JPH0583467U - Gearbox synchronizer - Google Patents
Gearbox synchronizerInfo
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- JPH0583467U JPH0583467U JP3348792U JP3348792U JPH0583467U JP H0583467 U JPH0583467 U JP H0583467U JP 3348792 U JP3348792 U JP 3348792U JP 3348792 U JP3348792 U JP 3348792U JP H0583467 U JPH0583467 U JP H0583467U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ニュートラル低回転時におけるアイドル歯打
ち音を防止し且つニュートラル高回転時における摩擦摺
動部の異常磨耗及び焼き付きを防止する。
【構成】 シンクロキー３４を介してシンクロナイザリ
ング３８を入力歯車２１側へ押圧し、シンクロナイザリ
ング３８を入力歯車２１の摩擦テーパ面２１ａに摺接さ
せてシンクロナイザリング３８の歯打ち音を低減するよ
うに構成したマニュアル変速機１の同期装置３０におい
て、シンクロキー３４の外側にリング状のキースプリン
グ３５を設け、キースプリング３５を、ニュートラル低
回転時には略自然状態に保持し、ニュートラル高回転時
にはシンクロキー３４の遠心力で半径拡大側へ弾性変形
するように構成し、ニュートラル高回転時には、シンク
ロキー３４を外方側へ移動させてシンクロナイザリング
３８を入力歯車２１側へ押圧しないようにする。
(57) [Abstract] [Purpose] To prevent idle rattling noise at low neutral speed and to prevent abnormal wear and seizure of frictional sliding parts at high neutral speed. [Structure] The synchronizer ring 38 is pressed toward the input gear 21 side via a synchronizer key 34, and the synchronizer ring 38 is brought into sliding contact with the friction taper surface 21a of the input gear 21 to reduce the rattling noise of the synchronizer ring 38. In the configured synchronizer 30 of the manual transmission 1, a ring-shaped key spring 35 is provided outside the synchro key 34, and the key spring 35 is held in a substantially natural state at a low neutral rotation speed and at the neutral high rotation speed. It is configured to be elastically deformed to the radially enlarged side by the centrifugal force of (3), and the synchro key 34 is moved outward so as not to press the synchronizer ring 38 toward the input gear 21 side at the time of neutral high rotation.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、マニュアル変速機の同期装置に関する。 The present invention relates to a synchronizing device for a manual transmission.
【０００２】[0002]
一般に、自動車のマニュアル変速機として、常時噛合式のマニュアル変速機で あって入力軸或いは出力軸の一方のシャフト部材の回転と、このシャフト部材に 回転自在に支持されたギヤ部材の回転とを同期させる為の同期装置を備えたマニ ュアル変速機が広く採用されている。 通常、前記同期装置として、シャフト部材に同心状にスプライン嵌合されたク ラッチハブと、クラッチハブの外周部にその軸方向に移動可能にスプライン嵌合 されたスリーブと、クラッチハブとスリーブ間に円周所定間隔おきに半径方向に 移動可能に装着されキースプリングを介して外方側へ付勢されたシンクロキーと 、ギヤ部材のボス部に遊嵌状に外嵌され且つスリーブにスプライン嵌合可能なギ ヤスプラインを外周部に有するシンクロナイザリングとを備えたイナーシャロッ ク型の同期装置が広く採用されている。 Generally, as a manual transmission of an automobile, it is a constant mesh type manual transmission, and the rotation of one shaft member of the input shaft or the output shaft and the rotation of a gear member rotatably supported by this shaft member are synchronized. A manual transmission equipped with a synchronizing device to control the speed is widely used. Usually, as the synchronizer, a clutch hub concentrically fitted to the shaft member by a spline, a sleeve fitted to the outer peripheral portion of the clutch hub so as to be movable in the axial direction, and a circle between the clutch hub and the sleeve. A synchro key that is movably mounted in the radial direction at predetermined intervals around the circumference and urged outward through a key spring, and is fitted loosely on the boss of the gear member and can be spline-fitted on the sleeve. An inertia-lock-type synchronizer that has a synchronizer ring that has various gear splines on its outer circumference has been widely adopted.
【０００３】 ところで、前記同期装置においては、シンクロナイザリングがギヤ部材のボス 部に遊嵌状に外嵌される関係上、ニュートラル状態で入力軸が回転されると、シ ンクロナイザリングがギヤ部材やスリーブやクラッチハブに当接してアイドル歯 打ち音が発生するという問題がある。 そこで、実開昭６２−９９０５６号公報には、スリーブのシンクロキーに対応 する位置にシンクロキーを内方側へ押圧可能なピン部材を設け、シフトロッド及 びシフトフォークを回動駆動する為の駆動機構を設け、ニュートラル時には駆動 機構でシフトフォークを回動させてシンクロキーを内方側へ押圧し、シンクロナ イザリングをギヤ部材の摩擦テーパ面に強制的に摺接させてアイドル歯打ち音を 低減するように構成した同期装置が記載されている。 また、ニュートラル時にシンクロナイザリングがギヤ部材の摩擦テーパ面に摺 接されるように、シフトロッド及びシフトフォークを介してスリーブをギヤ部材 側に強制的に位置させるように構成した同期装置もある。 一方、ニュートラル状態であっても、アクセルペダルが踏み込まれて入力軸の 回転数が高められると、遠心力などでシンクロナイザリングが位置決めされてア ルドル歯打ち音が発生しないことが知られている。By the way, in the synchronizer, when the synchronizer ring is loosely fitted onto the boss portion of the gear member, when the input shaft is rotated in the neutral state, the synchronizer ring causes the gear member or the gear member to rotate. There is a problem that idle rattling noise is generated when it contacts the sleeve and clutch hub. Therefore, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-99056, a pin member that can press the synchro key inward is provided at a position corresponding to the synchro key of the sleeve to rotate and drive the shift rod and the shift fork. A drive mechanism is provided, and when in neutral, the drive mechanism rotates the shift fork to press the synchro key inward, and the synchronizer ring is forced to slide against the friction taper surface of the gear member to reduce idle rattle noise. A synchronizer configured to do so is described. There is also a synchronizer in which a sleeve is forcibly positioned on the gear member side via a shift rod and a shift fork so that the synchronizer ring slides on the friction taper surface of the gear member when in neutral. On the other hand, even in the neutral state, it is known that when the accelerator pedal is depressed to increase the rotation speed of the input shaft, the synchronizer ring is positioned by centrifugal force and the Aldol gear rattling noise does not occur.
【０００４】[0004]
前記のようにシンクロナイザリングをギヤ部材の摩擦テーパ面に強制的に摺接 させてアイドル歯打ち音を低減する場合には、アクセルペダルが踏み込まれて入 力軸の回転数が高められ、アイドル歯打ち音が発生しない場合でも、シンクロナ イザリングがギヤ部材の摩擦テーパ面に摺接されるので、シンクロナイザリング とギヤ部材との摩擦摺動部分が異常磨耗したり焼き付いたりするという問題があ る。 本考案の目的は、ニュートラル低回転時におけるアイドル歯打ち音を防止し且 つニュートラル高回転時における摩擦摺動部の異常磨耗及び焼き付きを防止し得 る変速機の同期装置を提供することである。 As described above, when the idler rattling noise is reduced by forcibly sliding the synchronizer ring against the friction taper surface of the gear member, the accelerator pedal is depressed to increase the rotation speed of the input shaft, and Even if the striking noise does not occur, the synchronizer ring is brought into sliding contact with the friction taper surface of the gear member, so that there is a problem that the friction sliding portion between the synchronizer ring and the gear member is abnormally worn or seized. An object of the present invention is to provide a transmission synchronizing device capable of preventing idle gear rattling noise at low neutral rotation speed and preventing abnormal wear and seizure of a friction sliding portion at high neutral rotation speed. .
【０００５】[0005]
請求項１に係る同期装置は、マニュアル式変速機の同期装置であって、シンク ロキーを介してシンクロナイザリングをギヤ部材側へ押圧し、シンクロナイザリ ングの摩擦テーパ面をギヤ部材の摩擦テーパ面に摺接させてシンクロナイザリン グの歯打ち音を低減するように構成した変速機の同期装置において、高回転時に 前記シンクロキーの押圧力を解除する解除手段を設けたことを特徴とする変速機 の同期装置。 The synchronizer according to claim 1 is a synchronizer for a manual transmission, wherein the synchronizer ring is pressed to the gear member side via a syncro key, and the friction taper surface of the synchronizer ring becomes the friction taper surface of the gear member. A transmission synchronizing device configured to reduce the rattling noise of a synchronizer by slidably contacting is provided with a releasing means for releasing the pressing force of the synchronizing key at a high rotation speed. Synchronizer.
【０００６】 請求項２に係る同期装置は、請求項１に記載の同期装置において、前記解除手 段がシンクロキーの外側に設けられたリング状のキースプリングを備え、前記キ ースプリングは、低回転時には略自然状態に保持し、高回転時にはシンクロキー の遠心力で半径拡大側へ弾性変形するように構成したものである。 請求項３に係る同期装置は、請求項２に記載の同期装置において、前記シンク ロナイザリングのシンクロキー側の部分にコーン状のテーパ面を形成し、前記シ ンクロキーにシンクロナイザリングのテーパ面に摺接可能なテーパ面を形成した ものである。A synchronizer according to a second aspect is the synchronizer according to the first aspect, wherein the release step includes a ring-shaped key spring provided outside a synchro key, and the key spring has a low rotation speed. At times, it is maintained in a substantially natural state, and at high rotation speeds, it is elastically deformed to the radial expansion side by the centrifugal force of the synchro key. The synchronizer according to claim 3 is the synchronizer according to claim 2, wherein a cone-shaped taper surface is formed on a portion of the synchronizer ring on the synchro key side, and the synchro key is slidably contacted with the taper surface of the synchronizer ring. This is a possible tapered surface.
【０００７】[0007]
請求項１に係る同期装置においては、シンクロナイザリングの摩擦テーパ面が ギヤ部材の摩擦テーパ面に摺接されてシンクロナイザリングの歯打ち音が低減さ れるが、高回転時には解除手段によりシンクロキーの押圧力が解除されて、シン クロナイザリングの摩擦テーパ面がギヤ部材の摩擦テーパ面から離脱されるので 、両摩擦テーパ面の異常磨耗や焼き付きが防止される。 In the synchronizer according to the first aspect, the friction taper surface of the synchronizer ring is brought into sliding contact with the friction taper surface of the gear member to reduce the rattling noise of the synchronizer ring. Since the pressure is released and the friction taper surface of the synchronizer ring is separated from the friction taper surface of the gear member, abnormal wear and seizure of both friction taper surfaces are prevented.
【０００８】 請求項２に係る同期装置においては、解除手段がシンクロキーの外側に設けら れたリング状のキースプリングを備え、キースプリングは、低回転時には略自然 状態に保持され、高回転時にはシンクロキーの遠心力で半径拡大側へ弾性変形す る。このため、低回転時にはシンクロキーを介してシンクロナイザリングがギヤ 部材側へ押圧されるが、高回転時にはシンクロキーがキースプリングとともに半 径拡大側へ移動することで、シンクロナイザリングがギヤ部材側へ押圧されなく なり、シンクロナイザリングの摩擦テーパ面がギヤ部材の摩擦テーパ面から離脱 され、両摩擦テーパ面の異常磨耗や焼き付きが防止される。In the synchronizer according to the second aspect, the releasing means includes a ring-shaped key spring provided on the outside of the synchro key, and the key spring is held in a substantially natural state at a low rotation speed, and at a high rotation speed. The centrifugal force of the synchro key elastically deforms to the radius expansion side. Therefore, the synchronizer ring is pressed to the gear member side via the synchronizer key at low speed, but at high speed the synchronizer key moves to the half-diameter expansion side together with the key spring, so that the synchronizer ring is pressed to the gear member side. The friction taper surface of the synchronizer ring is separated from the friction taper surface of the gear member, preventing abnormal wear and seizure of both friction taper surfaces.
【０００９】 請求項３に係る同期装置においては、シンクロナイザリングのシンクロキー側 の部分にコーン状のテーパ面が形成され、シンクロキーにシンクロナイザリング のテーパ面に摺接可能なテーパ面が形成されているので、シンクロナイザリング のテーパ面にシンクロキーのテーパ面が摺接された状態からの、シンクロキーの 半径拡大側への移動が容易になる。According to another aspect of the synchronizer of the present invention, a cone-shaped taper surface is formed on a portion of the synchronizer ring on the synchro key side, and a taper surface capable of sliding contact with the taper surface of the synchronizer ring is formed on the synchro key. Since the tapered surface of the synchronizer ring is in sliding contact with the tapered surface of the synchronizer ring, it is easy to move the synchronized key to the radius expansion side.
【００１０】[0010]
前記作用の項で説明したように次のような効果が得られる。 請求項１に係る同期装置によれば、高回転時にシンクロキーの押圧力を解除す る解除手段を設けたので、シンクロナイザリングの摩擦テーパ面とギヤ部材の摩 擦テーパ面間の異常磨耗や焼き付きを防止出来る。 The following effects are obtained as described in the section of the operation. According to the synchronizer of the first aspect, since the releasing means for releasing the pressing force of the synchronizing key at the time of high rotation is provided, abnormal wear or seizure between the friction taper surface of the synchronizer ring and the friction taper surface of the gear member. Can be prevented.
【００１１】 請求項２に係る同期装置によれば、簡単な構成のリング状のキースプリングを 備えた解除手段を設けることで、シンクロナイザリングの摩擦テーパ面とギヤ部 材の摩擦テーパ面間の異常磨耗や焼き付きを防止出来る。According to the synchronizing device of the second aspect, by providing the releasing means provided with the ring-shaped key spring having a simple structure, the abnormality between the friction taper surface of the synchronizer ring and the friction taper surface of the gear member is abnormal. Wear and seizure can be prevented.
【００１２】 請求項３に係る同期装置によれば、シンクロナイザリングのシンクロキー側の 部分にコーン状のテーパ面を形成し、シンクロキーにシンクロナイザリングのテ ーパ面に摺接可能なテーパ面を形成したので、シンクロナイザリングのテーパ面 にシンクロキーのテーパ面を摺接させた状態からの、シンクロキーの半径拡大側 への移動が容易になる。According to another aspect of the synchronizer of the present invention, a cone-shaped tapered surface is formed on a portion of the synchronizer ring on the side of the synchronizer key, and the tapered surface is slidable on the taper surface of the synchronizer ring. Since it is formed, it becomes easy to move the synchro key to the radius expansion side from the state where the taper surface of the synchronizer ring is in sliding contact with the taper surface of the synchronizer ring.
【００１３】[0013]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 本実施例は、前進５段のマニュアル変速機の同期装置に本考案を適用した場合 のものである。 マニュアル変速機１について説明すると、図１に示すように、略筒状の変速機 ケース２が設けられ、変速機ケース２の後端部には鋼板製の変速機カバー３が油 密状に取付けられ、変速機ケース２にはクラッチ４を介してエンジン出力軸５に 接続された入力軸６と入力軸６に平行に配設された出力軸７とが前後１対のベア リング８・９を介して回転自在に夫々支持され、入力軸６と出力軸７とに亙って １速用〜５速用の５つの前進用の歯車装置１０〜１４及びリバース同期用の歯車 装置１５が設けられ、歯車装置１０〜１５の入力軸６上の入力歯車１６〜２１と 出力軸７上の出力歯車２２〜２７とは夫々常時噛合され、歯車装置１０〜１５の 一方の歯車１６・１７・２４〜２７は入力軸６又は出力軸７に一体形成或いはス プライン嵌合されて一体回転するように構成され、他方の歯車１８〜２３は入力 軸６又は出力軸７に相対回転可能に装着されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the present embodiment, the present invention is applied to a synchronizing device for a manual transmission having five forward gears. The manual transmission 1 will be described. As shown in FIG. 1, a transmission case 2 having a substantially cylindrical shape is provided, and a transmission cover 3 made of steel plate is oil-tightly attached to the rear end of the transmission case 2. In the transmission case 2, the input shaft 6 connected to the engine output shaft 5 via the clutch 4 and the output shaft 7 arranged parallel to the input shaft 6 form a pair of front and rear bearing rings 8 and 9. Are rotatably supported via the input shaft 6 and the output shaft 7, and are provided with five forward gear devices 10 to 14 for first speed to fifth speed and a gear device 15 for reverse synchronization. , The input gears 16 to 21 on the input shaft 6 of the gear devices 10 to 15 and the output gears 22 to 27 on the output shaft 7 are always meshed with each other, and one gear 16, 17, 24 to 27 is integrally formed with the input shaft 6 or the output shaft 7 or is spline-fitted. Is configured to rotate integrally with Te, other gear 18-23 is relatively rotatably mounted on the input shaft 6 or the output shaft 7.
【００１４】 前記１速用及び２速用の歯車装置１０・１１の歯車２２・２３間と、３速用及 び４速用の歯車装置１２・１３の歯車１８・１９間と、５速用及びリバース同期 用の歯車装置１４・１５の歯車２０・２１間には歯車１８〜２３のうちの１つを 入力軸６或いは出力軸７に選択的に結合させる同期装置２８〜３０が夫々設けら れ、これら同期装置２８〜３０はシフトレバーの操作に応じて図示外のシフト装 置を介して操作される。但し、同期装置２８・２９は一般的な構成なのでその詳 細な説明を省略する。Between the gears 22 and 23 of the first and second speed gear devices 10 and 11, between the gears 18 and 19 of the third and fourth speed gear devices 12 and 13, and the fifth speed Further, between the gears 20 and 21 of the gear units 14 and 15 for reverse synchronization, there are provided synchronizers 28 to 30 for selectively coupling one of the gears 18 to 23 to the input shaft 6 or the output shaft 7, respectively. The synchronizing devices 28 to 30 are operated via a shift device (not shown) according to the operation of the shift lever. However, since the synchronization devices 28 and 29 have a general configuration, detailed description thereof will be omitted.
【００１５】 前記５速・リバース同期用の同期装置３０について説明すると、図１〜図３に 示すように、５速用及びリバース同期用の歯車装置１４・１５の入力歯車２０・ ２１が入力軸６の後端近傍部に軸方向に所定間隔あけて相対回転自在に夫々支持 され、入力歯車２０・２１間において入力軸６にはクラッチハブ３１が同心状に スプライン嵌合され、クラッチハブ３１の外周部にはスリーブ３２が軸方向に移 動可能にスプライン嵌合され、クラッチハブ３１の外周部には円周所定間隔おき にキー収容部３３が形成され、キー収容部３３内にはシンクロキー３４が半径方 向に移動自在に装着され、シンクロキー３４の外周側部分は入力軸６と同心状に 設けられたリング状の前後１対のキースプリング３５に固定され、キー収容部３ ３に対応するスリーブ３２の内周部には係合溝３２ａが形成され、シンクロキー ３４の外方側部分には断面略台形状の係合部３４ａが外方へ突出状に形成され、 係合部３４ａの前後両端部には外方側へ向けて縮小する案内面３６が形成され、 シンクロキー３４は、キースプリンク３５が自然状態に保持された状態で、その 係合部３４ａが係合溝３２ａ内に僅かな隙間をあけて突入状に配置される。The synchronizing device 30 for the fifth speed and reverse synchronization will be described. As shown in FIGS. 1 to 3, the input gears 20 and 21 of the gear devices 14 and 15 for the fifth speed and reverse synchronization are the input shafts. 6 are supported in the vicinity of the rear end of the shaft 6 so as to be rotatable relative to each other at predetermined intervals in the axial direction, and a clutch hub 31 is concentrically spline-fitted to the input shaft 6 between the input gears 20 and 21. A sleeve 32 is spline-fitted in the outer peripheral portion so as to be movable in the axial direction, key accommodating portions 33 are formed on the outer peripheral portion of the clutch hub 31 at predetermined circumferential intervals, and a synchro key is formed in the key accommodating portion 33. 34 is movably mounted in the radial direction, and the outer peripheral portion of the synchro key 34 is fixed to a pair of ring-shaped front and rear key springs 35 concentrically provided with the input shaft 6, and the key receiving portion 33. The engaging groove 32a is formed on the inner peripheral portion of the sleeve 32 corresponding to the above, and the engaging portion 34a having a substantially trapezoidal cross section is formed on the outer side portion of the synchronizing key 34 so as to project outward. Guide surfaces 36 that shrink outward are formed at both front and rear ends of the portion 34a. The synchro key 34 has its engaging portion 34a in an engaging groove while the key sprinkle 35 is held in a natural state. It is arranged in a rush form with a slight gap in the inside of 32a.
【００１６】 入力歯車２０には後方へ延びるボス部２０ａが形成され、ボス部２０ａの前部 にはスリーブ３２にスプライン嵌合可能なギヤスプライン２０ｂが形成され、ボ ス部２０ａの後部には前方へ向けて拡径する部分円錐面状の摩擦テーパ面２０ｃ が形成され、摩擦テーパ面２０ｃにはスリーブ３２にスプライン嵌合可能なシン クロナイザリング３７が外嵌されている。入力歯車２１には前方へ延びるボス部 ２１ａが形成され、ボス部２１ａには後方へ向けて拡径する部分円錐面状の摩擦 テーパ面２１ｂが形成され、摩擦テーパ面２１ｂにはスリーブ３２にスプライン 嵌合可能なシンクロナイザリング３８が外嵌されている。A boss portion 20a extending rearward is formed on the input gear 20, a gear spline 20b which can be spline-fitted to the sleeve 32 is formed on a front portion of the boss portion 20a, and a front portion is formed on a rear portion of the boss portion 20a. A friction taper surface 20c having a partially conical surface that expands in diameter is formed, and a synchronizer ring 37 that can be spline fitted to the sleeve 32 is externally fitted to the friction taper surface 20c. The input gear 21 is formed with a boss portion 21a extending forward, the boss portion 21a is formed with a friction taper surface 21b in the shape of a partially conical surface that expands rearward, and the friction taper surface 21b is splined on the sleeve 32. A engageable synchronizer ring 38 is externally fitted.
【００１７】 両シンクロナイザリング３７・３８のクラッチハブ３１側部分はシンクロキー ３４の内側に所定の隙間をあけて軸方向に所定幅ラップされ、シンクロナイザリ ング３７・３８のシンクロキー３４に対向する部分にはクラッチハブ３１側下が りのテーパ面３９が形成され、シンクロキー３４の前後両端部にはシンクロキー ３４の軸方向への移動によりテーパ面３９に摺接可能なテーパ面４０が形成され ている。前記案内面３６の傾斜角度はテーパ面３９・４０の傾斜角度よりも格段 に大きく設定され、また係合溝３２ａの奥端面の軸方向の長さＡは、係合部３４ ａの付け根部分の軸方向の長さＢよりも僅かに大きく設定され、シンクロキー３ ４のテーパ面４０がシンクロナイザリング３８のテーパ面３９に摺接された状態 で、シンクロキー３４の遠心力でキースプリング３５が半径拡大側へ拡大して、 キースプリング３５とともにシンクロキー３４が外方側へ移動することで、シン クロキー３４のテーパ面３４がシンクロナイザリング３８のテーパ面３９から離 脱出来るように構成されている。尚、前記係合溝３２ａと係合部３４ａとキース プリング３５と案内面３６とテーパ面３９・４０などから解除手段が構成されて いる。The parts of both the synchronizer rings 37, 38 on the clutch hub 31 side are wrapped inside the synchronizer key 34 by a predetermined width in the axial direction with a predetermined gap therebetween, and the parts facing the synchronizer key 34 of the synchronizer rings 37, 38. Is formed with a taper surface 39 on the lower side of the clutch hub 31. At both front and rear ends of the synchro key 34, a taper surface 40 slidably contactable with the taper surface 39 by the movement of the synchro key 34 in the axial direction is formed. ing. The inclination angle of the guide surface 36 is set to be significantly larger than the inclination angles of the tapered surfaces 39 and 40, and the axial length A of the rear end surface of the engaging groove 32a is the same as that of the base portion of the engaging portion 34a. The length is set to be slightly larger than the axial length B, and the key spring 35 is radiused by the centrifugal force of the synchro key 34 with the tapered surface 40 of the synchro key 34 slidingly contacting the tapered surface 39 of the synchronizer ring 38. The tapered surface 34 of the synchro key 34 can be separated from the tapered surface 39 of the synchronizer ring 38 by expanding to the expansion side and moving the synchro key 34 together with the key spring 35 outward. The engaging groove 32a, the engaging portion 34a, the key spring 35, the guide surface 36, the tapered surfaces 39, 40, etc. constitute a releasing means.
【００１８】 前記シフト装置は、図２に示すように、シフトレバーに連動連結されたシフト ロッド４１と、シフトロッド４１の後端部に固定され且つスリーブ３２外周部の 係合溝３２ｂに係合するシフトフォーク４２とを備え、５速用及びリバース同期 用の同期装置３０のスリーブ３２の軸方向位置を、図２に１点鎖線で図示のリバ ース位置と、２点鎖線で図示の５速位置と、実線で図示の中立位置と、図４に実 線で図示のニュートラル位置とに位置切り換え可能な、一般的な構成のものであ る。尚、シフトレバーが１速〜４速に操作されている間において、スリーブ３２ は中立位置に保持される。As shown in FIG. 2, the shift device is engaged with a shift rod 41 which is interlocked with a shift lever and an engagement groove 32 b which is fixed to a rear end portion of the shift rod 41 and is provided on an outer peripheral portion of the sleeve 32. 2 and the shift position of the sleeve 32 of the synchronizer 30 for the fifth speed and the reverse synchronization are shown in FIG. 2 as a reverse position and as shown by a two-dot chain line in FIG. This is a general structure that can be switched between a speed position, a neutral position shown by a solid line, and a neutral position shown by a solid line in FIG. The sleeve 32 is held in the neutral position while the shift lever is being operated in the first speed to the fourth speed.
【００１９】 次に、前記同期装置３０の作用について説明する。 シフトレバーが５速位置に操作されると、シフトロッド４１及びシフトフォー ク４２を介してスリーブ３２が前方へ移動し、先ずシンクロキー３４のテーパ面 ４０がシンクロナイザリング３７のテーパ面３９に圧接されてシンクロナイザリ ング３７が前方へ移動し、シンクロナイザリング３７が摩擦テーパ面２０ｃに摩 擦圧接され、入力歯車２０の回転がクラッチハブ３１を介して入力軸６と一体的 に回転するスリーブ３２の回転にシンクロナイザリング３７を介して徐々に同期 される。そして、シンクロキー３４が内方側へ移動してスリーブ３２がシンクロ ナイザリング３７にスプライン嵌合され、スリーブ３２と入力歯車２０との回転 が略完全に同期した後、スリーブ３２が５速位置に移動して入力歯車２０のギヤ スプライン２０ｂにスプライン嵌合し、両者が一体的に結合されて入力軸６の回 転が入力歯車２０及び出力歯車２６を介して出力軸７に伝達される。Next, the operation of the synchronizer 30 will be described. When the shift lever is operated to the fifth speed position, the sleeve 32 moves forward through the shift rod 41 and the shift fork 42, and the tapered surface 40 of the synchro key 34 is first brought into pressure contact with the tapered surface 39 of the synchronizer ring 37. The synchronizer ring 37 moves forward, the synchronizer ring 37 is brought into frictional contact with the friction taper surface 20c, and the rotation of the input gear 20 rotates integrally with the input shaft 6 via the clutch hub 31. Is gradually synchronized with the synchronizer ring 37. Then, the synchro key 34 moves inward, the sleeve 32 is spline-fitted to the synchronizer ring 37, and after the rotations of the sleeve 32 and the input gear 20 are almost completely synchronized, the sleeve 32 moves to the fifth speed position. Then, the gear spline 20b of the input gear 20 is spline-fitted, and both are integrally coupled, and the rotation of the input shaft 6 is transmitted to the output shaft 7 via the input gear 20 and the output gear 26.
【００２０】 シフトレバーがリバース位置に操作されると、スリーブ３２の係合溝３２ａの 前端部でシンクロキー３４の係合部３４ａの前側の案内面３６が押圧されてスリ ーブ３２が後方へ移動し、先ずシンクロキー３４のテーパ面４０がシンクロナイ ザリング３８のテーパ面３９に圧接されてシンクロナイザリング３８が後方へ移 動し、シンクロナイザリング３８が摩擦テーパ面２１ｂに摩擦圧接され、入力歯 車２１の回転がクラッチハブ３１を介して入力軸６と一体的に回転するスリーブ ３２の回転にシンクロナイザリング３８を介して徐々に同期される。そして、シ ンクロキー３４が内方側へ移動してスリーブ３２がシンクロナイザリング３８に スプライン嵌合され、スリーブ３２と入力歯車２１との回転が略完全に同期され る。そして、図１に示すように、アイドル軸４５上に支持されたアイドル歯車４ ６がシフトロッド４１の後方移動に連動して後方へ移動され、アイドル歯車４６ が入力軸６に一体形成された入力歯車４７及び同期装置２８のスリーブ２８ａの 外周部に形成された出力歯車４８とに噛合して出力軸７に入力軸６とは逆方向の 回転力が伝達される。When the shift lever is operated to the reverse position, the front end portion of the engagement groove 32a of the sleeve 32 presses the front guide surface 36 of the engagement portion 34a of the synchro key 34, and the sleeve 32 moves rearward. First, the tapered surface 40 of the synchronizer key 34 is pressed against the tapered surface 39 of the synchronizer ring 38 to move the synchronizer ring 38 rearward, and the synchronizer ring 38 is frictionally pressed against the friction taper surface 21b. The rotation of 21 is gradually synchronized with the rotation of the sleeve 32 that rotates integrally with the input shaft 6 via the clutch hub 31 via the synchronizer ring 38. Then, the synchro key 34 is moved inward, the sleeve 32 is spline-fitted to the synchronizer ring 38, and the rotation of the sleeve 32 and the input gear 21 are substantially completely synchronized. Then, as shown in FIG. 1, the idle gear 46 supported on the idle shaft 45 is moved rearward in conjunction with the rearward movement of the shift rod 41, and the idle gear 46 is integrally formed on the input shaft 6. The gear 47 and the output gear 48 formed on the outer peripheral portion of the sleeve 28a of the synchronizer 28 mesh with each other to transmit the rotational force in the direction opposite to the input shaft 6 to the output shaft 7.
【００２１】 シフトレバーがニュートラル位置に操作されると、スリーブ３２がニュートラ ル位置に移動して、スリーブ３２の係合溝３２ａの前端部でシンクロキー３４の 係合部３４ａの前側の案内面３６が押圧されてシンクロキー３４が後方へ移動さ れる。このとき、入力軸６の回転数が比較的低い場合には、図４に示すように、 キースプリング３５は略自然状態に保持され、シンクロキー３４のテーパ面４０ でシンクロナイザリング３８のテーパ面３９が押圧されて、シンクロナイザリン グ３８が摩擦テーパ面２１ｂに摺接され、シンクロナイザリング３８がシンクロ キー３４やスリーブ３２に当接することによるアイドル歯打ち音が防止される。 一方、入力軸６の回転数が比較的高い場合には、図５に示すように、シンクロキ ー３４の遠心力でキースプリング３５が半径拡大側へ弾性変形してシンクロキー ３４が外方側へ移動し、係合部３４ａの略全部が係合溝３２ａ内に移動してシン クロキー３４のテーパ面４０とシンクロナイザリング３８のテーパ面３９間に隙 間が形成され、シンクロナイザリング３８が摩擦テーパ面２１ｂ側へ押圧されな くなって、シンクロナイザリング３８と摩擦テーパ面２１ｂとの摩擦摺動部分の 異常磨耗や焼き付きが防止される。When the shift lever is operated to the neutral position, the sleeve 32 moves to the neutral position, and the guide surface 36 on the front side of the engaging portion 34a of the synchro key 34 moves at the front end of the engaging groove 32a of the sleeve 32. Is pressed and the sync key 34 is moved rearward. At this time, when the rotation speed of the input shaft 6 is relatively low, as shown in FIG. 4, the key spring 35 is held in a substantially natural state, and the tapered surface 40 of the synchro key 34 causes the tapered surface 39 of the synchronizer ring 38. Is pressed, the synchronizer ring 38 is brought into sliding contact with the friction taper surface 21b, and the idle gear rattling noise caused by the contact of the synchronizer ring 38 with the synchronizer key 34 and the sleeve 32 is prevented. On the other hand, when the rotation speed of the input shaft 6 is relatively high, as shown in FIG. 5, the key spring 35 is elastically deformed toward the radial expansion side by the centrifugal force of the synchro key 34 and the synchro key 34 is outwardly moved. By moving, almost all of the engaging portion 34a moves into the engaging groove 32a, and a gap is formed between the tapered surface 40 of the synchronizing key 34 and the tapered surface 39 of the synchronizer ring 38, and the synchronizer ring 38 becomes a friction taper surface. Since it is not pressed to the side of 21b, abnormal wear and seizure of the friction sliding portion between the synchronizer ring 38 and the friction taper surface 21b are prevented.
【００２２】 尚、本実施例では、５速・リバース同期用の同期装置３０に本考案を適用した が、入力軸６に設けられる３速・４速用の同期装置２９に対しても本考案を同様 に適用出来る。 尚、本実施例では、前進５段のマニュアル変速機１に本考案を適用したが、前 進４速や前進３段のマニュアル変速機の入力軸に設けられる同期装置に対しても 本考案を同様に適用出来る。In this embodiment, the present invention is applied to the synchronizer 30 for 5th speed / reverse synchronization, but the present invention is also applied to the synchronizer 29 for 3rd / 4th speed provided on the input shaft 6. Can be similarly applied. Although the present invention is applied to the manual transmission 1 having five forward gears in the present embodiment, the present invention is also applied to a synchronizing device provided on an input shaft of a manual transmission having four forward gears and three forward gears. The same applies.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】マニュアル変速機の縦断面図である。FIG. 1 is a vertical sectional view of a manual transmission.
【図２】同期装置付近の横断図である。FIG. 2 is a cross-sectional view around a synchronizer.
【図３】同期装置の縦断面図である。FIG. 3 is a vertical sectional view of the synchronizer.
【図４】ニュートラル低回転時における作動説明図であ
る。FIG. 4 is an operation explanatory view at the time of neutral low rotation.
【図５】ニュートラル高回転時における作動説明図であ
る。FIG. 5 is an operation explanatory view at the time of neutral high rotation.
１ マニュアル変速機 ２１ 入力歯車 ２１ｂ 摩擦テーパ面 ３０ 同期機構 ３２ スリーブ ３２ａ 係合溝 ３４ シンクロキー ３４ａ 係合部 ３５ キースプリング ３６ 案内面 ３８ シンクロナイザリング ３９ テーパ面 ４０ テーパ面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Manual transmission 21 Input gear 21b Friction taper surface 30 Synchronous mechanism 32 Sleeve 32a Engagement groove 34 Synchro key 34a Engagement portion 35 Key spring 36 Guide surface 38 Synchronizer ring 39 Tapered surface 40 Tapered surface
Claims (3)
て、シンクロキーを介してシンクロナイザリングをギヤ
部材側へ押圧し、シンクロナイザリングの摩擦テーパ面
をギヤ部材の摩擦テーパ面に摺接させてシンクロナイザ
リングの歯打ち音を低減するように構成した変速機の同
期装置において、 高回転時に前記シンクロキーの押圧力を解除する解除手
段を設けたことを特徴とする変速機の同期装置。1. A synchronizer for a manual transmission, wherein a synchronizer ring is pressed to a gear member side via a synchronizer key, and a friction taper surface of the synchronizer ring is brought into sliding contact with a friction taper surface of the gear member. A synchronizer for a transmission, which is configured to reduce rattling noise of a ring, wherein release means is provided for releasing the pressing force of the synchro key at a high rotation speed.
けられたリング状のキースプリングを備え、前記キース
プリングは、低回転時には略自然状態に保持し、高回転
時にはシンクロキーの遠心力で半径拡大側へ弾性変形す
るように構成したことを特徴とする請求項１に記載の変
速機の同期装置。2. The releasing means comprises a ring-shaped key spring provided on the outer side of the synchro key, the key spring is held in a substantially natural state at low rotation, and is radiused by centrifugal force of the synchro key at high rotation. The synchronization device for a transmission according to claim 1, wherein the synchronization device is configured to elastically deform toward the enlargement side.
ー側の部分にコーン状のテーパ面を形成し、前記シンク
ロキーにシンクロナイザリングのテーパ面に摺接可能な
テーパ面を形成したことを特徴とする請求項２に記載の
変速機の同期装置。3. A cone-shaped taper surface is formed on a portion of the synchronizer ring on the synchro key side, and a taper surface capable of sliding contact with the taper surface of the synchronizer ring is formed on the synchro key. 2. The transmission synchronization device according to 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3348792U JPH0583467U (en) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | Gearbox synchronizer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3348792U JPH0583467U (en) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | Gearbox synchronizer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583467U true JPH0583467U (en) | 1993-11-12 |
Family
ID=12387917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3348792U Pending JPH0583467U (en) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | Gearbox synchronizer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0583467U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002276688A (en) * | 2001-03-19 | 2002-09-25 | Aisin Ai Co Ltd | Synchronous device |
| JP2017133587A (en) * | 2016-01-27 | 2017-08-03 | 本田技研工業株式会社 | Noise reduction device for transmission |
| JP2019052657A (en) * | 2017-09-13 | 2019-04-04 | いすゞ自動車株式会社 | Synchronizer of transmission |
-
1992
- 1992-04-20 JP JP3348792U patent/JPH0583467U/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002276688A (en) * | 2001-03-19 | 2002-09-25 | Aisin Ai Co Ltd | Synchronous device |
| JP4620887B2 (en) * | 2001-03-19 | 2011-01-26 | アイシン・エーアイ株式会社 | Synchronizer |
| JP2017133587A (en) * | 2016-01-27 | 2017-08-03 | 本田技研工業株式会社 | Noise reduction device for transmission |
| JP2019052657A (en) * | 2017-09-13 | 2019-04-04 | いすゞ自動車株式会社 | Synchronizer of transmission |
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