JPH0586758U - Suspension support tower reinforcement structure - Google Patents
Suspension support tower reinforcement structureInfo
- Publication number
- JPH0586758U JPH0586758U JP2853392U JP2853392U JPH0586758U JP H0586758 U JPH0586758 U JP H0586758U JP 2853392 U JP2853392 U JP 2853392U JP 2853392 U JP2853392 U JP 2853392U JP H0586758 U JPH0586758 U JP H0586758U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support tower
- suspension support
- wall portion
- suspension
- upper wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サスペンションサポートタワーの剛性を容易
に高めることができ、また、補強が必要な車両のみに選
択的に補強構造を形成することのできる、サスペンショ
ンサポートタワーの補強構造を提供する。
【構成】 ホイールハウスインナパネル２ａないしフロ
アパネル２ｂから車室側に膨出形成され、サスペンショ
ンストラット７を収容支持するサスペンションサポート
タワー３の補強構造であって、上記サスペンションサポ
ートタワー３の上壁部５ないし側壁部４を覆う補強部材
１３を、上記サスペンションサポートタワー２の車室側
上部に冠着して構成している。
(57) [Summary] [Purpose] A reinforcement structure for a suspension support tower that can easily increase the rigidity of the suspension support tower and that can selectively form a reinforcement structure only for vehicles requiring reinforcement. provide. [Structure] A reinforcement structure of a suspension support tower 3 which is formed to bulge from a wheel house inner panel 2a or a floor panel 2b toward the vehicle compartment side and accommodates and supports a suspension strut 7, and an upper wall portion 5 of the suspension support tower 3 described above. A reinforcement member 13 for covering the side wall portion 4 is formed on the upper portion of the suspension support tower 2 on the vehicle compartment side.
Description
【０００１】[0001]
本願考案は、サスペンションサポートタワーの補強構造に関する。 The present invention relates to a reinforcement structure for a suspension support tower.
【０００２】[0002]
ショックアブソーバおよびコイルスプリングを備えるサスペンションストラッ トを車体に対して支持するために、サスペンションサポートタワーが設けられる 。 通常、上記サスペンションストラットは、ホイールの内側において、車軸を支 持するように配置されるため、上記サスペンションサポートタワーは、ホイール ハウスインナパネルないしフロアパネルから、上記サスペンションストラットを 収容支持しうる筒状の膨出部を車室側に膨出形成して設けられる。 A suspension support tower is provided to support the suspension strut including the shock absorber and the coil spring with respect to the vehicle body. Normally, the suspension struts are arranged so as to support the axle inside the wheel, so the suspension support tower has a cylindrical shape capable of accommodating and supporting the suspension struts from the wheel house inner panel or the floor panel. The bulging portion is provided so as to bulge toward the passenger compartment.
【０００３】 上記サスペンションストラットは、その上端部が、上記サスペンションサポー トタワーの上壁部下面にボルト止めされる等して、上記サスペンションサポート タワーに対して固定される。An upper end portion of the suspension strut is fixed to the suspension support tower by bolting the upper end portion of the upper surface of the suspension support tower.
【０００４】 上記サスペンションサポートタワーは、車輪から上記サスペンションストラッ トを介して作用する突き上げ力を、上記上壁部で受けることになる。 このため、上記ホイールハウスないし上記サスペンションサポートタワーの剛 性が低いと、車体振動を招いて乗り心地を低下させ、また走行安定性が低下する といった問題が生じやすい。 上記不都合を回避するため、たとえば、実開昭６２−１３７８５号公報に記載 されているもののように、上記ホイールハウスないしサスペンションサポートタ ワーの補強構造が設けられることが多い。The suspension support tower receives the push-up force acting from the wheel via the suspension strut on the upper wall portion. For this reason, if the rigidity of the wheel house or the suspension support tower is low, problems such as vibration of the vehicle body, deterioration of riding comfort, and deterioration of running stability are likely to occur. In order to avoid the inconvenience, a reinforcing structure for the wheel house or the suspension support tower is often provided, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-13785.
【０００５】[0005]
ところが、上記サスペンションサポートタワーは、その上壁部において、上記 サスペンションストラットの突き上げ力を受けるように構成されているため、サ スペンションサポートタワーの上壁部または側壁部の一方のみを補強しても剛性 を充分高めることはできない。 特に、道路の舗装率が低く、補強の必要性が高い地域向けの車両においては、 一般的な補強構造では充分対応することができない。 しかも、上記公報に記載されているような補強構造は、補強作業が複雑となり 、生産効率が低下するといった問題が生じる。また、過酷な条件下で使用される 車両のみに選択的に補強構造を設けることはできない。 さらに、上記サスペンションサポートタワーを利用してステレオのスピーカ等 が取付けられることが多いが、上記補強構造を設けると、上記スピーカ等を取付 けるのが困難になったり、取付け構造が複雑になるといった問題も生じる。 However, the suspension support tower is configured so that the upper wall portion of the suspension support tower receives the thrusting force of the suspension strut, so that even if only one of the upper wall portion or the side wall portion of the suspension support tower is reinforced. The rigidity cannot be increased sufficiently. In particular, for vehicles for areas where the pavement ratio of roads is low and there is a strong need for reinforcement, a general reinforcement structure is not sufficient. Moreover, the reinforcing structure as described in the above publication causes a problem that the reinforcing work becomes complicated and the production efficiency is reduced. In addition, it is not possible to selectively provide a reinforcing structure only to a vehicle used under severe conditions. Furthermore, although a stereo speaker or the like is often mounted by using the suspension support tower, the reinforcement structure makes it difficult to mount the speaker or the like and the mounting structure becomes complicated. Also occurs.
【０００６】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題 を解決し、サスペンションサポートタワーの剛性を容易に高めることができ、ま た、補強が必要な車両のみに選択的に補強構造を形成することのできる、サスペ ンションサポートタワーの補強構造を提供することをその課題とする。The present invention has been devised under the circumstances described above, and it is possible to solve the above-mentioned conventional problems, easily increase the rigidity of the suspension support tower, and require reinforcement. It is an object of the present invention to provide a reinforcement structure for a suspension support tower, which can selectively form a reinforcement structure only for various vehicles.
【０００７】[0007]
上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。 すなわち、本願考案は、ホイールハウスインナパネルないしフロアパネルから 車室側に膨出形成され、サスペンションストラットを収容支持するサスペンショ ンサポートタワーの補強構造であって、 上記サスペンションサポートタワーの上壁部ないし側壁部を覆う補強部材を、 上記サスペンションサポートタワーの車室側上部に冠着したことを特徴としてい る。 In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical means. That is, the invention of the present application is a reinforcement structure for a suspension support tower that is formed to bulge from the wheel house inner panel or floor panel toward the passenger compartment and accommodates and supports suspension struts. It is characterized in that a reinforcing member for covering the part is attached to the upper part of the suspension support tower on the vehicle compartment side.
【０００８】[0008]
本願考案に係るサスペンションサポートタワーの補強構造においては、サスペ ンションサポートタワーの上壁部ないし側壁部を覆う補強部材を、上記サスペン ションサポートタワーの車室側上部に冠着する。 上記補強部材が、サスペンションサポートタワーの上壁部ないし側壁部に冠着 されるため、サスペンションストラットが直接連結される上壁部のみならず、突 き上げ力が作用する上記サスペンションサポートタワーの上部全体を補強するこ とができる。 In the suspension support tower reinforcing structure according to the present invention, a reinforcing member for covering the upper wall portion or the side wall portion of the suspension support tower is attached to the upper portion of the suspension support tower on the vehicle compartment side. Since the reinforcing member is attached to the upper wall portion or the side wall portion of the suspension support tower, not only the upper wall portion to which the suspension strut is directly connected but also the entire upper portion of the suspension support tower to which the pushing force acts. Can be reinforced.
【０００９】 すなわち、本願考案に係る上記補強部材は、上記上壁部ないし側壁部を覆うよ うに冠着されるため、上記上壁部に作用する突き上げ力を、サスペンションサポ ートタワー全体に分散させ、サスペンションストラットの支持剛性を格段に高め ることができる。That is, since the reinforcing member according to the present invention is crowned so as to cover the upper wall portion or the side wall portion, the thrust force acting on the upper wall portion is dispersed over the entire suspension support tower, The support rigidity of the suspension strut can be significantly increased.
【００１０】 また、本願考案に係る上記補強構造は、上記補強部材を上記サスペンションサ ポートタワーの車室側上部に冠着させることにより形成される。 このため、上記補強部材の取付け作業がきわめて容易であり、また、従来のサ スペンションストラットの取付け構造およびサスペンションサポートタワーの形 状をほとんど変更することなく、補強構造を構成することができる。The reinforcing structure according to the present invention is formed by applying the reinforcing member to the upper portion of the suspension support tower on the vehicle interior side. Therefore, the mounting work of the reinforcing member is extremely easy, and the reinforcing structure can be constructed without substantially changing the shape of the conventional suspension strut mounting structure and the suspension support tower.
【００１１】 この結果、道路の舗装率が低く、補強の必要性の高い地域向けの車両のみに、 後加工によって選択的に補強構造を付加することも可能となり、汎用性の高いサ スペンションサポートタワーの補強構造を提供することができる。 さらに、上記補強部材は、プレス成形によって一体的に形成することができる 。このため、ステレオのスピーカ等を取付けるためのブラケットを上記補強部材 に一体的に設けることが可能となり、スピーカ等の取付け構造を容易に形成する ことができる。As a result, it is possible to selectively add a reinforcing structure by post-processing only to vehicles for areas where the pavement ratio of roads is low and there is a strong need for reinforcement, which is a highly versatile suspension support. A tower reinforcement structure can be provided. Further, the reinforcing member can be integrally formed by press molding. Therefore, a bracket for mounting a stereo speaker or the like can be integrally provided on the reinforcing member, and a mounting structure for the speaker or the like can be easily formed.
【００１２】[0012]
以下、本願考案に係る補強構造を、図１ないし図３に基づいて具体的に説明す る。 たとえば、ツーボックスカーにおいては、リヤシート後方において、インナパ ネルが車室側に膨出形成されて後輪のホイールハウス１が設けられており、この ホイールハウスインナパネル２ａないしフロアパネル２ｂから、上方に向けて筒 状のサスペンションサポートタワー３が形成される。 Hereinafter, the reinforcing structure according to the present invention will be specifically described with reference to FIGS. 1 to 3. For example, in a two-box car, an inner panel is formed to bulge toward the passenger compartment at the rear of the rear seat to provide a wheel house 1 for the rear wheels. From this wheel house inner panel 2a or floor panel 2b, the wheel house A cylindrical suspension support tower 3 is formed toward the front.
【００１３】 本実施例に係るサスペンションサポートタワー３は、ホイールハウスインナパ ネル２ａの中央部が車室側に膨出するように形成されており、上記ホイールハウ スインナパネル２ａないしフロアパネル２ｂから上方に向けて延出形成された側 壁部４と、この側壁部４の上端を覆うようにして設けられる上壁部５とを備える 。The suspension support tower 3 according to the present embodiment is formed such that the central portion of the wheel house inner panel 2a bulges toward the vehicle compartment side, and the wheel house inner panel 2a or the floor panel 2b moves upward. A side wall portion 4 extending toward the side wall portion 4 and an upper wall portion 5 provided so as to cover the upper end of the side wall portion 4 are provided.
【００１４】 本実施例においては、上記側壁部４は、上記ホイールハウスインナパネル２ａ ないしフロアパネル２ｂから一体的に延出形成される一方、上記上壁部５は、図 ２に示すように、上記側壁部４の上部に、蓋状の上壁部材６を接合することによ り設けられている。In this embodiment, the side wall portion 4 is integrally formed so as to extend from the wheel house inner panel 2a or the floor panel 2b, while the upper wall portion 5 is formed as shown in FIG. It is provided by joining a lid-shaped upper wall member 6 to the upper portion of the side wall portion 4.
【００１５】 上記上壁部５は、その中央部にサスペンションストラット７の上端部が嵌まり 込む円形開口８が設けられている一方、この開口８の周縁部に３箇所のボルト孔 ９が形成されている。 そして、図２に示すように、サスペンションストラット７の上部フランジ７ａ に突出形成された取付けボルト１０が、上記ボルト孔９に通挿され、車室側から ナット１２を締め付けることにより、上記サスペンションストラット７が上記サ スペンションサポートタワー３に対して収容固定される。The upper wall 5 is provided with a circular opening 8 into which the upper end of the suspension strut 7 is fitted, at the center thereof, and three bolt holes 9 are formed in the peripheral edge of the opening 8. ing. Then, as shown in FIG. 2, the mounting bolts 10 projectingly formed on the upper flange 7a of the suspension strut 7 are inserted into the bolt holes 9 and the nuts 12 are tightened from the passenger compartment side. Will be housed and fixed in the above Suspension Support Tower 3.
【００１６】 さて、本実施例においては、上記サスペンションサポートタワー３の上壁部５ ないし側壁部４を覆う方形箱状の補強部材１３が、上記サスペンションサポート タワー３の車室側上部に冠着されることにより、補強構造が形成されている。 上記補強部材１３は、図１および図２に示すように、上記サスペンションサポ ートタワー３の上壁部５および側壁部４にそれぞれ対接する上壁補強部１４およ び側壁補強部１５を備える。In the present embodiment, a rectangular box-shaped reinforcing member 13 that covers the upper wall portion 5 or the side wall portion 4 of the suspension support tower 3 is attached to the upper portion of the suspension support tower 3 on the passenger compartment side. As a result, the reinforcing structure is formed. As shown in FIGS. 1 and 2, the reinforcing member 13 includes an upper wall reinforcing portion 14 and a side wall reinforcing portion 15 which are respectively in contact with the upper wall portion 5 and the side wall portion 4 of the suspension support tower 3.
【００１７】 上記上壁補強部１４には、上記サスペンションサポートタワー３の開口８より 一回り大きい開口１６が設けられているとともに、上記ボルト孔９周縁に締め付 けられるナット１２との干渉をさけるための円形の切り欠き部１７が上記開口１ ６に連通するように形成されている。The upper wall reinforcing portion 14 is provided with an opening 16 which is slightly larger than the opening 8 of the suspension support tower 3, and avoids interference with the nut 12 tightened around the bolt hole 9. A circular cutout portion 17 is formed so as to communicate with the opening 16.
【００１８】 また、本実施例においては、上記サスペンションストラット７の３本の取付け ボルト１０が周方向に偏って設けられており、上記取付けボルト１０の周方向間 隔が最も大きくなる部分において、上記上壁補強部１４を上方に膨出させること により、ステレオのスピーカを取付けるための部品取付けブラケット１８が一体 形成されている。 上記部品取付けブラケット１８は、図１および図３に示すように、上記上壁部 ５から立ち上がる側壁１８ａおよび平板状の頂面１８ｂを備え、この頂面に２箇 所の取付け孔２０が設けられている。また、上記取付け孔２０の裏面には、ウエ ルドナット２１が溶接されている。Further, in this embodiment, the three mounting bolts 10 of the suspension strut 7 are provided so as to be biased in the circumferential direction, and the above-mentioned mounting bolts 10 are provided at the portion where the circumferential distance is the largest. By bulging the upper wall reinforcing portion 14 upward, a component mounting bracket 18 for mounting a stereo speaker is integrally formed. As shown in FIGS. 1 and 3, the component mounting bracket 18 includes a side wall 18a rising from the upper wall portion 5 and a flat top surface 18b, and two mounting holes 20 are provided on the top surface. ing. A weld nut 21 is welded to the back surface of the mounting hole 20.
【００１９】 一方、上記側壁補強部１５は、上記サスペンションサポートタワー３の前後の 側壁部４ａ，４ａおよび内方の側壁部４ｂに沿うようにして設けられている。 また、上記内方の側壁部４ｂには、２箇所の円形開口２２が設けられており、 この開口２２から、上記ホイールハウスインナパネル２ａと上記上壁部材６とを スポット溶接できるように構成している。On the other hand, the side wall reinforcing portion 15 is provided along the front and rear side wall portions 4 a, 4 a and the inner side wall portion 4 b of the suspension support tower 3. Further, two circular openings 22 are provided in the inner side wall portion 4b, and the wheel house inner panel 2a and the upper wall member 6 can be spot-welded from the openings 22. ing.
【００２０】 上記上壁補強部１４の開口１６の周縁部は、上記サスペンションサポートタワ ー３の上壁部５の上面に対接するように段落ち状に曲折されており、上記上壁補 強部１４の開口周縁部および側壁補強部１５が、上記サスペンションサポートタ ワー３の上壁部５および側壁部４にそれぞれスポット溶接等によって接合される ことにより、上記補強部材１３が上記サスペンションサポートタワー３の上部に 冠着されている。A peripheral portion of the opening 16 of the upper wall reinforcing portion 14 is bent stepwise so as to be in contact with the upper surface of the upper wall portion 5 of the suspension support tower 3, and the upper wall reinforcing portion is formed. The peripheral edge portion of the opening 14 and the side wall reinforcing portion 15 are joined to the upper wall portion 5 and the side wall portion 4 of the suspension support tower 3 by spot welding or the like, so that the reinforcing member 13 of the suspension support tower 3 is provided. It is worn on the top.
【００２１】 上記構成のサスペンションサポートタワー３においては、上壁部５ないしこの 上壁部５の周縁に連続する側壁部４が上記補強部材１３によって覆われるように 補強されている。 このため、上記上壁部５に作用する突き上げ力を、上記サスペンションサポー トタワー３の全体に分散させ、上記サスペンションサポートタワー３のサスペン ションストラット７に対する支持剛性を格段に高めることができる。In the suspension support tower 3 having the above structure, the upper wall portion 5 or the side wall portion 4 continuous with the peripheral edge of the upper wall portion 5 is reinforced so as to be covered by the reinforcing member 13. Therefore, the push-up force acting on the upper wall portion 5 can be dispersed throughout the suspension support tower 3, and the support rigidity of the suspension support tower 3 with respect to the suspension strut 7 can be remarkably increased.
【００２２】 しかも、本実施例においては、上記ボルト孔９の周縁部を補強部材１３で覆い 、上壁部５と溶接できるため、サスペンションストラット７が連結されるボルト 孔９の周縁部の剛性を大幅に向上させることができる。このため、道路の舗装率 が低く、補強の必要性の高い地域向けの車両に充分対応することができる。In addition, in this embodiment, since the peripheral portion of the bolt hole 9 can be covered with the reinforcing member 13 and welded to the upper wall portion 5, the rigidity of the peripheral portion of the bolt hole 9 to which the suspension strut 7 is connected is improved. It can be greatly improved. For this reason, it is possible to sufficiently cope with vehicles for areas where the pavement ratio of roads is low and there is a strong need for reinforcement.
【００２３】 また、上記補強部材１３の上壁補強部１４には、部品取付けブラケット１８が 一体形成されている。このため、上記補強部材１３を接合すると同時に、スピー カを取付けるための部品取付けブラケット１８を形成することができる。この結 果、スピーカの取付け作業を大幅に合理化することが可能となる。A component mounting bracket 18 is integrally formed on the upper wall reinforcing portion 14 of the reinforcing member 13. Therefore, it is possible to join the reinforcing member 13 and at the same time form the component mounting bracket 18 for mounting the speaker. As a result, the speaker mounting work can be significantly streamlined.
【００２４】 しかも、上記部品取付けブラケット１８は、上記サスペンションストラット７ の取付けボルト９の周方向間隔が最も広い部分に延出形成されているため、上記 補強部材１３の上壁部１４における補強機能が低下するといったことはない。Moreover, since the component mounting bracket 18 is formed so as to extend to a portion where the mounting bolt 9 of the suspension strut 7 has the widest circumferential spacing, the reinforcing function of the upper wall portion 14 of the reinforcing member 13 is improved. There is no decline.
【００２５】 さらに、本実施例においては、上記補強部材１３の内方の側壁部４ｂに対接す る部分に、上記ホイールハウスインナパネル２ａと上壁部材６との溶接を行うた めの開口２２を設けているため、上記サスペンションサポートタワー３および上 記補強部材１３の組付け作業をきわめて容易にかつ確実に行うことができる。Further, in the present embodiment, an opening for welding the wheel house inner panel 2a and the upper wall member 6 is formed in a portion of the reinforcing member 13 that contacts the inner side wall portion 4b. Since 22 is provided, the work of assembling the suspension support tower 3 and the reinforcing member 13 can be performed extremely easily and reliably.
【００２６】 さらに、本実施例に係る上記補強部材１３は、上記サスペンションサポートタ ワーの車室側上部に冠着することによって接合するように構成されているため、 従来のサスペンションストラット７の取付け構造およびサスペンションサポート タワー３の形状を全く変更することなく補強構造を構成することができる。 このため、設計変更等を要することなく、また、工程が増加するということも ない。 しかも、補強の必要がある車両のみに、後加工により上記補強部材１３を冠着 して上記補強構造を構成することも可能となり、きわめて汎用性の高い補強構造 を提供することができる。Further, since the reinforcing member 13 according to the present embodiment is configured to be joined by being crowned to the upper portion of the suspension support tower on the vehicle interior side, the conventional mounting structure of the suspension strut 7 is described. And suspension support The reinforcing structure can be configured without changing the shape of the tower 3. Therefore, there is no need to make design changes or increase in the number of processes. Moreover, it becomes possible to construct the above-mentioned reinforcing structure by crowning the above-mentioned reinforcing member 13 only on a vehicle that needs to be reinforced, and it is possible to provide a very versatile reinforcing structure.
【００２７】 本願考案の範囲は、上述の実施例に限定されることはない。 実施例においては、上壁部５に開口８を設けたサスペンションサポートタワー ３に本願考案を適用したが、開口のない場合にも適用することができる。 また、実施例においては、スピーカ取付け用の部品取付けブラケット１８を上 記補強部材１３の上壁補強部５と一体的に形成したが、スピーカ以外の部品を取 付けるための部品取付けブラケット１８を構成することもできる。また、部品取 付けブラケットの形状も実施例に限定されることはない。 さらに、上記部品取付けブラケット１８を設けなくとも、本願考案に係る作用 効果を発揮させることができる。The scope of the present invention is not limited to the above embodiments. In the embodiment, the present invention is applied to the suspension support tower 3 in which the opening 8 is provided in the upper wall portion 5, but it can be applied to the case where there is no opening. In the embodiment, the component mounting bracket 18 for mounting the speaker is formed integrally with the upper wall reinforcing portion 5 of the reinforcing member 13 described above, but the component mounting bracket 18 for mounting the components other than the speaker is configured. You can also do it. Further, the shape of the component mounting bracket is not limited to the embodiment. Further, the operation and effect according to the present invention can be exhibited without providing the component mounting bracket 18.
【図１】本願考案に係るサスペンションサポートタワー
の補強構造を示す全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view showing a reinforcing structure of a suspension support tower according to the present invention.
【図２】図１におけるII−II線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】図１におけるIII −III 線に沿う要部断面図で
ある。FIG. 3 is a cross-sectional view of essential parts taken along the line III-III in FIG.
１ ホイールハウス ２ サスペンションサポートタワー ４ 側壁部 ５ 上壁部 ７ サスペンションストラット １３ 補強部材 1 Wheelhouse 2 Suspension support tower 4 Side wall 5 Upper wall 7 Suspension strut 13 Reinforcement member
Claims (1)
アパネルから車室側に膨出形成され、サスペンションス
トラットを収容支持するサスペンションサポートタワー
の補強構造であって、 上記サスペンションサポートタワーの上壁部ないし側壁
部を覆う補強部材を、上記サスペンションサポートタワ
ーの車室側上部に冠着したことを特徴とする、サスペン
ションサポートタワーの補強構造。1. A reinforcement structure for a suspension support tower, which is formed to bulge from a wheel house inner panel or floor panel toward a vehicle compartment and accommodates and supports suspension struts, wherein an upper wall portion or a side wall portion of the suspension support tower is provided. A reinforcing structure for a suspension support tower, wherein a covering reinforcing member is attached to the upper part of the suspension support tower on the vehicle compartment side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992028533U JP2565162Y2 (en) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | Suspension support tower reinforcement structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992028533U JP2565162Y2 (en) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | Suspension support tower reinforcement structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586758U true JPH0586758U (en) | 1993-11-22 |
| JP2565162Y2 JP2565162Y2 (en) | 1998-03-11 |
Family
ID=12251313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992028533U Expired - Fee Related JP2565162Y2 (en) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | Suspension support tower reinforcement structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2565162Y2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013189102A (en) * | 2012-03-14 | 2013-09-26 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp | Strut mounting structure and vehicle body structure |
| JP2014218149A (en) * | 2013-05-08 | 2014-11-20 | マツダ株式会社 | Rear part vehicle body structure of vehicle |
| JP2014224574A (en) * | 2013-05-16 | 2014-12-04 | 新日鐵住金株式会社 | Strut mount, strut and suspension device |
| EP3725648A4 (en) * | 2017-12-13 | 2021-09-15 | NIO (Anhui) Holding Co., Ltd | Rear wheel cover assembly, wheel cover stiffener, vehicle body assembly, and automobile |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5863577A (en) * | 1981-10-09 | 1983-04-15 | Mazda Motor Corp | Construction of suspension tower part in automobile |
-
1992
- 1992-04-28 JP JP1992028533U patent/JP2565162Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5863577A (en) * | 1981-10-09 | 1983-04-15 | Mazda Motor Corp | Construction of suspension tower part in automobile |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013189102A (en) * | 2012-03-14 | 2013-09-26 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp | Strut mounting structure and vehicle body structure |
| JP2014218149A (en) * | 2013-05-08 | 2014-11-20 | マツダ株式会社 | Rear part vehicle body structure of vehicle |
| JP2014224574A (en) * | 2013-05-16 | 2014-12-04 | 新日鐵住金株式会社 | Strut mount, strut and suspension device |
| EP3725648A4 (en) * | 2017-12-13 | 2021-09-15 | NIO (Anhui) Holding Co., Ltd | Rear wheel cover assembly, wheel cover stiffener, vehicle body assembly, and automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2565162Y2 (en) | 1998-03-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3837441B2 (en) | Front strut assembly top mounting structure | |
| JP2557897B2 (en) | Car suspension tower-reinforced structure | |
| JPH0453354Y2 (en) | ||
| JPH0586758U (en) | Suspension support tower reinforcement structure | |
| JPH0492770A (en) | Fitting construction for front subframe of body | |
| JP3498604B2 (en) | Rear suspension mounting structure of automobile | |
| JP3189709B2 (en) | Knuckle structure | |
| JPH0338021Y2 (en) | ||
| KR200160327Y1 (en) | Shock absorber mounting structure of rear suspension system in a vehicle | |
| JP3491734B2 (en) | Cover mounting structure for vehicle suspension tower | |
| JPH055671U (en) | Rear spring house structure | |
| CN220130212U (en) | Charging port support structure and vehicle with same | |
| KR100440311B1 (en) | a mounting structure of front shock absorber and upper arm in vehicles | |
| JPH0712193Y2 (en) | Car floor structure | |
| JPH0751424Y2 (en) | Rear body structure of automobile | |
| JP3605847B2 (en) | Attachment structure of suspension to vehicle body | |
| JPS624039Y2 (en) | ||
| JPH04297381A (en) | Body structure of automobile | |
| JP2514735B2 (en) | Car suspension attachment structure | |
| JPH0755188Y2 (en) | Fender mounting device for agricultural tractors | |
| JPH0517347Y2 (en) | ||
| JPH0326988Y2 (en) | ||
| JPH0528787U (en) | Front body structure of automobile | |
| JPH0550818A (en) | Suspension upper support structure | |
| JPH0356459Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |