JPH059989Y2 - - Google Patents
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- JPH059989Y2 JPH059989Y2 JP587787U JP587787U JPH059989Y2 JP H059989 Y2 JPH059989 Y2 JP H059989Y2 JP 587787 U JP587787 U JP 587787U JP 587787 U JP587787 U JP 587787U JP H059989 Y2 JPH059989 Y2 JP H059989Y2
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- vertical
- side member
- floor side
- rear floor
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Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、車両のリヤフロアサイドメンバとロ
ツカインナとの結合部の構造に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to the structure of a joint between a rear floor side member and a lock inner of a vehicle.
従来の技術
従来この種の結合部の構造は実開昭60−51183
号公報で開示されるようになつているが、第３図
及び第４図で示されるようにさらにリヤフロアサ
イドメンバ１とロツカインナ２との結合部の箇所
にリインホースメント３が付設されることがあ
る。Conventional technology The structure of this type of joint was developed in U.S. Pat. No. 60-51183
However, as shown in FIGS. 3 and 4, a reinforcement 3 may be further attached to the joint between the rear floor side member 1 and the rocker inner 2. be.
リヤフロアサイドメンバ１は横壁４と該横壁４
の両側から起立する２つの縦壁５，６とを備えて
おり、横壁４の前部に横フランジ部７が形成され
ると共に縦壁５，６間にはリインホースメント３
が掛け渡されて車両外側縦壁６の端からリインホ
ースメント３の延長部が縦フランジ部８として突
出している。 The rear floor side member 1 has a side wall 4 and a side wall 4.
A horizontal flange portion 7 is formed at the front of the horizontal wall 4, and a reinforcement 3 is provided between the vertical walls 5, 6.
The extended portion of the reinforcement 3 protrudes from the end of the vehicle outer vertical wall 6 as a vertical flange portion 8.
そして、横フランジ部７はロツカインナ２にそ
のまま面を接してスポツト溶接され、縦フランジ
部８はロツカインナ２に形成された凹部９内の小
さな座面１０にスポツト溶接されている。 The horizontal flange portion 7 is spot-welded to the rocker inner 2 with its surface in direct contact with the rocker inner 2, and the vertical flange portion 8 is spot-welded to a small seating surface 10 within a recess 9 formed in the rocker inner 2.
このようにリインホースメント３を設けるのは
主としてバルクヘツドとしての効果を得るためで
ある。また、凹部９を設けてその座面１０を接合
に使うのはリヤフロアサイドメンバ１の縦壁６の
面をロツカインナ２となだらかな形状にて結合す
るため、また直後のホイルハウスインナとの結合
部までに一般面をもどすためである。 The reason why the reinforcement 3 is provided in this way is mainly to obtain the effect as a bulk head. In addition, the recess 9 is provided and its seat surface 10 is used for joining in order to connect the vertical wall 6 of the rear floor side member 1 with the rocker inner 2 in a gentle shape, and also to connect the rear floor side member 1 with the wheel house inner immediately after. This is to restore the general aspect.
なお、第３図及び第４図において符号１１はホ
イルハウスインナ（図示せず）にロツカインナ２
を接続するためのフランジである。 In addition, in FIG. 3 and FIG.
It is a flange for connecting.
考案が解決しようとする問題点
しかしながら、上記従来の結合構造は、リイン
ホースメント３とロツカインナ２との結合が小さ
な座面１０と縦フランジ部８とでなされているに
すぎないので、結合剛性をこれ以上向上させるこ
とが困難である。従つて、リヤフロアサイドメン
バ１全体の曲げ剛性の向上を図り難くしている。
さらに操縦安定性の向上も期待できなくなつてい
る。Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional coupling structure described above, the reinforcement 3 and the lock inner 2 are coupled only by the small seating surface 10 and the vertical flange portion 8, so that the coupling rigidity cannot be improved. It is difficult to improve this further. Therefore, it is difficult to improve the bending rigidity of the rear floor side member 1 as a whole.
Furthermore, it is no longer possible to expect improvements in handling stability.
問題点を解決するための手段
本考案は上記問題点を解決するため、リヤフロ
アサイドメンバの横壁の前部に横フランジ部が形
成されると共に両側の縦壁間にはリインホースメ
ントが掛け渡されて車両外側縦壁端から該リイン
ホースメントの延長部が縦フランジ部として突出
し、上記横フランジ部及び縦フランジ部がロツカ
インナに固着されているリヤフロアサイドメンバ
とロツカインナとの結合構造において、上記横フ
ランジ部及び縦フランジ部には相互に接する延在
部が夫々設けられていて横フランジ部の延在部は
せぎりを介して他方の延在部下に潜り込んで相互
に固着され、かつ横フランジ部と縦フランジ部は
全体として面一化されて上記ロツカインナに固着
されている構成を採用している。Means for Solving the Problems In the present invention, in order to solve the above problems, a horizontal flange portion is formed at the front of the horizontal wall of the rear floor side member, and a reinforcement is spanned between the vertical walls on both sides. In the joint structure of a rear floor side member and a lock inner, an extension of the reinforcement projects as a vertical flange from an end of the longitudinal wall outside the vehicle, and the horizontal flange and the vertical flange are fixed to the lock inner. The extension part and the vertical flange part are each provided with an extension part that touches each other, and the extension part of the horizontal flange part slips under the other extension part through a serration and is fixed to the other part, and the extension part of the horizontal flange part and The vertical flange portion is made flush as a whole and is fixed to the lock inner.
作 用
横フランジ部と縦フランジ部とはそれらの延在
部を介して固着され、また一方の延在部はそのせ
ぎりのところから他方の延在部下に潜り込んで全
体として面一化されているので、ロツカインナへ
の溶接に際しては両フランジ部をロツカインナの
面にあてがうのみでよい。従つて溶接作業を簡易
かつ迅速になしうる。Function: The horizontal flange portion and the vertical flange portion are fixed together through their extending portions, and the extending portion of one is inserted from the edge of the extending portion under the extending portion of the other so that they are flush with each other as a whole. Therefore, when welding to the lock inner, it is only necessary to apply both flanges to the surface of the lock inner. Therefore, welding work can be done easily and quickly.
また、横フランジ部と縦フランジ部とが一体化
されてロツカインナに固着されるので、リヤフロ
アサイドメンバ、リインホースメント及びロツカ
インナの相互間の結合がより強固なものとなつて
いる。 Further, since the horizontal flange portion and the vertical flange portion are integrated and fixed to the rocker inner, the connection between the rear floor side member, the reinforcement, and the rocker inner becomes stronger.
実施例
第１図及び第２図に基づき本考案の一実施例を
説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 1 and 2.
なお、これらの図において第３図及び第４図の
おけると同一部材には同一の符号をもつて示し詳
しい説明は省略する。 In these figures, the same members as in FIGS. 3 and 4 are denoted by the same reference numerals, and detailed explanations will be omitted.
リヤフロアサイドメンバ１の車両外側縦壁６は
そのリインホースメント３と接する端部１２が第
２図と第４図との対比から明らかなようにより大
きな曲率で曲つている。このため溶接ガン１７が
入り易くなつている。 The end portion 12 of the vehicle outer vertical wall 6 of the rear floor side member 1 that contacts the reinforcement 3 is curved with a larger curvature, as is clear from the comparison between FIG. 2 and FIG. 4. This makes it easier for the welding gun 17 to enter.
また、縦フランジ部８はロツカインナ２の延在
方向と同一方向に伸びている。 Further, the vertical flange portion 8 extends in the same direction as the extending direction of the lock inner 2.
この縦フランジ部８とリヤフロサイドメンバ１
の横フランジ部７には相互に接する延在部１４，
１５が夫々設けられていて、横フランジ部７の延
在部１５は屈曲したせぎり１６を介して他方の延
在部１４下に潜り込んでいる。そして、その潜り
込んだ部分にて両延在部１４，１５同士が溶接さ
れている。 This vertical flange portion 8 and rear front side member 1
The lateral flange portion 7 has an extension portion 14 that touches each other,
15 are respectively provided, and the extending portion 15 of the lateral flange portion 7 is inserted under the other extending portion 14 via a bent serration 16. The extension parts 14 and 15 are welded to each other at the part where the extension parts 14 and 15 are inserted.
更に、両フランジ部７，８は全体として面一化
されロツカインナ２の面と合致し、溶接されてロ
ツカインナ２と一体化される。 Further, both the flange portions 7 and 8 are flush with the surface of the rocker inner 2 as a whole, and are welded and integrated with the rocker inner 2.
考案の効果
本考案は以上のような構成からなるので、リヤ
ルフロアサイドメンバ、リインホースメント及び
ロツカインナの結合剛性が向上する。従つて、リ
ヤフロアサイドメンバの曲げ剛性の増大を図るこ
とができ、操縦安定性の向上も図ることができる
ものである。Effects of the Invention Since the present invention has the above-described configuration, the joint rigidity of the real floor side member, reinforcement, and lock inner is improved. Therefore, it is possible to increase the bending rigidity of the rear floor side member, and it is also possible to improve the steering stability.
また、縦横両フランジ部をそれらの延在部を介
して連結したので、従来の小さな座面を利用する
必要がなく、ロツカインナへの溶接作業の簡易迅
速化を図りうるものである。 Furthermore, since both the vertical and horizontal flange parts are connected through their extension parts, there is no need to use the conventional small seating surface, and the welding work to the rocker inner can be simplified and speeded up.
さらに、両延在部はせぎりを利用してロツカイ
ンナへの接合面が平坦化されるので、溶接の適正
化ひいては結合剛性の向上を図りうるものであ
る。 Furthermore, since the joint surfaces of both extension portions to the rock inner inner are flattened by using the serrations, it is possible to optimize welding and improve joint rigidity.
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図はリヤフロアサイドメンバとロツカインナ
との結合部の部分切欠斜視図、第２図は平面図、
第３図及び第４図は従来例を示し、第３図では部
分切欠斜視図、第４図は平面図である。
１……リヤフロアサイドメンバ、２……ロツカ
インナ、３……リインホースメント、４……横
壁、６……縦壁、７……横フランジ部、８……縦
フランジ部、１４，１５……延在部、１６……せ
ぎり。
1 and 2 show an embodiment of the present invention,
Fig. 1 is a partially cutaway perspective view of the joint between the rear floor side member and the lock inner, and Fig. 2 is a plan view.
3 and 4 show a conventional example, with FIG. 3 being a partially cutaway perspective view and FIG. 4 being a plan view. 1... Rear floor side member, 2... Lock inner, 3... Reinforcement, 4... Horizontal wall, 6... Vertical wall, 7... Horizontal flange portion, 8... Vertical flange portion, 14, 15... Extension Zaibe, 16...Segiri.
Claims (1)
ンジ部が形成されると共に両側の縦壁間にはリイ
ンホースメントが掛け渡されて車両外側縦壁端か
ら該リインホースメントの延長部が縦フランジ部
として突出し、上記横フランジ部及び縦フランジ
部がロツカインナに固着されているリヤフロアサ
イドメンバとロツカインナとの結合構造におい
て、上記横フランジ部及び縦フランジ部には相互
に接する延在部が夫々設けられていて横フランジ
部の延在部はせぎりを介して他方の延在部下に潜
り込んで相互に固着され、かつ横フランジ部と縦
フランジ部は全体として面一化されて上記ロツカ
インナに固着されていることを特徴とする上記リ
ヤフロアサイドメンバとロツカインナとの結合構
造。 A horizontal flange portion is formed at the front of the horizontal wall of the rear floor side member, and a reinforcement is spanned between the vertical walls on both sides, and an extension of the reinforcement from the end of the vertical wall on the outside of the vehicle serves as a vertical flange portion. In the joint structure of the rear floor side member and the rock inner inner, in which the horizontal flange portion and the vertical flange portion are fixed to the rock inner inner, the horizontal flange portion and the vertical flange portion are respectively provided with extension portions that contact each other. The extending part of the horizontal flange part should slip under the other extending part through the serration and be fixed to each other, and the horizontal flange part and the vertical flange part should be made flush as a whole and fixed to the rock inner inner. A joint structure between the above-mentioned rear floor side member and a lock inner.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP587787U JPH059989Y2 (en) | 1987-01-19 | 1987-01-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP587787U JPH059989Y2 (en) | 1987-01-19 | 1987-01-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63112984U JPS63112984U (en) | 1988-07-20 |
| JPH059989Y2 true JPH059989Y2 (en) | 1993-03-11 |
Family
ID=30787874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP587787U Expired - Lifetime JPH059989Y2 (en) | 1987-01-19 | 1987-01-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059989Y2 (en) |
-
1987
- 1987-01-19 JP JP587787U patent/JPH059989Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63112984U (en) | 1988-07-20 |
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