JPH0615763Y2 - Crawler frame structure for tracked vehicles - Google Patents
Crawler frame structure for tracked vehiclesInfo
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- JPH0615763Y2 JPH0615763Y2 JP1987123898U JP12389887U JPH0615763Y2 JP H0615763 Y2 JPH0615763 Y2 JP H0615763Y2 JP 1987123898 U JP1987123898 U JP 1987123898U JP 12389887 U JP12389887 U JP 12389887U JP H0615763 Y2 JPH0615763 Y2 JP H0615763Y2
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- housing
- hydraulic motor
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は履帯式車両が走行中において、履帯により泥
土・砂れきを巻上げ、その泥土・砂れきが油圧モータ側
に落下してくることを防止するクローラフレームの構造
に関するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field of the Invention This invention is a crawler frame for winding up mud and gravel by a crawler and preventing the mud and gravel from falling to the hydraulic motor side while a tracked vehicle is running. Is related to the structure of.
従来の技術 油圧駆動方式の履帯式車両の走行装置は、左右のクロー
ラフレームの前端に設け、緩衝装置を有するフロントア
イドラと、後端に設け、油圧モータによって駆動される
スプロケットホイールとの間に、シューおよびリンクか
らなる無限軌道式の履帯を巻掛け、スプロケットホイー
ルの回転力により前後進、あるいは方向変換をなす機構
となっている。2. Description of the Related Art A traveling device for a hydraulically driven crawler type vehicle is provided at the front ends of the left and right crawler frames and has a front idler having a shock absorber and a sprocket wheel that is provided at the rear end and is driven by a hydraulic motor. A crawler track consisting of shoes and links is wrapped around it, and it has a mechanism that moves forward and backward or changes direction by the rotational force of the sprocket wheel.
この種の車両が前後進、方向変換をすると履帯の内周面
上に泥土・砂れきが乗上り、履帯の移動とともに上方に
巻上げられ、フロントアイドラまたはスプロケットホイ
ールの上方で落下、散逸をする。特に、スプロケットホ
イールの内側には、駆動用の油圧モータが取付けてあ
り、この油圧モータおよびその付属機器への泥土・砂れ
きの落下は好ましくない。最近の履帯式車両のうち、中
小形機については前述の駆動用油圧モータは、減速機と
一体形となり、その全幅が履帯の幅よりも小さく、上記
した落下する泥土・砂れきの影響をさほど受けないが、
特に大形機械では、減速機、油圧モータが左右の履帯の
内方に突出しており、それだけ、落下物の影響は甚大と
なる。When this type of vehicle moves forwards and backwards and changes direction, mud and gravel rides on the inner peripheral surface of the track, and is wound up as the track moves, falling and dissipating above the front idler or sprocket wheel. Particularly, a hydraulic motor for driving is attached to the inside of the sprocket wheel, and it is not preferable that mud and gravel fall on the hydraulic motor and its accessories. Among the recent crawler type vehicles, for small and medium-sized machines, the drive hydraulic motor described above is integrated with the speed reducer, and its overall width is smaller than the width of the crawler track, so it is less affected by the above-mentioned falling mud and gravel. But not
Particularly in a large machine, the speed reducer and the hydraulic motor project inwardly of the left and right crawler belts, and the impact of the falling objects is great.
例えば、大形の履帯式油圧ショベルの走行装置のうち、
スプロケットホイール付近の構造は、第４図および第４
図におけるＣ矢視図である第５図のようになっている。
これらの図において、１はクローラフレームで、その後
端部には、油圧モータ６用の減速機９を取付けるハウジ
ング２が固設してある。５は減速機９の出力側に固設さ
れ、ともに回転するスプロケットホイールで、図示を省
略しているクローラフレーム前端部に設けたフロントア
イドラとの間に、履帯４が巻掛けてあり、スプロケット
ホイール５が正逆転することにより履帯４を介して地面
をけり、その反動で車両が前後進、方向変換をするよう
になっている。For example, of the traveling device of a large tracked hydraulic excavator,
The structure near the sprocket wheel is shown in Figs.
It is as shown in FIG. 5, which is a view taken in the direction of arrow C in the figure.
In these drawings, 1 is a crawler frame, and a housing 2 for mounting a speed reducer 9 for a hydraulic motor 6 is fixedly provided at a rear end portion thereof. Reference numeral 5 denotes a sprocket wheel that is fixedly installed on the output side of the speed reducer 9 and rotates together therewith. The crawler belt 4 is wound between the front idler provided at the front end of the crawler frame (not shown), and the sprocket wheel 5 is provided. The forward and reverse rotation of 5 kicks the ground through the crawler belt 4, and the reaction thereof causes the vehicle to move forward and backward and change direction.
また、７は油圧モータ６ならびに、その付属機器類用の
カバーであり、８は該油圧モータ６への圧油、ドレン、
信号圧など用の管路で、この油圧モータ６の付近におい
ては、そのほとんどにフレキシブルホースが使用されて
いる。Further, 7 is a cover for the hydraulic motor 6 and its accessories, and 8 is pressure oil, drain, and the like for the hydraulic motor 6.
A flexible hose is used for almost all of the hydraulic motor 6 in the vicinity of the hydraulic motor 6 for signal pressure.
上記カバー７は、油圧駆動の大形履帯式車両特有のもの
で、油圧モータ６などを、上方から落下してくる泥土・
砂れきにより不具合を生ずることから保護するため設け
られたものである。すなわち、この種車両が、泥土・砂
れき上を前後進、特に多くは、方向変換をすると、履帯
の接地部が土中に食い込み、履帯の接地側の内周面上に
泥土・砂れきが乗上がり、この状態で車両を前進させる
と、それらの泥土・砂れきは履帯の移動とともにスプロ
ケットホイール５の上方にまで巻上げられ、落下すると
いった現象が繰返され、スプロケットホイール５とクロ
ーラフレーム１との空間Ｄ、ハウジング２の上方の空間
Ｅに堆積していくのであるが、空間Ｄに堆積することに
関しては、従来から、１例として第６図に示すように、
複雑で高い製作精度が要求されているものの、スプロケ
ットガード１０あるいはこれに類するガードを取付け、
落下する泥土・砂れきを外方に導く方法で解決してい
る。The cover 7 is peculiar to a large-sized crawler-type vehicle that is hydraulically driven.
It is provided to protect the gravel from causing problems. In other words, this type of vehicle moves forward and backward on mud and gravel, and in many cases, when the direction is changed, the ground contact part of the track digs into the soil, and the mud and gravel climbs on the inner peripheral surface of the track on the ground side. When the vehicle is moved forward in this state, the mud and gravel are repeatedly wound up above the sprocket wheel 5 as the track is moved, and the phenomenon of falling is repeated, and the space D between the sprocket wheel 5 and the crawler frame 1 is repeated. It is deposited in the space E above the housing 2. However, as for the deposition in the space D, as shown in FIG.
Although complicated and requires high manufacturing accuracy, attach the sprocket guard 10 or similar guard,
The solution is to guide the falling mud and gravel to the outside.
一方、空間Ｅに堆積するものは、次第にハウジング２の
上面から油圧モータ６側に流れ、カバー７上に落下して
いく。On the other hand, the substances accumulated in the space E gradually flow from the upper surface of the housing 2 to the hydraulic motor 6 side and drop on the cover 7.
考案が解決しようとする課題 履帯式車両の走行装置では、減速機全体をハウジングの
側面に取付けるためのフランジが減速機本体に設けてあ
り、このフランジが中間になるように、油圧モータ取付
側の反対の出力側にスプロケットホイールが取付けてあ
り、かつ、履帯の幅方向の中央部に上記スプロケットホ
イールが位置するよう、履帯が巻掛けてある。したがっ
て減速機のフランジを取付けるハウジングの取付面は、
履帯の幅方向の内側寄りの位置となる。このことから、
履帯式車両がフロントアイドラを前方にして前進走行す
ると、左右の履帯の内側の内周面上の泥土・砂れきはハ
ウジング上面へ落下し次第に堆積する。この堆積量が限
度を超えるとスプロケットホイール側と油圧モータ側へ
と左右に分かれて落下する。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention In a traveling device for a crawler type vehicle, a flange for mounting the entire reduction gear on the side surface of the housing is provided on the reduction gear main body. A sprocket wheel is attached to the opposite output side, and the crawler belt is wound so that the sprocket wheel is located at the center of the crawler belt in the width direction. Therefore, the mounting surface of the housing for mounting the flange of the reducer is
It is located inward of the track in the width direction. From this,
When a crawler-type vehicle travels forward with the front idler facing forward, the mud and gravel on the inner peripheral surface of the inside of the left and right crawler tracks will fall onto the upper surface of the housing and gradually accumulate. When this accumulated amount exceeds the limit, the sprocket wheel side and the hydraulic motor side are divided into left and right parts and fall.
ところが、減速機のスプロケットホイール取付側は外周
面が頑丈なドラム形ケーシングで構成されているので、
上記落下堆積物のうちスプロケットホイール側へ落下し
た泥土・砂れきは減速機を損傷させることはない。一
方、油圧モータ側へ落下する泥土・砂れきは、ハウジン
グ上面と油圧モータなどを保護するカバーとのすき間を
通って侵入していき、遂には油圧モータへの配管、フレ
キシブルホースなどを損傷させるといった不工合が生ず
ることとなる。この考案は、上述のような堆積泥土・砂
れきが油圧モータ側へ侵入することを防止する構造のト
ラックフレームを提供することを課題とする。However, since the sprocket wheel mounting side of the reducer is made up of a drum-shaped casing with a sturdy outer peripheral surface,
The mud and gravel falling on the sprocket wheel side among the above-mentioned fall deposits will not damage the reducer. On the other hand, mud and gravels that fall to the hydraulic motor side enter through the gap between the top surface of the housing and the cover that protects the hydraulic motor, and finally damage the piping to the hydraulic motor and flexible hoses. There will be some work. An object of the present invention is to provide a track frame having a structure that prevents the above-mentioned accumulated mud and gravel from entering the hydraulic motor side.
課題を解決するための手段 上記課題を解決するため、この考案は次のような構成と
した。すなわち、駆動用の油圧モータと、その反対側の
出力軸側にスプロケットホイールとを有する減速機を組
付けるハウジングをクローラフレームの後端部に固着
し、上記スプロケットホイールとクローラフレームの前
端部に設けたフロントアイドラとの間に履帯を巻掛けて
なる履帯式車両の走行装置において、減速機組付用ハウ
ジングの上面の、該ハウジングをクローラフレームへの
固着部寄りで、かつ、走行装置の内方寄りの位置に、履
帯上半部内周面とハウジングの上面とで形成する側方か
ら見た空間を、おおむね、ふさぐ形状の四辺形からなり
所定の厚さを有する防石板の一辺を、該防石板の長手方
向が走行装置の前後方向に一致する如く、立設、固着し
た構成とする。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention has the following configuration. That is, a housing for assembling a speed reducer having a hydraulic motor for driving and a sprocket wheel on the opposite output shaft side is fixed to the rear end of the crawler frame, and provided at the front end of the sprocket wheel and the crawler frame. In a traveling device of a crawler type vehicle in which a crawler belt is wound around a front idler, a housing for assembling a reduction gear is closer to a portion where the housing is fixed to a crawler frame and closer to an inner side of the traveling device. At the position of, the side of the upper half of the crawler belt and the upper surface of the housing, which is seen from the side, is roughly formed. It is configured to be erected and fixed so that its longitudinal direction coincides with the longitudinal direction of the traveling device.
作 用 車両の前進にともない左右の履帯下半部のうち内側内周
面上の泥土・砂れきは、スプロケットホイール部分で上
方へ巻上げられ、ハウジング上面に落下し、堆積してい
く。堆積量が増加していくと、泥土・砂れきはハウジン
グ上面の左右、すなわち、減速機のスプロケットホイー
ル取付側および油圧モータ取付側へと排出されようとす
るが、上記ハウジング上面の油圧モータ側には、履帯上
半部内周面と該ハウジングの上面とで形成する空間をふ
さぐ形状の防石板が立設してあるので、上記堆積した泥
土・砂れきはすべてスプロケット側へと落下するのであ
るが、従来技術で述べたように減速機のケーシングは頑
丈にできているので、何等悪影響はない。かくして、ハ
ウジング上面に堆積した泥土・砂れきが油圧モータ側へ
流出していき、油圧モータ・各種配管などを損傷するこ
とはない。As the working vehicle moves forward, the mud and gravel on the inner inner surface of the lower half of the crawler belt on the left and right are rolled up by the sprocket wheels and fall onto the upper surface of the housing to accumulate. As the amount of accumulation increases, the mud and gravel tend to be discharged to the left and right of the upper surface of the housing, that is, to the sprocket wheel mounting side of the reduction gear and the hydraulic motor mounting side. Since a stone-proof plate of a shape that closes the space formed by the inner peripheral surface of the upper half of the crawler track and the upper surface of the housing is erected, all of the accumulated mud and gravel drops to the sprocket side. As mentioned in the art, the casing of the reducer is made sturdy, so there is no adverse effect. Thus, the mud and gravel accumulated on the upper surface of the housing will not flow out to the hydraulic motor side and damage the hydraulic motor and various pipes.
実施例 この考案のクローラフレーム構造の実施例を図面に基づ
いて説明する。Embodiment An embodiment of the crawler frame structure of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図はクローラフレーム後部の形状を示す側面図であ
り、第２図は第１図におけるＡ矢視の平面図である。こ
れらの図において、１はフロントアイドラ、キャリアロ
ーラ、トラックローラ（何れも図示省略）などを取付
け、走行装置の基本となるクローラフレーム、２はクロ
ーラフレーム１の後端部に固設され、走行用の油圧モー
タ、履帯４に噛合い、これを駆動するスプロケットホイ
ール５を有する減速機９（何れも第５図参照）を取付け
るハウジングであり、該ハウジング２は、第１図におけ
るＢ−Ｂ矢視断面図である第３図のように、円弧状に曲
げた強度部材となるリムａと、そのリムａの内周面に接
し固着されたディスクｂとでＴ型断面をなして形成され
ており、前述の減速機９の外周はリムａに、ある間隔を
もって囲まれ、フランジ面ディスクｂにはボルトなどの
手段で取付けてある。３はハウジング２のリムａの上面
に立設した防石板で、第４図に示す履帯４とリムａの上
面とで形成される空間Ｅに近い形状で所定強度を有する
厚さの鋼板で、その取付位置は、前後方向についてはリ
ムａ上のクローラフレーム１寄りに、左右方向について
は左右の履帯４の内側寄りの履帯幅Ｗの端部に近いリム
ａ上に溶着してある。FIG. 1 is a side view showing the shape of the rear part of the crawler frame, and FIG. 2 is a plan view taken along arrow A in FIG. In these figures, 1 is a front idler, carrier roller, track roller (all not shown), etc., a crawler frame which is the basis of the traveling device, and 2 is fixed to the rear end of the crawler frame 1 for traveling. Is a housing for mounting a speed reducer 9 (see FIG. 5) having a sprocket wheel 5 that meshes with and drives the hydraulic motor crawler belt 4, and the housing 2 is taken along the line BB in FIG. As shown in FIG. 3 which is a cross-sectional view, a rim a, which is a strength member bent in an arc shape, and a disc b, which is in contact with and fixed to the inner peripheral surface of the rim a, are formed in a T-shaped cross section. The outer periphery of the speed reducer 9 is surrounded by a rim a with a certain interval, and is attached to the flange surface disc b by means such as bolts. Reference numeral 3 denotes a stone plate that is erected on the upper surface of the rim a of the housing 2, and is a steel plate having a thickness close to the space E formed by the crawler belt 4 and the upper surface of the rim a shown in FIG. The attachment position is welded on the rim a near the crawler frame 1 on the rim a in the front-rear direction and on the rim a near the ends of the crawler belt width W on the inner side of the left and right crawler belts 4 in the left-right direction.
なお、油圧モータには第５図で説明したように、それに
接続される管路８があり、これらは、フレキシブルホー
ス、配管およびその付属部品からなり、カバー７により
油圧モータとともに保護されている。As described with reference to FIG. 5, the hydraulic motor has a conduit 8 connected to it, which is composed of a flexible hose, piping, and its accessories, and is protected by a cover 7 together with the hydraulic motor.
次に、この考案にかかるクローラフレーム構造の効用を
第１図ないし第５図によって述べる。Next, the effect of the crawler frame structure according to the present invention will be described with reference to FIGS.
車輌の前進にともない左右の履帯４の下半部内周面の内
側上に乗上げていた泥土・砂れきは、スプロケットホイ
ール５部分で履帯４が上半部へと移行するので、巻上げ
られ、ハウジング２の上面のリムａ上に落下し堆積す
る。As the vehicle advances, the mud and gravel that had been riding on the inside of the inner surface of the lower half of the left and right crawler belts 4 are rolled up by the sprocket wheel 5 portion, and are wound up, so that the housing 2 On the rim a on the upper surface of the substrate and accumulates.
このリムａは、クローラフレーム１、ハウジング２、油
圧モータ６とスプロケットホイール５を有する減速機
９、履帯４など車両の走行装置を形成する部材の構造な
らびに配置の関係から、履帯の幅Ｗ方向に対し、左右に
配置された履帯４の内方寄りに設けられる。したがっ
て、第５図にも示すように、該左右のリムａの内側端
は、それぞれの履帯４の内側端よりも内方に突出する
か、同一となっているものである。このような構成の下
において、ハウジング２の上面の体積物が、リムａの左
右方向、すなわち、減速機９の油圧モータ６側とスプロ
ケットホイール５側とへ分散して流出落下しようとする
が、そのうちの油圧モータ６側へ流出しようとする空間
Ｅをふさぐ形状の四辺形の防石板３が、リムａの上方外
周面の、しかも履帯４の幅Ｗに対し内方端の下方位置に
固着してあるから、ハウジング２上に落下する堆積物
は、防石板３により遮断され、油圧モータ６側には流出
せず、専ら、泥土・砂れきが流出・落下しても悪影響の
発生しないスプロケットホイール５側へのみ流出いてい
くので、油圧モータ６、付属の管路８などを損傷するこ
とはない。The rim a is formed in the crawler belt width W direction in view of the structure and arrangement of the members forming the traveling device of the vehicle such as the crawler frame 1, the housing 2, the speed reducer 9 having the hydraulic motor 6 and the sprocket wheel 5, and the crawler belt 4. On the other hand, it is provided on the inner side of the crawler belts 4 arranged on the left and right. Therefore, as shown in FIG. 5, the inner ends of the left and right rims a project inwardly or are the same as the inner ends of the crawler belts 4. Under such a structure, the volume on the upper surface of the housing 2 tends to flow out and fall while being dispersed in the left-right direction of the rim a, that is, to the hydraulic motor 6 side of the reduction gear 9 and the sprocket wheel 5 side. A quadrilateral stone plate 3 having a shape that closes the space E that is about to flow out to the hydraulic motor 6 side is fixed to the upper outer peripheral surface of the rim a and further below the inner end with respect to the width W of the crawler belt 4. Therefore, the deposit falling on the housing 2 is blocked by the stone plate 3, does not flow out to the hydraulic motor 6 side, and the sprocket wheel 5 that does not cause adverse effects even if mud or gravel flows out or falls. Since it flows out only to the side, the hydraulic motor 6, the attached pipeline 8 and the like are not damaged.
考案の効果 この考案はクローラフレーム後方のハウジング上面に防
石板を立設するのみで、履帯により巻上げられた泥土・
砂れきの落下は、上記防石板の外側寄りのみで、油圧モ
ータ側には落下しないので、油圧モータへの配管、フレ
キシブルホースなどを損傷することはなく、しかも、防
石板の形状は簡単で、その製作精度も要しないので、既
存の機械にも容易に追加実施が可能であり、防石効果も
良好で経済的である。Effect of the Invention This device only installs a stone plate on the upper surface of the housing at the rear of the crawler frame.
Since the gravel falls only on the outer side of the stone plate and does not fall on the hydraulic motor side, it does not damage the piping to the hydraulic motor, flexible hoses, etc. Moreover, the shape of the stone plate is simple. Since it does not require manufacturing precision, it can be easily added to existing machines, and it is economical with good stone protection.
第１図はこの考案の履帯式車両のクローラフレームの要
部側面図、第２図は第１図におけるＡ矢視の平面図、第
３図は第１図におけるＢ−Ｂ矢視断面図、第４図は従来
の履帯式車両の走行装置の要部の側面図、第５図は第４
図におけるＣ矢視の平面図、第６図はスプロケットガー
ドの１例を示す要部の側面図である。 １……クローラフレーム ２……ハウジング ３……防石板 ６……油圧モータ ８……管路FIG. 1 is a side view of a main part of a crawler frame of a crawler type vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view taken along arrow A in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along arrow BB in FIG. FIG. 4 is a side view of a main part of a conventional traveling device for a crawler-type vehicle, and FIG.
FIG. 6 is a plan view taken along the arrow C in FIG. 6, and FIG. 6 is a side view of a main portion showing an example of a sprocket guard. 1 ... Crawler frame 2 ... Housing 3 ... Stone plate 6 ... Hydraulic motor 8 ... Pipe line
Claims (1)
イール（５）を有する減速機（９）のフランジ部を取付
けるハウジング（２）をクローラフレーム（１）後端部
に固着し、上記スプロケットホイール（５）とクローラ
フレーム前端部に配置したフロントアイドラに履帯
（４）を巻掛けて走行装置を構成した履帯式車両におい
て、上記ハウジング（２）の上面内方のクローラフレー
ム（１）寄りに設け、巻掛けた履帯（４）上半部内周面
とハウジング（２）の上面とで形成する空間（Ｅ）をふ
さぐ形状の外形をした四辺形の防石板（３）の一辺を上
記ハウジング（２）上面に、長手方向を前後にして立設
して構成したことを特徴とする履帯式車両のクローラフ
レーム構造。A housing (2) for mounting a flange portion of a speed reducer (9) having a hydraulic motor (6) and a sprocket wheel (5) is fixed to a rear end portion of the crawler frame (1), and the sprocket wheel (5) is fixed. ) And a front idler arranged at the front end of the crawler frame to form a traveling device by winding the crawler belt (4) on the crawler frame (1) inside the upper surface of the housing (2). One side of the quadrilateral stone plate (3) having an outer shape that closes the space (E) formed by the inner peripheral surface of the upper half of the crawler belt (4) and the upper surface of the housing (2) is attached to the upper surface of the housing (2). A crawler frame structure for a crawler vehicle characterized in that the crawler frame structure is formed by standing up and down in the longitudinal direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987123898U JPH0615763Y2 (en) | 1987-08-12 | 1987-08-12 | Crawler frame structure for tracked vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987123898U JPH0615763Y2 (en) | 1987-08-12 | 1987-08-12 | Crawler frame structure for tracked vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6428386U JPS6428386U (en) | 1989-02-20 |
| JPH0615763Y2 true JPH0615763Y2 (en) | 1994-04-27 |
Family
ID=31373167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987123898U Expired - Lifetime JPH0615763Y2 (en) | 1987-08-12 | 1987-08-12 | Crawler frame structure for tracked vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0615763Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2594462Y2 (en) * | 1991-02-27 | 1999-04-26 | セイレイ工業株式会社 | Reinforcement structure for drive sprocket mounting device of crawler type traveling vehicle |
| JP5172572B2 (en) * | 2008-09-29 | 2013-03-27 | 株式会社クボタ | Crawler type traveling device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58173581U (en) * | 1982-05-17 | 1983-11-19 | セイレイ工業株式会社 | Crawler type traveling device |
-
1987
- 1987-08-12 JP JP1987123898U patent/JPH0615763Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6428386U (en) | 1989-02-20 |
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