JPH0615670Y2 - 玩具用動力切替装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、モータやゼンマイ等の玩具駆動源からの回転
力を任意の方向に選択的に出力できる玩具用動力切替装
置に関する。

［従来の技術］ 例えばモータを駆動源とする走行玩具は、モータと電源
との間に接続したスイッチのオン・オフ操作で走行した
り停止したりするが、走行だけでなくその他の動作（例
えば飛行機玩具において車輪による走行と共にプロペラ
を回転させる）も行うように構成した場合には、電源ス
イッチをオフにすることでモータを停止させると、全て
の動作が停止するため、特定の動作だけを行うことはで
きない。そこで、玩具の動作数に対応して被駆動部が２
以上ある場合には、各々の被駆動部毎にモータ等の駆動
源を含む駆動機構を設け、各駆動機構を別々に作動させ
るようにしている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような複数の駆動機構を有する玩具
にあっては、駆動源だけでなく夫々のスイッチや伝動手
段も必要となり、全体の機構が複雑化すると共に価格も
増大し、また、スイッチが数箇所に配置されるため、操
作もしにくくなるという問題があった。

従って、本考案の目的は、一つの駆動源から複数の被駆
動部に動力を伝達すると共に、被駆動部への動力伝達を
夫々独立して且つ確実に切り換えることができる玩具用
動力切替装置を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、玩具の駆動源からの回転力によって駆動され
る入力軸と、入力された回転力を夫々異なる方向に出力
する複数の出力軸と、前記入力軸の回転を各出力軸に対
応して設けられたクラッチを介して各出力軸に伝達する
回転伝達機構とを有する玩具用動力切替装置において、 前記回転伝達機構の各クラッチを断つ位置と該クラッチ
を接続する位置とに設定操作可能な複数の切替レバー
と、 各切替レバーの操作により、対応するクラッチを解除す
る複数のクラッチ解除部材と、 各切替レバーの操作により、対応するクラッチ解除部材
を介して動作するように設けられ、当該クラッチ解除部
材によるクラッチの解除と連動して、対応する出力軸に
係合することにより、当該出力軸の回転を阻止する係止
部材と を備えたことを特徴とする。

［作用］ 本考案の動力切替装置では、切替レバーは、入力軸の回
転を伝達したい出力軸に対応したクラッチを断続すると
共に、対応するクラッチを断つとき、対応するクラッチ
解除部材と連動する係止部材を介して、解除されたクラ
ッチに対応する出力軸の回転を阻止する機能を有する。

具体的には、各切替レバーがクラッチを接続する位置に
あるときは、入力軸の回転が当該クラッチを介して対応
する出力軸に伝達される。この状態から、切替レバーが
クラッチを断つ位置に設定操作されると、対応するクラ
ッチが、対応するクラッチ解除部材により解除されると
共に、当該クラッチ解除部材と連動して動作する係止部
材が出力軸に係合する。

このため、クラッチが断たれた出力軸は、入力軸の回転
が伝達されなくなるだけでなく、係止部材により回転が
阻止される。これにより、回転を止めたい出力軸が、レ
バー操作にかかわらず惰性で回転し続けるのを防止し、
動力伝達の切り換えを確実に達成することができる。

［実施例］ 以下、図面を参照して本考案の実施例について説明す
る。

第１図は、単一の装置（ユニット）として構成した本考
案の実施例を示す斜視図である。この動力切替ユニット
１０は、直方体形状のケーシング１１の一面（例えば上
面）から入力した回転を他の４つの面（例えば下、左右
および前面）から出力したり各々の出力を止めたりする
機能を備えたもので、ケーシング１１の入出力面には夫
々入力軸または出力軸の一端を配置した開口１２が設け
られ、入出力面以外の一面（例えば後面）では４本の切
替レバー１３〜１６が突出しており、外部駆動源からの
回転力により入力軸が回転している時各切替レバー１３
〜１６を押し上げると、対応する４つの出力面の各出力
軸が回転し、各切替レバー１３〜１６を押し下げると、
各出力軸の回転が停止するようになっている。そのた
め、ケーシング１１内には次のような機構が収容されて
いる。

第２図および第３図に示すように、４本の切替レバー１
３〜１６は、ケーシング１１内において各切替レバーの
中央部分を貫通した共通の支軸１７を中心として上下に
回動自在に配置されると共に、各レバーの操作部を押上
げまたは押下げない限り、各出力軸を回転させるオン位
置または各出力軸の回転を停止させるオフ位置に停止す
るようになっている。ケーシング１１内には、モータの
ような駆動源からの回転軸１の先端に設けた雌型伝動部
材２に嵌合する雄型伝動部材３を上端に固定した入力軸
２０が回転自在に配置されている。ここで、伝動部材２
および３は回転軸間の連結手段として設けられたもの
で、雌型伝動部材２は一端に十字形の溝を有する円柱形
状体から成り、雄型伝動部材３は雌型伝動部材２の十字
溝に嵌合する十字形の突起を有する円柱形状体から成
る。

この切替ユニット１０の入力軸２０は、雄型伝動部材３
の下方に一体に装着した大中小３つのスパーギヤ２１，
２２，２３を備えており、各スパーギヤは夫々下方、前
方、左右への回転出力軸に回転を伝達する機構と噛合っ
ている。以下、各方向の回転伝達機構について説明す
る。

下方への回転伝達機構 まず、大径のスパーギヤ２１は、入力軸２０と平行に移
動自在に配置された回転軸２４に固定したスパーギヤ２
５と噛合い、第１図の下方出力切替レバー１４の操作で
回転軸２４が軸方向に移動しても噛合が常時保持される
ように、スパーギヤ２１の上下幅が設定されている。回
転軸２４のスパーギヤ２５上方には、後述のように切替
レバー１４の操作で上方に移動した回転軸２４を下限位
置に戻すためのスプリング２６が巻装され、スパーギヤ
２５の下方には略円形のフランジ２７が固定されてい
る。このフランジ２７の下面には切替レバー１４の先端
上縁が接している。回転軸２４のフランジ２７下方には
もう１つのスパーギヤ２８が固定されており、このギヤ
は下方への出力軸２９に固定したスパーギヤ３０と噛合
っている。この出力軸２９のスパーギヤ３０下面には、
ロール目を刻設したローラー３１が一体に固定され、更
にその下方に前述の雌型伝動部材２が取り付けられてい
る。

回転軸２４のフランジ２７の下面には、切替レバー１４
と共に上下に回動する略Ｌ字状の回動部材３２の一端部
３２ａも近接しており、この回動部材３２の他端３２ｂ
は、係止部材の一例長方形の係止板３３の後端近傍に穿
設した角孔３４に挿入されている。係止板３３の前端に
は、ローラー３１のロール目に係合して出力軸２９を回
転しないように係止する山形の突起３５が設けられてい
る。また係止板３３の前端近傍には、回転軸２４の下端
部を貫通させる長孔３６が穿設されている。

従って、第２図に示された切替レバー１４が、図のよう
に操作部を上方に持ち上げた状態（オン位置）にある場
合は、回転軸２４のスパーギヤ２５が出力軸２９のスパ
ーギヤ３０と噛合う一方、回動部材３２の一端は押し下
げられた位置にあって、係止板３３の前端突起３５を出
力軸２９のローラー３１のロール目から離間させてお
り、入力軸２０の回転は回転軸２４のギヤを介して出力
軸２９に伝えられる。次に、この状態から切替レバー１
４の操作部を押し下げる（オフ位置にする）と、切替レ
バー１４の先端が回転軸２４のフランジ２７を持ち上げ
るので、スパーギヤ２８と出力軸２９のスパーギヤ３０
との噛合いが外れると共に、回動部材３２が第２図で時
計回りに回動することで係止板３３を前方に移動させて
前端突起３５を出力軸２９のローラー３１に係合させ、
出力軸２９の回転を止める。

このように軸方向に移動可能で上下２つのスパーギヤ２
５，２８を備えた回転軸２４は、入力軸２０から出力軸
２９への回転伝達を断続するクラッチとして作用するも
のであり、このクラッチは切替レバー１４の操作でオン
・オフする。また、回転部材３２はクラッチ解除部材と
して作用する出力軸２９の回転は、その下端に装着した
雌型伝動部材２に、玩具の被駆動部の回転軸４に設けた
雄型伝動部材３を嵌合することにより、被駆動部に伝達
することができる。

前方への回転伝達機構 次に、入力軸２０に固着した中間のスパーギヤ２２に
は、前方に延びた角形断面の出力軸４１に固定したクラ
ウンギヤ４２が噛合っている。第３図に示すように、ク
ラウンギヤ４２の前方には２つの円筒状クラッチ部材４
３および４４から成るクラッチ４５が配置され、両クラ
ッチ部材の向い合う端面側には互に嵌合する凹凸部が形
成されている。クラウンギヤ４２側のクラッチ部材４３
は凹凸部と反対側に直径の大きいフランジ部４６を有す
ると共に、出力軸４１に対し軸方向に移動可能に取り付
けられている。一方、ケーシング１１の前面側のクラッ
チ部材４４は、凹凸部と反対側に前述の下方出力軸２９
のローラー３１と同様にロール目を刻設したローラー４
７を一体に結合すると共に、出力軸４１とは全く別個に
回転し且つ軸方向には移動できないように取り付けられ
ている。これら一対のクラッチ部材から成るクラッチ４
５は、クラウンギヤ４２とクラッチ部材４３との間に介
在するコイルスプリング４８の力で、クラッチ部材４３
を他方のクラッチ部材４４に係合させるようにしてい
る。更に、クラッチ部材４４の前面側には前述の十字溝
を備えた雌型伝動部材２が一体に装着されている。

上記クラッチ４５の上方には、第４図に明確に示すクラ
ッチ解除機構５０が配置されている。これは、前方への
出力軸４１に対し直角に配設した支軸５１の両端に固着
されてクラウンギヤ４２側のクラッチ部材４３に左右か
ら接する突起５２を備えた一対のクラッチ解除部材５
３，５４と、一端は支軸５１に結合し他端は第１図およ
び第３図の切替レバー１５の先端上方に位置するように
設けられた回動部材５５と、クラッチ解除部材５３の外
側に位置する軸ピン５６を支点として上下方向に回動可
能に配置された係止部材５７と、この係止部材５７を図
において時計回りに回動するように付勢するスプリング
５８とで構成されている。そして、係止部材５７の一端
には、クラッチ４５のローラー４７のロール目に係合し
てローラーを回転しないように係止する山形の突起５９
が設けられる一方、係止部材５７の他端はクラッチ解除
部材５３の外側に突出した突起５２に当接し、この突起
をクラッチ部材４３のフランジ部４６に押し付けてい
る。

従って、第３図に示された切替レバー１５が、図のよう
に操作部を上方に持ち上げた状態（オン位置）にある場
合は、回動部材５５はほぼ水平な状態にあり、クラッチ
解除部材５３を介して係止部材５７の突起５９をローラ
ー４７のロール目から離間させており、クラッチ部材４
３，４４は互いに係合したクラッチ結合状態にあって、
クラウンギヤ４２および出力軸４１の回転をローラー４
７と一体の雌型伝動部材２に伝達する。

次に、この状態から切替レバー１５の操作部を押し下げ
る（オフ位置にする）と、矢印で示すように切替レバー
１５の先端が回動部材５５の後端を持ち上げるので、ク
ラッチ解除部材５３および５４が支軸５１を中心として
矢印方向に回動し、夫々の突起５２によりクラッチ部材
４３のフランジ部４６をスプリング４８の力に抗してク
ラウンギヤ４２の方に移動させ、クラッチ部材４３と４
４の係合を解除する。同時に、係止部材５７もスプリン
グ５８の力で回動し、その突起５９をクラッチ部材４４
と一体のローラー４７のロール目に係合させ、ローラー
４７および雌型伝動部材２の回転を停止する。

上記のような切替レバー１５の操作によってオン・オフ
されるケーシング前面の雌型伝動部材２の回転は、この
伝動部材２に玩具の被駆動部の回転軸に設けた雄型伝動
部材３を嵌合することにより、被駆動部にに伝達するこ
とができる。

左側の回転出力切替機構 ケーシング１１の左側面から出力する雌型伝動部材２の
回転も、上記と同様にしてオン・オフされる。まず、第
３図に示すように角形断面の左右出力軸６１がケーシン
グ内に配設され、この軸の中央部に固着されたクラウン
ギヤ６２が、第２図に示した入力軸２０の小径のスパー
ギヤ２３と噛合っている。

クラウンギヤ６２の左側には、２つの円筒状クラッチ部
材６３および６４から成るクラッチが配置され、両クラ
ッチ部材の向い合う端面側には互に嵌合する凹凸部が形
成されている。クラウンギヤ６２側のクラッチ部材６３
は、凹凸部と反対側に直径の大きいフランジ部６５を有
すると共に、左右出力軸６１に対し軸方向に移動可能に
取り付けられている。一方、左側のクラッチ部材６４は
凹凸部と反対側にロール目を刻設したローラー６６を一
体に結合すると共に、出力軸６１とは全く別個に回転し
且つ軸方向には移動できないように取り付けられてい
る。これら一対のクラッチ部材６３，６４から成るクラ
ッチは、クラウンギヤ６２とクラッチ部材６３との間に
介在するコイルスプリング６７の力で、クラッチ部材６
３を左側のクラッチ部材６４に係合させるようにしてい
る。更に、クラッチ部材６４の左側には、十字溝を備え
た雌型伝動部材２が一体に設けられている。

上記クラッチ部材６３，６４の上方には、第４図と同様
のクラッチ解除機構が配置されている。すなわち、左右
への出力軸６１に対し直角に配設した支軸７１の両端に
固着され、クラウンギヤ６２側のクラッチ部材６３に接
する突起７２を備えた一対のクラッチ解除部材７３，７
４と、一端は支軸７１に結合し他端は左側の切替レバー
１３の先端上方に位置するように設けられた回動部材７
５と、クラッチ解除部材７３の外側に位置する軸ピン
（図示省略）を支点として上下方向に回動可能に配置さ
れた係止部材７６と、この係止部材７６の一端に設けた
山形の突起（図示省略）をローラー６６のロール目に係
合する方向に付勢するスプリング（図示省略）とで左側
のクラッチ解除機構が構成され、係止部材７６の他端は
クラッチ解除部材７３の外側に突出した突起７２に当接
してこの突起をクラッチ部材６３のフランジ部６５に押
し付けている。

従って、左側の切替レバー１３が図のように操作部を上
方に持ち上げた状態（オン位置）にある場合は、回動部
材７５はほぼ水平な状態で、クラッチ解除部材７３を介
して係止部材７６の突起をローラー６６のロール目から
離間させており、一対のクラッチ部材７３，７４は互い
に係合した状態にあって、クラウンギヤ６２および左右
出力軸６１の回転をローラー６６と一体の雌型伝動部材
２に伝える。

次に、この状態から切替レバー１３の操作部を押し下げ
る（オフ位置にする）と、切替えレバー１３の先端が回
動部材７５の端を持ち上げるので、クラッチ解除部材７
３および７４が支軸７１を中心として回動し、夫々の突
起７２によりクラッチ部材６３のフランジ部６５をスプ
リング６７の力に抗してクラウンギヤ６２の方に移動さ
せ、クラッチ部材６３と６４の係合を解除する。同時
に、係止部材７６もスプリングの力で回動し、その突起
をクラッチ部材６４と一体のローラー６６のロール目に
係合させ、ローラー６６と雌型伝動部材２の回転を停止
する。

上記のような切替レバー１３の操作でオン・オフされる
左側面の雌型伝動部材２の回転は、この伝動部材２に玩
具の被駆動部の回転軸に設けた雄型伝動部材３を嵌合す
ることにより、被駆動部に伝達することができる。

右側の回転出力切替機構 最後に、ケーシング１１の右側から出力する雌型伝動部
材２の回転は、左側と同様の切替機構によってオン・オ
フされる。第３図に示すように、左右出力軸６１の中央
部に固着されたクラウンギヤ６２の右側では、スプリン
グ受け８１が軸６１に固定され、その右側に２つの円筒
状クラッチ部材８２および８３から成るクラッチが配置
され、両クラッチ部材の向い合う端面側には互に嵌合す
る凹凸部が形成されている。クラウンギヤ６２側のクラ
ッチ部材８２は、凹凸部と反対側に直径の大きいフラン
ジ部８４を有すると共に、左右出力軸６１に対し軸方向
に移動可能に取り付けられている。一方、右側のクラッ
チ部材８３は、凹凸部と反対側にロール目を刻設したロ
ーラー８５を一体に結合すると共に、出力軸６１とは全
く別個に回転し且つ軸方向には移動できないように取り
付けられている。これら一対のクラッチ部材８２，８３
から成るクラッチは、スプリング受け８１とクラッチ部
材８２との間に介在するコイルスプリング８６の力で、
クラッチ部材８２を右側のクラッチ部材８３に係合させ
るようにしている。更にクラッチ部材８３の右側には、
十字溝を備えた雌型伝動部材２が一体に設けられてい
る。

上記クラッチ部材８２，８３の上方には、左側と同様の
クラッチ解除機構が配置されている。すなわち、左右出
力軸６１に対し直角に配設した支軸の両端に固着され、
クラウンギヤ６２側のクラッチ部材８２に接する突起９
１を備えた一対のクラッチ解除部材９２，９３と、一端
は上記支軸に結合し他端は右側の切替レバー１６の先端
上方に位置するように設けられた回動部材（図示省略）
と、クラッチ解除部材９２の外側に位置する軸ピンを支
点として上下方向に回動可能に配置された係止部材９４
と、この係止部材９４の一端に設けた山形の突起をロー
ラー８５のロール目に係合する方向に付勢するスプリン
グ９５とで右側のクラッチ解除機構が構成され、係止部
材９４の他端はクラッチ解除部材９２の外側に突出した
突起９１に当接し、この突起をクラッチ部材８２のフラ
ンジ部８４に押し付けている。

従って、右側の切替レバー１６が、図のように操作部を
上方に持ち上げた状態（オン位置）にある場合は、回動
部材はほぼ水平な状態で、クラッチ解除部材９２を介し
て係止部材９４の突起をローラー８５のロール目から離
間させており、一対のクラッチ部材８２，８３は互いに
係合した状態にあって、クラウンギヤ６２および左右出
力軸６１の回転をローラー８５と一体の雄型伝動部材２
に伝える。

次に、この状態から切替レバー１６の操作部を押し下げ
る（オフ位置にする）と、切替レバー１６の先端が回動
部材の端を持ち上げるので、クラッチ解除部材９２およ
び９３が支軸を中心として回動し、夫々の突起９１によ
りクラッチ部材８２のフランジ部８４をスプリング８６
の力に抗してクラウンギヤ６２の方に移動させ、クラッ
チ部材８２と８３の係合を解除する。同時に、係止部材
９４もスプリング９５の力で回動し、その突起をクラッ
チ部材８３と一体のローラー８５のロール目に係合さ
せ、ローラー８５と雌型伝動部材２の回転を停止する。

上記のような切替レバー１６の操作でオン・オフされる
右側面の雌型伝動部材２の回転は、この伝動部材２に玩
具の被駆動部の回転軸に設けた雄型伝動部材３を嵌合す
ることにより、被駆動部に伝達することができる。

以上の構成と機能を備えた第１図の動力切替装置１０
は、例えば第５図に示すような走行玩具の駆動源から複
数の被駆動部に回転力を選択的に伝達するための伝動切
替ユニットとして使用される。

この走行玩具は、第５図および第６図に示すように、立
方体形状のブロックを多数連結して形成したフレーム構
造１０１に、同様のブロックで形成したクレーン形状体
１０２および左右前輪１０３を取り付けると共に、フレ
ーム構造１０１の後端には左右に後輪１０４を取り付け
た動力伝達ユニット１０５を結合し、その上方には、軸
端に十字溝と十字突起を有する動力伝達軸を収容した伝
動ブロック１０６を介して本考案の切替ユニット１０を
結合し、更にその上方に、電源としてのバッテリーと駆
動源であるモータを収納した動力ユニット１０７を連結
している。

フレーム構造１０１は、後部に立設した支柱の上端に伝
動ブロック１０８を連結し、ブロックの開口に切替ユニ
ット１０の前面に設けた正方形断面の凸部（図には左側
面の凸部が示されている）を嵌め込むことにより、ブロ
ック内の動力伝達軸を切替ユニット１０の前面凸部の中
に位置する雌型伝動部材２に連結し、この雌型伝動部材
２の回転がブロック内の動力伝達軸に伝えられるように
している。

クレーン形状体１０２は、その基端部を上記伝動ブロッ
ク１０８の凸部に連結することでフレーム構造１０１に
結合されている。クレーン形状体１０２の基端には蝶番
状の回転伝達ブロック１０９を連結し、このブロックの
側面に、クレーンのワイヤを模した紐１１０を巻くため
のプーリー１１１を回転自在に保持したプーリーブロッ
ク１１２を結合している。また、クレーン形状体１０２
の先端側面には紐１１０を通した吊下げ用ブロック１１
３を結合し、紐１１０の先端にはクレーンのフック形状
体１１４を取り付けている。

この走行玩具の被駆動部は、後輪１０４とクレーン形状
体１０２の基端部に取り付けたプーリー１１１であり、
これらの被駆動部に動力ユニット１０７からの回転力が
本考案の切替ユニット１０を介して伝達される。

まず、切替ユニット１０の上に位置する動力ユニット１
０７は、第２図に示すように雌型伝動部材２を装着した
出力軸１を有し、その雌型伝動部材２に切替ユニット１
０の上面開口内に位置する入力軸２０の雄型伝動部材３
を嵌合して連結することにより、モータからの回転力を
切替ユニット１０に入力することができる。

次に、切替ユニット１０の下に位置する動力伝達ユニッ
ト１０５は、第６図に示すように略立方体形状のケーシ
ングの上面に設けた開口内に雄型伝動部材３を備えた入
力軸を配置し、この入力軸に与えられた回転力を他の面
に出力するものであり、図示の走行玩具では、切替ユニ
ット１０の下方出力軸２９の回転が、伝動ブロック１０
６の動力伝達軸を介して動力伝達ユニット１０５に入力
される。

動力伝達ユニット１０５の内部には、第７図に示すよう
に雄型伝動部材３を上端に固定した回転軸１２１が入力
軸として上下方向に配置されている。この入力軸１２１
の中央部にはスパーギヤ１２２が固定され、このギヤ
に、ユニット１０５の左右および後方に出力する軸１２
３および１２４に夫々固着したクラウンギヤ１２５およ
び１２６が噛合っている。各出力軸１２３，１２４の端
には、第６図に示すように各側面に突設した凸部の開口
内に位置する雌型伝動部材２が固着されている。従っ
て、各出力軸の雌型伝動部材２に被駆動軸に設けた雄型
伝動部材３を嵌合することで、動力伝達ユニット１０５
の入力軸１２１に与えられた回転力を３方向に伝達でき
る。

第５図の走行玩具では、前述のように後輪となる車輪１
０４を取り付けたブロックの開口に上記動力伝達ユニッ
ト１０５の左右側面に設けた凸部を嵌め込むことで、各
車輪１０４の軸と一体の雄型伝動部材３が、動力伝達ユ
ニット１０５の左右出力軸１２３の両端の雌型伝動部材
２に連結される。従って、切替ユニット１０の下方出力
切替レバー１４の操作で、左右の後輪１０４を回転させ
たりその回転を止めたりすることができる。

一方、クレーン形状体１０２の基端に連結された回転伝
達ブロック１０９は、Ｄ形断面の連結軸１３１によって
互いに回転自在に連結された２つのブロックから成り、
外側のブロックにプーリーブロック１１２を連結するこ
とで連結軸１３１をプーリー１１１の軸のＤ形凹部に嵌
合し、連結軸１３１の回転でプーリー１１１を回転駆動
する。また、回転伝達ブロック１０９の入力側開口にフ
レーム構造１０１の後部上端の伝動ブロック１０８を嵌
め込むことにより、連結軸１３１と連動する雄型伝動部
材３が伝動ブロック１０８内の動力伝達軸の十字溝に嵌
合し、更に、伝動ブロック１０８の開口内には動力切替
装置１０の前面に設けた凸部を嵌め込むことにより、そ
の凸部内に位置する雌型伝動部材２に伝動ブロック１０
８内の動力伝達軸の十字突起が嵌合している。

従って、切替ユニット１０の前方への出力を切り替える
レバー１５の操作で、伝動ブロック１０８の動力伝達軸
と回転伝達ブロック１０９の連結軸１３１を介して、プ
ーリー１１１を回転させたりその回転を止めたりするこ
とができる。

以上、図示の実施例について説明したが、本考案はこれ
らに限られるものではない。例えば、本考案の切替装置
の入出力軸と玩具の駆動源または被駆動部の回転軸とを
連結する手段は、図示のような雄型および雌型伝動部材
に限らない。また、実施例では入力側（被駆動側）に雄
型伝動部材を、出力側（駆動側）に雌型伝動部材を夫々
使用しているが、これを逆にしてもよい。更に、本考案
の切替装置は、駆動源と被駆動部とを備えた玩具に広く
使用できるものである。

［考案の効果］ 本考案の玩具用動力切替装置は、上記のように構成され
るものであるから、１つの駆動源から複数の被駆動部に
選択的に動力伝達ができる１つのユニットが形成され
る。特に、本考案によれば、切替レバーの操作に応じて
入力軸の回転を所望の出力軸に選択的に伝達するクラッ
チの解除部材、及びこれと連動して動作する係止部材を
備えたことにより、クラッチの解除と同時に当該クラッ
チに対応する出力軸の回転を阻止して、出力軸が惰性で
回転するのを防止し、動力伝達の切り換えを確実に達成
できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の玩具用動力切替装置の実施例を示す斜
視図、 第２図、第３図および第４図は第１図の装置の内部機構
を示す図、 第５図は第１図の動力切替ユニットを使用した走行玩具
の一例を示す斜視図、 第６図は第５図の走行玩具の分解図、 第７図は第５図の走行玩具に使用されている動力伝達ユ
ニットの内部機構を示す図である。 １……駆動源の回転軸、 ２……雌型伝動部材、 ３……雄型伝動部材、 ４……被駆動部の回転軸、 １０……動力切替ユニット、 １１……ケーシング、１２……開口、 １３〜１６……切替レバー、 ７……支軸、２０……入力軸、 ２１〜２３……スパーギヤ、 ２４……回転軸、２９……下方出力軸、 ３１……ローラー、３２……回動部材、 ３３……係止板、３５……突起、 ４１……前方出力軸、 ４３，４４……クラッチ部材、 ５０……クラッチ解除機構、 ６１……左右出力軸、 １０１……フレーム構造、 １０２……クレーン形状体、 １０３，１０４……車輪、 １０５……動力伝達ユニット、 １０６，１０８……伝動ブロック、 １０７……動力ユニット、 １０９……回転伝達ブロック、 １１０……紐、 １１１……プーリー、 １３１……回転軸。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】玩具の駆動源からの回転力によって駆動さ
   れる入力軸と、入力された回転力を夫々異なる方向に出
   力する複数の出力軸と、前記入力軸の回転を各出力軸に
   対応して設けられたクラッチを介して各出力軸に伝達す
   る回転伝達機構とを有する玩具用動力切替装置におい
   て、 前記回転伝達機構の各クラッチを断つ位置と該クラッチ
   を接続する位置とに設定操作可能な複数の切替レバー
   と、 各切替レバーの操作により、対応するクラッチを解除す
   る複数のクラッチ解除部材と、 各切替レバーの操作により、対応するクラッチ解除部材
   を介して動作するように設けられ、当該クラッチ解除部
   材によるクラッチの解除と連動して、対応する出力軸に
   係合することにより、当該出力軸の回転を阻止する係止
   部材と を備えたことを特徴とする玩具用動力切替装置。
2. 【請求項２】前記入力軸および出力軸の外端部は、玩具
   の駆動源または被駆動部の回転軸の一端と連結して回転
   するように形成されている実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の玩具用動力切替装置。