JPH0612708U - Engine lubricator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 酷寒時の冷態始動に際してオイルポンプの吐
出側に接続されたリリーフバルブが開いた場合、エンジ
ンの初期潤滑を要するピストン摺動面等の焼付き事故発
生を防止する。 【構成】 エンジンのクランク軸に連動して駆動される
オイルポンプ１０の吐出側に接続されているリリーフバ
ルブ２６が開いたとき、同リリーフバルブから流出した
オイルを、常用のオイル供給系１４，１６，１８とは別
個に設けられた補助オイル供給通路２８，３０を経て、
ピストン摺動面２０やターボ過給機の軸受２２等、初期
潤滑が必要なエンジン部分に供給し、焼付きを防止す
る。 (57) [Summary] (Modified) [Purpose] When the relief valve connected to the discharge side of the oil pump opens during cold start during severe cold, seizure of the sliding surface of the piston that requires initial lubrication of the engine Prevent accidents. [Structure] When a relief valve 26 connected to a discharge side of an oil pump 10 that is driven in conjunction with a crankshaft of an engine is opened, oil that has flowed out from the relief valve is supplied to a regular oil supply system 14, 16 , 18 through auxiliary oil supply passages 28, 30 provided separately from
The piston sliding surface 20 and the bearing 22 of the turbocharger are supplied to an engine portion requiring initial lubrication to prevent seizure.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、エンジン、特に車両用エンジンの潤滑装置に関するものである。 The present invention relates to a lubricating device for an engine, particularly a vehicle engine.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来の車両用エンジンにおいては、クランク軸に連動して駆動されるオイルポ ンプにより、オイルパン内に貯溜されているオイルが加圧されてクランクケース 又はシリンダブロック内に設けられたオイルギャラリに圧送され、更に同オイル ギャラリからエンジン（ターボ過給機等の付属機器を含む）の潤滑を要する各部 即ちピストン、コネクティングロッド、クランク軸、動弁用カムシャフト等の摺 動面及び軸受面、燃料噴射ポンプの駆動カムシャフト、ターボ過給機の軸受等に 分配され供給されるように構成されている。 In a conventional vehicle engine, the oil pump driven in conjunction with the crankshaft pressurizes the oil stored in the oil pan and pumps it to the oil gallery provided in the crankcase or cylinder block. Furthermore, each part that requires lubrication of the engine (including accessories such as turbocharger) from the oil gallery, that is, sliding surfaces and bearing surfaces of pistons, connecting rods, crankshafts, valve camshafts, etc., fuel injection pumps It is configured to be distributed and supplied to the drive camshaft, the bearing of the turbocharger, etc.

【０００３】 また、上記オイルポンプの吐出側には、同ポンプの吐出オイル圧力が予め設定 された圧力を超えたとき自動的に開放されて吐出オイルを上記オイルパンに戻す ことによって、オイルポンプからオイルギャラリ及び潤滑を要するエンジン各部 に到る常用オイル供給系内のオイル圧力の過度の上昇に基づく破損を防止するた めのリリーフバルブが設けられている。Also, on the discharge side of the oil pump, when the discharge oil pressure of the pump exceeds a preset pressure, the discharge oil is automatically released to return the discharge oil to the oil pan. A relief valve is provided to prevent damage due to an excessive increase in oil pressure in the regular oil supply system that reaches the oil gallery and various parts of the engine that require lubrication.

【０００４】 しかしながら、上記オイルポンプからオイルギャラリを経て潤滑を要するエン ジンの各部に到る常用オイル供給系の管路抵抗は可成大きいので、酷寒時の冷態 始動等の場合、オイル粘度の増大のために、オイルポンプ吐出側のオイル圧力が 上記設定圧力を超えてリリーフバルブが開き、吐出オイルの大部分が同リリーフ バルブからオイルパンに流出してしまって、上記常用オイル供給系に供給される オイル量が不足し、特に初期潤滑が必要なピストン摺動面やターボ過給機の軸受 等に焼付き事故が発生する危険性がある。However, since the pipeline resistance of the service oil supply system from the above oil pump to each part of the engine requiring lubrication through the oil gallery is considerably large, the oil viscosity of the oil viscosity can be reduced when the engine is cold-started during a severe cold. Due to the increase, the oil pressure on the discharge side of the oil pump exceeds the set pressure and the relief valve opens, and most of the discharged oil flows out of the relief valve into the oil pan and is supplied to the regular oil supply system. There is a risk that seizure accidents may occur on the piston sliding surface, the bearing of the turbocharger, etc., where initial lubrication is required due to insufficient oil quantity.

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】 本考案は、上記事情に鑑み創案されたもので、酷寒時の冷態始動等に際して、 エンジンの初期潤滑を要する部分即ちピストン摺動面やターボ過給機、軸受部の 潤滑不足を防止し、焼付き事故の発生を確実に防止することができる構造簡単か つ安価なエンジン潤滑装置を提供することを目的とするものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and in the case of cold start at the time of severe cold, a portion requiring initial lubrication of an engine, that is, a piston sliding surface, a turbocharger, It is an object of the present invention to provide an engine lubrication device with a simple structure and at a low cost that can prevent insufficient lubrication of the bearing portion and reliably prevent seizure accidents.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成するため、本考案は、潤滑を要するエンジンの各部にオイルを 供給する常用オイルギャラリと、エンジンのクランク軸に連動して駆動され上記 常用オイルギャラリにオイルを供給するオイルポンプと、同オイルポンプの吐出 側に接続され吐出オイル圧力が設定値を超えたとき自動的に開放されるリリーフ バルブと、上記リリーフバルブの下流側に接続され同リリーフ弁が開放されたと き上記オイルポンプの吐出オイルを上記常用オイルギャラリを経由することなく 初期潤滑を要するエンジン部分に直接供給する補助オイル供給通路とを具備して なることを特徴とするエンジンの潤滑装置を提案するものである。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a regular oil gallery that supplies oil to each part of an engine that requires lubrication, and an oil pump that is driven by the crankshaft of the engine and that supplies oil to the regular oil gallery. A relief valve connected to the discharge side of the oil pump and automatically opened when the discharge oil pressure exceeds a set value, and a relief valve connected to the downstream side of the relief valve and opened when the relief valve is opened. An engine lubrication device is provided, which is provided with an auxiliary oil supply passage that directly supplies discharge oil to an engine portion requiring initial lubrication without passing through the regular oil gallery.

【０００７】[0007]

【実施例】【Example】

以下本考案の実施例を添付図面について具体的に説明する。先づ図１に示した 概略構成図において、符号１０はエンジンのクランク軸に連動して駆動され、オ イルパン１２内のオイルを吸引して加圧しオイルクーラ１４及びオイルフィルタ １６を経てクランクケース又はシリンダブロック内のオイルギャラリ（以下常用 オイルギャラリという）１８に圧送するオイルポンプである。 Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings. In the schematic configuration diagram shown in FIG. 1, the reference numeral 10 is driven in conjunction with the crankshaft of the engine, sucks and pressurizes the oil in the oil pan 12, and passes through the oil cooler 14 and the oil filter 16 to the crankcase or It is an oil pump that pressure-feeds an oil gallery (hereinafter referred to as a common oil gallery) 18 in the cylinder block.

【０００８】 上記常用オイルギャラリ１８には、エンジンの始動に際して特に初期潤滑を必 要とするピストン摺動面２０及びターボ過給機の軸受２２に連通する給油通路が 接続され、更に図では総括的にブロック２４で示されているクランク軸軸受、動 弁用カムシャフトの軸受、タペット摺動面、燃料噴射ポンプにおける駆動カムシ ャフトの軸受その他潤滑を要するエンジンの各部への給油通路が接続されている 。The common oil gallery 18 is connected with an oil supply passage communicating with the piston sliding surface 20 and the bearing 22 of the turbocharger, which require initial lubrication particularly at the time of starting the engine. The crankshaft bearing, the bearing of the valve camshaft, the tappet sliding surface, the bearing of the drive camshaft in the fuel injection pump, and other oil supply passages to various parts of the engine that require lubrication are connected to each other, as indicated by block 24 in FIG. .

【０００９】 上記オイルポンプ１０の吐出側に、その詳細については後述するリリーフバル ブ２６が接続され、同リリーフバルブ２６の弁下流側は補助オイル供給通路２８ 及び３０を介して、上記ピストン摺動面２０の潤滑用オイルジェット及びターボ 過給機の軸受２２に接続されている。A relief valve 26, the details of which will be described later, is connected to the discharge side of the oil pump 10, and the valve downstream side of the relief valve 26 is slid on the piston through auxiliary oil supply passages 28 and 30. It is connected to the lubricating oil jet on the face 20 and to the bearing 22 of the turbocharger.

【００１０】 上記オイルポンプ１０の詳細な構造が図２に示されている。同オイルポンプ１ ０は、エンジンのクランクケース下端部分に取付腕３２を介して固着されるポン プケーシング３４を具え、同ケーシング３４内に、互に噛合して回転する一対の ポンプ歯車３６及び３８が収容されている。 一方のポンプ歯車３６は駆動歯車４０に一体的に連結され、同駆動歯車４０は 、中間歯車を介し又は直接に、クランク軸に固着されたクランク歯車と噛合する 。A detailed structure of the oil pump 10 is shown in FIG. The oil pump 10 includes a pump casing 34 fixed to a lower end portion of the crankcase of the engine via a mounting arm 32. Inside the casing 34, a pair of pump gears 36 and 38 that rotate in mesh with each other. Is housed. One of the pump gears 36 is integrally connected to a drive gear 40, and the drive gear 40 meshes with a crank gear fixed to a crankshaft via an intermediate gear or directly.

【００１１】 また、ポンプケーシング３４には、図示しないオイルストレーナを介してオイ ルパン１２内のオイルを吸入する吸入口４２と、一端を上記オイルクーラ１４に 接続される図示しないオイルパイプの他端が連結される吐出口４４を具え、同吐 出口４４に隣接する吐出側オイル通路に前記リリーフバルブ２６が接続されてい る。The pump casing 34 has a suction port 42 for sucking the oil in the oil pan 12 through an oil strainer (not shown) and the other end of an oil pipe (not shown) whose one end is connected to the oil cooler 14. The discharge valve 44 is connected, and the relief valve 26 is connected to the discharge-side oil passage adjacent to the discharge port 44.

【００１２】 上記リリーフパルブ２６の詳細な構造が図３の拡大断面図に良く示されている 。図示のように弁ケーシング４６内にセットスプリング４８によって閉方向に付 勢されているボール弁５０が収容され、同ボール弁５０の下流側における弁ケー シング上にアイボルト５２を介してスイベルジョイント５４が取付けられている 。また、同スイベルジョイント５４には、上記補助オイル供給通路２８及び３０ に連通するオイル取出管５６が連結されている。The detailed structure of the relief valve 26 is well shown in the enlarged sectional view of FIG. As shown, a ball valve 50 biased in a closing direction by a set spring 48 is housed in a valve casing 46, and a swivel joint 54 is mounted on a valve casing downstream of the ball valve 50 via an eyebolt 52. Installed. Further, the swivel joint 54 is connected to an oil take-out pipe 56 communicating with the auxiliary oil supply passages 28 and 30.

【００１３】 図４にエンジンに付設されたターボ過給機５８が示されており、同過給機５８ はエンジンの排気ガスを作動媒体として駆動される排気ガスタービン６０と、同 排気ガスタービン６０によって駆動されるコンプレッサ６２と、排気ガスタービ ン６０及びコンプレッサ６２の中間に配置された軸受ハウジング６４とを具え、 同軸受ハウジング６４の内部に上記軸受２２が収容されている。FIG. 4 shows a turbocharger 58 attached to the engine. The turbocharger 58 includes an exhaust gas turbine 60 driven by using exhaust gas of the engine as a working medium, and an exhaust gas turbine 60. The bearing 22 is housed in the interior of the bearing housing 64. The compressor 62 is driven by the exhaust gas turbine 60 and the bearing housing 64 is disposed between the compressor 62 and the compressor 62.

【００１４】 上記軸受２２には、常用オイルギャラリ１８に連通する常用オイル通路６６と 前記補助オイル供給通路３０とが接続されている。上記常用オイル通路６６内に は上記オイルギャラリ１８から軸受２２へのオイルの流れは許容するが、反対方 向へのオイルの流れは禁止する逆止弁６８が介装され、同様に補助オイル供給通 路３０内には、上記リリーフバルブ２０から軸受２２へのオイルの流れは許容す るが、反対方向へのオイルの流れは禁止する逆止弁７０が介装されている。A common oil passage 66 communicating with the common oil gallery 18 and the auxiliary oil supply passage 30 are connected to the bearing 22. A check valve 68, which allows the flow of oil from the oil gallery 18 to the bearing 22 but prohibits the flow of oil in the opposite direction, is provided in the regular oil passage 66, and similarly, an auxiliary oil supply is provided. A check valve 70, which allows the oil flow from the relief valve 20 to the bearing 22 but prohibits the oil flow in the opposite direction, is interposed in the passage 30.

【００１５】 次に図５は前記ピストン摺動面２０に対するオイル供給装置の一例を示したも のである。図中、符号７２はその内周面が上記ピストン摺動面２０を形成するシ リンダライナ、７４は同シリンダライナ７２内に嵌装されたピストン、７６は上 記シリンダライナ７２を収容したクランクケース又はシリンダブロック、７８は クランク軸、８０は上記ピストン７４をクランク軸７８に連結するコネクティン グロッドである。Next, FIG. 5 shows an example of an oil supply device for the piston sliding surface 20. In the figure, reference numeral 72 is a cylinder liner whose inner peripheral surface forms the piston sliding surface 20, 74 is a piston fitted in the cylinder liner 72, and 76 is a crankcase containing the cylinder liner 72. A cylinder block, 78 is a crank shaft, and 80 is a connecting rod that connects the piston 74 to the crank shaft 78.

【００１６】 上記シリンダライナ７２の下端部分に、夫々上向きのオイルジェット８２が配 設され、同オイルジェット８２はクランクケース７６の外壁に沿って配置された 前記補助オイル供給通路２８に夫々連通している。Upward oil jets 82 are arranged at the lower end portions of the cylinder liners 72, and the oil jets 82 communicate with the auxiliary oil supply passages 28 arranged along the outer wall of the crankcase 76, respectively. There is.

【００１７】 上記構成において、エンジンの通常運転時に、そのクランク軸７８に連動する 駆動歯車４０によってオイルポンプ１０が駆動されると、オイルパン１２内のオ イルが吸入口４２からポンプケーシング３４内に吸入され、一対のポンプ歯車３ ６及び３８により加圧されて吐出口４４に吐出される。 加圧されたオイルは同吐出口４４からオイルクーラ１４及びオイルフィルタ１ ６を経て常用オイルギャラリ１８に供給され、更に同オイルギャラリからピスト ン７４の摺動面２０、ターボ過給機５８の軸受２２、及びその他の潤滑を要する エンジンの各部２４に供給される。エンジンの通常運転中は、オイルポンプ１０ の吐出側に接続された上記常用オイル供給系の管路抵抗が相対的に小さいので、 オイルポンプ吐出側のオイル圧力が設定値を超えることはなく、リリーフバルブ ２６は閉止しており、従って補助オイル供給通路２８及び３０にオイルが供給さ れることはない。In the above structure, when the oil pump 10 is driven by the drive gear 40 that is interlocked with the crankshaft 78 of the engine during normal operation, the oil in the oil pan 12 moves from the suction port 42 into the pump casing 34. It is sucked, pressurized by the pair of pump gears 36 and 38, and discharged to the discharge port 44. The pressurized oil is supplied from the discharge port 44 to the regular oil gallery 18 through the oil cooler 14 and the oil filter 16, and the sliding surface 20 of the piston 74 and the bearing of the turbocharger 58 are further supplied from the oil gallery. 22 and other parts 24 of the engine that require lubrication. During normal operation of the engine, since the pipeline resistance of the above-mentioned common oil supply system connected to the discharge side of the oil pump 10 is relatively small, the oil pressure on the discharge side of the oil pump does not exceed the set value, and the relief pressure is reduced. The valve 26 is closed so that no oil is supplied to the auxiliary oil supply passages 28 and 30.

【００１８】 しかしながら、酷寒時にエンジンを冷態始動させると、低温のためオイル粘度 が増大して上記常用オイル供給系の管路抵抗が増大し、オイルポンプ１０の吐出 側のオイル圧力が設定値を超えることがある。 オイルポンプ１０の吐出側のオイル圧力が設定値を超えると、リリーフバルブ ２６のセットスプリング４８が克服されてボール弁５０が開動し、オイルがアイ ボルト５２及びスイベルジョイント５４の内部通路を経てオイル取出管５６に流 れる。However, when the engine is cold-started during extremely cold weather, the oil viscosity increases due to the low temperature and the pipeline resistance of the common oil supply system increases, so that the oil pressure on the discharge side of the oil pump 10 reaches a set value. It may exceed. When the oil pressure on the discharge side of the oil pump 10 exceeds the set value, the set spring 48 of the relief valve 26 is overcome to open the ball valve 50, and the oil is taken out through the internal passages of the eyebolt 52 and the swivel joint 54. It flows into the pipe 56.

【００１９】 オイル取出管５６に流入したオイルの一部は、補助オイル供給通路２８から各 シリンダのオイルジェット８２に供給され、同オイルジェット８２から上向きに 噴射されてシリンダライナ７２のピストン摺動面２０に供給されるので、ピスト ン７４の潤滑不足に基づく焼付きが確実に防止される。また、オイル取出管５６ に流入したオイルの残部は、補助オイル供給通路３０から逆止弁７０を通ってタ 一ボ過給機５８の軸受２２に供給されるので、同軸受２２の潤滑不足に基づく焼 付きが確実に防止される。A part of the oil that has flowed into the oil take-out pipe 56 is supplied from the auxiliary oil supply passage 28 to the oil jet 82 of each cylinder, is jetted upward from the oil jet 82, and is the piston sliding surface of the cylinder liner 72. Since it is supplied to the piston 20, seizure due to insufficient lubrication of the piston 74 is reliably prevented. Further, the remaining part of the oil that has flowed into the oil take-out pipe 56 is supplied from the auxiliary oil supply passage 30 to the bearing 22 of the turbocharger 58 through the check valve 70. The seizure based on it is surely prevented.

【００２０】 上記のように、酷寒時にエンジンを冷態始動させる場合等にリリーフバルブ２ ６が開いたとき、従来は無為にオイルパン１２に戻されていたオイルポンプ１０ の吐出オイルを、エンジンの初期潤滑が必要なピストン摺動面その他エンジンの 要部に供給することによって、ピストンの焼付き等重大な事故の発生を防止する ことができる利点がある。As described above, when the relief valve 26 is opened, for example, when the engine is cold-started during a severe cold, the oil discharged from the oil pump 10 which was conventionally returned to the oil pan 12 was replaced by the engine. By supplying to the piston sliding surface that requires initial lubrication and other important parts of the engine, there is an advantage that serious accidents such as seizure of the piston can be prevented.

【００２１】[0021]

【考案の効果】[Effect of device]

叙上のように、本考案に係るエンジンの潤滑装置は、潤滑を要するエンジンの 各部にオイルを供給する常用オイルギャラリと、エンジンのクランク軸に連動し て駆動され上記常用オイルギャラリにオイルを供給するオイルポンプと、同オイ ルポンプの吐出側に接続され吐出オイル圧力が設定値を超えたとき自動的に開放 されるリリーフバルブと、上記リリーフバルブの下流側に接続され同リリーフ弁 が開放されたとき上記オイルポンプの吐出オイルを上記常用オイルギャラリを経 由することなく初期潤滑を要するエンジン部分に直接供給する補助オイル供給通 路とを具備してなることを特徴とし、酷寒時の冷態始動に際してオイルポンプの 吐出側に接続されているリリーフバルブが開いた場合に、同リリーフバルブから 流出するオイルをエンジンの初期潤滑を要する部分に供給することによって、エ ンジンの要部の焼付き等重大事故の発生を確実に防止し得る実用的効果を奏する ものである。 As described above, the engine lubrication device according to the present invention includes a common oil gallery that supplies oil to each part of the engine that requires lubrication, and a common oil gallery that is driven in conjunction with the crankshaft of the engine to supply oil to the common oil gallery. Oil pump, a relief valve connected to the discharge side of the oil pump and automatically opened when the discharge oil pressure exceeds a set value, and a relief valve connected downstream of the relief valve and opened. At this time, it is characterized by comprising an auxiliary oil supply passage for directly supplying the oil discharged from the oil pump to the engine portion requiring initial lubrication without going through the regular oil gallery, and a cold start in a severe cold condition. At this time, if the relief valve connected to the discharge side of the oil pump opens, the oil that flows out from the relief valve By supplying to the portion requiring initial lubrication of the engine, it is intended to achieve the practical effects of the occurrence of seizing serious accident of a main part of the engine can be reliably prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案の一実施例を示す概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of the present invention.

【図２】図１におけるオイルポンプ１０の詳細正面図で
ある。FIG. 2 is a detailed front view of the oil pump 10 in FIG.

【図３】図２におけるリリーフバルブ２０の拡大断面図
である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the relief valve 20 in FIG.

【図４】図１におけるターボ過給機軸受２２の潤滑構造
を示した正面図である。FIG. 4 is a front view showing a lubricating structure of the turbocharger bearing 22 in FIG.

【図５】図１におけるピストン摺動面２０の潤滑構造を
示した断面図である。5 is a sectional view showing a lubricating structure of a piston sliding surface 20 in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ オイルポンプ １２ オイルパン １８ 常用オイルギャラリ ２６ リリーフバルブ ２８及び３０ 補助オイル供給通路 10 Oil Pump 12 Oil Pan 18 Regular Oil Gallery 26 Relief Valve 28 and 30 Auxiliary Oil Supply Passage

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 潤滑を要するエンジンの各部にオイルを
供給する常用オイルギャラリと、エンジンのクランク軸
に連動して駆動され上記常用オイルギャラリにオイルを
供給するオイルポンプと、同オイルポンプの吐出側に接
続され吐出オイル圧力が設定値を超えたとき自動的に開
放されるリリーフバルブと、上記リリーフバルブの下流
側に接続され同リリーフ弁が開放されたとき上記オイル
ポンプの吐出オイルを上記常用オイルギャラリを経由す
ることなく初期潤滑を要するエンジン部分に直接供給す
る補助オイル供給通路とを具備してなることを特徴とす
るエンジンの潤滑装置。1. A service oil gallery for supplying oil to various parts of an engine that requires lubrication, an oil pump that is driven in conjunction with an engine crankshaft to supply oil to the service oil gallery, and a discharge side of the oil pump. Is connected to the relief valve and is automatically opened when the discharge oil pressure exceeds a set value, and the discharge oil of the oil pump is connected to the downstream side of the relief valve and opened when the relief valve is opened. An engine lubrication device comprising: an auxiliary oil supply passage for directly supplying to an engine portion that requires initial lubrication without passing through a gallery.