JPH058677A - Rear cargo compartment structure for vehicle - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To secure a space capable of housing large sized cargoes and cargoes in continuous length in a rear engine type vehicle. CONSTITUTION:A sub-trunk room 4a is formed above a rear engine E in the rear side of a rear seat 8. The upper section 9 of the rear seat is rotatably disposed in such a way that it can be freely tilted forward. When the freely tited seat back section is tilted forward, the back face of the seat is almost flush with the upper surface of a rear package tray 4 while the front side of a sub-trunk room 4a is extended to the inside of a cabin 1a, so that the sub- trunk room 4a is enlarged in volume.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の後部荷室構造
に係り、特に、リヤエンジンタイプの車両における荷室
空間の拡大対策に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear luggage compartment structure of an automobile, and more particularly to measures for expanding a luggage compartment space in a vehicle of a rear engine type.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来より、一般的な乗用車等の自動車に
おいて、車室の前方にエンジンを搭載している所謂フロ
ントエンジンタイプの自動車にあっては、車室後方にト
ランクル−ムが配設されており、このトランクル−ム内
に大型荷物の積載が可能となっている。また、長尺の荷
物を積載する場合等に鑑みられた構造として、例えば、
実開昭６２−１５０２３５号公報に開示されているよう
にリヤシ−トを折畳み自在としたものが知られている。
つまり、リヤシ−トを折畳んだ状態ではトランクル−ム
の前側が車室内に開放されるような構成として、このリ
ヤシ−トを折畳んだ状態において、トランクル−ムと車
室とに亘って前記長尺の荷物の積載を可能とするように
したものである。2. Description of the Related Art Conventionally, in a general automobile such as a passenger car, a so-called front engine type automobile in which an engine is mounted in front of a passenger compartment is provided with a trunk room behind the passenger compartment. Therefore, large luggage can be loaded in this trunk room. Further, as a structure in consideration of loading a long luggage, for example,
As disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. Sho 62-150235, there is known one in which a rischate is foldable.
That is, when the rear palm is folded, the front side of the trunk room is opened to the inside of the vehicle, and in the folded state of the rear palm, the trunk room and the vehicle compartment are connected to each other. It is designed to enable loading of long luggage.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、車室の後方
にエンジンを搭載している所謂リヤエンジンタイプの自
動車は、車室の前方やエンジンル−ムの更に後方にトラ
ンクル−ムが配設されている。しかしながら、車室前方
にトランクル−ムを配設するような場合にあっては、こ
の車室前方は車体のデザイン上および乗員の視界の確保
等の点から路面からの高さ位置を高く設定することがで
きないため、この高さ位置の制約によってトランクル−
ムの収納スペ−スを大きく確保することができなかっ
た。一方、エンジンル−ムの後方にトランクル−ムを配
設するものにおいて、大型の荷物を積載可能とするため
にトランクル−ムを大きく形成することは、車体の全長
が長くなってしまうため好ましくない。By the way, in a so-called rear engine type automobile in which an engine is mounted in the rear of a vehicle compartment, a trunk room is arranged in front of the vehicle compartment or further behind the engine room. ing. However, in the case where the trunk room is arranged in the front of the passenger compartment, the height position from the road surface is set to be high in front of the passenger compartment in view of the design of the vehicle body and ensuring the visibility of passengers. Due to this height restriction, the trunk
It was not possible to secure a large storage space for the space. On the other hand, in the case where the trunk room is arranged behind the engine room, it is not preferable to make the trunk room large so that a large load can be loaded because the entire length of the vehicle body becomes long. ..

【０００４】本発明は、この点に鑑みてなされたもので
あって、前記リヤエンジンタイプの自動車において、車
体の大型化を来たすことなしに大型の荷物及び長尺の荷
物を積載することが可能な荷室スペ−スを確保すること
ができる構成を得ることを目的とする。The present invention has been made in view of this point, and in the rear engine type automobile, it is possible to load a large load and a long load without increasing the size of the vehicle body. The purpose of the present invention is to obtain a structure that can secure a large luggage space.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、リヤエンジンの上方空間を荷室に形成
し、この荷室の前側に位置するリヤシ−トの配設空間を
利用して、この荷室の空間を拡大可能とするようにし
た。具体的に、車室内にフロントシ−ト及びリヤシ−ト
が配設され、前記リヤシ−トの後方下部にエンジンル−
ムが形成されている一方、前記エンジンル−ムの上方で
且つリヤシ−トの後方に後部荷室が形成されている自動
車の後部荷室構造を対象としている。そして、前記リヤ
シ−トのシ−トバックの少なくとも上部を、前方への傾
倒が可能となるように回動自在に配設する。そして、前
記シ−トバックの前方への傾倒状態では、傾倒されたシ
−トバック部の背面が前記後部荷室の床面と略面一状態
となって前記後部荷室の前側が車室内に延設されるよう
な構成とした。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention forms an upper space of a rear engine in a luggage compartment, and arranges a space for arranging a rear seat located on the front side of the luggage compartment. By utilizing it, the space of this luggage compartment can be expanded. Specifically, a front seat and a rear seat are arranged in a vehicle compartment, and an engine route is provided at a lower rear portion of the rear seat.
A rear luggage compartment structure of an automobile, in which a rear luggage compartment is formed above the engine room and behind the liquor seat, while a rear luggage compartment structure is formed. Then, at least an upper portion of the seat back of the lye seat is rotatably arranged so that the seat back can be tilted forward. When the seat back is tilted forward, the rear surface of the tilted seat back portion is substantially flush with the floor surface of the rear luggage compartment, and the front side of the rear luggage compartment extends into the vehicle compartment. It was configured to be installed.

【０００６】[0006]

【作用】上記の構成により本発明によれば、エンジンル
−ムの上方に形成されている後部荷室に大型の荷物また
は長尺の荷物を積載する場合には、シ−トバックの少な
くとも上部を前方へ傾倒させる。これによって、前記後
部荷室の前側が車室内に延設されて、この後部荷室の容
積が大幅に拡大する。そして、この状態では、シ−トバ
ックの少なくとも上部の背面が後部荷室の床面と略面一
状態となっているために、このシ−トバックの背面によ
っても後部荷室が形成されることになり、この両者に亘
って荷物を積載することができる。According to the present invention having the above-described structure, when a large luggage or a long luggage is loaded in the rear luggage compartment formed above the engine room, at least the upper portion of the seat back is set. Tilt forward. As a result, the front side of the rear luggage compartment is extended into the vehicle compartment, and the volume of the rear luggage compartment is greatly expanded. In this state, at least the upper back surface of the seatback is substantially flush with the floor surface of the rear luggage compartment, so that the rear luggage compartment is also formed by the rear surface of the seatback. Therefore, luggage can be loaded over both of them.

【０００７】[0007]

【実施例】次に、本発明の実施例について図面に基づい
て詳細に説明する。図１に示すように、本例の車両１は
リヤエンジンタイプの水素燃料自動車である。車室１ａ
の床面を形成するフロアパネル２は、その前端部が上方
へ折曲されてダッシュパネル部２ａが一体的に形成され
ており、このダッシュパネル部２ａの下部にはフロント
サイドフレ−ム３が取付けられている。このフロントサ
イドフレ−ム３は、左右一対のフレ−ム材で成り、車体
前部の剛性を確保するようになっている。一方、前記フ
ロアパネル２の後端部は所定の傾斜角度をもって上方へ
延びるパ−テ−ション部２ｂが一体的に形成されてお
り、このパ−テ−ション部２ｂの上端部には水平後方に
延びるリヤパッケ−ジトレイ４が取付けられている。ま
た、このリヤパッケ−ジトレイ４の後端には車体後端部
においてメイントランクル−ム５ｂを形成するトランク
フロアパネル５が取付けられている。このトランクフロ
アパネル５は、その前部に車体後方に向うにしたがって
斜め下方に傾斜する傾斜部５ａを有している。そして、
前記フロアパネル２のパ−テ−ション部２ｂ、リヤパッ
ケ−ジトレイ４及びトランクフロアパネル５の傾斜部５
ａによって囲まれた空間がエンジンル−ム６に形成され
ており、このエンジンル−ム６内に水素燃料エンジンＥ
が配設されている。また、前記エンジンル−ム６の左右
両側部には車体前後方向に延びる左右一対のリヤサイド
フレ−ム７が配設されており、エンジンル−ム６周辺の
剛性を確保するようになっている。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the vehicle 1 of this example is a rear engine type hydrogen fuel vehicle. Passenger compartment 1a
The front panel of the floor panel 2 forming the floor surface is bent upward to integrally form a dash panel portion 2a. The front side frame 3 is formed below the dash panel portion 2a. Installed. The front side frame 3 is composed of a pair of left and right frame members to ensure the rigidity of the front portion of the vehicle body. On the other hand, a rear end portion of the floor panel 2 is integrally formed with a partition portion 2b extending upward at a predetermined inclination angle, and an upper end portion of the partition portion 2b is horizontally rearward. A rear package tray 4 extending to the front is attached. Further, a trunk floor panel 5 forming a main trunk room 5b at the rear end of the vehicle body is attached to the rear end of the rear package tray 4. The trunk floor panel 5 has an inclined portion 5a at its front portion, which inclines obliquely downward toward the rear of the vehicle body. And
The partition portion 2b of the floor panel 2, the rear package tray 4, and the inclined portion 5 of the trunk floor panel 5
A space surrounded by a is formed in the engine room 6, and the hydrogen fuel engine E is provided in the engine room 6.
Are arranged. Further, a pair of left and right rear side frames 7 extending in the front-rear direction of the vehicle body are disposed on both left and right sides of the engine room 6 so as to ensure rigidity around the engine room 6. ..

【０００８】また、車室１ａ内において、前記フロアパ
ネル２の上面には、フロントシ−ト８及びリヤシ−ト９
が配設されている。そして、前記フロアパネル２におけ
るフロントシ−ト８の配設位置の前側には、該フロアパ
ネル２が下方へ凹陥されて成る収容空間２ｃが形成され
ており、この収容空間２ｃ内に、水素バッテリ１０が収
容されている。そして、この収容空間２ｃの上側には、
水素バッテリ１０の上方を覆い、且つ車室内フロアを平
坦面で形成するように蓋体２ｄがフロアパネル２にヒン
ジ結合されている。また、この収容空間２ｃの後方にお
けるフロアパネル２の下面には上方に開放するハット状
断面のクロスメンバ１１が接合されており、このクロス
メンバ１１とフロアパネル２とによって車幅方向に延び
る閉断面構造が形成されている。また、図４及び図５に
示すように、フロアパネル２の左右両側には、車室の左
右両側下端部の剛性を確保するためのサイドシル１２，
１２が配設されている。そして、前記各サイドシル１
２，１２から所定寸法を存した車幅方向中央側位置にお
けるフロアパネル２の下面には上方に開放するハット状
断面のフロアフレ−ム１３，１３が接合されており、こ
のフロアフレ−ム１３とフロアパネル２とによって車体
前後方向に延びる閉断面構造が形成されている。A front seat 8 and a rear seat 9 are provided on the upper surface of the floor panel 2 in the passenger compartment 1a.
Are arranged. A storage space 2c formed by recessing the floor panel 2 downward is formed on the front side of the position where the front sheet 8 is disposed on the floor panel 2, and the hydrogen battery is accommodated in the storage space 2c. Ten are accommodated. Then, on the upper side of the accommodation space 2c,
A lid 2d is hinged to the floor panel 2 so as to cover the upper portion of the hydrogen battery 10 and form a floor of the passenger compartment with a flat surface. Further, a cross member 11 having a hat-shaped cross section that opens upward is joined to the lower surface of the floor panel 2 behind the accommodation space 2c, and the cross section 11 and the floor panel 2 form a closed cross section that extends in the vehicle width direction. The structure is formed. In addition, as shown in FIGS. 4 and 5, on both the left and right sides of the floor panel 2, side sills 12 for ensuring the rigidity of the left and right lower end portions of the passenger compartment,
12 are provided. And each side sill 1
Floor frames 13, 13 having a hat-shaped cross-section that open upward are joined to the lower surface of the floor panel 2 at a position on the center side in the vehicle width direction that has a predetermined dimension from 2, 12, and the floor frame 13 and the floor. A closed cross-section structure extending in the vehicle front-rear direction is formed by the panel 2.

【０００９】そして、前記クロスメンバ１１の後方で且
つ左右のフロアフレ−ム１３，１３間には気体燃料吸蔵
タンクとしてのＭＨタンクＴが配設されている。このＭ
ＨタンクＴは、内部に金属水素化物が充填されており、
この金属水素化物に水素を貯蔵し、この水素を燃料とし
てエンジンＥに送込むようになっている。以下、このＭ
ＨタンクＴ周辺の構造について説明する。このＭＨタン
クＴの配設部分に対応して、このＭＨタンクＴの上方に
位置するフロアパネル２の後側半分は、車体後方に向う
に従って僅かな傾斜角度をもって上方に傾斜された傾斜
部２ｅに形成されている。そして、前記ＭＨタンクＴ
は、その前端面及び左右両側端面に取付ブラケット１
４，１５が夫々突設されている。前端面に突設された取
付ブラケット１４は、前記クロスメンバ１１の下面にボ
ルト止めされ、左右両側端面に突設された取付ブラケッ
ト１５，１５は、前記フロアフレ−ム１３，１３の下面
に夫々ボルト止めされている。これによって、このＭＨ
タンクＴは、フロアパネル２の傾斜部２ｅに沿って後方
へ向うに従って僅かな傾斜角度をもって上方に傾斜され
るように配設されている。そして、前記ＭＨタンクＴの
下側には、導風板１６が配設されている。この導風板１
６は、図１，図４及び図５に示すように、平面視が略Ｍ
ＨタンクＴと同形状を呈して成っており、前端部がＭＨ
タンクＴの下面に近接し、後端部に向うに従って、ＭＨ
タンクＴの下面から次第に離隔するように配置されてい
る。これによって、ＭＨタンクＴの下面との間で、断面
積が前端部分では小さく、後方に向うにしたがって次第
に大きくなるような導風通路１６ａが形成されている。
また、この導風板１６は、その前端部分が、略Ｕ字状に
削除（図示省略）されていて、この削除部分が導風口
（図示省略）に形成されている。従って、車両１の走行
時には、この導風口から吸込まれた走行風が導風板１６
によってエンジンル−ム６内等に案内されて、エンジン
Ｅの冷却に寄与するように構成されている。そして、こ
の走行風は、エンジンＥを冷却した後、前記リヤパッケ
−ジトレイ４の後端部近傍に形成されている排出孔１７
から大気中へ放出されるようになっている。An MH tank T serving as a gas fuel storage tank is disposed behind the cross member 11 and between the left and right floor frames 13, 13. This M
The H tank T is filled with metal hydride inside,
Hydrogen is stored in this metal hydride, and this hydrogen is sent to the engine E as fuel. Below, this M
The structure around the H tank T will be described. Corresponding to the arrangement portion of the MH tank T, the rear half of the floor panel 2 located above the MH tank T has an inclined portion 2e inclined upward with a slight inclination angle toward the rear of the vehicle body. Has been formed. And the MH tank T
Is attached to the front end surface and both left and right end surfaces of the mounting bracket 1
Nos. 4 and 15 are provided so as to project. The mounting brackets 14 projecting from the front end face are bolted to the lower surface of the cross member 11, and the mounting brackets 15 projecting from the left and right end faces are respectively bolted to the lower surface of the floor frame 13, 13. It has been stopped. This makes this MH
The tank T is arranged so as to be inclined upward with a slight inclination angle as it goes rearward along the inclined portion 2e of the floor panel 2. A baffle plate 16 is arranged below the MH tank T. This baffle plate 1
6 is substantially M in a plan view as shown in FIGS. 1, 4 and 5.
It has the same shape as the H tank T, and the front end is MH
As it approaches the rear surface of the tank T and approaches the rear end, the MH
It is arranged so as to be gradually separated from the lower surface of the tank T. With this, an air guide passage 16a is formed between the lower surface of the MH tank T and the cross-sectional area of which is small at the front end portion and gradually increases toward the rear.
Further, the front end portion of the baffle plate 16 is deleted (not shown) in a substantially U shape, and the deleted portion is formed as a baffle port (not shown). Therefore, when the vehicle 1 is traveling, the traveling wind sucked through the air guide port is
Is guided to the inside of the engine room 6 and the like and contributes to the cooling of the engine E. Then, this running wind cools the engine E and then the discharge holes 17 formed in the vicinity of the rear end of the rear package tray 4.
Is released into the atmosphere.

【００１０】そして、本例の特徴とする構成としては、
前記リヤシ−ト９及びその周辺の構造にある。以下、そ
の構成について説明する。上述したように、エンジンル
−ム６の上部には水平方向に延びるパッケ−ジトレイ４
が配設されており、このパッケ−ジトレイ４によってエ
ンジンル−ム６と車室１ａ空間とが隔離されている。そ
して、このパッケ−ジトレイ４は図２及び図３に示すよ
うに、その中央部が僅かに下方へ凹陥された板材で成っ
ていると共に、その左右両端がリヤピラ−１８に夫々接
続されている。そして、このパッケ−ジトレイ４の凹陥
された中央部分は荷物の積載が可能となっており、この
パッケ−ジトレイ４の上部空間がサブトランクル−ム４
ａに形成されている。また、このサブトランクル−ム４
ａの上方に位置しているリヤウインド１９（図１）は、
その上端部がル−フパネル２０に車幅方向の支軸を有す
るヒンジ（図示省略）によって支持されており、図１に
示す仮想線Ａで示すように上方に回動されて前記サブト
ランクル−ム４ａを開放自在となっている。As a characteristic configuration of this example,
It is in the structure of the lye palm 9 and its surroundings. The configuration will be described below. As described above, the package tray 4 extending in the horizontal direction is provided above the engine room 6.
The package tray 4 separates the engine room 6 from the vehicle compartment 1a space. As shown in FIGS. 2 and 3, the package tray 4 is made of a plate material whose central portion is slightly recessed downward, and its left and right ends are connected to the rear pillar 18, respectively. The recessed central portion of the package tray 4 is capable of loading luggage, and the upper space of the package tray 4 is a sub-trunk room 4
It is formed in a. In addition, this sub trunk room 4
The rear window 19 (FIG. 1) located above a is
An upper end of the sub-trunk roof is supported by a roof panel 20 by a hinge (not shown) having a shaft in the vehicle width direction, and is rotated upward as indicated by an imaginary line A in FIG. The frame 4a can be opened freely.

【００１１】そして、本例の大きな特徴としては、前記
リヤシ−ト９のシ−トバック９ａの構造にある。このシ
−トバック９ａは、前記パ−テ−ション部２ｂに沿うよ
うに配設された下側シ−トバック９ｂ及び本発明でいう
傾倒されるシ−トバック部としての上側シ−トバック９
ｃを備えている。下側シ−トバック９ｂは、シ−トクッ
ション９ｄの後端上部に当接するように配置されてお
り、その背面が前記パ−テ−ション部２ｂの前面に固定
されている。また、この下側シ−トバック９ｂの上端位
置は、前記リヤパッケ−ジトレイ４の配設高さ位置より
も僅かに下側に設定されている。A major feature of the present embodiment is the structure of the seat back 9a of the liquor sheet 9. The seat back 9a includes a lower seat back 9b arranged along the partition 2b and an upper seat back 9 as a tilted seat back according to the present invention.
It has c. The lower seat back 9b is arranged so as to abut on the upper rear end of the seat cushion 9d, and the back surface thereof is fixed to the front surface of the partition portion 2b. The upper end position of the lower seat back 9b is set slightly below the height position of the rear package tray 4.

【００１２】一方、上側シ−トバック９ｃは、図２及び
図３の如く、その左右両側面の後端部が車幅方向に延び
る支軸９ｅによって支持されており、図１に実線で示す
状態と仮想線Ｂで示す状態との間を回動自在となってい
る。そして、この上側シ−トバック９ｃの左右両側面と
リヤピラ−１８の下端部の車室内側面との間には、この
シ−トバック９ａの回動を案内し且つその状態位置を保
持するガイド機構２１が配設されている。このガイド機
構２１は、図２に示すように、昇降ガイド２１ａと支持
フレ−ム２１ｂとを備えている。昇降ガイド２１ａは、
前記リヤピラ−１８の内側面に固着されており、車室内
側に向って開放するように横断面が略コ字状のレ−ル部
材でなっている。そして、この昇降ガイド２１ａは、上
端が前記支軸９ｅの配設位置に対応し、下方に向うにし
たがって車体前方に向うように傾斜して配設されてい
る。一方、支持フレ−ム２１ｂは上端が、上側シ−トバ
ック９ｃの起立状態（図１に仮想線Ｂで示す状態）にお
いてその上端から所定寸法を存した下方位置に軸支され
ており、下端部が前記昇降ガイド２１ａ内に挿入され
て、この下端部が昇降ガイド２１ａに沿って昇降自在と
なっている。また、前記昇降ガイド２１ａには支持フレ
−ム２１ｂの下端部を所定位置で保持する図示しないス
トッパが配設されており、このストッパによって上側シ
−トバック９ｃの起立状態（図１に仮想線Ｂで示す状
態）及び水平配置状態（図１に実線で示す状態）を保持
するようになっている。そして、前記上側シ−トバック
９ｃの背面９ｆの上端部近傍には、ガ−ドバ−９ｇが立
設されている。On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, the upper seat back 9c is supported at its rear end portions on both left and right sides by a support shaft 9e extending in the vehicle width direction, and is shown by a solid line in FIG. And the state shown by the virtual line B are freely rotatable. A guide mechanism 21 is provided between the left and right side surfaces of the upper seat back 9c and the vehicle passenger compartment side surface at the lower end of the rear pillar 18 for guiding the rotation of the seat back 9a and maintaining its state position. Are arranged. As shown in FIG. 2, the guide mechanism 21 includes a lift guide 21a and a support frame 21b. The lifting guide 21a is
The rail member is fixed to the inner surface of the rear pillar 18, and is a rail member having a substantially U-shaped cross section so as to open toward the vehicle interior side. The elevating guide 21a has an upper end corresponding to the position where the support shaft 9e is disposed, and is disposed so as to be inclined so as to face the front of the vehicle body as it extends downward. On the other hand, the upper end of the support frame 21b is pivotally supported at a lower position with a predetermined dimension from the upper end of the upper sheet back 9c in the upright state (state shown by phantom line B in FIG. 1), and the lower end portion. Is inserted into the elevating guide 21a, and the lower end portion thereof can be moved up and down along the elevating guide 21a. Further, a stopper (not shown) for holding the lower end portion of the support frame 21b at a predetermined position is disposed on the elevating guide 21a, and the upper seat back 9c is erected by the stopper (phantom line B in FIG. 1). And the horizontal arrangement state (state shown by the solid line in FIG. 1). A guard bar 9g is provided upright near the upper end of the back surface 9f of the upper seat back 9c.

【００１３】次に、上記の構成において、サブトランク
ル−ム４ａに荷物を積載する際の動作について説明す
る。先ず、このサブトランクル−ム４ａに荷物を積載し
ない場合や、小型の荷物を積載するような場合には、上
側シ−トバック９ｃを倒すことなく、図１において仮想
線Ｂに示すように上側シ−トバック９ｃを起立状態にし
ておく。この状態では、前記下側シ−トバック９ｂと上
側シ−トバック９ｃとの各表面（乗員接触面）が略面一
状態となっており、リヤシ−ト９への乗員の着座が可能
となっている。Next, the operation of loading luggage on the sub-trunk room 4a in the above-mentioned structure will be described. First, when no load is loaded on the sub-trunk room 4a or when a small load is loaded, the upper seat back 9c is not tilted and the upper seat back 9c is closed as shown by the phantom line B in FIG. The seat back 9c is kept upright. In this state, the respective surfaces (passenger contact surfaces) of the lower seat back 9b and the upper seat back 9c are substantially flush with each other, so that the passenger can sit on the rear seat 9. There is.

【００１４】一方、長尺の荷物や大型の荷物をこのサブ
トランクル−ム４ａに積載する場合には、上側シ−トバ
ック９ｃを前側へ回動させて倒し、図１〜図３に示すよ
うな水平状態にする。この状態では、前記リヤパッケ−
ジトレイ４の上面だけでなく、上側シ−トバック９ｃの
背面９ｆによってもサブトランクル−ム４ａの床面が形
成されることになり、サブトランクル−ム４ａの容積を
大幅に拡大することができる。これによって、エンジン
ル−ム６の後側に配置されているメイントランクル−ム
５ｂには収容できないような荷物であっても、このサブ
トランクル−ム４ａに積載することができることにな
る。また、この状態では荷物の前側にガ−ドバ−９ｇが
立設されているために、不用意にこの荷物がフロントシ
−ト８側に移動することが防止されている。On the other hand, when a long or large load is loaded on the sub-trunk room 4a, the upper seat back 9c is pivoted to the front side and tilted down, as shown in FIGS. And make it horizontal. In this state, the rear package
The floor surface of the sub-trunk room 4a is formed not only by the upper surface of the tray 4 but also by the back surface 9f of the upper seat back 9c, so that the volume of the sub-trunk room 4a can be greatly expanded. it can. As a result, even a luggage which cannot be accommodated in the main trunk room 5b arranged on the rear side of the engine room 6 can be loaded in the sub trunk room 4a. Further, in this state, since the guard bar 9g is erected on the front side of the load, the load is prevented from being inadvertently moved to the front seat 8 side.

【００１５】このように、本例によれば、使用頻度の少
ないリヤシ−ト９の配設空間を有効に利用することによ
り、車体を大型化することなしに、大型の荷物や長尺の
荷物の積載スペ−スを確保することができる。As described above, according to the present embodiment, by effectively utilizing the arrangement space of the resort 9 which is rarely used, a large load or a long load can be obtained without increasing the size of the vehicle body. The loading space can be secured.

【００１６】（変形例）次に、本発明の変形例について
説明する。本例は、シ−トバック構造の変形例であっ
て、上述した実施例と同様の構成については説明を省略
し、その特徴とする部分のみについて述べるに止める。
図６に示すように、本例のシ−トバック９ａは、上述し
た実施例のように上下に分割されたものではなく、一体
形成されたものであって、図示しないスライドレ−ル
（上記実施例における昇降ガイドと略同じ構造）によっ
てパ−テ−ション部２ｂに沿ってスライド移動自在とな
っており、その移動の上端位置において前方への傾倒が
可能に構成されている。(Modification) Next, a modification of the present invention will be described. This example is a modification of the seat back structure, and the description of the same configuration as that of the above-described embodiment will be omitted, and only the characteristic parts will be described.
As shown in FIG. 6, the seat back 9a of this embodiment is not integrally divided into upper and lower parts as in the above-described embodiment but is integrally formed, and a slide rail (not shown) (the above-mentioned embodiment) is used. The structure is substantially the same as that of the elevating guide in the example), and is slidable along the partition portion 2b, and can be tilted forward at the upper end position of the movement.

【００１７】そして、長尺の荷物や大型の荷物をサブト
ランクル−ム４ａに積載する場合には、シ−トバック９
ａ全体を一旦上方へスライド移動させた後、このスライ
ド移動の上端位置において前方へ回動させて傾倒させ、
図６に仮想線で示すような水平状態にする。この状態に
あっても上記実施例と同様に、リヤパッケ−ジトレイ４
の上面だけでなく、シ−トバック９ａの背面９ｆによっ
てもサブトランクル−ム４ａの床面が形成されることに
なり、サブトランクル−ム４ａの容積を大幅に拡大する
ことができる。When a long luggage or a large luggage is loaded on the sub-trunk room 4a, the seat back 9 is used.
After sliding the whole a once upward, at the upper end position of this sliding movement, it is turned forward and tilted,
The horizontal state is shown by the phantom line in FIG. Even in this state, as in the above embodiment, the rear package tray 4
The floor surface of the sub-trunk room 4a is formed not only by the upper surface of the seat back 9a but also by the back surface 9f of the seat back 9a, so that the volume of the sub-trunk room 4a can be greatly expanded.

【００１８】尚、上記各例では、水素燃料エンジンＥを
備えた車両について説明したが、本発明は、これに限ら
ず、一般的なガソリンエンジンを搭載した車両に適用す
るようにしてもよい。また、エンジンル−ムの後側にト
ランクル−ムを備えていない車両に適用するようにして
もよい。In each of the above examples, the vehicle equipped with the hydrogen fuel engine E has been described, but the present invention is not limited to this, and may be applied to a vehicle equipped with a general gasoline engine. Further, it may be applied to a vehicle which does not have a trunk room on the rear side of the engine room.

【００１９】[0019]

【発明の効果】上述したように、本発明によれば、リヤ
シ−トのシ−トバックの少なくとも上部を、前方への傾
倒が可能となるように回動自在に配設し、前記シ−トバ
ックの前方への傾倒状態では、傾倒されたシ−トバック
部の背面が前記後部荷室の床面と略面一状態となって前
記後部荷室の前側が車室内に延設されるようにしている
ために、リヤシ−トの配設空間を有効に利用して、後部
荷室を要求に応じて大幅に拡大することができ、従来の
荷室では積載できなかった大形の荷物や長尺の荷物の積
載が可能となり、一方、このような荷物を積載しないよ
うな状況では後部乗員の着座スペ−スを確保することが
できるようになっており、車室内の居住性の確保と荷室
の拡大との選択を要求に応じて得ることができる。As described above, according to the present invention, at least the upper portion of the seat back of the lye seat is rotatably arranged so that it can be tilted forward, and the seat back is provided. In the forward tilted state, the rear surface of the tilted seat back portion is substantially flush with the floor surface of the rear luggage compartment so that the front side of the rear luggage compartment extends into the vehicle compartment. Therefore, the rear cargo compartment can be greatly expanded according to demand by effectively utilizing the space for arranging the palm, and large luggage or long lengths that cannot be loaded in the conventional luggage compartment. However, it is possible to secure a seating space for the rear occupants in such a situation that the luggage is not loaded. You can get a choice with expansion of on demand.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】水素燃料自動車の一部を省略した概略側断面図
である。FIG. 1 is a schematic side sectional view in which a part of a hydrogen-fueled automobile is omitted.

【図２】サブトランクル−ム周辺の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view around a sub-trunk room.

【図３】サブトランクル−ム周辺の平面図である。FIG. 3 is a plan view around a sub-trunk room.

【図４】上側シ−トバックの起立状態における図１のIV
−IV線に沿った断面図である。FIG. 4 is the IV of FIG. 1 in the upright state of the upper seatback.
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV.

【図５】上側シ−トバックを傾倒した状態における図４
相当図である。FIG. 5 is a view in which the upper seat back is tilted.
FIG.

【図６】変形例におけるシ−トバックの傾倒動作を示す
図である。FIG. 6 is a diagram showing a tilting operation of a seat back in a modified example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ａ 車室 ４ リヤパッケ−ジトレイ（後部荷室床面） ４ａ サブトランクル−ム（後部荷室） ６ エンジンル−ム ８ フロントシ−ト ９ リヤシ−ト ９ａ シ−トバック ９ｃ 上側シ−トバック（シ−トバック部） ９ｆ 背面 1a Vehicle compartment 4 Rear package tray (rear luggage compartment floor surface) 4a Sub trunk room (rear luggage compartment) 6 Engine room 8 Front seat 9 Rear seat 9a Seat back 9c Upper seat back (sheet) -Tobacco part) 9f Rear

Claims (1)

【特許請求の範囲】 【請求項１】 車室内にフロントシ−ト及びリヤシ−ト
が配設され、前記リヤシ−トの後方下部にエンジンル−
ムが形成されている一方、前記エンジンル−ムの上方で
且つリヤシ−トの後方に後部荷室が形成されている自動
車の後部荷室構造であって、 前記リヤシ−トのシ−トバックの少なくとも上部は、前
方への傾倒が可能となるように回動自在に配設されてお
り、前記シ−トバックの前方への傾倒状態では、傾倒さ
れたシ−トバック部の背面が前記後部荷室の床面と略面
一状態となって前記後部荷室の前側が車室内に延設され
るように構成されていることを特徴とする自動車の後部
荷室構造。Claims: 1. A front seat and a rear seat are arranged in a passenger compartment, and an engine ruler is provided at a lower rear portion of the rear seat.
A rear luggage compartment structure of an automobile in which a rear luggage compartment is formed above the engine room and behind the rear palm while the rear cargo compartment structure is formed. At least the upper portion is rotatably arranged so that it can be tilted forward, and when the seatback is tilted forward, the rear surface of the tilted seatback portion is the rear luggage compartment. The rear luggage compartment structure of an automobile, characterized in that it is substantially flush with the floor surface of the vehicle and the front side of the rear luggage compartment is extended into the vehicle compartment.