JPH0575268U - Door engaging device for skew elevator - Google Patents
Door engaging device for skew elevatorInfo
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- JPH0575268U JPH0575268U JP2243892U JP2243892U JPH0575268U JP H0575268 U JPH0575268 U JP H0575268U JP 2243892 U JP2243892 U JP 2243892U JP 2243892 U JP2243892 U JP 2243892U JP H0575268 U JPH0575268 U JP H0575268U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 斜行エレベータにおいて、円滑なドア開閉動
作が行えるドア係合装置を提供する。
【構成】 かごのハンガーレール24にはストッパ74
を設け、かごドア13には固定係合板61,平行リンク
63,64で支持された可動係合板62,軸71で軸着
されたベルクランク70を設ける。ドア閉時にはベルク
ランク70のローラ73がストッパ74に押され、ロー
ラ72により、可動係合板62を固定係合板61から離
れた図1の位置に保持する。このとき、乗場側の係合ロ
ーラ80,81と係合板61,62との間には間隔gを
有する。ドア開閉動作時には、ローラ73がストッパ7
4から離れることにより、ベルクランク70が時計方向
に回転し、可動係合板62を固定係合板61に接近した
位置に移動させ、両係合板61,62によって係合ロー
ラ80,81を両側から挟む。
(57) [Summary] [Object] To provide a door engaging device capable of performing a smooth door opening / closing operation in an oblique elevator. [Structure] A stopper 74 is attached to the hanger rail 24 of the car.
The car door 13 is provided with a fixed engagement plate 61, a movable engagement plate 62 supported by parallel links 63 and 64, and a bell crank 70 pivotally attached by a shaft 71. When the door is closed, the roller 73 of the bell crank 70 is pushed by the stopper 74, and the roller 72 holds the movable engagement plate 62 at the position shown in FIG. At this time, there is a gap g between the engagement rollers 80 and 81 on the hall side and the engagement plates 61 and 62. When the door is opened and closed, the roller 73 stops the stopper 7.
4, the bell crank 70 rotates in the clockwise direction to move the movable engaging plate 62 to a position closer to the fixed engaging plate 61, and the engaging rollers 80, 81 are sandwiched by the engaging plates 61, 62 from both sides. .
Description
【0001】[0001]
本考案は、かごドアと乗場ドアとを連動させて開閉するために、両ドアを係合 する斜行エレベータのドア係合装置の改良に関するものである。 The present invention relates to an improvement of a door engaging device for a skew elevator that engages both a car door and a landing door in order to open and close the doors.
【0002】[0002]
従来の斜行エレベータのドア係合装置を図により説明する。 図4は斜行エレベータの全体概略図、図5は図4のX−X断面図、図6は斜行 エレベータのかご側ドアの全体正面図、図7は斜行エレベータの乗場側ドアの要 部正面図である。 A conventional door engaging device for an oblique elevator will be described with reference to the drawings. 4 is an overall schematic view of the oblique elevator, FIG. 5 is a sectional view taken along line XX of FIG. 4, FIG. 6 is an overall front view of the car side door of the oblique elevator, and FIG. 7 is a view of the landing side door of the oblique elevator. FIG.
【0003】 図において、1は水平面に対して角度αだけ傾斜した昇降路、2は機械室、3 は一端がかご4の台車5に固定され、案内車6,巻上機7の綱車8,案内車6を 介して、他端が釣合い重り9に固定された主ロープ、10は断面H型のガイドレ ールである。11は台車5に取り付けられたかご4の走行車輪、12は釣合い重 り9の走行車輪であり、それぞれガイドレール10上を走行する。13はかごド ア、14は乗場15に設置された乗場ドアである。In the drawing, 1 is a hoistway inclined by an angle α with respect to a horizontal plane, 2 is a machine room, 3 is one end fixed to a carriage 5 of a car 4, a guide wheel 6, and a sheave 8 of a hoisting machine 7. The main rope, the other end of which is fixed to the counterweight 9 via the guide wheel 6, is a guide rail having an H-shaped cross section. Reference numeral 11 is a traveling wheel of the car 4 mounted on the carriage 5, and 12 is a traveling wheel of the counterweight 9, which travel on the guide rails 10, respectively. 13 is a car door, and 14 is a hall door installed in the hall 15.
【0004】 20はかご床21に立設された縦枠、22は上梁、23は縦枠20に固定され たサポートフレーム、24はサポートフレーム23に固定されたハンガーレール 、25はかごドア13の上端に固定され、かごドア13をハンガーレール24に 沿って左右移動させるドアハンガー、26はドアハンガー25に固定されたアー ムである。Reference numeral 20 is a vertical frame standing on a car floor 21, 22 is an upper beam, 23 is a support frame fixed to the vertical frame 20, 24 is a hanger rail fixed to the support frame 23, and 25 is a car door 13. The door hanger is fixed to the upper end of the door and moves the car door 13 left and right along the hanger rail 24. The arm 26 is fixed to the door hanger 25.
【0005】 30はサポートフレーム23に設置されたドアモータ、31はプーリであり、 Vベルト32によってドアモータ30と連動するようになっている。33はプー リ31と同軸に取り付けられた小スプロケットホイール、34はチェン35によ り小スプロケットホイール33と連動する大スプロケットホイール、36は大ス プロケットホイール34に固定されたクランクで、大スプロケットホイール34 とともに回動する。37Aは一端がクランク36の一端に軸着され、他端が一方 のアーム26に軸着されたレバー、37Bは一端がクランク36の他端に軸着さ れ、他端が他方のアーム26に軸着されたレバーである。38は水平面に対して 昇降路1と同一の傾斜角αだけ傾斜した係合板であり、ブラケット39によって かごドア13に固定されている。Reference numeral 30 is a door motor installed on the support frame 23, and 31 is a pulley. The V-belt 32 interlocks with the door motor 30. 33 is a small sprocket wheel that is mounted coaxially with the pulley 31, 34 is a large sprocket wheel that is interlocked with the small sprocket wheel 33 by a chain 35, and 36 is a crank that is fixed to the large sprocket wheel 34. It rotates with the wheel 34. The lever 37A has one end pivotally attached to one end of the crank 36 and the other end pivotally attached to one arm 26, and 37B has one end pivotally attached to the other end of the crank 36 and the other end to the other arm 26. It is a lever attached to the shaft. Reference numeral 38 denotes an engaging plate that is inclined with respect to the horizontal plane by the same inclination angle α as that of the hoistway 1, and is fixed to the car door 13 by a bracket 39.
【0006】 40は内部にスイッチ41が内蔵されて乗場に固定されたスイッチボックス、 42はスイッチボックス40の外枠の一部からなる係合部、43は乗場ドア14 のドアハンガー、44は軸44aによってドアハンガー43に軸着されたロック 装置、45はロック装置44に軸着された掴みローラ、46はロック装置44の 一部からなるロック部、47はロック部46に固定された接点であり、戸閉時に は図7に示すように、ロック部46と係合部42が係合している。Reference numeral 40 denotes a switch box in which a switch 41 is incorporated and is fixed to a hall, 42 denotes an engaging portion which is a part of an outer frame of the switch box 40, 43 denotes a door hanger of the hall door 14, and 44 denotes an axis. 44a is a lock device pivotally attached to the door hanger 43, 45 is a gripping roller pivotally attached to the lock device 44, 46 is a lock portion which is a part of the lock device 44, and 47 is a contact point fixed to the lock portion 46. When the door is closed, as shown in FIG. 7, the lock portion 46 and the engagement portion 42 are engaged.
【0007】 50は軸50aによって乗場ドア14に軸着された掴み装置、51は掴み装置 50に軸着された掴みローラ、52は軸50aを中心にして掴み装置50を図7 の時計方向に付勢する引っ張りばね、53は乗場に固定されたブラケット54に 軸着されたストッパローラである。Reference numeral 50 designates a gripping device pivotally attached to the landing door 14 by a shaft 50a, 51 a gripping roller pivotally mounted on the gripping device 50, and 52 a gripping device 50 centered on the shaft 50a in the clockwise direction of FIG. An urging tension spring 53 is a stopper roller axially attached to a bracket 54 fixed to the landing.
【0008】 この従来のドア係合装置の動作について説明する。 かご4が乗場に着床すると、図7に二点鎖線で示すように、係合板38は掴み ローラ45,51間にくる。このとき、係合板38と各掴みローラ45,51間 には間隔gが確保されるように予め設定されている。 ドアが開く場合には、ドアモータ30により、プーリ31等を介して、大スプ ロケットホイール34が図6の時計方向に回転する。これにより、クランク36 ,レバー37A及び37B,アーム26を介して、かごドア13は開く。The operation of this conventional door engaging device will be described. When the car 4 lands on the landing, the engagement plate 38 comes between the gripping rollers 45 and 51, as shown by the chain double-dashed line in FIG. 7. At this time, a gap g is preset between the engagement plate 38 and each of the gripping rollers 45, 51. When the door is opened, the door motor 30 causes the large sprocket wheel 34 to rotate clockwise in FIG. 6 via the pulley 31 and the like. As a result, the car door 13 is opened via the crank 36, the levers 37A and 37B, and the arm 26.
【0009】 かごドア13の開動作に伴って、係合板38は図7の左方向へ移動し、掴みロ ーラ45を押して、ロック装置44を軸44aを中心にして反時計方向に回転さ せ、ロック部46と係合部42との係合を解く。そして、乗場ドア14が開き始 めると、掴み装置50はストッパローラ53から離れ、ばね52により、軸50 aを中心にして時計方向に回転する。これにより掴みローラ51が上昇し、係合 板38に接触する。つまり、掴みローラ45,51によって、係合板38を掴む 。この状態で、かごドア13と乗場ドア14は一緒に開く。閉じるときはこの逆 の動作になる。With the opening operation of the car door 13, the engagement plate 38 moves to the left in FIG. 7, pushes the grip roller 45, and rotates the locking device 44 counterclockwise about the shaft 44 a. Then, the engagement between the lock portion 46 and the engagement portion 42 is released. Then, when the hall door 14 starts to open, the gripping device 50 separates from the stopper roller 53, and is rotated clockwise by the spring 52 about the shaft 50a. As a result, the gripping roller 51 rises and comes into contact with the engagement plate 38. That is, the engagement plate 38 is gripped by the gripping rollers 45 and 51. In this state, the car door 13 and the hall door 14 open together. The opposite is true when closing.
【0010】[0010]
上記従来の斜行エレベータのドア係合装置は、ばね52によって掴みローラ5 1を係合板38に押し付けることにより、掴みローラ45,51によって係合板 38を掴む構成であるため、強固な係合が行えず、ドアの加減速時にがたつきを 生じ、円滑な開閉動作が行えない場合があった。これを防止するために、ばね5 2の強さを強くすると、ドア14の閉端で掴み装置50がストッパローラ53に 当たっても、ばね52が強いために掴み装置50が十分に回転できず、ドア14 が閉まり切らなくなる恐れがあった。 本考案は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、円滑なドア開 閉動作が行える斜行エレベータのドア係合装置を提供することを目的としたもの である。 Since the above-mentioned conventional door engaging device for the oblique elevator is configured such that the gripping roller 51 is pressed against the engaging plate 38 by the spring 52 and the engaging plate 38 is gripped by the gripping rollers 45 and 51, a strong engagement is achieved. In some cases, it could not be performed, and rattling occurred when the door was accelerated or decelerated, and smooth opening and closing operations were not possible. In order to prevent this, if the strength of the spring 52 is increased, even if the gripping device 50 hits the stopper roller 53 at the closed end of the door 14, the gripping device 50 cannot rotate sufficiently because the spring 52 is strong. , There was a danger that the door 14 would close and run out. The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a door engaging device for an oblique elevator that can perform a smooth door opening / closing operation.
【0011】[0011]
本考案は、かご側の係合板を固定係合板とこの固定係合板に対して平行移動可 能な可動係合板とに分離し、この両係合板で乗場側のローラを挟むように構成し たものである。即ち、常時は両係合板は乗場側のローラに対し所定の間隔を保ち 、ドア開閉時にはベルクランク機構により可動係合板が移動し、両係合板で乗場 側のローラを挟持する構成にしたものである。 According to the present invention, the cage-side engagement plate is separated into a fixed engagement plate and a movable engagement plate that can move in parallel to the fixed engagement plate, and the landing-side rollers are sandwiched between these engagement plates. It is a thing. That is, both engaging plates are always kept at a predetermined distance from the rollers on the landing side, and when the door is opened and closed, the movable cranking plate is moved by the bell crank mechanism so that the rollers on the landing side are sandwiched between the two engaging plates. is there.
【0012】[0012]
本考案の一実施例を図により説明する。図1,図2は本実施例のかご側ドアの 要部正面図で、図1はドア閉状態、図2はドア開閉動作状態を示している。図3 は乗場側ドアの要部正面図である。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2 are front views of the main part of the car side door of this embodiment, FIG. 1 showing a door closed state, and FIG. 2 showing a door opening / closing operation state. FIG. 3 is a front view of the main part of the hall door.
【0013】 図において、60はかごドア13に固定されたベース、61はベース60に固 定された固定係合板、62は平行リンク63,64によって支持された可動係合 板であり、このリンク63,64は軸63a,64aにより可動係合板62に軸 着されるとともに、軸63b,64bによりベース60に軸着されている。65 は可動係合板62に固定された案内ガイドである。In the figure, 60 is a base fixed to the car door 13, 61 is a fixed engagement plate fixed to the base 60, and 62 is a movable engagement plate supported by parallel links 63 and 64. The shafts 63a and 64a are mounted on the movable engagement plate 62, and the shafts 63b and 64b are mounted on the base 60. Reference numeral 65 denotes a guide guide fixed to the movable engagement plate 62.
【0014】 70は軸71によってベース60に軸着されたベルクランク、72はベルクラ ンク70の下端に軸着されたローラで、案内ガイド65内を転動するように配置 されている。73はベルクランク70の上端に軸着されたローラ、74はハンガ ーレール24に固定されたストッパである。Reference numeral 70 denotes a bell crank that is pivotally attached to the base 60 by a shaft 71, and 72 is a roller that is pivotally attached to the lower end of the bell crank 70, which is arranged so as to roll in the guide guide 65. Reference numeral 73 is a roller pivotally attached to the upper end of the bell crank 70, and 74 is a stopper fixed to the hanger rail 24.
【0015】 80は乗場ドア14のロック装置44に軸着された可動係合ローラで、従来例 の図7の掴みローラ45と同じものである。81はドアハンガー43に軸着され た固定係合ローラである。 尚、図6,図7と同一符号は同一のものを示している。また、本実施例では、 かご側ドア開閉駆動装置の配置等の関係から、係合板61,62等はドアハンガ ー25のやや下方に位置しているため、乗場側ドア14に比べてかご側ドア13 を上方に長くし、ドア開閉時に、係合ローラ80,81がドアハンガー25のや や下方で、係合板61,62と係合するようにしている。Reference numeral 80 denotes a movable engagement roller that is axially attached to the lock device 44 of the hall door 14, and is the same as the gripping roller 45 of the conventional example shown in FIG. Reference numeral 81 is a fixed engagement roller that is axially attached to the door hanger 43. The same reference numerals as those in FIGS. 6 and 7 denote the same elements. Further, in the present embodiment, the engagement plates 61, 62, etc. are located slightly below the door hanger 25 because of the arrangement of the car side door opening / closing drive device, etc. 13 is lengthened upward so that the engagement rollers 80 and 81 engage with the engagement plates 61 and 62 slightly below the door hanger 25 when the door is opened and closed.
【0016】 次に、本実施例の動作について説明する。 ドアが閉じている状態では、図1に示すように、ローラ73がストッパ74に 当接しているため、ローラ72は上昇位置にあり、可動係合板62を図示の位置 に押し上げている。この状態では、可動係合ローラ80と固定係合板61、固定 係合ローラ81と可動係合板62との間にはそれぞれ間隔gが保たれているため 、かご4はスムーズに乗場を通過し、また乗場に着床停止することができる。Next, the operation of this embodiment will be described. In the state where the door is closed, as shown in FIG. 1, the roller 73 is in contact with the stopper 74, so that the roller 72 is in the raised position and pushes up the movable engagement plate 62 to the illustrated position. In this state, since the gap g is kept between the movable engagement roller 80 and the fixed engagement plate 61 and between the fixed engagement roller 81 and the movable engagement plate 62, the car 4 smoothly passes through the landing, You can also stop landing at the landing.
【0017】 かご4が乗場に着床停止して、かごドア13が開き始めると、ローラ73はス トッパ74から離れ始めるため、可動係合板62は自重により下降して、固定係 合ローラ81に接近する。同時に、固定係合板61もかごドア13が開いた距離 だけ可動係合ローラ80に接近する。When the car 4 stops landing at the landing and the car door 13 starts to open, the roller 73 starts to separate from the stopper 74, so that the movable engagement plate 62 descends due to its own weight to the fixed engagement roller 81. approach. At the same time, the fixed engagement plate 61 also approaches the movable engagement roller 80 by the distance that the car door 13 is opened.
【0018】 ローラ73がストッパ74から完全に離れると、図2に示すように、可動係合 板62は固定係合ローラ81に接触する。このとき、平行リンク63,64は図 2に示すように、可動係合板62の長手方向とほぼ直角になる。また、固定係合 板61は可動係合ローラ80に接触し、可動係合ローラ80を図3の左方向へ押 し、ロック装置44を軸44aを中心にして反時計方向に回転させ、ロック部4 6と係合部42との係合を解く。When the roller 73 is completely separated from the stopper 74, the movable engagement plate 62 contacts the fixed engagement roller 81 as shown in FIG. At this time, the parallel links 63 and 64 are substantially perpendicular to the longitudinal direction of the movable engaging plate 62, as shown in FIG. The fixed engagement plate 61 contacts the movable engagement roller 80, pushes the movable engagement roller 80 to the left in FIG. 3, and rotates the locking device 44 counterclockwise about the shaft 44a to lock it. The engagement between the portion 46 and the engaging portion 42 is released.
【0019】 このように、係合ローラ80,81を係合板61,62によって両側から挟ん だ状態で、かごドア13と乗場ドア14は一緒に開く。閉じるときはこの逆の動 作になる。尚、可動係合板62の下降時、平行リンク63,64は可動係合板6 2の長手方向とほぼ直角になっているため、戸閉動作中に固定係合ローラ81を 介して乗場ドア14から反力を受けても、可動係合板62が揺動することはない 。As described above, the car door 13 and the hall door 14 are opened together with the engagement rollers 80 and 81 sandwiched by the engagement plates 61 and 62 from both sides. The opposite is true when closing. Since the parallel links 63 and 64 are substantially perpendicular to the longitudinal direction of the movable engaging plate 62 when the movable engaging plate 62 descends, the parallel links 63 and 64 are removed from the landing door 14 via the fixed engaging roller 81 during the door closing operation. The movable engaging plate 62 does not swing even when receiving a reaction force.
【0020】 上記のように、本実施例によれば、係合板61,62によって係合ローラ80 ,81を両側から挟み、また、平行リンク63,64は可動係合板62の長手方 向とほぼ直角になり、可動係合板62の揺動を防止するため、円滑なドア開閉動 作が行える。尚、上記の説明では戸開時に、可動係合板62は自重によって下降 しているが、ばねを使用して強制的に下降させる構造にしても良い。As described above, according to this embodiment, the engagement rollers 80 and 81 are sandwiched by the engagement plates 61 and 62 from both sides, and the parallel links 63 and 64 are substantially parallel to the longitudinal direction of the movable engagement plate 62. Since it becomes a right angle and the swing of the movable engaging plate 62 is prevented, the smooth door opening / closing operation can be performed. Although the movable engaging plate 62 is lowered by its own weight when the door is opened in the above description, a structure may be used in which it is forcibly lowered by using a spring.
【0021】 上記の実施例では、案内ガイド65はローラ72を囲うような形状になってい るが、ローラ72が可動係合板62を押し上げることができる形状であれば良い 。また、かご側ドア開閉駆動装置の配置等の関係から、係合板61,62等はド アハンガー25のやや下方に位置しているが、ドアの構造等により可能であれば 係合板61,62等をドアハンガー25付近へ設置し、乗場ドア14とかごドア 13とを同じ長さにしても良い。In the above-described embodiment, the guide guide 65 is shaped so as to surround the roller 72, but any shape that allows the roller 72 to push up the movable engagement plate 62 may be used. Further, the engagement plates 61, 62 and the like are located slightly below the door hanger 25 due to the arrangement of the car side door opening / closing drive device, etc. However, if possible due to the structure of the door, etc., the engagement plates 61, 62, etc. May be installed near the door hanger 25, and the landing door 14 and the car door 13 may have the same length.
【0022】[0022]
以上説明したように、本考案によれば、かごドア側と乗場ドア側の両係合装置 による係合動作を強固にすることができるため、円滑なドアの開閉を行うことが できる斜行エレベータのドア係合装置を提供することができる。 As described above, according to the present invention, since the engaging operation by both the car door side and the landing door side engaging devices can be strengthened, it is possible to open and close the door smoothly. The door engaging device can be provided.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】本考案の一実施例を示すかご側ドアの要部正面
図で、ドア閉状態を示す図である。FIG. 1 is a front view of a main part of a car side door showing an embodiment of the present invention, showing a door closed state.
【図2】本考案の一実施例を示すかご側ドアの要部正面
図で、ドア開閉動作状態を示す図である。FIG. 2 is a front view of a main part of a car side door showing an embodiment of the present invention, showing a door opening / closing operation state.
【図3】本考案の一実施例を示す乗場側ドアの要部正面
図である。FIG. 3 is a front view of a main part of a hall door showing an embodiment of the present invention.
【図4】斜行エレベータの全体概略図である。FIG. 4 is an overall schematic view of a skew elevator.
【図5】図4のX−X断面図である。5 is a sectional view taken along line XX of FIG.
【図6】従来の斜行エレベータのかご側ドアの全体正面
図である。FIG. 6 is an overall front view of a car side door of a conventional skew elevator.
【図7】従来の斜行エレベータの乗場側ドアの要部正面
図である。FIG. 7 is a front view of a main part of a landing side door of a conventional skew elevator.
1 昇降路 4 かご 13 かごドア 14 乗場ドア 61 固定係合板 62 可動係合板 63,64 平行リンク 65 案内ガイド 70 ベルクランク 74 ストッパ 80 可動係合ローラ 81 固定係合ローラ 1 hoistway 4 car 13 car door 14 landing door 61 fixed engagement plate 62 movable engagement plates 63, 64 parallel link 65 guide guide 70 bell crank 74 stopper 80 movable engagement roller 81 fixed engagement roller
Claims (1)
のかご側ドアには、昇降路の傾斜と同一の傾斜角を有す
る固定係合板と、一対の平行リンクによって支持され上
記固定係合板に対して平行移動可能に配置された可動係
合板とを設け、各階の乗場側ドアには、上記固定係合板
と可動係合板とに挟まれる位置に、固定係合ローラと可
動係合ローラとを設け、上記両係合板による上記両係合
ローラの挟持時に、上記平行リンクが上記可動係合板の
長手方向に対してほぼ直角に位置するように構成した斜
行エレベータのドア係合装置において、 上記可動係合板に固定された案内ガイドと、かご本体側
に固定されたストッパと、中間部がかごドアに軸着さ
れ、一端には上記案内ガイドに当接するローラが軸着さ
れ、他端には上記ストッパに当接可能なローラが軸着さ
れたベルクランクとを備え、 ドア閉状態では、上記ベルクランクの他端のローラが上
記ストッパに圧接されることによる上記ベルクランクの
一方向への回転動作により、上記可動係合板を上記固定
係合板から離れた位置に保持しており、上記両係合ロー
ラの挟持時には、ドア開動作に伴う上記ベルクランクの
上記と逆方向の回転動作により、上記可動係合板を上記
固定係合板に接近した位置に移動させるように構成した
ことを特徴とする斜行エレベータのドア係合装置。1. A car-side door of an elevator that travels in an inclined hoistway, a fixed engagement plate having the same inclination angle as the inclination of the hoistway, and a fixed engagement plate supported by a pair of parallel links. And a movable engaging plate disposed so as to be movable in parallel, and a landing door on each floor is provided with a fixed engaging roller and a movable engaging roller at a position sandwiched between the fixed engaging plate and the movable engaging plate. In the door engaging device of the oblique elevator, the parallel link is positioned substantially at right angles to the longitudinal direction of the movable engaging plate when the engaging rollers are held by the engaging plates. A guide guide fixed to the engagement plate, a stopper fixed to the car body side, an intermediate portion is axially attached to the car door, one end is provided with a roller abutting the guide guide, and the other end is attached to the above-mentioned roller. Can contact the stopper In a door closed state, the roller at the other end of the bell crank is pressed into contact with the stopper so that the bell crank is rotated in one direction. The plywood is held at a position apart from the fixed engagement plate, and when the engagement rollers are sandwiched, the movable engagement plate is fixed by the rotation operation of the bell crank in the opposite direction to the door opening operation. A door engaging device for a skew elevator, wherein the door engaging device is configured to move to a position close to an engaging plate.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2243892U JP2507651Y2 (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Door-engaging device for oblique elevator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2243892U JP2507651Y2 (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Door-engaging device for oblique elevator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0575268U true JPH0575268U (en) | 1993-10-15 |
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Family
ID=12082712
Family Applications (1)
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JP (1) | JP2507651Y2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102459919B1 (en) * | 2022-05-04 | 2022-10-27 | 주식회사 송산특수엘리베이터 | Door opening, closing and locking apparatus of inclined elevator having a door perpendicular to car moving direction |
-
1992
- 1992-03-13 JP JP2243892U patent/JP2507651Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102459919B1 (en) * | 2022-05-04 | 2022-10-27 | 주식회사 송산특수엘리베이터 | Door opening, closing and locking apparatus of inclined elevator having a door perpendicular to car moving direction |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2507651Y2 (en) | 1996-08-14 |
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