JPH06107088A - 車両の電気機能デバイスの制御または給電を行うためのサーキットボード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 種々の制御および給電要素を集積し、配線数
を減少し、２つ以上のタイプの車両に適用できるモジュ
ラーシステムを提供する。 【構成】 サーキットボードは、取り外し自在なモジュ
ール１６、１６２、１６３を有し、これらモジュール
は、平らなベースすなわち支持体に取り付けられ、車両
の電気デバイス用の給電システムを特定タイプまたはモ
デルの車両に結合することなく、モジュラー式にするよ
う、上記モジュールは、結合手段１６３、１６４によ
り、少なくとも電気的に接続される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の電気機能デバイ
スの制御または給電を行うためのサーキットボードに関
する。「機能デバイス」なる用語は、車両における電気
装置、例えばライト、表示器、ワイパー、ラジオ、ウィ
ンドーヒーター、暖房システム等を意味するものであ
る。

【０００２】本発明は特に、保護デバイス（例えばヒュ
ーズ）、電気接続部および配電手段を統合し、これらが
モジュラー状のキャビン用コンピュータを構成するよう
に、所定機能を再統一する原理を達成するものである。

【０００３】本発明のサーキットボードは、一方の電気
エネルギー源および制御信号源と、他方の機能デバイス
との間に接続される。

【０００４】

【従来技術】従来、車両のドライバによって与えられる
指令に応じて、電気負荷に供給源からの電気エネルギー
を分配するシステムが提案されている。しかしながら、
これら従来の装置は、本発明が解決しようとする多くの
欠点を有している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】車両内で給電をするた
めの従来の装置では、給電および制御ワイヤの数が多
く、そのため、車両の電気部品の全コストおよび給電シ
ステムの技術的複雑さの双方の点で、かなりの負担がか
かっていた。

【０００６】更に、従来の装置は、特定車両内の種々の
電気機能デバイスと完全にマッチングさせなければなら
ない。その理由は、従来は、給電装置は、一般に一つの
タイプの車両に対してしか設計されていないからであ
る。特に、あるタイプまたはモデルの車両において、オ
プション装置が、基本モデルに設けられている装置とわ
ずかに異なっているにすぎない場合でも、給電システム
の大部分を再設計しなければならないことが多かった。

【０００７】更に、従来の車両用給電装置は、通常ある
数のプラグイン部品（サーキットボード）を含んでお
り、システム内で配電するのに多数の接続部を必要とし
ていた。このような接続部の広がりは、システムのコス
トを高くする主な原因となっており、更に信頼性が低下
する原因ともなっていた。

【０００８】欧州公開特許公報ＥＰＯ１８１５３４Ａの
明細書には、電気部品、例えばケーブルハーネス、プラ
ングインコネクタ、ヒューズおよびインタラプタ（これ
は一般にリレー）等を集中的に接続するための中心電気
ユニットを含み、上記部品が、、適当な接続層により互
いに接続されているシステムが記載されている。しかし
ながら、配電またはサーキットボードによりリンクされ
た特定モジュール間の相互接続は、かかる装置によって
は可能ではない。

【０００９】

【課題を解決するための手段】よって、本発明の目的は
上記欠点を解消することにある。

【００１０】本発明によれば、車両の電気機能デバイス
の制御または給電を行うためのサーキットボードであっ
て、少なくとも一つの電源、および制御信号源と、車両
の電気機能デバイスとの間に接続され、内部に接続手段
の少なくとも一つの層が配置された支持体を含み、少な
くとも一つの前記層の上には、車両キャビン用コンピュ
ータを構成するよう、前記機能デバイスのためのパワー
および論理制御回路と統合されて、複数の関連した保護
デバイスを形成する電子部が配置され、前記支持体の一
面には少なくとも一つのプラグイン式モジュールを支持
するようになっており、前記電子部は所定の車両の少な
くとも一つの電気機能デバイスのための制御または給電
に関連した電気手段を含むサーキットボードは、２つの
プラグインモジュール間の給電または相互接続を行うた
めの手段を更に含むことを特徴とする。

【００１１】添付図面を参照して次の詳細な説明を読め
ば、本発明の上記以外の特徴および利点が明らかとなろ
う。本発明の多くの好ましい実施例は、単に例示のた
め、かつ従来装置との比較のためのものにすぎない。

【００１２】

【従来装置の説明】まず図１を参照する。図１は、公知
の原理に従って車両に収容される給電システムの第１実
施例を示す。このシステムは、バッテリーから成る給電
ユニット１と、バッテリーに接続されたオルタネータと
から成り、これらは、車両に支持されている。給電ユニ
ット１の出力は、所定の手段４が配置されている選択モ
ジュール３に送られる。この手段４は、例えば盗難防止
デバイス、またはキー操作式点火スイッチ、またはその
双方から構成できる。

【００１３】選択モジュール３の出力からは、給電機能
選択ライン５が延びている。このライン５は、保護モジ
ュール６に接続されており、保護モジュール６は、過電
圧または過電流から保護するように、複数のヒューズま
たは類似の保護デバイスを含んでいる。モジュール６の
出力は、ライン７を介して、制御デバイス、代表的には
手動スイッチに接続されている。この制御デバイスは、
車両の計器盤から車両のドライバがスイッチ８を作動さ
せ、システムに指令を与えるための作動レバーなどのコ
マンドデバイス８ａを有する。

【００１４】制御デバイス８は、電気エネルギー発生の
ための電子ユニット１０に接続された出力ライン９を有
し、この電子ユニットは、次に、ライン１１を介して、
車両すなわちアースＭに接続されている。また電子ユニ
ット１０は、出力ライン１２を介して車両の（上記のよ
うな）機能デバイス状の負荷１３にも接続されている。
図１に示すように、この機能デバイスは車両ランプのう
ちの一つのランプであり、負荷１３は、ライン１４を介
してアースＭにも接続されている。

【００１５】図１に示すような装置において、導電性ラ
インまたはワイヤ、または他のエネルギー搬送パスを介
して接続される機能デバイスの数は、かなり多い。その
理由は、製造コストが高いのに、システムの信頼性が低
いためである。

【００１６】これらの欠点をある程度解消するため、過
去において、電子ユニット１０と保護モジュール６を単
一のユニットに統合する（まとめる）ことが提案されて
いる。図２はかかる装置を示し、図１と同じ部品には、
同一の符号を付けるにとどめて、詳細には述べない。図
２では、符号１５で示す集積モジュールは、図１のユニ
ット１０に類似した電子ユニット１７と共に保護デバイ
ス１６、例えばヒューズを含む。手動スイッチレバーま
たは類似のコマンドデバイス８ａを備えた制御デバイス
８ａは、２本の入力ライン１８および１９を介して、集
積モジュール１５に接続されている。このモジュール１
５も、ライン２０を介して、アースＭに接続されてお
り、出力ライン２２を介して負荷１３に接続され、集積
モジュール１５から負荷に電力が分配されるようになっ
ている。集積モジュール１５は、ライン２１を介して、
表示装置２３、例えば警告ランプにも接続されており、
この警告ランプは、次に別のライン２４を介してアース
されている。電子分配ユニットと保護デバイスとをまと
めると、図１に示す装置に存在していた接続配線、例え
ば電子ユニットと、システム用制御手段との間に設けら
れた図１中のライン９が不要となる。

【００１７】次に図３を参照する。この図は、種々の部
品を一つのサーキットボード上に物理的にまとめた従来
装置を示すが、これは、例えば図２の集積モジュール１
５で行うことができるものである。サーキットボードは
ハウジング２５を含む。ハウジング２５は、適当なプラ
スチック材料から構成された２つの分割体、例えば上方
半分割体から成り、２つの半分割体の間には、少なくと
も一つの電気接続層２６が配置されている。図３では、
この接続層は破線で示されている。サーキットボード２
５の上側表面には、電源及び機能デバイスにそれぞれ接
続するための接続ゾーン２８および２９が設けられてい
る。

【００１８】更に、サーキットボード２５の上側表面に
は、複数のコネクタ３０ａ、３０ｂ、．．．、３０ｎが
設けられており、これからのコネクタに電子ユニットま
たはリレー３１ａ、３１ｂ、．．．、３１ｎをプラグイ
ンできる。同様にして、コネクタ３０ａ〜３０ｎには複
数のヒューズ３２ａ、３２ｂ、．．．、３２ｎが配置さ
れている。

【００１９】このコンパクトな装置は、サーキットボー
ドを取り付けるためのアクセス可能な位置が一つとなる
よう、保護デバイスおよび電子モジュールのすべてを一
つのサーキットボード上の一つの場所にまとめることが
できるという利点を有する。そのため、切れたヒュー
ズ、プラグインリレーまたはプラグイン電子デバイスを
交換するようなメンテナンス作業を容易に実施できる。

【００２０】しかしながら、プラグインユニット３１ａ
〜３１ｎは、一般に、多数の電子部品、例えばコンデン
サ、トランジスタ、抵抗器等を含む。これらユニットの
各々は、一つの簡単な電気的機能を実行するようになっ
ている。この機能は、所定の電子回路に従って実行さ
れ、これら回路は、種々のコンポーネントが位置部を形
成している回路の導電性パスにより、通常の態様で完成
されている。接続層２６の上には、これらの電気パスが
構成されており、コネクタ２５を介して接続された車両
の負荷または機能デバイスの各々に、一つの電子回路が
対応している。しかし、内部接続層２６は、特に特定タ
イプまたは車種の車両に使用する保護デバイス、および
それらの必要な内部接続配線を含む分配ネットワークと
なるように設計された一つの電気的なレイアウトしか有
していない。このようなコンセプトに従えば、特に接続
層２６は、車両の電気システムを変更するたびに変えな
ければならない。

【００２１】更に、車両の機能デバイスをサーキットボ
ードに接続するには、まだ多数の接続配線が必要であ
る。

【００２２】

【実施例】よって、次に図４を参照する。この図は、従
来技術の上記欠点を解消するための本発明に係わる第１
手段を示す。図４は、モジュール３３、３４および３５
を示しているが、これらモジュールは、必要な数にする
ことができる。

【００２３】これら種々のモジュールには、所定の数の
電気、電子的給電機能または制御機能が、電気回路を作
動させるようにリンクされる電気または電子条件の機能
として、または電気機能デバイスまたは車両の一部を構
成する電気機能デバイスのグループの機能として、まと
められている。

【００２４】一般的には、本発明のアーキテクチュアル
デザインは、外部の接続配線を最小とするよう、機能の
グループを最適化するものである。特にモジュール３３
〜３５は、図３のコネクタ３０ａ〜３０ｎに類似するコ
ネクタにプラグインするようになっているが、各モジュ
ールは、所定の車両の電気機能デバイスのグループ、ま
たは少なくとも一つの電気機能デバイスに接続するため
設けられた電子、電気および保護機能のすべてを含んで
いる。

【００２５】所定の車両で電気機能デバイスの変更を行
わなければならないときは、適当なモジュール３３、３
４または３５を変更するだけでよい。同様に、故障時に
は、故障したモジュールを取り外して交換すれば、簡単
に故障を修理できる。

【００２６】最後に、従来技術では一つのモジュールは
一つの特定のタイプの、または特定モデルの車両だけに
関係していたが、これに代わり、本発明は、一つのモジ
ュールを機能デバイス自体のタイプに関連づけることが
できる。このようなタイプの機能デバイスは、一般的に
種々のタイプやモデルの車両で使用するのに適している
からである。

【００２７】各モジュール、例えばモジュール３３は、
コネクタ３６を有し、このモジュールは、このコネクタ
３６を介して、まず電気負荷に接続でき、次に電源に接
続できる。このコネクタ３６はモジュールの上側面３８
にプラグインされる複数のヒューズも含む。また、後の
説明からより詳細に判るように、上記制御または給電機
能を実行するのに必要な電子手段のすべてが、モジュー
ル３３内に配置されている。

【００２８】次に図５を参照する。この図は、本発明の
別の実施例を示す。本例では、電子機能のすべてが、接
続フィンガー例えばフィンガー４１を有する一つのプラ
グインモジュール４０にまとめられている。これら接続
フィンガーは、サーキットボード４４の上側表面４４上
の接続ゾーン４２にプラグインされる。サーキットボー
ド４４は、本体すなわち支持体を含み、この支持体内
に、多数の電気接続層（図示せず）が配置されている。
これら接続層は、接続フィンガー、例えば電子モジュー
ルのフィンガー４１、一組のヒューズ４５の接続フィン
ガー、および、コネクタ４６を介してまず電源に接続
し、かつコネクタ４７および４８を介して負荷に接続す
るための電子または電気接続部のターミナルを受け入れ
るようになっている。

【００２９】図４のモジュール状の設計では、各モジュ
ールは、次の条件に応じて最適化できる。すなわち、各
車両または各タイプの車両に必要な機器のレベルに換算
された条件、作動条件および許容可能な製造コストと両
立できるコストおよび信頼性の基準である。

【００３０】次に図６を参照する。この図は、電子モジ
ュールを取り外しできないように集積化したサーキット
ボードの一例を示す。このサーキットボード５０は、支
持体を含み、この支持体は、２つの半分割体すなわち上
方の分割体５１と、下方の分割体５２に分割されてお
り、これら分割体は、適当な締結具（図示せず）により
互いに接続されている。この締結具は、例えばネジと２
つの分割体５１および５２の対向するターミナルエッジ
５３と５４との間に設けられたガスケットでもよい。支
持体５１、５２の上方表面５５は、少なくとも一つのコ
ネクタ、例えば一組の接触ピン５７、５８、５９から成
るコネクタ５６を含む。これらピンは、それぞれのクロ
ス接続要素の一部、すなわち、サーキットボードの支持
体、またはベース内に収容された接続層に対し横方向に
配置された導電性要素の一部となっている。下記の説明
では上記のように定義したクロス接続要素は、プラグイ
ンコネクタの接触ピンを含んでいるか否かに拘わらず、
説明を簡単にするため「ピン」と称す。

【００３１】ピン５７は、第１接続層５８に接続されて
おり、ピン５９は、第１接続層５８および第２接続層６
０の双方に接続されており、ピン６１は第２接続層６０
のみに接続されている。ピン６１は、例えば電気的なア
ースを構成するよう第１接続層５８から絶縁されてい
る。

【００３２】第１接続層５８にはモジュール６２が配置
されている。このモジュール６２には、サーキットボー
ドの電源を管理するためのパワー回路、または消費電流
を制御するパワー回路（例えばシャント状の回路）のす
べてが集積化されている。この集積モジュールには、熱
を除去するための手段例えば放熱手段を設けることがで
きる。この放熱手段は、例えば高くされたゾーンにて支
持体の上側表面５５から突出させてもよい。

【００３３】この支持体の上側表面５５は、２つの雌形
のクリップ式のコネクタ６４および６５も含む。コネク
タ６４は、電源接続層５８に直接接続されるベースピン
を含むが、コネクタ６５は、アース接続層６４に接続さ
れたベースピン６６を有する。ヒューズ６９は、コネク
タ６４および６５にそれぞれプラグインされるプラグイ
ン式のフィンガー６７および６８を有する。図６のサー
キットボードは、これら多数のヒューズ６９とこれらに
関連したクリップ式のコネクタ６４および６５を有する
ものである。

【００３４】支持体５１、５２の内部には、第３接続層
７０も設けられている。この接続層は、従来技術から既
に知られている態様で、多数の電子部品、例えば部品７
１、７２、７３、７４および７５を支持しており、これ
により、サーキットボード上に組み込まれたモジュール
により実行される電子機能がまとめられている。導電性
のピン７６は、３つの層７０、６０および５８を電気的
に接続しており、一方、特定の用途の条件に応じてある
限られた数の層だけを接続できるようにする別の接続部
も設けられている。

【００３５】電源モジュール６２は、車両で利用される
電源の種々のレベルを考慮していなければならない。更
に、交換のためアクセスできるようにしたまま、サーキ
ットボードの内部に、保護デバイス、例えばヒューズ６
９を組み込むことができる。

【００３６】サーキットボードの少なくとも一つの内部
接続層に電子機能がまとめられ、集積化されていること
が理解できよう。パワー制御信号は中継されるので、制
御信号は、低い遮断電力を有していればよい。従って、
制御信号は、コネクタ５６上で低電流で送られる。

【００３７】最後に、図６の装置は制御中の機能の識別
を考慮するための診断手段を含むことができ、この装置
は、一体的なものにできる。

【００３８】次に図７を参照する。本図は、本発明に係
わるサーキットボードの第２例を示す。図７は、支持
体、すなわちベースプレート上に載せるようになってい
るモジュールを示し、このモジュールの機能は、一般的
に、プラグインモジュールに対しては純粋に機械的なも
のであるが、熱的な機能を有していてもよい。このモジ
ュールは図６を参照して上で説明したコネクタ５６と類
似するコネクタ８１を有するハウジング８０と、図６に
示したヒューズ６９と類似する一連の保護要素８２と、
３つの内部接続層８３、８４および８５を含む。接続層
８３の目的は、電力制御にあり、接続層８４の目的は、
電力分配にある。接続層８４は、接続平面を構成してい
る。層５８上には、電子モジュールが集積化されてお
り、接続層８４に接続された集積化された発電モジュー
ル８６も示されている。部品８６は、トランジスタまた
はインテリジェントパワー部品であり、第１層の一部を
使用して電力接続部を構成すると共に、制御信号を搬送
する第２層の一部と共に、冷却体としても働くようにな
っている。

【００３９】このようなモジュール設計により、従来装
置では互いに分離されていた電子回路が、互いに集積化
できる。更にこのような設計によって、一つの共通の電
子的な「心臓部」を使用できるようになっている。この
装置のモジュラー設計により、各サブアセンブリは、マ
ルチプレックス化にコンパーチブルなステーションとし
て使用できる。

【００４０】パワーモジュール８６は、従来のまたは他
の適当なデバイスにも接続され、過電圧から保護するよ
うになっている。

【００４１】パワー分配８４は、パワー接続部への要求
と制御用の低パワーレベルの接続部への要求を互いに両
立できるようにしている。パワー接続部はまず、電源例
えばバッテリーへの入力端に設けられ、更に車両の種々
の電気機能デバイスから成る負荷への出力端に形成され
ている。低パワーレベル接続部は、まず、計器盤の上に
ある制御デバイスからの信号用の制御信号入力端に設け
られ、二次的に、電気的負荷に接続された制御信号出力
端に設けられる。モジュールの電子心臓部を支持する電
子層、例えば層８５はパワー制御信号を発生し、よって
サーキットボード自体の制御および検出機能を奏する。
また、この電子層は、サーキットボードと車両の種々の
機能デバイスの間の通信機能をも実行する。更に、多数
の統合された機能、例えば遅延時間の発生を実行し、最
終的に、制御論理機能のすべてを実行し、これら機能か
ら論理ステートを計算できる。

【００４２】給電コネクタ、例えば図７のコネクタ８１
または図６のコネクタ５６は、バッテリーのプラスのタ
ーミナル、盗難防止デバイス、スタータ、ヘッドランプ
等の＋ＡＣＣターミナルの極性と同じになっている。

【００４３】モジュールのパワー部分では、パワーリレ
ー（電磁式かスタティック式かは問わない）により、電
流測定と中継操作とを結合できる。

【００４４】モジュールは、相互接続をするだけでな
く、制御信号も送るコネクタを種々の接続手段内に含ん
でいる。従って、これらコネクタは、他のユニットおよ
び機能インジケータとの信号リンクおよび相互接続部と
なっている。

【００４５】本発明に係わるモジュール設計では、各モ
ジュールに給電をし、かつ通常モジュール毎に異なるタ
イプの必要な電子手段を設けなければならない。更に、
モジュール間を接続するための出力端をも設けなければ
ならない。一方、サーキットボードは、種々の機器のレ
ベルに適合できるようになっている。更に、種々のいく
つかのモジュールに分配させることにより統合化したパ
ワーによって、高い信頼性が得られる。従って、実行が
容易であり、他の車両でこれらモジュールを使用するこ
ともできる。

【００４６】次に図８を参照する。この図は、本発明に
係わるサーキットボードの別の実施例を示す。このサー
キットボードはハウジング状をした支持体９０から成
り、このハウジングは、例えばプラスチック材料で構成
できる。ハウジングの上方の壁９１にはモジュール９２
および９３が固定されている。

【００４７】支持体９０は、単一の電源分配層９４を有
し、この層は給電をするとともにモジュール間を相互接
続する。この接続層９４は、信号およびエネルギーを２
つのモジュール９２と９３との間で交換できるようにす
る。図８内のモジュールは、２つの層を有し、モジュー
ル９２の主な要素は、コネクタ９５と過電圧および過電
流から保護するための手段９６と、発電をするための集
積電子回路モジュール９７から成る。このパワー回路
は、接続層９８上で集積出力９９を介し、別の接続層１
００に接続されている。この接続層１００は、モジュー
ル９２の電子部分を支持している。接続層９８は、導電
性のクロス接続ピン１０１も支持しており、このピンの
第１端は、例えば接続層９８の導電性部分にハンダ付け
され、接続層９８に固定されている。ピン１０１は、シ
ールされた通路１０２を貫通する細長い本体と、第２端
部を有し、第２端部は、支持ハウジング９０の上方壁９
１の裏側に設けた接続層９４の導電性部分に嵌合した雌
形のクリップ内に保持されている。従って、支持ハウジ
ング９０上には、モジュール用のプラグイン接続部が設
けられている。

【００４８】モジュール９３は、モジュール９２と実質
的に同じであり、図８では、モジュール９３における各
部品には、モジュール９２におけると同じ符号に添字ａ
を付けて示してある。

【００４９】単一の接続層９４を備えた支持体９０は、
サーキットボードを所定車両内の機器の種々のレベルに
容易に適合できるようにしている。更に、この支持体
は、サーキットボードを他の車両で使用されている別の
モジュールに適合することを容易にしており、かつ電源
が一体化されているので、信頼性を良好なものにしてい
る。

【００５０】このサーキットボードは、モジュール内の
接続部をボード内に集積しながら、電源を共にまとめる
ことを可能にしている。こうして、支持ハウジングの接
続層９４上に、共通電子モジュールを組み込むことがで
きる。

【００５１】次に、図９〜図１１を参照する。これらの
図は、本発明により提供される集積化の３つの実施例を
示している。これら図において、同一または類似の要素
には、同じ符号を付けてある。

【００５２】図９では、モジュールはハウジング１１０
を含み、このハウジング内に、単一の接続層１１１が設
けられている。この上において、伝熱性絶縁材料から成
る基体上に、主として導電性ストリップから成る接続手
段が配置されている。モジュールの上側表面には、接続
層１１１に接続された３つの導電性ピンを有するコネク
タ１１２が配置されている。この上側表面は、２つの挿
入された雌形接点１１６ｂおよび１１７ｂも含み、これ
ら接点は、ヒューズ例えばヒューズ１１３の接続フィン
ガー１１６ａおよび１１６ｂを受けている。接続層１１
１は、モジュールの集積電子部品を構成する部品１２８
および１２９のような部品と共に、パワー回路１１４お
よび１１５も支持している。

【００５３】図１０では、モジュールのハウジング１２
０は２つの接続層１２３および１２４を有している。こ
の装置では、層１２４は、放熱手段と共にパワー回路を
支持しており、放熱手段は、パワー回路に関連してハウ
ジング１２０の上方の自由面にて、放射により熱を廃棄
できるようになっている。層１２３は、論理回路および
種々の低パワー部品を支持している。パワー部品が対流
により熱を廃棄する手段を有している場合、状況は逆に
なる。すなわち、これらの部品は、例えばヒートシンク
として働く車両のシャーシに熱結合するよう配置され
る。

【００５４】図１１は、接続層１３２が取り付けたハウ
ジング１３１、およびベース１３３を含むサーキットボ
ードの一部の上のモジュールを示す。接続層１３２は、
サーキットボード上に配置されたモジュールの間に外部
接続部を作成できるようにする。この場合、各モジュー
ル、例えばモジュール１３０は、サーキットボードの上
方表面１３１〜１３３に係合するためのスナップコネク
タ１３４を含む。このスナップコネクタ１３４は、一組
の導電性ピン、例えばピン１３４ａを有し、このピンの
端部１３４ｂは、接続層１３２の導電性ゾーンと接触し
ている。

【００５５】次に図１２を参照する。この図は、数個の
モジュールを一つの共通サーキットボードに容易に挿入
できるようにするため、モジュールの側壁の断面を示し
た図である。図１２は、２つのモジュール１４０および
１４１の一部を、平面図および横断面図で示したもので
ある。これらのモジュールは、側壁１４２および１４３
を有し、モジュールをサーキットボードの上側表面に適
当に設置したとき、これら側壁は、互いに接触する。モ
ジュール１４０の壁１４２は、ガイドおよび固定スロッ
トが形成されており、モジュール１４１の対応する壁１
４３により支持されたタング１４６および１４５を挿入
するようになっている。モジュール１４１が、モジュー
ル群の端部にある場合、他方のモジュールに接触しない
モジュール１４１の他方の側壁１４４には、ガイドスロ
ット１４７および１４８が形成される。

【００５６】次に図１３を参照する。この図は、単一の
接続層１６０を有するモジュール１５０の一例を示す。
このモジュール１５０は、上側表面に３つのコネクタ１
５２、１５４および１５６を有し、コネクタ１５２は、
制御機能を実行し、かつモジュール間を相互に接続し、
制御信号の伝送を共に行う電子ユニットに接続されてい
る。コネクタ１５４は、電源に接続されているが、コネ
クタ１５６は、種々の電気負荷に電力を分配するように
なっている。

【００５７】接続層１６０は、導電性ピンを介して、コ
ネクタ１５２、１５４および１５６に接続されており、
これらのピンは、嵌合導電性要素の組に合体されてい
る。これら導電性要素は、それぞれのコネクタ片１５
１、１５３および１５５に支持されている。コネクタ片
１５１、１５３および１５５内の導電性要素の各組のパ
ターンは、対応するコネクタ１５２１５２、１５４およ
び１５６内の導電性要素のパターンに一致している。

【００５８】ある実施例では、接続層１６０は、電子パ
ワー部品、例えば回路１５８と電子処理回路部品、例え
ば部品１５７を支持している。番号１５７で示されるヒ
ューズも、モジュールの上方部にプラグインされるよう
になっている。

【００５９】好ましい装置では、３つのコネクタ片１５
１、１５３および１５５のうちの少なくとも２つが、剛
性バー状となっている。そのため、関連する接続ワイヤ
をともにまとめることもできるし、またこれらコネクタ
を対応するコネクタ１５２、１５４または１５６に簡単
に挿入嵌合し、種々のモジュールを組み立てることがで
きる。モジュールが、図１２を参照して説明したように
構成された側壁を有している場合に、この装置は特に適
当である。

【００６０】図１４は、２本の電気的かつ機械的結合バ
ー１６３および１６４を介して共に連動された３つのモ
ジュール１６０、１６１および１６２の平面図である。

【００６１】結合バー１６４は、モジュールを電源に接
続するためのものである。従って、このバーは、バッテ
リー接続部と共にアース接続部を支持し種々の電圧がか
かった電気ワイヤ１６６〜１７０を含む。この結合バー
１６４は、３つのモジュール１６０〜１６２の上に載っ
ている。３つのモジュールは、モジュールの下に配置し
た適当なフラット支持ベースすなわちプレート（図示せ
ず）に取り付けてもよいし、取り付けなくてもよい。か
かる支持プレートの目的は、機械的な接続をすることに
あり、必要であればモジュールにより発生される熱を放
散させるための手段として作動させることにある。かか
る支持体を設けると、このプレートは、発熱する各モジ
ュール内に組み込まれた部品と熱結合するための熱交換
手段としてだけでなく、モジュールに機械的に締結する
ための手段としても働く。

【００６２】別の実施例では、結合バー１６４は、剛性
材料から成り、剛性ビーム状に製造されている。このビ
ームは、例えばＣ字状の横断面を有してもよく、各モジ
ュール１６０〜１６２の上側表面にスナップ嵌合するよ
うＵ字形要素に結合されている。

【００６３】これらモジュールの各々は、モジュールの
頂面の所定のアクセス可能な部分内に、コネクタ１７３
ａ、１７４ａおよび１７５ａを支持している。結合バー
１６４は、対応する位置にて対応するコネクタ１７３
ｂ、１７４ｂおよび１７５ｂをそれぞれ支持している。
結合バーにより支持されたこれらのコネクタは、それぞ
れのコネクタ１７３ａ〜１７５ａに嵌合される。各モジ
ュールの頂面は、コネクタ１７７ａ、１７７ｂおよび１
７７ｃと共に、ヒューズ１７６ａ、１７６ｂ、１７６ｃ
および１７６ｄも支持している。図１４では、これらの
種々の部品の符号は、モジュール１６２に関してのみ示
してある。コネクタ１７７ａ〜１７７ｃは、対応するモ
ジュールを電気負荷の各々、または電気負荷の各グルー
プに接続し、各々の負荷は、対応するモジュールを介し
て制御され、給電される。

【００６４】各モジュール１６０〜１６２は、図１４の
下方部分に示すような２つのコネクタ１７８ａおよび１
７９ａをも含み、これらコネクタは、モジュールと他の
結合バー１６３とを接続する。当然ながら、結合バー１
６３には、対応するコネクタ１７８ｂおよび１７９ｂが
設けられており、モジュールの論理部分を低い電力レベ
ルで電気的に接続するためのワイヤのセットを含み、モ
ジュールと、低電力レベルで直接附勢される車両の電気
機能デバイスとを相互に接続するようになっている。

【００６５】上記種々の実施例のうちの少なくとも一つ
における各モジュール１６０〜１６２内では、電子的な
「心臓部」を含む少なくとも一つの接続層が設けられて
いる。特に、この接続層は、電磁式またはトランジスタ
リレーを含み、リレー設備およびパワー回路を構成する
回路（図１４内で破線で表示した番号１８の）回路を含
むことができる。トランジスタリレーの場合、これらリ
レーはパワートランジスタ、特にＭＯＳタイプのパワー
トランジスタ、またはインテリジェントパワーコンポー
ネントから成る。図１４内のモジュール１６２内の別の
論理部分１８１（破線で示す）は、（主に論理信号で）
処理操作を実行する低パワーの電子部品を含む。

【００６６】次に、図１５および図１６を参照する。こ
れら図は、本発明の原理をどのように適用するかを示す
２つの実施例のうちの最初の実施例を示している。図１
６は、図１５に示した回路を含むモジュールの平面図で
ある。ここで入力端２００は、正のターミナル（バッテ
リーの＋ターミナル）に接続され、保護デバイス、例え
ば１９０の第１ターミナルにも接続されている。この保
護デバイスの他方のターミナルは、コンタクタ１９０お
よびリレーコイル２１２を有する電子リレーをしたパワ
ーリレーの第１ターミナルに接続されている。リレーの
他方のターミナルは、ターミナル２００をリレーに接続
するライン内を流れる電流を測定するための第１および
第２回路１９２および１９３のそれぞれの入力端に接続
されている。

【００６７】第２入力端２０１は、盗難防止デバイス
（図１５には図示せず）の出力端上の「＋アフターコン
タクト」または「＋ＡＣＣ」ターミナルと称される電源
ターミナルに接続されている。この極性電圧は、図１６
のモジュール内のゾーン２１６内に配置された論理回路
１９７の極性化入力端にまず送られ、次に、ワイヤ２１
１を介してリレーコイル２１２の第１ターミナルへ送ら
れる。リレーコイル２１２の他方のターミナルは、制御
トランジスタ１９５のコレクターに接続されており、こ
のトランジスタのエミッタはアース２０３に接続され、
更に論理ゲート１９８の第１入力端にも接続されてい
る。制御トランジスタ１９０のベースは、論理回路１９
７の出力端に接続されている。

【００６８】論理回路１９７の一方の入力ターミナル２
０２は、制御デバイス（図示せず）に接続されている。
このデバイスは、入力条件が満足されたとき、ある波形
を発生し、リレー１９１、２１２のステートを変化させ
るようになっている。

【００６９】論理ゲート１９８の他方のターミナルは、
図１５の回路全体の入力端２０４に接続されている。こ
の論理ゲートは、図１５の回路の出力端２０７に接続さ
れた警告インジケータにより、上記制御デバイスがテス
トを要求しているとき、ハイ論理レベルＨを受ける。イ
ンジケータ付勢ターミナル２０７は、第２パワートラン
ジスタ１９９のコレクタの出力上の極性と同じになって
おり、第２パワートランジスタのエミッタは、２０３に
てアースされている。トランジスタ１９９のベースは、
論理ゲート１９８の出力側に接続されている。論理ゲー
ト１９８がＯＲゲートである場合において、インジケー
タのテストが要求されるか、またはＯＲゲート１９８の
第２入力端に接続されている故障検出回路１９４の出力
端２１４が、例えばハイアクティブな状態になっている
ときに、ターミナル２０７に接続されている警告インジ
ケータが点灯するようになっている。

【００７０】故障検出回路１９４は、３つの入力端２１
３、２０８および２０９を有する。入力端２１３は、第
１電流測定回路１９２と、第２電流測定回路１９３との
共通点に接続されている。入力端２０８は、回路１９３
の他方のターミナルに接続されているが、入力端２０９
は、第１電流測定回路１９２の他方のターミナルに接続
されている。入力端２１３および２０８で測定された電
圧の値と、入力端２１３および２０９で測定された電圧
の値が所定値しか異なっていない場合、故障検出回路１
９４は、アクティブハイレベルの出力信号２１４を発生
し、ターミナル２０７に接続されている警告インジケー
タを点灯させる。

【００７１】図１５に示される回路は、所定の電気機能
デバイスに２つの電流モードで給電するための２つの別
のパワー出力端２０５および２０６も有する。

【００７２】図１６は、図１５の回路を、例えば図１４
に示したものと類似するモジュールに適用した例を示
す。ここでは、モジュール２３０の上方部分がコネクタ
を含み、このコネクタのターミナルには、図１５と一致
させるため、符号２００、２０１および２０３を付けて
あり、これらターミナルは、給電バー２１８上に支持さ
れたコネクタのターミナル２２０、２２１および２２２
に対応している。図１６の給電バー２１８は、モジュー
ル２３０に挿入する前の状態に示してある。

【００７３】モジュール２３０は、上記ターミナル２０
２、２０５および２０６用の更に別のコネクタも含み、
更に下方部分に接点要素２０４、２０７および２０３を
備えたコネクタを有している。これら３つの接点要素
は、バー２１９上のコネクタの接点要素２２３、２２４
および２２５に対応し、モジュール間を相互に接続でき
るようになっている。また、図１６のバー２１９も、モ
ジュール２３０に挿入する前の状態に示してある。

【００７４】図１６では、図１５のヒューズ１９７に符
号２１７を付けてあるが、接続層（符号は付けていな
い）は、給電信号および制御信号を処理するためのゾー
ン２１５および上記ゾーン２１６を含んでいる。

【００７５】次に、図１７および図１８を参照する。こ
れらの図は、本発明の別の実施例を示す。図１７におい
て、図１５および図１６と同じ符号を付した部品は、同
一または類似であるので、これらについては説明しな
い。

【００７６】図１７および図１８に示した実施例では、
部品は、２つの別々のブロック、すなわちモジュール２
５０とサーキットボード２５１、２５２に集積化されて
いる。モジュール２５０は、電子回路、特に電流測定抵
抗１９２および１９３の電源部分２１５を含む。サーキ
ットボード２５１、２５２は、少なくとも一つの接続層
を有し、この接続層は、警告インジケータのテストを実
施するための制御回路を含む部分２５２と共に、図１７
に示されている装置のような制御信号の処理を実行する
ための電子回路２１６を支持している。テスト用制御回
路は、警告インジケータ自体を含んでいる。

【００７７】この目的のため、図１７では、図１５の回
路図と対照的に次の接続ターミナルが追加されている。
すなわち、「＋アフター接点」の電源に接続し、かつ入
力条件信号を受けるためのターミナル２４０および２４
２、アースターミナル２４１、電流測定信号を入力する
ためのターミナル２４３および２４４、リレーコイル２
１２を制御するための制御ターミナル２４５、基準電圧
ターミナル２４６が追加されている。

【００７８】取り外し自在なモジュール２５０を、接点
ボードの上側表面に嵌合すると、モジュールの下面に設
けたコネクタ２５３および２５５が、サーキットボード
の上側表面上の対応するコネクタ２５４および２５６と
係合する。サーキットボードの組み立てを完了するに
は、コネクタ２０２をコネクタ２０５、２０６に接続す
るだけでよい。

【００７９】本発明は、当然ながら、上記実施例のみに
限定されるものでなく、特許請求の範囲内において、当
業者であれば考えうるすべての変形例をも含むものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の電気機能デバイス用の給電システムの極
めて基本的な従来装置を示す図である。

【図２】従来の同じ装置の変形例を示す同様な図であ
る。

【図３】従来知られるサーキットボードの一例を示す斜
視図である。

【図４】本発明の第１実施例におけるサーキットボード
を示す図である。

【図５】本発明の第２実施例におけるサーキットボード
を示す図である。

【図６】本発明の別の実施例におけるサーキットボード
の略断面図である。

【図７】本発明の更に別の実施例におけるサーキットボ
ードの略断面図である。

【図８】少なくとも２つの別個のモジュールを有する本
発明のサーキットボードの別の実施例を示す別の略断面
図である。

【図９】外部接続部のない一つの接続層を有する本発明
のサーキットボードの別の実施例を示す断面図である。

【図１０】外部接続部のない２つの接続層を有する本発
明の別のサーキットボードの断面図である。

【図１１】外部接続部と共に２つの接続層を有する本発
明のサーキットボードの一部を示す断面図である。

【図１２】本発明の一実施例における取り外し自在なモ
ジュールの詳細を示す図である。

【図１３】変形例における接続手段を含む本発明のサー
キットボードを示す略断面図である。

【図１４】接続手段の変形例を有する本発明のサーキッ
トボードを示す平面図である。

【図１５】本発明の一実施例を示すブロック回路図であ
る。

【図１６】図１５に示した回路の部品の配列を示す平面
図である。

【図１７】本発明の別の実施例を示すブロック回路図で
ある。

【図１８】図１７に示した回路に関連した図１６に類似
する図である。

【符号の説明】

９０ 支持体 ９２、９３ モジュール ９５ コネクタ ９８、１００ 接続層 １０１ クロス接続ピン

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の電気機能デバイスの制御または給
   電を行うためのサーキットボードであって、少なくとも
   一つの電源および制御信号源と車両の電気機能デバイス
   との間に接続され、内部に接続手段の少なくとも一つの
   層が配置された支持体を含み、少なくとも一つの前記層
   の上には、車両キャビン用コンピュータを構成するよ
   う、前記機能デバイスのためのパワーおよび論理制御回
   路と統合されて、複数の関連した保護デバイスを形成す
   る電子部が配置され、前記支持体の一面には、少なくと
   も一つのプラグイン式モジュールを支持するようになっ
   ており、前記電子部は、所定の車両の少なくとも一つの
   電気機能デバイスのための制御または給電に関連した電
   気手段を含むサーキットボードにおいて、２つのプラグ
   インモジュール間の給電または相互接続を行うための手
   段を更に含むサーキットボード。
2. 【請求項２】 前記支持体内には配電手段が配置され、
   この配電手段は、前記ボード内の少なくとも一つの接続
   層に接続された複数の導電性クロス接続要素を含むこと
   を特徴とする請求項１に記載のサーキットボード。
3. 【請求項３】 配電手段は、少なくとも一つの結合バー
   を含み、結合バーは複数の接続ワイヤを含み、これらワ
   イヤは、対応するモジュールの対応するコネクタに係合
   した少なくとも一つのコネクタに接続されていること、
   および前記バーは、２つのモジュール間の機械的または
   電気的なカップリングを構成するよう、Ｃ字状のプレー
   トから成ることを特徴とする請求項１に記載のサーキッ
   トボード。
4. 【請求項４】 各モジュールまたはサーキットボード
   は、単一の接続層１１を有し、この接続層は、パワー回
   路の電子部品１１４または論理制御回路の電子部品１２
   ８、１２９を支持していることを特徴とする請求項１〜
   ３のいずれかに記載のサーキットボード。
5. 【請求項５】 各モジュールまたはサーキットボード自
   体は、論理制御回路の電子部品およびプラグモジュール
   間の相互接続部を支持する第１接続層１００と、保護デ
   バイスと共にパワー回路の部品を支持する第２接続層９
   ８を含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
   載のサーキットボード。
6. 【請求項６】 サーキットボードはベースまたは支持部
   材９０を含み、この支持部材は、プラグインモジュール
   ９２、９３、．．．が接続された前記接続層９４を含
   み、これらモジュールは導電性クロス接続要素から成る
   締結手段１０２、１０２ａ．．．を介して相互に接続さ
   れていることを特徴とする請求項５に記載のサーキット
   ボード。
7. 【請求項７】 各モジュールまたはサーキットボード自
   体は、第１接続層６０と、パワー回路の部品６２を支持
   する第２接続層５８と、論理制御回路の部品７３〜７６
   を支持する第３接続層７０を含むことを特徴とする請求
   項１〜３のいずれかに記載のサーキットボード。
8. 【請求項８】 各プラグインモジュールは、横方向ガイ
   ド手段１４５〜１４８を含み、これにより、前記モジュ
   ールは前記支持体の上側表面上に並置して取り付けで
   き、前記支持体は、サーキットボードの平らなベースで
   あることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の
   サーキットボード。