JPH0594564U - Differential carrier structure - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディファレンシャルキャリヤ内の潤滑油量を
減らしても、ピニオン軸軸受の潤滑性が高まるようにす
る。 【構成】 ピニオン軸軸受６の下部前方の環流口１２
に、軸受６より出た潤滑油のリターン路１３への流出量
を制限する閉塞片１４を、環流口１２の左半分を塞ぐよ
うにして設けたことにより、軸受６に供給された油がす
ぐにリターン路１３に戻ることなく、軸受６により連れ
廻されるので、デフキャリヤ１内の油量を減らしても、
軸受６全体の潤滑性は高まる。 (57) [Summary] [Purpose] To improve the lubricity of the pinion shaft bearing even if the amount of lubricating oil in the differential carrier is reduced. [Structure] The circulation port 12 at the lower front of the pinion shaft bearing 6
Further, since the closing piece 14 for restricting the outflow amount of the lubricating oil flowing out from the bearing 6 to the return passage 13 is provided so as to close the left half of the circulation port 12, the oil supplied to the bearing 6 is immediately supplied. Since it is entrained by the bearing 6 without returning to the return path 13, even if the oil amount in the differential carrier 1 is reduced,
The lubricity of the entire bearing 6 is enhanced.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、減速歯車装置及び差動歯車装置を収容して保持するディファレンシ ャルキャリヤ構造に係り、特に、ピニオン軸軸受の潤滑性を向上させたディファ レンシャルキャリヤ構造に関する。 The present invention relates to a differential carrier structure for accommodating and holding a reduction gear device and a differential gear device, and more particularly to a differential carrier structure with improved lubricity of a pinion shaft bearing.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

ディファレンシャルキャリヤ内に保持されたピニオン軸の軸受等の潤滑は、デ ィファレンシャルキャリヤ内の油溜まりに貯留した潤滑油を、リングギヤやディ ファレンシャルケースが上方へ掻き上げ、ディファレンシャルキャリヤの内壁を 伝わった油を供給路に導くことにより行われる。 To lubricate the bearings of the pinion shaft held in the differential carrier, the ring gear and differential case scrape up the lubricating oil stored in the oil sump in the differential carrier, and the oil propagates along the inner wall of the differential carrier. This is done by directing the oil to the supply channel.

【０００３】 この潤滑経路を、図４に示す従来のディファレンシャルキャリヤを備えるディ ファレンシャル装置を参照して説明する。This lubrication path will be described with reference to a differential device including a conventional differential carrier shown in FIG.

【０００４】 すなわち図４において、１はディファレンシャルキャリヤ、２はディファレン シャルキャリヤ１の後端（図中右側）開口部を覆うカバーである。ディファレン シャルキャリヤ１内の前部側には、後端にドライブピニオン３を備えるとともに 、前端がプロペラシャフト（図示略）に連結されるピニオン軸４が収容され、ピ ニオン軸４はディファレンシャルキャリヤ１の内筒５に内嵌した前後１対の軸受 ６，７により回転自在に支持されている。That is, in FIG. 4, 1 is a differential carrier, and 2 is a cover that covers the rear end (right side in the drawing) opening of the differential carrier 1. On the front side of the differential carrier 1, a drive pinion 3 is provided at the rear end, and a pinion shaft 4 whose front end is connected to a propeller shaft (not shown) is housed, and the pinion shaft 4 is connected to the differential carrier 1. It is rotatably supported by a pair of front and rear bearings 6 and 7 fitted in the inner cylinder 5.

【０００５】 ディファレンシャルキャリヤ１内の後部側には、差動小歯車と差動大歯車（い ずれも図示略）とを収容してなるディファレンシャルケース８が、ディファレン シャルキャリヤ１内に設けた左右１対のサイド軸受（図示略）により回転自在に 収容されている。ディファレンシャルケース８の中心よりも左方にオフセットし て固着されたリングギヤ９は、前記ドライブピニオン３と噛合し、ピニオン軸４ が正面視時計方向に回転することにより、側面視において矢印で示す反時計方向 に回転する。On the rear side of the differential carrier 1, a differential case 8 accommodating a small differential gear and a large differential gear (neither of which is shown) is provided in the differential carrier 1. It is rotatably housed by a pair of side bearings (not shown). The ring gear 9 which is offset to the left of the center of the differential case 8 and fixedly engages with the drive pinion 3, and the pinion shaft 4 rotates clockwise in a front view, whereby a counterclockwise arrow shown in a side view is shown. Rotate in the direction.

【０００６】 エンジンからの駆動力は、プロペラシャフト、ピニオン軸４、ドライブピニオ ン３、リングギヤ９、ディファレンシャルケース９、差動小歯車軸（図示略）、 差動小歯車、差動大歯車、スプラインを介して、左右の車軸（図示略）に伝達さ れる。The driving force from the engine includes a propeller shaft, a pinion shaft 4, a drive pinion 3, a ring gear 9, a differential case 9, a differential small gear shaft (not shown), a differential small gear, a large differential gear, and a spline. And transmitted to the left and right axles (not shown).

【０００７】 リングギヤ９の下部は、ディファレンシャルキャリヤ１内における油溜まり１ ０に貯留した潤滑油（図示略）に浸漬されている。ピニオン軸４によりリングギ ヤ９が矢印方向に回転させられると、潤滑油はリングギヤ９やディファレンシャ ルケース８により上方へ掻き上げられ、ディファレンシャルキャリヤ１の内壁を 伝わった油やリングギヤ９の前上方に形成された供給路１１に流入した油は、内 筒５の上部に形成した導油孔５ａを経て、ピニオン軸４を支持している前後の軸 受６，７に供給される。The lower part of the ring gear 9 is immersed in the lubricating oil (not shown) stored in the oil sump 10 in the differential carrier 1. When the ring gear 9 is rotated in the direction of the arrow by the pinion shaft 4, the lubricating oil is scraped upward by the ring gear 9 and the differential case 8, and is formed on the oil transmitted along the inner wall of the differential carrier 1 and in front of the ring gear 9. The oil that has flowed into the supply passage 11 is supplied to the front and rear bearings 6 and 7 supporting the pinion shaft 4 through the oil guide hole 5a formed in the upper portion of the inner cylinder 5.

【０００８】 前側の軸受６に供給された油は、軸受６の下端部から前方に流出し、内筒５の 下部前方に形成された環流口１２よりディファレンシャルキャリヤ１の底面に形 成したリターン路１３に流入して、油溜まり１０に戻る。The oil supplied to the front bearing 6 flows out from the lower end portion of the bearing 6 to the front, and the return passage formed on the bottom surface of the differential carrier 1 from the circulation port 12 formed in the lower front of the inner cylinder 5. It flows into 13 and returns to the oil sump 10.

【０００９】 このような従来のディファレンシャルキャリヤ１は、低速走行時の潤滑性を満 足させるため、比較的多量の潤滑油を内部に保留し、ディファレンシャルケース ８及びリングギヤ９により掻き上げられた油をピニオン軸軸受等へ効果的に供給 されるようにしてあるのが一般的である。The conventional differential carrier 1 as described above retains a relatively large amount of lubricating oil therein in order to satisfy the lubricity at low speed running, and the oil scraped up by the differential case 8 and the ring gear 9 is retained. It is generally designed to be effectively supplied to pinion shaft bearings and the like.

【００１０】[0010]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

近年、ディファレンシャルキャリヤ内の油の掻き上げ抵抗を減らして、伝達ロ スをより低減するなどの要求が一段と高まってきており、この要求を満たすため に、ディファレンシャルキャリヤ１内に貯留される潤滑油の量を減らす試みがな されている。 In recent years, there has been an increasing demand for reducing the oil scraping resistance in the differential carrier to further reduce the transmission loss. To meet this demand, the lubricating oil stored in the differential carrier 1 Attempts have been made to reduce the amount.

【００１１】 しかしこのようにすると、ディファレンシャルケース８が油に浸漬されず、リ ングギヤ９のみにより油が掻き上げられるようになるため、特にリングギヤ９の 回転が遅くなる低速時において、油の掻き上げられる量が減り、供給路１１に流 入する油の量も減る。その結果、リングギヤ９より離れている前部側の軸受６に 充分な量の油が供給されなくなって、その潤滑性が損なわれる。However, in this case, the differential case 8 is not immersed in the oil, and the oil is scraped up only by the ring gear 9, so that the scraping of the oil is carried out especially at a low speed when the rotation of the ring gear 9 becomes slow. The amount of oil that flows into the supply passage 11 decreases, and the amount of oil that flows into the supply path 11 also decreases. As a result, a sufficient amount of oil is not supplied to the bearing 6 on the front side, which is separated from the ring gear 9, and its lubricity is impaired.

【００１２】 また、上記した従来のディファレンシャルキャリヤ１では、比較的多量の潤滑 油を保留しているので、環流口１２がリターン路１３と連続するように大きく開 口して、その断面積を大きくしてあるため、軸受６に供給された油が、軸受６に より連れ廻される前に、環流口１２を通ってリターン路１３に戻ってしまうとい う問題があった。Further, in the above-mentioned conventional differential carrier 1, since a relatively large amount of lubricating oil is retained, the circulation port 12 is widely opened so as to be continuous with the return passage 13, and its cross-sectional area is increased. Therefore, there is a problem that the oil supplied to the bearing 6 returns to the return passage 13 through the circulation port 12 before being circulated by the bearing 6.

【００１３】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、潤滑油を減らしても 、ピニオン軸軸受の潤滑性を高めることができ、もって、軸受の耐久性を大幅に 向上することができるようにしたディファレンシャルキャリヤ構造を提供するこ とを目的としている。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the lubricity of a pinion shaft bearing can be enhanced even if the amount of lubricating oil is reduced, thereby significantly improving the durability of the bearing. It is an object of the present invention to provide a differential carrier structure that can be manufactured.

【００１４】[0014]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成するために、本考案は、ドライブピニオン及びリングギヤから なる減速歯車装置と、差動歯車装置とを収容してなるディファレンシャルキャリ ヤ内に、リングギヤにより上方に掻き上げられた潤滑油を、供給路を介してピニ オン軸軸受に供給した後、該軸受の前方の環流口を通して下方のリターン路に環 流させる流路が形成されているディファレンシャルキャリヤ構造において、前記 環流口に、潤滑油のリターン路への流出量を制限する閉塞片を設けたことを特徴 としている。そして、閉塞片は、環流口の開口面積のほぼ半分を閉塞しかつ環流 口におけるピニオン軸の回転方向側に位置するようにして設けることもできるし 、また環流口の中央部を閉塞するようにして設けてもよい。 In order to achieve the above object, the present invention provides a differential carrier, which accommodates a reduction gear device including a drive pinion and a ring gear, and a differential gear device, with lubricating oil scraped upward by the ring gear. In a differential carrier structure in which a flow path is formed to feed the pinion shaft bearing through the supply passage and then to the return passage through the front circulation passage of the bearing, the lubricating oil is supplied to the circulation passage. It is characterized by the provision of a blocking piece to limit the amount of outflow to the return path. The closing piece may be provided so as to close almost half of the opening area of the return opening and be located on the rotation direction side of the pinion shaft in the return opening, or to close the central portion of the return opening. May be provided.

【００１５】[0015]

【作用】[Action]

環流口に、潤滑油のリターン路への流出量を制限する閉塞片を設けたことによ り、軸受に供給された油がすぐにリターン路へ戻るのが防止されて、軸受内の保 油性が高まるとともに、油が軸受により連れ廻されるので、軸受全体が効果的に 潤滑される。従って、潤滑油の貯留量を減らしても、ピニオン軸軸受の潤滑性が 損なわれることはない。 By providing a blocking piece at the return port to limit the amount of lubricating oil flowing out to the return passage, the oil supplied to the bearing is prevented from immediately returning to the return passage, and the oil retaining property inside the bearing is maintained. As the oil pressure increases, the oil is entrained by the bearing, effectively lubricating the entire bearing. Therefore, even if the storage amount of lubricating oil is reduced, the lubricity of the pinion shaft bearing is not impaired.

【００１６】[0016]

【実施例】【Example】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。なお、前述した図４に示す 従来例と同様の部材には、同じ符号を付すにとどめて、その詳細な説明を省略す る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same members as those of the conventional example shown in FIG. 4 described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.

【００１７】 図１及び図２は、本考案の第１実施例を示すもので、ディファレンシャルキャ リヤ１内には、図４に示すのと同様、ドライブピニオン３を備えるピニオン軸４ 、内筒５に内嵌した軸受６，７、ディファレンシャルケース８、リングギヤ９等 が収容されている。1 and 2 show a first embodiment of the present invention, in which a differential carrier 1 has a drive pinion 3 and a pinion shaft 4 and an inner cylinder 5 in the same manner as shown in FIG. The bearings 6 and 7, the differential case 8, the ring gear 9 and the like, which are fitted in the housing, are housed therein.

【００１８】 内筒５の下部前方に形成された環流口１２は、図２に示すように、ピニオン軸 ４（軸受６）の回転方向側の左半分が、ディファレンシャルキャリヤ１の内壁面 より右側方に向かって突出するリブ状の閉塞片１４により閉塞され、開口面積が 半分となっている。As shown in FIG. 2, the circulation port 12 formed in the lower front part of the inner cylinder 5 is such that the left half on the rotational direction side of the pinion shaft 4 (bearing 6) is located on the right side of the inner wall surface of the differential carrier 1. It is closed by a rib-shaped closing piece 14 projecting toward, and the opening area is halved.

【００１９】 この第１実施例のように、環流口１２の左半分を閉塞すると、供給路１１から 軸受６に供給された潤滑油が、軸受６の下端部を通して環流口１２に流出した際 、閉塞片１４の閉塞作用によりリターン路１３に戻る油量が制限される。しかも 、閉塞片１４により留められた油は、図２の矢印のように、軸受６の回転慣性に より連れ廻されて、軸受６全体を潤滑した後、環流口１２の右半分の開口部を通 ってリターン路１３に戻る。When the left half of the circulation port 12 is closed as in the first embodiment, when the lubricating oil supplied from the supply passage 11 to the bearing 6 flows out to the circulation port 12 through the lower end of the bearing 6, The amount of oil returning to the return passage 13 is limited by the closing action of the closing piece 14. Moreover, as shown by the arrow in FIG. 2, the oil retained by the blocking piece 14 is rotated by the rotational inertia of the bearing 6 to lubricate the entire bearing 6, and then the right half opening of the return port 12 is closed. Through return to the return path 13.

【００２０】 従って、ディファレンシャルキャリヤ１内に貯留する潤滑油の量をリングギヤ ９のみが浸漬するだけに減らし、万一前部側の軸受６へ供給される油の量が減っ ても、軸受６は十分に潤滑され、焼付き等を発生させる虞れはない。Therefore, even if the ring gear 9 only dips the amount of lubricating oil stored in the differential carrier 1 and the amount of oil supplied to the bearing 6 on the front side is reduced, the bearing 6 is It is sufficiently lubricated and there is no risk of seizure or the like.

【００２１】 図３は、本考案の第２実施例を示すもので、この実施例では、環流口１２の中 央部をディファレンシャルキャリヤ１の前後の内壁面同士を結ぶ閉塞片１５によ り、環流口の開口面積のほぼ半分を閉塞し、閉塞片１５の左右両側に、リターン 路１３と連通する所要大きさの開口部１６を形成したものである。この閉塞片１ ５は、ピニオン軸４の軸線を中心とする円弧状として、内筒５の前端を延長し又 はこれに連設することが好ましい。FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, a central part of the circulation port 12 is connected to the front and rear inner wall surfaces of the differential carrier 1 by a closing piece 15. Almost half of the opening area of the circulation port is closed, and openings 16 of a required size are formed on both left and right sides of the closing piece 15 so as to communicate with the return passage 13. It is preferable that the closing piece 15 has an arc shape centered on the axis of the pinion shaft 4 and extends or is connected to the front end of the inner cylinder 5.

【００２２】 この第２実施例においては、閉塞片１５が円弧状をなしていて、軸受６に供給 された油を保留しておくことができるため、軸受６による油の連れ廻り量も多く 、かつ軸受６内に長く滞留することになり、軸受６の潤滑性は著しく向上する。In the second embodiment, since the closing piece 15 has an arc shape and can hold the oil supplied to the bearing 6, the amount of oil entrained by the bearing 6 is large, In addition, the bearing 6 stays in the bearing 6 for a long time, and the lubricity of the bearing 6 is significantly improved.

【００２３】[0023]

【考案の効果】[Effect of the device]

本考案によれば、閉塞片によりリターン路への流出が制限された油が、ピニオ ン軸軸受に連れ廻されて軸受全体を潤滑するので、ディファレンシャルキャリヤ 内に貯留される油量を減らしても、軸受の潤滑性は高まり、耐久性が大幅に向上 する。 According to the present invention, the oil whose outflow to the return path is restricted by the blocking piece is entrained by the pinion shaft bearing and lubricates the entire bearing, so even if the amount of oil stored in the differential carrier is reduced. , The lubricity of the bearing is increased, and the durability is greatly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案の第１実施例によるディファレンシャル
キャリヤを備えるディファレンシャル装置の中央縦断側
面図である。FIG. 1 is a central longitudinal side view of a differential device including a differential carrier according to a first embodiment of the present invention.

【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿う要部の拡大縦断正
面図である。FIG. 2 is an enlarged vertical sectional front view of a main part taken along the line AA in FIG.

【図３】本考案の第２実施例を示す図２と同部位の縦断
正面図である。FIG. 3 is a vertical sectional front view of the same portion as FIG. 2 showing a second embodiment of the present invention.

【図４】従来のディファレンシャルキャリヤを備えるデ
ィファレンシャル装置の中央縦断側面図である。FIG. 4 is a central longitudinal side view of a differential device including a conventional differential carrier.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ ディファレンシャルキャリヤ ２ カバー ３ ドライブピニオン ４ ピニオン軸 ５ 内筒 ５ａ 導油孔 ６，７ 軸受 ８ ディファレンシャルケース ９ リングギヤ １０ 油溜まり １１ 供給路 １２ 環流口 １３ リターン路 １４，１５ 閉塞片 １６ 開口部 1 differential carrier 2 cover 3 drive pinion 4 pinion shaft 5 inner cylinder 5a oil guide hole 6 and 7 bearing 8 differential case 9 ring gear 10 oil sump 11 supply passage 12 ring outlet 13 return passage 14 and 15 closing piece 16 opening

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】ドライブピニオン及びリングギヤからなる
減速歯車装置と、差動歯車装置とを収容してなるディフ
ァレンシャルキャリヤ内に、リングギヤにより上方に掻
き上げられた潤滑油を、供給路を介してピニオン軸軸受
に供給した後、該軸受の前方の環流口を通して下方のリ
ターン路に環流させる流路が形成されているディファレ
ンシャルキャリヤ構造において、前記環流口に、潤滑油
のリターン路への流出量を制限する閉塞片を、該環流口
の開口面積のほぼ半分を閉塞しかつ環流口におけるピニ
オン軸の回転方向側に位置するようにして設けたこと特
徴とするディファレンシャルキャリヤ構造。Claim: What is claimed is: 1. A differential gear carrier, which accommodates a reduction gear device including a drive pinion and a ring gear, and a differential gear device, and a lubricating oil scraped upward by a ring gear into a differential carrier. In a differential carrier structure in which a flow path is formed to flow back to a lower return path through a front flow opening of the bearing after the supply to the bearing, the amount of lubricating oil flowing out to the return path is limited to the flow opening. A differential carrier structure, wherein the closing piece is provided so as to close almost half of the opening area of the circulation port and is located on the side of the circulation port in the rotation direction of the pinion shaft. 【請求項２】ドライブピニオン及びリングギヤからなる
減速歯車装置と、差動歯車装置とを収容してなるディフ
ァレンシャルキャリヤ内に、リングギヤにより上方に掻
き上げられた潤滑油を、供給路を介してピニオン軸軸受
に供給した後、該軸受の前方の環流口を通して下方のリ
ターン路に環流させる流路が形成されているディファレ
ンシャルキャリヤ構造において、前記環流口に、潤滑油
のリターン路への流出量を制限する閉塞片を、該環流口
の中央部を閉塞するようにして設けたこと特徴とするデ
ィファレンシャルキャリヤ構造。2. A pinion shaft is provided with lubricating oil scraped upward by a ring gear in a differential carrier containing a reduction gear device including a drive pinion and a ring gear and a differential gear device via a supply passage. In a differential carrier structure in which a flow path is formed to flow back to a lower return path through a front flow opening of the bearing after the supply to the bearing, the amount of lubricating oil flowing out to the return path is limited to the flow opening. A differential carrier structure, wherein a closing piece is provided so as to close the central portion of the circulation port.