JPH0584851U - Gasoline characterization device - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガソリンの性状を判別するガソリンの性状判
定装置において、ガソリンの性状を正確に判定すると共
にエンジンの始動性も向上させる。 【構成】 ステップ５で温度センサ２０からエンジン始
動時の燃温ｔi を読込み、ステップ８でガソリンの温度
差Δｔ（Δｔ＝ｔ1 −ｔi ）を演算し、ステップ９でこ
の温度差Δｔが所定温度差ｔ0 よりも大きいか否かを判
定（判定禁止処理）する。そして、ガソリンの温度差が
顕著になっていないときには、ステップ１０で先に記憶
された記憶エリア２２Ａのガソリンの性状を読出し、ス
テップ１１で点火時期制御を行って、エンジン１の始動
性を向上させ、ガソリンの温度差が顕著な場合には、第
１の判定処理および第２の判定処理によりガソリンＧの
性状判別を正確に行う。 (57) [Abstract] [Purpose] In a gasoline property determination device for determining the property of gasoline, the property of gasoline is accurately determined and the engine startability is also improved. [Structure] In step 5, the fuel temperature ti at engine start is read from the temperature sensor 20, a gasoline temperature difference Δt (Δt = t1 −ti) is calculated in step 8, and this temperature difference Δt is calculated in step 9 as a predetermined temperature difference. It is determined whether it is greater than t0 (determination prohibition process). When the temperature difference of the gasoline is not significant, the property of the gasoline in the storage area 22A previously stored in step 10 is read, and the ignition timing control is performed in step 11 to improve the startability of the engine 1. When the difference in gasoline temperature is significant, the property of gasoline G is accurately determined by the first determination process and the second determination process.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、自動車用エンジン等に使用されるガソリンの重，中，軽質等の性状 を判別するのに用いて好適なガソリンの性状判別装置に関する。 The present invention relates to a gasoline property determination device suitable for determining properties such as heavy, medium, and light of gasoline used for automobile engines and the like.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

一般に、自動車用エンジンの燃料として使用されている純正ガソリンには、ヘ プタン，ペンタン等の炭化水素を主成分とする軽質ガソリンと、ベンゼン等の炭 化水素を主成分とする重質ガソリンと、該重質ガソリンと軽質ガソリンとの中間 に位置する中質ガソリンとがある。軽質ガソリンは気化しやすい性質を有してお り、一方、重質ガソリンは気化しにくい性質を有している。 In general, genuine gasoline used as fuel for automobile engines includes light gasoline mainly containing hydrocarbons such as heptane and pentane, and heavy gasoline mainly containing hydrocarbons such as benzene. There is a medium-quality gasoline located between the heavy gasoline and the light gasoline. Light gasoline has the property of easily vaporizing, while heavy gasoline has the property of being difficult to vaporize.

【０００３】 そして、自動車用エンジンに用いられるガソリンエンジンは、通常軽質ガソリ ンにマッチングして点火時期等が設定されている。In a gasoline engine used as an automobile engine, the ignition timing and the like are usually set in accordance with the light gasoline.

【０００４】 ところで、前述したようにガソリンエンジンは、軽質ガソリンにマッチングさ せてエンジンの点火時期等を制御するようにしている。しかし、最近では重質ガ ソリンの使用が一般化してきていること、大気汚染法の施行等の理由により、ガ ソリンの重質化が進んでいる。By the way, as described above, the gasoline engine controls the ignition timing of the engine by matching it with light gasoline. However, the use of heavy gasoline has become popular in recent years, and due to the enforcement of the Air Pollution Law, the use of heavy gasoline is becoming heavier.

【０００５】 然るに、軽質ガソリンにマッチングさせてエンジンの点火時期等を制御するよ うに設定されたガソリンエンジンに、重質ガソリンを燃料として使用した場合に は、軽質ガソリンに比較して着火時期が遅れる結果、全体としてリーン化傾向と なり、低温時の始動性、運転性の悪化を招くという問題点がある。また、走行状 態においても、重質ガソリン使用時には、息づき現象等の運転性能の悪化を起こ すばかりでなく、不完全燃焼によって排気ガス中の有害成分が増大する等の問題 点がある。However, when heavy gasoline is used as a fuel in a gasoline engine that is set to match the light gasoline to control the ignition timing of the engine, the ignition timing is delayed compared to the light gasoline. As a result, there is a problem in that it tends to become lean as a whole, which deteriorates startability and drivability at low temperatures. Also, in the running state, when using heavy gasoline, there is a problem that not only deterioration of driving performance such as breathing phenomenon but also increase of harmful components in exhaust gas due to incomplete combustion.

【０００６】 一方、前述とは逆に、重質ガソリンにマッチングさせて点火時期等を制御する ように設定されたガソリン車に、軽質ガソリンを使用した場合には、全体として オーバリッチ傾向となり、点火プラグに「くすぶり」が発生するという問題点が ある。On the other hand, conversely to the above, when light gasoline is used in a gasoline vehicle that is set to match the heavy gasoline and control the ignition timing and the like, the overall tendency becomes overrich and the ignition There is a problem that "smoldering" occurs in the plug.

【０００７】 このような問題点を解決するために、本出願人は従来技術として先に実開平4- 8956号として、ガソリン中に配設され、当該ガソリンの性状に応じて定まる誘電 率から電極間の静電容量を検出する静電容量検出手段と、該静電容量検出手段に よって検出した静電容量に基づいた周波数を発振する発振手段と、該発振手段に よる発振周波数を電圧に変換する周波数−電圧変換手段と、該周波数−電圧変換 手段から出力された電圧信号を所定電圧値と比較し、軽質ガソリンか重質ガソリ ンかを判定する性状判定手段とから構成してなるガソリン性状（重軽質）判別装 置を提案した。In order to solve such a problem, the applicant of the present invention discloses, as a prior art, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 4-8956, an electrode based on a dielectric constant that is disposed in gasoline and is determined according to the properties of the gasoline. Capacitance detecting means for detecting the electrostatic capacitance between them, oscillating means for oscillating a frequency based on the electrostatic capacitance detected by the electrostatic capacitance detecting means, and converting the oscillation frequency by the oscillating means into a voltage A gasoline property composed of a frequency-voltage converting means and a property determining means for comparing the voltage signal output from the frequency-voltage converting means with a predetermined voltage value to determine whether the gasoline is light gasoline or heavy gasoline. We proposed a (heavy and light) discriminating device.

【０００８】 そして、このような構成により、軽質ガソリンと重質ガソリンとでは重質ガソ リンの方が誘電率が大であるから、静電容量検出手段で固有の誘電率によって電 極間に形成される静電容量を検出し、発振手段で検出静電容量に基づいた周波数 を発生し、周波数−電圧変換手段で発振周波数を電圧変換し、性状判定手段でこ の電圧信号を所定の比較電圧値と比較し、ガソリンの重軽質を判定することがで きる。[0008] With such a configuration, since the heavy gasoline has a higher dielectric constant between light gasoline and heavy gasoline, the electrostatic capacitance detection means forms a gap between the electrodes due to the unique dielectric constant. The capacitance is detected, the oscillating means generates a frequency based on the detected capacitance, the frequency-voltage converting means converts the oscillating frequency into a voltage, and the property determining means converts this voltage signal into a predetermined comparison voltage. By comparing with the value, it is possible to judge the heavy and light of gasoline.

【０００９】[0009]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

ところで、市販されている純正ガソリンには、添加剤としてメタノール，エタ ノール，ＭＴＢＥ（メチルターシャルブチルエーテル）等のアルコール分が混入 されていることがある。このように純正ガソリンにアルコール分が混入させると 、当該アルコール分によって誘電率が高くなるから、図１０に示すように添加剤 の混入割合に応じて出力電圧が高くなる。 By the way, commercially available genuine gasoline may contain alcohol components such as methanol, ethanol, and MTBE (methyl tert-butyl ether) as additives. When the alcohol content is mixed in the genuine gasoline in this manner, the dielectric constant is increased by the alcohol content, so that the output voltage is increased according to the mixing ratio of the additive as shown in FIG.

【００１０】 然るに、従来技術のガソリン性状判別装置では、出力電圧を所定の比較電圧値 で比較するだけであるから、例えば、図１０に示す如く、重質ガソリンの性状状 態に対する周波数−電圧変換手段から出力されるセンサ出力電圧ＶがＶ0 のとき には、重質ガソリンのみの場合、中質ガソリンに添加剤を５％添加した場合、軽 質ガソリンに添加剤を１０％添加した場合の３種類の状態を検出することがあり 、実際にガソリン性状が重質ガソリンの場合であったとしても、添加剤の混入割 合に応じて中，軽質ガソリンと判別してしまい、正確な重質ガソリンの性状状態 を検出することができないという問題点がある。However, since the conventional gasoline property determination device only compares the output voltage with a predetermined comparison voltage value, for example, as shown in FIG. 10, the frequency-voltage conversion for the property condition of heavy gasoline is performed. When the sensor output voltage V output from the means is V0, when the heavy gasoline alone is used, the medium gasoline is added with 5% of the additive, and the light gasoline is added with 10% of the additive, 3 Depending on the mixing ratio of additives, even if the gasoline property is actually heavy gasoline, it may be determined to be medium or light gasoline, and accurate heavy gasoline may be detected. However, there is a problem that it is not possible to detect the property state of.

【００１１】 本考案は前述した従来技術による問題点に鑑みなされたもので、ガソリン中に 添加剤（アルコール分）が含まれている場合にも、重質ガソリンとしての性状と 、軽，中質ガソリン（重質ガソリンに添加剤が混入されたことによって中，軽質 化した場合を含む）としてのガソリン性状を正確に判定し、適正なエンジン制御 を行ない得るようにし、かつエンジンの始動時のようにガソリンの温度が変化し ていないときの誤判定を防止できるガソリンの性状判別装置を提供することを目 的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art. Even when gasoline contains an additive (alcohol content), the characteristics as heavy gasoline, lightness, and medium quality are obtained. Accurately determine the gasoline properties as gasoline (including the case where the mixture is lighter due to the addition of additives to heavy gasoline) so that proper engine control can be performed, and it is possible to perform the same operation as when starting the engine. In addition, it aims to provide a gasoline property determination device that can prevent erroneous determination when the temperature of the gasoline does not change.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記課題を解決するために、本考案が採用するガソリンの性状判別装置は、軽 質，中質，重質からなるガソリンの性状に応じて出力電圧が変化する静電容量式 センサと、前記ガソリンの温度を検出する感温センサと、前記静電容量式センサ からの出力電圧と感温センサによる検出温度との関係から軽，中質ガソリンか仮 性重質ガソリンかを判定する第１の判定手段と、該第１の判定手段により仮性重 質ガソリンであると判定された場合には、前記各センサからの出力信号に基づき 温度勾配を演算し、この温度勾配により軽，中質ガソリンか真性重質ガソリンか を判定する第２の判定手段と、前記第１，第２の判定手段により判定されたガソ リンの性状を記憶するガソリン性状記憶手段と、ガソリンの温度が所定温度変化 するまでの間は、前記第１，第２の判定手段による判定を禁止する判定禁止手段 と、該判定禁止手段により、前記第１，第２の判定手段による判定を禁止してい る間は、前記ガソリン性状記憶手段に記憶されたガソリン性状を出力するガソリ ン性状出力手段とから構成してなる。 In order to solve the above-mentioned problems, the gasoline property determination device adopted by the present invention is a capacitance type sensor whose output voltage changes according to the property of gasoline consisting of light, medium and heavy. The first judgment to judge whether it is light, medium gasoline or temporary heavy gasoline from the relationship between the temperature sensor that detects the temperature of the sensor, the output voltage from the capacitance sensor and the temperature detected by the temperature sensor. Means and the first determining means determines that the fuel is a pseudo heavy gasoline, a temperature gradient is calculated based on the output signal from each of the sensors, and the temperature gradient is used to determine whether the fuel is light, medium gasoline or genuine gasoline. A second determining means for determining whether the gasoline is heavy gasoline, a gasoline property storing means for storing the properties of gasoline determined by the first and second determining means, and a temperature until the temperature of the gasoline changes by a predetermined temperature. Between The determination means for prohibiting the determination by the first and second determination means, and the gasoline property storage means while the determination by the determination prohibiting means prohibits the determination by the first and second determination means. It is composed of a gasoline property output means for outputting the stored gasoline property.

【００１３】[0013]

【作用】[Action]

上記構成により、第１の判定手段で仮性重質ガソリンと判定された場合には、 添加剤の影響により中，軽質ガソリンの場合でも重質ガソリンと判定する場合が ある。このため、第２の判定手段によって、出力電圧の温度勾配を演算して、こ の温度勾配により軽，中質ガソリンか真性重質ガソリンかを確実に判定すること ができる。さらに、エンジン始動時等のようにガソリンの温度差が所定温度差よ りも小さいときには、判定禁止手段により第１，第２の判定手段による判定を禁 止し、かつガソリン性状記憶手段に記憶されたガソリン性状をガソリン性状出力 手段から出力し、この信号に基づいて点火時期制御等のエンジン制御を行うこと ができる。 With the above configuration, when the first determining means determines that the fuel is a temporary heavy gasoline, the medium and light gasoline may be determined to be a heavy gasoline due to the effect of the additive. Therefore, it is possible to calculate the temperature gradient of the output voltage by the second determining means and to reliably determine whether the gasoline is light, medium-quality gasoline or true heavy gasoline based on the temperature gradient. Further, when the temperature difference of the gasoline is smaller than the predetermined temperature difference such as when the engine is started, the determination prohibiting means prohibits the determination by the first and second determining means and is stored in the gasoline property storage means. The gasoline property can be output from the gasoline property output means, and engine control such as ignition timing control can be performed based on this signal.

【００１４】[0014]

【実施例】【Example】

以下、本考案の実施例を図１ないし図９に基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.

【００１５】 まず、図１中、１は例えば４気筒のエンジンを示し（１気筒のみ図示）、該エ ンジン１はシリンダ１Ａと、該シリンダ１Ａ上に搭載されたシリンダヘッド１Ｂ と、シリンダ１Ａ内を往復動するピストン１Ｃとから大略構成されている。２は 各シリンダ１Ａの上側に位置してシリンダヘッド１Ｂに設けられた点火プラグ（ １個のみ図示）を示し、該点火プラグ２は後述のコントロ−ルユニット２１から 点火信号が出力されたときに、シリンダ１Ａ内の混合気を燃焼（爆発）させるよ うになっている。First, in FIG. 1, reference numeral 1 denotes, for example, a four-cylinder engine (only one cylinder is shown). The engine 1 is a cylinder 1A, a cylinder head 1B mounted on the cylinder 1A, and an inside of the cylinder 1A. And a piston 1C that reciprocates. Reference numeral 2 denotes an ignition plug (only one is shown) provided on the cylinder head 1B located above each cylinder 1A. The ignition plug 2 is provided when an ignition signal is output from a control unit 21 described later. The air-fuel mixture in the cylinder 1A is burned (exploded).

【００１６】 ３は基端側が分岐管となってシリンダ１のシリンダヘッド１Ｂの吸気側に設け られたインテイクマニホールドを示し、該インテイクマニホールド３の先端側に は吸気フィルタ４が設けられ、途中には吸気空気量を計測するエアフロメータ５ 、スロットルバルブスイッチ６が付設されたスロットルバルブ７等が設けられ、 さらにシリンダヘッド１Ｂの近傍に位置して噴射弁８が設けられ、該噴射弁８は コントロ−ルユニット２１からの噴射信号によってエンジン１内にガソリンＧを 噴射するものである。Reference numeral 3 denotes an intake manifold provided on the intake side of the cylinder head 1B of the cylinder 1 with a base end side serving as a branch pipe, and an intake filter 4 is provided on the front end side of the intake manifold 3, and in the middle thereof. An air flow meter 5 for measuring the amount of intake air, a throttle valve 7 provided with a throttle valve switch 6 and the like are provided, and an injection valve 8 is provided near the cylinder head 1B. The injection valve 8 is a control valve. The gasoline signal is injected into the engine 1 by the injection signal from the fuel unit 21.

【００１７】 ９は内部にガソリンＧを貯える燃料タンクで、該燃料タンク９内にはインタン ク型燃料ポンプ１０が設けられている。１１は燃料配管で、該燃料配管１１の一 端は燃料フィルタ１２を介して燃料ポンプ１０の吐出側と接続され、その他端は 噴射弁８、圧力レギュレータ１３の流入側と接続され、該圧力レギュレータ１３ の流出側はリターン配管１４を介して燃料タンク９と接続されている。Reference numeral 9 is a fuel tank for storing gasoline G therein, and an in-tank fuel pump 10 is provided in the fuel tank 9. Reference numeral 11 denotes a fuel pipe. One end of the fuel pipe 11 is connected to the discharge side of the fuel pump 10 through the fuel filter 12, and the other end is connected to the injection valve 8 and the inflow side of the pressure regulator 13. The outflow side of 13 is connected to the fuel tank 9 via a return pipe 14.

【００１８】 １５は例えば燃料配管１１の途中に設けられた静電容量式センサを示し、該静 電容量式センサ１５は燃料配管１１内を流れるガソリンＧの性状状態による誘電 率の変化を電圧として検出するものである。Reference numeral 15 denotes, for example, a capacitance type sensor provided in the middle of the fuel pipe 11. The capacitance type sensor 15 uses a change in the dielectric constant depending on the property state of the gasoline G flowing in the fuel pipe 11 as a voltage. It is something to detect.

【００１９】 ここで、前記静電容量式センサ１５は、図２に示す如く、ガソリンの誘電率に 対応した静電容量Ｃを検出する静電容量検出器１６と、該静電容量検出器１６の 静電容量Ｃに基づいて発振周波数ｆを発振するＬＣ型の発振回路１７と、該発振 回路１７からの発振周波数ｆを、検出電圧Ｖとして変換する周波数−電圧変換回 路１８（以下、「ｆ／Ｖ変換回路１８」という）と、該ｆ／Ｖ変換回路１８から の検出電圧Ｅを反転増幅し、出力電圧Ｖとして出力する反転増幅回路１９とから 大略構成され、前記各回路１７，１８，１９は電子部品によって、それぞれ構成 されている。Here, as shown in FIG. 2, the capacitance sensor 15 includes a capacitance detector 16 for detecting a capacitance C corresponding to the dielectric constant of gasoline, and the capacitance detector 16 LC type oscillating circuit 17 that oscillates an oscillating frequency f based on the capacitance C, and a frequency-voltage converting circuit 18 (hereinafter, referred to as “the oscillating frequency f from the oscillating circuit 17 as a detection voltage V”. f / V conversion circuit 18 ") and an inverting amplification circuit 19 which inverts and amplifies the detection voltage E from the f / V conversion circuit 18 and outputs it as an output voltage V. , 19 are composed of electronic components, respectively.

【００２０】 そして、前記静電容量検出器１６は、燃料配管１１内に設けられた一対の平行 平板形または同軸同筒形の電極からなり、平行平板形電極の場合、静電容量Ｃを 、次式の数１のようにして検出する。The capacitance detector 16 is composed of a pair of parallel plate electrodes or coaxial coaxial cylinder electrodes provided in the fuel pipe 11. In the case of parallel plate electrodes, the capacitance C is The detection is performed as shown by the following equation (1).

【００２１】[0021]

【数１】 [Equation 1]

【００２２】 また、ＬＣ型の発振回路１７の発振周波数ｆは、次式の数２のようになる。The oscillation frequency f of the LC type oscillation circuit 17 is expressed by the following equation (2).

【００２３】[0023]

【数２】 [Equation 2]

【００２４】 ここで、ガソリンＧは産地によって炭化水素の主成分が異なっており、当該炭 化水素の誘電率ε（比誘電率ε0 ）は、下記の表１のようになっている。Here, in the gasoline G, the main components of hydrocarbons differ depending on the place of origin, and the permittivity ε (relative permittivity ε 0) of the hydrocarbon is as shown in Table 1 below.

【００２５】[0025]

【表１】 [Table 1]

【００２６】 このため、静電容量検出器１６による静電容量Ｃは、純正ガソリン性状に比例 して図３のような特性となり、発振回路１７を経てｆ／Ｖ変換回路１８による検 出電圧Ｅは図４のような特性となり、これを反転増幅回路１９で反転増幅するこ とにより、図５に示すような出力電圧Ｖをもった特性となる。かくして、静電容 量式センサ１５からは、純正ガソリンの重軽質性状に対応して図５に示す特性の 出力電圧Ｖを得ることができる。Therefore, the capacitance C by the capacitance detector 16 has a characteristic as shown in FIG. 3 in proportion to the genuine gasoline property, and the detection voltage E by the f / V conversion circuit 18 passes through the oscillation circuit 17. Has a characteristic as shown in FIG. 4, and by inverting and amplifying this with an inverting amplifier circuit 19, a characteristic having an output voltage V as shown in FIG. 5 is obtained. Thus, the output voltage V having the characteristic shown in FIG. 5 can be obtained from the electrostatic capacitance sensor 15 in correspondence with the heavy and light properties of genuine gasoline.

【００２７】 次に、２０は前記静電容量式センサ１５の近傍に設けられた感温センサとして の温度センサを示し、該温度センサ２０は燃料配管１１内を流れるガソリンＧの 燃料温度を検出信号として後述のコントロ−ルユニット２１に出力するようにな っている。Next, 20 indicates a temperature sensor as a temperature sensor provided in the vicinity of the capacitance type sensor 15, and the temperature sensor 20 detects a fuel temperature of gasoline G flowing in the fuel pipe 11. Is output to a control unit 21, which will be described later.

【００２８】 ２１は本実施例に用いるコントロールユニットで、該コントロールユニット２ １は例えばマイクロコンピュータ等によって構成され、該コントロ−ルユニット ２１はＲＡＭ，ＲＯＭ等からなる記憶回路２２を含んで構成されると共に図７な いし図９に示す性状判定処理プログラム、燃料噴射量演算プログラム、点火時期 制御プログラム（いずれも図示せず）等が内蔵されている。さらに、記憶回路２ ２の記憶エリア２２Ａには図６に示す静電容量式センサ１５の温度特性マップ２ ３，真性重質ガソリンの判定温度勾配α0 および所定温度差ｔ0 等が格納される と共に、性状判定処理プログラムにより判定されたガソリンＧの性状を記憶する ようになっている。Reference numeral 21 is a control unit used in this embodiment. The control unit 21 is composed of, for example, a microcomputer, and the control unit 21 is composed of a memory circuit 22 composed of RAM, ROM and the like. The property determination processing program, the fuel injection amount calculation program, the ignition timing control program (neither shown), etc. shown in FIG. 7 or FIG. 9 are incorporated. Further, the storage area 22A of the storage circuit 22 stores the temperature characteristic map 23 of the capacitance type sensor 15 shown in FIG. 6, the determination temperature gradient α0 of the intrinsic heavy gasoline, the predetermined temperature difference t0, and the like. The property of gasoline G judged by the property judgment processing program is stored.

【００２９】 ここで、図６に示す温度特性マップ２３は、重質，中質，軽質ガソリンのガソ リンＧの温度ｔ（以下、燃温ｔという）に対する前記静電容量式センサ１５から の出力電圧Ｖの特性を示したもので、本実施例では仮性重質ガソリンの判定領域 Ａを設定したものである。また、所定の温度勾配α0 は真性重質ガソリンの温度 勾配を示したものである。Here, the temperature characteristic map 23 shown in FIG. 6 shows the output from the capacitance type sensor 15 with respect to the temperature t of gasoline G of heavy, medium and light gasoline (hereinafter referred to as fuel temperature t). The characteristic of the voltage V is shown, and in this embodiment, the determination region A of the temporary heavy gasoline is set. Further, the predetermined temperature gradient α 0 shows the temperature gradient of the genuine heavy gasoline.

【００３０】 そして、コントロ−ルユニット２１の入力側には前記エアフロメータ５，スロ ットルバルブスイッチ６，エンジン１の回転数を検出するクランク角センサ２４ ，静電容量式センサ１５，温度センサ２０，エンジンスイッチ２５等の他、水温 センサ，酸素センサ等の各種センサが接続され、出力側には点火プラグ２，噴射 弁８等が接続されている。On the input side of the control unit 21, the air flow meter 5, the throttle valve switch 6, the crank angle sensor 24 for detecting the rotation speed of the engine 1, the capacitance type sensor 15, the temperature sensor 20, In addition to the engine switch 25 and the like, various sensors such as a water temperature sensor and an oxygen sensor are connected, and an ignition plug 2, an injection valve 8 and the like are connected to the output side.

【００３１】 本実施例はこのように構成されるが次にその作用について図７ないし図９のガ ソリン性状判定処理を参照しつつ述べる。The present embodiment is configured in this way, and its operation will next be described with reference to the gasoline property determination processing of FIGS. 7 to 9.

【００３２】 まず、ステップ１でエンジンスイッチ２５の状態を読込み、ステップ２ではエ ンジンスイッチ２５がＯＮか否かを判定し、「ＮＯ」と判定した場合にはステッ プ３に移り、ステップ３ではカウンタｉをリセット（ｉ＝０）して、ステップ４ で終了する。First, in step 1, the state of the engine switch 25 is read, and in step 2, it is determined whether or not the engine switch 25 is ON. If “NO” is determined, the process proceeds to step 3, and in step 3 The counter i is reset (i = 0), and the process ends in step 4.

【００３３】 一方、前記ステップ２で「ＹＥＳ」と判定した場合には、ステップ５に移り、 このステップ５ではエンジン１が起動しているから、温度センサ２０から燃温ｔ i を読込み、ステップ６では燃温ｔi をエンジン１の始動時のガソリンＧの燃温 として燃温ｔ1 に置換えて記憶し、ステップ７で再び温度センサ２０から燃温ｔ i を読込む。On the other hand, if it is determined to be “YES” in step 2, the process proceeds to step 5, and in this step 5, the engine 1 is started, so the fuel temperature t i is read from the temperature sensor 20, and step 6 Then, the fuel temperature ti is replaced with the fuel temperature t1 and stored as the fuel temperature of the gasoline G when the engine 1 is started, and in step 7, the fuel temperature ti is read again from the temperature sensor 20.

【００３４】 そして、ステップ８ではガソリンＧの温度差Δｔ（Δｔ＝ｔ1 −ｔi ）を演算 し、ステップ９でこの温度差Δｔが所定温度差ｔ0 よりも大きいか否かを判定（ 判定禁止処理）する。ステップ９で「ＮＯ」と判定した場合には、ガソリンＧの 温度差Δｔが著しくないから、ステップ１０に移り、ステップ１０では後述のス テップ２１で記憶エリア２２Ａに記憶されたガソリンＧの性状を読出す。そして 、ステップ１１ではこのガソリンＧの性状に応じた点火時期制御を行い、ステッ プ７にリターンしてステップ７以降の処理を行う。Then, in step 8, the temperature difference Δt (Δt = t1 −ti) of the gasoline G is calculated, and in step 9, it is determined whether or not this temperature difference Δt is larger than the predetermined temperature difference t0 (determination prohibition process). To do. When it is determined to be “NO” in step 9, the temperature difference Δt of the gasoline G is not significant, so the process proceeds to step 10, and in step 10, the property of gasoline G stored in the storage area 22A in step 21 described later is determined. Read. Then, in step 11, the ignition timing control according to the property of the gasoline G is performed, and the process returns to step 7 to perform the processes of step 7 and subsequent steps.

【００３５】 一方、前記ステップ９で「ＹＥＳ」と判定した場合には、ガソリンＧの温度差 Δｔが顕著になっているから、ステップ１２に移り、ステップ１２では静電容量 式センサ１５からガソリンＧの誘電率に対応した出力電圧Ｖi を読込み、次のス テップ１３においては記憶エリア２２Ａ内の温度特性マップ２３より仮性重質ガ ソリンの判定領域Ａを読出す。On the other hand, if the determination in step 9 is “YES”, the temperature difference Δt of the gasoline G is remarkable, so the process moves to step 12, and in step 12, the capacitance sensor 15 detects the gasoline G. The output voltage Vi corresponding to the dielectric constant is read, and in the next step 13, the determination area A of the temporary heavy gasoline is read from the temperature characteristic map 23 in the storage area 22A.

【００３６】 さて、次のステップ１４では広い判定を行うべく、読込んだ燃温ｔi と出力電 圧Ｖi とから得られる点が、温度特性マップ２３の仮性重質ガソリンの判定領域 Ａ内にあるか否かを判定（第１の判定処理）し、このステップ１４で「ＹＥＳ」 と判定した場合には、この点が仮性重質ガソリンの判定領域Ａ内にあるからステ ップ１６に移り、「ＮＯ」と判定した場合には、この点が仮性重質ガソリンの判 定領域Ａ外にあるからステップ１５に移る。そして、このステップ１５ではガソ リンＧを中，軽質ガソリンと判定し、ステップ２１に移り、このステップ２１で はガソリンＧの性状を中，軽質として記憶エリア２２Ａ内に記憶し、ステップ２ ２ではこの性状に対応した点火時期制御を行う。そして、ステップ２３では燃温 ｔi をｔi-1 に置換えて記憶し、ステップ２４では出力電圧Ｖi をＶi-1 に置換 えて記憶する。さらに、ステップ２５ではカウンタｉを「１」づつ歩進させる。 そして、ステップ２６でリタ−ンさせる。In the next step 14, a point obtained from the read fuel temperature ti and the output voltage Vi is in the temporary heavy gasoline judgment area A of the temperature characteristic map 23 in order to make a wide judgment. If it is determined to be “YES” in this step 14, since this point is within the temporary heavy gasoline determination area A, the process proceeds to step 16, When it is determined to be "NO", since this point is outside the determination region A of the temporary heavy gasoline, the routine proceeds to step 15. Then, in this step 15, it is determined that gasoline G is medium or light gasoline, and the process proceeds to step 21. In this step 21, the property of gasoline G is stored in the memory area 22A as medium and light, and in step 22 Ignition timing control is performed according to the property. Then, in step 23, the fuel temperature ti is replaced with ti-1 and stored, and in step 24, the output voltage Vi is replaced with Vi-1 and stored. Further, in step 25, the counter i is incremented by "1". Then, in step 26, it is returned.

【００３７】 一方、前記ステップ１４で「ＹＥＳ」と判定した場合には、ステップ１６でカ ウンタｉが「０」か否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定した場合には、第１回目の プログラムサイクルであるから、ステップ２１に移り、前述と同様の処理と行い ステップ２３からリターンされ、「ＮＯ」と判定した場合には、ステップ１７に 移る。On the other hand, if “YES” is determined in step 14, it is determined in step 16 whether the counter i is “0”, and if “YES” is determined, the first time Since it is a program cycle, the routine proceeds to step 21, the same processing as that described above is performed, and the routine returns from step 23. When it is judged "NO", it proceeds to step 17.

【００３８】 さて、前記ステップ１６で「ＮＯ」と判定した場合には、第２回目以降のプロ グラムサイクルとなっているから、ステップ１７による温度勾配αの演算を行う 。即ち、前述したステップ１４における判定処理では、読込んだ燃温ｔi と出力 電圧Ｖi とから得られる点が仮性重質ガソリンの判定領域Ａ内に存在していると 判定したが、この広い判定においては重質ガソリンの中にも添加剤（アルコール 分）を含んだ中，軽質ガソリンが存在している。If it is determined to be “NO” in step 16, the temperature gradient α is calculated in step 17 because it is the second and subsequent program cycles. That is, in the determination process in step 14 described above, it was determined that the point obtained from the read fuel temperature ti and the output voltage Vi is in the determination region A of the temporary heavy gasoline. Among the heavy gasoline, the light gasoline is present even though the additive (alcohol content) is included.

【００３９】 このため、ステップ１７では今回読込んだ燃温ｔi と出力電圧Ｖi 、ステップ ２３，２４で記憶された前回プログラムサイクルでの燃温ｔi-1 と出力電圧Ｖi- 1 とに基づき、温度勾配αを次式の数３のようにして演算する。Therefore, in step 17, the temperature is read based on the fuel temperature ti and the output voltage Vi read this time, and based on the fuel temperature ti-1 and the output voltage Vi-1 in the previous program cycle stored in steps 23 and 24. The gradient α is calculated by the following equation (3).

【００４０】[0040]

【数３】 [Equation 3]

【００４１】 そして、次のステップ１８ではステップ１７で演算した温度勾配αが記憶エリ ア２２Ａ内に格納した真性重質ガソリンの判定温度勾配α0 よりも大きいか否か を判定（第２の判定処理）する。即ち、ステップ１８で「ＮＯ」と判定した場合 には、温度勾配αが真性重質ガソリンの判定温度勾配α0 よりも小さいから、ス テップ１９でガソリンＧが中，軽質ガソリンであると判定し、ステップ２１に移 って記憶エリア２２Ａにこの性状を記憶し、ステップ２２以降の処理を行う。Then, in the next step 18, it is determined whether or not the temperature gradient α calculated in step 17 is larger than the determination temperature gradient α 0 of the genuine heavy gasoline stored in the storage area 22A (second determination processing ) Do. That is, when it is determined to be "NO" in step 18, since the temperature gradient α is smaller than the determination temperature gradient α0 of the genuine heavy gasoline, it is determined in step 19 that the gasoline G is medium or light gasoline, In step 21, this property is stored in the storage area 22A, and the processing from step 22 onward is performed.

【００４２】 一方、前記ステップ１８で「ＹＥＳ」と判定した場合には、ステップ２０に移 って、ステップ２０では温度勾配αが真性重質ガソリンの判定温度勾配α0 より も大きいから、ガソリンＧが真性重質ガソリンと判定でき、ステップ２１に移っ てこの性状を記憶エリア２２Ａに記憶し、ステップ２２以降の処理を行う。On the other hand, if “YES” is determined in the above step 18, the process proceeds to step 20, and in step 20, the temperature gradient α is larger than the determination temperature gradient α 0 of the genuine heavy gasoline, so that the gasoline G is Since it can be determined that the gasoline is genuine heavy gasoline, the process proceeds to step 21, and this property is stored in the storage area 22A, and the processes after step 22 are performed.

【００４３】 上述した処理により、コントロ−ルユニット２１では、記憶エリア２２Ａに記 憶されたガソリンＧの性状状態によって、記憶回路２２内に内蔵された燃料噴射 量演算処理および点火時期制御処理を重質ガソリンと中，軽質ガソリンとに分け て処理するようになっている。According to the above-described processing, the control unit 21 performs the fuel injection amount calculation processing and the ignition timing control processing built in the storage circuit 22 according to the property state of the gasoline G stored in the storage area 22A. The processing is divided into gasoline and medium and light gasoline.

【００４４】 このように、本実施例によれば、ガソリンＧはその性状の相違に応じて誘電率 が異なることによって得られる出力電圧Ｖと、燃温ｔの特性の相違から、重質ガ ソリンと中，軽質ガソリンを判定するに際して、ガソリンＧ中に添加剤等のアル コール分が含まれている場合にも、当該アルコール分の影響を除去した状態で重 質ガソリンの判定を行なう構成としたから、極めて高精度なガソリンの性状判別 装置とすることができる。この結果、ガソリンＧの性状に応じて点火進角、遅角 を補正し、また燃料噴射量を補正し、オーバーリーン，オーバリッチとなるのを 防止し、適正な燃料条件を与えることができる。As described above, according to this embodiment, the gasoline G is a heavy gasoline fuel due to the difference in the output voltage V obtained by the difference in the dielectric constant depending on the difference in the properties and the characteristic of the fuel temperature t. When determining light gasoline, even when gasoline G contains alcohol components such as additives, it is determined that heavy gasoline is determined with the influence of the alcohol component removed. Therefore, it is possible to provide an extremely accurate gasoline property determination device. As a result, the ignition advance and retard are corrected according to the property of the gasoline G, and the fuel injection amount is corrected to prevent over lean and over rich, and it is possible to provide an appropriate fuel condition.

【００４５】 従って、従来技術で述べた如く、エンジンの点火時期等を軽質ガソリンにマッ チングさせた場合でも、重質ガソリンの使用時にはこの点火時期をこの重質ガソ リンに対応した点火時期に補正でき、点火時期がずれて不完全燃焼を起こす等の 問題を解消でき、排気ガス中の有害成分を効果的に低減できる。Therefore, as described in the prior art, even when the ignition timing of the engine is matched with the light gasoline, when the heavy gasoline is used, the ignition timing is corrected to the ignition timing corresponding to the heavy gasoline. Therefore, it is possible to solve the problem that the ignition timing is shifted and the incomplete combustion occurs, and the harmful components in the exhaust gas can be effectively reduced.

【００４６】 ところで、エンジン１の始動時等のように、該エンジン１が暖まっていないと きには、ガソリンＧの燃温ｔi による温度差Δｔが顕著に得られない場合に、重 質，中質，軽質を判定する第１，第２の判定処理を実行すると、燃温ｔi-1 ，ｔ i および静電容量式センサ１５からの出力電圧Ｖi-1 ，Ｖi のそれぞれの差が正 確に検出できず、ガソリンＧの性状を誤判定することになり、エンジン１の始動 性を悪化させる。特に、燃温ｔi の温度差が生じていないときには、温度勾配α により判定する第２の判定処理は実行することができず、正確なガソリンＧの性 状判定を行うことができない。By the way, if the temperature difference Δt due to the fuel temperature ti of the gasoline G cannot be remarkably obtained when the engine 1 is not warmed up, such as when the engine 1 is started, etc. When the first and second determination processes for determining the quality and the lightness are executed, the respective differences between the fuel temperatures ti-1 and ti and the output voltages Vi-1 and Vi from the capacitance sensor 15 are accurately determined. Since it cannot be detected, the property of gasoline G is erroneously determined, which deteriorates the startability of the engine 1. In particular, when the temperature difference of the fuel temperature ti does not occur, the second determination process of determining the temperature gradient α cannot be executed, and the accurate determination of the property of the gasoline G cannot be performed.

【００４７】 そこで、本実施例においては、ステップ５〜９による判定禁止処理を用いて、 燃温の温度差Δｔが所定温度差ｔ0 以下のときには、記憶エリア２２Ａに記憶さ れた先のガソリンＧの性状を用いることにより、ガソリンＧの性状判定が正確に 行うことのできないエンジン１の始動時等においても、先に記憶されたガソリン Ｇの性状を用いることで該エンジン１の始動性を向上させることができる。そし て、ガソリンＧの燃温の温度差Δｔが所定温度差ｔ0 よりも大きくなったときに 、第１，第２の判定手段を用いて判定することにより正確にガソリンＧの性状を 判定し、この判定によりエンジン１の点火時期を制御する。In view of this, in the present embodiment, the determination prohibition processing in steps 5 to 9 is used to determine when the fuel temperature difference Δt is less than or equal to the predetermined temperature difference t 0, the previous gasoline G stored in the storage area 22A. By using the property of the gasoline G, the startability of the engine 1 is improved by using the previously stored property of the gasoline G even when the engine 1 cannot be accurately determined. be able to. Then, when the temperature difference Δt of the fuel temperature of the gasoline G becomes larger than the predetermined temperature difference t0, the properties of the gasoline G are accurately determined by making the determination using the first and second determining means, The ignition timing of the engine 1 is controlled based on this determination.

【００４８】 さらに、ステップ５〜９による判定禁止処理はエンジン１の始動時だけでなく 、ガソリンＧの燃温ｔi が一定の燃温になった場合にも作用して、ガソリンＧの 誤判定を防止し、正確な点火時期制御を行う。Further, the determination prohibiting process in steps 5 to 9 is performed not only when the engine 1 is started, but also when the fuel temperature ti of the gasoline G becomes a constant fuel temperature, and the determination error of the gasoline G is determined. Prevents and controls the ignition timing accurately.

【００４９】 なお、図７ないし図９に示すプログラム中でステップ５およびステップ１２〜 １４が本考案による第１の判定手段の具体例であり、ステップ１７〜２０が本考 案による第２に判定手段の具体例である。さらに、ステップ２１は本考案による ガソリン性状記憶手段の具体例であり、ステップ５〜９が本考案による判定禁止 手段の具体例であり、ステップ１０が本考案によるガソリン性状出力手段の具体 例である。In the program shown in FIGS. 7 to 9, step 5 and steps 12 to 14 are specific examples of the first judging means according to the present invention, and steps 17 to 20 are the second judging means according to the present invention. It is a specific example of a means. Further, step 21 is a specific example of the gasoline property storage means according to the present invention, steps 5 to 9 are specific examples of the determination prohibition means according to the present invention, and step 10 is a specific example of the gasoline property output means according to the present invention. ..

【００５０】 また、第１の判定手段をマップ２３の仮性重質ガソリンの判定領域Ａによって 判定したが、前述した従来技術と同様に比較電圧値Ｖ0 により判定してもよい。Further, although the first determination means is determined by the determination area A of the temporary heavy gasoline of the map 23, it may be determined by the comparison voltage value V0 as in the prior art described above.

【００５１】 さらに、静電容量式センサ１５内に反転増幅回路１９を設けるものとして述べ たが、非反転増幅回路を用いてもよい。Further, although it has been described that the inverting amplifier circuit 19 is provided in the capacitance type sensor 15, a non-inverting amplifier circuit may be used.

【００５２】 一方、前記実施例の静電容量式センサ１５と温度センサ２０は燃料配管１１の 途中に設けるものとして述べたが、例えば燃料タンク９内に設けてもよく、要は 燃料供給系統内であればいずれの場所であってもよいものである。On the other hand, although the capacitance type sensor 15 and the temperature sensor 20 in the above-mentioned embodiment are described as being provided in the middle of the fuel pipe 11, they may be provided in the fuel tank 9, for example, in the fuel supply system. Any place can be used as long as it is.

【００５３】[0053]

【考案の効果】[Effect of the device]

本考案によるガソリンの性状判別装置は以上詳細した如くであって、ガソリン の性状に応じて定まる誘電率を利用して、出力電圧が変化する静電容量式センサ と、前記ガソリンの温度を検出する感温センサを設け、ガソリンの温度変化に対 する性状検出センサのセンサ出力により、重質ガソリンか、中，軽質ガソリンか を判定する第１の判定手段と、第１の判定手段で重質ガソリンと判定した場合に 温度勾配を演算し、この温度勾配から第２の判定手段により真性重質ガソリンか 中，軽質ガソリンかの性状を判定すると共に、この各判定手段により判定された ガソリンの性状を記憶するガソリン性状記憶手段と、ガソリンの温度が所定温度 変化するまでの間は前記判定手段の判定を禁止する判定禁止手段と、この判定禁 止手段により禁止されているときには先に記憶したガソリン性状記憶手段のガソ リン性状を出力するガソリン性状出力手段とから構成する。これにより、ガソリ ン中に添加剤（アルコール分）等が混入している場合にも、第２の判定手段によ る温度勾配演算により、真性重質ガソリンか、中，軽質ガソリンかの判定を正確 に行うことができ、エンジンの制御処理を正確に行うことができる。 The gasoline property determination device according to the present invention is as described above in detail, and utilizes the dielectric constant determined according to the property of gasoline to detect the capacitance type sensor whose output voltage changes and the temperature of the gasoline. A temperature sensitive sensor is provided, and the first determination means for determining whether the gasoline is heavy gasoline, medium gasoline, or light gasoline based on the sensor output of the property detection sensor against the temperature change of gasoline, and the heavy gasoline is used by the first determination means. If it is determined that the temperature gradient is calculated, the property of true heavy gasoline, medium or light gasoline is determined by the second determining means from this temperature gradient, and the property of gasoline determined by each determining means is determined. The gasoline property storage means to be stored, the judgment prohibiting means for prohibiting the judgment of the judging means until the temperature of the gasoline changes to a predetermined temperature, and the judgment prohibiting means. When it is is composed of a gasoline property output means for outputting a gasoline gasoline property characteristics storage means for storing previously. As a result, even if additives (alcohol content), etc. are mixed in the gasoline, it is possible to determine whether the fuel is genuine heavy gasoline, medium or light gasoline by the temperature gradient calculation by the second determining means. It can be performed accurately, and the engine control process can be performed accurately.

【００５４】 さらに、エンジン始動時等のように、ガソリンの温度の温度差が得られないと きには、先に記憶されたガソリン性状記憶手段からガソリンの性状を出力するよ うにしたから、エンジン始動時のガソリン性状の誤検出を防止し、エンジンの始 動性を確実に向上させることができる。Further, when the temperature difference between the gasoline temperatures cannot be obtained, such as when the engine is started, the gasoline property storage means previously stored outputs the gasoline property. It is possible to prevent erroneous detection of gasoline properties at the time of starting and reliably improve engine startability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案の実施例を燃料噴射制御装置に適用した
場合の全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram when an embodiment of the present invention is applied to a fuel injection control device.

【図２】本実施例による回路構成を示すブロック図であ
る。FIG. 2 is a block diagram showing a circuit configuration according to the present embodiment.

【図３】本実施例によるガソリン性状に対する検出静電
容量の関係を示す特性線図である。FIG. 3 is a characteristic diagram showing a relationship between a detected electrostatic capacity and a gasoline property according to the present embodiment.

【図４】本実施例によるガソリン性状に対するｆ／Ｖ変
換回路からの検出電圧の関係を示す特性線図である。FIG. 4 is a characteristic diagram showing the relationship of the detected voltage from the f / V conversion circuit with respect to the gasoline property according to this embodiment.

【図５】本実施例によるガソリン性状に対する反転増幅
回路からの出力電圧の関係を示す特性線図である。FIG. 5 is a characteristic diagram showing the relationship of the output voltage from the inverting amplifier circuit with respect to the gasoline property according to the present embodiment.

【図６】本実施例によるコントロールユニットの記憶回
路内に格納された重質ガソリン領域判定マップを示す説
明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a heavy gasoline area determination map stored in a memory circuit of the control unit according to the present embodiment.

【図７】本実施例による制御処理を示す流れ図である。FIG. 7 is a flowchart showing a control process according to this embodiment.

【図８】図７に続く制御処理を示す流れ図である。8 is a flowchart showing a control process following FIG.

【図９】図８に続く制御処理を示す流れ図である。9 is a flowchart showing a control process following FIG.

【図１０】従来技術による純正ガソリンと添加剤を混入
したガソリンとのガソリン性状に対する出力電圧を示す
特性線図である。FIG. 10 is a characteristic diagram showing the output voltage with respect to gasoline properties of genuine gasoline and gasoline mixed with an additive according to the related art.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１５ 静電容量式センサ １６ 静電容量検出器 １７ 発振回路 １８ 周波数−電圧変換回路 １９ 反転増幅回路 ２０ 温度センサ（感温センサ） ２１ コントロールユニット ２２ 記憶回路 ２２Ａ 記憶エリア Ａ 仮性重質ガソリンの判定領域 α 温度勾配 α0 真性重質ガソリンの判定温度勾配 15 Capacitance type sensor 16 Capacitance detector 17 Oscillation circuit 18 Frequency-voltage conversion circuit 19 Inversion amplification circuit 20 Temperature sensor (temperature sensitive sensor) 21 Control unit 22 Memory circuit 22A Memory area A Temporary heavy gasoline judgment area α temperature gradient α0 Judgment temperature gradient for genuine heavy gasoline

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 軽質，中質，重質からなるガソリンの性
状に応じて出力電圧が変化する静電容量式センサと、前
記ガソリンの温度を検出する感温センサと、前記静電容
量式センサからの出力電圧と感温センサによる検出温度
との関係から軽，中質ガソリンか仮性重質ガソリンかを
判定する第１の判定手段と、該第１の判定手段により仮
性重質ガソリンであると判定された場合には、前記各セ
ンサからの出力信号に基づき温度勾配を演算し、この温
度勾配により軽，中質ガソリンか真性重質ガソリンかを
判定する第２の判定手段と、前記第１，第２の判定手段
により判定されたガソリンの性状を記憶するガソリン性
状記憶手段と、ガソリンの温度が所定温度変化するまで
の間は、前記第１，第２の判定手段による判定を禁止す
る判定禁止手段と、該判定禁止手段により、前記第１，
第２の判定手段による判定を禁止している間は、前記ガ
ソリン性状記憶手段に記憶されたガソリン性状を出力す
るガソリン性状出力手段とから構成してなるガソリンの
性状判別装置。1. A capacitance type sensor whose output voltage changes according to the properties of light, medium and heavy gasoline, a temperature sensor for detecting the temperature of the gasoline, and the capacitance type sensor. A first determining means for determining whether light gasoline, medium quality gasoline or temporary heavy gasoline based on the relationship between the output voltage from the vehicle and the temperature detected by the temperature sensitive sensor; and the first determining means determines that it is temporary heavy gasoline. If the determination is made, the temperature gradient is calculated based on the output signals from the respective sensors, and the second determination means for determining whether the gasoline is light, medium quality gasoline or genuine heavy gasoline based on the temperature gradient, and the first determination method. , A determination that prohibits the determination by the first and second determination means until the gasoline property storage means that stores the properties of the gasoline determined by the second determination means and the temperature of the gasoline changes by a predetermined temperature Prohibition means, With the determination prohibiting means,
A gasoline property determination device comprising a gasoline property output device for outputting the gasoline property stored in the gasoline property storage device while the determination by the second determination device is prohibited.