JPH0612707U - オイルクーラの油温コントロールバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 極めて簡単な構成によりエンジンの暖機促進
とオイルの高温安定化を実現するため、オイルクーラの
バイパス通路をエンジン始動直後の低温時に閉じ、オイ
ル中温時に開き、高温時になると再び閉じる制御を１つ
のサーモバルブにて行えるようにする。 【構成】 バイパス通路２途中にバルブ室３を設けると
共に、バルブ室３内の入口側と出口側で互いに対向する
バルブシート８，９を形成し、これらの間を軸方向へ移
動可能なバルブ１０と、そのバルブ軸１６を油温に応じ
て伸縮させる感温部１３と、感温部１３をバルブ軸方向
へ弾性的に支持するバネ部材１８を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はオイルクーラの油温コントロールバルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関の潤滑経路にはオイル温度が過度に上昇するのを抑えるため、エンジ ン冷却水との熱交換によりオイルを積極的に冷却するオイルクーラを設けたもの がある（実開平１ー７４３２２号公報）。

【０００３】 このうち、オイルクーラを迂回するバイパス通路を形成すると共に、バイパス 通路をオイル低温時に開き、高温時に閉じるサーモバルブ（油温コントロールバ ルブ）を備える一方、エンジン始動直後の低温時にサーモバルブの入口を一時的 に閉じる電磁バルブなどを付加したものが、本出願人により実願平２ー２９６８ ５号に提案されている。

【０００４】 この場合、エンジン始動直後の低温時にはサーモバルブは開いているが、電磁 バルブがバイパス通路を閉じるので、オイルはオイルクーラを流れて冷却水との 間で熱交換がなされるため、良好な暖機性能が得られる。

【０００５】 その後、電磁バルブが閉じるとオイル温度に応じてサーモバルブが開閉するの で、オイル温度がサーモバルブの規定値よりも低ければ、オイルクーラを迂回し てにオイルが流れ、オイル温度が高くなるとオイルクーラをオイルが流れる。

【０００６】 エンジン定常運転時には冷却水はラジエータを流れ、例えば８０℃程度の水温 に保たれるため、オイルクーラでの熱交換によりオイルが適度に冷却されるので ある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、この先願例ではオイルクーラ前後の通路構成がサーモバルブお よび電磁バルブとの位置関係との絡みから複雑化するのに加えて、電磁バルブの 開閉を制御するにコントローラと、エンジン回転数および冷却水温を検出するセ ンサが必要なため、コストの大幅な上昇を招くという問題点があった。

【０００８】 この考案はこのような問題点を解決するため、オイルクーラのバイパス通路を エンジン始動直後の低温時に閉じ、オイル中温時に開き、再び高温時に閉じる制 御を１つの油温コントロールバルブにて果たせるようにすることをを目的とする 。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

そのため、この考案はオイルクーラのバイパス通路をオイル温度に応じて開閉 する油温コントロールバルブにおいて、バイパス通路途中にバルブ室を設けると 共に、バルブ室内の入口側と出口側で互いに対向するバルブシートを形成し、こ れらの間を軸方向へ移動可能なバルブと、そのバルブ軸を油温に応じて伸縮させ る感温部と、感温部をバルブ軸方向へ弾性的に支持するバネ部材を設けたもので ある。

【００１０】

【作用】

バルブはエンジン始動直後の低温時に感温部の収縮によりバルブ室内の片側、 例えば出口側バルブシートに着座する。このため、オイルはオイルクーラに流れ 、油温よりも温度上昇の速い冷却水により暖められる。

【００１１】 その後、オイル中温時には感温部によりバルブ軸が伸長し始めるため、バルブ は出口側バルブシートから離れてバイパス通路を開く。これにより、オイルはオ イルクーラを迂回して流れるので、油温が速やかに上昇する。

【００１２】 バルブはバルブ軸の伸長に伴って入口側バルブシートへと移動し、高温時に入 口側バルブシートに着座する。このため、オイルは再びオイルクーラを流れ、冷 却水との熱交換により適度に冷却されることになる。

【００１３】 なお、バルブのストローク（出口側バルブシートと入口側バルブシートとの距 離）以上に感温部がバルブ軸を伸縮させることがあっても、その余分なストロー クはスプリングにより吸収される。

【００１４】

【実施例】

図１，図２において、１はオイルクーラ（図３の２０で示す）のバイパス通路 ２を形成するパイプで、その折曲部の直上流にバルブ室３が通路２よりも大径の 円筒状に形成される。バルブ室３はパイプ１内周を折曲部から上流側へ向けて切 削加工することにより作られ、その加工穴を塞ぐキャップ４が設けれる。５はキ ャップ４を油密的にシールするアルミガスケットを示す。

【００１５】 バルブ３室内には入口６側と出口７側とで互いに対向するバルブシート８と９ が形成され、これらの間で移動可能なバルブ１０が収装される。バルブシート９ については出口７がバルブ室３の側面に開口するため、スペーサ１１を加工穴か らはめ付けることにより形成される。なお、スペーサ１１の周壁にはバルブ室３ の出口７に対応する穴１２が、また底壁には後述する感温部１３の挿入を許容す る穴１４がそれぞれ開口される。

【００１６】 キャップ４の中央部には軸穴状の収納凹部１５が形成され、その凹部１５内に バルブ軸１６を油温に応じて伸縮させる感温部１３が軸方向へ移動自由に収装さ れる。感温部１３の中間位置には凹部１５内周と摺接する大径部１７が形成され 、大径部１７の両側から感温部１３をバルブ軸１６方向へ弾性的に支持するスプ リング１８が設けられる。

【００１７】 なお、感温部１３はシリンダ状のケース内にワックスなど充填したもので、オ イル温度に応じる充填材の膨張収縮により、後述するようにバルブ１０を作動さ せる構造になっている。

【００１８】 図３はバルブ１０の作動を説明するもので、バルブ１０はエンジン始動直後の 低温時に感温部１３の収縮によりバルブ室３内の出口側バルブシート９に着座す る。このため、オイルはオイルクーラ２０を経由して流れるので、油温よりも温 度上昇の速い冷却水により暖められることになる。

【００１９】 その後、オイル中温時には油温が冷却水温より高くなると、感温部１３により バルブ軸１６が伸長し始めるため、バルブ１０は出口側バルブシート９から離れ てバイパス通路２を開く。これにより、オイルはオイルクーラ２０を迂回して流 れるので、油温が速やかに上昇する。

【００２０】 バルブ１０はバルブ軸１６の伸長に伴って入口側バルブシート８へと移動し、 やがてオイル高温時に入口側バルブシート８に着座する。このため、オイルは再 びオイルクーラ２０を流れ、冷却水との熱交換により適度に冷却されることにな る。

【００２１】 なお、バルブ１０のストローク（出口側バルブシート９と入口側バルブシート ８との距離）以上に感温部１３がバルブ軸１６を伸縮させることがあっても、そ の余分なストロークはスプリング１８により吸収される。

【００２２】 バルブ１０の作動と油温上昇の推移を表すと図４のようになる。ここで、Ｔ１ は感温部１３によりバルブ１０が出口側バルブシート９から開き始める温度、Ｔ ２は同じくバルブ１０が入口側バルブシート８を閉じる温度である。

【００２３】 このように構成すると、オイルクーラ２０のバイパス通路２をエンジン始動直 後の低温時に閉じ、オイル中温時に開き、高温時になると再び閉じる制御を１つ のバルブ１０にて行えるので、極めて簡単な構成によりエンジンの暖機促進とオ イルの高温安定化を実現できる。また、バルブの構成もいたって単純で、複雑な 制御も必要ないため、装置の高い耐久性、信頼性が得られる。

【００２４】

【考案の効果】

以上要するにこの考案によれば、オイルクーラのバイパス通路をオイル温度に 応じて開閉する油温コントロールバルブにおいて、バイパス通路途中にバルブ室 を設けると共に、バルブ室内の入口側と出口側で互いに対向するバルブシートを 形成し、これらの間を軸方向へ移動可能なバルブと、そのバルブ軸を油温に応じ て伸縮させる感温部と、感温部をバルブ軸方向へ弾性的に支持するバネ部材を設 けたので、バイパス通路をエンジン始動直後の低温時に閉じ、オイル中温時に開 き、高温時になると再び閉じる制御を１つのバルブにて行えるため、極めて簡単 な構成によりエンジンの暖機促進とオイルの高温安定化を実現でき、装置の高い 耐久性、信頼性も得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】バイパス通路の構成図である。

【図２】サーモバルブの断面図である。

【図３】バルブの作動説明図である。

【図４】油温上昇の推移を示す特性図である。

【符号の説明】

２ バイパス通路 ３ バルブ室 ６ バルブ室入口 ７ バルブ出口 ８，９ バルブシート １０ バルブ １３ 感温部 １６ バルブ軸 １８ スプリング ２０ オイルクーラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルクーラのバイパス通路をオイル温
   度に応じて開閉する油温コントロールバルブにおいて、
   バイパス通路途中にバルブ室を設けると共に、バルブ室
   内の入口側と出口側で互いに対向するバルブシートを形
   成し、これらの間を軸方向へ移動可能なバルブと、その
   バルブ軸を油温に応じて伸縮させる感温部と、感温部を
   バルブ軸方向へ弾性的に支持するバネ部材を設けたこと
   を特徴とするオイルクーラの油温コントロールバルブ。