JPH0616106A - 自動車用ワイパ制御装置 - Google Patents
自動車用ワイパ制御装置Info
- Publication number
- JPH0616106A JPH0616106A JP5063658A JP6365893A JPH0616106A JP H0616106 A JPH0616106 A JP H0616106A JP 5063658 A JP5063658 A JP 5063658A JP 6365893 A JP6365893 A JP 6365893A JP H0616106 A JPH0616106 A JP H0616106A
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- switch
- wiper motor
- circuit
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用ワイパ制御装置に関するものであ
り、ワイパモータのＬＯ，ＨＩ間欠操作の電気信号化を
図り、ワイパスイッチの小型化とデザインの自由度を持
たせるとともに操作性の向上を図るものである。 【構成】 ワイパスイッチ２３のオン操作を間欠ワイ
パ、低速動作、高速動作等の操作モードＩＣ２２に内蔵
されたリングカウンタ３１および出力ゲート３２で電気
信号化し、この電気信号により、ワイパモータ駆動部を
介してワイパモータ１８ｄを制御駆動するものである。
り、ワイパモータのＬＯ，ＨＩ間欠操作の電気信号化を
図り、ワイパスイッチの小型化とデザインの自由度を持
たせるとともに操作性の向上を図るものである。 【構成】 ワイパスイッチ２３のオン操作を間欠ワイ
パ、低速動作、高速動作等の操作モードＩＣ２２に内蔵
されたリングカウンタ３１および出力ゲート３２で電気
信号化し、この電気信号により、ワイパモータ駆動部を
介してワイパモータ１８ｄを制御駆動するものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ワイパ制御装
置に関するものである。
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ワイパ制御装置の操作用
のワイパスイッチは、手で操作することにより、ワイパ
不動作状態を保つＯＦＦ、間欠ワイパ動作を行うＩＮ
Ｔ、連続した低速動作を行うＬＯ、連続した高速動作を
行うＨＩの４段階に切替操作を行うメカニカルロックス
イッチが一般的であり、ワイパ駆動装置は間欠ワイパ制
御の時のみワイパモータをリレーにて駆動し、低速動作
および高速動作は上記ワイパスイッチにて直接ワイパス
イッチを駆動するように構成されていた。
のワイパスイッチは、手で操作することにより、ワイパ
不動作状態を保つＯＦＦ、間欠ワイパ動作を行うＩＮ
Ｔ、連続した低速動作を行うＬＯ、連続した高速動作を
行うＨＩの４段階に切替操作を行うメカニカルロックス
イッチが一般的であり、ワイパ駆動装置は間欠ワイパ制
御の時のみワイパモータをリレーにて駆動し、低速動作
および高速動作は上記ワイパスイッチにて直接ワイパス
イッチを駆動するように構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動車用ワイパ制御装置のワイパスイッチは、機構
的に４段階に切換えるため、スイッチが大がかりのもの
になりスペースを多くとり配置的にもデザイン的にも自
由度がなく、操作性もよくないという課題があった。
来の自動車用ワイパ制御装置のワイパスイッチは、機構
的に４段階に切換えるため、スイッチが大がかりのもの
になりスペースを多くとり配置的にもデザイン的にも自
由度がなく、操作性もよくないという課題があった。
【０００４】本発明は、このような課題を解決するもの
であり、ワイパスイッチの小型、省スペース化により、
デザインの自由度を増し、操作性のよい優れた自動車用
ワイパ制御装置を提供することを目的とするものであ
る。
であり、ワイパスイッチの小型、省スペース化により、
デザインの自由度を増し、操作性のよい優れた自動車用
ワイパ制御装置を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、ワイパスイッチの間欠動作、低速動作、高
速動作等の操作モードを、電気信号化し、この電気信号
によりリレーを制御し、ワイパモータをリレーにて駆動
するようにしたものである。
するために、ワイパスイッチの間欠動作、低速動作、高
速動作等の操作モードを、電気信号化し、この電気信号
によりリレーを制御し、ワイパモータをリレーにて駆動
するようにしたものである。
【０００６】
【作用】したがって、本発明によれば、ワイパスイッチ
の操作モードを電気信号化し、リレーを介して、ワイパ
モータを制御するため、ワイパスイッチを小型、単純化
することができ、省スペースでワイパスイッチを構成で
き、デザインの自由度が増し、操作性を向上できるとい
う効果を有するものである。
の操作モードを電気信号化し、リレーを介して、ワイパ
モータを制御するため、ワイパスイッチを小型、単純化
することができ、省スペースでワイパスイッチを構成で
き、デザインの自由度が増し、操作性を向上できるとい
う効果を有するものである。
【０００７】
【実施例】本発明の自動車用ワイパ制御装置の一実施例
を図１、図２（ａ）、図２（ｂ）により説明する。図１
は同装置の要部であるワイパモータ駆動部の回路図であ
り、図２（ａ）は同要部である操作部の回路図であり、
図２（ｂ）は図２（ａ）の操作部の回路図の要部である
集積回路のブロック図である。
を図１、図２（ａ）、図２（ｂ）により説明する。図１
は同装置の要部であるワイパモータ駆動部の回路図であ
り、図２（ａ）は同要部である操作部の回路図であり、
図２（ｂ）は図２（ａ）の操作部の回路図の要部である
集積回路のブロック図である。
【０００８】まず図１によりワイパモータ駆動部につい
て説明すると、８３はバッテリであり、イグニッション
スイッチ８１を介して第１のモータ駆動回路１および第
２のモータ駆動回路１０に接続されている。
て説明すると、８３はバッテリであり、イグニッション
スイッチ８１を介して第１のモータ駆動回路１および第
２のモータ駆動回路１０に接続されている。
【０００９】第１のモータ駆動回路１は、リレー２と、
トランジスタ６、抵抗４、抵抗５よりなり、ワイパモー
タ１８ｄの低速作動端子に接続されている。また、第２
のモータ駆動回路１０は、リレー１２とトランジスタ１
３、抵抗１４、抵抗１５より構成され、ワイパモータ１
８ｄの高速作動端子に接続されている。ダイオード３，
１１は、リレー２、リレー１２のコイル端子におのおの
並列に接続されている。
トランジスタ６、抵抗４、抵抗５よりなり、ワイパモー
タ１８ｄの低速作動端子に接続されている。また、第２
のモータ駆動回路１０は、リレー１２とトランジスタ１
３、抵抗１４、抵抗１５より構成され、ワイパモータ１
８ｄの高速作動端子に接続されている。ダイオード３，
１１は、リレー２、リレー１２のコイル端子におのおの
並列に接続されている。
【００１０】なお、第１のモータ駆動回路部１および第
２のモータ駆動回路部１０はそれぞれ後述する操作部２
０の出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２が接続され、この操作
部２０の出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２のいずれかからの
オン信号（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２から同時にオン信号が出
力されることはない）によって上記第１のモータ駆動回
路部１または第２のモータ駆動回路部１０のいずれかを
駆動させる構成となっている。
２のモータ駆動回路部１０はそれぞれ後述する操作部２
０の出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２が接続され、この操作
部２０の出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２のいずれかからの
オン信号（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２から同時にオン信号が出
力されることはない）によって上記第１のモータ駆動回
路部１または第２のモータ駆動回路部１０のいずれかを
駆動させる構成となっている。
【００１１】次に上記ワイパモータ駆動部の動作につい
て説明すると、上記出力端子ＯＵＴ１からＩＮＴモード
時の信号として間欠的なオン・オフ信号（例えばオン時
間約０．２〜１秒間、オフ時間約３〜５秒間）が第１の
モータ駆動回路部１に出力されると、電流ｉ1が抵抗４
に流れ、トランジスタ６がオンし、リレー２のコイルに
通電され、リレー接点２ｃが固定接点２ａから固定接点
２ｂに接続されワイパモータ１８ｄに電流が流れワイパ
モータ１８ｄは低速で作動し始める。
て説明すると、上記出力端子ＯＵＴ１からＩＮＴモード
時の信号として間欠的なオン・オフ信号（例えばオン時
間約０．２〜１秒間、オフ時間約３〜５秒間）が第１の
モータ駆動回路部１に出力されると、電流ｉ1が抵抗４
に流れ、トランジスタ６がオンし、リレー２のコイルに
通電され、リレー接点２ｃが固定接点２ａから固定接点
２ｂに接続されワイパモータ１８ｄに電流が流れワイパ
モータ１８ｄは低速で作動し始める。
【００１２】ワイパモータ１８ｄが回転し始めると、ワ
イパモータ１８ｄにあるオートストップ回路の可動接点
１８ｃは固定接点１８ａから１８ｂに接続され、出力端
子ＯＵＴ１からの出力信号がオフになって、リレー２が
オフして、リレー接点２ｃが固定接点２ｂから固定接点
２ａに戻ってもワイパモータ１８ｄは、オートストップ
回路の固定接点１８ｂから可動接点１８ｃを通って、リ
レーの固定接点２ａ、可動接点２ｃと電流が流れ、ワイ
パモータ１８ｄは低速で回転を続ける。
イパモータ１８ｄにあるオートストップ回路の可動接点
１８ｃは固定接点１８ａから１８ｂに接続され、出力端
子ＯＵＴ１からの出力信号がオフになって、リレー２が
オフして、リレー接点２ｃが固定接点２ｂから固定接点
２ａに戻ってもワイパモータ１８ｄは、オートストップ
回路の固定接点１８ｂから可動接点１８ｃを通って、リ
レーの固定接点２ａ、可動接点２ｃと電流が流れ、ワイ
パモータ１８ｄは低速で回転を続ける。
【００１３】ワイパモータ１８ｄが１回転して、オート
ストップ位置にくると、オートストップ回路の可動接点
１８ｃが固定接点１８ａへ切替り、ワイパモータ１８ｄ
への通電はなくなり、ワイパモータ１８ｄは停止する。
出力端子ＯＵＴ１の出力は、間欠休止時間の数秒を経過
した後、再びオンが出力されると、ワイパモータ１８ｄ
は上記動作の繰り返しを行なう。
ストップ位置にくると、オートストップ回路の可動接点
１８ｃが固定接点１８ａへ切替り、ワイパモータ１８ｄ
への通電はなくなり、ワイパモータ１８ｄは停止する。
出力端子ＯＵＴ１の出力は、間欠休止時間の数秒を経過
した後、再びオンが出力されると、ワイパモータ１８ｄ
は上記動作の繰り返しを行なう。
【００１４】上記出力端子ＯＵＴ１からのＬＯモード信
号としてオン信号が継続的に出力され続けると、リレー
２のリレー接点２ｃと固定接点２ｂとの接続状態が維持
され続くのでワイパモータ１８ｄは低速で連続作動す
る。
号としてオン信号が継続的に出力され続けると、リレー
２のリレー接点２ｃと固定接点２ｂとの接続状態が維持
され続くのでワイパモータ１８ｄは低速で連続作動す
る。
【００１５】また、ＨＩモード時には出力端子ＯＵＴ２
からオン信号が継続的に出力され、リレー１２をオン状
態に維持することにより、ワイパモータ１８ｄは高速で
連続作動する。
からオン信号が継続的に出力され、リレー１２をオン状
態に維持することにより、ワイパモータ１８ｄは高速で
連続作動する。
【００１６】即ち、上記ワイパモータ駆動部は、操作部
の出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２と接続され、出力端子Ｏ
ＵＴ１からのＩＮＴモードまたはＬＯモードの信号によ
って第１のモータ駆動回路１を駆動し、出力端子ＯＵＴ
２からのＨＩモードの信号によって第２のモータ駆動回
路２を駆動し、ワイパモータ１８ｄに所定の作動をさせ
るものである。
の出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２と接続され、出力端子Ｏ
ＵＴ１からのＩＮＴモードまたはＬＯモードの信号によ
って第１のモータ駆動回路１を駆動し、出力端子ＯＵＴ
２からのＨＩモードの信号によって第２のモータ駆動回
路２を駆動し、ワイパモータ１８ｄに所定の作動をさせ
るものである。
【００１７】次に上記出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２を有
する操作部２０について図２（ａ），図２（ｂ）により
説明する。同図によると、２１は電源回路であり、イグ
ニッションスイッチ８１、ヒューズ８０を介してバッテ
リ８３に接続されるとともに、集積回路（以下、ＩＣと
いう）２２に駆動するための電圧を供給するものであ
り、２３は固定接点２５，２６、可動接点２４より構成
されるオン・オフ機能のみのワイパスイッチである。
する操作部２０について図２（ａ），図２（ｂ）により
説明する。同図によると、２１は電源回路であり、イグ
ニッションスイッチ８１、ヒューズ８０を介してバッテ
リ８３に接続されるとともに、集積回路（以下、ＩＣと
いう）２２に駆動するための電圧を供給するものであ
り、２３は固定接点２５，２６、可動接点２４より構成
されるオン・オフ機能のみのワイパスイッチである。
【００１８】次にこの操作部２０の動作について説明す
る。ワイパスイッチ２３をオンすると、ＩＣ２２に信号
が印加され、この信号をＩＣ２２にて処理し、出力端子
ＯＵＴ１またはＯＵＴ２からワイパモータ駆動部へ出力
し、ワイパモータ１８ｄを制御する。即ち、ワイパスイ
ッチ２３をオンする度にＩＣ２２に信号が加わり、オン
信号をカウントしてワイパ動作モードをＯＦＦ→ＩＮＴ
→ＬＯ→ＨＩ→ＯＦＦと切換えて出力端子ＯＵＴ１また
はＯＵＴ２からワイパモータ駆動部へ所定の出力信号を
出力するものである。
る。ワイパスイッチ２３をオンすると、ＩＣ２２に信号
が印加され、この信号をＩＣ２２にて処理し、出力端子
ＯＵＴ１またはＯＵＴ２からワイパモータ駆動部へ出力
し、ワイパモータ１８ｄを制御する。即ち、ワイパスイ
ッチ２３をオンする度にＩＣ２２に信号が加わり、オン
信号をカウントしてワイパ動作モードをＯＦＦ→ＩＮＴ
→ＬＯ→ＨＩ→ＯＦＦと切換えて出力端子ＯＵＴ１また
はＯＵＴ２からワイパモータ駆動部へ所定の出力信号を
出力するものである。
【００１９】ここで上記ＩＣ２２の動作についてＩＣ２
２の構成要素とともに説明すると、ワイパスイッチ２３
がオンされると、チャタリング防止回路３０の入力がＬ
ＯＷレベルになり、ワイパスイッチ２３のチャタリング
を取り除きリングカウンタ３１に入力され、リングカウ
ンタ３１でワイパスイッチ２３、オン回数をカウント
し、０，１，２，３の状態にデコーダされる。
２の構成要素とともに説明すると、ワイパスイッチ２３
がオンされると、チャタリング防止回路３０の入力がＬ
ＯＷレベルになり、ワイパスイッチ２３のチャタリング
を取り除きリングカウンタ３１に入力され、リングカウ
ンタ３１でワイパスイッチ２３、オン回数をカウント
し、０，１，２，３の状態にデコーダされる。
【００２０】このデコードされた状態０，１，２，３の
内、０の状態は出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２には何等の
信号も出力されずワイパ動作モードのＯＦＦ状態を構成
する。
内、０の状態は出力端子ＯＵＴ１，ＯＵＴ２には何等の
信号も出力されずワイパ動作モードのＯＦＦ状態を構成
する。
【００２１】１の状態は、低周波発振回路３５とボリウ
ム３９とコンデンサ４０によりＩＮＴの時間を設定し、
立上りトリガ回路３６に入力され、出力ゲート３２でＡ
ＮＤ回路を設けて、出力端子ＯＵＴ１にオン信号を間欠
的に出力するワイパ動作モードＩＮＴ状態を構成する。
ム３９とコンデンサ４０によりＩＮＴの時間を設定し、
立上りトリガ回路３６に入力され、出力ゲート３２でＡ
ＮＤ回路を設けて、出力端子ＯＵＴ１にオン信号を間欠
的に出力するワイパ動作モードＩＮＴ状態を構成する。
【００２２】２の状態は、出力ゲート３２でＯＲ回路を
設けて出力端子ＯＵＴ１にオン信号を出力し、ワイパ動
作モードＬＯ状態を構成する。３の状態は、出力端子Ｏ
ＵＴ２にオン信号を出力し、ワイパ動作モードＨＩ状態
を構成する。
設けて出力端子ＯＵＴ１にオン信号を出力し、ワイパ動
作モードＬＯ状態を構成する。３の状態は、出力端子Ｏ
ＵＴ２にオン信号を出力し、ワイパ動作モードＨＩ状態
を構成する。
【００２３】なおクロック回路３３、クロック発生用抵
抗３７、クロック発生用コンデンサ３８、分周３４は、
チャタリング防止回路３０、立上りトリガ回路３６にタ
イミング時間を供給するためのものである。
抗３７、クロック発生用コンデンサ３８、分周３４は、
チャタリング防止回路３０、立上りトリガ回路３６にタ
イミング時間を供給するためのものである。
【００２４】次に本発明の自動車用ワイパ制御装置の他
の実施例を図３の要部である操作部の回路図により構成
を動作とともに説明する。
の実施例を図３の要部である操作部の回路図により構成
を動作とともに説明する。
【００２５】なお、ワイパモータ駆動部は図１の実施例
と同じであるので説明は省略する。６３はダウンスイッ
チ６６とでワイパスイッチを構成するアップスイッチで
あり、一般的には既知のシーンスイッチやスライドスイ
ッチが用いられる。このアップスイッチ６３をオンする
と、オン信号はチャタリング防止回路５６、４進カウン
タ５７、デコーダで処理され、ゲート５４から出力端子
ＯＵＴ１にまたはデコーダから直接出力端子ＯＵＴ２を
経てワイパモータ駆動部にＩＮＴ，ＬＯ，ＨＩ信号のい
ずれかを出力してワイパモータを所定動作させるもので
ある。
と同じであるので説明は省略する。６３はダウンスイッ
チ６６とでワイパスイッチを構成するアップスイッチで
あり、一般的には既知のシーンスイッチやスライドスイ
ッチが用いられる。このアップスイッチ６３をオンする
と、オン信号はチャタリング防止回路５６、４進カウン
タ５７、デコーダで処理され、ゲート５４から出力端子
ＯＵＴ１にまたはデコーダから直接出力端子ＯＵＴ２を
経てワイパモータ駆動部にＩＮＴ，ＬＯ，ＨＩ信号のい
ずれかを出力してワイパモータを所定動作させるもので
ある。
【００２６】なお、クロック回路５９、クロック発生用
抵抗６１、クロック発生用コンデンサ６２、分周６０は
チャタリング防止回路５６、４進カウンタ５７にタイミ
ング時間を供給するための回路を構成し、４進カウンタ
５７には、一定時間以上ワイパスイッチのアップスイッ
チ６３、ダウンスイッチ６６がオンされると指定の操作
モードに設定できるプリセットモードや一定時間以上オ
ンすることによってリセットできるように回路構成して
いる。
抵抗６１、クロック発生用コンデンサ６２、分周６０は
チャタリング防止回路５６、４進カウンタ５７にタイミ
ング時間を供給するための回路を構成し、４進カウンタ
５７には、一定時間以上ワイパスイッチのアップスイッ
チ６３、ダウンスイッチ６６がオンされると指定の操作
モードに設定できるプリセットモードや一定時間以上オ
ンすることによってリセットできるように回路構成して
いる。
【００２７】以上のように構成した上記実施例において
はアップスイッチ６３を操作する度に、ＯＦＦ→ＩＮＴ
→ＬＯ→ＨＩと操作モードが切換わる。また、ダウンス
イッチ６６を操作するとＨＩ→ＬＯ→ＩＮＴ→ＯＦＦと
操作モードが逆に切換わり、また、アップスイッチ６
３、またはダウンスイッチ６６をある一定時間以上オフ
し続けるとある操作モードから直接ＯＦＦモードにする
リセット機能や指定の操作モードに直接指定できるプリ
セット機能も有するものである。
はアップスイッチ６３を操作する度に、ＯＦＦ→ＩＮＴ
→ＬＯ→ＨＩと操作モードが切換わる。また、ダウンス
イッチ６６を操作するとＨＩ→ＬＯ→ＩＮＴ→ＯＦＦと
操作モードが逆に切換わり、また、アップスイッチ６
３、またはダウンスイッチ６６をある一定時間以上オフ
し続けるとある操作モードから直接ＯＦＦモードにする
リセット機能や指定の操作モードに直接指定できるプリ
セット機能も有するものである。
【００２８】
【発明の効果】本発明は、上記実施例より明らかなよう
に、ワイパスイッチの操作モードを電気信号化し、ワイ
パモータの低速作動、間欠作動及び高速作動を、リレー
にて制御するようにしたものであり、ワイパスイッチを
従来の機構的に複雑なロック式のものから簡単なオン・
オフ方式に変更できるとともに、スイッチは小電流制御
でき、スイッチの小型化が図れ、自由度が増し、スイッ
チの操作性の向上及びデザイン性が向上するという利点
を有するものである。
に、ワイパスイッチの操作モードを電気信号化し、ワイ
パモータの低速作動、間欠作動及び高速作動を、リレー
にて制御するようにしたものであり、ワイパスイッチを
従来の機構的に複雑なロック式のものから簡単なオン・
オフ方式に変更できるとともに、スイッチは小電流制御
でき、スイッチの小型化が図れ、自由度が増し、スイッ
チの操作性の向上及びデザイン性が向上するという利点
を有するものである。
【図１】本発明の自動車用ワイパ制御装置の一実施例の
要部であるワイパモータ駆動部の回路図
要部であるワイパモータ駆動部の回路図
【図２】（ａ）同要部である操作部の回路図 （ｂ）同操作部の要部である集積回路のブロック図
【図３】同他の実施例の要部である操作部の回路図
【符号の説明】 １ 第１のモータ駆動回路 ２ リレー １０ 第２のモータ駆動回路 １２ リレー １８ｄ ワイパモータ ２０ 操作部 ２２ 集積回路 ２３ ワイパスイッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 オン・オフするスイッチとこのスイッチ
のオン信号をカウントして操作モードに応じた信号を一
対のリレーのいずれか一方に出力する操作部と、上記一
対のリレーとこの一対のリレーの一方と接続された高速
作動端子と他方のリレーと接続された低速作動端子を有
するワイパモータとからなるワイパモータ駆動部とで構
成される自動車用ワイパ制御装置。 - 【請求項２】 間欠作動（ＩＮＴ）の操作モードに応じ
た信号を一対のリレーのいずれか一方に出力する操作部
より成る請求項１記載の自動車用ワイパ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5063658A JPH0616106A (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動車用ワイパ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5063658A JPH0616106A (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動車用ワイパ制御装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61066322A Division JPH0766713B2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 自動車用コンビネ−シヨンスイツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0616106A true JPH0616106A (ja) | 1994-01-25 |
Family
ID=13235673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5063658A Pending JPH0616106A (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動車用ワイパ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0616106A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002170A (ja) * | 2001-06-19 | 2003-01-08 | Mitsubishi Motors Corp | ワイパ装置 |
| US20180281528A1 (en) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
| US11331956B2 (en) | 2017-06-19 | 2022-05-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5765990A (en) * | 1980-10-13 | 1982-04-21 | Tokai Rika Co Ltd | Load control method |
-
1993
- 1993-03-23 JP JP5063658A patent/JPH0616106A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5765990A (en) * | 1980-10-13 | 1982-04-21 | Tokai Rika Co Ltd | Load control method |
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