JPH0610233Y2 - ワンウエイクラツチの保持器 - Google Patents
ワンウエイクラツチの保持器Info
- Publication number
- JPH0610233Y2 JPH0610233Y2 JP1986076934U JP7693486U JPH0610233Y2 JP H0610233 Y2 JPH0610233 Y2 JP H0610233Y2 JP 1986076934 U JP1986076934 U JP 1986076934U JP 7693486 U JP7693486 U JP 7693486U JP H0610233 Y2 JPH0610233 Y2 JP H0610233Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cage
- raceway surface
- way clutch
- annular
- retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、ワンウェイクラッチに関し、より詳細にはワ
ンウェイクラッチの保持器に関する。
ンウェイクラッチの保持器に関する。
(従来の技術) 従来、ワンウェイクラッチ(以下本明細書中ではOWC
と略記する)を産業機械等の回転部分に組込み使用する
場合、振動、慣性等により機能を損なわないため、外輪
もしくは内輪に一定のひきずりトルクを持たせて保持し
ている。
と略記する)を産業機械等の回転部分に組込み使用する
場合、振動、慣性等により機能を損なわないため、外輪
もしくは内輪に一定のひきずりトルクを持たせて保持し
ている。
例えば、外輪の回転に急加減速があるとスプラグは慣性
のため外輪軌道面で滑り、摩耗を生ずるので外側保持器
と外輪との間に、摩擦力、すなわちひきずりトルクを与
え、常に一体で回転させる必要がある。これは外輪の動
きを敏速に外側保持器に伝えるとともに、スプラグの自
由な動きを確実にするためである。従って、一定のひき
ずりトルクを得るために外側保持器に切欠き加工、すな
わちTバー加工やiバー加工を施したり、ドラグクリッ
プ等のバネ部材を取り付けたりしていた。
のため外輪軌道面で滑り、摩耗を生ずるので外側保持器
と外輪との間に、摩擦力、すなわちひきずりトルクを与
え、常に一体で回転させる必要がある。これは外輪の動
きを敏速に外側保持器に伝えるとともに、スプラグの自
由な動きを確実にするためである。従って、一定のひき
ずりトルクを得るために外側保持器に切欠き加工、すな
わちTバー加工やiバー加工を施したり、ドラグクリッ
プ等のバネ部材を取り付けたりしていた。
(考案が解決しようとする問題点) しかしながら、従来の保持器は、保持器の一部を切欠い
たものであるため、製造コストが上がり、保持器自体の
強度が低下して寿命を延ばすことができなかった。また
別部材としてドラグクリップ等を取り付ける場合は、部
品点数が増えるため製造コストが上昇し、組立も面倒で
あった。更に、従来の保持器では内外輪の軌道面と接触
する接触面積が小さく、安定したひきずりトルクを得ら
れなかった。
たものであるため、製造コストが上がり、保持器自体の
強度が低下して寿命を延ばすことができなかった。また
別部材としてドラグクリップ等を取り付ける場合は、部
品点数が増えるため製造コストが上昇し、組立も面倒で
あった。更に、従来の保持器では内外輪の軌道面と接触
する接触面積が小さく、安定したひきずりトルクを得ら
れなかった。
従って、本考案の目的は、保持器の強度低下をもたらさ
ずに安定したひきずりトルクが得られ、製造コストが下
がり安価で構成簡単なOWCの保持器を提供することで
ある。
ずに安定したひきずりトルクが得られ、製造コストが下
がり安価で構成簡単なOWCの保持器を提供することで
ある。
(問題点を解決するための手段) 上記目的を達成するため、本考案は、半径方向に離間さ
れ、相対回転自在に同心状に配置され、軸方向に延在す
る環状の軌道面を有する第1および第2の回転部材と、
この間に配置されて、該軌道面間でトルクを伝達するト
ルク伝達部材と、該トルク伝達部材を円周等分に保持す
る環状の保持器とから成るワンウェイクラッチにおい
て、前記保持器は、半径方向の断面形状において前記軌
道面と異なる形状を有しており、前記第1または第2の
回転部材の軌道面に沿って弾性変形した状態で前記第1
及び第2の回転部材の間に配置されると共に、前記環状
の保持器と前記第1または第2の回転部材の前記軌道面
との間の一部に両者の接触領域が形成されることを特徴
とするワンウェイクラッチの保持器を提供する。
れ、相対回転自在に同心状に配置され、軸方向に延在す
る環状の軌道面を有する第1および第2の回転部材と、
この間に配置されて、該軌道面間でトルクを伝達するト
ルク伝達部材と、該トルク伝達部材を円周等分に保持す
る環状の保持器とから成るワンウェイクラッチにおい
て、前記保持器は、半径方向の断面形状において前記軌
道面と異なる形状を有しており、前記第1または第2の
回転部材の軌道面に沿って弾性変形した状態で前記第1
及び第2の回転部材の間に配置されると共に、前記環状
の保持器と前記第1または第2の回転部材の前記軌道面
との間の一部に両者の接触領域が形成されることを特徴
とするワンウェイクラッチの保持器を提供する。
このように、保持器の周面の少なくとも一部を軌道面に
接するように保持器が全体的に該軌道面に対してたわみ
をもたせ、保持器全体をバネとして利用することで、保
持器と外輪もしくは内輪との間に一定のひきずりトルク
をもたせることができる。
接するように保持器が全体的に該軌道面に対してたわみ
をもたせ、保持器全体をバネとして利用することで、保
持器と外輪もしくは内輪との間に一定のひきずりトルク
をもたせることができる。
(実施例) 以下、添付図面を参照して本考案の実施例を詳細に説明
する。尚、図面において同一部分は同一符号で示してあ
る。
する。尚、図面において同一部分は同一符号で示してあ
る。
第1aおよび1b図は、本考案に係るOWCの保持器を
スプラグ型OWCに適用した実施例を示す。
スプラグ型OWCに適用した実施例を示す。
第1a図は、軸方向で切ったOWC10の断面図であ
る。第1の回転部材、すなわち外輪1はその内周面が軌
道面1aとなっている。第2の回転部材、すなわち内輪
2は外輪1内部に同心配置され、その外周面に軌道面2
aを有している。この構成の結果、外輪1と内輪2とは
軌道面1aと2aとを対向させて、相対回転自在となっ
ている。
る。第1の回転部材、すなわち外輪1はその内周面が軌
道面1aとなっている。第2の回転部材、すなわち内輪
2は外輪1内部に同心配置され、その外周面に軌道面2
aを有している。この構成の結果、外輪1と内輪2とは
軌道面1aと2aとを対向させて、相対回転自在となっ
ている。
外輪1と内輪2とで画成する環状の空間には、両者間に
トルクを伝達するトルク伝達部材、すなわちひょうたん
形のスプラグ3が円周等分に配置され、内外輪間でトル
クを伝達している。スプラグ3は一対の環状の保持器、
すなわち外側保持器5と内側保持器6にそれぞれ設けた
ほぼ矩形の窓8(第1b図)内に保持されている。外側
および内側保持器5,6の窓8はそれぞれバー7と保持
器の両周縁部で画成されている。外側および内側保持器
5,6の間にはリボンスプリング4が配置され、スプラ
グ3に内輪および外輪とかみ合う方向の起き上がりモー
メントを与えている。
トルクを伝達するトルク伝達部材、すなわちひょうたん
形のスプラグ3が円周等分に配置され、内外輪間でトル
クを伝達している。スプラグ3は一対の環状の保持器、
すなわち外側保持器5と内側保持器6にそれぞれ設けた
ほぼ矩形の窓8(第1b図)内に保持されている。外側
および内側保持器5,6の窓8はそれぞれバー7と保持
器の両周縁部で画成されている。外側および内側保持器
5,6の間にはリボンスプリング4が配置され、スプラ
グ3に内輪および外輪とかみ合う方向の起き上がりモー
メントを与えている。
内側保持器6は軸方向一端部で垂直に、すなわち半径方
向内方に所定距離延在する環状フランジ6aを有してお
り、フランジ6aの先端で内輪2の軌道面2aと接して
いる。
向内方に所定距離延在する環状フランジ6aを有してお
り、フランジ6aの先端で内輪2の軌道面2aと接して
いる。
次に外側保持器5は軸方向一端部で垂直に、すなわち半
径方向外方に所定距離延在する周状フランジ5bを有し
ており、フランジ5bの先端部と外輪1の軌道面1aと
は接触して接触部5aを形成する。接触部5aは第1b
図の斜線部にみられるように、広い領域を有している。
径方向外方に所定距離延在する周状フランジ5bを有し
ており、フランジ5bの先端部と外輪1の軌道面1aと
は接触して接触部5aを形成する。接触部5aは第1b
図の斜線部にみられるように、広い領域を有している。
この外側保持器5に接触部5aを形成するには、先ず第
2図に示すように外側保持器5のフランジ5bが外輪1
の軌道面1aと接触する部分を軌道面1aに対し一定の
間隙dを持たせほぼ真円となるように初期成型する。こ
の間隙dは、後述するように外側保持器5に楕円加工を
施した場合に、保持器の機能を損なわないために設けて
ある。
2図に示すように外側保持器5のフランジ5bが外輪1
の軌道面1aと接触する部分を軌道面1aに対し一定の
間隙dを持たせほぼ真円となるように初期成型する。こ
の間隙dは、後述するように外側保持器5に楕円加工を
施した場合に、保持器の機能を損なわないために設けて
ある。
その後、外側保持器5に楕円加工を施して第3図の状態
にする。この後、楕円加工された外側保持器5を外輪1
の軌道面1a内に入れたとき、楕円の長軸上で対向する
外側保持器5のフランジ5bは軌道面1aとの間に接触
部5aを形成する。この接触部5aが軌道面1aと常に
接触して保持器全体がバネと同様の機能を果たし、一定
のひきずりトルクが得られる。
にする。この後、楕円加工された外側保持器5を外輪1
の軌道面1a内に入れたとき、楕円の長軸上で対向する
外側保持器5のフランジ5bは軌道面1aとの間に接触
部5aを形成する。この接触部5aが軌道面1aと常に
接触して保持器全体がバネと同様の機能を果たし、一定
のひきずりトルクが得られる。
尚、第4図においては、説明の便宜上スプラグは省略し
て概略的に表してある。また第3および4図に示した楕
円形状は説明を明確にするため、多少誇張してあるが、
実際にはスプラグの動きを妨げないように短軸と長軸と
の比は1に近い値であることは言うまでもないであろ
う。
て概略的に表してある。また第3および4図に示した楕
円形状は説明を明確にするため、多少誇張してあるが、
実際にはスプラグの動きを妨げないように短軸と長軸と
の比は1に近い値であることは言うまでもないであろ
う。
また、保持器は初期より楕円加工しておくこともでき
る。この楕円形状の短軸と長軸との比は使用、取付条件
等に合せ任意である。更に、保持器の楕円形状は、各辺
を半径方向外方へ十分ふくらみを持たせた三角形、四角
形等の多角形状に変更することもできる。すなわち、軌
道径寸法に対して所定のたわみがでるように少なくとも
一部で軌道面と接する接触面が形成されるような形状で
あれば良い。
る。この楕円形状の短軸と長軸との比は使用、取付条件
等に合せ任意である。更に、保持器の楕円形状は、各辺
を半径方向外方へ十分ふくらみを持たせた三角形、四角
形等の多角形状に変更することもできる。すなわち、軌
道径寸法に対して所定のたわみがでるように少なくとも
一部で軌道面と接する接触面が形成されるような形状で
あれば良い。
以上の説明においては、外側保持器全体をたわませて楕
円形状としたが、外側保持器の円筒部分は断面でみて真
円のままとして、フランジを楕円等に加工しても同様の
効果が得られる。また外側保持器のみに接触部を設ける
ことを説明してきたが、内側保持器を同様の形状に加工
して内側保持器が内輪2と接触して両者間にひきずりト
ルクを得ることもできる。この場合は、例えば楕円に加
工したときは、短軸上に内輪との接触部が得られる。更
に、外側および内側保持器の両方を上述の形状とするこ
ともできる。
円形状としたが、外側保持器の円筒部分は断面でみて真
円のままとして、フランジを楕円等に加工しても同様の
効果が得られる。また外側保持器のみに接触部を設ける
ことを説明してきたが、内側保持器を同様の形状に加工
して内側保持器が内輪2と接触して両者間にひきずりト
ルクを得ることもできる。この場合は、例えば楕円に加
工したときは、短軸上に内輪との接触部が得られる。更
に、外側および内側保持器の両方を上述の形状とするこ
ともできる。
必要なひきずりトルクは軌道面と保持器の接触面積、た
わみ代および形状で決まるため使用条件に合せ任意なト
ルクが簡単に選べる。
わみ代および形状で決まるため使用条件に合せ任意なト
ルクが簡単に選べる。
(考案の効果) 上述した本考案に係るOWCの保持器は次のような効果
を有している。
を有している。
(1)保持器の一部を切り欠くことがないので保持器全
体の強度が高くなる。すなわち、保持器の寿命が延び
る。
体の強度が高くなる。すなわち、保持器の寿命が延び
る。
(2)接触面積を大きく設定できるので安定したひきず
りトルクが得られる。従って、振動、慣性等の厳しい条
件下でも使用に耐えるものとなる。
りトルクが得られる。従って、振動、慣性等の厳しい条
件下でも使用に耐えるものとなる。
(3)切り欠き加工やバネ部材の取付をする必要がない
ので製造コストが下がり安価な製品を供給できる。
ので製造コストが下がり安価な製品を供給できる。
第1a図は、本考案に係るOWCの保持器の一実施例を
示す軸方向断面図であり、 第1b図は、接触部を示す保持器の上面図であり、 第2図は、本考案の保持器を用いるOWCの半径方向断
面図であり、 第3図は、保持器形状の一例を示す模式図であり、 第4図は、本考案の一実施例である保持器を外輪に嵌合
した状態を示す半径方向断面図である。 [主要部分の符号の説明] 外輪……1 内輪……2 外側保持器……5 接触面……5a 内側保持器……6 ワンウェイクラッチ……10
示す軸方向断面図であり、 第1b図は、接触部を示す保持器の上面図であり、 第2図は、本考案の保持器を用いるOWCの半径方向断
面図であり、 第3図は、保持器形状の一例を示す模式図であり、 第4図は、本考案の一実施例である保持器を外輪に嵌合
した状態を示す半径方向断面図である。 [主要部分の符号の説明] 外輪……1 内輪……2 外側保持器……5 接触面……5a 内側保持器……6 ワンウェイクラッチ……10
Claims (3)
- 【請求項1】半径方向に離間され、相対回転自在に同心
状に配置され、軸方向に延在する環状の軌道面を有する
第1および第2の回転部材と、この間に配置されて、該
軌道面間でトルクを伝達するトルク伝達部材と、該トル
ク伝達部材を円周等分に保持する環状の保持器とから成
るワンウェイクラッチにおいて、 前記保持器は、半径方向断面において前記軌道面の断面
形状と異なる形状を有すると共に連続した環状の周面を
有しており、前記第1または第2の回転部材の軌道面に
沿って弾性変形した状態で前記第1及び第2の回転部材
の間に配置されると共に、前記保持器の前記連続した環
状の周面と前記第1または第2の回転部材の前記軌道面
との間の一部に両者の接触領域が形成されることを特徴
とするワンウェイクラッチの保持器。 - 【請求項2】前記保持器は、ほぼ楕円の環状形状を有す
ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項に記
載の保持器。 - 【請求項3】前記保持器は、多角形の環状形状を有する
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項に記載
の保持器。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986076934U JPH0610233Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 | ワンウエイクラツチの保持器 |
US07/051,320 US4882941A (en) | 1986-05-23 | 1987-05-19 | Retainer for one-way clutch |
DE19873717105 DE3717105A1 (de) | 1986-05-23 | 1987-05-21 | Ringfoermiger halter fuer eine freilaufkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986076934U JPH0610233Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 | ワンウエイクラツチの保持器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62188632U JPS62188632U (ja) | 1987-12-01 |
JPH0610233Y2 true JPH0610233Y2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=13619554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986076934U Expired - Lifetime JPH0610233Y2 (ja) | 1986-05-23 | 1986-05-23 | ワンウエイクラツチの保持器 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4882941A (ja) |
JP (1) | JPH0610233Y2 (ja) |
DE (1) | DE3717105A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1391626A2 (en) | 2002-08-01 | 2004-02-25 | Koyo Seiko Co., Ltd. | One-way clutch |
Families Citing this family (11)
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---|---|---|---|---|
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JP2602302Y2 (ja) * | 1991-12-26 | 2000-01-11 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ |
JP2576150Y2 (ja) * | 1992-08-24 | 1998-07-09 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ |
US6892868B2 (en) * | 2001-07-05 | 2005-05-17 | Koyo Seiko Co., Ltd. | One-way clutch |
FR2856759B1 (fr) * | 2003-06-30 | 2006-07-14 | Skf France | Dispositif et cage de roue libre. |
JP2006029541A (ja) * | 2004-07-21 | 2006-02-02 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ |
JP4406600B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2010-01-27 | Nskワーナー株式会社 | 一方向クラッチ |
JP2006283820A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ及びその組み付け方法 |
JP4886261B2 (ja) * | 2005-09-28 | 2012-02-29 | 株式会社ジェイテクト | スプラグ型一方向クラッチ用保持器およびスプラグ型一方向クラッチ |
JP2009058012A (ja) | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Nsk Warner Kk | 一方向クラッチ用外側保持器 |
JP2019143777A (ja) * | 2018-02-23 | 2019-08-29 | Ntn株式会社 | ワンウェイクラッチ用保持器及びそれを備えたスプラグ型ワンウェイクラッチ |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US2404221A (en) * | 1944-07-03 | 1946-07-16 | Adiel Y Dodge | One-way clutch |
US2677449A (en) * | 1950-02-04 | 1954-05-04 | Borg Warner | One-way engaging device |
US2731122A (en) * | 1951-04-10 | 1956-01-17 | Borg Warner | One way clutches |
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-
1986
- 1986-05-23 JP JP1986076934U patent/JPH0610233Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-05-19 US US07/051,320 patent/US4882941A/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-05-21 DE DE19873717105 patent/DE3717105A1/de active Granted
Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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US4882941A (en) | 1989-11-28 |
DE3717105C2 (ja) | 1989-03-09 |
DE3717105A1 (de) | 1987-11-26 |
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