオレフィンのオレフィンポリマー（例えばポ
リイソブチレン：ＰＩＢ）とＣ4−Ｃ10モノ不飽和酸材
料（例えば無水マレイン酸：ＭＡＬＡ）とを反応させて
生成したヒドロカルビルで置換されたＣ4−Ｃ10モノ不
飽和ジカルボン酸生成材料を含む油状添加剤のアミン誘
導体を無灰分散剤として含んでおり、反応で使用するオ
レフィンポリマー１分子当たりのジカルボン酸生成部分
の数が平均１．０５〜１．２５である油状組成物を開示
している。ＥＰ−Ａ−２０８，５６０号の実施例１〜１
１は全て、潤滑油組成物のみの製造及び試験を説明して
いる。
【００１４】全てのポリオレフィン（例えばＰＩＢ）を
無水マレイン酸（ＭＡＬＡ）と完全に反応させることが
実際には不可能であることは当業者には自明であろう。
この場合、生成した実際の化学物質のＭＡＬＡ／ＰＩＢ
比は、反応混合物中に最初に存在していた全てのポリオ
レフィンを基準に計算した場合よりも高くなる。従っ
て、８０％のポリオレフィンが生成物に取り込まれると
（これは処理上現実的な結果である）、最初に存在して
いた全てのポリオレフィン反応体を基準にしたＭＡＬＡ
／ＰＩＢ比が１．０５〜１．２５であれば、生成物の分
子の比率は実際には約１．３〜１．５になる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】驚くべきことに、特
に、ポリアルケニル部分が比較的高分子量（Ｍn）でポ
リアルケニル鎖に対するジカルボン酸部分の比率が低
い、ジカルボン酸のポリアルケニル誘導体とアミンとを
反応させて得られたある種の添加剤をガソリン組成物に
加えると、吸気バルブのデポジットを減少させるのに特
に有効であることが判明した。
【００１６】
【課題を解決するための手段】従って本発明に基づい
て、ジカルボン酸部分対ポリアルケニル鎖の比率が１．
２以下の数：１で、ポリアルケニル鎖の数平均分子量
（Ｍn）が１６００〜５０００のモノエチレン系不飽和
Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材料のポリアルケニル誘導体と
少なくとも１種のアミンとを反応させて得られた少量の
添加剤と、多量のガソリンとを含むガソリン組成物を提
供する。
【００１７】本発明で使用するアミンは、１〜８個の窒
素原子を含む好ましくはＣ1−Ｃ30、更に好ましくはＣ1
−Ｃ18、特にＣ8−Ｃ12のアミンである。このようなア
ミンは、１〜８個の窒素を含む分枝状又は非分枝状で飽
和脂肪族の第一又は第二アミン、好ましくはモノアミン
又はジアミン（例えばエチルアミン、ブチルアミン、ｓ
ｅｃ−ブチルアミン、ジエチルアミン及び３−ジメチル
アミノ−１−プロピルアミン）であり得るが、窒素原子
対が２〜４個の炭素原子を含むアルキレン基で結合され
ている高級ポリアミン（例えばアルキレンポリアミン）
を含んでいる。従って、式： ＮＨ2（ＣＨ2）m−〔ＮＨ（ＣＨ2）m〕n−ＮＨ2 （Ｉ） （式中、ｍは２〜４であり、ｎは０〜６である）で表さ
れるポリアミンが含まれる。
【００１８】このようなポリアミンの例としてはジエチ
レントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチ
レンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、ヘキサエ
チレンヘプタミン、トリプロピレンテトラミン及びこれ
らに相当する市販混合物（例えば“Ｐｏｌｙａｍｉｎｅ
Ｈ”、“Ｐｏｌｙａｍｉｎｅ ４００”及び“Ｐｏｌ
ｙａｍｉｎｅ Ｓ”）が含まれる。
【００１９】モノエチレン系不飽和Ｃ4−Ｃ10ジカルボ
ン酸材料のポリアルケニル誘導体は公知の化合物である
か又は公知の方法と同様の方法で製造することができ
る。従って、例えばＧＢ−Ａ−９４９，９８１号に記載
のようにポリアルケンを特定量のモノエチレン系不飽和
Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材料と混合し、混合物中に塩素
を通してこのような誘導体を製造するのが好都合であり
得る。又は例えばＧＢ−Ａ−１，４８３，７２９号に記
載のようにポリアルケンと特定量のジカルボン酸材料と
を適温で熱反応させて誘導体を製造してもよい。誘導体
の特に有利な製造方法は、ジカルボン酸材料対ポリアル
ケンのモル比を１以上の数：１として、重付加を抑制す
る量のスルホン酸の存在下にて、１５０〜２６０℃の温
度でポリアルケンをジカルボン酸材料と反応させること
からなる。このような方法はＥＰ−Ａ−５４２，３８０
号に記載されている。
【００２０】ポリアルケンは例えば少なくとも１種のＣ
2−Ｃ10モノオレフィンのホモポリマー又はコポリマー
が好都合であり得る。好ましくはポリアルケンは少なく
とも１種のＣ2−Ｃ5モノオレフィンのポリマー、例えば
エチレン−プロピレンコポリマーである。モノオレフィ
ンは好ましくはＣ3−Ｃ4オレフィンであり、これから誘
導される好ましいポリアルケンにはポリイソブチレン及
びアタクチック又はアイソタクチックプロピレンオリゴ
マーが含まれる。ポリイソブチレン（例えばＢｒｉｔｉ
ｓｈ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｃｏｍｐａｎｙから“Ｕｌ
ｔｒａｖｉｓ”，“Ｈｙｖｉｓ”及び“Ｎａｐｖｉｓ”
の登録商標で販売されている商品）、例えば“Ｎａｐｖ
ｉｓ１２０”、“Ｈｙｖｉｓ７５”及び“Ｈｙｖｉｓ２
００”ポリイソブチレンが本発明で使用するのに特に好
ましい。
【００２１】ポリアルケンの数平均分子量（Ｍn）を、
ほぼ同様の結果が得られる幾つかの公知の技術で測定し
てもよい。従ってＭnを例えば“Ｍｏｄｅｒｎ Ｓｉｚ
ｅＥｘｃｌｕｓｉｏｎ Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｈｒｏｍａｔ
ｏｇｒａｐｈｙ”（Ｗ．Ｗ． Ｙａｕ， Ｊ．Ｊ． Ｋ
ｉｒｋｌａｎｄ及びＤ．Ｄ． Ｂｌｙ，ＪｏｈｎＷｉｌ
ｅｙ ａｎｄ Ｓｏｎｓ， Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ， １９
７９）に記載のような新式のゲル透過クロマトグラフィ
ー（ＧＰＣ）、蒸気相浸透圧法（ＶＰＯ）又は以下の実
施例で説明するように各オリゴマー鎖が１個の二重結合
を含むと仮定してのオゾンとの定量反応で測定してもよ
い。これは当業者に容易に理解されよう。
【００２２】例えば“Ｔｏｐｉｃｓ ｉｎ Ｃｈｅｍｉ
ｃａｌ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｔｉｏｎ，Ｖｏｌｕｍ
ｅ ＸＸＩＸ，Ｇｅｌ Ｐｅｒｍｅａｔｉｏｎ Ｃｈｒ
ｏｍａｔｏｇｒａｐｈｙ”（Ｊａｃｋ Ｃａｚｅｓ，Ｔ
ｈｅ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆＣｈｅｍｉｃａｌ Ｅｄｕ
ｃａｔｉｏｎ， Ｖｏｌｕｍｅ ４３，ｎｕｍｂｅｒｓ
７ ａｎｄ ８，（１９６６））に記載され、特にＵ
Ｓ−Ａ−４，２３４，４３５号に開示されているような
従来のＧＰＣ法を適用するならば、得られるＭn値は前
述した方法で得られる値よりもおそらく高くなる。例え
ばＭnが２０００を超える材料では、これらの従来のＧ
ＰＣ法で得られる値は前述した方法で得られる値よりも
１０〜１７％ほど高くなり得る。
【００２３】本発明で使用するポリアルケンのＭnは前
述した方法によれば１６００〜５０００であり、好まし
くは少なくとも１７００、更に好ましくは少なくとも１
８００、最も好ましくは少なくとも１８５０〜４，００
０であり、更に好ましくは３，５００、有利には３，０
００、最も好ましくは２，５００である。
【００２４】Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材料（例えばＵＳ
−Ａ−４，０８６，２５１号及びＵＳ−Ａ−４，２３
５，７８６号を参照）は例えばＣ4−Ｃ6ジカルボン酸
〔例えばマレイン酸、シトラコン酸（メチルマレイン
酸）、イタコン酸（メチレン琥珀酸）及びエチルマレイ
ン酸〕の無水物であり得る。Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材
料は好ましくは無水マレイン酸である。
【００２５】Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材料が無水マレイ
ン酸の場合、ポリアルケニル誘導体はポリアルケニル琥
珀酸誘導体である。
【００２６】ジカルボン酸部分対ポリアルケニル鎖の比
率（ジカルボン酸材料が無水マレイン酸の場合は“琥珀
酸化率”と称する）ｒは、以下の式：
【００２７】
【数１】
【００２８】〔式中、Ｍnはポリアルケンの数平均分子
量であり、ＡＶは反応生成物の酸価（ｍｅｑ／ｇ）であ
り、ＡＭは反応生成物の活性物質含量（重量％）であ
り、ＭDAはジカルボン酸材料の分子量（無水マレイン酸
は９８）である〕で簡単に計算され得る。
【００２９】“活性物質”は、モノエチレン系不飽和Ｃ
4−Ｃ10ジカルボン酸材料の実際のポリアルケニル誘導
体を意味する。このことから、未反応ポリアルケンはＡ
Ｍに寄与しないと考えられる。
【００３０】ジカルボン酸部分対ポリアルケニル鎖の比
率は好ましくは１：１〜１．２：１、更に好ましくは
１：１〜１．１５：１である。
【００３１】本発明のガソリン組成物で使用する添加剤
の製造は従来技術で知られている。従って、ポリアルケ
ニル誘導体／アミンのモル比を通常１〜４、好ましくは
１．５〜２．５にして、少なくとも１種のアミンをモノ
エチレン系不飽和Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材料のポリア
ルケニル誘導体と反応させるのが好都合である。
【００３２】有機溶媒中、１００〜２５０℃、好ましく
は１２５〜１７５℃、有利には１６０℃の温度で１〜１
０時間反応させ、次いで同様の温度で約１〜５時間窒素
でストリップするのが好都合である。酸素の不在下で反
応させるのが好ましい。この結果を得るためにしばしば
窒素ブランケットを使用する。
【００３３】適切な有機溶媒には、炭化水素（例えばヘ
キサン、シクロヘキサン、トルエン、キシレン）及び鉱
油（例えばＲｏｙａｌ Ｄｕｔｃｈ／Ｓｈｅｌｌ Ｇｒ
ｏｕｐに加盟する会社から“ＨＶＩ”及び“ＸＨＶＩ”
の登録商標で販売されている商品）が含まれる。
【００３４】本発明のガソリン組成物中に存在する添加
剤の量は好ましくは１０〜１０００ｐｐｍｗ、更に好ま
しくは５０〜５００ｐｐｍｗ、特に１００〜４００ｐｐ
ｍｗ（全てのｐｐｍｗは組成物全体を基準とする）であ
る。
【００３５】“ガソリン”という用語は、ガソリンの沸
点範囲が２５〜２３２℃で、通常飽和炭化水素と、オレ
フィン系炭化水素と、芳香族炭化水素との混合物を含む
液状炭化水素燃料（基礎燃料（ｂａｓｅ ｆｕｅｌ））
を意味する。好ましくは基礎燃料は４０〜８０容量％の
飽和炭化水素と、０〜３０容量％のオレフィン系炭化水
素と、１０〜６０容量％の芳香族炭化水素とを含んでい
る。基礎燃料は直留ガソリン、ポリマーガソリン、天然
ガソリン、三量体若しくは二量体化オレフィン、熱か触
媒作用によって改質した炭化水素若しくは触媒分解か熱
分解した原料油から得られた合成芳香族炭化水素混合
物、又はこれらの混合物から誘導され得る。基礎燃料の
炭化水素組成及びオクタン価は重要ではない。オクタン
価（（Ｒ＋Ｍ）／２）は一般に８５以上である。本発明
を実施するのに従来の自動車用基礎燃料を使用してもよ
い。従ってガソリン中の炭化水素の代わりに燃料での使
用が慣用的に知られているアルコール、エーテル、ケト
ン又はエステルをかなりな量まで使用することができ
る。当然、基礎燃料が実質的に水を含まないことが好適
である。何故ならば、水はスムーズな燃焼を妨げ得るか
らである。
【００３６】本発明のガソリン組成物は更に、他の添加
成分又は添加剤を含み得る。従って、ガソリンはアンチ
ノック剤として鉛化合物を含み得る。従って、本発明の
ガソリン組成物は加鉛ガソリンと無鉛ガソリンとを含ん
でいる。ガソリン組成物は更に酸化防止剤（例えば２，
６−ジ−ｔ−ブチルフェノールのようなフェノール類、
Ｎ，Ｎ’−ジ−ｓｅｃ−ブチル−ｐ−フェニレンジアミ
ンのようなフェニレンジアミン類）、染料、金属不活性
化剤、曇り防止剤（ｄｅｈａｚｅｒｓ）（例えばポリエ
ステル型エトキシル化アルキルフェノール−ホルムアル
デヒド樹脂）、腐食防止剤（例えば２０〜５００個の炭
素原子を有する未置換の若しくは置換された脂肪族炭化
水素基を少なくとも１個のα−炭素原子上に有する琥珀
酸誘導体の多価アルコールエステル（例えば数平均分子
量が９５０のポリイソブチレン基で置換された琥珀酸の
ペンタエリトリトールジエステル））、鉛化合物以外の
アンチノック剤（例えばメチルシクロペンタジエニル−
マンガントリカルボニル若しくはオルト−アジドフェノ
ール）、アンチノック助剤（例えばベンゾイルアセト
ン）、又は担体流体（例えばＣ12−Ｃ15アルキルで置換
されたプロピレングリコールのようなポリエーテル（Ｒ
ｏｙａｌ Ｄｕｔｃｈ／Ｓｈｅｌｌ ｇｒｏｕｐに加盟
する会社から販売されている“ＳＡＰ ９４９”）、
“ＨＶＩ”基油、“ＸＨＶＩ”基油若しくは２０〜１７
５個、特に３５〜１５０個の炭素原子を有するポリイソ
ブチレンのようなＣ2−Ｃ6モノマーから誘導されるポリ
オレフィン）を含み得る。
【００３７】添加剤をガソリンに別々に加えてもよい
し、他の添加剤とブレンドして、ガソリンに加えてもよ
い。添加剤のガソリンへの好ましい添加方法は、まず添
加剤濃縮物を製造し、次いで計算上望ましい量の濃縮物
をガソリンに加えることである。
【００３８】従って本発明は、ガソリン相溶性希釈剤
と、ジカルボン酸部分対ポリアルケニル鎖の比率が１．
２以下の数：１で、ポリアルケニル鎖の数平均分子量
（Ｍn）が１６００〜５０００のモノエチレン系不飽和
Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材料のポリアルケニル誘導体と
少なくとも１種のアミンとを反応させて得られた２０〜
５０重量％（希釈剤を基準に計算）の添加剤とを含むガ
ソリン添加剤濃縮物を提供する。
【００３９】適切なガソリン相溶性希釈剤は、炭化水
素、及び炭化水素とアルコール又はエーテル（例えばメ
タノール、エタノール、プロパノール、２−ブトキシエ
タノール又はメチル−ｔ−ブチルエーテル）との混合物
である。好ましくは希釈剤は芳香族炭化水素溶媒（例え
ばトルエン、キシレン、これら２種の成分の混合物又は
トルエン若しくはキシレンとアルコールとの混合物）で
ある。
【００４０】
【実施例】以下の実施例によって本発明が更によく理解
されよう。使用するポリイソブチレンの数平均分子量
（Ｍn）は特に明記しない限り、各オリゴマー鎖が１個
の二重結合を含むと仮定して、オゾンとの定量反応で測
定した。このことは当業者には容易に理解されよう。
【００４１】ジエチルエーテルを溶離剤として使用する
酸化アルミニウムカラムを用いて所望の活性物質から不
活性材料を分離して、活性物質含量を測定した。酸価は
ＡＳＴＭ Ｄ ６６４に従って測定した。
【００４２】実施例１ （ｉ）無水マレイン酸のポリイソブテニル誘導体の製造 ＧＢ−Ａ−９４９，９８１号に記載の如く、数平均分子
量（Ｍn）が１８９０の“Ｈｙｖｉｓ ７５”（登録商
標）ポリイソブチレン（ＰＩＢ）を無水マレイン酸と反
応させて、活性物質含量が７３．０重量％、酸価が０．
８４ミリ当量／ｇ（ｍｅｑ／ｇ）のＰＩＢ−ＭＡＬＡ反
応物質を得た。この分析データは、琥珀酸化率（ＭＡＬ
Ａモル数／ＰＩＢモル数）が１．１５であることを示し
ている。
【００４３】（ｉｉ）ＰＩＢ−ＭＡＬＡとポリアミンと
の反応物質の製造 前記（ｉ）で得られたＰＩＢ−ＭＡＬＡ反応物質を従来
の方法でポリアミン：テトラエチレンペンタミン（ＴＥ
ＰＡ）と反応させた。従って、ＴＥＰＡをＰＩＢ−ＭＡ
ＬＡに１６０℃で１．５時間かけて加え（ＰＩＢ−ＭＡ
ＬＡ／ＴＥＰＡのモル比は１．５）、反応器内の物質を
この温度で更に１時間維持し、次いで窒素でストリップ
して、全ての反応水を除去して、所望の最終生成物（ス
クシンイミド）を得た。ＰＩＢ−ＭＡＬＡに加えたＴＥ
ＰＡの量はＰＩＢ−ＭＡＬＡ１ｋｇ当たり５２．９ｇで
あった。この量は、以下の式：
【００４４】
【数２】
【００４５】（式中、ＩｏはＰＩＢ−ＭＡＬＡ１ｋｇに
対して加えたポリアミンのｇ数であり、Ｍａはポリアミ
ンの分子量（ＴＥＰＡは１８９）であり、ＡｏはＰＩＢ
−ＭＡＬＡの酸価であり、ＣＲはＰＩＢ−ＭＡＬＡ／ポ
リアミンのモル比である）から導かれた。
【００４６】実施例２〜４及び比較例Ａ〜Ｄ 使用する試薬の量及び型を変えて、実施例２〜４及び比
較例Ａ〜Ｄを実施例１と同様に実施した。但し実施例２
では、ＥＰ−Ａ−５４２，３８０号の実施例１〜８と同
様の方法で段階（ｉ）を実施し、実施例４及び比較例
Ａ、Ｂでは、ＧＢ−Ａ−１，４８３，７２９号に記載の
方法で段階（ｉ）を実施した。使用するポリアミン、Ｃ
Ｒ値、実施例２〜４及び比較例Ａ〜Ｄで使用するポリイ
ソブチレンの型及びＭn、並びにこれらの実施例で得ら
れた中間体であるＰＩＢ−ＭＡＬＡ反応物質の活性物質
含量、酸価及び琥珀酸化率を以下の表Ｉに示す。表内で
は次のような略字を使用する。
【００４７】ＴＥＴＡ：トリエチレンテトラミン ＴＥＰＡ：テトラエチレンペンタミン Ｐｏｌｙａｍｉｎｅ Ｓ：テトラエチレンペンタミンと
ペンタエチレンヘキサミンとヘキサエチレンヘプタミン
との混合物（モル比は１：２：１）
【００４８】
【表１】
【００４９】＊比較例Ａ及び比較例Ｂは、ＰＩＢのＭn
が１６００〜５０００の範囲内にない比較例である。
【００５０】＊＊比較例Ｃ及び比較例Ｄは琥珀酸化率が
１．２を越える比較例である。
【００５１】実施例５ 実施例１〜３及び比較例Ａ〜Ｄで得られた各最終生成物
（スクシンイミド）を吸気バルブの清浄性についてＶｏ
ｌｋｓｗａｇｅｎ（ＶＷ）Ｐｏｌｏ ＲｏａｄＴｅｓｔ
で試験した。組成物全体を基準に活性スクシンイミド８
０ｐｐｍｗと、担体流体としての（ｉ）“ＨＶＩ”基
油、即ち“ＨＶＩ ６０”基油〔１００℃での粘度が
４．４〜４．９ｍｍ2／秒（ＡＳＴＭ Ｄ４４５）、引
火点が２０４℃（ＡＳＴＭ Ｄ９３）、流動点が−１５
〜−１８℃（ＡＳＴＭ Ｄ９７）の透明で粘度指数の高
い基油〕と“ＨＶＩ １６０”基油〔１００℃での粘度
が１０．７〜１１．８ｍｍ2／秒（ＡＳＴＭ Ｄ４４
５）、引火点が２２８℃（ＡＳＴＭ Ｄ９３）、流動点
が−９℃（ＡＳＴＭ Ｄ９７）の透明で粘度指数の高い
基油〕との１：１混合物２００ｐｐｍｗ、又は（ｉｉ）
Ｃ12−Ｃ15アルコールの混合物を開始剤として使用して
製造され、Ｍnが１２００〜１５００、４０℃での動粘
度が７２〜８２ｍｍ2／秒（ＡＳＴＭＤ４４５）であ
り、Ｒｏｙａｌ Ｄｕｔｃｈ／Ｓｈｅｌｌ ｇｒｏｕｐ
に加盟する会社から“ＳＡＰ９４９”の商品名で販売さ
れているポリオキシプロピレングリコールヘミエーテル
（モノエーテル）２５０ｐｐｍｗとを含む無鉛ガソリン
を使用して、試験を実施した。
【００５２】この試験では、キャブレーターを備えた排
気量１０４３ｃｃのエンジンを搭載し、風の抵抗を増
し、それによって自動車の負荷を増すために小さな風板
をルーフに取り付けたＶＷ社の標準車を試験用のガソリ
ン組成物で５０００ｋｍ走行させた。試験を開始する前
に、シリンダーヘッド、吸気マニホールド、ピストン頭
部及び燃焼室からデポジットを除去し、新しい吸気バル
ブを計量して、設置した。油とフィルターとを交換し、
新しい点火プラグを設置した。３７分の試験サイクルを
使用した。試験は、車両を４速に入れて４５００ｒｐｍ
（６５ｍｐｈ即ち１０４．６ｋｍ／時）で３０分間走ら
せ、次いで７分間アイドリング運転させることからなっ
ていた。１日で丸１２サイクル実施して、その後停止期
間を設け、これを毎日計８日間繰り返した（以下の表Ｉ
Ｉ参照）。
【００５３】
【表２】
【００５４】試験時間＝６０時間 試験サイクル回数＝９６回 試験距離＝５０００ｋｍ。
【００５５】試験終了後、吸気バルブを取り外して、計
量した。以下の表ＩＩＩ及び表ＩＶは、各試験組成物に
ついて４つの吸気バルブのデポジットの重量の平均値を
示している。
【００５６】
【表３】
【００５７】
【表４】
【００５８】本発明のガソリン組成物では比較例のガソ
リン組成物よりもデポジットの発生量が大幅に少なく、
従ってエンジン性能が大幅に改善されることが前記の表
ＩＩＩ及び表ＩＶの試験結果から明白であり得る。
【００５９】実施例６ この実施例では、組成物全体を基準にして、実施例４の
最終生成物（スクシンイミド）（１２０ｐｐｍｗの活性
物質）が溶解した４０％ｗ／ｗキシレン溶液３００ｐｐ
ｍｗと担体流体“ＳＡＰ９４９”ヘミエーテル３００ｐ
ｐｍｗとを含む無鉛ガソリンを、実施例５に記載のＶｏ
ｌｋｓｗａｇｅｎ（ＶＷ）Ｐｏｌｏ Ｒｏａｄ Ｔｅｓ
ｔで試験した。得られた結果を以下の表Ｖに示す。
【００６０】
【表５】
【００６１】表Ｖの試験結果は、本発明の組成物である
実施例４のスクシンイミドを含むガソリン組成物で優れ
たエンジン性能が得られることを示している。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジヨウジフ・グラハム イギリス国、マージーサイド・エル・63・ ０・エヌ・イー、ウイラル、レイビーミ ア、ミア・アベニユー、17

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ジカルボン酸部分対ポリアルケニル鎖の
    比率が１．２以下の数：１で、ポリアルケニル鎖の数平
    均分子量（Ｍn）が１６００〜５０００のモノエチレン
    系不飽和Ｃ4−Ｃ10ジカルボン酸材料のポリアルケニル
    誘導体と少なくとも１種のアミンとを反応させて得られ
    た少量の添加剤と、多量のガソリンとを含むガソリン組
    成物。
  2. 【請求項２】 ジカルボン酸部分対ポリアルケニル鎖の
    比率が１：１〜１．１５：１であることを特徴とする請
    求項１に記載のガソリン組成物。
  3. 【請求項３】 ポリアルケニル鎖のＭnが１７００〜３
    ５００であることを特徴とする請求項１又は２に記載の
    ガソリン組成物。
  4. 【請求項４】 ポリアルケニル鎖のＭnが１８００〜２
    ５００であることを特徴とする請求項１から３のいずれ
    か一項に記載のガソリン組成物。
  5. 【請求項５】 ポリアルケニル鎖が少なくとも１種のＣ
    2−Ｃ5モノオレフィンのポリマーから誘導されることを
    特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のガソ
    リン組成物。
  6. 【請求項６】 モノオレフィンがイソブチレンであるこ
    とを特徴とする請求項５に記載のガソリン組成物。
  7. 【請求項７】 アミンが、一般式： ＮＨ2（ＣＨ2）m−〔ＮＨ（ＣＨ2）m〕n−ＮＨ2 （Ｉ） （式中、ｍは２〜４、ｎは０〜６である）で表される化
    合物であることを特徴とする請求項１から６のいずれか
    一項に記載のガソリン組成物。
  8. 【請求項８】 添加剤の量が組成物全体を基準に１０〜
    １０００ｐｐｍｗであることを特徴とする請求項１から
    ７のいずれか一項に記載のガソリン組成物。
  9. 【請求項９】 添加剤の量が組成物全体を基準に５０〜
    ５００ｐｐｍｗであることを特徴とする請求項１から８
    のいずれか一項に記載のガソリン組成物。
  10. 【請求項１０】 ガソリン相溶性希釈剤と、ジカルボン
    酸部分対ポリアルケニル鎖の比率が１．２以下の数：１
    で、ポリアルケニル鎖の数平均分子量（Ｍn）が１６０
    ０〜５０００のモノエチレン系不飽和Ｃ4−Ｃ10ジカル
    ボン酸材料のポリアルケニル誘導体と少なくとも１種の
    アミンとを反応させて得られた２０〜５０重量％（希釈
    剤を基準に計算）の添加剤とを含むガソリン添加剤濃縮
    物。
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