JPH06128901A - 道路用ゴム板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冬期路面凍結時及び路面凍結時以外の時期に
おける降雨時においても優れた耐スリップ性能を有する
道路用ゴム板及び耐スリップ路面。 【構成】 帆布様の表面パターン１２を有することを特
徴とする道路用ゴム板。帆布様の表面パターンを有する
ゴム板１０を舗装面１４がゴム板表面より１〜１０mm高
くなるように路床１６と一体に埋設する耐スリップ路
面。好ましくは、座金、織布又はすだれコード、金網、
金属板よりなる群から選択される一種または二種以上を
ゴム板に埋設する。さらに、好ましくは、前記ゴム板の
一部又は全部が独立気泡を有する発泡性ゴム材からな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路用ゴム板、詳しく
は路面と自動車のタイヤ間における摩擦係数を大きく
し、特に寒冷地においてスリップ防止効果に優れた道路
用ゴム板及びそれを用いた耐スリップ路面に関する。

【０００２】

【従来の技術】寒冷地においては、冬期積雪が凍結して
滑りやすくなるため、坂道において車のスタートができ
ないという問題があった。

【０００３】このため、凍結した氷が付着しにくく、さ
らに圧力を加えることにより氷が容易に割れるゴム板を
路面の一部に使用する方法が提案された。ゴム板を敷設
することにより、路面上に付着した氷は割れるものの、
該ゴム板とタイヤのゴム材と間の摩擦係数が低いため、
スリップ防止の効果が不充分であり、また、路面凍結時
以外の時期における降雨時には特に摩擦係数が低くな
り、坂道の下り車線においてブレーキが効きにくいとい
う欠点があった。

【０００４】このため、ゴム表面上に道路の横断方向に
横溝をつけたり、特開昭５５−１６４５０５公報に記載
の如く、ゴム表面にブロックパターンと称する円筒形の
突起を設けたりする方法が提案されたが、いずれも凍結
した氷の破砕、融解には効果があるものの、ゴム板とタ
イヤ間の摩擦係数を減少させるには至らず、耐スリップ
性が不充分であった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冬期
路面凍結時及び路面凍結時以外の時期における降雨時に
おいても優れた耐スリップ性能を有する道路用ゴム板、
及び該道路用ゴム板を用いた、優れた耐スリップ性能を
有し、耐久性に優れた耐スリップ路面を提供するもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本出願に係る請求項１記
載の発明は、帆布様の表面パターンを有することを特徴
とする道路用ゴム板に関する。

【０００７】本出願に係る請求項２記載の発明は、舗装
面の一部にゴム板を敷設した耐スリップ路面において、
該ゴム板が帆布転写の表面パターンを有しており、前記
舗装面がゴム板表面より１〜１０mm高くなるよう、前記
ゴム板を路床と一体に埋設することを特徴とする耐スリ
ップ路面に関する。

【０００８】本出願に係る請求項３記載の発明は、請求
項２記載の耐スリップ路面であって、前記ゴム板に、座
金、織布又はすだれコード、金網、金属板からなる群よ
り選択される一種または二種以上を埋設することを特徴
とするものである。

【０００９】本出願に係る請求項４記載の発明は、請求
項２記載の耐スリップ路面であって、前記ゴム板の一部
又は全部が、独立気泡を有する発泡性ゴム材からなるこ
とを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】本発明の道路用ゴム板は、表面に帆布様のパタ
ーンを有することから、前記ゴム板表面と自動車タイヤ
のゴム材との間の摩擦係数が高く、優れたスリップ防止
効果を有する。また、前記ゴム板を、路面の一部に敷設
する際、路面とゴム板表面との高さの差を１〜１０mmと
すること、及び／又は前記ゴム板に座金、織布又はすだ
れコード、金網、金属等を埋設することにより、耐スリ
ップ性が良好で、路面への取付けが容易であり、耐久性
を有する耐スリップ路面を得ることができる。さらに、
前記ゴム板の一部又は全部を独立気泡を有する発泡性ゴ
ム材を用いることにより、加圧による弾性変形が大きく
なることから、氷を割りやすくなり、冬期凍結路面に対
する耐スリップ性が向上する。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を更に詳しく説明する。

【００１２】本発明の道路用ゴム板の素材となるゴムは
道路に敷設して用いるのに充分な強度を有すれば、いず
れのゴムも用いることができるが、耐候性に優れたゴム
材が好ましいのは言うまでもない。

【００１３】道路用ゴム板の製造方法としては、例え
ば、ゴム配合物の片側に帆布を敷いてから加硫硬化さ
せ、帆布を引き剥がす方法、ゴムを加硫硬化させる工程
において、帆布様のパターンを有するベルト状ローラー
で表面を加圧し、表面に帆布様パターンを転写形成する
方法等が挙げられる。帆布様パターンを有する型による
モールド成形及び表面加圧による転写成形のいずれの場
合においても、片面に帆布様パターンが形成されれば本
発明の効果が得られる。好ましくは、帆布を直接モール
ドに使用して、反転模様を付与した帆布転写である。

【００１４】図１は、本発明の道路用ゴム板表面を示す
部分拡大図である。本発明において、帆布様とは、帆布
等の布目パターンと同様な表面粗さを有する形状を表面
に形成したものの全てを指し、帆布をそのままゴム表面
と密着させ帆布の表面の凹凸を転写したもののみなら
ず、帆布様のパターンと同様な表面粗さを有する形状を
表面に形成したものは全て用いることができる。ゴム板
の表面の凹凸は、２mm〜６mm程度が好ましい。

【００１５】ゴム板の厚さは、ゴム板の素材にもよる
が、自動車のタイヤの荷重によって氷が割れる程度の変
形を必要とするため、１０mm〜３５mm程度が好ましく、
２０mm〜３０mm程度がさらに好ましい。前記ゴム板を道
路のスリップ防止を必要とする場所、特に傾斜のある道
路に敷設することが好ましい。

【００１６】本出願における第二の発明は、前記道路用
ゴム板を敷設した耐スリップ路面に関するものである。

【００１７】図２は、本発明の耐スリップ路面の例を示
す断面図である。ゴム板１０を路面に敷設する際は、舗
装面１４の一部を堀り込み路床１６と一体にゴム板１０
を埋設し、舗装面１４がゴム板表面より１〜１０mm高く
なるよう敷設する。かくすれば、舗装面１４とゴム板１
０の表面の段差により、耐スリップ性が向上し、さら
に、除雪作業によるゴム板表面の破損やゴム板の剥離が
防止できる。

【００１８】ゴム板を路面に敷設する方法としては、路
床にそのまま接着剤、あるいは、路床に用いたモルタル
等の素材そのものを利用して接着し、一体化してもよ
く、ボルト等を利用して固定してもよい。使用するボル
トとしては、ゴム板を固定する強度が充分であれば特に
制限はなく、例えば、路床にナットを埋め込んで、ねじ
込み式のボルトを用いる方法、たたき込み式のアンカー
ボルトを用いる方法等が挙げられる。

【００１９】前記耐スリップ路面にゴム板を敷設する
際、ゴム板を強固に路床に固定するために、ゴム板中
に、座金、織布又はすだれコード、金網、金属板よりな
る群から選択される一種または二種以上をゴム板と一体
に埋設することが好ましい。

【００２０】図３は、ゴム板１０に座金１８を埋設した
本発明の耐スリップ路面の例を示す断面図である。

【００２１】ゴム板１０は、座金１８、ボルト２２及び
路床１６に埋設されたナット２４に路床１６に固定され
ている。前記座金１８は路面に使用可能な強度を有すれ
ば、素材、大きさは任意である。

【００２２】また、ゴム板には、織布又はすだれコード
を埋設することができるが、ゴム板１０内に埋設する織
布又はすだれコードはゴム板と一体に成形されているこ
とが好ましい。織布としては、キャンバス、帆布等の剛
性のある強度の高いものが好ましく、一枚もしくは数枚
重ねて埋設される。すだれコードは、コードファブリッ
クもしくはファブリックとよばれ、タイヤコードの如き
太糸を、ごく細い糸で簾状に織った布を差すものであ
り、路面がカーブ等で曲面の場合には、しわになりにく
く、変形が容易な、すだれコードを埋設することが好ま
しい。

【００２３】図４は、ゴム板１０内にキャンバス２６を
三枚埋設した本発明の耐スリップ路面の例を示す断面図
である。

【００２４】また、ゴム板には、金網又は金属板を埋設
することができるが、ゴム板に埋設される金網、金属板
としては、例えば、鋼、アルミ性のネットもしくは薄板
状のもの等が挙げられる。これらは、ゴム板に強度を付
与する物であれば、任意に選択でき、前記の例に限定さ
れるものではない。前記織布又はすだれコード、金網、
金属板等は、ゴム板内に一体的に埋設され、これらの一
種または二種以上を埋設したゴム板１０は、ボルト２２
を介して路床１６に固定される。

【００２５】図５は、ゴム板１０内に金網２８を埋設し
た本発明の耐スリップ路面の例を示す断面図である。

【００２６】これらの、織布又はすだれコード、金網、
金属板等をゴム板に埋設するときは、ゴム板内に座金を
埋設しておくことがより好ましい。

【００２７】前記耐スリップ路面に、ゴム板を敷設する
際、前記ゴム板は耐スリップ性の観点から、自動車のタ
イヤの荷重によって、大きく変形することが要望され
る。このため、前記表面に帆布用パターンを有するゴム
板の全部或いは一部が、独立気泡を有する発泡性ゴム材
で構成されることが好ましい。

【００２８】図６は、ゴム板１０の下層部分に発泡性ゴ
ム材２０を用いた本発明の耐スリップ路面の例を示す断
面図である。

【００２９】道路用ゴム板に用いられる独立気泡を有す
る発泡性ゴム材は、連続気泡を有するものに比べ、圧縮
弾性率に優れ、耐久性も良好なことから、タイヤのトレ
ッド等に用いられているが、本発明の前記ゴム板の素材
としての、発泡性ゴム材は、変形を大きくするという観
点から、比重が０．７〜１．０もしくは、発泡率が１０
％〜３０％程度の柔軟なものが好ましく用いられる。

【００３０】前記ゴム板の全部が発泡性ゴム材によって
構成されていてもよいし、表面の帆布用パターンを有す
るゴム部は通常のゴム材で構成され、路床に密着する下
層部分のみ発泡性ゴム材を用いてもよい。また、表面及
び路床と密着する再下層部分を通常のゴム材で構成し、
変形に寄与する中間層のみに発泡性ゴム材を用いてもよ
い。

【００３１】ゴム板の全部が発泡性ゴム材によって構成
されていてるばあい、発泡性ゴム材は、部分的に用いら
れる発泡性ゴム材よりも、加圧に対する変形が少ない、
即ち固いものが好ましい。

【００３２】

【発明の効果】本発明の道路用ゴム板は、前記構成とし
たため、冬期の路面凍結時及び路面凍結時以外の時期に
おける降雨時にも優れた耐スリップ性能をしめす。ま
た。前記道路用ゴム板を用いた、耐スリップ路面は、優
れたスリップ防止性と耐久性をを示す。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のゴム板表面の一実施例を示す拡大図で
ある。

【図２】道路用ゴム板を敷設した耐スリップ路面の例を
示す断面図である。

【図３】座金を埋設し、ねじ込みボルトで固定した耐ス
リップ路面の例を示す断面図である。

【図４】座金及びキャンバスを埋設し、たたき込みボル
トで固定した耐スリップ路面の例を示す断面図である。

【図５】金網を埋設し、たたき込みボルトで固定した耐
スリップ路面の例を示す断面図である。

【図６】発泡性ゴム材を用いた耐スリップ路面の例を示
す断面図である。

【符号の説明】

１０ ゴム板 １２ 帆布様パターン １４ 舗装面 １６ 路床 １８ 座金 ２０ 発泡性ゴム材 ２２ ボルト ２４ ナット ２６ キャンバス ２８ 金網

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 帆布様の表面パターンを有することを特
   徴とする道路用ゴム板。
2. 【請求項２】 舗装面の一部にゴム板を敷設した耐スリ
   ップ路面において、 該ゴム板が帆布転写の表面パターンを有しており、 該舗装面がゴム板表面より１〜１０mm高くなるよう、該
   ゴム板を路床と一体に埋設することを特徴とする耐スリ
   ップ路面。
3. 【請求項３】 前記ゴム板内に、下記の群から選択され
   る一種または二種以上を埋設することを特徴とする請求
   項２記載の耐スリップ路面。 (1) 座金 (2) 織布又はすだれコード (3) 金網 (4) 金属板
4. 【請求項４】 前記ゴム板の一部又は全部が独立気泡を
   有する発泡ゴム材からなることを特徴とする請求項２記
   載の耐スリップ路面。