JPH0592290U - Winch brake device - Google Patents
Winch brake deviceInfo
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- JPH0592290U JPH0592290U JP3859892U JP3859892U JPH0592290U JP H0592290 U JPH0592290 U JP H0592290U JP 3859892 U JP3859892 U JP 3859892U JP 3859892 U JP3859892 U JP 3859892U JP H0592290 U JPH0592290 U JP H0592290U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 外部収縮式のブレーキバンドを備えたウイン
チのブレーキ装置であって、スプリングによるブレーキ
作動機構と、ブレーキ解除用油圧シリンダを有し、さら
にペダル等により油圧を発生させてブレーキを作動する
ウインチブレーキ装置において、構造を簡素化し、装置
全体を小さくすることを可能とする。
【構成】 ブレーキバンド２の可動端６を可動ブラケッ
ト７に連結し、該可動ブラケット７にブレーキ解除用油
圧シリンダ９を固着し、該シリンダ９内に嵌合する第１
ピストン１１を固定ブラケット８に固着し、該固定ブラ
ケット８に固着したブレーキ作動用シリンダ１８に嵌合
する第２ピストン２１に油圧が作用して該第２ピストン
２１が延伸すると、ブレーキ解除用シリンダ９の反力壁
９１に当接し、該ブレーキ解除用シリンダ９が固着する
可動ブラケット７を介してブレーキバンド２の可動端６
に作動して該ブレーキバンド２を引き締めることを特徴
としている。
(57) [Abstract] [Purpose] A winch brake device equipped with an external contraction type brake band, which has a brake actuation mechanism by a spring and a hydraulic cylinder for releasing the brake, and further generates hydraulic pressure by a pedal or the like. (EN) A winch brake device that operates a brake by simplifying the structure and reducing the size of the entire device. [Structure] A movable end 6 of a brake band 2 is connected to a movable bracket 7, a brake releasing hydraulic cylinder 9 is fixedly attached to the movable bracket 7, and is fitted into the cylinder 9.
When the piston 11 is fixed to the fixed bracket 8 and hydraulic pressure acts on the second piston 21 fitted to the brake operating cylinder 18 fixed to the fixed bracket 8 to extend the second piston 21, the brake releasing cylinder 9 The movable end 6 of the brake band 2 via the movable bracket 7 that is in contact with the reaction force wall 91 of the
It is characterized in that the brake band 2 is tightened by actuating.
Description
【０００１】[0001]
この考案はクレーン等で用いられるウインチのブレーキ装置に関するものであ る。 This invention relates to a winch brake device used in a crane or the like.
【０００２】[0002]
従来の油圧駆動ウインチの説明用システム構成を図５に示す。図において、第 １スプリングａで付勢されたブレーキ部材ｂを備えたウインチドラムｃ、油圧ポ ンプｐから油圧の供給を受けることにより前記第１スプリングａの付勢力に抗し て、ブレーキ部材ｂを解除方向に作用させる第１ブレーキシリンダｄ、足踏ペダ ルｅで作動させるマスタシリンダｆ、マスタシリンダｆよりの圧油の供給を受け 、上記ブレーキ部材ｂを制動方向に作用させる第２ブレーキシリンダｇ、および ウインチドラムと油圧モータｈ間の動力伝達系に介装したクラッチｉを備え、上 記第１ブレーキシリンダｄへの圧油の給排を、油圧モータｈによるウインチドラ ムｃの駆動時に圧油の供給を受け、駆動停止時にタンクに接続される油圧給排回 路ｊを介して行うように構成すると共に、この油圧給排回路ｊに、当該油圧給排 回路ｊを連通する位置ｍ１と、当該油圧給排回路ｊを遮断し、かつ遮断後の油圧 給排回路ｊの第１ブレーキシリンダｄ側を油圧源ｐに接続する位置ｍ２の二つの 切換位置を有する手動操作式の選択弁ｍを介装して構成している。 FIG. 5 shows a system configuration for explaining a conventional hydraulic drive winch. In the figure, a winch drum c provided with a brake member b biased by a first spring a and a hydraulic pump p supply hydraulic pressure to the brake member b against the biasing force of the first spring a. Brake cylinder b that operates in the releasing direction, master cylinder f that operates with the pedal pedal e, and second brake cylinder that receives the supply of pressure oil from the master cylinder f and causes the brake member b to operate in the braking direction. g, and a clutch i interposed in the power transmission system between the winch drum and the hydraulic motor h, the pressure oil is supplied to and discharged from the first brake cylinder d when the winch drum c is driven by the hydraulic motor h. It is configured to receive the supply of oil and to perform the operation via a hydraulic pressure supply / discharge circuit j connected to the tank when the drive is stopped. There are two switching positions, a position m1 for communicating the circuit j and a position m2 for shutting off the hydraulic pressure supply / discharge circuit j and connecting the first brake cylinder d side of the hydraulic pressure supply / discharge circuit j to the hydraulic power source p. It has a manually operated selection valve m.
【０００３】 この種の油圧駆動ウインチは選択弁ｍをｍ１の位置にし、かつ、クラッチｉを 接続した状態で油圧モータｈを駆動することにより、ウインチドラムｃを巻上、 および巻下駆動するものであり、この場合、第１ブレーキシリンダｍはウインチ ドラムｃの駆動時に圧油の供給を受け、駆動停止時にタンクに接続される油圧給 排回路ｊに接続されているので、第１スプリングａによるブレーキ部材ｂの制動 は、ウインチドラムｃの駆動時に解除され、停止時に制動されるものである。ま た、クラッチｉを断ち、選択弁ｍをｍ２の位置に切換え、第１ブレーキシリンダ ｄに油圧源から圧油を供給することで、ウインチドラムｃを自由に回転できるよ うにし、ウインチで吊下した吊荷を自由降下させることができる。このとき足踏 ペダルｅによりマスタシリンダｆを介して、第２ブレーキシリンダｇ内に設けら れた第２スプリングｎによりリンクｑを介して付勢されたブレーキ部材ｂによる 制動力を加減し、吊荷の降下速度を調節するのである。This type of hydraulically driven winch drives the winch drum c to wind up and down by driving the hydraulic motor h with the selection valve m in the position m1 and the clutch i connected. In this case, the first brake cylinder m receives the supply of pressure oil when the winch drum c is driven and is connected to the hydraulic pressure supply / discharge circuit j that is connected to the tank when the driving is stopped. The braking of the brake member b is released when the winch drum c is driven and is stopped when the winch drum c is stopped. Also, the clutch i is disengaged, the selection valve m is switched to the position m2, and pressure oil is supplied from the hydraulic source to the first brake cylinder d, so that the winch drum c can freely rotate and the winch drum c is hung. The suspended load can be freely lowered. At this time, the braking force by the brake member b urged by the foot pedal e through the master cylinder f and by the second spring n provided in the second brake cylinder g through the link q is adjusted to suspend the suspension. It regulates the rate of descent of the load.
【０００４】[0004]
上記従来のウインチブレーキ装置においては、手動で操作する選択弁によりブ レーキを作動、解除する第１ブレーキシリンダと、ペダルを操作することにより ブレーキを作動、解除する第２ブレーキシリンダとが、それぞれ独立して別個に 必要であり、構造が複雑で構成部品数も多く、必要なスペースも大きいという問 題があった。 In the above conventional winch brake device, the first brake cylinder that operates and releases the brake by the manually operated selection valve and the second brake cylinder that operates and releases the brake by operating the pedal are independent of each other. It was necessary to separate them, and the structure was complicated, the number of components was large, and the required space was large.
【０００５】[0005]
この考案は上記に鑑みなされたものであって、外部収縮式のブレーキバンドを 備えたウインチのブレーキ装置であって、スプリングによるブレーキ作動機構と 、ブレーキ解除用油圧シリンダを有し、さらにペダル等により油圧を発生させて ブレーキを作動するウインチブレーキ装置において、ブレーキバンドの可動端を 可動ブラケットに連結し、該可動ブラケットにブレーキ解除用油圧シリンダを固 着し、該シリンダ内に嵌合する第１ピストンを固定ブラケットに固着し、該固定 ブラケットに固着したブレーキ作動用シリンダに嵌合する第２ピストンに油圧が 作用して該第２ピストンが延伸すると、ブレーキ解除用シリンダの本体の一部を 構成する反力壁に当接し、該ブレーキ解除用シリンダが固着する可動ブラケット を介してブレーキバンドの可動端に作動して該ブレーキバンドを引き締めるよう に構成することにより、ブレーキ装置の構造を簡素化し、装置全体を小さくする ことを可能にしたものである。 The present invention has been made in view of the above, and is a winch brake device having an external contraction type brake band, which has a brake actuation mechanism by a spring, a brake release hydraulic cylinder, and a pedal or the like. In a winch brake device that generates hydraulic pressure to actuate a brake, a movable end of a brake band is connected to a movable bracket, a brake releasing hydraulic cylinder is fixed to the movable bracket, and a first piston is fitted into the cylinder. Is fixed to a fixed bracket, and when hydraulic pressure acts on a second piston fitted to the brake operating cylinder fixed to the fixed bracket to extend the second piston, a part of the body of the brake releasing cylinder is formed. The brake is attached via a movable bracket that abuts the reaction wall and the brake release cylinder is fixed By constructing as tighten the brake band is operated to the movable end of the band, the structure of the brake device to simplify, in which made it possible to reduce the overall device.
【０００６】[0006]
以下図面に基づいて、この考案の実施例について説明する。図１はこの考案に よるウインチブレーキ装置の要部側面外観図であって、ウインチドラム１の外周 には外部収縮式のブレーキバンド２が設けられ、バンド２の一端はピンＡ、３及 びレバー４を介して固定支点５に連結され、バンド２の他端（以下において可動 端とも記す）はピンＢ、６を介して可動ブラケット７に連結されている。８は固 定ブラケットであってピンＡ、３に連結されている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a main portion of a winch brake device according to the present invention. An external contraction type brake band 2 is provided on the outer periphery of a winch drum 1, and one end of the band 2 has pins A, 3 and a lever. 4 is connected to a fixed fulcrum 5 and the other end of the band 2 (hereinafter also referred to as a movable end) is connected to a movable bracket 7 via pins B and 6. A fixed bracket 8 is connected to the pins A and 3.
【０００７】 図１における２０−２０断面図を図２に、図２における３０−３０断面図を図 ３に示し、図３における４０−４０一部断面矢視図を図４に示す。図において２ 箇の側板を主構成部品とする可動ブラケット７の内側にはブレーキ解除用シリン ダ９が、ブラケット７の部材７１を介してボルト１０により固着され、シリンダ ９内には固定ブラケット８に固着された第１ピストン１１が内包され、手動操作 式の選択弁（図示せず）を操作することにより油圧管路１２より圧油が第１油圧 室１３へ入ると、ブレーキ解除用シリンダ９を矢印１４の方向へ押し出し、可動 ブラケット７の部材７２、スプリング座１５を介してスプリングＡ、１６を押し 縮め、ピンＢ、６を矢印１７の方向へ動かしてブレーキバンド２を弛め、ブレー キを解放するようになっている。2 is a sectional view taken along the line 20-20 in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along the line 30-30 in FIG. 2, and FIG. 4 is a partial sectional view taken along the line 40-40 in FIG. In the figure, a brake releasing cylinder 9 is fixed to the inside of a movable bracket 7 having two side plates as main constituent parts by a bolt 10 via a member 71 of the bracket 7, and a fixed bracket 8 is fixed inside the cylinder 9. When the fixed first piston 11 is included and the pressure oil enters the first hydraulic chamber 13 from the hydraulic line 12 by operating a manually operated selection valve (not shown), the brake release cylinder 9 is activated. Push out in the direction of arrow 14, compress the springs A and 16 through the member 72 of the movable bracket 7 and the spring seat 15, and move the pins B and 6 in the direction of arrow 17 to loosen the brake band 2 and break. It is designed to be released.
【０００８】 また、固定ブラケット８には部材８１を介してブレーキ作動用シリンダ１８が ボルト１９により固着され、該ブレーキ作動用シリンダ１８のシリンダ部には第 ２ピストン２１が嵌合し、該ピストン２１のブレーキ解除用シリンダ９側は、該 シリンダ９本体の反力壁９１に当接するようになっており、ブレーキペダル（図 示せず）を操作することにより油圧管路２２より圧油が第２油圧室２３へ入ると 、第２ピストン２１、ブレーキ解除用シリンダ９の反力壁９１、第１ブレーキシ リンダ９、可動ブラケット７を介して、矢印１７とは反対方向にピンＢ、６を動 かして、ブレーキバンド２を締め付けて、ブレーキをかけるようになっている。A brake operating cylinder 18 is fixed to the fixing bracket 8 via a member 81 with a bolt 19, and a second piston 21 is fitted in the cylinder portion of the brake operating cylinder 18, and the piston 21 The side of the cylinder 9 for releasing the brake is brought into contact with the reaction force wall 91 of the body of the cylinder 9. By operating a brake pedal (not shown), pressure oil is supplied from the hydraulic line 22 to the second hydraulic pressure. When entering the chamber 23, the pins B and 6 are moved in the direction opposite to the arrow 17 through the second piston 21, the reaction force wall 91 of the brake releasing cylinder 9, the first brake cylinder 9 and the movable bracket 7. Then, the brake band 2 is tightened to apply the brake.
【０００９】 このようにして、この実施例においては、ブレーキ解除用であるブレーキ解除 シリンダ９の本体の反力壁９１が、ブレーキペダルからの油圧管路２２を介して 入って来る圧油の反力を受けるので、ブレーキ装置全体を小さく、及び簡素化が 可能になるものである。In this way, in this embodiment, the reaction force wall 91 of the main body of the brake releasing cylinder 9 for releasing the brake is used to prevent the reaction of the pressure oil coming in from the brake pedal via the hydraulic line 22. Since the force is applied, the entire brake system can be made smaller and simpler.
【００１０】 またこの実施例において、３１、３２、３３は固定ブラケット８、及び可動ブ ラケット７を水平に保つボルトであり、油圧管路１２、及び２２、ブレーキペダ ル側配管内エア抜き用管路３４、及びクラッチ側エア抜き用管路３５を配設する ためのスペースが、上記３１、３２、３３のボルトの高さ部分を利用することに より確保できるので、クラッチ、ブレーキ配管スペースの小型化と、油圧配管内 のエア抜き作業が容易になるものである。Further, in this embodiment, 31, 32 and 33 are bolts for keeping the fixed bracket 8 and the movable bracket 7 horizontal, and are used for the hydraulic pipe lines 12 and 22, the brake pedal side pipe air bleeding line. 34 and the space for disposing the clutch-side air bleeding pipe 35 can be secured by utilizing the height portions of the bolts 31, 32, and 33, so that the clutch and brake piping space can be downsized. This makes it easier to bleed air from the hydraulic piping.
【００１１】[0011]
この考案は以上詳述したようにして成り、ブレーキ解除用シリンダの反力壁が 、ブレーキ作動用シリンダのピストンの作動力を受け持つので、ブレーキ装置全 体を小さく、また大幅な簡素化が可能になるという大きい効果を奏するものであ る。 This invention is made as described in detail above, and since the reaction force wall of the brake releasing cylinder bears the operating force of the piston of the brake operating cylinder, the entire brake system can be made small and greatly simplified. It has a great effect of becoming.
【提出日】平成５年３月１７日[Submission date] March 17, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Name of item to be corrected] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【０００１】[0001]
この考案はクレーン等で用いられるウインチのブレーキ装置に関するものであ る。 This invention relates to a winch brake device used in a crane or the like.
【０００２】[0002]
従来の油圧駆動ウインチの説明用システム構成を図９に示す。図において、第 １スプリングａで付勢されたブレーキ部材ｂを備えたウインチドラムｃ、油圧ポ ンプｐから油圧の供給を受けることにより前記第１スプリングａの付勢力に抗し て、ブレーキ部材ｂを解除方向に作用させる第１ブレーキシリンダｄ、足踏ペダ ルｅで作動させるマスタシリンダｆ、マスタシリンダｆよりの圧油の供給を受け 、上記ブレーキ部材ｂを制動方向に作用させる第２ブレーキシリンダｇ、および ウインチドラムと油圧モータｈ間の動力伝達系に介装したクラッチｉを備え、上 記第１ブレーキシリンダｄへの圧油の給排を、油圧モータｈによるウインチドラ ムｃの駆動時に圧油の供給を受け、駆動停止時にタンクに接続される油圧給排回 路ｊを介して行うように構成すると共に、この油圧給排回路ｊに、当該油圧給排 回路ｊを連通する位置ｍ１と、当該油圧給排回路ｊを遮断し、かつ遮断後の油圧 給排回路ｊの該１ブレーキシリンダｄ側を油圧源ｐに接続する位置ｍ２の二つの 切換位置を有する手動操作式の選択弁ｍを介装して構成している。 FIG. 9 shows a system configuration for explaining a conventional hydraulic drive winch. In the figure, a winch drum c provided with a brake member b biased by a first spring a and a hydraulic pump p supply hydraulic pressure to the brake member b against the biasing force of the first spring a. Brake cylinder b that operates in the releasing direction, master cylinder f that operates with the pedal pedal e, and second brake cylinder that receives the supply of pressure oil from the master cylinder f and causes the brake member b to operate in the braking direction. g, and a clutch i interposed in the power transmission system between the winch drum and the hydraulic motor h, the pressure oil is supplied to and discharged from the first brake cylinder d when the winch drum c is driven by the hydraulic motor h. It is configured to receive the supply of oil and to perform the operation via a hydraulic pressure supply / discharge circuit j connected to the tank when the drive is stopped. There are two switching positions, a position m1 for communicating the circuit j and a position m2 for disconnecting the hydraulic pressure supply / discharge circuit j and for connecting the 1 brake cylinder d side of the hydraulic pressure supply / discharge circuit j to the hydraulic pressure source p. It has a manually operated selection valve m.
【０００３】 この種の油圧駆動ウインチは選択弁ｍをｍ１の位置にし、かつ、クラッチｉを 接続した状態で油圧モータｈを駆動することにより、ウインチドラムを巻上、お よび巻下駆動するものであり、この場合、第１ブレーキシリンダｄはウインチド ラムｃの駆動時に圧油の供給を受け、駆動停止時にタンクに接続される油圧給排 回路ｊに接続されているので、第１スプリングａによるブレーキ部材ｂの制動は 、ウインチドラムｃの駆動時に解除され、停止時に制動されるものである。また 、クラッチｉを断ち、選択弁ｍをｍ２の位置に切換え、第１ブレーキシリンダｄ に油圧源から圧油を供給することで、ウインチドラムｃを自由に回転できるよう にし、ウインチで吊下した吊荷を自由降下させることができる。このとき足踏ペ ダルｅによりマスタシリンダｆを介して、第２ブレーキシリンダｇ内に設けられ た第２スプリングｎによりリンクｑを介して付勢されたブレーキ部材ｂによる制 動力を加減し、吊荷の降下速度を調整するものでのある。This type of hydraulically driven winch drives the winch drum to wind up and down by driving the hydraulic motor h with the selection valve m at the position m1 and the clutch i being connected. In this case, the first brake cylinder d is supplied with pressure oil when the winch drum c is driven, and is connected to the hydraulic pressure supply / discharge circuit j that is connected to the tank when the driving is stopped. Braking of the brake member b is released when the winch drum c is driven, and is stopped when the winch drum c is stopped. Further, the clutch i is disengaged, the selection valve m is switched to the position m2, and pressure oil is supplied from the hydraulic pressure source to the first brake cylinder d so that the winch drum c can freely rotate and is suspended by the winch. The suspended load can be freely lowered. At this time, the brake pedal b is urged by the foot pedal e through the master cylinder f and by the second spring n provided in the second brake cylinder g through the link q to adjust the suspension. It adjusts the descent speed of the load.
【０００４】[0004]
上記従来のウインチブレーキ装置においては、手動で操作する選択弁によりブ レーキを作動，解除する第１ブレーキシリンダと、ペダルを操作することにより ブレーキを作動，解除する第２ブレーキシリンダとが、それぞれ独立して別個に 必要であり、構造が複雑で構成部品数も多く、必要なスぺースも大きいという問 題があった。 In the above-mentioned conventional winch brake device, the first brake cylinder that operates and releases the brake by the manually operated selection valve and the second brake cylinder that operates and releases the brake by operating the pedal are independent of each other. However, there was a problem that the structure was complicated, the number of components was large, and the required space was large.
【０００５】[0005]
この考案は上記に鑑みなされたものであって、外部収縮式のブレーキバンドを 備えたウインチのブレーキ装置であって、スプリングによるブレーキ作動機構と 、ブレーキ解除用油圧シリンダを有し、さらにペダル等により油圧を発生させて ブレーキを作動するウインチブレーキ装置において、ブレーキバンドの可動端を 可動ブラケットに連結し、該可動ブラケットにブレーキ解除用油圧シリンダを固 着し、該シリンダに圧油が入ると、ピストンによりスプリングが縮み、リターン スプリングにより可動ブラケットがブレーキを弛める方向へ移動できるようにし てある。 また該固定ブラケットに固着したブレーキ作動用シリンダに嵌合する第２ピス トンに油圧が作用して該第２ピストンが延伸すると、ブレーキ解除用シリンダの 本体の一部を構成する反力壁に当接し、該ブレーキ解除用シリンダが固着する可 動ブラケットを介してブラケットバンドの可動端に作動して該ブレーキバンドを 引き締めるように構成することにより、ブレーキ装置の構造を簡素化し、装置全 体を小さくすることを可能にしたものである。 The present invention has been made in view of the above, and is a winch brake device having an external contraction type brake band, which has a brake actuation mechanism by a spring, a brake release hydraulic cylinder, and a pedal or the like. In a winch brake device that generates hydraulic pressure to operate a brake, the movable end of a brake band is connected to a movable bracket, and a brake release hydraulic cylinder is fixed to the movable bracket. The spring contracts, and the return spring allows the movable bracket to move in the direction that loosens the brake. Further, when hydraulic pressure acts on the second piston fitted to the brake actuating cylinder fixed to the fixing bracket and the second piston extends, it hits the reaction force wall forming a part of the body of the brake releasing cylinder. The structure of the brake device is simplified and the size of the entire device is reduced by contacting the movable end of the brake releasing cylinder and acting on the movable end of the bracket band to tighten the brake band. It is possible to do.
【０００６】[0006]
以下図面に基づいて、この考案の実施例について説明する。図１はこの考案に よるウインチブレーキ装置の要部側面外観図であって、ウインチドラム１の外周 には外部収縮式のブレーキバンド２が設けられ、バンド２の一端はピンＡ、３及 びレパー４を介して固定支点５に連結され、バンド２の他端（以下において可動 端とも記す）はピンＢ、６を介して可動ブラケット７に連結されている。８は固 定ブラケットであって、ピンＡ、３に連結されている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a main part of a winch brake device according to the present invention. An external contraction type brake band 2 is provided on the outer periphery of a winch drum 1, and one end of the band 2 has pins A, 3 and a repertoire. 4 is connected to a fixed fulcrum 5 and the other end of the band 2 (hereinafter also referred to as a movable end) is connected to a movable bracket 7 via pins B and 6. A fixed bracket 8 is connected to the pins A and 3.
【０００７】 図１における２０−２０断面図を図２に、図２における３０−３０断面図を図 ３に示し、図３における４０−４０一部断面矢視図を図４に示す。図において２ 箇の側板を主構成部品とする可動ブラケット７の内側にはブレーキ解除用シリン ダ９が、ブラケット７の部材７１を介してボルト１０により固着され、シリンダ ９内には第１ピストン１１が内包され、手動操作式の選択弁（図示せず）を操作 することにより油圧管１２より圧油が第１油圧室１３に入ると、第１ピストン１ １を矢印１７の反対方向へ押し、スプリングＡ、１６を押し縮め、その縮小分だ けリターンスプリングＰによって可動ブラケット７が矢印１７の方向へ引っ張ら れ、ピンＢ、６が矢印１７の方向へ動き、ブラケットバンド２を弛めブレーキが 解放となる。2 is a sectional view taken along the line 20-20 in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along the line 30-30 in FIG. 2, and FIG. 4 is a partial sectional view taken along the line 40-40 in FIG. In the figure, a brake releasing cylinder 9 is fixed to the inside of a movable bracket 7 having two side plates as main components by bolts 10 via a member 71 of the bracket 7, and a first piston 11 is provided in the cylinder 9. When the pressure oil enters the first hydraulic chamber 13 from the hydraulic pipe 12 by operating a manually operated selection valve (not shown), the first piston 11 is pushed in the direction opposite to the arrow 17, The springs A and 16 are compressed, and the return spring P draws the movable bracket 7 in the direction of the arrow 17 by the amount of the contraction, and the pins B and 6 move in the direction of the arrow 17 to loosen the bracket band 2 and release the brake. Becomes
【０００８】 また、固定ブラケット８には部材８１を介してブラケット作動シリンダ１８が ボルト１９により固着され、該ブレーキ作動用シリンダ１８のシリンダ部には第 ２ピストン２１が嵌合し、該ピストン２１のブレーキ解除用シリンダ９側は、該 シリンダ９本体の反力壁９１に当接するようになっており、ブレーキペダル（図 示せず）を操作することにより油圧管路２２より圧油が第２油圧室２３に入ると 、第２ピストン２１、ブレーキ解除用シリンダ９の反力壁９１、第１ブレーキシ ステム９、可動ブラケット７を介して、矢印１７とは反対方向にピンＢ、６を動 かして、ブラケットバンド２を締め付けて、ブラケットをかけるようになってい る。Further, a bracket operating cylinder 18 is fixed to the fixed bracket 8 via a member 81 by a bolt 19, and a second piston 21 is fitted in a cylinder portion of the brake operating cylinder 18 so that the piston 21 The brake releasing cylinder 9 side comes into contact with the reaction force wall 91 of the cylinder 9 main body. By operating a brake pedal (not shown), pressure oil is supplied from the hydraulic line 22 to the second hydraulic chamber. When entering 23, the pins B and 6 are moved in the direction opposite to the arrow 17 through the second piston 21, the reaction force wall 91 of the brake releasing cylinder 9, the first brake system 9 and the movable bracket 7. , Tighten the bracket band 2 and hang the bracket.
【０００９】 次にこの実施例の作動について図５〜図８を参照して説明する。 図５は自動ブレーキ作動、ペダルブレーキ解除を示し、第１油圧室１３はタン ク回路に接続されており圧力は発生していない。スプリング１６は固定ブラケッ ト８の一部である壁１００を固定端とし、可動ブラケット７を矢印１７’の方向 へ押し、ピン６を介してブレーキバンド２が引き締められる方向（矢印１７’） に動く。 また第２油圧室２３はタンク回路に接続されており、第２ピストン２１を押す 力はゼロである。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 5 shows automatic brake operation and pedal brake release, and the first hydraulic chamber 13 is connected to the tank circuit and no pressure is generated. The spring 16 uses the wall 100, which is a part of the fixed bracket 8, as a fixed end, pushes the movable bracket 7 in the direction of the arrow 17 ', and moves in the direction in which the brake band 2 is tightened via the pin 6 (arrow 17'). .. Further, the second hydraulic chamber 23 is connected to the tank circuit, and the force pushing the second piston 21 is zero.
【００１０】 次に図６は自動ブレーキ解除、ペダルブレーキ解除を示し、上記図５の状態で 管路１２から第１油圧室１３に圧油が流入すると、第１ピストン１１は矢印１７ ’方向におされスプリング１６を縮める。その縮み長さ分だけ引張バネＰが可動 ブラケット７を矢印１７の方向に引張り、スプリング座１０２を固定ブラケット ８の壁１００に固着させる。従って可動ブラケット７と一緒にピン６も矢印１７ の方向に移動し、ハンドブレーキ２が弛められる。Next, FIG. 6 shows automatic brake release and pedal brake release. When pressure oil flows from the conduit 12 into the first hydraulic chamber 13 in the state of FIG. 5, the first piston 11 moves in the direction of the arrow 17 '. Push the spring 16 down. The tension spring P pulls the movable bracket 7 in the direction of the arrow 17 by the contracted length, and fixes the spring seat 102 to the wall 100 of the fixed bracket 8. Therefore, the pin 6 moves together with the movable bracket 7 in the direction of the arrow 17, and the hand brake 2 is released.
【００１１】 次に図８を参照して図５から図６に移る説明をする。圧油が第１シリンダ９の 第１油圧室１３に入るとスプリング１６が縮み隙間Ｓが生じる。引張バネＰが可 動ブラケット７を引張りスプリング座１０２が固定ブラケットの壁１００に当た る迄可動ブラケット７は動くのである。Next, referring to FIG. 8, a description will be given of moving from FIG. 5 to FIG. When the pressure oil enters the first hydraulic chamber 13 of the first cylinder 9, the spring 16 contracts and a gap S is created. The movable spring 7 moves until the tension spring P pulls the movable bracket 7 and the spring seat 102 contacts the wall 100 of the fixed bracket.
【００１２】 次に図７を参照して自動ブレーキ解除、ペダルブレーキ作動の説明をする。 上記図６の状態で管路２２から第２油圧室２３に圧油が流入すると第２ピスト ン２１が可動ブラケット７に固着された第１シリンダ９の反力壁９１を矢印１７ ’の方向へ押しピン６も矢印１７’の方向へ動き、ブレーキバンド２が引締めら れブレーキが作動するものである。Next, the automatic brake release and pedal brake operation will be described with reference to FIG. When pressure oil flows from the pipe line 22 into the second hydraulic chamber 23 in the state of FIG. 6, the second piston 21 causes the reaction wall 91 of the first cylinder 9 fixed to the movable bracket 7 to move in the direction of the arrow 17 '. The push pin 6 also moves in the direction of the arrow 17 ', the brake band 2 is tightened, and the brake operates.
【００１３】 このようにして、この実施例においては、ブレーキ解除用であるブレーキ解除 シリンダ９の本体の反力壁９１が、ブレーキペダルからの油圧管路２２を介して 入ってくる圧油の反力を受けるので、ブレーキ装置全体を小さく、かつ簡素化が 可能になるものである。In this way, in this embodiment, the reaction force wall 91 of the main body of the brake releasing cylinder 9 for releasing the brake is used to prevent the reaction of the pressure oil coming from the brake pedal through the hydraulic line 22. Since the force is applied, the entire brake system can be made small and simple.
【００１４】 またこの実施例において、３１，３２，３３はそれぞれ固定ブラケット８およ び可動ブラケット７を平行に保つボルトであり、油圧管路１２および２２、ブレ ーキペダル側配管内エア抜き用管路３４およびクラッチ側エア抜き用管路３５を 配設するためのスペースが、上記３１，３２，３３のボルトの高さ部分を利用す ることにより確保できるので、クラッチ、ブレーキ配管スペースの小型かと、油 圧配管内のエア抜き作業が容易になるものである。Further, in this embodiment, 31, 32, and 33 are bolts for keeping the fixed bracket 8 and the movable bracket 7 in parallel, respectively, and are used for the hydraulic lines 12 and 22, the brake pedal side air bleeding line. Since the space for disposing 34 and the clutch-side air bleeding pipe 35 can be secured by utilizing the height portions of the bolts 31, 32, and 33, whether the clutch and brake piping space is small, This will make it easier to remove air from the hydraulic piping.
【００１５】[0015]
この考案は以上詳述したようにして成り、ブレーキ解除用シリンダの反力壁が 、ブレーキ作動用シリンダのピストンの作動力を受け持つので、ブレーキ装置全 体を小さく、また大幅な簡素化が可能になるという大きい効果を奏するものであ る。 This invention is made as described in detail above, and since the reaction force wall of the brake releasing cylinder bears the operating force of the piston of the brake operating cylinder, the entire brake system can be made small and greatly simplified. It has a great effect of becoming.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】この考案の実施例の要部側面外観図である。FIG. 1 is a side view of a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】図１における２０−２０断面図である。2 is a sectional view taken along line 20-20 of FIG.
【図３】図２における３０−３０断面図である。3 is a sectional view taken along line 30-30 of FIG.
【図４】図３における４０−４０一部断面矢視図であ
る。FIG. 4 is a partial sectional view taken along the line 40-40 in FIG.
【図５】従来の油圧駆動ウインチの説明用システム構成
図である。FIG. 5 is a system configuration diagram for explaining a conventional hydraulic drive winch.
２ ブレーキバンド ６ 可動端 ７ 可動ブラケット ８ 固定ブラケット ９ ブレーキ解除用シリンダ １１ 第１ピストン １６ スプリングＡ １８ ブレーキ作動用シリンダ ２１ 第２ピストン ９１ 反力壁 2 Brake band 6 Movable end 7 Movable bracket 8 Fixed bracket 9 Brake release cylinder 11 First piston 16 Spring A 18 Brake actuation cylinder 21 Second piston 91 Reaction wall
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年２月１９日[Submission date] February 19, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】図面の簡単な説明[Name of item to be corrected] Brief explanation of the drawing
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】この考案の実施例の要部側面外観図である。FIG. 1 is a side view of a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】図１における２０−２０断面図である。2 is a sectional view taken along line 20-20 of FIG.
【図３】図２における３０−３０断面図である。3 is a sectional view taken along line 30-30 of FIG.
【図４】図３における４０−４０一部断面矢視図であ
る。FIG. 4 is a partial sectional view taken along the line 40-40 in FIG.
【図５】上記実施例の作動説明図で、自動ブレーキ作
動，ペダルブレーキ解除を示す。FIG. 5 is an operation explanatory view of the above embodiment, showing automatic brake operation and pedal brake release.
【図６】上記実施例の作動説明図で、自動ブレーキ解
除，ペダルブレーキ解除を示す。FIG. 6 is an operation explanatory view of the above embodiment, showing automatic brake release and pedal brake release.
【図７】上記実施例の作動説明図で、自動ブレーキ解
除，ペダルブレーキ作動を示す。FIG. 7 is an operation explanatory view of the above embodiment, showing automatic brake release and pedal brake operation.
【図８】図５から図６の状態に移るときの作動説明図で
ある。FIG. 8 is an operation explanatory diagram when shifting from the state of FIG. 5 to the state of FIG. 6;
【図９】従来の油圧駆動ウインチの説明用システム構成
図である。FIG. 9 is a system configuration diagram for explaining a conventional hydraulic drive winch.
【符号の説明】 ２ ブレーキハンド ６ 可動端 ７ 可動ブラケット ８ 固定ブラケット ９ ブレーキ解除用シリンダ １１ 第１ピストン １６ スプリングＡ １８ ブレーキ作動用シリンダ ２１ 第２ピストン ９１ 反力壁 ─────────────────────────────────────────────────────
[Explanation of symbols] 2 Brake hand 6 Movable end 7 Movable bracket 8 Fixed bracket 9 Brake release cylinder 11 First piston 16 Spring A 18 Brake actuating cylinder 21 Second piston 91 Reaction wall ───────── ─────────────────────────────────────────────
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年３月１７日[Submission date] March 17, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Name of item to be corrected] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【考案の名称】 ウインチブレーキ装置[Title of device] Winch brake device
【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】この考案の実施例の要部側面外観図である。FIG. 1 is a side view of a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】図１における２０−２０断面図である。2 is a sectional view taken along line 20-20 of FIG.
【図３】図２における３０−３０断面図である。3 is a sectional view taken along line 30-30 of FIG.
【図４】図３における４０−４０一部断面矢視図であ
る。FIG. 4 is a partial sectional view taken along the line 40-40 in FIG.
【図５】上記実施例の作動説明図で、自動ブレーキ作
動、ペダルブレーキ解除を示す。FIG. 5 is an operation explanatory view of the above embodiment, showing automatic brake operation and pedal brake release.
【図６】上記実施例の作動説明図で、自動ブレーキ解
除、ペダルブレーキ解除を示す。FIG. 6 is an operation explanatory view of the above embodiment, showing automatic brake release and pedal brake release.
【図７】上記実施例の作動説明図で、自動ブレーキ解
除、ペダルブレーキ作動を示す。FIG. 7 is an operation explanatory view of the above embodiment, showing automatic brake release and pedal brake operation.
【図８】図５から図６の状態に移るときの作動説明図で
ある。FIG. 8 is an operation explanatory diagram when shifting from the state of FIG. 5 to the state of FIG. 6;
【図９】従来の油圧駆動ウインチの説明用システム構成
図である。FIG. 9 is a system configuration diagram for explaining a conventional hydraulic drive winch.
【符号の説明】 ２ ブレーキバンド ６ 可動端 ７ 可動ブラケット ８ 固定ブラケット ９ ブレーキ解除用シリンダ １１ 第１ピストン １６ スプリングＡ １８ ブレーキ作動用シリンダ ２１ 第２ピストン ９１ 反力壁[Explanation of symbols] 2 brake band 6 movable end 7 movable bracket 8 fixed bracket 9 brake releasing cylinder 11 first piston 16 spring A 18 brake operating cylinder 21 second piston 91 reaction wall
Claims (1)
インチのブレーキ装置であって、スプリング１６による
ブレーキ作動機構と、ブレーキ解除用油圧シリンダ９を
有し、さらにペダル等により油圧を発生させてブレーキ
を作動するウインチブレーキ装置において、ブレーキバ
ンド２の可動端６が可動ブラケット７と連結され、該可
動ブラケット７にブレーキ解除用油圧シリンダ９を固着
し、該シリンダ９内に嵌合する第１ピストン１１は固定
ブラケット８に固着され、該固定ブラケット８に固着し
たブレーキ作動用シリンダ１８に嵌合する第２ピストン
２１に油圧が作用して該第２ピストン２１が延伸する
と、ブレーキ解除用シリンダ９の反力壁９１に当接し、
該ブレーキ解除用シリンダ９が固着する可動ブラケット
７を介してブレーキバンド２の可動端６に作動して該ブ
レーキバンド２を引き締めることを特徴とするウインチ
ブレーキ装置。1. A winch brake device having an external contraction type brake band, comprising a brake operating mechanism by a spring 16 and a brake releasing hydraulic cylinder 9, and further brakes by generating hydraulic pressure by a pedal or the like. In the winch brake device that operates the above, the movable end 6 of the brake band 2 is connected to the movable bracket 7, the brake releasing hydraulic cylinder 9 is fixed to the movable bracket 7, and the first piston 11 fitted into the cylinder 9 is fixed. Is fixed to the fixed bracket 8, and when hydraulic pressure acts on the second piston 21 fitted to the brake operating cylinder 18 fixed to the fixed bracket 8 and the second piston 21 extends, the anti-brake cylinder 9 is deviated. Abut the force wall 91,
A winch brake device characterized by being actuated to a movable end 6 of a brake band 2 via a movable bracket 7 to which the brake releasing cylinder 9 is fixed to tighten the brake band 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3859892U JP2555569Y2 (en) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | Winch brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3859892U JP2555569Y2 (en) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | Winch brake device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0592290U true JPH0592290U (en) | 1993-12-17 |
| JP2555569Y2 JP2555569Y2 (en) | 1997-11-26 |
Family
ID=12529719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3859892U Expired - Lifetime JP2555569Y2 (en) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | Winch brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555569Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101348954B1 (en) * | 2013-09-25 | 2014-01-09 | 권기국 | Apparatus for preventing over load of winch for ship |
-
1992
- 1992-05-13 JP JP3859892U patent/JP2555569Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2555569Y2 (en) | 1997-11-26 |
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