JPH06101719A - スプライン結合構造 - Google Patents
スプライン結合構造Info
- Publication number
- JPH06101719A JPH06101719A JP4249266A JP24926692A JPH06101719A JP H06101719 A JPH06101719 A JP H06101719A JP 4249266 A JP4249266 A JP 4249266A JP 24926692 A JP24926692 A JP 24926692A JP H06101719 A JPH06101719 A JP H06101719A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- press
- spline
- tooth
- outer spline
- fitting
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
- C04B28/02—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing hydraulic cements other than calcium sulfates
- C04B28/08—Slag cements
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 雄部材の外スプラインと雌部材の内スプライ
ンとを圧入嵌合させる場合に、歯厚方向の圧入代を確保
して回転方向のガタが発生しないようにし、且つ圧入荷
重を低減し得るようにする。 【構成】 外スプライン３の歯筋方向両端部３ａ、３ｂ
の歯厚を大きくし、外スプライン３と内スプライン４と
の間に該両端部３ａ、３ｂにおいて歯厚方向の圧入代α
を確保する。圧入箇所が両端部３ａ、３ｂに限定される
ため、圧入荷重が低減する。
ンとを圧入嵌合させる場合に、歯厚方向の圧入代を確保
して回転方向のガタが発生しないようにし、且つ圧入荷
重を低減し得るようにする。 【構成】 外スプライン３の歯筋方向両端部３ａ、３ｂ
の歯厚を大きくし、外スプライン３と内スプライン４と
の間に該両端部３ａ、３ｂにおいて歯厚方向の圧入代α
を確保する。圧入箇所が両端部３ａ、３ｂに限定される
ため、圧入荷重が低減する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランスミッ
ションの軸に歯車を固定する場合等に適用されるスプラ
イン結合構造に関し、更に詳細には、軸等の雄部材に形
成した外スプラインを歯車等の雌部材に形成した内スプ
ラインに圧入嵌合させて両部材を結合するスプライン結
合構造に関する。
ションの軸に歯車を固定する場合等に適用されるスプラ
イン結合構造に関し、更に詳細には、軸等の雄部材に形
成した外スプラインを歯車等の雌部材に形成した内スプ
ラインに圧入嵌合させて両部材を結合するスプライン結
合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、雄部材の外スプラインを雌部材の
内スプラインに圧入嵌合させる場合には、実公昭５９−
７６２１号公報に見られるように、外スプラインの歯先
程を内スプラインの歯谷径より大きくし、両スプライン
の歯丈方向に圧入代を確保するを一般としている。
内スプラインに圧入嵌合させる場合には、実公昭５９−
７６２１号公報に見られるように、外スプラインの歯先
程を内スプラインの歯谷径より大きくし、両スプライン
の歯丈方向に圧入代を確保するを一般としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の如く歯丈方向に
圧入代を確保するだけでは、外スプラインと内スプライ
ンとの歯側面間にクリアランスが残り、雄部材と雌部材
との間の伝達トルクの影響で回転方向のガタを生じる。
この場合、外スプラインの歯厚を大きくして歯厚方向の
圧入代を確保することも考えられるが、これでは圧入荷
重が増大して嵌合が困難になる。本発明は、以上の点に
鑑み、歯厚方向に圧入代を確保して回転方向のガタを防
止すると共に圧入荷重を低減できるようにしたスプライ
ン結合構造を提供することをその目的としている。
圧入代を確保するだけでは、外スプラインと内スプライ
ンとの歯側面間にクリアランスが残り、雄部材と雌部材
との間の伝達トルクの影響で回転方向のガタを生じる。
この場合、外スプラインの歯厚を大きくして歯厚方向の
圧入代を確保することも考えられるが、これでは圧入荷
重が増大して嵌合が困難になる。本発明は、以上の点に
鑑み、歯厚方向に圧入代を確保して回転方向のガタを防
止すると共に圧入荷重を低減できるようにしたスプライ
ン結合構造を提供することをその目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は、雄部材の外スプラインを雌部材の内スプライ
ンに圧入嵌合させて雄部材と雌部材とを結合するスプラ
イン結合構造において、外スプラインと内スプラインと
の少なくとも一方のスプラインの歯筋方向両端部の歯厚
を大きくし、該両端部に歯厚方向の圧入代を確保するこ
とを特徴とする。
本発明は、雄部材の外スプラインを雌部材の内スプライ
ンに圧入嵌合させて雄部材と雌部材とを結合するスプラ
イン結合構造において、外スプラインと内スプラインと
の少なくとも一方のスプラインの歯筋方向両端部の歯厚
を大きくし、該両端部に歯厚方向の圧入代を確保するこ
とを特徴とする。
【０００５】
【作用】外スプラインと内スプラインとの間に歯厚方向
の圧入代が確保されるため、回転方向のガタが防止され
る。また、圧入代が確保されるのは歯筋方向両端部に限
定されるため、歯筋方向全長に亘って圧入代を確保する
場合に比し圧入荷重が低減する。
の圧入代が確保されるため、回転方向のガタが防止され
る。また、圧入代が確保されるのは歯筋方向両端部に限
定されるため、歯筋方向全長に亘って圧入代を確保する
場合に比し圧入荷重が低減する。
【０００６】
【実施例】図１を参照して、１は軸等の雄部材、２は歯
車等の雌部材であり、雄部材１の外周面と雌部材２の内
周面とに夫々インボリュート形状の外スプライン３と内
スプライン４とを形成し、外スプライン３を内スプライ
ン４に圧入嵌合させて、雄部材１と雌部材２とを結合す
るようにした。
車等の雌部材であり、雄部材１の外周面と雌部材２の内
周面とに夫々インボリュート形状の外スプライン３と内
スプライン４とを形成し、外スプライン３を内スプライ
ン４に圧入嵌合させて、雄部材１と雌部材２とを結合す
るようにした。
【０００７】外スプライン３は、図２に示す如く、歯筋
方向両端部３ａ、３ｂの歯厚が中間部３ｃに比し大きく
なるように形成されており、外スプライン３と内スプラ
イン４との間に、図３に示す如く、該両端部３ａ、３ｂ
において歯厚方向の圧入代αが確保されるようにした。
方向両端部３ａ、３ｂの歯厚が中間部３ｃに比し大きく
なるように形成されており、外スプライン３と内スプラ
イン４との間に、図３に示す如く、該両端部３ａ、３ｂ
において歯厚方向の圧入代αが確保されるようにした。
【０００８】このように両端部３ａ、３ｂに圧入代αを
確保することにより、両スプライン３、４が相互に両端
支持されて、雄部材１と雌部材２とが回転方向のガタや
傾動を生じないように安定に結合される。また、圧入箇
所が両端部３ａ、３ｂに限定されることから、歯筋方向
全長に亘って圧入代を確保する場合に比し圧入荷重が低
減する。
確保することにより、両スプライン３、４が相互に両端
支持されて、雄部材１と雌部材２とが回転方向のガタや
傾動を生じないように安定に結合される。また、圧入箇
所が両端部３ａ、３ｂに限定されることから、歯筋方向
全長に亘って圧入代を確保する場合に比し圧入荷重が低
減する。
【０００９】また、本実施例では外スプライン３の内ス
プライン４に対する圧入方向先端側の端部３ａの歯厚ｔ
1を尾端側の端部３ｂの歯厚ｔ2よりも小さくし、初期圧
入荷重を低減し得るようにした。
プライン４に対する圧入方向先端側の端部３ａの歯厚ｔ
1を尾端側の端部３ｂの歯厚ｔ2よりも小さくし、初期圧
入荷重を低減し得るようにした。
【００１０】尚、内スプライン４の歯筋方向両端部の歯
厚を大きくすることも可能であるが、内スプライン４は
一般にブローチ加工で形成されるため、歯厚を歯筋方向
に沿って変化させることは困難である。一方、外スプラ
イン３は転造で形成されるため、ダイスやラック等の転
造工具の歯部１０を、図４に示す如く、歯筋方向両端側
の歯厚の小さな歯板１０ａ、１０ｂと歯厚の大きな中間
の歯板１０ｃとを積層して構成することにより、上記実
施例の外スプライン３は容易に加工できる。また、転造
工具として、図６に示す如く、歯部１０の歯筋方向両端
部を砥石１１によって削り込んだものを用い、図５に示
すような外スプライン３を形成することも可能である。
厚を大きくすることも可能であるが、内スプライン４は
一般にブローチ加工で形成されるため、歯厚を歯筋方向
に沿って変化させることは困難である。一方、外スプラ
イン３は転造で形成されるため、ダイスやラック等の転
造工具の歯部１０を、図４に示す如く、歯筋方向両端側
の歯厚の小さな歯板１０ａ、１０ｂと歯厚の大きな中間
の歯板１０ｃとを積層して構成することにより、上記実
施例の外スプライン３は容易に加工できる。また、転造
工具として、図６に示す如く、歯部１０の歯筋方向両端
部を砥石１１によって削り込んだものを用い、図５に示
すような外スプライン３を形成することも可能である。
【００１１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、雄部材と雌部材とを回転方向のガタや傾動を
生じないように安定に結合できると共に、圧入荷重を低
減して両部材の組付性を向上できる効果を有する。
によれば、雄部材と雌部材とを回転方向のガタや傾動を
生じないように安定に結合できると共に、圧入荷重を低
減して両部材の組付性を向上できる効果を有する。
【図１】 本発明実施の一例の横断面図
【図２】 その外スプラインの斜視図
【図３】 （ａ）は図２のＡ−Ａ線截断面図、（ｂ）は
図２のＢ−Ｂ線截断面図
図２のＢ−Ｂ線截断面図
【図４】 図２の外スプラインを加工する転造工具の歯
部を示す斜視図
部を示す斜視図
【図５】 外スプラインの他の実施例の斜視図
【図６】 図５の外スプラインを加工する転造工具の歯
部を示す斜視図
部を示す斜視図
１ 雄部材 ２ 雌部材 ３ 外
スプライン ４ 内スプライン ３ａ、３ｂ 両
端部 α 圧入代
スプライン ４ 内スプライン ３ａ、３ｂ 両
端部 α 圧入代
Claims (1)
- 【請求項１】 雄部材の外スプラインを雌部材の内スプ
ラインに圧入嵌合させて雄部材と雌部材とを結合するス
プライン結合構造において、外スプラインと内スプライ
ンとの少なくとも一方のスプラインの歯筋方向両端部の
歯厚を大きくし、該両端部に歯厚方向の圧入代を確保す
ることを特徴とするスプライン結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4249266A JPH06101719A (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | スプライン結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4249266A JPH06101719A (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | スプライン結合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06101719A true JPH06101719A (ja) | 1994-04-12 |
Family
ID=17190412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4249266A Pending JPH06101719A (ja) | 1992-09-18 | 1992-09-18 | スプライン結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06101719A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003004060A (ja) * | 2001-06-21 | 2003-01-08 | Toyota Industries Corp | 継手及び動力伝達シャフト並びに継手の製造方法 |
| JP2007127192A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Toyota Motor Corp | スプライン |
| EP1298354A3 (en) * | 2001-09-28 | 2007-05-30 | JATCO Ltd | Construction of coupling spline sections of a countershaft in an automatic transmission |
-
1992
- 1992-09-18 JP JP4249266A patent/JPH06101719A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003004060A (ja) * | 2001-06-21 | 2003-01-08 | Toyota Industries Corp | 継手及び動力伝達シャフト並びに継手の製造方法 |
| EP1298354A3 (en) * | 2001-09-28 | 2007-05-30 | JATCO Ltd | Construction of coupling spline sections of a countershaft in an automatic transmission |
| JP2007127192A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Toyota Motor Corp | スプライン |
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