JPH061176A - Trimming material for vehicle - Google Patents
Trimming material for vehicleInfo
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- JPH061176A JPH061176A JP15822292A JP15822292A JPH061176A JP H061176 A JPH061176 A JP H061176A JP 15822292 A JP15822292 A JP 15822292A JP 15822292 A JP15822292 A JP 15822292A JP H061176 A JPH061176 A JP H061176A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両の床部に設置され
るフロアマット等からなる車両用内装材の改良に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in a vehicle interior material such as a floor mat installed on the floor of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば実公昭５９−７１５２号公
報に示されるように、自動車の床面上に設置されるフロ
アマット等の車両用内装材として、カーペットからなる
表層材の下面に、ポリ塩化ビニールシート材等からなる
サイレンサー層を設置するとともに、その下面にフェル
ト材等からなる裏打ち材層を設置してなるものを使用
し、この裏打ち材によって遮音および遮熱効果等が得ら
れるようにしたものが知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 59-7152, as a vehicle interior material such as a floor mat installed on the floor surface of an automobile, a surface layer material made of carpet has A silencer layer made of vinyl chloride sheet material, etc. is installed, and a backing material layer made of felt material, etc. is installed on the lower surface of the silencer layer so that the sound insulation and heat insulation effects can be obtained by this backing material. What you have done is known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記フェルト材からな
る裏打ち材層を設けた場合には、この裏打ち材層を上記
サイレンサー層に固着することが困難であるという問題
があった。このため、上記フェルト材からなる裏打ち材
層に代え、発泡ウレタン樹脂材からなる裏打ち材層を設
置することが行なわれている。この発泡ウレタン樹脂材
からなる裏打ち材層を設けた場合には、この裏打ち材層
と上記サイレンサー層とを容易かつ強固に接合すること
ができ、しかも遮音、遮熱効果を高めることができると
ともに、優れた耐久性および踏み心地等が得られるとい
う利点を有する反面、上記発泡ウレタン樹脂成形品が高
価であるために製造コストが高くなるという問題があ
る。When the backing material layer made of the felt material is provided, it is difficult to fix the backing material layer to the silencer layer. Therefore, instead of the backing material layer made of the felt material, a backing material layer made of a urethane foam resin material is provided. When the backing material layer made of the urethane foam resin material is provided, the backing material layer and the silencer layer can be easily and firmly bonded to each other, and the sound insulation and the heat insulation effect can be enhanced. While it has an advantage that excellent durability and tread feeling can be obtained, it has a problem that the manufacturing cost is high because the urethane foam resin molded product is expensive.
【０００４】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、比較的安価で優れた遮音効果等が得
られる車両用内装材を提供することを目的としている。The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an interior material for a vehicle, which is relatively inexpensive and has an excellent sound insulation effect.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、カーペット等
からなる表層材と、その下面に設置されたサイレンサー
層とを備えた車両用内装材であって、上記サイレンサー
層の下面に、発泡ウレタン樹脂材中に内蔵材をインサー
ト成形してなる裏打ち材層を固着したものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is a vehicle interior material comprising a surface layer material made of carpet or the like and a silencer layer installed on the lower surface thereof, wherein the lower surface of the silencer layer is urethane foam. A backing material layer formed by insert-molding a built-in material is fixed in a resin material.
【０００６】[0006]
【作用】上記構成の本発明によれば、裏打ち材層の発泡
ウレタン樹脂材中に内蔵材が埋設されることにより、上
記裏打ち材層と、サイレンサー層との接着性を低下させ
ることなく、発泡ウレタン樹脂材の容量を減少させるこ
とができる。According to the present invention having the above-described structure, by embedding a built-in material in the urethane foam resin material of the backing material layer, foaming can be performed without lowering the adhesiveness between the backing material layer and the silencer layer. The capacity of the urethane resin material can be reduced.
【０００７】[0007]
【実施例】図１は、本発明に係る車両用内装材の実施例
であって、車体の床部に設置されるフロアマットを示し
ている。このフロアマットは、合成繊維等からなる基布
１にレーヨンやナイロン等のパイル２が植え込まれてな
るタフテッドカーペット等からなる表層材３と、その下
面に固着されたポリ塩化ビニル材等からなる厚さ１ｍｍ
程度のサイレンサー層４と、その下面に固着された厚さ
３０ｍｍ程度の裏打ち材層５とからなっている。そして
上記フロアマットの中央部には、図２に示すように、車
体のフロアパネルに設けられたトンネル部に対応する断
面コ字状の膨出部６が形成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is an embodiment of a vehicle interior material according to the present invention, showing a floor mat installed on the floor of a vehicle body. This floor mat is composed of a surface layer material 3 made of tufted carpet or the like in which a pile 2 made of rayon or nylon is embedded in a base cloth 1 made of synthetic fibers, and a polyvinyl chloride material fixed to the lower surface thereof. Thickness 1mm
The silencer layer 4 and the backing material layer 5 having a thickness of about 30 mm fixed to the lower surface thereof. As shown in FIG. 2, a bulging portion 6 having a U-shaped cross section corresponding to a tunnel portion provided on the floor panel of the vehicle body is formed in the center portion of the floor mat.
【０００８】上記裏打ち材層５は、発泡ウレタン樹脂材
７中に厚さ１０ｍｍ程度のグリーンフェルト材（未加工
のフェルト材）もしくはポリプロピレン発泡体等からな
る内蔵材８がインサート成形されることによって形成さ
れている。上記内蔵材８は、上記膨出部６の側面部を除
く部分、つまり膨出部６の天井部およびその左右側方に
位置するフロアパネルの上面部に対応する部分にそれぞ
れ設置されている。The backing material layer 5 is formed by insert molding a built-in material 8 made of a green felt material (unprocessed felt material) or polypropylene foam having a thickness of about 10 mm in the urethane foam resin material 7. Has been done. The built-in members 8 are respectively installed in the portions of the bulging portion 6 excluding the side surface portions, that is, in the portions corresponding to the ceiling portion of the bulging portion 6 and the upper surface portions of the floor panels located on the left and right sides thereof.
【０００９】上記フロアマットを製造するには、図３に
示すように、下面にサイレンサー層４が固着された表層
材３を裏向きの状態で成形金型の下型９上に設置した
後、図４に示すように、上記表層材３の上の所定位置に
別途形成した内蔵材８を載置する。そして上型１０を下
降させて型閉じした後、図５に示すように、上型１０に
形成された注入口１１から溶融状態の発泡ウレタン樹脂
材７を注入することにより、上記内蔵材８がインサート
成形されてなる裏打ち材層５を形成する。そして上記発
泡ウレタン樹脂材７が硬化することにより、上記サイレ
ンサー層４の下面に裏打ち材層５が固着されて上記フロ
アマットが形成されることになる。In order to manufacture the above floor mat, as shown in FIG. 3, after the surface layer material 3 having the silencer layer 4 fixed to the lower surface is placed face down on the lower mold 9 of the molding die, As shown in FIG. 4, a built-in material 8 separately formed is placed on the surface layer material 3 at a predetermined position. Then, after lowering the upper mold 10 and closing the mold, as shown in FIG. 5, the urethane foam resin material 7 in a molten state is injected from the injection port 11 formed in the upper mold 10, whereby the built-in material 8 is removed. The backing material layer 5 formed by insert molding is formed. When the urethane foam resin material 7 is cured, the backing material layer 5 is fixed to the lower surface of the silencer layer 4 to form the floor mat.
【００１０】このようにグリーンフェルト材もしくはポ
リプロピレン発泡体等からなる内蔵材８が発泡ウレタン
樹脂材７中にインサート成形された裏打ち材層５を、上
記フロアマットからなる車両用内装材に設置するように
構成したため、発泡ウレタン樹脂材の使用量を減少させ
て車両用内装材の製造コストを低下させることができる
とともに、上記発泡ウレタン樹脂材によって裏打ち材層
の全体を形成した場合と略同等またはそれ以上の顕著な
遮音効果が得られることになる。In this way, the backing material layer 5 in which the built-in material 8 made of green felt material or polypropylene foam is insert-molded in the urethane foam resin material 7 is installed on the vehicle interior material made of the floor mat. Since it is configured as described above, it is possible to reduce the amount of the urethane foam resin material used and reduce the manufacturing cost of the vehicle interior material, and at the same time as the case where the entire backing material layer is formed of the urethane foam resin material or the same. The above remarkable sound insulation effect can be obtained.
【００１１】また、ポリ塩化ビニル材等からなるサイレ
ンサー層４に接着することが困難な上記グリーンフェル
ト材によって裏打ち材層５の一部、つまり内蔵材８を形
成した場合においても、この裏打ち材層５を上記サイレ
ンサー層４の下面に容易かつ強固に固着することができ
る。すなわち、上記グリーンフェルト材からなる内蔵材
８をサイレンサー層４の下面に直接当接させるように構
成した場合には、このサイレンサー層４と上記裏打ち材
層５との接合力が低下するという事態を生じることにな
るが、上記のようにサイレンサー層４に対して優れた融
着性を有する発泡ウレタン樹脂材７中に上記内蔵材８を
埋設するように構成した場合には、上記内蔵材８がサイ
レンサー層４に直接当接するのを防止し、上記発泡ウレ
タン樹脂材７が硬化するのと同時に、裏打ち材５とサイ
レンサー層４とを簡単かつ強固に融着させることができ
る。Further, even when a part of the backing material layer 5, that is, the built-in material 8, is formed of the green felt material which is difficult to adhere to the silencer layer 4 made of polyvinyl chloride material, etc., this backing material layer 5 can be easily and firmly fixed to the lower surface of the silencer layer 4. That is, when the built-in material 8 made of the green felt material is directly contacted with the lower surface of the silencer layer 4, the bonding force between the silencer layer 4 and the backing material layer 5 is reduced. As a result, when the built-in material 8 is embedded in the urethane foam resin material 7 having excellent fusion bonding property to the silencer layer 4 as described above, the built-in material 8 is It is possible to prevent the urethane foam resin material 7 from being directly contacted with the silencer layer 4, and at the same time, to fuse the backing material 5 and the silencer layer 4 easily and firmly.
【００１２】上記構成の裏打ち材層５を設けることによ
る遮音効果を確認するため、裏面にポリ塩化ビニル材等
からなる厚さ１ｍｍ程度のサイレンサー層４が設置され
た表層材３の下面に、厚さ約１０ｍｍのグリーンフェル
ト材からなる内蔵材８が発泡ウレタン樹脂材７中にイン
サート成形された厚さ約３０ｍｍの裏打ち材層５を有す
る本発明品Ａ１と、上記裏打ち材層５に代えて厚さ約３
０ｍｍの発泡ウレタン樹脂材の単体からなる裏打ち材が
設置されてなる比較品Ｂとを使用して音響透過損失を測
定する実験を行なったところ、図６に示すような実験結
果が得られた。In order to confirm the sound insulation effect by providing the backing material layer 5 having the above structure, the thickness of the surface layer material 3 having a silencer layer 4 of about 1 mm thick made of polyvinyl chloride material on the back surface is A product A1 of the present invention having a backing material layer 5 having a thickness of about 30 mm, in which a built-in material 8 made of a green felt material having a thickness of about 10 mm is insert-molded in a urethane foam resin material 7, and a thickness in place of the backing material layer 5 About 3
When an experiment for measuring the sound transmission loss was performed using a comparative product B in which a backing material made of a 0 mm urethane foam resin material was installed, the experimental results shown in FIG. 6 were obtained.
【００１３】この実験結果により、発泡ウレタン樹脂材
７中に上記内蔵材８がインサート成形された裏打ち材層
５を有する本発明品Ａ１は、発泡ウレタン樹脂材の単体
からなる裏打ち材を有する比較品Ｂに比べ、一部の周波
数領域を除いて音響透過損失が大きくなり、遮音作用が
増大していることが確認された。From the results of this experiment, the product A1 of the present invention having the backing material layer 5 in which the above-mentioned built-in material 8 is insert-molded in the urethane foam resin material 7 is a comparative product having a backing material made of a single urethane foam resin material. It was confirmed that compared with B, sound transmission loss was increased except for a part of the frequency range, and the sound insulation effect was increased.
【００１４】しかも、上記内蔵材８を構成するグリーン
フェルト材の比重は０．０５程度で、発泡ウレタン樹脂
材の比重０．０６３よりも小さいため、上記内蔵材８を
有する本発明品Ａ１は、発泡ウレタン樹脂材の単体から
なる裏打ち材を有する比較品Ｂよりも軽量に形成するこ
とができる。上記実験に使用した本発明品Ａ１および比
較品Ｂの重量を実際に計測したところ、本発明品Ａ１
は、１ｍ平方当たりの重量が約４４３６ｇであるのに対
し、上記構成の従来品Ｂは同４４４６ｇであり、本発明
品Ａ１の重量が上記従来品Ｂよりも軽量となっているこ
と確認された。Moreover, since the specific gravity of the green felt material forming the built-in material 8 is about 0.05, which is smaller than the specific gravity of the urethane foam resin material, 0.063, the product A1 of the present invention having the built-in material 8 is It can be formed lighter than the comparative product B having a backing material made of a urethane foam resin material alone. When the weights of the present invention product A1 and the comparative product B used in the above experiment were actually measured, the present invention product A1
It was confirmed that the weight per 1 m 2 was about 4436 g, whereas the weight of the conventional product B having the above structure was 4446 g, and the weight of the product A1 of the invention was lighter than that of the conventional product B. .
【００１５】また、上記グリーンフェルト材に代え、比
重が０．０３７のポリプロピレン発泡体からなる内蔵材
８が発泡ウレタン樹脂材７中にインサート成形された裏
打ち材層５を有する本発明品Ａ２と、上記比較品Ｂとの
音響透過損失を測定する実験を行なったところ、図７に
示すように、上記本発明品Ａ２は比較品Ｂに比べ、ほと
んどの領域で顕著に遮音作用が増大していることが確認
された。さらに上記構成の本発明品Ａ２は、１ｍ平方当
たりの重量が約４２２９ｇであり、上記本発明品Ａ１よ
りもさらに軽量化されている。Further, in place of the above green felt material, a built-in material 8 made of polypropylene foam having a specific gravity of 0.037 has a backing material layer 5 insert-molded in the urethane foam resin material 7, and the product A2 of the present invention, When an experiment for measuring the sound transmission loss with the comparative product B was conducted, as shown in FIG. 7, the sound insulating effect of the invention product A2 was significantly increased in most regions as compared with the comparative product B. It was confirmed. Further, the product A2 of the invention having the above-mentioned structure has a weight per square meter of about 4229 g, which is further lighter than the product A1 of the invention.
【００１６】なお、本発明の具体的構成は、上記実施例
に限定されることなく種々の変形が可能であり、例えば
発泡スチロール、ポリエチレン発泡体、チップウレタン
材等からなる内蔵材を、上記グリーンフェルト材もしく
はポリプロピレン発泡体からなる内蔵材８に代えて使用
してもよく、あるいは上記発泡ウレタン樹脂材７中に、
ポリプロピレン、ポリエチレン、スチロールもしくはサ
ラン等の合成樹脂材またはガラス材等によって形成され
たビーズ材からなる内蔵材をインサート成形した構造と
してもよい。The concrete constitution of the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and various modifications are possible. For example, a built-in material such as styrofoam, polyethylene foam, chip urethane material, or the like is used as the green felt. May be used in place of the built-in material 8 made of a material or polypropylene foam, or in the urethane foam resin material 7 described above.
A built-in material made of a synthetic resin material such as polypropylene, polyethylene, styrene or saran, or a bead material formed of a glass material may be insert-molded.
【００１７】上記内蔵材８は、必ずしも発泡ウレタン樹
脂材７中の上下方向の中央部に位置させて埋設する必要
はなく、図８に示すように、発泡ウレタン樹脂材７の下
方部に位置させ、あるいは図９に示すように、発泡ウレ
タン樹脂材７の上方部に位置させた構造としてもよい。
また、本発明に係る車両用内装材は、上記フロアマット
に限定されることなく、ダッシュパネルに取付けられる
ダッシュトリム材もしくはドアパネルの内壁面に取付け
られるドアトリム材としても使用可能である。The built-in member 8 does not necessarily have to be embedded in the urethane foam resin material 7 in the central portion in the vertical direction, but as shown in FIG. Alternatively, as shown in FIG. 9, the urethane foam resin material 7 may be located above the urethane resin material 7.
Further, the vehicle interior material according to the present invention is not limited to the floor mat and can be used as a dash trim material attached to a dash panel or a door trim material attached to an inner wall surface of a door panel.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上説明したように本発明は、車両用内
装材のサイレンサー層の下面に、グリーンフェルト材も
しくはポリプロピレン発泡体等からなる内蔵材が発泡ウ
レタン樹脂材中にインサート成形された裏打ち材層をに
設置したため、発泡ウレタン樹脂材の使用量を減少させ
て車両用内装材の製造コストを低下させることができる
とともに、上記発泡ウレタン樹脂材によって裏打ち材層
の全体を形成した場合と略同等またはそれ以上の顕著な
遮音効果、断熱効果、耐久性および踏み心地等が得ら
れ、しかも上記裏打ち材層をサイレンサー層の下面に簡
単かつ強固に固着することができるという利点がある。As described above, the present invention provides a lining material in which a built-in material such as a green felt material or a polypropylene foam is insert-molded in the urethane foam resin material on the lower surface of the silencer layer of the vehicle interior material. Since the layer is installed in, the amount of urethane foam resin material used can be reduced and the manufacturing cost of vehicle interior materials can be reduced, and it is almost the same as when the entire backing material layer is formed from the urethane foam resin material. Further, there are advantages that a more remarkable sound insulation effect, heat insulation effect, durability and tread feeling can be obtained, and that the backing material layer can be easily and firmly fixed to the lower surface of the silencer layer.
【図１】本発明に係る車両用内装材の実施例を示す拡大
断面図である。FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle interior material according to the present invention.
【図２】上記車両用内装材の全体構成を示す断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the vehicle interior material.
【図３】上記車両用内装材の製造工程の第１段階を示す
説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a first stage of a manufacturing process of the vehicle interior material.
【図４】上記車両用内装材の製造工程の第２段階を示す
説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a second stage of the manufacturing process of the vehicle interior material.
【図５】上記車両用内装材の製造工程の第３段階を示す
説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a third step of the manufacturing process of the vehicle interior material.
【図６】上記車両用内装材の遮音効果を確認する実験デ
ータの第１例を示すグラフである。FIG. 6 is a graph showing a first example of experimental data for confirming the sound insulation effect of the vehicle interior material.
【図７】上記遮音効果を確認する実験データの第２例を
示すグラフである。FIG. 7 is a graph showing a second example of experimental data for confirming the sound insulation effect.
【図８】車両用内装材の別の実施例を示す拡大断面図で
ある。FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view showing another embodiment of a vehicle interior material.
【図９】車両用内装材のさらに別の実施例を示す拡大断
面図である。FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view showing still another embodiment of the vehicle interior material.
３ 表層材 ４ サイレンサー層 ５ 裏打ち材層 ７ 発泡ウレタン樹脂材 ８ 内蔵材 3 Surface layer material 4 Silencer layer 5 Lining material layer 7 Foam urethane resin material 8 Built-in material
Claims (1)
面に設置されたサイレンサー層とを備えた車両用内装材
であって、上記サイレンサー層の下面に、発泡ウレタン
樹脂材中に内蔵材をインサート成形してなる裏打ち材層
を固着したことを特徴とする車両用内装材。1. A vehicle interior material comprising a surface layer material made of carpet or the like and a silencer layer installed on the lower surface thereof, wherein a built-in material is inserted into a urethane foam resin material on the lower surface of the silencer layer. An interior material for a vehicle, characterized in that a molded backing material layer is fixed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15822292A JPH061176A (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Trimming material for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15822292A JPH061176A (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Trimming material for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061176A true JPH061176A (en) | 1994-01-11 |
Family
ID=15666957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15822292A Pending JPH061176A (en) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Trimming material for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061176A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07228177A (en) * | 1994-02-16 | 1995-08-29 | Ikeda Bussan Co Ltd | Carpet laid on floor of automobile |
| WO2003060875A1 (en) * | 2002-01-10 | 2003-07-24 | Hayashi Engineering Inc. | Floor laying material, piece mat, and arranging structure thereof |
| JP2019051749A (en) * | 2017-09-13 | 2019-04-04 | 林テレンプ株式会社 | Silencer for vehicle, and method for manufacturing the same |
-
1992
- 1992-06-17 JP JP15822292A patent/JPH061176A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07228177A (en) * | 1994-02-16 | 1995-08-29 | Ikeda Bussan Co Ltd | Carpet laid on floor of automobile |
| WO2003060875A1 (en) * | 2002-01-10 | 2003-07-24 | Hayashi Engineering Inc. | Floor laying material, piece mat, and arranging structure thereof |
| JP2019051749A (en) * | 2017-09-13 | 2019-04-04 | 林テレンプ株式会社 | Silencer for vehicle, and method for manufacturing the same |
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