JPH06144245A - Telescopic steering system - Google Patents
Telescopic steering systemInfo
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- JPH06144245A JPH06144245A JP29614592A JP29614592A JPH06144245A JP H06144245 A JPH06144245 A JP H06144245A JP 29614592 A JP29614592 A JP 29614592A JP 29614592 A JP29614592 A JP 29614592A JP H06144245 A JPH06144245 A JP H06144245A
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- inner tube
- outer tube
- tube
- respect
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【０００２】[0002]
【産業上の利用分野】本発明は、インナチユーブのアウ
タチユーブに対するスライド動作によつてステアリング
側の車体側に対する軸方向の相対位置が可変可能なテレ
スコピツクステアリング装置に関するもので、インナチ
ユーブのアウタチユーブに対するスライドを規制又は解
除するロツク機構に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a telescopic steering device in which an axial relative position of a steering side with respect to a vehicle body side can be changed by sliding an inner tube with respect to an outer tube. The present invention relates to a locking mechanism for restricting or releasing.
【０００３】[0003]
【従来の技術】従来、この種のロツク機構としては、実
開昭６０−７２７４号公報に示されるものが知られてい
る。これは、アウタチユーブ側に進退自在に支持されイ
ンナチユーブ側と係脱自在なロツクピンを有し、ロツク
ピンの進退させてロツクピンをインナチユーブに係脱さ
せ、これにより、インナチユーブのアウタチユーブに対
するスライドを規制又は許容させていた。2. Description of the Related Art Heretofore, as a locking mechanism of this type, one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-7274 has been known. This has a locking pin that is movably supported on the outer tube side and can be engaged and disengaged with the inner tube side.The locking pin is advanced and retracted to disengage the locking pin from the inner tube, thereby restricting or allowing the inner tube to slide with respect to the outer tube. It was
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、テレスコピ
ツクステアリング装置では、インナチユーブのアウタチ
ユーブに対するスライドを規制又は許容させる機能の他
にインナチユーブとアウタチユーブとの間のガタを押さ
える機能，インナチユーブのアウタチユーブに対する回
転を規制する機能及びインナチユーブのアウタチユーブ
に対するスライド範囲を設定する機能を必要とする。し
かし、上記したロツク機構では、ロツクピンとインナチ
ユーブとを係合させ両者の摩擦力によつてインナチユー
ブのアウタチユーブに対するスライドを規制しているた
め、インナチユーブのアウタチユーブに対するスライド
を規制又は許容させる機能及びインナチユーブとアウタ
チユーブとの間のガタを押さえる機能を有していること
となるが、インナチユーブのアウタチユーブに対する回
転を規制する機能及びインナチユーブのアウタチユーブ
に対するスライド範囲を設定する機能が別機構として必
要となる。このため、部品点数が増え、装置自体の大型
化を招くこととなるものであつた。By the way, in the telescopic steering device, in addition to the function of restricting or allowing the slide of the inner tube with respect to the outer tube, the function of suppressing the play between the inner tube and the outer tube and the rotation of the inner tube with respect to the outer tube are provided. The function to regulate and the function to set the slide range of the inner tube to the outer tube are required. However, in the lock mechanism described above, since the lock pin and the inner tube are engaged and the sliding force of the inner tube with respect to the outer tube is restricted by the frictional force between them, the function of restricting or allowing the slide of the inner tube with respect to the outer tube and the inner tube and the outer tube. Although it has a function of suppressing play between the inner tube and the outer tube, a function of restricting rotation of the inner tube with respect to the outer tube and a function of setting a slide range of the inner tube with respect to the outer tube are required as separate mechanisms. Therefore, the number of parts is increased, and the size of the device itself is increased.
【０００５】故に、本発明は、インナチユーブのアウタ
チユーブに対するスライドを規制又は許容させる機能，
インナチユーブとアウタチユーブとの間のガタを押さえ
る機能，インナチユーブのアウタチユーブに対する回転
を規制する機能及びインナチユーブのアウタチユーブに
対するスライド範囲を設定する機能を有するテレスコピ
ツクステアリング装置のロツク機構を提供することを、
その技術的課題とするものである。Therefore, the present invention has a function of restricting or allowing the inner tube to slide with respect to the outer tube,
To provide a locking mechanism of a telescopic steering device having a function of suppressing play between the inner tube and the outer tube, a function of restricting rotation of the inner tube with respect to the outer tube, and a function of setting a sliding range of the inner tube with respect to the outer tube.
This is a technical issue.
【０００６】[0006]
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ロツク機
構を、インナチユーブ及びアウタチユーブに夫々形成さ
れ互いに摺接されるインナ側斜面及びアウタ側斜面と、
前記アウタチユーブ側に進退自在に支持され進退動作に
よつて前記インナチユーブを前記アウタチユーブに対し
て押圧又は押圧解除させ前記インナ側斜面と前記アウタ
側斜面との摺接度合いを可変するロツクピンと、前記イ
ンナチユーブ側に形成され前記ロツクピンが挿通される
軸方向に延在した長穴とを有して構成した、ことであ
る。In order to solve the above technical problems, the technical means taken in the present invention are as follows. The locking mechanism is formed on the inner tube and the outer tube, respectively, and the inner side slope and the outer side are slidably contacted with each other. A slope,
A lock pin that is movably supported on the outer tube side and presses or releases the inner tube with respect to the outer tube by an advancing / retreating operation to change the sliding contact degree between the inner side slope and the outer side slope, and the inner tube side. And an elongated hole extending in the axial direction through which the lock pin is inserted.
【０００８】[0008]
【作用】上記技術的手段によれば、ロツクピンを進行さ
せインナチユーブを押圧することによつてインナ側斜面
とアウタ側斜面とが強く摺接されその摩擦力によりイン
ナチユーブのアウタチユーブに対するスライドが規制さ
れると共に両者間のガタが押さえられる。又、ロツクピ
ンを退行させインナチユーブの押圧を解除することによ
つてインナ側斜面とアウタ側斜面との摺接が弱められイ
ンナチユーブのアウタチユーブに対するスライドが許容
される。更に、ロツクピンの長穴への挿通によつてイン
ナチユーブのアウタチユーブに対する回転が規制される
と共にインナチユーブのアウタチユーブに対するスライ
ド範囲が設定される。According to the above technical means, the inner side slope and the outer side slope are strongly slidably brought into contact with each other by advancing the lock pin and pressing the inner tube, and the sliding force of the inner tube with respect to the outer tube is restricted by the frictional force. The play between them is suppressed. Further, by retracting the lock pin and releasing the pressing force of the inner tube, the sliding contact between the inner side slope and the outer side slope is weakened, and the inner tube is allowed to slide with respect to the outer tube. Further, the rotation of the inner tube with respect to the outer tube is restricted by inserting the lock pin into the elongated hole, and the sliding range of the inner tube with respect to the outer tube is set.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１０】図１ないし図４に示されるように、テレス
コピツクステアリング装置１は、ブレークアウエイブラ
ケツト２，アツパブラケツト３，アウタチユーブ４，イ
ンナチユーブ５，ロアシヤフト６，中間シヤフト７，ア
ツパシヤフト８，ステアリング９，チルト機構１０及び
ロツク機構１１とから構成されている。As shown in FIGS. 1 to 4, the telescopic steering device 1 includes a breakaway bracket 2, an upper bracket 3, an outer tube 4, an inner tube 5, a lower shaft 6, an intermediate shaft 7, an upper shaft 8, and a steering 9. , A tilt mechanism 10 and a lock mechanism 11.
【００１１】ブレークアウエイブラケツト２は貫通され
た支持穴２１を持つ矩形形状を呈しており、一体成形さ
れたフランジ部２２及びブラケツト２３を介して車体
（図示せず）に固定される。このブレークアウエイブラ
ケツト２には突出したボス部２５が形成されており、こ
のボス部２５には後述するロツク機構１１の構成部品と
なるロツクピン１１１が螺合されるネジ穴２４が形成さ
れている。アツパブラケツト３はインナチユーブ５に軸
３１によつて上下方向に回動自在に支持されている。ア
ウタチユーブ４は支持穴２１内に固着されて配置されて
おり、平滑な斜面４１が形成されている。又、アウタチ
ユーブ４には後述するロツク機構１１の構成部品となる
ロツクピン１１１が挿通される貫通穴４２がネジ穴２４
と対向して形成されている。インナチユーブ５はアウタ
チユーブ４内に軸方向にスライド自在に連結されて支持
穴２１内に配置されており、平滑な斜面５１が形成され
ている。この斜面４１，５１は後述詳しく説明するが互
いに押付け摺接し合うように配置されている。又、イン
ナチユーブ５には後述するロツク機構１１の構成部品と
なるロツクピン１１１が挿通されるネジ穴２４と対向す
る軸方向に延在した長穴５２が形成されている。ロアシ
ヤフト６はブレークアウエイブラケツト２に回転自在に
支持されており操舵装置（図示せず）に連結されてい
る。中間シヤフト７はロアシヤフト６に軸方向にスライ
ド自在且つ一体回転自在にスプライン連結されてインナ
チユーブ５内に回転自在に支持されている。アツパシヤ
フト８は中間シヤフト７に軸３１と同軸上で配置された
軸継手（図示せず）を介して上下方向に回動自在且つ一
体回転自在にに連結されてアツパブラケツト３に回転自
在に支持されている。ステアリング９はアツパシヤフト
８の先端に固着されている。The breakaway bracket 2 has a rectangular shape with a supporting hole 21 penetrating therethrough, and is fixed to a vehicle body (not shown) via a flange 22 and a bracket 23 which are integrally formed. The breakaway bracket 2 is formed with a protruding boss portion 25, and the boss portion 25 is formed with a screw hole 24 into which a lock pin 111, which is a component of a locking mechanism 11 described later, is screwed. The upper bracket 3 is supported on the inner tube 5 by a shaft 31 so as to be vertically rotatable. The outer tube 4 is fixedly arranged in the support hole 21 and has a smooth slope 41. Further, the outer tube 4 is provided with a through hole 42 into which a lock pin 111, which is a component of a locking mechanism 11 described later, is inserted.
Is formed to face. The inner tube 5 is slidably connected in the outer tube 4 in the axial direction and arranged in the support hole 21, and a smooth slope 51 is formed. As will be described later in detail, the slopes 41 and 51 are arranged so as to be pressed and slidably contact each other. Further, the inner tube 5 is formed with an elongated hole 52 extending in the axial direction opposite to the screw hole 24 into which a lock pin 111, which is a component of a locking mechanism 11 described later, is inserted. The lower shaft 6 is rotatably supported by the breakaway bracket 2 and is connected to a steering device (not shown). The intermediate shaft 7 is spline-coupled to the lower shaft 6 so as to be slidable in the axial direction and integrally rotatable, and is rotatably supported in the inner tube 5. The upper shaft 8 is connected to the intermediate shaft 7 through a shaft joint (not shown) coaxially arranged with the shaft 31 so as to be vertically rotatable and integrally rotatable, and is rotatably supported by the upper bracket 3. Has been done. The steering wheel 9 is fixed to the tip of the upper shaft 8.
【００１２】チルト機構１０はインナチユーブ５に配置
されており、アツパブラケツト３に連係されている。こ
のチルト機構１０は周知の機構であつて、チルト機構１
０を作動させることにより、アツパブラケツト３をアツ
パシヤフト８と共に軸３１及び軸継手を中心として上下
方向に回動動作させ、ステアリング９の上下方向の位置
調整を行うものである。The tilt mechanism 10 is arranged on the inner tube 5 and is linked to the upper bracket 3. The tilt mechanism 10 is a well-known mechanism, and the tilt mechanism 1
By operating 0, the upper bracket 3 is rotated vertically with the upper shaft 8 around the shaft 31 and the shaft coupling, and the vertical position of the steering 9 is adjusted.
【００１３】ロツク機構１１は、回転自在且つ進退自在
なロツクピン１１１，ロツクピン１１１を回転操作する
操作ハンドル１１２とから構成されている。ロツクピン
１１１は、フランジ部１１１ａ．フランジ部１１１ａの
一面側に配置されたネジ軸部１１１ｂ，ネジ軸部１１１
ｂの端面に配置された大径軸部１１１ｃ，大径軸部１１
１ｃの端面に配置された小径軸部１１１ｄ及びフランジ
部１１１ａの他面側に配置された取付軸部１１１ｅが同
軸上で一体に形成されて構成されている。ネジ軸部１１
１ｂはブレークアウエイブラケツト２のネジ穴２４に螺
合されており、このネジ軸部１１１ｂとネジ穴２４との
螺合によりロツクピン１１１の回転によつてロツクピン
１１１が進退させられることとなる。大径軸部１１１ｃ
はアウタチユーブ４の貫通穴４２内に挿通されその端面
がインナチユーブ５の長穴５２周りの壁に押付け当接自
在とされている。小径軸部１１１ｄはインナチユーブ５
の長穴５２内に相対摺動自在に挿通されている。取付軸
部１１１ｅには操作ハンドル１１２が固着されている。
操作ハンドル１１２はハンドル部１１２ａ及びフランジ
部１１２ｂとから構成されており、このフランジ部１１
２ｂによつてロツクピン１１１のフランジ部１１１ａ及
び取付軸部１１１ｅに固着される。The locking mechanism 11 is composed of a locking pin 111 that is rotatable and can be moved back and forth, and an operation handle 112 that rotates the locking pin 111. The lock pin 111 includes a flange portion 111a. The screw shaft portion 111b and the screw shaft portion 111 arranged on one surface side of the flange portion 111a
large-diameter shaft portion 111c and large-diameter shaft portion 11 arranged on the end surface of b
The small-diameter shaft portion 111d arranged on the end surface of 1c and the mounting shaft portion 111e arranged on the other surface side of the flange portion 111a are coaxially and integrally formed. Screw shaft 11
1b is screwed into a screw hole 24 of the breakaway bracket 2, and the lock pin 111 is advanced and retracted by the rotation of the lock pin 111 by screwing the screw shaft portion 111b and the screw hole 24. Large diameter shaft 111c
Is inserted into the through hole 42 of the outer tube 4 and its end face is pressed against the wall around the elongated hole 52 of the inner tube 5 so as to come into contact therewith. The small diameter shaft portion 111d is the inner tube 5
Is slidably inserted into the elongated hole 52. An operation handle 112 is fixed to the mounting shaft portion 111e.
The operation handle 112 is composed of a handle portion 112a and a flange portion 112b.
It is fixed to the flange portion 111a and the mounting shaft portion 111e of the lock pin 111 by 2b.
【００１４】次に作動について説明する。Next, the operation will be described.
【００１５】操作ハンドル１１２を図１示実線の状態か
ら図１示時計方向に回動操作してロツクピン１１１を回
転させると、ロツクピン１１１がネジ軸部１１１ｂとネ
ジ穴２４との螺合によつて図２示左方へ退行して大径軸
部１１１ｃの端面のインナチユーブ５の長穴５２周りの
壁への強い押付け当接が解除される。よつて、インナチ
ユーブ５がアウタチユーブ４に対して図２示二点鎖線の
如く図２示左方へ図２示Ｄ分緩め移動させられて斜面４
１，５１の強い押付け摺接が解除されインナチユーブ５
がアウタチユーブ４に対してスライド可能な状態となる
（ロツク解除状態）。この状態において、ステアリング
９を前後に移動させることによりインナチユーブ５がア
ウターチユーブ４に対してスライドし、結果、ステアリ
ング９の前後位置が調整される。このインナチユーブ５
のアウタチユーブ４に対する摺動の際、ロツクピン１１
１の小径軸部１１１ｄはインナチユーブ５の長穴５２内
に挿通されたままで長穴５２に対して相対摺動してお
り、長穴５２の両端壁と小径軸部１１１ｄとの当接によ
つてインナチユーブ５のアウタチユーブ４に対するスラ
イドが規制される。つまり、長穴５２によつてスライド
範囲が設定されることとなる。又、この小径軸部１１１
ｄが長穴５２内に挿通されたままであることにより、イ
ンナチユーブ５のアイタチユーブ４に対する回転が規制
されることとなる。When the operating handle 112 is rotated clockwise from the state shown by the solid line in FIG. 1 to rotate the lock pin 111, the lock pin 111 is screwed into the screw shaft portion 111b and the screw hole 24. 2, it retreats to the left in FIG. 2 and the strong pressing contact of the end surface of the large-diameter shaft portion 111c against the wall around the elongated hole 52 of the inner tube 5 is released. Therefore, the inner tube 5 is loosened and moved leftward in FIG. 2 as shown by the two-dot chain line in FIG.
The strong pressing and sliding contact of 1,51 is released and the inner tube 5
Becomes slidable with respect to the outer tube 4 (lock release state). In this state, by moving the steering wheel 9 back and forth, the inner tube 5 slides with respect to the outer tube 4, and as a result, the front-back position of the steering wheel 9 is adjusted. This Inn Youtube 5
Of the lock pin 11 when sliding on the outer tube 4 of
The small-diameter shaft portion 111d of No. 1 is slid relative to the long hole 52 while being inserted into the long hole 52 of the inner tube 5, and by the contact between both end walls of the long hole 52 and the small-diameter shaft portion 111d. The slide of the inner tube 5 with respect to the outer tube 4 is restricted. That is, the sliding range is set by the elongated hole 52. Also, this small diameter shaft portion 111
Since d remains inserted in the long hole 52, the rotation of the inner tube 5 with respect to the iterative tube 4 is restricted.
【００１６】操作ハンドル１１２を図１示二点鎖線の状
態から図１示半時計方向に回動操作してロツクピン１１
１を回転させると、ロツクピン１１１がネジ軸部１１１
ｂとネジ穴２４との螺合によつて図２示右方へ進行して
大径軸部１１１ｃの端面がインナチユーブ５の長穴５２
周りの壁へ強く押付けられる。よつて、インナチユーブ
５がアウタチユーブ４に対して図２示実線の如く図２示
左方へ図２示Ｄ分押圧移動させられて斜面４１，５１が
互いに強く押付け摺接されインナチユーブ５のアウタチ
ユーブ４に対するスライドがその間の摩擦力によつて規
制された状態となる（ロツク状態）。この状態におい
て、ステアリング９が通常の運転状態とされる。尚、こ
の際、インナチユーブ５の軸中心はアウタチユーブ４の
軸中心と同一線上に配置されることとなる。大径軸部１
１１ｃの端面がインナチユーブ５の長穴５２周りの壁へ
強く押付けられる際、長穴５２周りの壁が内側へ変形さ
れて長穴５２が狭くなり、小径軸部１１１ｄが押圧され
ることとなる。よつて、この部分においてもインナチユ
ーブ５のアウタチユーブ４に対するスライドを規制する
摩擦力が働くこととなる。又、前述した摩擦力によりイ
ンナチユーブ５とアウタチユーブ４との間のガタが押さ
えられることとなる。The operation handle 112 is rotated counterclockwise as shown in FIG. 1 from the state of the chain double-dashed line as shown in FIG.
When 1 is rotated, the lock pin 111 moves the screw shaft portion 111.
2 is advanced to the right in FIG. 2 by screwing the screw hole b with the screw hole 24, and the end surface of the large-diameter shaft portion 111c is the elongated hole 52 of the inner tube 5.
It is strongly pressed against the surrounding walls. Therefore, the inner tube 5 is pushed and moved to the left side in FIG. 2 by a distance D in FIG. 2 as shown by the solid line in FIG. 2 with respect to the outer tube 4, and the slopes 41 and 51 are strongly pressed and slidably contacted with each other. The slide becomes restricted by the frictional force between them (locked state). In this state, the steering 9 is in a normal driving state. At this time, the axial center of the inner tube 5 is arranged on the same line as the axial center of the outer tube 4. Large diameter shaft 1
When the end surface of 11c is strongly pressed against the wall around the elongated hole 52 of the inner tube 5, the wall around the elongated hole 52 is deformed inward, the elongated hole 52 becomes narrower, and the small diameter shaft portion 111d is pressed. Therefore, also in this portion, the frictional force that regulates the sliding of the inner tube 5 with respect to the outer tube 4 acts. Further, the frictional force described above suppresses the play between the inner tube 5 and the outer tube 4.
【００１７】上記したように、ロツクピン１１１を進行
させインナチユーブ５を移動させることによつて斜面４
１．５１が互いに強く押付け摺接されその摩擦力により
インナチユーブ５のアウタチユーブ４に対するスライド
が規制されると共に両者間のガタが押さえられる。又、
ロツクピン１１１を退行させインナチユーブ５の押圧を
解除することによつて斜面４１，５１の強い押付け摺接
が解除されインナチユーブ５のアウタチユーブ４に対す
るスライドが許容される。更に、ロツクピン１１１の長
穴５２への挿通によつてインナチユーブ５のアウタチユ
ーブ４に対する回転が規制されると共にインナチユーブ
５のアウタチユーブ４に対するスライド範囲が設定され
る。よつて、一つのロツク機構１１のみによつて前述し
た４つの機能（インナチユーブ５のアウタチユーブ４に
対するスライドの許容又は解除で一つの機能とみなす）
を果たすことができ、部品点数が大幅に削減されテレス
コピツクステアリング装置自体の小型化がなされる。
又、ロツク機構１１も実質的にロツクピン１１１のみに
よつて構成されることとなるので、小型化されブレーク
アウエイブラケツト２に対する取付け（特にブレークア
ウエイブラケツト２のボス部２５）が小型化される。As described above, by moving the lock pin 111 and moving the inner tube 5, the slope 4 is moved.
1.51 are strongly pressed against each other and slidably contacted with each other, and the frictional force regulates the slide of the inner tube 5 with respect to the outer tube 4 and suppresses the play between them. or,
By retracting the lock pin 111 and releasing the pressing of the inner tube 5, the strong pressing and sliding contact of the slopes 41, 51 is released, and the inner tube 5 is allowed to slide with respect to the outer tube 4. Further, by inserting the lock pin 111 into the elongated hole 52, the rotation of the inner tube 5 with respect to the outer tube 4 is restricted, and the sliding range of the inner tube 5 with respect to the outer tube 4 is set. Therefore, the four functions described above by only one locking mechanism 11 (which is regarded as one function by allowing or releasing the slide of the inner tube 5 with respect to the outer tube 4)
Therefore, the number of parts is significantly reduced, and the telescopic steering device itself is downsized.
Further, since the locking mechanism 11 is also substantially constituted only by the locking pin 111, the locking mechanism 11 can be miniaturized and the attachment to the breakaway bracket 2 (in particular, the boss portion 25 of the breakaway bracket 2) can be miniaturized.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明によれば、一つのロツク機構によ
つて、インナチユーブのアウタチユーブに対するスライ
ドを規制又は許容させる機能，インナチユーブとアウタ
チユーブとの間のガタを押さえる機能，インナチユーブ
のアウタチユーブに対する回転を規制する機能及びイン
ナチユーブのアウタチユーブに対するスライド範囲を設
定する機能が果たされる。よつて、他に別機構を設ける
必要がなく、部品点数が大幅に削減され装置自体の小型
化を計ることができる。又、ロツク機構は実質的にロツ
クピンのみによつて構成されることとなるので、小型化
され、その取付けスペースも大幅に縮小され、装置自体
のより小型化を計ることができる。According to the present invention, the function of restricting or allowing the slide of the inner tube with respect to the outer tube, the function of suppressing the play between the inner tube and the outer tube, and the rotation of the inner tube with respect to the outer tube are controlled by one locking mechanism. And the function of setting the sliding range of the inner tube with respect to the outer tube. Therefore, it is not necessary to provide another mechanism separately, the number of parts can be greatly reduced, and the size of the apparatus itself can be reduced. Further, since the locking mechanism is constituted substantially only by the locking pin, the locking mechanism can be downsized, the mounting space thereof can be significantly reduced, and the apparatus itself can be downsized.
【図１】本発明に係るテレスコピツクステアリング装置
の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a telescopic steering device according to the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図４】図３のＣ−Ｃ線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
４ アウタチユーブ ５ インナチユーブ １１ ロツク機構 ４１ 斜面（アウタ側斜面） ５１ 斜面（インナ側斜面） ５２ 長穴 １１１ ロツクピン 4 Outer tube 5 Inner tube 11 Lock mechanism 41 Slope (outer side slope) 51 Slope (inner side slope) 52 Long hole 111 Lock pin
Claims (1)
ステアリング側を支持し前記アウタチユーブ内に軸方向
にスライド自在に介挿されるインナチユーブと、前記ア
ウタチユーブとインナチユーブとの間に配設され前記イ
ンナチユーブの前記アウタチユーブに対するスライドを
規制又は許容するロツク機構とを有し、前記ロツク機構
の解除状態時における前記インナチユーブの前記アウタ
チユーブに対するスライド動作によつて前記ステアリン
グ側の前記車体側に対する軸方向の相対位置が可変され
るテレスコピツクステアリング装置において、前記ロツ
ク機構を、前記インナチユーブ及び前記アウタチユーブ
に夫々形成され互いに摺接されるインナ側斜面及びアウ
タ側斜面と、前記アウタチユーブ側に進退自在に支持さ
れ進退動作によつて前記インナチユーブを前記アウタチ
ユーブに対して押圧又は押圧解除させ前記インナ側斜面
と前記アウタ側斜面との摺接度合いを可変するロツクピ
ンと、前記インナチユーブ側に形成され前記ロツクピン
が挿通される軸方向に延在した長穴とを有して構成した
テレスコピツクステアリング装置。1. An outer tube supported on the vehicle body side,
An inner tube that supports the steering side and is slidably inserted in the outer tube in the axial direction; and a locking mechanism that is arranged between the outer tube and the inner tube and that restricts or allows the inner tube to slide with respect to the outer tube. In the telescopic steering device in which the relative position in the axial direction of the steering side with respect to the vehicle body side is variable by the sliding operation of the inner tube with respect to the outer tube when the locking mechanism is in the released state, The inner tube and the outer tube are respectively formed on the inner tube and the outer tube and slidably contact each other, and the inner tube and the outer tube are supported by the outer tube so that the inner tube and the outer tube can move forward and backward. Alternatively, a lock pin configured to change the sliding contact degree between the inner side slope and the outer side slope by releasing the pressure, and an elongated hole formed in the inner tube side and extending in the axial direction through which the lock pin is inserted are configured. Telescopic steering device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29614592A JPH06144245A (en) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | Telescopic steering system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29614592A JPH06144245A (en) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | Telescopic steering system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144245A true JPH06144245A (en) | 1994-05-24 |
Family
ID=17829736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29614592A Pending JPH06144245A (en) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | Telescopic steering system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06144245A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2784343A1 (en) * | 1998-10-07 | 2000-04-14 | Ecia Equip Composants Ind Auto | POSITION ADJUSTABLE STEERING COLUMN ASSEMBLY, FOR EXAMPLE FOR A MOTOR VEHICLE |
-
1992
- 1992-11-05 JP JP29614592A patent/JPH06144245A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2784343A1 (en) * | 1998-10-07 | 2000-04-14 | Ecia Equip Composants Ind Auto | POSITION ADJUSTABLE STEERING COLUMN ASSEMBLY, FOR EXAMPLE FOR A MOTOR VEHICLE |
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