JPH0616187U - Wire guide integrated lug - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】ラグにワイヤーガイドを一体成型することによ
り、フレームパイプに対するワイヤーガイドの取り付け
加工を不要とし、フレームの耐久性と軽量化をはかる。 【構成】自転車のフレームを構成する各パイプを接続す
るためのラグであって、該ラグにはブレーキワイヤーや
変速機ワイヤーなどのワイヤーを支えるガイドを一体に
成型してなる。 これにより、上パイプをはじめとした
各フレームパイプ自体に対するワイヤーガイドのリベッ
ト止め等の加工を不要としてフレームの強度劣化と補強
のための重量の増大を防ぎ、しかも外観性状を良好にす
ることができ、またブレーキや変速機の操作性を向上さ
せる。 (57) [Summary] (Modified) [Purpose] By integrally molding the wire guide on the lug, it is not necessary to attach the wire guide to the frame pipe, and the frame is durable and lightweight. [Structure] A lug for connecting pipes constituting a bicycle frame, and a guide for supporting a wire such as a brake wire or a transmission wire is integrally formed on the lug. As a result, it is possible to prevent the deterioration of the strength of the frame and the increase in weight for reinforcement, and to improve the appearance, without the need for riveting of wire guides for each frame pipe itself including the upper pipe. , Also improve the operability of the brake and transmission.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、自転車フレームの組み立てに際して上パイプや下パイプ、立パイプ 等の各パイプ相互の接続部に用いられるところのラグの改良に関し、フレームの 強度劣化を防ぐとともに、同時に軽量化をはかり、しかもフレーム加工作業性の 向上と、ブレーキや変速装置の操作性を向上させることを目的とする。 The present invention relates to improvement of a lug used for connecting pipes such as an upper pipe, a lower pipe, and a vertical pipe when assembling a bicycle frame, and prevents deterioration of strength of the frame and at the same time reduces weight. The purpose is to improve the workability of frame processing and the operability of brakes and transmissions.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

自転車フレームは、通常ハンガーラグと、シートラグ、およびヘッドラグが用 いられ、ハンガーラグとシートラグ間に立パイプが、シートラグとヘッドラグ間 に上パイプが、ヘッドラグとハンガーラグ間に下パイプが、それぞれ介在され、 これにチエーンステーや、バックホーク等の部材を取り付けてフレームを構成し ている。 そしてこれらのフレームにはさらにブレーキワイヤーや変速機ワイヤ ーが沿わせられる。 とくに上パイプにはブレーキワイヤーや変速機ワイヤーを 沿わせるために、アウターガイド等のワイヤーガイドを通常３箇所リベット止め して構成される。 Bicycle frames usually use hanger lugs, seat lugs, and head lugs, with a vertical pipe between the hanger lugs and seat lugs, an upper pipe between the seat lugs and head lugs, and a lower pipe between the head lugs and hanger lugs. The frame stay is constructed by attaching members such as a chain stay and a back hawk. Brake wires and transmission wires are also routed along these frames. In particular, to guide the brake wire and transmission wire along the upper pipe, wire guides such as an outer guide are usually riveted at three locations.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

上記した従来の構造のものにあっては、アウターガイド等のワイヤーガイドを 上パイプの比較的両端部寄りの位置に取り付ける必要上からその取り付け用リベ ット下穴等を穿設することが多くおこなわれている。 ところが上パイプにおけ る上記した比較的両端部寄りの位置は、その構造上フレーム応力をもっとも大き く受けるところであるところから、上パイプの切り欠き強度を十分にするために 高強度材質のものを使用するか、あるいは厚肉のものを使用する必要があるため に、必然的に材料費がかさみ、しかも重量を増して軽量化の要請とは相反するも のとなっている。 またそればかりではなく上パイプにワイヤーを沿わせたり、 また複数のワイヤーガイドを取り付ける場合には、美観の点からも好ましくはな い。 In the case of the conventional structure described above, it is often necessary to attach a wire guide such as an outer guide to positions relatively close to both ends of the upper pipe, so that a riveting pilot hole for the attachment is often drilled. It is done. However, since the above-mentioned positions relatively close to both ends of the upper pipe are the places where the frame stress is received most due to the structure, a high-strength material is used to make the notch strength of the upper pipe sufficient. Since it is necessary to use the one with a thick wall or the one with a thick wall, the material cost is inevitably increased, and the weight is increased to contradict the requirement for the weight reduction. Not only that, but it is also not preferable from the viewpoint of aesthetics when wires are arranged along the upper pipe or when a plurality of wire guides are attached.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

そこで本考案にあっては、上記した従来技術における種々の課題を解決し、構 造の簡素化をはかるとともに、とくにフレームの強度劣化を防ぎ、同時に軽量化 をはかり、しかもフレーム加工作業性の向上と、ブレーキや変速装置の操作性を 向上させるようにしたものであって、具体的には自転車のフレームを構成する各 パイプを接続するためのラグであって、該ラグにはブレーキワイヤーや変速機ワ イヤーなどのワイヤーを支えるガイドを一体に成型してなることを特徴としたワ イヤーガイド一体型ラグに関する。 Therefore, in the present invention, various problems in the above-mentioned conventional techniques are solved, the structure is simplified, the deterioration of the strength of the frame is prevented, the weight is reduced, and the workability of the frame is improved. And the operability of the brake and the speed change device. Specifically, it is a lug for connecting each pipe constituting the frame of the bicycle, and the lug is connected to the brake wire or the speed change gear. The present invention relates to a lug integrated with a wire guide, which is formed by integrally molding a guide that supports wires such as machine wires.

【０００５】 また本考案は、自転車のフレームを構成する上パイプと、該上パイプの両端を 接続するヘッドラグとシートラグとからなり、上パイプにはその中間部に、ワイ ヤーを固定するアウターガイドを取り付けるとともに、ヘッドラグとシートラグ にはブレーキワイヤーや変速機ワイヤーなどのワイヤーを支えるガイドを一体に 成型してなるワイヤーガイド一体型ラグにも関する。Further, the present invention comprises an upper pipe that constitutes a bicycle frame, a head lug that connects both ends of the upper pipe, and a seat lug, and the upper pipe has an outer guide that fixes a wire at an intermediate portion thereof. In addition to mounting, it also relates to a wire guide integrated lug in which the head lug and seat lug are integrally molded with guides that support wires such as brake wires and transmission wires.

【０００６】[0006]

【作用】[Action]

ブレーキワイヤーや変速機ワイヤーなどのワイヤーを、ラグに一体に設けられ ているワイヤーガイドを通して上パイプ等の外側に沿わせ、また必要に応じてそ の中間部を上パイプの中間部に形成されたアウターガイドに保持させる。 Brake wires, transmission wires, and other wires were routed along the outside of the upper pipe, etc., through a wire guide that was provided integrally with the lug, and if necessary, the middle portion was formed in the middle portion of the upper pipe. Hold it in the outer guide.

【０００７】[0007]

【実施例】【Example】

以下において本考案の具体的な内容を、ヘッドラグに応用した場合の最も標準 的な実施例をあらわした図１および図２の構成のものについて説明すると、１は ヘッドラグを示し、該ヘッドラグ１には上パイプ用の接続部２と、下パイプ用の 接続部３とが相互に角度を変えて突出されている。 そして上パイプ用の接続部 ２の付け根部分には、ワイヤーガイド４が、その挿通軸穴５の軸芯を上記した接 続部２の突出方向に、しかも該接続部２に取り付けられる上パイプ６にできるだ け沿わせる方向に向けて、ヘッドラグ１に一体に設けられている。 なお４ａは 挿通軸穴５のスリットをあらわす。 When the concrete contents of the present invention are applied to a head lug in the following description with reference to the configuration of FIGS. 1 and 2 showing the most standard embodiment, 1 indicates a head lug, and 1 indicates a head lug. The connecting portion 2 for the upper pipe and the connecting portion 3 for the lower pipe are projected at different angles. A wire guide 4 is attached to the root of the connection part 2 for the upper pipe in such a manner that the axis of the insertion shaft hole 5 is in the above-mentioned protruding direction of the connection part 2 and is attached to the connection part 2. The head lug 1 is provided integrally with the head lug 1 in a direction along which the head lug 1 can be moved. In addition, 4a represents a slit of the insertion shaft hole 5.

【０００８】 ヘッドラグ１に対し、その取り付け部２に上パイプ６の一端を、また取り付け 部３に下パイプ７の一端を、それぞれ溶接または接着剤による接着手段により取 り付け、さらにハンドル（図示省略）からブレーキワイヤーや変速機ワイヤー（ 図示省略）をのばし、これを上記したワイヤーガイド４を通して上パイプ６に沿 わせる。To the head lug 1, one end of the upper pipe 6 is attached to the attaching portion 2 thereof, and one end of the lower pipe 7 is attached to the attaching portion 3 by welding or adhesive means, and a handle (not shown) is attached. ), Extend a brake wire or a transmission wire (not shown), and pass the wire through the wire guide 4 to the upper pipe 6.

【０００９】 なお上記の実施例においては、ヘッドラグ１にワイヤーガイド４を一体に設け る場合について説明したが、これ以外にもシートラグやハンガーラグに対して、 前記したのと同様の構成からなるワイヤーガイドを一体に設けることにより、上 記したのと同様の作用効果を期待することができる。In the above embodiment, the case where the wire guide 4 is integrally provided on the head lug 1 has been described, but in addition to this, for the seat lug and the hanger lug, the wire having the same configuration as described above is used. By providing the guide integrally, it is possible to expect the same effect as the above.

【００１０】 さらに図３には本考案の別の実施例が示されている。 これは自転車のフレー ムを構成する上パイプ６と、該上パイプ６の両端を接続するヘッドラグ１とシー トラグ１０、および立パイプ８と下パイプ７とを接続するハンガーラグ１２とか らなり、上パイプ６にはフレーム応力の最も少ない中間部に、ワイヤーを固定す るためのアウターガイド９を取り付けてなるとともに、ヘッドラグ１とシートラ グ１０にはブレーキワイヤーや変速機ワイヤーなどのワイヤーを支えるワイヤー ガイド４、および１１をそれぞれ一体に成型してなるものであり、ヘッドラグ１ のワイヤーガイド４、上パイプ６のアウターガイド９、シートラグ１０のガイド １１にそれぞれワイヤーを挿通保持させて安定的にワイヤーを装着することがで きる。Still another embodiment of the present invention is shown in FIG. This consists of an upper pipe 6 that constitutes the frame of the bicycle, a head lug 1 and a seat lug 10 that connect both ends of the upper pipe 6, and a hanger lug 12 that connects the standing pipe 8 and the lower pipe 7. The pipe 6 is equipped with an outer guide 9 for fixing the wire in the middle part where the frame stress is the least, and the head lug 1 and the seat lug 10 are wire guides for supporting wires such as brake wires and transmission wires. 4 and 11 are integrally molded, and the wire guide 4 of the head lug 1, the outer guide 9 of the upper pipe 6, and the guide 11 of the seat lug 10 are respectively inserted and held to stably attach the wire. can do.

【００１１】[0011]

【考案の効果】[Effect of device]

本考案は上記した通り、自転車のフレームを構成する各パイプを接続するため のラグであって、該ラグにはブレーキワイヤーや変速機ワイヤーなどのワイヤー を支えるガイドを一体に成型してなるものであるために、フレーム構造の簡素化 をはかり、作業工数が極端に少なくなるとともに、整然として美観の点において も優れる。 As described above, the present invention is a lug for connecting each pipe constituting a bicycle frame, which is integrally formed with a guide for supporting a wire such as a brake wire or a transmission wire. As a result, the frame structure has been simplified, the number of man-hours required has been extremely reduced, and it is neat and aesthetically pleasing.

【００１２】 またとくに上パイプや立パイプ、下パイプ等、パイプ自体に加工する必要がな いためにフレームの強度劣化を防ぎ、同時にパイプを厚肉にする必要もない結果 、車体の軽量化をはかり、しかもフレーム加工作業性の向上をはかることができ る。[0012] Furthermore, since it is not necessary to process the pipe itself such as the upper pipe, the vertical pipe, the lower pipe, etc., strength deterioration of the frame is prevented, and at the same time, it is not necessary to make the pipe thick, resulting in weight reduction of the vehicle body. Moreover, the workability of frame processing can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案の一実施例であるヘッドラグの側面図。FIG. 1 is a side view of a head lug which is an embodiment of the present invention.

【図２】図１にあらわされたヘッドラグにおけるＡ−Ａ
線矢視方向の平断面図。FIG. 2 is an AA of the head lug shown in FIG.
FIG.

【図３】本考案の別の実施例をあらわした自転車フレー
ムの側面図。FIG. 3 is a side view of a bicycle frame showing another embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ ヘッドラグ ２ 接続部 ３ 接続部 ４ ワイヤーガイド ４ａ スリット ５ 挿通軸穴 ６ 上パイプ ７ 下パイプ ８ 立パイプ ９ アウターガイド １０ シートラグ １１ ワイヤーガイド 1 head lug 2 connection part 3 connection part 4 wire guide 4a slit 5 insertion shaft hole 6 upper pipe 7 lower pipe 8 standing pipe 9 outer guide 10 seat lug 11 wire guide

フロントページの続き (72)考案者 唐澤 正 神奈川県茅ヶ崎市下町屋一丁目１番１号 宮田工業株式会社内Front page continued (72) Creator Masaru Karasawa 1-1-1, Shimomachiya, Chigasaki-shi, Kanagawa Miyata Industry Co., Ltd.

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 自転車のフレームを構成する各パイプを
接続するためのラグであって、該ラグにはブレーキワイ
ヤーや変速機ワイヤーなどのワイヤーを支えるガイドを
一体に成型してなることを特徴としたワイヤーガイド一
体型ラグ。1. A lug for connecting pipes constituting a bicycle frame, wherein the lug is integrally formed with a guide for supporting a wire such as a brake wire or a transmission wire. Integrated wire guide type lug. 【請求項２】 自転車のフレームを構成する上パイプ
と、該上パイプの両端を接続するヘッドラグとシートラ
グとからなり、上パイプにはその中間部に、ワイヤーを
固定するアウターガイドを取り付けるとともに、ヘッド
ラグとシートラグにはブレーキワイヤーや変速機ワイヤ
ーなどのワイヤーを支えるガイドを一体に成型してなる
ことを特徴とした請求項１に記載のワイヤーガイド一体
型ラグ。2. An upper pipe constituting a bicycle frame, a head lug connecting both ends of the upper pipe, and a seat lug. An outer guide for fixing a wire is attached to an intermediate portion of the upper pipe, and the head lug is attached. The wire guide integrated lug according to claim 1, wherein a guide for supporting a wire such as a brake wire or a transmission wire is integrally molded with the seat lug.