JPH0616153A - Center pillar reinforcing structure for automobile - Google Patents
Center pillar reinforcing structure for automobileInfo
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- JPH0616153A JPH0616153A JP19584192A JP19584192A JPH0616153A JP H0616153 A JPH0616153 A JP H0616153A JP 19584192 A JP19584192 A JP 19584192A JP 19584192 A JP19584192 A JP 19584192A JP H0616153 A JPH0616153 A JP H0616153A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、特に乗用車の
車体のフロアパネルから上方へ伸びる、ピラーアウタパ
ネルとピラーインナパネルとによって空間を画定するよ
うに形成されたセンタピラーの補強構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reinforcing structure for a center pillar, which extends upward from a floor panel of a vehicle body of an automobile, particularly a passenger vehicle, and which is formed by a pillar outer panel and a pillar inner panel to define a space.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体のセンタピラーは、ピラー
アウタパネルとピラーインナパネルとによって空間を画
定するように閉じ断面に形成し、剛性を高くするが、そ
れでも車体の側方から加わる荷重に対して剛性は十分で
はない。2. Description of the Related Art A center pillar of a vehicle body of an automobile is formed with a closed cross section so as to define a space by a pillar outer panel and a pillar inner panel to increase rigidity, but nevertheless, against a load applied from the side of the vehicle body. The rigidity is not enough.
【０００３】車体の側方から加わる荷重に対する剛性を
上げるものとして、センタピラーの下方の端部を補強部
材によって、車体の前後方向へ伸びるサイドシルないし
ロッカとフロアパネルとに結合すると共に、補強部材を
フロアパネルのトンネル部まで伸ばした補強構造がある
（実開昭63-122176 号公報）。In order to increase the rigidity against the load applied from the side of the vehicle body, the lower end of the center pillar is connected to the side sill or rocker extending in the front-rear direction of the vehicle body and the floor panel by a reinforcing member, and the reinforcing member is provided. There is a reinforcing structure that extends to the tunnel part of the floor panel (Japanese Utility Model Publication No. Sho 63-122176).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記補強構造では、セ
ンタピラーそのものの剛性に比してセンタピラーとロッ
カおよびフロアパネルとの結合部の剛性が高くなってい
るため、側方から荷重が加わったとき、荷重が補強部材
に伝わる前にセンタピラーの断面形状が変形してしま
い、車体の変形量が大きくなる。In the above-mentioned reinforcing structure, since the rigidity of the joint between the center pillar and the rocker and the floor panel is higher than the rigidity of the center pillar itself, a load is applied from the side. At this time, the cross-sectional shape of the center pillar is deformed before the load is transmitted to the reinforcing member, and the amount of deformation of the vehicle body is increased.
【０００５】本発明の目的は、側方から加わる荷重に対
する剛性を大きくし、荷重が加わったときの変形量を少
なくしうる自動車のセンタピラーの補強構造を提供する
ことにある。An object of the present invention is to provide a reinforcing structure for a center pillar of an automobile which can increase the rigidity against a load applied from the side and reduce the amount of deformation when a load is applied.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、車体のフロア
パネルから上方へ伸びる、ピラーアウタパネルとピラー
インナパネルとによって空間を画定するように形成され
たセンタピラーの補強構造であって、バルクヘッドと補
強部材とを含む。前記バルクヘッドは、前記空間内にこ
の空間を横方向へ横切るように配置され、前記ピラーア
ウタパネルおよび前記ピラーインナパネルにそれぞれ結
合される。前記補強部材は、前記バルクヘッドが前記ピ
ラーインナパネルに結合されたレベルと実質的に同じレ
ベルで前記ピラーインナパネルに結合され、かつ前記車
体のフロアパネルに結合される。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is a center pillar reinforcement structure extending upwardly from a floor panel of a vehicle body and formed to define a space by a pillar outer panel and a pillar inner panel. And a reinforcing member. The bulkhead is arranged in the space so as to laterally cross the space, and is coupled to the pillar outer panel and the pillar inner panel, respectively. The reinforcement member is coupled to the pillar inner panel at substantially the same level as the bulkhead is coupled to the pillar inner panel, and is coupled to the floor panel of the vehicle body.
【０００７】[0007]
【作用および効果】車体の側方から加わる荷重は、バル
クヘッドと補強部材とを経てフロアパネルに伝わり、フ
ロアパネルで受け止められる。[Operation and Effect] The load applied from the side of the vehicle body is transmitted to the floor panel via the bulkhead and the reinforcing member and is received by the floor panel.
【０００８】車体の側方から荷重が加わったとき、バル
クヘッドが、ピラーアウタパネルとピラーインナパネル
とによって画定される空間を横方向へ横切るように配置
されているため、センタピラーの断面の大きさが減少す
るようにセンタピラーが変形するのを防止でき、さら
に、補強部材が、バルクヘッドが結合されたレベルと実
質的に同じレベルでピラーインナパネルに結合されてい
るため、センタピラーの断面の大きさは実質的に同じで
あるが、センタピラーの全体が車体の内方へ向けて倒れ
込むように変形するのを防止できる。このように、２つ
の面からセンタピラーの変形を防止ないし抑止できるた
め、車体の変形は少ない。When a load is applied from the side of the vehicle body, the bulkhead is arranged so as to laterally cross the space defined by the pillar outer panel and the pillar inner panel, so that the cross sectional size of the center pillar is large. The center pillar can be prevented from being deformed so as to reduce the cross section of the center pillar because the reinforcing member is coupled to the pillar inner panel at substantially the same level as the bulkhead is coupled. Although the size is substantially the same, it is possible to prevent the center pillar from being deformed so as to fall toward the inside of the vehicle body. As described above, since the deformation of the center pillar can be prevented or suppressed from the two sides, the deformation of the vehicle body is small.
【０００９】[0009]
【実施例】本考案は、車体のフロアパネル１０から上方
へ伸びるセンタピラー１２の補強構造であって、バルク
ヘッド１４と、補強部材１６とを含む。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT The present invention is a reinforcing structure for a center pillar 12 extending upward from a floor panel 10 of a vehicle body and includes a bulkhead 14 and a reinforcing member 16.
【００１０】センタピラー１２は、ピラーアウタパネル
１８とピラーインナパネル２０とからなる。ピラーアウ
タパネル１８とピラーインナパネル２０とは、それぞれ
断面が溝型を呈するようにプレス成形され、ピラーアウ
タパネル１８のフランジ部１９をピラーインナパネル２
０のフランジ部２１に突き合わせてスポット溶接し、閉
じ断面の空間２２を画定するように形成されている。The center pillar 12 comprises a pillar outer panel 18 and a pillar inner panel 20. The pillar outer panel 18 and the pillar inner panel 20 are press-molded so that each has a groove-shaped cross section, and the flange portion 19 of the pillar outer panel 18 is fixed to the pillar inner panel 2.
It is formed so as to be butt-welded with the flange portion 21 of No. 0 and spot-welded to define a space 22 having a closed cross section.
【００１１】図示の実施例では、センタピラー１２は、
その下方の端部で、フロアパネル１０に結合されていて
車体の前後方向へ伸びているロッカ２４に結合され、さ
らに、クォータパネル２６がセンタピラー１２の前方端
に結合され、センタピラー１２を外側で囲んでいる。In the illustrated embodiment, the center pillar 12 is
At its lower end, it is connected to the floor panel 10 and to the rocker 24 extending in the front-rear direction of the vehicle body, and further, the quarter panel 26 is connected to the front end of the center pillar 12 so that the center pillar 12 is outside. Surrounded by.
【００１２】バルクヘッド１４は一枚の板材からなり、
ピラーアウタパネル１８とピラーインナパネル２０とに
よって画定された空間２２内に、この空間を横方向へ横
切るようにほぼ水平に配置され、上方へ折り曲げたフラ
ンジ部２８がピラーアウタパネル１８に、さらに、下方
へ折り曲げたフランジ部２９がピラーインナパネル２０
にそれぞれスポット溶接されている。フランジ部２８
は、ほぼ半円筒状を呈しており、ピラーアウタパネル１
８の内周面と広い範囲にわたってスポット溶接される。
これにより、バルクヘッド１６とピラーアウタパネル１
８との結合剛性を高めうる。The bulkhead 14 is made of one plate material,
In a space 22 defined by the pillar outer panel 18 and the pillar inner panel 20, a flange portion 28, which is arranged substantially horizontally and laterally traverses this space and is bent upward, is provided on the pillar outer panel 18 and further downward. The bent flange portion 29 has the pillar inner panel 20.
Each is spot welded. Flange 28
Has a substantially semi-cylindrical shape, and the pillar outer panel 1
8 and spot welded over a wide range.
As a result, the bulkhead 16 and the pillar outer panel 1
It is possible to increase the joint rigidity with the 8.
【００１３】補強部材１６は、バルクヘッド１４がピラ
ーインナパネル２０に結合されたレベルと実質的に同じ
レベルでピラーインナパネル２０に結合され、かつ車体
のフロアパネル１０に結合される。The reinforcing member 16 is coupled to the pillar inner panel 20 at substantially the same level as the bulkhead 14 is coupled to the pillar inner panel 20, and is also coupled to the floor panel 10 of the vehicle body.
【００１４】図示の実施例では、補強部材１６は一枚の
板材からなり、斜めに配置された本体部３２と、本体部
３２から折り曲げられた一対の三角形状の補強部３３
と、本体部３２および補強部３３の上方部分から伸びて
いてピラーインナパネル２０にスポット溶接されるフラ
ンジ部３４と、本体部３２の下方部分から伸びていてフ
ロアパネル１０にスポット溶接されるフランジ部３５、
３６と、補強部３３の下方部分から伸びている第２の補
強部３７とを有する。フランジ部３４の水平な部分が、
バルクヘッド１４の延長上に位置し、フランジ部３５が
フロアパネル１０のクロスメンバ３８の水平な部分に、
さらに、フランジ部３６がクロスメンバ３８の垂直な部
分とロッカ２４の垂直な部分とに当接している。In the illustrated embodiment, the reinforcing member 16 is made of a single plate material, and has a body portion 32 arranged obliquely and a pair of triangular reinforcing portions 33 bent from the body portion 32.
A flange portion 34 extending from the upper portion of the main body portion 32 and the reinforcing portion 33 and spot-welded to the pillar inner panel 20, and a flange portion extending from the lower portion of the main body portion 32 and spot-welded to the floor panel 10. 35,
36 and a second reinforcing portion 37 extending from the lower portion of the reinforcing portion 33. The horizontal part of the flange 34 is
Located on the extension of the bulkhead 14, the flange portion 35 is provided on the horizontal portion of the cross member 38 of the floor panel 10,
Further, the flange portion 36 is in contact with the vertical portion of the cross member 38 and the vertical portion of the rocker 24.
【００１５】さらに、図示の実施例では、第２の補強部
材４２がピラーアウタパネル１８とバルクヘッド１４と
の間に介在されている。補強部材４２は、その上方の端
部でピラーアウタパネル１８とバルクヘッド１４とに、
その下方の端部でロッカ２４にそれぞれスポット溶接さ
れている。補強部材４２は、図３に示すように、その上
方の端部がバルクヘッド１４のフランジ部２８とピラー
アウタパネル１８とに当接していることから、特に、バ
ルクヘッド１４のピラーアウタパネル１８との結合部分
の剛性を高めうる。Further, in the illustrated embodiment, the second reinforcing member 42 is interposed between the pillar outer panel 18 and the bulkhead 14. The reinforcing member 42 is attached to the pillar outer panel 18 and the bulkhead 14 at the upper end thereof.
The lower ends thereof are spot-welded to the rockers 24, respectively. As shown in FIG. 3, since the upper end of the reinforcing member 42 is in contact with the flange portion 28 of the bulkhead 14 and the pillar outer panel 18, the reinforcing member 42 is particularly connected to the pillar outer panel 18 of the bulkhead 14. The rigidity of the part can be increased.
【００１６】図２に示すように、ピラーインナパネル２
０には、ロッカ２４の上方部分をスポット溶接するため
の作業穴４４を開けることがあり、この作業穴４４のた
めにセンタピラー１２の剛性が低下してしまうが、図１
に示した形態の補強部材１６を作業穴４４を覆うように
配置することにより、剛性低下を補うばかりでなく、自
動車として必要なねじり剛性を高めうる。As shown in FIG. 2, the pillar inner panel 2
At 0, a working hole 44 for spot welding the upper portion of the rocker 24 may be opened, and the rigidity of the center pillar 12 is reduced due to this working hole 44.
By arranging the reinforcing member 16 of the form shown in FIG. 1 so as to cover the working hole 44, not only the decrease in rigidity can be compensated, but also the torsional rigidity required for an automobile can be increased.
【００１７】車体の側方から荷重が加わると、荷重は、
クォータパネル２６、ピラーアウタパネル１８、第２の
補強部材４２、バルクヘッド１４をこの順に経てピラー
インナパネル２０に伝わり、さらに、補強部材１６を経
てフロアパネル１０のクロスメンバ３８に伝わり、ここ
で受け止められる。これにより、センタピラー１２の倒
れ込みを防止できる。When a load is applied from the side of the vehicle body, the load is
The quarter panel 26, the pillar outer panel 18, the second reinforcing member 42, and the bulkhead 14 are transmitted in this order to the pillar inner panel 20, and further via the reinforcing member 16 to the cross member 38 of the floor panel 10, and are received there. . This prevents the center pillar 12 from falling.
【図１】本発明に係る自動車のセンタピラーの補強構造
の斜視図で、車室内から見た状態を示す。FIG. 1 is a perspective view of a reinforcing structure for a center pillar of a vehicle according to the present invention, showing a state as seen from a vehicle interior.
【図２】図１の２−２線に沿って切断した断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】図１の３−３線に沿って切断した断面図であ
る。3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG.
１０ フロアパネル １２ センタピラー １４ バルクヘッド １６ 補強部材 １８ ピラーアウタパネル ２０ ピラーインナパネル ２２ 空間 10 Floor Panel 12 Center Pillar 14 Bulkhead 16 Reinforcing Member 18 Pillar Outer Panel 20 Pillar Inner Panel 22 Space
Claims (1)
ピラーアウタパネルとピラーインナパネルとによって空
間を画定するように形成されたセンタピラーの補強構造
であって、前記空間内に該空間を横方向へ横切るように
配置され、前記ピラーアウタパネルおよび前記ピラーイ
ンナパネルにそれぞれ結合されたバルクヘッドと、該バ
ルクヘッドが前記ピラーインナパネルに結合されたレベ
ルと実質的に同じレベルで前記ピラーインナパネルに結
合され、かつ前記車体のフロアパネルに結合された補強
部材とを含む、自動車のセンタピラーの補強構造。1. An extension extending upward from a floor panel of a vehicle body,
A reinforcing structure for a center pillar formed to define a space by a pillar outer panel and a pillar inner panel, wherein the pillar outer panel and the pillar inner panel are arranged in the space so as to transversely cross the space. And a reinforcing member coupled to the pillar inner panel at substantially the same level as the bulkhead coupled to the pillar inner panel, and coupled to the floor panel of the vehicle body. Reinforcement structure for automobile center pillars including.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19584192A JPH0616153A (en) | 1992-07-01 | 1992-07-01 | Center pillar reinforcing structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19584192A JPH0616153A (en) | 1992-07-01 | 1992-07-01 | Center pillar reinforcing structure for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0616153A true JPH0616153A (en) | 1994-01-25 |
Family
ID=16347902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19584192A Pending JPH0616153A (en) | 1992-07-01 | 1992-07-01 | Center pillar reinforcing structure for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0616153A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7537273B2 (en) * | 2006-01-05 | 2009-05-26 | Ford Global Technologies, Llc | Impact force coupling assembly |
| US7854472B2 (en) * | 2007-10-22 | 2010-12-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
| KR20190006829A (en) * | 2017-07-11 | 2019-01-21 | 현대자동차주식회사 | Center pillar structure for vehicle |
| DE112012006141B4 (en) | 2012-03-29 | 2023-01-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | vehicle body |
-
1992
- 1992-07-01 JP JP19584192A patent/JPH0616153A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7537273B2 (en) * | 2006-01-05 | 2009-05-26 | Ford Global Technologies, Llc | Impact force coupling assembly |
| US7854472B2 (en) * | 2007-10-22 | 2010-12-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
| DE112012006141B4 (en) | 2012-03-29 | 2023-01-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | vehicle body |
| KR20190006829A (en) * | 2017-07-11 | 2019-01-21 | 현대자동차주식회사 | Center pillar structure for vehicle |
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