JPH059304B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH059304B2 JPH059304B2 JP58201625A JP20162583A JPH059304B2 JP H059304 B2 JPH059304 B2 JP H059304B2 JP 58201625 A JP58201625 A JP 58201625A JP 20162583 A JP20162583 A JP 20162583A JP H059304 B2 JPH059304 B2 JP H059304B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- vehicle body
- liquid crystal
- body side
- steering wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 claims description 40
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 claims description 34
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims description 14
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、特に、自動車のステアリングハンド
ルからコントロール対象回路を制御でき、かつ、
そのコントロール内容をステアリングハンドル側
で表示させることができる自動車用双方向多重信
号伝送装置に関するものである。
ルからコントロール対象回路を制御でき、かつ、
そのコントロール内容をステアリングハンドル側
で表示させることができる自動車用双方向多重信
号伝送装置に関するものである。
従来例の構成とその問題点
近年、自動車業界において、自動車エレクトロ
ニクスの普及期を迎え、個々の制御対象ごとにマ
イクロコンピユータを導入し、処理するようなシ
ステムが数多く導入されている。
ニクスの普及期を迎え、個々の制御対象ごとにマ
イクロコンピユータを導入し、処理するようなシ
ステムが数多く導入されている。
このようなシステムが導入された分散配置され
たシステムを運転者がコントロールするには、あ
まりにも運転者の自由度がなく、安全性の面で重
大な事故につながる可能性も考えられる。そこ
で、個々の制御対象システムを集中化し、運転者
の操作しやすい場所で、かつ、安全性の面で充分
配慮された所で、個々の制御対象システムを自由
にコントロールできるような装置が望まれてい
る。この操作しやすく、安全面で配慮された場所
とし注目されているのが、ステアリングハンドル
内である。
たシステムを運転者がコントロールするには、あ
まりにも運転者の自由度がなく、安全性の面で重
大な事故につながる可能性も考えられる。そこ
で、個々の制御対象システムを集中化し、運転者
の操作しやすい場所で、かつ、安全性の面で充分
配慮された所で、個々の制御対象システムを自由
にコントロールできるような装置が望まれてい
る。この操作しやすく、安全面で配慮された場所
とし注目されているのが、ステアリングハンドル
内である。
以下図面を参照しながら従来のステアリングハ
ンドル側からコントロール対象回路を制御するこ
とができる自動車用多重信号伝送装置について、
一例として、ラジオ受信機のコントロールを取り
上げて説明する。第１図は従来のステアリングハ
ンドル側からラジオ受信機を制御することができ
る自動車用多重信号伝送装置のブロツク図であ
り、図中１はステアリングハンドル、２は車輌ボ
デー、３はラジオ受信機の電源スイツチ、４は
AM／FM切替えスイツチ、５はオートチユーニ
ングスイツチ、６は上記各々のスイツチ３，４，
５の信号を多重化し多重化信号を車輌ボデー側に
送信する送信回路、７はステアリングハンドル側
と車輌ボデー側の回路を結ぶ信号線、８はステア
リングハンドル側からの多重信号を受信しデコー
ドする受信回路、９は電源スイツチ３のデコード
出力、１０はAM／FM切替えスイツチ４のデコ
ード出力、１１はオートチユーニングスイツチ５
のデコード出力、１２は制御対象のラジオ受信機
である。このシステムにおいて、ステアリングハ
ンドル１内にはラジオコントロール用のスイツチ
３，４，５と、これらのスイツチ３，４，５から
の信号を多重化し多重化信号を発生する送信回路
６を有し、車輌ボデー２側には送信回路６から送
信された多重化信号をデコードする受信回路８
と、ラジオ受信機１２を有する。
ンドル側からコントロール対象回路を制御するこ
とができる自動車用多重信号伝送装置について、
一例として、ラジオ受信機のコントロールを取り
上げて説明する。第１図は従来のステアリングハ
ンドル側からラジオ受信機を制御することができ
る自動車用多重信号伝送装置のブロツク図であ
り、図中１はステアリングハンドル、２は車輌ボ
デー、３はラジオ受信機の電源スイツチ、４は
AM／FM切替えスイツチ、５はオートチユーニ
ングスイツチ、６は上記各々のスイツチ３，４，
５の信号を多重化し多重化信号を車輌ボデー側に
送信する送信回路、７はステアリングハンドル側
と車輌ボデー側の回路を結ぶ信号線、８はステア
リングハンドル側からの多重信号を受信しデコー
ドする受信回路、９は電源スイツチ３のデコード
出力、１０はAM／FM切替えスイツチ４のデコ
ード出力、１１はオートチユーニングスイツチ５
のデコード出力、１２は制御対象のラジオ受信機
である。このシステムにおいて、ステアリングハ
ンドル１内にはラジオコントロール用のスイツチ
３，４，５と、これらのスイツチ３，４，５から
の信号を多重化し多重化信号を発生する送信回路
６を有し、車輌ボデー２側には送信回路６から送
信された多重化信号をデコードする受信回路８
と、ラジオ受信機１２を有する。
以上のように構成されたラジオコントロールの
ための多重化信号伝送装置についてその動作を以
下に説明する。運転者がラジオ受信機により音楽
を聞きたい時、ステアリングハンドル１内のラジ
オ受信機の電源スイツチ３を押すと送信回路６は
スイツチ３の信号に応じた多重化信号を発生し、
伝送路７によりステアリングハンドル１側から車
輌ボデー２側へ多重化信号を送信する。車輌ボデ
ー２側の受信回路８は送信されてきた多重化信号
をデコードし、どんなスイツチが押されたかを判
断しスイツチに対応するデコード出力、すなわ
ち、電源スイツチ３のデコード出力９をアクテイ
ブにする。制御対象のラジオ受信機１２はデコー
ド出力９がアクテイブになつたことを解読しラジ
オ受信機の電源をONするように働く。同様に、
AM／FM切替え、オートチユーニングについて
も同じ過程で動作する。
ための多重化信号伝送装置についてその動作を以
下に説明する。運転者がラジオ受信機により音楽
を聞きたい時、ステアリングハンドル１内のラジ
オ受信機の電源スイツチ３を押すと送信回路６は
スイツチ３の信号に応じた多重化信号を発生し、
伝送路７によりステアリングハンドル１側から車
輌ボデー２側へ多重化信号を送信する。車輌ボデ
ー２側の受信回路８は送信されてきた多重化信号
をデコードし、どんなスイツチが押されたかを判
断しスイツチに対応するデコード出力、すなわ
ち、電源スイツチ３のデコード出力９をアクテイ
ブにする。制御対象のラジオ受信機１２はデコー
ド出力９がアクテイブになつたことを解読しラジ
オ受信機の電源をONするように働く。同様に、
AM／FM切替え、オートチユーニングについて
も同じ過程で動作する。
しかしながら、上記のような構成においては、
コントロール対象回路が今どのようなモードで動
作しているのか、操作スイツチを押しても正当な
動作をしているのかを運転者は容易に確認するこ
とができない。又、数多くの操作スイツチをステ
アリングハンドル内に取り付けると操作スイツチ
の取付けスペース、操作性という問題を有してい
た。
コントロール対象回路が今どのようなモードで動
作しているのか、操作スイツチを押しても正当な
動作をしているのかを運転者は容易に確認するこ
とができない。又、数多くの操作スイツチをステ
アリングハンドル内に取り付けると操作スイツチ
の取付けスペース、操作性という問題を有してい
た。
発明の目的
本発明の目的はコントロール対象回路がどのモ
ードで動作しているかがステアリングハンドル内
で確認することができ、かつ、数多くのコントロ
ール対象回路を少ない操作スイツチで操作できる
自動車用双方向多重信号伝送装置を提供すること
にある。
ードで動作しているかがステアリングハンドル内
で確認することができ、かつ、数多くのコントロ
ール対象回路を少ない操作スイツチで操作できる
自動車用双方向多重信号伝送装置を提供すること
にある。
発明の構成
本発明の自動車用双方向多重信号伝送装置は、
自動車のステアリングハンドル内に、車輌ボデー
側からの多重化信号のデコード信号に応じた表示
を行なう多層液晶表示器と、この多層液晶表示器
の表示パターンを変化させる複数個のモード切替
えスイツチと、上記多層液晶表示器の上に形成さ
れた複数個の透明電極スイツチと上記複数個のモ
ード切替えスイツチからの信号を多重化した多重
化信号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデー
側からの多重化信号をデコードするステアリング
ハンドル側の双方向受信回路とを設けるととも
に、上記車輌ボデー側に、上記ステアリング側の
双方向送受信回路と送受信し上記複数個の透明電
極スイツチとモード切替えスイツチの信号に応じ
た信号にデコードする車輌ボデー側の双方向送受
信回路と、この車輌ボデー側の双方向送受信回路
のデコード出力により動作した結果を上記車輌ボ
デー側の双方向送受信回路に出力するコントロー
ル対象回路とを設けた構成としたものであり、こ
れによりコントロール対象回路が現在どのモード
で動作しているのか、又操作スイツチを押したこ
とにより正当な動作を行なつてくれたのかを操作
スイツチと同じステアリングハンドル内で確認す
ることができ、かつ多層液晶表示器の表示パター
ンを変化させるとにより、１つの透明電極スイツ
チで数多くのスイツチがあたかも存在しているよ
うな動作を行うことができるものである。
自動車のステアリングハンドル内に、車輌ボデー
側からの多重化信号のデコード信号に応じた表示
を行なう多層液晶表示器と、この多層液晶表示器
の表示パターンを変化させる複数個のモード切替
えスイツチと、上記多層液晶表示器の上に形成さ
れた複数個の透明電極スイツチと上記複数個のモ
ード切替えスイツチからの信号を多重化した多重
化信号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデー
側からの多重化信号をデコードするステアリング
ハンドル側の双方向受信回路とを設けるととも
に、上記車輌ボデー側に、上記ステアリング側の
双方向送受信回路と送受信し上記複数個の透明電
極スイツチとモード切替えスイツチの信号に応じ
た信号にデコードする車輌ボデー側の双方向送受
信回路と、この車輌ボデー側の双方向送受信回路
のデコード出力により動作した結果を上記車輌ボ
デー側の双方向送受信回路に出力するコントロー
ル対象回路とを設けた構成としたものであり、こ
れによりコントロール対象回路が現在どのモード
で動作しているのか、又操作スイツチを押したこ
とにより正当な動作を行なつてくれたのかを操作
スイツチと同じステアリングハンドル内で確認す
ることができ、かつ多層液晶表示器の表示パター
ンを変化させるとにより、１つの透明電極スイツ
チで数多くのスイツチがあたかも存在しているよ
うな動作を行うことができるものである。
実施例の説明
以下本発明の一実施例について図面を参照しな
がら説明する。
がら説明する。
第２図は本発明の一実施例における自動車用双
方向多重信号伝送装置のブロツク図を示すもので
ある。第２図において、１３はステアリングハン
ドル、１４は車輌ボデー、１５は車輌ボデー側か
らの多重化信号のデコード信号に応じた表示を行
なう多層液晶表示器、１６は多層液晶表示器１５
の上に形成された複数個の透明電極スイツチ群、
１７は多層液晶表示器１５の表示パターンを変化
させる複数個のモード切替えスイツチ群、１８は
透明電極スイツチ群１６とモード切替えスイツチ
群１７からの信号を多重化し多重化信号を車輌ボ
デー側に伝送し、かつ、車輌ボデー側からの多重
化信号をデコードする双方向送受信回路、１９は
ステアリングハンドル１３内の双方向送受信回路
１８と車輌ボデー１４側の双方向送受信回路とを
結ぶ信号線、２０はステアリングハンドル１３内
の双方向送受信回路１８と送受信しステアリング
ハンドル１３側の透明電極スイツチ群１６とモー
ド切替えスイツチ群１７の信号に応じた信号にデ
コードする双方向送受信回路、２１は車輌ボデー
１４側の双方向送受信回路２０のデコード出力に
より動作した結果を双方向受信回路２０に出力す
るコントロール対象回路である。
方向多重信号伝送装置のブロツク図を示すもので
ある。第２図において、１３はステアリングハン
ドル、１４は車輌ボデー、１５は車輌ボデー側か
らの多重化信号のデコード信号に応じた表示を行
なう多層液晶表示器、１６は多層液晶表示器１５
の上に形成された複数個の透明電極スイツチ群、
１７は多層液晶表示器１５の表示パターンを変化
させる複数個のモード切替えスイツチ群、１８は
透明電極スイツチ群１６とモード切替えスイツチ
群１７からの信号を多重化し多重化信号を車輌ボ
デー側に伝送し、かつ、車輌ボデー側からの多重
化信号をデコードする双方向送受信回路、１９は
ステアリングハンドル１３内の双方向送受信回路
１８と車輌ボデー１４側の双方向送受信回路とを
結ぶ信号線、２０はステアリングハンドル１３内
の双方向送受信回路１８と送受信しステアリング
ハンドル１３側の透明電極スイツチ群１６とモー
ド切替えスイツチ群１７の信号に応じた信号にデ
コードする双方向送受信回路、２１は車輌ボデー
１４側の双方向送受信回路２０のデコード出力に
より動作した結果を双方向受信回路２０に出力す
るコントロール対象回路である。
第３図、第４図および第５図は本発明の一実施
例における自動車双方向多重信号伝層装置のう
ち、第２図に示す多層液晶表示器１５を３層液晶
表示器とした時の表示例を示す。第３図は３層液
晶表示器の第１層目でラジオ受信機の表示パター
ンを示し、２列５行で10種類のコントロール可能
な機能の表示を示す。第３図において、２２は３
層液晶表示器の第１層目のラジオ受信機の表示パ
ターン、２２ａはラジオ受信機の電源スイツチ表
示部、２２ｂはAM／FM切替え表示部、２２ｃ
はSEEK表示部、２２ｄは音量up表示部、２２ｅ
は音量DOWN表示部、２２ｆはCH1受信表示部、
２２ｇはCH2受信表示部、２２ｈはCH3受信表
示部、２２ｉはCH4受信表示部、２２ｊはCH5
受信表示部、２２ｈはラジオ受信機の電源スイツ
チがON状態であることを示す動作表示マークで
あり、これに類似の動作表示マークは上記の表示
部２２ａ〜２２ｊのそれぞれに設けられている。
例における自動車双方向多重信号伝層装置のう
ち、第２図に示す多層液晶表示器１５を３層液晶
表示器とした時の表示例を示す。第３図は３層液
晶表示器の第１層目でラジオ受信機の表示パター
ンを示し、２列５行で10種類のコントロール可能
な機能の表示を示す。第３図において、２２は３
層液晶表示器の第１層目のラジオ受信機の表示パ
ターン、２２ａはラジオ受信機の電源スイツチ表
示部、２２ｂはAM／FM切替え表示部、２２ｃ
はSEEK表示部、２２ｄは音量up表示部、２２ｅ
は音量DOWN表示部、２２ｆはCH1受信表示部、
２２ｇはCH2受信表示部、２２ｈはCH3受信表
示部、２２ｉはCH4受信表示部、２２ｊはCH5
受信表示部、２２ｈはラジオ受信機の電源スイツ
チがON状態であることを示す動作表示マークで
あり、これに類似の動作表示マークは上記の表示
部２２ａ〜２２ｊのそれぞれに設けられている。
第４図は３層液晶表示器の第２層目でコンパク
トデイスク（CD）とカセツトテープレコーダ
（CST）の表示パターンを示し、２列５行で10種
類のコントロール可能な機能の表示を示す。第４
図において、２３は３層液晶表示器の第２層目の
CD及びCSTの表示パターン、２３ａはCD及び
CSTの電源スイツチ表示部、２３ｂはCD／CST
切替え表示部、２３ｃはREVIEW表示部、２３
ｄは音量up表示部、２３ｅは音量DOWN表示
部、２３ｆはSTOP表示部、２３ｇはPLAY表示
部、２３ｈはCUE表示部、２３ｉはPAUSE表示
部、２３ｊはREPEAT表示部、２３ｈはCD／
CSTの電源スイツチがON状態であることを示す
動作表示マークであり、これに類似の動作表示マ
ークは上記の表示部２３ａ〜２３ｊのそれぞれに
設けられている。
トデイスク（CD）とカセツトテープレコーダ
（CST）の表示パターンを示し、２列５行で10種
類のコントロール可能な機能の表示を示す。第４
図において、２３は３層液晶表示器の第２層目の
CD及びCSTの表示パターン、２３ａはCD及び
CSTの電源スイツチ表示部、２３ｂはCD／CST
切替え表示部、２３ｃはREVIEW表示部、２３
ｄは音量up表示部、２３ｅは音量DOWN表示
部、２３ｆはSTOP表示部、２３ｇはPLAY表示
部、２３ｈはCUE表示部、２３ｉはPAUSE表示
部、２３ｊはREPEAT表示部、２３ｈはCD／
CSTの電源スイツチがON状態であることを示す
動作表示マークであり、これに類似の動作表示マ
ークは上記の表示部２３ａ〜２３ｊのそれぞれに
設けられている。
第５図は３層液晶表示器の第３層目でエアコン
の表示パターンを示し、２列５行で10種類のコン
トロール可能な機能の表示を示す。第５図におい
て、２４は３層液晶表示器の第３層目のエアコン
の表示パターン、２４ａはエアコン電源スイツチ
表示部、２４ｂはVENT表示部、２４ｃはB1−
LEVEL表示部、２４ｄは設定温度up表示部、２
４ｅは設定温度DOWN表示部、２４ｆはHEAT
表示部、２４ｇは内外気切替え表示部、２４ｈは
DEF表示部、２４ｉは風量up表示部、２４ｊは
風量DOWN表示部、２４ｈはエアコンの電源ス
イツチがON状態であることを示す動作表示マー
クであり、これに類似の動作表示マークは上記の
表示部２４ａ〜２４ｊのそれぞれに設けられてい
る。
の表示パターンを示し、２列５行で10種類のコン
トロール可能な機能の表示を示す。第５図におい
て、２４は３層液晶表示器の第３層目のエアコン
の表示パターン、２４ａはエアコン電源スイツチ
表示部、２４ｂはVENT表示部、２４ｃはB1−
LEVEL表示部、２４ｄは設定温度up表示部、２
４ｅは設定温度DOWN表示部、２４ｆはHEAT
表示部、２４ｇは内外気切替え表示部、２４ｈは
DEF表示部、２４ｉは風量up表示部、２４ｊは
風量DOWN表示部、２４ｈはエアコンの電源ス
イツチがON状態であることを示す動作表示マー
クであり、これに類似の動作表示マークは上記の
表示部２４ａ〜２４ｊのそれぞれに設けられてい
る。
第６図は本発明の一実施例における自動車用双
方向多重信号伝送装置のうち、第２図に示す多層
液晶表示器１５の上に形成された透明電極スイツ
チ群を示し、２列５行の10個のスイツチで構成さ
れている。第６図において、２５は透明電極スイ
ツチ群パネル、２５ａは表示部２２ａの上に形成
された透明電極スイツチ、２５ｂは表示部２２ｂ
の上に形成された透明電極スイツチ、２５ｃは表
示部２２ｃの上に形成された透明電極スイツチ、
２５ｄは表示部２２ｄの上に形成された透明電極
スイツチ、２５ｅは表示部２２ｅの上に形成され
た透明電極スイツチ、２５ｆは表示部２２ｆの上
に形成された透明電極スイツチ、２５ｇは表示部
２２ｇの上に形成された透明電極スイツチ、２５
ｈは表示部２２ｈの上に形成された透明電極スイ
ツチ、２５ｉは表示部２２ｉの上に形成された透
明電極スイツチ、２５ｊは表示部２２ｊの上に形
成された透明電極スイツチであり、これらの透明
電極スイツチ２５ａ〜２５ｊは上記３層液晶表示
器１５を構成する１層目の表示部２２ａ〜２２ｊ
以外にも２層目および３層目の表示部２３ａ〜２
３ｊおよび２４ａ〜２４ｊに対応している。
方向多重信号伝送装置のうち、第２図に示す多層
液晶表示器１５の上に形成された透明電極スイツ
チ群を示し、２列５行の10個のスイツチで構成さ
れている。第６図において、２５は透明電極スイ
ツチ群パネル、２５ａは表示部２２ａの上に形成
された透明電極スイツチ、２５ｂは表示部２２ｂ
の上に形成された透明電極スイツチ、２５ｃは表
示部２２ｃの上に形成された透明電極スイツチ、
２５ｄは表示部２２ｄの上に形成された透明電極
スイツチ、２５ｅは表示部２２ｅの上に形成され
た透明電極スイツチ、２５ｆは表示部２２ｆの上
に形成された透明電極スイツチ、２５ｇは表示部
２２ｇの上に形成された透明電極スイツチ、２５
ｈは表示部２２ｈの上に形成された透明電極スイ
ツチ、２５ｉは表示部２２ｉの上に形成された透
明電極スイツチ、２５ｊは表示部２２ｊの上に形
成された透明電極スイツチであり、これらの透明
電極スイツチ２５ａ〜２５ｊは上記３層液晶表示
器１５を構成する１層目の表示部２２ａ〜２２ｊ
以外にも２層目および３層目の表示部２３ａ〜２
３ｊおよび２４ａ〜２４ｊに対応している。
第７図は本発明の一実施例における自動車用双
方向多重信号伝送装置のステアリングハンドル部
の正面図を示すものである。第７図において、２
６はステアリングハンドル内に設けたステアリン
グパツド、２７はそのステアリングパツド２６内
に設けた多層液晶表示器、２８は透明電極スイツ
チ群パネル、２９は第２図に示すモード切替えス
イツチ群１７のうちのラジオ切替えスイツチ、３
０は第２図に示すモード切替えスイツチ群１７の
うちのCD／CST切替えスイツチ、３１は第２図
に示すモード切替えスイツチ群１７のうちのエア
コン切替えスイツチである。
方向多重信号伝送装置のステアリングハンドル部
の正面図を示すものである。第７図において、２
６はステアリングハンドル内に設けたステアリン
グパツド、２７はそのステアリングパツド２６内
に設けた多層液晶表示器、２８は透明電極スイツ
チ群パネル、２９は第２図に示すモード切替えス
イツチ群１７のうちのラジオ切替えスイツチ、３
０は第２図に示すモード切替えスイツチ群１７の
うちのCD／CST切替えスイツチ、３１は第２図
に示すモード切替えスイツチ群１７のうちのエア
コン切替えスイツチである。
以上のように構成された本実施例の自動車用双
方向多重信号伝送装置について第２図〜第７図を
参照しながら以下その動作を説明する。１例とし
て運転者がエアコンの電源をONすることを考え
る。運転者は第７図に示されるステアリングハン
ドル２６内のモード切替えスイツチのうちの１つ
であるエアコン切替えスイツチ３１を押す。そう
すると第２図に示すステアリングハンドル１３内
の双方向送受信回路１８はエアコン切替えスイツ
チ３１の信号に応じた表示を多層液晶表示器１５
に表示し、その表示は第７図に示すように多層液
晶表示器２７のエアコンモードパターンとなる。
ただし、この多層液晶表示器２７の表示におい
て、吹き出し口切替えはDEF状態、内外気切替
えは内気状態になつており、これは第３図の動作
表示マーク２２ｋと同じようなマークがついてお
り、その機能が動作していることを示している。
次に運転者はエアコンの電源をONするために第
７図に示す多層液晶表示器２７のＡ／Ｃ ONの
表示部２４ａの上を押す。これにより、この多層
液晶表示器２７の上に形成される透明電極スイツ
チ２５ａがONされ、第２図に示すステアリング
ハンドル１３内の双方向送受信回路１８は上記の
透明電極スイツチ２５ａと第７図のモード切替え
スイツチ３１の信号に応じた多重化信号を発生
し、第２図の伝送路１９を通じて車輌ボデー１４
側の双方向送受信回路２０に送信する。そこで多
重化信号を受信した双方向送受信回路２０は押さ
れたスイツチに対応したデコード信号をコントロ
ール対象回路２１（この場合はエアコン装置を意
味する。）に出力する。コントロール対象回路
（エアコン装置）２１は前記デコード出力を解読
しエアコン装置の電源をONするように働き、エ
アコン装置の電源がONになつた結果を車輌ボデ
ー１４側の双方向送受信回路２０へ出力する。そ
こで、この双方向送受信回路２０はエアコン装置
の電源がONされたことをコントロール対象回路
（エアコン装置）からの信号から解読し、エアコ
ン装置の電源ON信号を示す多重化信号を発生し
伝送路１９を通じてステアリングハンドル１３内
の双方向送受信回路１８に送信する。多重化信号
を受信した双方向送受信回路１８は、多重化信号
を解読しエアコン電源ONを表示を多層液晶表示
器１５に行なう。つまり第７図の多層液晶表示器
２７の表示パターンが第５図の表示パターンに変
わることになり、Ａ／Ｃ ON表示部２４ａに動
作表示マークが点灯し、運転者はエアコン装置の
電源がONになつたことが確認できる。
方向多重信号伝送装置について第２図〜第７図を
参照しながら以下その動作を説明する。１例とし
て運転者がエアコンの電源をONすることを考え
る。運転者は第７図に示されるステアリングハン
ドル２６内のモード切替えスイツチのうちの１つ
であるエアコン切替えスイツチ３１を押す。そう
すると第２図に示すステアリングハンドル１３内
の双方向送受信回路１８はエアコン切替えスイツ
チ３１の信号に応じた表示を多層液晶表示器１５
に表示し、その表示は第７図に示すように多層液
晶表示器２７のエアコンモードパターンとなる。
ただし、この多層液晶表示器２７の表示におい
て、吹き出し口切替えはDEF状態、内外気切替
えは内気状態になつており、これは第３図の動作
表示マーク２２ｋと同じようなマークがついてお
り、その機能が動作していることを示している。
次に運転者はエアコンの電源をONするために第
７図に示す多層液晶表示器２７のＡ／Ｃ ONの
表示部２４ａの上を押す。これにより、この多層
液晶表示器２７の上に形成される透明電極スイツ
チ２５ａがONされ、第２図に示すステアリング
ハンドル１３内の双方向送受信回路１８は上記の
透明電極スイツチ２５ａと第７図のモード切替え
スイツチ３１の信号に応じた多重化信号を発生
し、第２図の伝送路１９を通じて車輌ボデー１４
側の双方向送受信回路２０に送信する。そこで多
重化信号を受信した双方向送受信回路２０は押さ
れたスイツチに対応したデコード信号をコントロ
ール対象回路２１（この場合はエアコン装置を意
味する。）に出力する。コントロール対象回路
（エアコン装置）２１は前記デコード出力を解読
しエアコン装置の電源をONするように働き、エ
アコン装置の電源がONになつた結果を車輌ボデ
ー１４側の双方向送受信回路２０へ出力する。そ
こで、この双方向送受信回路２０はエアコン装置
の電源がONされたことをコントロール対象回路
（エアコン装置）からの信号から解読し、エアコ
ン装置の電源ON信号を示す多重化信号を発生し
伝送路１９を通じてステアリングハンドル１３内
の双方向送受信回路１８に送信する。多重化信号
を受信した双方向送受信回路１８は、多重化信号
を解読しエアコン電源ONを表示を多層液晶表示
器１５に行なう。つまり第７図の多層液晶表示器
２７の表示パターンが第５図の表示パターンに変
わることになり、Ａ／Ｃ ON表示部２４ａに動
作表示マークが点灯し、運転者はエアコン装置の
電源がONになつたことが確認できる。
次に、ラジオ受信機のコントロールについても
説明する。第７図のラジオ受信機のモード切替え
スイツチ２９を押すと、多層液晶表示器２７には
第３図に示す表示パターンが表わされる。この動
作は動作表示マーク２２ｋが３箇所点灯してお
り、この動作表示マークが点灯している機能が働
いており、ラジオ受信機の電源がONで、AM局
でCH3にメモリされている局が受信されている。
ここで、CH4にメモリされている局を聞きたい
時はCH4表示部２２ｉの上に形成されている透
明電極スイツチ２５ｉを押すことにより、CH3
に点灯している動作表示マークが消灯し、CH4
に動作表示マークが点灯するように働く。この動
作過程は、前述のエコン装置のコントロールに基
づくことは言うまでもない。
説明する。第７図のラジオ受信機のモード切替え
スイツチ２９を押すと、多層液晶表示器２７には
第３図に示す表示パターンが表わされる。この動
作は動作表示マーク２２ｋが３箇所点灯してお
り、この動作表示マークが点灯している機能が働
いており、ラジオ受信機の電源がONで、AM局
でCH3にメモリされている局が受信されている。
ここで、CH4にメモリされている局を聞きたい
時はCH4表示部２２ｉの上に形成されている透
明電極スイツチ２５ｉを押すことにより、CH3
に点灯している動作表示マークが消灯し、CH4
に動作表示マークが点灯するように働く。この動
作過程は、前述のエコン装置のコントロールに基
づくことは言うまでもない。
又CD及びCSTのコントロールについても上記
の過程を踏むことにより運転者が自由にコントロ
ールすることができる。ちなみに、第４図は第７
図のCD／CSTのモード切替えスイツチ３０を押
すことによつて多層液晶表示器２７に表示された
表示パターンであり、現在カセツトがPLAY状態
で動作していることが動作表示マークを見ること
によつて確認することができる。
の過程を踏むことにより運転者が自由にコントロ
ールすることができる。ちなみに、第４図は第７
図のCD／CSTのモード切替えスイツチ３０を押
すことによつて多層液晶表示器２７に表示された
表示パターンであり、現在カセツトがPLAY状態
で動作していることが動作表示マークを見ること
によつて確認することができる。
発明の効果
以上の説明から明らかなように本発明は、自動
車のステアリングハンドル内に、車輌ボデー側か
らの多重化信号のデコード信号に応じた表示を行
なう多層液晶表示器と、この多層液晶表示器の表
示パターンを変化させる複数個のモード切替えス
イツチと、上記多層液晶表示器の上に形成させた
複数個の透明電極スイツチと上記複数個のモード
切換えスイツチからの信号を多重化した多重化信
号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデー側か
らの多重信号をデコードするステアリングハンド
ル側の双方向送受信回路を有し、上記車輌ボデー
側に、上記ステアリングハンドル側の双方向送受
信回路と送受信し上記複数個の透明電極スイツチ
とモード切替えスイツチの信号に応じた信号にデ
コードする車輌ボデー側の双方向送受信回路と、
この車輌ボデー側の双方向送受信回路のデコード
出力により動作した結果を上記車輌ボデー側の双
方向送受信回路に出力するコントロール対象回路
とを設けた構成としているので、コントロール対
象回路がどのモードで動作しているのかがステア
リングハンドル内で確認することができるととも
に操作スイツチを押したことにより正当な動作を
行なつてくれたのかを操作スイツチと同じステア
リングハンドル内で確認することできる。
車のステアリングハンドル内に、車輌ボデー側か
らの多重化信号のデコード信号に応じた表示を行
なう多層液晶表示器と、この多層液晶表示器の表
示パターンを変化させる複数個のモード切替えス
イツチと、上記多層液晶表示器の上に形成させた
複数個の透明電極スイツチと上記複数個のモード
切換えスイツチからの信号を多重化した多重化信
号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデー側か
らの多重信号をデコードするステアリングハンド
ル側の双方向送受信回路を有し、上記車輌ボデー
側に、上記ステアリングハンドル側の双方向送受
信回路と送受信し上記複数個の透明電極スイツチ
とモード切替えスイツチの信号に応じた信号にデ
コードする車輌ボデー側の双方向送受信回路と、
この車輌ボデー側の双方向送受信回路のデコード
出力により動作した結果を上記車輌ボデー側の双
方向送受信回路に出力するコントロール対象回路
とを設けた構成としているので、コントロール対
象回路がどのモードで動作しているのかがステア
リングハンドル内で確認することができるととも
に操作スイツチを押したことにより正当な動作を
行なつてくれたのかを操作スイツチと同じステア
リングハンドル内で確認することできる。
さらに、多層化された液晶表示器をモード切替
えスイツチで選択することにより、すべてのコン
トロール対象回路の操作対象数をコントロール対
象回路毎に液晶の表示を変更することにより等価
的に減少させることができ、かつコントロール対
象回路の動作状態も文字や絵によりきれいにわか
りやすく表示することができ、操作も表示されて
いる文字や絵を押すことにより、多層液晶表示器
の上に構成される透明電極スイツチによりコント
ロール対象回路に所定の動作を行なわせることが
できる。さらに、コントロール対象回路に操作ス
イツチを付加すれば、助手席からコントロール対
象回路（例えばラジオ受信機）を操作することが
でき、運転者は多層液晶表示器でどのような操作
をしたかを確認することができる。
えスイツチで選択することにより、すべてのコン
トロール対象回路の操作対象数をコントロール対
象回路毎に液晶の表示を変更することにより等価
的に減少させることができ、かつコントロール対
象回路の動作状態も文字や絵によりきれいにわか
りやすく表示することができ、操作も表示されて
いる文字や絵を押すことにより、多層液晶表示器
の上に構成される透明電極スイツチによりコント
ロール対象回路に所定の動作を行なわせることが
できる。さらに、コントロール対象回路に操作ス
イツチを付加すれば、助手席からコントロール対
象回路（例えばラジオ受信機）を操作することが
でき、運転者は多層液晶表示器でどのような操作
をしたかを確認することができる。
第１図は従来のステアリングハンドル側からコ
ントロール対象回路を操作することができる自動
車用多重信号伝送装置のブロツク図、第２図は本
発明の一実施例における自動車用双方向多重信号
伝送装置のブロツク図、第３図、第４図および第
５図は第２図に示す多層液晶表示器を３層液晶表
示器とした時の表示例を示すパターン図、第６図
は第２図に示す透明電極スイツチの配置例を示す
パターン図、第７図は本発明の一実施例における
自動車用双方向多重信号伝送装置のステアリング
ハンドル部の正面図である。 １３……ステアリングハンドル、１４……車輌
ボデー、１５……多層液晶表示器、１６……透明
電極スイツチ群、１７……モード切換えスイツチ
群、１８……ステアリングハンドル側の双方向送
受信回路、２０……車輌ボデー側の双方向送受信
回路、２１……コントロール対象回路、２６……
ステアリングパツド、２７……多層液晶表示器、
２８……透明電極スイツチ群、２９……ラジオモ
ード切替えスイツチ。
ントロール対象回路を操作することができる自動
車用多重信号伝送装置のブロツク図、第２図は本
発明の一実施例における自動車用双方向多重信号
伝送装置のブロツク図、第３図、第４図および第
５図は第２図に示す多層液晶表示器を３層液晶表
示器とした時の表示例を示すパターン図、第６図
は第２図に示す透明電極スイツチの配置例を示す
パターン図、第７図は本発明の一実施例における
自動車用双方向多重信号伝送装置のステアリング
ハンドル部の正面図である。 １３……ステアリングハンドル、１４……車輌
ボデー、１５……多層液晶表示器、１６……透明
電極スイツチ群、１７……モード切換えスイツチ
群、１８……ステアリングハンドル側の双方向送
受信回路、２０……車輌ボデー側の双方向送受信
回路、２１……コントロール対象回路、２６……
ステアリングパツド、２７……多層液晶表示器、
２８……透明電極スイツチ群、２９……ラジオモ
ード切替えスイツチ。
Claims (1)
- １ 自動車のステアリングハドル内に、車輌ボデ
ー側からの多重化信号のデコード信号に応じた表
示を行なう多層液晶表示器と、この多層液晶表示
器の表示パターンを変化させる複数個のモード切
替えスイツチと、上記多層液晶表示器の上に形成
された複数個の透明電極スイツチと上記複数個の
モード切替えスイツチからの信号を多重化した多
重化信号を上記車輌ボデー側に伝送し、かつ上記
車輌ボデー側からの多重化信号をデコードするス
テアリングハンドル側の双方向送受信回路とを設
けるとともに、上記車輌ボデー側に、上記ステア
リングハンドル側の双方向送受信回路と送受信し
上記複数個の透明電極スイツチとモード切替えス
イツチの信号に応じた信号にデコードする車輌ボ
デー側の双方向送受信回路と、この車輌ボデー側
の双方向送受信回路のデコード出力により動作し
た結果を上記車輌ボデー側の双方向送受信回路に
出力するコントロール対象回路とを設けたことを
特徴とする自動車用双方向多重信号伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58201625A JPS6092944A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車用双方向多重信号伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58201625A JPS6092944A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車用双方向多重信号伝送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6092944A JPS6092944A (ja) | 1985-05-24 |
| JPH059304B2 true JPH059304B2 (ja) | 1993-02-04 |
Family
ID=16444163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58201625A Granted JPS6092944A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車用双方向多重信号伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6092944A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2902412B2 (ja) * | 1989-09-01 | 1999-06-07 | 旭光学工業株式会社 | カメラの表示装置 |
| JP2007106353A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Denso Corp | 車両用情報表示装置及び車両用情報表示システム |
| JP7171472B2 (ja) * | 2019-03-05 | 2022-11-15 | 株式会社東海理化電機製作所 | ステアリングスイッチ装置及びステアリングスイッチシステム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833548A (ja) * | 1981-08-25 | 1983-02-26 | Aisin Seiki Co Ltd | ステアリング操作ボードの電力および信号伝送装置 |
-
1983
- 1983-10-27 JP JP58201625A patent/JPS6092944A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833548A (ja) * | 1981-08-25 | 1983-02-26 | Aisin Seiki Co Ltd | ステアリング操作ボードの電力および信号伝送装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6092944A (ja) | 1985-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5239700A (en) | Multi-choice information system for a motor vehicle | |
| US5086510A (en) | Multi-choice information system for a motor vehicle | |
| EP0854798B1 (en) | Driver control interface system | |
| EP0822119B1 (en) | Multifunctional switching apparatus and a vehicle operating system using the same | |
| US20040117084A1 (en) | Dual haptic vehicle control and display system | |
| JP2007008246A (ja) | 入力装置 | |
| US20020140687A1 (en) | In-vehicle display apparatus | |
| JPH059304B2 (ja) | ||
| US5175926A (en) | Method of manufacturing an automotive sound system | |
| CN100576150C (zh) | 用于电子设备的操作单元 | |
| JPS624658A (ja) | 多重通信システム | |
| JPH0583765A (ja) | 遠隔制御システム | |
| JP2009129188A (ja) | スイッチ入力システム | |
| JPS6177545A (ja) | 自動車用多重化スイツチ | |
| EP1221403B1 (en) | Multi-function steering-wheel | |
| JP3449992B2 (ja) | ビ−コン端末装置 | |
| JPH0141247Y2 (ja) | ||
| JP3388200B2 (ja) | システムオーディオ装置 | |
| JPH0361135A (ja) | 自動車、船などの乗物の操作部スイッチと接続する信号表示体とその信号表示体への意志信号の伝達方法 | |
| JPH10275070A (ja) | ディスプレイ操作システム | |
| KR20050049773A (ko) | 차량용 오디오시스템의 오디오신호 출력장치 | |
| JP2577889Y2 (ja) | 車載装置の多重伝送システム | |
| JP2000045588A (ja) | 車両用ワイヤレススイッチシステム | |
| ITMI930598A1 (it) | Sintesi autoradio piu' telefono | |
| JPH02272597A (ja) | 映像再生装置 |