JPH057537U - 自動車用ストツプランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のリヤウインドガラスに取付けるスト
ップランプを薄くコンパクトなものとし、且つあらゆる
リヤウインドガラスの形状に対応できるようにする。 【構成】 ストップランプ１は樹脂成形体３の一面に形
成した球面状凹部４…内に反射型ＬＥＤユニット５を嵌
め込んでいる。この反射型ＬＥＤユニット５は略半球体
の透明樹脂体６の背面を放物面状の反射面とし、この反
射面の略焦点位置にＬＥＤチップ７を配置し、また反射
型ＬＥＤユニット５の放光面に対向するリヤウインドガ
ラス２の内側面にはリニヤなフレネルレンズ８を配置
し、平行光となってリヤウインドガラス２に直交する方
向から入射した光を水平方向に屈折せしめて後方に発光
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はブレーキ操作に連動して点灯する自動車用ストップランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常のストップランプの他に、リヤウインドガラスの上辺にオプション品とし てのストップランプを取付けたものが、実開昭６１−１２９６３１号として提案 されている。このストップランプはケース内に砲弾形のＬＥＤランプを複数個設 け、このＬＥＤランプから出た光をレンズ板で平行光にして後方に出射せしめる ようにしたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のストップランプにあっては、砲弾形のＬＥＤランプから出た光 を平行光として後方に出すため、ＬＥＤランプから焦点距離だけ離れた位置にレ ンズ板を配置する必要があり、それだけストップランプの厚み寸法が大きくなり 、後方視界の妨げになったり、後部座席に乗り降りする際に身体の一部に当る等 の不利がある。

【０００４】 また、ストップランプのケースはポリカーボネイト等の樹脂からなっており、 直射日光等が当るとガラスとの熱膨張に大きな差が生じ、取付け部に無理な力が かかり破損につながるおそれがある。

【０００５】 更にポリカーボネイト等の樹脂は比較的硬く簡単に曲げることができないので 、特定の機種のウインドガラスに合せてストップランプのケースを作ると、他の 機種のウインドガラスには適用できず、コストアップを招いている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決すべく本願の第１考案に係るストップランプは、樹脂成形体に 形成した複数の凹部内に反射型ＬＥＤユニットを嵌め込み、この反射型ＬＥＤユ ニットの放光面とリヤウインドガラスの室内側面との間に反射型ＬＥＤユニット からの光を後方に向けて屈折するフレネルレンズを介在せしめた。

【０００７】 また本願の第２考案に係るストップランプは、樹脂成形体に形成した複数の凹 部内にＬＥＤユニットを嵌め込み、該樹脂成形体内にはＬＥＤユニットに給電す るためのプリント配線基板を埋設し、このプリント配線基板として前記樹脂成形 体よりも熱膨張率がガラスに近いものとした。

【０００８】 更に本願の第３考案に係るストップランプは、樹脂成形体に形成した複数の凹 部内にＬＥＤユニットを嵌め込み、また樹脂成形体内にはＬＥＤユニットに給電 するためのプリント配線基板と、熱膨張率が前記樹脂成形対よりもガラスに近い 熱膨張抑制板を埋設した。

【０００９】

【作用】

反射型ＬＥＤからは平行な光が発せられ、この平行光はフレネルレンズで屈折 し、ガラスを透過して後方に向けて放射される。

【００１０】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで図１は本考案に 係るストップランプを適用した自動車の後部側面図、図２は同ストップランプの 縦断面図、図３は図２のＡ−Ａ方向断面図、図４は図２の要部拡大断面図である 。

【００１１】 ストップランプ１は自動車の傾斜したリヤウインドガラス２の上辺部の室内側 面にネジ或いは接着剤で固着され、その厚み寸法（ガラス厚と同方向の厚み）は 約５ｍｍで上下方向の幅寸法は２０ｍｍ以下にしている。

【００１２】 ストップランプ１はシリコーン樹脂、ＰＶＣ、ウレタン樹脂或いはエチレンプ ロピレンゴム等の軟質の樹脂成形体３の一面に球面状凹部４…を形成し、この凹 部４内に反射型ＬＥＤユニット５を嵌め込んでいる。

【００１３】 この反射型ＬＥＤユニット５はエポキシ樹脂等からなる略半球体の透明樹脂体 ６の背面を鏡面仕上げした後アルミ蒸着した放物面状の反射面とし、この反射面 の略焦点位置にＬＥＤチップ７を配置し、ＬＥＤチップ７からの光が背面で反射 して平行光となってリヤウインドガラス２に対向する平坦な放光面から発光する ようにしている。

【００１４】 また反射型ＬＥＤユニット５の放光面に対向するリヤウインドガラス２の内側 面にはリニヤなフレネルレンズ８を配置し、平行光となってリヤウインドガラス ２に直交する方向から入射した光を水平方向に屈折せしめて後方に発光するよう にしている。

【００１５】 また、前記樹脂成形体３内でＬＥＤユニット５の背面側にはプリント配線基板 ９及び熱膨張抑制板１０を埋設し、これらをネジ１１で共締めし、プリント配線 基板９についてはリヤウインドガラス２の内側面に設けた固定端子１２に接続し ている。

【００１６】 ここで、プリント配線基板９についてはガラス繊維を含んだエポキシ樹脂等の ように、リヤウインドガラス２と熱膨張係数が同程度のものを選定し、また熱膨 張抑制板１０についても同様にステンレス、チタン或いはタングステン等の熱膨 張係数がガラスと同程度のものを選定する。このようにすることで、ストップラ ンプに直射日光が当っても樹脂成形体３の膨張を抑えることができるので、スト ップランプ１のリヤウインドガラス２に対する固着部に無理な力が作用すること が防げる。

【００１７】 また、前記フレネルレンズ８、プリント配線基板９及び熱膨張抑制板１０はそ れぞれ複数の分割体８ａ，９ａ，１０ａから構成され、プリント配線基板９の分 割体９ａについては連結線１３にて電気的に接続している。

【００１８】 このようにフレネルレンズ８、プリント配線基板９及び熱膨張抑制板１０を複 数の分割体にすることで、ストップランプ１全体をフレキシブルなものとするこ とができ、深曲げ形状のリヤウインドガラスにも隙間を生じることなく固着する ことができ、且つ多機種のリヤウインドガラスに対応することができる。

【００１９】 尚、図示例にあってはフレネルレンズをリヤウインドガラスに接着するように してリヤウインドガラスの傾斜角が変ってもフレネルレンズのみを交換すれば足 りるようにしたが、フレネルレンズはＬＥＤユニットの発光面に接着してもよい 。またフレネルレンズとＬＥＤユニットの発光面との間には何も介在しないもの を示したが、この空間に樹脂等を充填してもよい。この場合には屈折率が異なっ てくるのでそれに合わせたフレネルレンズを選定する。

【００２０】 図５は別実施例を示す図２と同様の図であり、この実施例にあってはフレネル レンズの代りに透過形のホログラムフィルム２０を反射型ＬＥＤユニット５の放 光面とリヤウインドガラス２の室内側面との間に介在している。このホログラム フィルム２０は反射型ＬＥＤユニット５からの光を後方に向けて屈折するように 干渉縞が記録されている。尚、ホログラムフィルム２０は合せガラスの間に設け てもよい。

【００２１】 干渉縞の記録は図６に示すように、リヤウインドガラスの傾斜角と同じ角度に ホログラムフィルム２０をセットし、このホログラムフィルム２０にＡ方向（水 平方向）とＢ方向（ホログラムフィルムに対して直交方向）からレーザ光を露光 することで行う。このようにして干渉縞が形成されたホログラムフィルム２０に Ｂ方向つまり反射型ＬＥＤユニット５からレーザ光と同じ波長の光を当てると、 Ｃ方向（後方）に光が曲げられて出て行く。

【００２２】

【考案の効果】 以上に説明したように本考案によれば、樹脂成形体に形成した複数の凹部内に 反射型ＬＥＤユニットを嵌め込み、この反射型ＬＥＤユニットの放光面とリヤウ インドガラスの室内側面との間に反射型ＬＥＤユニットからの光を後方に向けて 屈折するフレネルレンズを介在せしめたので、ストップランプを従来よりも大幅 に薄くでき、後方視界の妨げにならず、また後部座席に乗り降りする際の邪魔に なることがない。

【００２３】 また樹脂成形体内に樹脂成形体よりも熱膨張率がガラスに近い材料からなるプ リント配線基板または熱膨張抑制板を埋設したので、直射日光等が当った場合で もガラスとストップランプとの間に大きな熱膨張差があってもこれを抑制するこ とができる。

【００２４】 更にフレネルレンズ、プリント配線基板または熱膨張抑制板を複数に分割する ことで、一種のストップランプで複数種類のリヤウインドガラスに適用でき、コ ストダウンにつながる。

【００２５】 また、フレネルレンズの代りに反射型ＬＥＤユニットの放光面とリヤウインド ガラスの室内側面との間に反射型ＬＥＤユニットからの光を後方に向けて屈折す るホログラムフィルムを介在せしめるようにすれば、更にストップランプの厚み を薄く（３〜５ｍｍ）することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るストップランプを適用した自動車
の後部側面図

【図２】同ストップランプの縦断面図

【図３】図２のＡ−Ａ方向断面図

【図４】図２の要部拡大断面図

【図５】別実施例を示す図２と同様の図

【図６】ホログラムフィルムに対する露光処理を説明し
た図

【符号の説明】

１…ストップランプ、２…リヤウインドガラス、３…樹
脂成形体、５…反射型ＬＥＤユニット、７…ＬＥＤチッ
プ、８…フレネルレンズ、９…プリント配線基板、１０
…熱膨張抑制板、２０…ホログラムフィルム。

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のリヤウインドガラスの室内側面
   に直接取付けられるストップランプにおいて、このスト
   ップランプは樹脂成形体に形成した複数の凹部内に反射
   型ＬＥＤユニットを嵌め込み、この反射型ＬＥＤユニッ
   トの放光面とリヤウインドガラスの室内側面との間に反
   射型ＬＥＤユニットからの光を後方に向けて屈折するフ
   レネルレンズを介在せしめたことを特徴とする自動車用
   ストップランプ。
2. 【請求項２】 自動車のリヤウインドガラスの室内側面
   に直接取付けられるストップランプにおいて、このスト
   ップランプは樹脂成形体に形成した複数の凹部内にＬＥ
   Ｄユニットを嵌め込み、また樹脂成形体内にはＬＥＤユ
   ニットに給電するためのプリント配線基板を埋設し、こ
   のプリント配線基板として前記樹脂成形体よりも熱膨張
   率がガラスに近いものを選定したことを特徴とする自動
   車用ストップランプ。
3. 【請求項３】 自動車のリヤウインドガラスの室内側面
   に直接取付けられるストップランプにおいて、このスト
   ップランプは樹脂成形体に形成した複数の凹部内にＬＥ
   Ｄユニットを嵌め込み、また樹脂成形体内にはＬＥＤユ
   ニットに給電するためのプリント配線基板と、熱膨張率
   が前記樹脂成形体よりもガラスに近い熱膨張抑制板を埋
   設したことを特徴とする自動車用ストップランプ。
4. 【請求項４】 前記フレネルレンズ、プリント配線基板
   または熱膨張抑制板は複数に分割されていることを特徴
   とする請求項１乃至請求項３に記載の自動車用ストップ
   ランプ。
5. 【請求項５】 自動車のリヤウインドガラスの室内側面
   に直接取付けられるストップランプにおいて、このスト
   ップランプは樹脂成形体に形成した複数の凹部内にＬＥ
   Ｄユニットを嵌め込み、この反射型ＬＥＤユニットの放
   光面とリヤウインドガラスの室内側面との間に反射型Ｌ
   ＥＤユニットからの光を後方に向けて屈折するホログラ
   ムフィルムを介在せしめたことを特徴とする自動車用ス
   トップランプ。