JPH06147057A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPH06147057A JPH06147057A JP30268292A JP30268292A JPH06147057A JP H06147057 A JPH06147057 A JP H06147057A JP 30268292 A JP30268292 A JP 30268292A JP 30268292 A JP30268292 A JP 30268292A JP H06147057 A JPH06147057 A JP H06147057A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- injection
- needle valve
- nozzle
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/162—Means to impart a whirling motion to fuel upstream or near discharging orifices
- F02M61/163—Means being injection-valves with helically or spirally shaped grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料噴射を段階的に行う燃料噴射ノズルにお
いて、燃料噴射特性を改善する。 【構成】 針弁2が着座する円錐形の座面11に偶数個
の噴孔21を開口させ、針弁2の周囲を流れる燃料に旋
回流を生起する螺旋溝25を形成し、隣り合う噴孔21
どうしの間隔を周方向で交互に大小異ならせて、隣り合
う噴孔21どうしで各噴孔21を流れる燃料に生起され
る旋回流の勢力を相違させる。
いて、燃料噴射特性を改善する。 【構成】 針弁2が着座する円錐形の座面11に偶数個
の噴孔21を開口させ、針弁2の周囲を流れる燃料に旋
回流を生起する螺旋溝25を形成し、隣り合う噴孔21
どうしの間隔を周方向で交互に大小異ならせて、隣り合
う噴孔21どうしで各噴孔21を流れる燃料に生起され
る旋回流の勢力を相違させる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、直噴式ディーゼルエン
ジン等に用いられる燃料噴射ノズルの改良に関するもの
である。
ジン等に用いられる燃料噴射ノズルの改良に関するもの
である。
【0002】
【従来の技術】この種の燃料噴射ノズルとして従来例え
ば図16に示すものがあった(特開昭60−26197
5号公報、同61−171869号公報参照)。
ば図16に示すものがあった(特開昭60−26197
5号公報、同61−171869号公報参照)。
【0003】これについて説明すると、ノズルボディ4
1の先端には複数の噴孔43が放射状に開口する一方、
針弁42の外周に螺旋溝45が形成されて、針弁42の
周囲に燃料の旋回流を生起することにより、各噴孔43
を通って燃焼室に噴出する燃料に旋回流を持続させ、各
噴孔43から燃焼室に拡散する燃料噴霧角を大きくする
ようになっている。
1の先端には複数の噴孔43が放射状に開口する一方、
針弁42の外周に螺旋溝45が形成されて、針弁42の
周囲に燃料の旋回流を生起することにより、各噴孔43
を通って燃焼室に噴出する燃料に旋回流を持続させ、各
噴孔43から燃焼室に拡散する燃料噴霧角を大きくする
ようになっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置にあっては、ノズルボディ41の先端に多
数の噴孔43が放射状に形成された場合、隣り合う噴孔
43から拡散する燃料噴霧どうしが互いに重なり合い、
燃焼室に燃料が過濃となる領域をつくってスモークの悪
化を来すという問題点があった。
うな従来装置にあっては、ノズルボディ41の先端に多
数の噴孔43が放射状に形成された場合、隣り合う噴孔
43から拡散する燃料噴霧どうしが互いに重なり合い、
燃焼室に燃料が過濃となる領域をつくってスモークの悪
化を来すという問題点があった。
【0005】本発明は上記の問題点に着目し、燃料噴射
ノズルの噴射特性を改善することを目的とする。
ノズルの噴射特性を改善することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は、燃料噴射を段
階的に行う燃料噴射ノズルにおいて、針弁が着座する円
錐形の座面に偶数個の噴孔を開口させ、針弁の周囲を流
れる燃料に旋回流を生起する手段を設け、針弁の小リフ
ト時に2つの噴孔を1組として各噴孔を流れる燃料に生
起される旋回流の勢力を隣り合う噴孔間で相違させる手
段を設ける。
階的に行う燃料噴射ノズルにおいて、針弁が着座する円
錐形の座面に偶数個の噴孔を開口させ、針弁の周囲を流
れる燃料に旋回流を生起する手段を設け、針弁の小リフ
ト時に2つの噴孔を1組として各噴孔を流れる燃料に生
起される旋回流の勢力を隣り合う噴孔間で相違させる手
段を設ける。
【0007】
【作用】針弁と座面との間に画成される円錐筒状流路の
間隙が小さい針弁の小リフト時、針弁の周囲を流れる燃
料に旋回流が生起されると、各噴孔を通って燃焼室に噴
出する燃料にも旋回流が持続し、噴射された燃料に働く
遠心力により各噴孔から燃焼室に拡散する燃料噴霧角が
大きくなる。
間隙が小さい針弁の小リフト時、針弁の周囲を流れる燃
料に旋回流が生起されると、各噴孔を通って燃焼室に噴
出する燃料にも旋回流が持続し、噴射された燃料に働く
遠心力により各噴孔から燃焼室に拡散する燃料噴霧角が
大きくなる。
【0008】針弁の小リフト時は座面に対する各噴孔開
口部の配置あるいは形状差によって各噴孔開口部の圧力
分布を異ならせることにより、各噴孔を流れる燃料に生
起される旋回流の勢力を隣り合う噴孔間で相違させるこ
とができる。隣り合う噴孔間で各噴孔を流れる燃料に生
起される旋回流の勢力を相違させることにより、燃料噴
射ノズルから噴霧角の大小異なる燃料噴霧が交互に並ん
で拡散し、各噴孔から噴出される燃料噴霧どうしが重な
り合うことを防止し、着火遅れの少ない円滑な燃焼を実
現する。
口部の配置あるいは形状差によって各噴孔開口部の圧力
分布を異ならせることにより、各噴孔を流れる燃料に生
起される旋回流の勢力を隣り合う噴孔間で相違させるこ
とができる。隣り合う噴孔間で各噴孔を流れる燃料に生
起される旋回流の勢力を相違させることにより、燃料噴
射ノズルから噴霧角の大小異なる燃料噴霧が交互に並ん
で拡散し、各噴孔から噴出される燃料噴霧どうしが重な
り合うことを防止し、着火遅れの少ない円滑な燃焼を実
現する。
【0009】針弁のリフト量が増大するのに伴って、針
弁と座面との間に画成される円錐筒状流路の間隙が大き
くなると、座面に対する噴孔開口部の圧力分布差が少な
くなり、燃焼室に貫徹力の強い燃料噴霧が供給され、拡
散燃焼を活発化させてスモークを抑えるとともに、燃料
噴射時期をある程度遅らせてNOxの低減をはかること
が可能となる。
弁と座面との間に画成される円錐筒状流路の間隙が大き
くなると、座面に対する噴孔開口部の圧力分布差が少な
くなり、燃焼室に貫徹力の強い燃料噴霧が供給され、拡
散燃焼を活発化させてスモークを抑えるとともに、燃料
噴射時期をある程度遅らせてNOxの低減をはかること
が可能となる。
【0010】
【実施例】以下、本発明を直噴式ディーゼルエンジンの
燃料噴射ノズルに適用した実施例を添付図面に基づいて
説明する。
燃料噴射ノズルに適用した実施例を添付図面に基づいて
説明する。
【0011】図3に示すように、燃料噴射ノズル10
は、中空の筒状ノズルボディ1内に針弁2が摺動可能に
収装され、針弁2を閉弁付勢する第一バネ6と第二バネ
7が並列に介装され、針弁2がリテーナ8に当接する初
期リフトまでの段階では第一バネ6が働き、初期リフト
を過ぎるとこれに加えて第二バネ7の付勢力がプッシュ
ロッド5を介して働くことにより、燃料ポンプから通路
3を介して圧送される燃料噴射圧力に対して針弁2が段
階的にリフトし、初期噴射燃料が着火した後に大量の主
噴射が行われる。ここでは初期リフト量L1が例えば
0.06mm、全リフト量L2が例えば0.25mmに
設定される。
は、中空の筒状ノズルボディ1内に針弁2が摺動可能に
収装され、針弁2を閉弁付勢する第一バネ6と第二バネ
7が並列に介装され、針弁2がリテーナ8に当接する初
期リフトまでの段階では第一バネ6が働き、初期リフト
を過ぎるとこれに加えて第二バネ7の付勢力がプッシュ
ロッド5を介して働くことにより、燃料ポンプから通路
3を介して圧送される燃料噴射圧力に対して針弁2が段
階的にリフトし、初期噴射燃料が着火した後に大量の主
噴射が行われる。ここでは初期リフト量L1が例えば
0.06mm、全リフト量L2が例えば0.25mmに
設定される。
【0012】図5、図6に示すように、ピストン18の
頂面には皿状に窪むキャビティ19が形成され、燃料噴
射ノズル10はシリンダヘッドから燃焼室の中央に臨ん
で垂直に設けられる。
頂面には皿状に窪むキャビティ19が形成され、燃料噴
射ノズル10はシリンダヘッドから燃焼室の中央に臨ん
で垂直に設けられる。
【0013】図1、図2に示すように、針弁2の先端に
は円錐状に突出するシート面部20が形成される一方、
ノズルボディ1にはこのシート面部20を着座させる座
面11がノズル中心線Nを中心とする円錐形に形成され
る。この座面11には燃焼室に連通する6つの噴孔21
が開口する。
は円錐状に突出するシート面部20が形成される一方、
ノズルボディ1にはこのシート面部20を着座させる座
面11がノズル中心線Nを中心とする円錐形に形成され
る。この座面11には燃焼室に連通する6つの噴孔21
が開口する。
【0014】針弁2の途中には補助案内部24が形成さ
れる一方、ノズルボディ1にはこの補助案内部24を摺
動可能に嵌合させるガイド穴15が形成され、針弁2が
座面11に対して同心的に案内される。
れる一方、ノズルボディ1にはこの補助案内部24を摺
動可能に嵌合させるガイド穴15が形成され、針弁2が
座面11に対して同心的に案内される。
【0015】針弁2の補助案内部24の外周面には複数
条の螺旋溝25が形成され、これを通過して針弁2の周
囲に導かれる燃料に旋回流を生起するようになってい
る。
条の螺旋溝25が形成され、これを通過して針弁2の周
囲に導かれる燃料に旋回流を生起するようになってい
る。
【0016】図2は各噴孔21をノズル中心線Nについ
て直交する平面上に投影した図であり、この投影図上に
おいて、2つで1組となる各噴孔21はノズル中心線N
と交差する放射線Oに対して一方は時計回り方向、他方
は反時計回り方向に同一値だけ偏心して、隣り合う噴孔
21どうしの間隔が周方向で交互に大小異なるように配
置され、かつ隣り合う噴孔21どうしの挟み角度が略6
0度と均一になるように配置される。これにより、各組
の噴孔21を流れる燃料に生起される旋回流の勢力を隣
り合う噴孔21間で相違させるようになっている。この
場合、各噴孔21の中心線と放射線Oとのオフセット量
は噴孔21の半径と等しく設定する。
て直交する平面上に投影した図であり、この投影図上に
おいて、2つで1組となる各噴孔21はノズル中心線N
と交差する放射線Oに対して一方は時計回り方向、他方
は反時計回り方向に同一値だけ偏心して、隣り合う噴孔
21どうしの間隔が周方向で交互に大小異なるように配
置され、かつ隣り合う噴孔21どうしの挟み角度が略6
0度と均一になるように配置される。これにより、各組
の噴孔21を流れる燃料に生起される旋回流の勢力を隣
り合う噴孔21間で相違させるようになっている。この
場合、各噴孔21の中心線と放射線Oとのオフセット量
は噴孔21の半径と等しく設定する。
【0017】次に、作用について説明する。
【0018】燃料噴射ポンプから燃料噴射ノズル10に
エンジン回転に同期して送られる燃料は、その圧力上昇
に伴って第一バネ6のみを圧縮して針弁2を初期リフト
させて低噴射圧で小量の燃料を初期噴射した後、圧力の
上昇に伴って、こんどは第二バネ7も圧縮しながらフル
リフトして高噴射圧で大量の燃料を主噴射する。
エンジン回転に同期して送られる燃料は、その圧力上昇
に伴って第一バネ6のみを圧縮して針弁2を初期リフト
させて低噴射圧で小量の燃料を初期噴射した後、圧力の
上昇に伴って、こんどは第二バネ7も圧縮しながらフル
リフトして高噴射圧で大量の燃料を主噴射する。
【0019】針弁2の先端シート面部20と座面11と
の間に画成される補助案内部24に形成された各螺旋溝
25は図中矢印で示すように針弁2とノズルボディ1の
間の流路に旋回流を生起し、各噴孔21を通って燃焼室
に噴射される燃料にも旋回流を持続する。
の間に画成される補助案内部24に形成された各螺旋溝
25は図中矢印で示すように針弁2とノズルボディ1の
間の流路に旋回流を生起し、各噴孔21を通って燃焼室
に噴射される燃料にも旋回流を持続する。
【0020】座面11に対して各噴孔21の開口する間
隔が異なることにより、流路の間隙が小さい初期リフト
時に、隣り合う噴孔21の間隔が小さい側に比べて、隣
り合う噴孔21の間隔が大きい側の圧力が高くなる。こ
の圧力差により、各噴孔21に流入する燃料の流れは、
図4にそれぞれ矢印で示すように、隣り合う噴孔21の
間隔が小さい側より大きい側に集まり、旋回流の上流側
に広い間隔を持った各噴孔21内には強い旋回流が生起
されるのに対し、旋回流の上流側に狭い間隔を持った各
噴孔26を通過する燃料流は直進する成分が強くなる。
隔が異なることにより、流路の間隙が小さい初期リフト
時に、隣り合う噴孔21の間隔が小さい側に比べて、隣
り合う噴孔21の間隔が大きい側の圧力が高くなる。こ
の圧力差により、各噴孔21に流入する燃料の流れは、
図4にそれぞれ矢印で示すように、隣り合う噴孔21の
間隔が小さい側より大きい側に集まり、旋回流の上流側
に広い間隔を持った各噴孔21内には強い旋回流が生起
されるのに対し、旋回流の上流側に狭い間隔を持った各
噴孔26を通過する燃料流は直進する成分が強くなる。
【0021】燃料の旋回成分が強められる各噴孔21で
は遠心力により燃料噴霧角度が大きくなるとともに貫徹
力が小さくなって燃焼室の中央部に拡散する一方、燃料
の直進成分が強められる各噴孔21ではこれから噴出す
る燃料噴霧角度が小さくなるとともに貫徹力が大きくな
って燃焼室の側方に到達する。したがって、ピストン1
8のキャビティ19では、図5、図6に示すように、噴
霧形態の異なる燃料噴霧がノズル10を中心に交互に拡
散し、隣り合う燃料噴霧どうしが互いに重なり合うこと
が防止される。この結果、着火遅れの少ない初期燃焼を
実現し、針弁2の初期リフトだけで燃料噴射が終了する
低負荷域でも、空気利用率を高めてスモークを低減する
ことができ、また排気還流量を増やしてNOxを低減す
ることが可能となる。
は遠心力により燃料噴霧角度が大きくなるとともに貫徹
力が小さくなって燃焼室の中央部に拡散する一方、燃料
の直進成分が強められる各噴孔21ではこれから噴出す
る燃料噴霧角度が小さくなるとともに貫徹力が大きくな
って燃焼室の側方に到達する。したがって、ピストン1
8のキャビティ19では、図5、図6に示すように、噴
霧形態の異なる燃料噴霧がノズル10を中心に交互に拡
散し、隣り合う燃料噴霧どうしが互いに重なり合うこと
が防止される。この結果、着火遅れの少ない初期燃焼を
実現し、針弁2の初期リフトだけで燃料噴射が終了する
低負荷域でも、空気利用率を高めてスモークを低減する
ことができ、また排気還流量を増やしてNOxを低減す
ることが可能となる。
【0022】針弁2の先端シート面部20と座面11と
の間に画成される流路の間隙が大きくなる針弁2の主噴
射時に、燃料の流れ抵抗が小さくなるために、図7に示
すように各噴孔21に流入する燃料の流れが均一にな
り、しかも燃料噴射圧も上昇することから、キャビティ
19では、図8、図9に示すように、噴霧角が小さく貫
徹力の大きな燃料噴霧が均等な角度をもって放射状に拡
がる。この結果、各噴孔21からの燃料噴霧が重なり合
うことがなく、空気利用率を高めてスモークを抑えるこ
とができ、また燃料噴射時期をある程度遅らせても安定
して着火するのでNOxの低減をはかることが可能とな
る。
の間に画成される流路の間隙が大きくなる針弁2の主噴
射時に、燃料の流れ抵抗が小さくなるために、図7に示
すように各噴孔21に流入する燃料の流れが均一にな
り、しかも燃料噴射圧も上昇することから、キャビティ
19では、図8、図9に示すように、噴霧角が小さく貫
徹力の大きな燃料噴霧が均等な角度をもって放射状に拡
がる。この結果、各噴孔21からの燃料噴霧が重なり合
うことがなく、空気利用率を高めてスモークを抑えるこ
とができ、また燃料噴射時期をある程度遅らせても安定
して着火するのでNOxの低減をはかることが可能とな
る。
【0023】次に、図10、図11に示した他の実施例
について説明する。
について説明する。
【0024】針弁2とノズルボディ1の間に画成される
燃料溜まり31に燃料噴射ポンプからの加圧燃料を導く
通路33が燃料溜まり31に対して平面図上接線方向に
傾斜して形成され、針弁2のまわりに旋回流が生起され
るようになっている。
燃料溜まり31に燃料噴射ポンプからの加圧燃料を導く
通路33が燃料溜まり31に対して平面図上接線方向に
傾斜して形成され、針弁2のまわりに旋回流が生起され
るようになっている。
【0025】図12に示すように、ノズルボディ1の座
面11には燃焼室に連通する6つの噴孔26が開口し、
2つのものが1組となり、互いに入口部分を近接し、一
方はノズル中心線と交差する放射状に配置される噴孔2
6と、他方は座面11の内周に対し接線方向に配置さ
れ、かつ針弁2のまわりに生起される旋回流と同方向に
傾斜する噴孔26とが交互に形成される。針弁2のまわ
りに生起される旋回流に対して放射状に配置される各噴
孔26の上流側には比較的大きな間隔が空けられ、座面
11の接線方向に配置される各噴孔26の上流側には比
較的小さな間隔が空けられる。
面11には燃焼室に連通する6つの噴孔26が開口し、
2つのものが1組となり、互いに入口部分を近接し、一
方はノズル中心線と交差する放射状に配置される噴孔2
6と、他方は座面11の内周に対し接線方向に配置さ
れ、かつ針弁2のまわりに生起される旋回流と同方向に
傾斜する噴孔26とが交互に形成される。針弁2のまわ
りに生起される旋回流に対して放射状に配置される各噴
孔26の上流側には比較的大きな間隔が空けられ、座面
11の接線方向に配置される各噴孔26の上流側には比
較的小さな間隔が空けられる。
【0026】初期噴射時、放射状に配置される各噴孔2
6では座面11に対する開口縁部に生じる圧力差により
強い旋回流が強化される一方、座面11の接線方向に配
置される各噴孔26では直進成分が強くなり旋回流が弱
められる。これにより、ピストン18のキャビティ19
では、図13に示すように、噴霧形態の異なる燃料噴霧
がノズル10を中心に交互に拡散し、隣り合う燃料噴霧
どうしが互いに重なり合うことがない。
6では座面11に対する開口縁部に生じる圧力差により
強い旋回流が強化される一方、座面11の接線方向に配
置される各噴孔26では直進成分が強くなり旋回流が弱
められる。これにより、ピストン18のキャビティ19
では、図13に示すように、噴霧形態の異なる燃料噴霧
がノズル10を中心に交互に拡散し、隣り合う燃料噴霧
どうしが互いに重なり合うことがない。
【0027】針弁2のリフト量が大きくなる主噴射時
に、流路の間隙が大きくなって燃料の流れ抵抗が小さく
なるために、図14に矢印で示すように各噴孔26に流
入する燃料の流れが均一になり、各噴孔26を通過する
燃料流は直進する成分が強くなり、キャビティ19で
は、図15に示すように、噴霧角が小さく貫徹力の大き
な燃料噴霧が放射状に拡がり、各燃料噴霧が重なり合う
ことが抑えられる。
に、流路の間隙が大きくなって燃料の流れ抵抗が小さく
なるために、図14に矢印で示すように各噴孔26に流
入する燃料の流れが均一になり、各噴孔26を通過する
燃料流は直進する成分が強くなり、キャビティ19で
は、図15に示すように、噴霧角が小さく貫徹力の大き
な燃料噴霧が放射状に拡がり、各燃料噴霧が重なり合う
ことが抑えられる。
【0028】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、燃料噴射
を段階的に行う燃料噴射ノズルにおいて、針弁が着座す
る円錐形の座面に偶数個の噴孔を開口させ、針弁の周囲
を流れる燃料に旋回流を生起する手段を設け、針弁の小
リフト時に隣り合う噴孔どうしで各噴孔を流れる燃料に
生起される旋回流の勢力を相違させる手段を設けたた
め、噴霧角の大小異なる燃料噴霧が交互に放射状に拡散
して、着火遅れの少ない円滑な燃焼を実現し、ディーゼ
ルエンジンの騒音を低減するとともに、スモークとNO
xを両立して低減することができる。
を段階的に行う燃料噴射ノズルにおいて、針弁が着座す
る円錐形の座面に偶数個の噴孔を開口させ、針弁の周囲
を流れる燃料に旋回流を生起する手段を設け、針弁の小
リフト時に隣り合う噴孔どうしで各噴孔を流れる燃料に
生起される旋回流の勢力を相違させる手段を設けたた
め、噴霧角の大小異なる燃料噴霧が交互に放射状に拡散
して、着火遅れの少ない円滑な燃焼を実現し、ディーゼ
ルエンジンの騒音を低減するとともに、スモークとNO
xを両立して低減することができる。
【図1】本発明の実施例を示す燃料噴射ノズルの先端部
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図2】同じく噴孔の投影図である。
【図3】同じく燃料噴射ノズルの全体断面図である。
【図4】同じく針弁の初期リフト時の燃料流を示す座面
の展開図である
の展開図である
【図5】同じく初期リフト時の燃料噴霧の形態を示す側
面図である。
面図である。
【図6】同じく初期リフト時の燃料噴霧の形態を示す平
面図である。
面図である。
【図7】同じく針弁の主リフト時の燃料流を示す座面の
展開図である
展開図である
【図8】同じく主リフト時の燃料噴霧の形態を示す側面
図である。
図である。
【図9】同じく主リフト時の燃料噴霧の形態を示す平面
図である。
図である。
【図10】他の実施例を示す燃料噴射ノズルの縦断面図
である。
である。
【図11】同じく燃料噴射ノズルの平面図である。
【図12】同じく噴孔の投影図である。
【図13】同じく針弁の初期リフト時の燃料噴霧の形態
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図14】同じく針弁の主リフト時の燃料流を示す噴孔
の投影図である
の投影図である
【図15】同じく主リフト時の燃料噴霧の形態を示す平
面図である。
面図である。
【図16】従来例を示す燃料噴射ノズルの縦断面図であ
る。
る。
1 ノズルボディ 2 針弁 10 燃料噴射ノズル 11 座面 20 シート面部 21 噴孔 25 螺旋溝
フロントページの続き (72)発明者 李 新和 埼玉県東松山市箭弓町3丁目13番26号 株 式会社ゼクセル東松山工場内 (72)発明者 田畑 康弘 埼玉県東松山市箭弓町3丁目13番26号 株 式会社ゼクセル東松山工場内
Claims (1)
- 【請求項1】 燃料噴射を段階的に行う燃料噴射ノズル
において、針弁が着座する円錐形の座面に偶数個の噴孔
を開口させ、針弁の周囲を流れる燃料に旋回流を生起す
る手段を設け、針弁の小リフト時に2つの噴孔を1組と
して各噴孔を流れる燃料に生起される旋回流の勢力を隣
り合う噴孔間で相違させる手段を設けたことを特徴とす
る燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30268292A JPH06147057A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30268292A JPH06147057A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
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JPH06147057A true JPH06147057A (ja) | 1994-05-27 |
Family
ID=17911921
Family Applications (1)
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JP30268292A Pending JPH06147057A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 燃料噴射ノズル |
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JP (1) | JPH06147057A (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1992
- 1992-11-12 JP JP30268292A patent/JPH06147057A/ja active Pending
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