JPH0592795A

JPH0592795A - 被推進船

Info

Publication number: JPH0592795A
Application number: JP3108587A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Hattori; 敏幸服部
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1991-04-11
Filing date: 1991-04-11
Publication date: 1993-04-16

Abstract

(57)【要約】【目的】被推進船に推進船を嵌合させた状態で、推進
船の推進により被推進船を移動させるとき、これら両船
間にがたつきが生じないようにする。【構成】推進船１をその前方に向って移動させること
により、この推進船１を被推進船１８に嵌合可能とした
場合において、嵌合凹所２３の前端部に設けた当接部３
８に推進船１の船首部２４を当接した状態を保持する保
持手段２６を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、推進船たる例えば水
ジェット推進艇により所望位置にまで移動させられて同
上水ジェット推進艇の浮基地等として利用される被推進
船に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、上記水ジェット推進艇をレジャ
ー用として使用する場合には、これの発着用の浮基地た
る被推進船を併せて使用することがある。この場合、上
記水ジェット推進艇を利用して上記被推進船を沖合等の
所望位置にまで移動させることが行われている。これ
を、より具体的に説明すると、被推進船の船尾には上記
水ジェット推進艇を嵌脱自在に嵌入させる嵌合凹所が形
成され、かつ、この嵌合凹所に水ジェット推進艇を嵌入
させた状態に保つ保持手段が設けられている。そして、
この嵌合凹所に水ジェット推進艇を嵌入させた状態で、
上記水ジェット推進艇を推進させれば、上記被推進船が
所望位置にまで移動させられることとなる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成における保持手段は、推進船を被推進船に対し単に嵌
合状態に保つだけのものであるため、上記推進中に上記
両船間にがたつきが生じるおそれがある。

【０００４】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、被推進船に推進船を嵌合させた状態
で、推進船の推進により被推進船を移動させるとき、こ
れら両船間にがたつきが生じないようにすることを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、船尾に、後方に向っ
て開放して推進船を嵌合させる嵌合凹所を設けた被推進
船において、上記嵌合凹所の前端部に、推進船の船首部
が当接する当接部を設ける一方、この当接状態を保持す
る保持手段を設けた点にある。

【０００６】

【作用】上記構成による作用は次の如くである。水ジ
ェット推進艇（推進船）１をその前方に向って移動させ
ることにより、この水ジェット推進艇１を被推進船１８
に嵌合可能とした場合において、嵌合凹所２３の前端部
に設けた係止凹部（当接部）３８に水ジェット推進艇１
の船首部２４を当接した状態を保持する保持手段２６を
設けてある。即ち、水ジェット推進艇１により被推進船
１８を移動させるとき、これら両船１，１８の当接状態
が保持されることとなる。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。（第１実施例）図１から図４は第１実施例を示してい
る。

【０００８】図１から図３において、符号１は推進船た
る水ジェット推進艇で、図中矢印Frはこの水ジェット推
進艇１の推進方向前方を示している。上記水ジェット推
進艇１は樹脂製の船体２を有し、この船体２の前後中途
部の上面にはハンドル支持部３が突設され、このハンド
ル支持部３上にバーハンドル４が操向自在に支承されて
いる。上記船体２の後部上にはシート５が設けられると
共に、このシート５の左右側方に足載せ面６，６が形成
されている。そして、乗員は上記シート５上に跨りその
足を足載せ面６上に置いた状態で、バーハンドル４を操
向操作できるようになっている。

【０００９】上記船体２の後部には前後方向に延びる断
面円形のダクト８が設けられ、このダクト８は側面視で
ほぼヘの字状に折れ曲がり、その前端は船体２における
船底９の前後中途部に開口して、この開口が水取入口１
０となっている。一方、上記ダクト８の後端は同上船体
２における船尾１１に開口して、この開口が水噴出口１
２となっている。

【００１０】１４はエンジンで、このエンジン１４から
推進軸１５が後方に延びており、この推進軸１５の後端
は、上記ダクト８の前後中途部における軸心上に位置し
て、同上推進軸１５の後端に推進プロペラ１６が取り付
けられている。そして、エンジン１４を作動させれば、
推進軸１５を介して推進プロペラ１６が駆動し、これに
より、上記水取入口１０を通してダクト８内に水が吸入
され（図１、図２中矢印Ａ）、一方、この水が上記水噴
出口１２から船体２の後方に噴出させられることによっ
て（図１、図２中矢印Ｂ）、水ジェット推進艇１の推進
がなされるようになっている。同上図１から図３におい
て、符号１８は被推進船で、この被推進船１８は樹脂製
の船体１９を有し、この船体１９は船首部２０と、この
船首部２０から後方に向って一体的に延びる左右側部２
１，２１と、この左右側部２１，２１の各下端同士を連
絡する補強板２２とで構成され、上記左右側部２１，２
１と補強板２２とで囲まれた空間が嵌合凹所２３となっ
ている。

【００１１】上記嵌合凹所２３は上方と後方に向って開
放されており、前記水ジェット推進艇１を前方移動させ
たとき、その船体２を嵌脱自在に嵌入させる形状となっ
ている。上記補強板２２は上板３５と下板３６とを上下
に重ね合わせて接着剤により接着させた構造であり、上
記上板３５の前部は前記船首部２０の上面板にリベット
により固定され、同上上板３５の左右側部は被推進船１
８の前記左右側部２１における嵌合凹所２３側の各側壁
に一体成形されている。また、上記下板３６の前部は上
記船首部２０の底板に一体成形され、同上下板３６の左
右側部は同上左右側部２１の各底板に一体成形されてい
る。

【００１２】上記嵌合凹所２３の前部は、上記上板３５
により形成され、水ジェット推進艇１の船首部２４の外
面に沿った形状とされている。特に、上記嵌合凹所２３
の前端には上記船首部２４の舳先３７を上下、左右に位
置決めするように、この舳先３７を嵌入させる係止凹部
３８が形成されている。即ち、係止凹部３８により、船
首部２４が当接する当接部が構成されている。なお、本
実施例では、水ジェット推進艇１の船体２の側面に形成
された剛性の高いガンネル４０が係止凹部３８の内面に
当接しているので、水ジェット推進艇１を被推進船１８
に強く押し当てることが可能になっている。また、同上
嵌合凹所２３の前部は水ジェット推進艇１の船首部２４
の船底９に沿った円弧凹状とされている。

【００１３】そして、上記上板３５と下板３６とは、上
記嵌合凹所２３の前部において前方に進むに従い漸次上
下に離れる構造となっており、これにより、被推進船１
８において、船首部２０と補強板２２との接続部の強度
が十分に確保されている。また、上記嵌合凹所２３に嵌
入した水ジェット推進艇１を、その船首部２４が当接部
たる係止凹部３８に当接した状態に保持する保持手段２
６が設けられ、このため、水ジェット推進艇１の船首部
２４の少なくとも一部が上記嵌合凹所２３の内面に押圧
状に当接することになる。この保持手段２６は左右一対
のゴム製等のバンド２７，２７を有している。これらバ
ンド２７の各一端は前記補強板２２にねじ止めされ、各
他端同士は上記シート５上でバックル２８により解除自
在に連結され、上記シート５に圧接している。

【００１４】なお、本実施例におけるバンド２７は締付
状態において上方に行くに従って水ジェット推進艇１の
船尾側に近づくように傾斜しているために、バンド２７
を締めた際、水ジェット推進艇１を前方に押圧する力が
発生する。このため、船首部２４は、嵌合凹所２３の内
面に対して前方に押圧されることになり、被推進船１８
に対する水ジェット推進艇１の嵌合がより確実なものと
されている。バンド２７の設け方はこれに限らず、図１
中２６ａで示すように締付状態において鉛直方向に延び
るように設け、シート５を下方に押さえ付けるようにし
てもよい。この場合であってもバンド２７を締付けるこ
とにより、船首部２４が嵌合凹所２３の内面に当接した
状態を保持することができる。

【００１５】更に、バンド２７は、図１中２６ｂで示す
ようにバーハンドル４取付部の立ち上り壁を後方から押
えるように設けてもよい。これによれば、バンド２７に
より、水ジェット推進艇１の後方への移動を確実に規制
することができ、被推進船１８に対する水ジェット推進
艇１の嵌合が一層確実なものとされている。そして、上
記嵌合状態で、水ジェット推進艇１を推進させると、被
推進船１８が押されて前進し、つまり、水ジェット推進
艇１が被推進船１８の駆動源として機能し、被推進船１
８が所望位置まで移動させられることとなる。

【００１６】図１から図４において、嵌合凹所２３の底
板である前記補強板２２の後部には矩形状の切欠３０が
形成され、図１から図３で示したように、水ジェット推
進艇１の船首部２４を嵌合凹所２３に嵌入させたとき、
前記水取入口１０に対応する補強板２２の後端縁３１、
つまり、切欠３０の縁部を上記水取入口１０よりも前方
に長さｌだけ離すようにしてある。このため、水ジェッ
ト推進艇１により被推進船１８を移動させたとき、上記
補強板２２の後端縁３１から後方に向って水中３２に多
数の渦３３が次々と生じたとしても、これら渦３３が上
記水取入口１０に達するまでには、拡散したり、弱めら
れたりして消滅し、よって、これら渦３３が水取入口１
０を通ってダクト８内に入り込むことが防止される。よ
って、上記ダクト８内に設けられている推進プロペラ１
６の性能を低下させるという不都合の発生が防止され
る。

【００１７】図３において、水ジェット推進艇１の船底
９後部の左右中間部は下方に向ってわずかに突出する突
出部３９となっており、この突出部３９が前記切欠３０
に嵌り込んでいる。この場合、上記補強板２２の後端縁
３１と、この後端縁３１よりも後方の上記突出部３９の
下面とが滑らかに連続するように形成されており、全体
として上記補強板２２と突出部３９の各下面は前後、左
右において互いに滑らかな面を形成している。即ち、水
ジェット推進艇１による被推進船１８の移動時に、上記
後端縁３１の後方に渦３３が発生しようとすることを抑
制して、推進抵抗が大きくならないよう考慮されてい
る。また、上記嵌合凹所２３に水ジェット推進艇１の船
首部２４を嵌入させると、自動的にこの船首部２４が嵌
合凹所２３の前部に嵌入し、かつ、突出部３９が切欠３
０に嵌入して被推進船１８に対し水ジェット推進艇１が
位置決めされるようになっている。

【００１８】図１から図４において、上記船首部２０の
上面には左右に延びる凹所４１が形成され、この凹所４
１には３つの座席４２が左右に並設されている。また、
各側部２１の上面には前後に延びる凹所４３が形成さ
れ、この凹所４３には前後に向い合う一対の座席４４が
設けられている。そして、この座席４４上の乗員４５に
よって、水ジェット推進艇１の操作ができるようになっ
ている。その他、４６は手摺である。なお、上記被推進
船１８における側部２１、補強板２２、嵌合凹所２３、
船首部２４、上板３５、および下板３６等の構成は、後
述の第２実施例において図７で示すものと同じである。

【００１９】（第２実施例）図５から図１５は第２実施
例を示している。なお、この実施例は上記第１実施例と
共通の構成や作用を有しているため、その共通の構成に
ついては図面に符号を付して説明を省略し、異なる構成
や作用についてのみ説明する。図５から図１０、および
図１２において、水ジェット推進艇１におけるバーハン
ドル４は、ハンドル支持部３に上下回動自在に枢支され
た回動アーム４８の回動端に支持され、また、前記シー
ト５を設けた位置で、このシート５の代りに、足載せ面
６が形成されている。そして、この足載せ面６上に立ち
上がった乗員が、上記バーハンドル４を把持して回動ア
ーム４８を上下回動させながら水ジェット推進艇１を操
縦できるようになっている。

【００２０】前記各側部２１の後端にはそれぞれ支持片
５０が突設され、これら支持片５０にはラダー５１の一
端側が枢支軸５２により上下回動自在に枢支されてい
る。また、上記ラダー５１の上方回動を自動的に許容す
る一方、下方回動を阻止するラチェット装置５３が設け
られている。このラチェット装置５３は上記支持片５０
の突出端に形成される歯車５４と、上記ラダー５１に枢
支されて上記歯車５４に係脱自在に係合する係合爪５５
とで構成されている。

【００２１】図１０と図１１とにおいて、上記歯車５４
は各支持片５０に対し、それぞれ左、右歯車５４ａ，５
４ａで構成され、これら左、右歯車５４ａ，５４ａの各
歯はその周方向で半ピッチだけ互いに偏位している。ま
た、上記係合爪５５も、上記左、右歯車５４ａ，５４ａ
に対しそれぞれ設けられる左、右係合爪５５ａ，５５ａ
で構成され、これら左、右係合爪５５ａ，５５ａの少な
くともいずれか一つが上記左、右歯車５４ａ，５４ａの
歯のいずれかに係合するようになっている。また、上記
左、右係合爪５５ａ，５５ａをそれぞれ左、右歯車５４
ａ，５４ａの歯に係合させるよう付勢するばね５５ｃ，
５５ｃが設けられ、前記ラダー５１が下方回動しようと
するときには、上記左、右係合爪５５ａ，５５ａが左、
右歯車５４ａ，５４ａに弾性的に係合して上記ラダー５
１の下方回動を阻止する。

【００２２】上記左、右歯車５４ａ，５４ａに対する
左、右係合爪５５ａ，５５ａの係合を解除可能とする操
作手段５６が設けられている。この操作手段５６はラダ
ー５１の左側部に枢支される操作アーム５６ａを有し、
この操作アーム５６ａの回動端にそれぞれワイヤー５６
ｂ，５６ｂを介して上記左、右係合爪５５ａ，５５ａが
連結されている。そして、図１０中矢印Ｃで示すように
操作アーム５６ａを回動操作すれば、同上図中矢印Ｄで
示すように左、右歯車５４ａ，５４ａに対する左、右係
合爪５５ａ，５５ａの係合が解除されるようになってい
る。

【００２３】図５から図７、および図１０で示すよう
に、ラダー５１の不使用時等にこのラダー５１を上方回
動させると、嵌合凹所２３に嵌入した水ジェット推進艇
１の船尾１１に上記ラダー５１の一端部５７が押接す
る。そして、この一端部５７は上記嵌合凹所２３に嵌入
した水ジェット推進艇１を前方に押圧しながら上記嵌入
状態を保つことになる。つまり、上記ラダー５１やラチ
ェット装置５３は前記保持手段２６の機能をも兼用して
いる。そして、この場合、図１２で示すように上記ラダ
ー５１の上端は水ジェット推進艇１を操縦する乗員４５
の腰掛けとして利用可能である。

【００２４】図１３から図１５において、上記嵌合凹所
２３から水ジェット推進艇１を抜き出す場合には、歯車
５４に対する係合爪５５の係合を解除して、図で示すよ
うにラダー５１を下方回動させ嵌合凹所２３の後方を開
放させればよい。上記ラダー５１の一端側にはストッパ
５８が突設されており、ラダー５１を所定量だけ下方回
動させると、上記ストッパ５８が支持片５０に当接し
て、それ以上の下方回動が阻止される。そして、このよ
うにすれば、特に図１５で示すように、例えば、水中３
２の乗員がラダー５１により被推進船１８上に登ること
ができる。

【００２５】図５から図９において、前記補強板２２に
は、水取入口１０を上記補強板２２の下方に連通させる
矩形の連通口５９が形成されている。この連通口５９の
左右幅寸法は水取入口１０よりもわずかに大きい程度で
あるが、同上連通口５９の開口縁の前端縁６０は上記水
取入口１０よりも前方に寸法ｌだけ離されている。この
ため、水ジェット推進艇１により被推進船１８を推進さ
せたとき、連通口５９の前端縁６０から後方に向って水
中３２に多数の渦３３が次々と生じたとしても、これら
渦３３が上記水取入口１０に達するまでには、拡散した
り弱められたりして消滅し、よって、これら渦３３が水
取入口１０を通ってダクト８内に入り込むことが防止さ
れる。嵌合凹所２３の底板の後縁である連通口５９の前
端縁６０に対し、この前端縁６０よりも後方の突出部３
９の下面が滑らかに連続するように形成されている。

【００２６】図８において、上記補強板２２には、連通
口５９の左右側方で前後方向に延びる一対の溝６２，６
２が形成されている。一方、嵌合凹所２３に水ジェット
推進艇１の船首部２４が嵌入したとき、上記溝６２に嵌
合する突条６３が上記水ジェット推進艇１の船底９に形
成されている。即ち、嵌合凹所２３に水ジェット推進艇
１の船首部２４を嵌入させると、上記突条６３が溝６２
に自動的に嵌合して、被推進船１８に対し水ジェット推
進艇１の左右位置決めがなされるようになっている。

【００２７】なお、以上は図示の例によるが、嵌合凹所
２３は被推進船１８の船体１９の左右いずれかに偏位し
ていてもよい。また、以上の実施例においては、係止凹
部３８により、水ジェット推進艇１の船首部２４が当接
する当接部を構成したが、必ずしも係止凹部３８を設け
る必要はなく、例えば上板３５全体を船首部２４の外面
に沿った形状とし、ここに船首部２４を当接させるよう
にしてもよい。

【００２８】（第３実施例）図１６から図２２は第３実
施例を示している。なお、この実施例は前記第１実施例
と共通の構成や作用を有しているため、その共通の構成
については図面に符号を付して説明を省略し、異なる構
成や作用についてのみ説明する。図１６から図１８にお
いて、保持手段２６のバンド２７は第１実施例の図１中
符号２６ａで示したように締付状態において側面視で鉛
直方向に延びている。

【００２９】図１６から図２２において、同上保持手段
２６はウィンチ装置６７を備えている。このウィンチ装
置６７は嵌合凹所２３の前方近傍で被推進船１８の船体
１９上に設けられるワイヤー６８用の巻取ドラム６９を
有し、この巻取ドラム６９は手動のハンドル７０によっ
て回転可能とされている。特に図１９と図２０とで示す
ように、上記巻取ドラム６９から繰り出されたワイヤー
６８の端部にはフック７１が取り付けられている。この
フック７１は水ジェット推進艇１の舳先３７に取り付け
られた環状の被係止具７２に掛止させられ、上記ワイヤ
ー６８の中途部は滑車７３に掛けられている。

【００３０】そして、上記ハンドル７０の操作により巻
取ドラム６９を巻取り回転させると、ワイヤー６８がフ
ック７１を介して水ジェット推進艇１の舳先３７を係止
凹部３８に引き込むようになっている。また、この場
合、図１９や図２１で示すように上記係止凹部３８を含
む嵌合凹所２３の前部内面と、水ジェット推進艇１の船
首部２４の外面との間にはゴム製の弾性クッション材７
４が介設されており、上記水ジェット推進艇１の船首部
２４は嵌合凹所２３の前部に上記クッション材７４を介
して圧接させられている。これにより、水ジェット推進
艇１と被推進船１８との間にがたつきが生じることがよ
り確実に防止されている。

【００３１】図２２において、補強板２２の上面におけ
る連通口５９の開口縁には弾性のシール材７５が取り付
けられている。そして、このシール材７５は水ジェット
推進艇１が嵌合凹所２３に嵌合したときには、上記水ジ
ェット推進艇１の船底９と、補強板２２の上面との間に
介在して、これら両者間を自動的にシールし、水ジェッ
ト推進艇１が推進するときに、上記両者間から水取入口
１０内に空気が吸い込まれないようにする。その他、７
６は物入れである。

【００３２】

【発明の効果】この発明によれば、推進船をその前方に
向って移動させることにより、この推進船を被推進船に
嵌合可能とした場合において、嵌合凹所の前端部に設け
た当接部に推進船の船首部を当接した状態を保持する保
持手段を設けてあるため、上記被推進船に推進船を嵌合
させた状態で、推進船の推進により被推進船を移動させ
るときなど、これら推進船と被推進船とは当接状態が保
持されて、これら両船間にがたつきが生じることが防止
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例で側面部分断面図である。

【図２】第１実施例で平面図である。

【図３】第１実施例で背面図である。

【図４】第１実施例で水ジェット推進艇を外した平面図
である。

【図５】第２実施例で側面部分断面図である。

【図６】第２実施例で平面図である。

【図７】第２実施例で図５の部分拡大図である。

【図８】第２実施例で図７の８‐８線矢視断面図であ
る。

【図９】第２実施例で図５で示したものの背面図であ
る。

【図１０】第２実施例で図５の部分拡大図である。

【図１１】第２実施例で図９の部分拡大図である。

【図１２】第２実施例で図７に相当する作用説明図であ
る。

【図１３】第２実施例でラダーを下方回動させた状態の
平面図である。

【図１４】第２実施例で図１３で示したものの背面図で
ある。

【図１５】第２実施例で図１３で示したものの部分側面
図である。

【図１６】第３実施例で側面部分断面図である。

【図１７】第３実施例で平面図である。

【図１８】第３実施例で背面図である。

【図１９】第３実施例で図１７の部分拡大断面図であ
る。

【図２０】第３実施例で図１９の２０‐２０線矢視断面
図である。

【図２１】第３実施例で図１９の２１‐２１線矢視断面
図である。

【図２２】第３実施例で水ジェット推進艇を外した平面
図である。

【符号の説明】

１水ジェット推進艇（推進船）１８被推進船２６保持手段３８係止凹部（当接部）

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【手続補正書】

【提出日】平成４年９月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】