JPH0575268U - Door engaging device for skew elevator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 斜行エレベータにおいて、円滑なドア開閉動
作が行えるドア係合装置を提供する。 【構成】 かごのハンガーレール２４にはストッパ７４
を設け、かごドア１３には固定係合板６１，平行リンク
６３，６４で支持された可動係合板６２，軸７１で軸着
されたベルクランク７０を設ける。ドア閉時にはベルク
ランク７０のローラ７３がストッパ７４に押され、ロー
ラ７２により、可動係合板６２を固定係合板６１から離
れた図１の位置に保持する。このとき、乗場側の係合ロ
ーラ８０，８１と係合板６１，６２との間には間隔ｇを
有する。ドア開閉動作時には、ローラ７３がストッパ７
４から離れることにより、ベルクランク７０が時計方向
に回転し、可動係合板６２を固定係合板６１に接近した
位置に移動させ、両係合板６１，６２によって係合ロー
ラ８０，８１を両側から挟む。 (57) [Summary] [Object] To provide a door engaging device capable of performing a smooth door opening / closing operation in an oblique elevator. [Structure] A stopper 74 is attached to the hanger rail 24 of the car.
The car door 13 is provided with a fixed engagement plate 61, a movable engagement plate 62 supported by parallel links 63 and 64, and a bell crank 70 pivotally attached by a shaft 71. When the door is closed, the roller 73 of the bell crank 70 is pushed by the stopper 74, and the roller 72 holds the movable engagement plate 62 at the position shown in FIG. At this time, there is a gap g between the engagement rollers 80 and 81 on the hall side and the engagement plates 61 and 62. When the door is opened and closed, the roller 73 stops the stopper 7.
4, the bell crank 70 rotates in the clockwise direction to move the movable engaging plate 62 to a position closer to the fixed engaging plate 61, and the engaging rollers 80, 81 are sandwiched by the engaging plates 61, 62 from both sides. .

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、かごドアと乗場ドアとを連動させて開閉するために、両ドアを係合 する斜行エレベータのドア係合装置の改良に関するものである。 The present invention relates to an improvement of a door engaging device for a skew elevator that engages both a car door and a landing door in order to open and close the doors.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

従来の斜行エレベータのドア係合装置を図により説明する。 図４は斜行エレベータの全体概略図、図５は図４のＸ−Ｘ断面図、図６は斜行 エレベータのかご側ドアの全体正面図、図７は斜行エレベータの乗場側ドアの要 部正面図である。 A conventional door engaging device for an oblique elevator will be described with reference to the drawings. 4 is an overall schematic view of the oblique elevator, FIG. 5 is a sectional view taken along line XX of FIG. 4, FIG. 6 is an overall front view of the car side door of the oblique elevator, and FIG. 7 is a view of the landing side door of the oblique elevator. FIG.

【０００３】 図において、１は水平面に対して角度αだけ傾斜した昇降路、２は機械室、３ は一端がかご４の台車５に固定され、案内車６，巻上機７の綱車８，案内車６を 介して、他端が釣合い重り９に固定された主ロープ、１０は断面Ｈ型のガイドレ ールである。１１は台車５に取り付けられたかご４の走行車輪、１２は釣合い重 り９の走行車輪であり、それぞれガイドレール１０上を走行する。１３はかごド ア、１４は乗場１５に設置された乗場ドアである。In the drawing, 1 is a hoistway inclined by an angle α with respect to a horizontal plane, 2 is a machine room, 3 is one end fixed to a carriage 5 of a car 4, a guide wheel 6, and a sheave 8 of a hoisting machine 7. The main rope, the other end of which is fixed to the counterweight 9 via the guide wheel 6, is a guide rail having an H-shaped cross section. Reference numeral 11 is a traveling wheel of the car 4 mounted on the carriage 5, and 12 is a traveling wheel of the counterweight 9, which travel on the guide rails 10, respectively. 13 is a car door, and 14 is a hall door installed in the hall 15.

【０００４】 ２０はかご床２１に立設された縦枠、２２は上梁、２３は縦枠２０に固定され たサポートフレーム、２４はサポートフレーム２３に固定されたハンガーレール 、２５はかごドア１３の上端に固定され、かごドア１３をハンガーレール２４に 沿って左右移動させるドアハンガー、２６はドアハンガー２５に固定されたアー ムである。Reference numeral 20 is a vertical frame standing on a car floor 21, 22 is an upper beam, 23 is a support frame fixed to the vertical frame 20, 24 is a hanger rail fixed to the support frame 23, and 25 is a car door 13. The door hanger is fixed to the upper end of the door and moves the car door 13 left and right along the hanger rail 24. The arm 26 is fixed to the door hanger 25.

【０００５】 ３０はサポートフレーム２３に設置されたドアモータ、３１はプーリであり、 Ｖベルト３２によってドアモータ３０と連動するようになっている。３３はプー リ３１と同軸に取り付けられた小スプロケットホイール、３４はチェン３５によ り小スプロケットホイール３３と連動する大スプロケットホイール、３６は大ス プロケットホイール３４に固定されたクランクで、大スプロケットホイール３４ とともに回動する。３７Ａは一端がクランク３６の一端に軸着され、他端が一方 のアーム２６に軸着されたレバー、３７Ｂは一端がクランク３６の他端に軸着さ れ、他端が他方のアーム２６に軸着されたレバーである。３８は水平面に対して 昇降路１と同一の傾斜角αだけ傾斜した係合板であり、ブラケット３９によって かごドア１３に固定されている。Reference numeral 30 is a door motor installed on the support frame 23, and 31 is a pulley. The V-belt 32 interlocks with the door motor 30. 33 is a small sprocket wheel that is mounted coaxially with the pulley 31, 34 is a large sprocket wheel that is interlocked with the small sprocket wheel 33 by a chain 35, and 36 is a crank that is fixed to the large sprocket wheel 34. It rotates with the wheel 34. The lever 37A has one end pivotally attached to one end of the crank 36 and the other end pivotally attached to one arm 26, and 37B has one end pivotally attached to the other end of the crank 36 and the other end to the other arm 26. It is a lever attached to the shaft. Reference numeral 38 denotes an engaging plate that is inclined with respect to the horizontal plane by the same inclination angle α as that of the hoistway 1, and is fixed to the car door 13 by a bracket 39.

【０００６】 ４０は内部にスイッチ４１が内蔵されて乗場に固定されたスイッチボックス、 ４２はスイッチボックス４０の外枠の一部からなる係合部、４３は乗場ドア１４ のドアハンガー、４４は軸４４ａによってドアハンガー４３に軸着されたロック 装置、４５はロック装置４４に軸着された掴みローラ、４６はロック装置４４の 一部からなるロック部、４７はロック部４６に固定された接点であり、戸閉時に は図７に示すように、ロック部４６と係合部４２が係合している。Reference numeral 40 denotes a switch box in which a switch 41 is incorporated and is fixed to a hall, 42 denotes an engaging portion which is a part of an outer frame of the switch box 40, 43 denotes a door hanger of the hall door 14, and 44 denotes an axis. 44a is a lock device pivotally attached to the door hanger 43, 45 is a gripping roller pivotally attached to the lock device 44, 46 is a lock portion which is a part of the lock device 44, and 47 is a contact point fixed to the lock portion 46. When the door is closed, as shown in FIG. 7, the lock portion 46 and the engagement portion 42 are engaged.

【０００７】 ５０は軸５０ａによって乗場ドア１４に軸着された掴み装置、５１は掴み装置 ５０に軸着された掴みローラ、５２は軸５０ａを中心にして掴み装置５０を図７ の時計方向に付勢する引っ張りばね、５３は乗場に固定されたブラケット５４に 軸着されたストッパローラである。Reference numeral 50 designates a gripping device pivotally attached to the landing door 14 by a shaft 50a, 51 a gripping roller pivotally mounted on the gripping device 50, and 52 a gripping device 50 centered on the shaft 50a in the clockwise direction of FIG. An urging tension spring 53 is a stopper roller axially attached to a bracket 54 fixed to the landing.

【０００８】 この従来のドア係合装置の動作について説明する。 かご４が乗場に着床すると、図７に二点鎖線で示すように、係合板３８は掴み ローラ４５，５１間にくる。このとき、係合板３８と各掴みローラ４５，５１間 には間隔ｇが確保されるように予め設定されている。 ドアが開く場合には、ドアモータ３０により、プーリ３１等を介して、大スプ ロケットホイール３４が図６の時計方向に回転する。これにより、クランク３６ ，レバー３７Ａ及び３７Ｂ，アーム２６を介して、かごドア１３は開く。The operation of this conventional door engaging device will be described. When the car 4 lands on the landing, the engagement plate 38 comes between the gripping rollers 45 and 51, as shown by the chain double-dashed line in FIG. 7. At this time, a gap g is preset between the engagement plate 38 and each of the gripping rollers 45, 51. When the door is opened, the door motor 30 causes the large sprocket wheel 34 to rotate clockwise in FIG. 6 via the pulley 31 and the like. As a result, the car door 13 is opened via the crank 36, the levers 37A and 37B, and the arm 26.

【０００９】 かごドア１３の開動作に伴って、係合板３８は図７の左方向へ移動し、掴みロ ーラ４５を押して、ロック装置４４を軸４４ａを中心にして反時計方向に回転さ せ、ロック部４６と係合部４２との係合を解く。そして、乗場ドア１４が開き始 めると、掴み装置５０はストッパローラ５３から離れ、ばね５２により、軸５０ ａを中心にして時計方向に回転する。これにより掴みローラ５１が上昇し、係合 板３８に接触する。つまり、掴みローラ４５，５１によって、係合板３８を掴む 。この状態で、かごドア１３と乗場ドア１４は一緒に開く。閉じるときはこの逆 の動作になる。With the opening operation of the car door 13, the engagement plate 38 moves to the left in FIG. 7, pushes the grip roller 45, and rotates the locking device 44 counterclockwise about the shaft 44 a. Then, the engagement between the lock portion 46 and the engagement portion 42 is released. Then, when the hall door 14 starts to open, the gripping device 50 separates from the stopper roller 53, and is rotated clockwise by the spring 52 about the shaft 50a. As a result, the gripping roller 51 rises and comes into contact with the engagement plate 38. That is, the engagement plate 38 is gripped by the gripping rollers 45 and 51. In this state, the car door 13 and the hall door 14 open together. The opposite is true when closing.

【００１０】[0010]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

上記従来の斜行エレベータのドア係合装置は、ばね５２によって掴みローラ５ １を係合板３８に押し付けることにより、掴みローラ４５，５１によって係合板 ３８を掴む構成であるため、強固な係合が行えず、ドアの加減速時にがたつきを 生じ、円滑な開閉動作が行えない場合があった。これを防止するために、ばね５ ２の強さを強くすると、ドア１４の閉端で掴み装置５０がストッパローラ５３に 当たっても、ばね５２が強いために掴み装置５０が十分に回転できず、ドア１４ が閉まり切らなくなる恐れがあった。 本考案は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、円滑なドア開 閉動作が行える斜行エレベータのドア係合装置を提供することを目的としたもの である。 Since the above-mentioned conventional door engaging device for the oblique elevator is configured such that the gripping roller 51 is pressed against the engaging plate 38 by the spring 52 and the engaging plate 38 is gripped by the gripping rollers 45 and 51, a strong engagement is achieved. In some cases, it could not be performed, and rattling occurred when the door was accelerated or decelerated, and smooth opening and closing operations were not possible. In order to prevent this, if the strength of the spring 52 is increased, even if the gripping device 50 hits the stopper roller 53 at the closed end of the door 14, the gripping device 50 cannot rotate sufficiently because the spring 52 is strong. , There was a danger that the door 14 would close and run out. The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a door engaging device for an oblique elevator that can perform a smooth door opening / closing operation.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

本考案は、かご側の係合板を固定係合板とこの固定係合板に対して平行移動可 能な可動係合板とに分離し、この両係合板で乗場側のローラを挟むように構成し たものである。即ち、常時は両係合板は乗場側のローラに対し所定の間隔を保ち 、ドア開閉時にはベルクランク機構により可動係合板が移動し、両係合板で乗場 側のローラを挟持する構成にしたものである。 According to the present invention, the cage-side engagement plate is separated into a fixed engagement plate and a movable engagement plate that can move in parallel to the fixed engagement plate, and the landing-side rollers are sandwiched between these engagement plates. It is a thing. That is, both engaging plates are always kept at a predetermined distance from the rollers on the landing side, and when the door is opened and closed, the movable cranking plate is moved by the bell crank mechanism so that the rollers on the landing side are sandwiched between the two engaging plates. is there.

【００１２】[0012]

【実施例】【Example】

本考案の一実施例を図により説明する。図１，図２は本実施例のかご側ドアの 要部正面図で、図１はドア閉状態、図２はドア開閉動作状態を示している。図３ は乗場側ドアの要部正面図である。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2 are front views of the main part of the car side door of this embodiment, FIG. 1 showing a door closed state, and FIG. 2 showing a door opening / closing operation state. FIG. 3 is a front view of the main part of the hall door.

【００１３】 図において、６０はかごドア１３に固定されたベース、６１はベース６０に固 定された固定係合板、６２は平行リンク６３，６４によって支持された可動係合 板であり、このリンク６３，６４は軸６３ａ，６４ａにより可動係合板６２に軸 着されるとともに、軸６３ｂ，６４ｂによりベース６０に軸着されている。６５ は可動係合板６２に固定された案内ガイドである。In the figure, 60 is a base fixed to the car door 13, 61 is a fixed engagement plate fixed to the base 60, and 62 is a movable engagement plate supported by parallel links 63 and 64. The shafts 63a and 64a are mounted on the movable engagement plate 62, and the shafts 63b and 64b are mounted on the base 60. Reference numeral 65 denotes a guide guide fixed to the movable engagement plate 62.

【００１４】 ７０は軸７１によってベース６０に軸着されたベルクランク、７２はベルクラ ンク７０の下端に軸着されたローラで、案内ガイド６５内を転動するように配置 されている。７３はベルクランク７０の上端に軸着されたローラ、７４はハンガ ーレール２４に固定されたストッパである。Reference numeral 70 denotes a bell crank that is pivotally attached to the base 60 by a shaft 71, and 72 is a roller that is pivotally attached to the lower end of the bell crank 70, which is arranged so as to roll in the guide guide 65. Reference numeral 73 is a roller pivotally attached to the upper end of the bell crank 70, and 74 is a stopper fixed to the hanger rail 24.

【００１５】 ８０は乗場ドア１４のロック装置４４に軸着された可動係合ローラで、従来例 の図７の掴みローラ４５と同じものである。８１はドアハンガー４３に軸着され た固定係合ローラである。 尚、図６，図７と同一符号は同一のものを示している。また、本実施例では、 かご側ドア開閉駆動装置の配置等の関係から、係合板６１，６２等はドアハンガ ー２５のやや下方に位置しているため、乗場側ドア１４に比べてかご側ドア１３ を上方に長くし、ドア開閉時に、係合ローラ８０，８１がドアハンガー２５のや や下方で、係合板６１，６２と係合するようにしている。Reference numeral 80 denotes a movable engagement roller that is axially attached to the lock device 44 of the hall door 14, and is the same as the gripping roller 45 of the conventional example shown in FIG. Reference numeral 81 is a fixed engagement roller that is axially attached to the door hanger 43. The same reference numerals as those in FIGS. 6 and 7 denote the same elements. Further, in the present embodiment, the engagement plates 61, 62, etc. are located slightly below the door hanger 25 because of the arrangement of the car side door opening / closing drive device, etc. 13 is lengthened upward so that the engagement rollers 80 and 81 engage with the engagement plates 61 and 62 slightly below the door hanger 25 when the door is opened and closed.

【００１６】 次に、本実施例の動作について説明する。 ドアが閉じている状態では、図１に示すように、ローラ７３がストッパ７４に 当接しているため、ローラ７２は上昇位置にあり、可動係合板６２を図示の位置 に押し上げている。この状態では、可動係合ローラ８０と固定係合板６１、固定 係合ローラ８１と可動係合板６２との間にはそれぞれ間隔ｇが保たれているため 、かご４はスムーズに乗場を通過し、また乗場に着床停止することができる。Next, the operation of this embodiment will be described. In the state where the door is closed, as shown in FIG. 1, the roller 73 is in contact with the stopper 74, so that the roller 72 is in the raised position and pushes up the movable engagement plate 62 to the illustrated position. In this state, since the gap g is kept between the movable engagement roller 80 and the fixed engagement plate 61 and between the fixed engagement roller 81 and the movable engagement plate 62, the car 4 smoothly passes through the landing, You can also stop landing at the landing.

【００１７】 かご４が乗場に着床停止して、かごドア１３が開き始めると、ローラ７３はス トッパ７４から離れ始めるため、可動係合板６２は自重により下降して、固定係 合ローラ８１に接近する。同時に、固定係合板６１もかごドア１３が開いた距離 だけ可動係合ローラ８０に接近する。When the car 4 stops landing at the landing and the car door 13 starts to open, the roller 73 starts to separate from the stopper 74, so that the movable engagement plate 62 descends due to its own weight to the fixed engagement roller 81. approach. At the same time, the fixed engagement plate 61 also approaches the movable engagement roller 80 by the distance that the car door 13 is opened.

【００１８】 ローラ７３がストッパ７４から完全に離れると、図２に示すように、可動係合 板６２は固定係合ローラ８１に接触する。このとき、平行リンク６３，６４は図 ２に示すように、可動係合板６２の長手方向とほぼ直角になる。また、固定係合 板６１は可動係合ローラ８０に接触し、可動係合ローラ８０を図３の左方向へ押 し、ロック装置４４を軸４４ａを中心にして反時計方向に回転させ、ロック部４ ６と係合部４２との係合を解く。When the roller 73 is completely separated from the stopper 74, the movable engagement plate 62 contacts the fixed engagement roller 81 as shown in FIG. At this time, the parallel links 63 and 64 are substantially perpendicular to the longitudinal direction of the movable engaging plate 62, as shown in FIG. The fixed engagement plate 61 contacts the movable engagement roller 80, pushes the movable engagement roller 80 to the left in FIG. 3, and rotates the locking device 44 counterclockwise about the shaft 44a to lock it. The engagement between the portion 46 and the engaging portion 42 is released.

【００１９】 このように、係合ローラ８０，８１を係合板６１，６２によって両側から挟ん だ状態で、かごドア１３と乗場ドア１４は一緒に開く。閉じるときはこの逆の動 作になる。尚、可動係合板６２の下降時、平行リンク６３，６４は可動係合板６ ２の長手方向とほぼ直角になっているため、戸閉動作中に固定係合ローラ８１を 介して乗場ドア１４から反力を受けても、可動係合板６２が揺動することはない 。As described above, the car door 13 and the hall door 14 are opened together with the engagement rollers 80 and 81 sandwiched by the engagement plates 61 and 62 from both sides. The opposite is true when closing. Since the parallel links 63 and 64 are substantially perpendicular to the longitudinal direction of the movable engaging plate 62 when the movable engaging plate 62 descends, the parallel links 63 and 64 are removed from the landing door 14 via the fixed engaging roller 81 during the door closing operation. The movable engaging plate 62 does not swing even when receiving a reaction force.

【００２０】 上記のように、本実施例によれば、係合板６１，６２によって係合ローラ８０ ，８１を両側から挟み、また、平行リンク６３，６４は可動係合板６２の長手方 向とほぼ直角になり、可動係合板６２の揺動を防止するため、円滑なドア開閉動 作が行える。尚、上記の説明では戸開時に、可動係合板６２は自重によって下降 しているが、ばねを使用して強制的に下降させる構造にしても良い。As described above, according to this embodiment, the engagement rollers 80 and 81 are sandwiched by the engagement plates 61 and 62 from both sides, and the parallel links 63 and 64 are substantially parallel to the longitudinal direction of the movable engagement plate 62. Since it becomes a right angle and the swing of the movable engaging plate 62 is prevented, the smooth door opening / closing operation can be performed. Although the movable engaging plate 62 is lowered by its own weight when the door is opened in the above description, a structure may be used in which it is forcibly lowered by using a spring.

【００２１】 上記の実施例では、案内ガイド６５はローラ７２を囲うような形状になってい るが、ローラ７２が可動係合板６２を押し上げることができる形状であれば良い 。また、かご側ドア開閉駆動装置の配置等の関係から、係合板６１，６２等はド アハンガー２５のやや下方に位置しているが、ドアの構造等により可能であれば 係合板６１，６２等をドアハンガー２５付近へ設置し、乗場ドア１４とかごドア １３とを同じ長さにしても良い。In the above-described embodiment, the guide guide 65 is shaped so as to surround the roller 72, but any shape that allows the roller 72 to push up the movable engagement plate 62 may be used. Further, the engagement plates 61, 62 and the like are located slightly below the door hanger 25 due to the arrangement of the car side door opening / closing drive device, etc. However, if possible due to the structure of the door, etc., the engagement plates 61, 62, etc. May be installed near the door hanger 25, and the landing door 14 and the car door 13 may have the same length.

【００２２】[0022]

【考案の効果】[Effect of the device]

以上説明したように、本考案によれば、かごドア側と乗場ドア側の両係合装置 による係合動作を強固にすることができるため、円滑なドアの開閉を行うことが できる斜行エレベータのドア係合装置を提供することができる。 As described above, according to the present invention, since the engaging operation by both the car door side and the landing door side engaging devices can be strengthened, it is possible to open and close the door smoothly. The door engaging device can be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案の一実施例を示すかご側ドアの要部正面
図で、ドア閉状態を示す図である。FIG. 1 is a front view of a main part of a car side door showing an embodiment of the present invention, showing a door closed state.

【図２】本考案の一実施例を示すかご側ドアの要部正面
図で、ドア開閉動作状態を示す図である。FIG. 2 is a front view of a main part of a car side door showing an embodiment of the present invention, showing a door opening / closing operation state.

【図３】本考案の一実施例を示す乗場側ドアの要部正面
図である。FIG. 3 is a front view of a main part of a hall door showing an embodiment of the present invention.

【図４】斜行エレベータの全体概略図である。FIG. 4 is an overall schematic view of a skew elevator.

【図５】図４のＸ−Ｘ断面図である。5 is a sectional view taken along line XX of FIG.

【図６】従来の斜行エレベータのかご側ドアの全体正面
図である。FIG. 6 is an overall front view of a car side door of a conventional skew elevator.

【図７】従来の斜行エレベータの乗場側ドアの要部正面
図である。FIG. 7 is a front view of a main part of a landing side door of a conventional skew elevator.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 昇降路 ４ かご １３ かごドア １４ 乗場ドア ６１ 固定係合板 ６２ 可動係合板 ６３，６４ 平行リンク ６５ 案内ガイド ７０ ベルクランク ７４ ストッパ ８０ 可動係合ローラ ８１ 固定係合ローラ 1 hoistway 4 car 13 car door 14 landing door 61 fixed engagement plate 62 movable engagement plates 63, 64 parallel link 65 guide guide 70 bell crank 74 stopper 80 movable engagement roller 81 fixed engagement roller

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 傾斜した昇降路内を走行するエレベータ
のかご側ドアには、昇降路の傾斜と同一の傾斜角を有す
る固定係合板と、一対の平行リンクによって支持され上
記固定係合板に対して平行移動可能に配置された可動係
合板とを設け、各階の乗場側ドアには、上記固定係合板
と可動係合板とに挟まれる位置に、固定係合ローラと可
動係合ローラとを設け、上記両係合板による上記両係合
ローラの挟持時に、上記平行リンクが上記可動係合板の
長手方向に対してほぼ直角に位置するように構成した斜
行エレベータのドア係合装置において、 上記可動係合板に固定された案内ガイドと、かご本体側
に固定されたストッパと、中間部がかごドアに軸着さ
れ、一端には上記案内ガイドに当接するローラが軸着さ
れ、他端には上記ストッパに当接可能なローラが軸着さ
れたベルクランクとを備え、 ドア閉状態では、上記ベルクランクの他端のローラが上
記ストッパに圧接されることによる上記ベルクランクの
一方向への回転動作により、上記可動係合板を上記固定
係合板から離れた位置に保持しており、上記両係合ロー
ラの挟持時には、ドア開動作に伴う上記ベルクランクの
上記と逆方向の回転動作により、上記可動係合板を上記
固定係合板に接近した位置に移動させるように構成した
ことを特徴とする斜行エレベータのドア係合装置。1. A car-side door of an elevator that travels in an inclined hoistway, a fixed engagement plate having the same inclination angle as the inclination of the hoistway, and a fixed engagement plate supported by a pair of parallel links. And a movable engaging plate disposed so as to be movable in parallel, and a landing door on each floor is provided with a fixed engaging roller and a movable engaging roller at a position sandwiched between the fixed engaging plate and the movable engaging plate. In the door engaging device of the oblique elevator, the parallel link is positioned substantially at right angles to the longitudinal direction of the movable engaging plate when the engaging rollers are held by the engaging plates. A guide guide fixed to the engagement plate, a stopper fixed to the car body side, an intermediate portion is axially attached to the car door, one end is provided with a roller abutting the guide guide, and the other end is attached to the above-mentioned roller. Can contact the stopper In a door closed state, the roller at the other end of the bell crank is pressed into contact with the stopper so that the bell crank is rotated in one direction. The plywood is held at a position apart from the fixed engagement plate, and when the engagement rollers are sandwiched, the movable engagement plate is fixed by the rotation operation of the bell crank in the opposite direction to the door opening operation. A door engaging device for a skew elevator, wherein the door engaging device is configured to move to a position close to an engaging plate.