JPH0450221Y2 - - Google Patents
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- JPH0450221Y2 JPH0450221Y2 JP1985127945U JP12794585U JPH0450221Y2 JP H0450221 Y2 JPH0450221 Y2 JP H0450221Y2 JP 1985127945 U JP1985127945 U JP 1985127945U JP 12794585 U JP12794585 U JP 12794585U JP H0450221 Y2 JPH0450221 Y2 JP H0450221Y2
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- front idler
- idler
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Description
この考案は履帯式車輌の足廻り装置のフロント
アイドラ側への土砂類侵入を防止するためのカバ
ーに関する。
This invention relates to a cover for preventing dirt from entering the front idler side of the suspension system of a tracked vehicle.
一般に履帯式車輌は作業条件が過酷なことによ
り足廻り部品の摩耗・損壊等が著しいため、それ
を防止するための保護装置が種々設けられてい
る。
従来のこの種の保護装置は、フロントアイドラ
の外側面の一部を覆うものであるので、大きな岩
石等の噛み込む防止対策としては効果的である
が、細粒土砂類の対策としては不充分である。
特に保護装置をトラツクローラフレーム側に固
定した場合には、走行駆動時に生ずるスイングに
よりフロントアイドラとトラツクローラフレーム
との間に隙間が生じるので上記弊害は一層大きな
ものとなつている（第４図ａ参照）。
これにより、砂地での車輌の前進、後進走行時
においては、トラツクリンクの内面に溜つた細粒
土砂類が遠心力によりフロントアイドラ（やスプ
ロケツト）の上部側まで連続的に巻上がり、その
巻上がつた土砂類が接地側履帯上に向かつて連続
的に落下して一部がトラツクリンクとトラツクロ
ーラ等に噛み込まれ、残りは再度巻上げられて再
循環する。この侵入土砂類に起因してフロントア
イドラ、トラツクリンク、トラツクガイドローラ
等の足廻り部品が著しく摩耗するという欠点があ
つた。
一方、実開昭55−085972号や、実公昭40−2326
号に見られるように、誘導輪や案内輪体にカバー
を設ける構成は知られているが、これらはトラツ
クローラフレームを用いた構造ではないので、ト
ラツクローラフレームとの間の隙間を覆う構成は
開示されておらず、フロントアイドラがスイング
した際に拡大するトラツクローラフレームとの隙
間を覆うことはできなかつた。
In general, crawler-type vehicles are subject to severe wear and tear on their suspension parts due to severe working conditions, and therefore various protection devices are provided to prevent this. This type of conventional protection device covers part of the outer surface of the front idler, so it is effective as a measure to prevent large rocks etc. from getting stuck, but it is insufficient as a measure against fine-grained earth and sand. It is. In particular, when the protection device is fixed to the truck crawler frame side, the above-mentioned problem becomes even more serious because a gap is created between the front idler and the truck crawler frame due to the swing that occurs during driving (Figure 4a). reference). As a result, when the vehicle is moving forward or backward on sandy soil, the fine dirt accumulated on the inner surface of the track link is continuously rolled up to the upper side of the front idler (or sprocket) due to centrifugal force. The loose earth and sand falls continuously onto the ground-contact crawler track, some of which gets caught in the track links and track rollers, and the rest is hoisted up again and recirculated. This intrusion of dirt and debris has caused significant wear on suspension parts such as the front idler, track link, and track guide rollers. On the other hand, Utility Model No. 55-085972 and Utility Model No. 40-2326
As seen in the issue, a structure in which a cover is provided for the guide wheel or guide wheel body is known, but since these structures do not use a truck crawler frame, a structure that covers the gap between them and the truck crawler frame is not possible. This is not disclosed, and it was not possible to cover the gap between the front idler and the truck crawler frame that expands when the front idler swings.
この考案は上記欠点を解消するためになされた
もので、フロントアイドラの外側面を覆うと共
に、フロントアイドラとトラツクローラフレーム
との間で走行時に拡縮変化する間隙をも覆うこと
ができるカバーを設けることにより、車輌走行時
の履帯で巻上げられて落下する土砂類を履帯外方
へ排出し、各種足廻り部品の摩耗促進を未然に防
止し得る履帯式車輌のフロントアイドラ側カバー
を提供することを課題とする。
This idea was made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks, and includes providing a cover that not only covers the outer surface of the front idler but also covers the gap that expands and contracts during running between the front idler and the truck crawler frame. Therefore, it is an object of the present invention to provide a front idler side cover for a track-type vehicle, which can discharge earth and sand that is rolled up and fallen by the track when the vehicle is running to the outside of the track, and can prevent accelerated wear of various suspension parts. shall be.
この考案は上記課題を達成するため、
履帯式車輌のフロントアイドラと連動可能に装
着されてフロントアイドラの外側面および後方を
覆うカバーであつて、
(a) フロントアイドラを軸支するヨークに固定さ
れたカバー取付用フレームを設ける、
(b) 該カバー取付用フレームにカバー体を固着す
る、
(c) カバー体が、カバー基板部と前部ガイド部と
後部ガイド部を有する、
(d) カバー基板部が、フロントアイドラの外側面
の上部側をその周縁に沿つて略隙間なく覆うよ
う形成される、
(e) 前部ガイド部が、上記カバー基板部と連接し
て、上記ヨークおよびカバー取付用フレームを
覆うと共に、漸次下方に向かつて外方へ突出す
るよう形成される、
(f) 後部ガイド部が、前部ガイド部と連接して突
出すると共に、フロントアイドラの後方へ延
び、トラツクローラフレームとの間でフロント
アイドラのスイング時に拡大する隙間を一連に
覆うことができる長さに設定される、
という技術手段を講じている。
In order to achieve the above-mentioned problems, this invention is a cover that is attached to the front idler of a tracked vehicle so as to be able to operate in conjunction with the front idler and covers the outer surface and rear of the front idler. (b) fixing a cover body to the cover attachment frame; (c) the cover body having a cover substrate portion, a front guide portion, and a rear guide portion; (d) a cover substrate portion; (e) a front guide section is formed to cover the upper side of the outer surface of the front idler almost without any gap along its periphery; (e) a front guide section is connected to the cover base plate section and is used for attaching the yoke and the cover; (f) A rear guide part is formed to cover the frame and gradually protrude downward and outward. A technical measure has been taken to set the length between the front idler and the front idler to a length that can cover the gap that widens when the front idler swings.
カバー取付フレームがフロントアイドラを軸支
するヨークに固定され、上記カバー取付フレーム
にカバーが固着されるので、カバーはフロントア
イドラと連動可能となる。
車輛の走行時に履帯で巻上げられて上方の履帯
から落下する土砂類は、カバー基板部に阻まれ
て、フロントアイドラの軸支部分に入りこまず、
前部ガイド部で外側へガイドされ下方の履帯の外
側へ落下する。
また、フロントアイドラの後方とトラツクロー
ラフレームとの隙間側へ落下する土砂類は後部ガ
イド部に遮られ、同様に履帯の外側へ落下する。
そして走行中にフロントアイドラがスイングし
てトラツクローラフレームとの隙間を拡大して
も、カバー体はフロントアイドラと連動し、上記
拡大した隙間を覆つて土砂類の侵入を防止するこ
とができる。
Since the cover mounting frame is fixed to a yoke that pivotally supports the front idler, and the cover is fixed to the cover mounting frame, the cover can be interlocked with the front idler. When the vehicle is running, dirt and debris that are rolled up by the tracks and fall from the upper tracks are blocked by the cover base plate and do not enter the front idler shaft.
It is guided outward by the front guide section and falls to the outside of the crawler track below. In addition, dirt falling toward the gap between the rear of the front idler and the track crawler frame is intercepted by the rear guide portion and similarly falls to the outside of the crawler track. Even if the front idler swings during running and widens the gap between it and the truck crawler frame, the cover body works in conjunction with the front idler to cover the widened gap and prevent dirt from entering.
以下、この考案の好適一実施例を図面に基づい
て説明する。
第１図において、履帯式車輌の足廻り装置１
は、トラツクローラフレーム２、スプロケツト
３、フアイナルドライブケース４、フロントアイ
ドラ５、トラツクガイドローラ６、及び履帯７を
備えた周知構成からなつている。
かかる履帯式車輌の足廻り装置１において、フ
ロントアイドラ用のカバー体１２は、フロントア
イドラ５の外側面部を覆つてそのヨーク２０に固
定される基板部１２Ａと、該基板部１２Ａに一体
的に形成され外側下方に向かつて湾曲延出するこ
とにより前記フロントアイドラ５の軸支部および
トラツクローラフレーム２とフロントアイドラ５
との間隙を隙間無く外側から覆うスカート状のガ
イド部１２Ｂとからなつている。
このガイド部１２Ｂは、フロントアイドラ５の
外側面を覆う前部ガイド部１２b1と、フロントア
イドラ５とトラツクローラフレーム２との隙間を
覆う後部ガイド部１２b2とを突出面が連続するよ
うに一体に連結した構造からなつており、履帯７
による巻上げ土砂が接地側履帯７ａの外側に落ち
るように幅広く湾曲形成されている。
なお、前記ガイド部１２Ｂは湾曲面に限らず、
その湾曲面と同一方向に傾斜する傾斜面であつて
もよい。
このカバー体１２は、本実施例の場合第３図で
示す如くフロントアイドラ５のヨーク２０にカバ
ー取付用フレーム３０を介して固着されている。
このカバー取付用フレーム３０は、ヨーク２０
に固定される基台部３０Ａと、フロントアイドラ
５とトラツクローラフレーム２との間の隙間に配
置されると共に上記フレームと直交して設けられ
た略半円形状からなるトラツクローラフレーム側
取付面部３０Ｂと、アイドラ中央側の端部側に設
けられたアイドラ側取付面部３０Ｃとからなつて
いる。
そして、カバー基板部１２Ａと一体に形成され
た前部ガイド部１２b1は、アイドラガイド取付面
部３０Ｃと基台部３０Ａの前端から中途部を覆つ
てボルト等で緊締されている。
また、前記半円形状のトラツクローラフレーム
側取付面部３０Ｂに沿つて断面略半円形状の後部
ガイド部１２b2がボルト等で緊締される。
該後部ガイド部１２b2は、前部ガイド部１２b1
に一部を重合してボルト等で緊締し、一体的に連
結される。
これによりカバー体１２はヨーク２０に固定さ
れてフロントアイドラ５と連動可能な構成となつ
ている。
次に、第５図は、フロントアイドラ用のカバー
体１２を示す平面図であり、説明の便宜上、フロ
ントアイドラ５を軸支するヨークやシリンダを図
示省略している。
そして上記後部ガイド部１２b2は、第５図およ
び第４図ｂに示すように、トラツクローラフレー
ム２との間でフロントアイドラ５のスイング時に
拡大する隙間を覆うことができるよう延出されて
いるので、フロントアイドラ５のスイングを可能
とすると共に、フロントアイドラ５とトラツクロ
ーラフレーム２との隙間の拡縮に関わらず覆うこ
とができる。
尚、図中、１２Ｃはフロントアイドラの外周突
縁部５Ａを前後から（フロントアイドラ５の回転
に支障を与えない範囲の）僅かな隙間を介して囲
繞する切欠であつて、これにより、フロントアイ
ドラ５の回転に支障を与えることがない。
同様に、カバー基板部１２Ａはフロントアイド
ラの上記外周突縁部５Ａに囲まれた外側面５Ｂに
嵌込まれ、フロントアイドラ５の外側面５Ｂの上
半分側を覆つて上記外周突壁の真近まで延出する
略半円形状からなつている。
従つて、フロントアイドラ５の外側面５Ｂとカ
バー体１２との隙間は極めて小さく設定しうるの
で、土砂類の内部への侵入を防ぐことができる。
また、このカバー体１２の前方側で断面円弧状
に形成しにくい部分には下方へ漸次傾斜する外向
のフイン部１２Ｄが突設される。
このフイン部１２Ｄは、その一側端がガイド部
１２Ｂの下端側と溶着等により一体的に形成され
ている。
そこで、この部分に落下する土砂類をガイド部
によらずに外方へ流下させることができる。
従つて、車輛の前進走行時に履帯７で巻上げら
れてフロントアイドラ５側に落下しようとする土
砂類は、カバー体１２でフロントアイドラ５上へ
の落下が阻止され、ガイド部１２Ｂで外側に跳ね
飛ばされる。
これにより、前記土砂類が接地側履帯７ａ上に
落下堆積するようなことがなくなるため、履帯７
による土砂類の巻上げ、落下、巻上げの再循環が
なくなつて、その土砂類に起因した足廻り部品の
摩耗がフロントアイドラ側において効果的に防止
される。
なお、第１図中で示す如く、スプロケツト３側
にスプロケツト用カバー８を設けておけば、履帯
７で巻上げられた土砂類はスプロケツト側のガイ
ド部１０によつて外側に跳ね飛ばされることによ
り、その土砂類がトラツクローラフレーム２とス
プロケツト３との隙間に侵入したり、接地側履帯
上に落下するようなことがなくなり、本考案のフ
ロントアイドラ用カバーとの相互使用により一層
効果的に足廻り装置の耐用性能を高めることが可
能となり有益である。
A preferred embodiment of this invention will be described below with reference to the drawings. In Fig. 1, a suspension device 1 of a tracked vehicle is shown.
It has a well-known structure including a track roller frame 2, a sprocket 3, a final drive case 4, a front idler 5, a track guide roller 6, and a track 7. In such a suspension device 1 for a track type vehicle, a cover body 12 for a front idler is formed integrally with a base plate portion 12A that covers the outer side surface of the front idler 5 and is fixed to the yoke 20 thereof, and the base plate portion 12A. The shaft support of the front idler 5, the track roller frame 2, and the front idler 5 are curved and extended outward and downward.
and a skirt-shaped guide portion 12B that covers the gap between the two and the outside from the outside without any gaps. This guide portion 12B is formed by integrating a front guide portion 12b 1 that covers the outer surface of the front idler 5 and a rear guide portion 12b 2 that covers the gap between the front idler 5 and the truck roller frame 2 so that their protruding surfaces are continuous. It consists of a structure connected to the crawler track 7.
It is formed into a wide curve so that the earth and sand rolled up by the ground fall on the outside of the ground contact side crawler belt 7a. Note that the guide portion 12B is not limited to a curved surface.
It may be an inclined surface inclined in the same direction as the curved surface. In this embodiment, the cover body 12 is fixed to the yoke 20 of the front idler 5 via a cover attachment frame 30, as shown in FIG. This cover mounting frame 30 is attached to the yoke 20
a base portion 30A fixed to the front idler 5 and the truck roller frame side mounting surface portion 30B, which is arranged in a gap between the front idler 5 and the truck roller frame 2 and has a substantially semicircular shape and is provided perpendicular to the frame. and an idler side mounting surface portion 30C provided on the end side of the center side of the idler. The front guide section 12b1 , which is integrally formed with the cover substrate section 12A, covers the idler guide mounting surface section 30C and the middle part from the front end of the base section 30A, and is tightened with bolts or the like. Further, the rear guide portion 12b2 having a substantially semicircular cross section is tightened with bolts or the like along the semicircular truck roller frame side mounting surface portion 30B. The rear guide portion 12b 2 is the front guide portion 12b 1
The parts are overlapped and tightened with bolts, etc., and connected integrally. Thereby, the cover body 12 is fixed to the yoke 20 and configured to be able to interlock with the front idler 5. Next, FIG. 5 is a plan view showing the cover body 12 for the front idler, and for convenience of explanation, the yoke and cylinder that pivotally support the front idler 5 are omitted from the illustration. As shown in FIGS. 5 and 4b, the rear guide portion 12b 2 is extended so as to cover the gap that increases when the front idler 5 swings between the rear guide portion 12b 2 and the truck roller frame 2. Therefore, it is possible to swing the front idler 5, and it is possible to cover the gap between the front idler 5 and the truck roller frame 2 regardless of its expansion or contraction. In addition, in the figure, 12C is a notch that surrounds the outer circumferential protrusion 5A of the front idler from the front and back through a slight gap (within a range that does not hinder the rotation of the front idler 5). It does not interfere with the rotation of 5. Similarly, the cover substrate portion 12A is fitted into the outer surface 5B of the front idler surrounded by the outer peripheral protruding edge portion 5A, and covers the upper half side of the outer surface 5B of the front idler 5 and is located directly adjacent to the outer peripheral projecting wall. It has a roughly semicircular shape that extends up to Therefore, since the gap between the outer surface 5B of the front idler 5 and the cover body 12 can be set extremely small, it is possible to prevent dirt from entering the interior. Furthermore, outward fin portions 12D that are gradually inclined downward are protruded from a portion of the front side of the cover body 12 that is difficult to form into an arcuate cross section. One end of the fin portion 12D is integrally formed with the lower end side of the guide portion 12B by welding or the like. Therefore, the earth and sand that falls on this part can be made to flow outward without relying on the guide part. Therefore, when the vehicle travels forward, dirt and debris that are rolled up by the crawler tracks 7 and are about to fall onto the front idler 5 are prevented from falling onto the front idler 5 by the cover body 12, and are splashed outward by the guide portion 12B. It can be done. This prevents the earth and sand from falling and accumulating on the ground contact side crawler track 7a.
This eliminates the recirculation of the lifting, falling, and hoisting of earth and sand, and the wear of the suspension parts caused by the earth and sand is effectively prevented on the front idler side. If a sprocket cover 8 is provided on the sprocket 3 side, as shown in FIG. This prevents the dirt from entering the gap between the track crawler frame 2 and the sprocket 3 or falling onto the ground-contacting crawler track, and by mutually using it with the front idler cover of the present invention, the suspension area can be improved more effectively. This is advantageous since it is possible to increase the durability of the device.
以上、この考案によれば、車輛走行時に履帯で
巻上げられた土砂類がフロントアイドラのヨーク
を介して略隙間なくフロントアイドラの外側面に
取付けられたフロントアイドラ用カバーによつて
接地側履帯の外側に跳ね飛ばされるので、トラツ
クローラフレームとフロントアイドラとの間隙に
前記土砂類が侵入したり、前記接地側履帯上に落
下堆積するようなことがない。
また前部ガイド部と一体の後部ガイド部は、フ
ロントアイドラと連動するので、走行時に生じる
フロントアイドラのスイング動作を拘束すること
がなく、且つスイングにより拡縮するフロントア
イドラとトラツクローラフレームとの間の隙間を
常に覆うことができ、土砂類の侵入が可及的に妨
げられる。
これによつて、土砂類に起因した足廻り部品の
摩耗促進を未然に防止することができ、履帯式車
輌の耐久性能の向上に大きく寄与する。
As described above, according to this invention, when the vehicle is running, the earth and sand that are rolled up by the crawler track are transferred to the outside of the ground-side crawler track by the front idler cover attached to the outer surface of the front idler through the yoke of the front idler with almost no gap. Since the earth and sand are thrown away by the ground, there is no possibility that the earth and sand will enter the gap between the truck crawler frame and the front idler or fall and accumulate on the ground contact side crawler belt. In addition, the rear guide part, which is integrated with the front guide part, works in conjunction with the front idler, so it does not restrict the swinging motion of the front idler that occurs during running, and it also prevents the front idler from expanding and contracting due to the swing between the front idler and the truck crawler frame. The gaps can be covered at all times, preventing the intrusion of dirt and debris as much as possible. This makes it possible to prevent accelerated wear of the suspension parts caused by dirt and sand, and greatly contributes to improving the durability of tracked vehicles.
図面はこの考案の好適一実施例を示すもので、
第１図は履帯式車輌の足廻り装置を示す側面図、
第２図は同足廻り装置におけるフロントアイドラ
側の斜視図、第３図はヨークとの取付状態を示す
斜視図、第４図はスイング状態時のカバーの固定
位置を示す概略図であり、ａは従来構成のもの、
ｂは本実施例に係るもの、第５図はカバーの平面
図である。
１……履帯式車輌の足廻り装置、２……トラツ
クローラフレーム、３……スプロケツト、４……
フアイナルドライブケース、５……フロントアイ
ドラ、１２……フロントアイドラ用のカバー体、
１２Ａ……カバー基板部、１２Ｂ……ガイド部、
１２b1……前部ガイド部、１２b2……後部ガイド
部、１２Ｄ……フイン部。
The drawing shows a preferred embodiment of this invention.
Figure 1 is a side view showing the suspension device of a tracked vehicle;
Fig. 2 is a perspective view of the front idler side of the suspension device, Fig. 3 is a perspective view showing how it is attached to the yoke, and Fig. 4 is a schematic diagram showing the fixing position of the cover in the swing state. is the conventional configuration,
5b is a plan view of the cover according to this embodiment, and FIG. 1... Suspension device for track type vehicle, 2... Truck crawler frame, 3... Sprocket, 4...
final drive case, 5...front idler, 12...cover body for front idler,
12A...Cover board part, 12B...Guide part,
12b 1 ...Front guide part, 12b2 ...Rear guide part, 12D...Fin part.
Claims (1)
装着されてフロントアイドラの外側面および後
方を覆うカバーであつて、 フロントアイドラを軸支するヨークに固定さ
れたカバー取付用フレームと、 該カバー取付用フレームに固着されるカバー
体とからなつて、 該カバー体が、 フロントアイドラの外側面の上部側をその周
縁に沿つて略隙間なく覆うカバー基板部と、 該カバー基板部と連接して、上記ヨークおよ
びカバー取付用フレームを覆うと共に、漸次下
方に向かつて外方へ突出する前部ガイド部と、 該前部ガイド部と連接して突出すると共に、
フロントアイドラの後方へ延び、トラツクロー
ラフレームとの間でフロントアイドラのスイン
グ時に拡大する隙間を覆う後部ガイド部とから
なつていることを特徴とする履帯式車輌のフロ
ントアイドラ用カバー。 (2) 前部ガイド部と後部ガイド部との外方へ突出
する部分が、下方に向かつて漸次膨出する断面
略弧状に形成されてなることを特徴とする実用
新案登録請求の範囲第１項に記載の履帯式車輌
のフロントアイドラ用カバー。 (3) カバー基板部の前方と前部ガイド部とに連接
されてフロントアイドラの外表面前部を覆う個
所に、外方に向かつて下降傾斜するプレート状
のフイン部が突設されると共に、前部ガイド部
に一側が隙間なく連設されていることを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項に記載の履
帯式車輌のフロントアイドラ用カバー。[Scope of claim for utility model registration] (1) A cover that is attached to the front idler of a tracked vehicle so as to be interlocked with it and covers the outer surface and rear of the front idler, which is fixed to a yoke that pivotally supports the front idler. a cover substrate portion comprising a mounting frame and a cover body fixed to the cover mounting frame, the cover body covering the upper side of the outer surface of the front idler almost without a gap along its periphery; a front guide part that is connected to the cover substrate part, covers the yoke and the cover attachment frame, and projects gradually downward and outward; a front guide part that is connected to the front guide part and projects;
A cover for a front idler of a track type vehicle, characterized by comprising a rear guide part extending rearward of the front idler and covering a gap that expands when the front idler swings between the front idler and the track crawler frame. (2) Utility model registration claim 1, characterized in that the outwardly protruding parts of the front guide part and the rear guide part are formed in a generally arcuate cross-section that gradually bulges downward. A cover for the front idler of the tracked vehicle described in . (3) A plate-shaped fin portion that extends outward and slopes downward is provided at a portion that is connected to the front of the cover board portion and the front guide portion and covers the front portion of the outer surface of the front idler. A cover for a front idler of a track type vehicle according to claim 1, wherein one side of the cover is connected to the guide portion without a gap.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985127945U JPH0450221Y2 (en) | 1985-08-22 | 1985-08-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985127945U JPH0450221Y2 (en) | 1985-08-22 | 1985-08-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6236884U JPS6236884U (en) | 1987-03-04 |
| JPH0450221Y2 true JPH0450221Y2 (en) | 1992-11-26 |
Family
ID=31023167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985127945U Expired JPH0450221Y2 (en) | 1985-08-22 | 1985-08-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0450221Y2 (en) |
-
1985
- 1985-08-22 JP JP1985127945U patent/JPH0450221Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6236884U (en) | 1987-03-04 |
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