JP2507651Y2 - Door-engaging device for oblique elevator - Google Patents
Door-engaging device for oblique elevatorInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、かごドアと乗場ドアと
を連動させて開閉するために、両ドアを係合する斜行エ
レベータのドア係合装置の改良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a door engaging device for a skew elevator that engages both a car door and a landing door in order to open and close them.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の斜行エレベータのドア係合装置を
図により説明する。図４は斜行エレベータの全体概略
図、図５は図４のＸ−Ｘ断面図、図６は斜行エレベータ
のかご側ドアの全体正面図、図７は斜行エレベータの乗
場側ドアの要部正面図である。2. Description of the Related Art A conventional door engaging device for an oblique elevator will be described with reference to the drawings. 4 is an overall schematic view of the oblique elevator, FIG. 5 is a sectional view taken along line XX of FIG. 4, FIG. 6 is an overall front view of the car side door of the oblique elevator, and FIG. 7 is a view of the landing side door of the oblique elevator. FIG.
【０００３】図において、１は水平面に対して角度αだ
け傾斜した昇降路、２は機械室、３は一端がかご４の台
車５に固定され、案内車６，巻上機７の綱車８，案内車
６を介して、他端が釣合い重り９に固定された主ロー
プ、１０は断面Ｈ型のガイドレールである。１１は台車
５に取り付けられたかご４の走行車輪、１２は釣合い重
り９の走行車輪であり、それぞれガイドレール１０上を
走行する。１３はかごドア、１４は乗場１５に設置され
た乗場ドアである。In the drawing, 1 is a hoistway inclined by an angle α with respect to a horizontal plane, 2 is a machine room, 3 is one end fixed to a carriage 5 of a car 4, a guide wheel 6, and a sheave 8 of a hoisting machine 7. The main rope 10 having the other end fixed to the counterweight 9 via the guide wheel 6 is a guide rail having an H-shaped cross section. Reference numeral 11 is a traveling wheel of the car 4 attached to the carriage 5, and 12 is a traveling wheel of the counterweight 9, which travel on the guide rails 10, respectively. Reference numeral 13 is a car door, and 14 is a hall door installed in the hall 15.
【０００４】２０はかご床２１に立設された縦枠、２２
は上梁、２３は縦枠２０に固定されたサポートフレー
ム、２４はサポートフレーム２３に固定されたハンガー
レール、２５はかごドア１３の上端に固定され、かごド
ア１３をハンガーレール２４に沿って左右移動させるド
アハンガー、２６はドアハンガー２５に固定されたアー
ムである。Reference numeral 20 denotes a vertical frame which is erected on a car floor 21, 22
Is an upper beam, 23 is a support frame fixed to the vertical frame 20, 24 is a hanger rail fixed to the support frame 23, 25 is fixed to the upper end of the car door 13, and the car door 13 is left and right along the hanger rail 24. The door hanger 26 to be moved is an arm fixed to the door hanger 25.
【０００５】３０はサポートフレーム２３に設置された
ドアモータ、３１はプーリであり、Ｖベルト３２によっ
てドアモータ３０と連動するようになっている。３３は
プーリ３１と同軸に取り付けられた小スプロケットホイ
ール、３４はチェン３５により小スプロケットホイール
３３と連動する大スプロケットホイール、３６は大スプ
ロケットホイール３４に固定されたクランクで、大スプ
ロケットホイール３４とともに回動する。３７Ａは一端
がクランク３６の一端に軸着され、他端が一方のアーム
２６に軸着されたレバー、３７Ｂは一端がクランク３６
の他端に軸着され、他端が他方のアーム２６に軸着され
たレバーである。３８は水平面に対して昇降路１と同一
の傾斜角αだけ傾斜した係合板であり、ブラケット３９
によってかごドア１３に固定されている。Reference numeral 30 is a door motor installed on the support frame 23, and 31 is a pulley, which is interlocked with the door motor 30 by a V belt 32. Reference numeral 33 is a small sprocket wheel mounted coaxially with the pulley 31, 34 is a large sprocket wheel that is interlocked with the small sprocket wheel 33 by a chain 35, and 36 is a crank fixed to the large sprocket wheel 34 and rotates with the large sprocket wheel 34. To do. 37A is a lever whose one end is axially attached to one end of the crank 36 and the other end is axially attached to one arm 26, and 37B is one end whose crank 36 is attached.
Is a lever that is pivotally attached to the other end and that is pivotally attached to the other arm 26 at the other end. Reference numeral 38 denotes an engaging plate inclined by the same inclination angle α as that of the hoistway 1 with respect to the horizontal plane, and the bracket 39
It is fixed to the car door 13 by.
【０００６】４０は内部にスイッチ４１が内蔵されて乗
場に固定されたスイッチボックス、４２はスイッチボッ
クス４０の外枠の一部からなる係合部、４３は乗場ドア
１４のドアハンガー、４４は軸４４ａによってドアハン
ガー４３に軸着されたロック装置、４５はロック装置４
４に軸着された掴みローラ、４６はロック装置４４の一
部からなるロック部、４７はロック部４６に固定された
接点であり、戸閉時には図７に示すように、ロック部４
６と係合部４２が係合している。A switch box 40 has a switch 41 built therein and is fixed to the hall, 42 is an engaging portion which is a part of an outer frame of the switch box 40, 43 is a door hanger of the hall door 14, and 44 is an axis. 44a is a lock device axially attached to the door hanger 43, and 45 is a lock device 4
4 is a gripping roller mounted on the shaft 4, 46 is a lock portion which is a part of the lock device 44, and 47 is a contact point which is fixed to the lock portion 46. When the door is closed, as shown in FIG.
6 and the engaging portion 42 are engaged with each other.
【０００７】５０は軸５０ａによって乗場ドア１４に軸
着された掴み装置、５１は掴み装置５０に軸着された掴
みローラ、５２は軸５０ａを中心にして掴み装置５０を
図７の時計方向に付勢する引っ張りばね、５３は乗場に
固定されたブラケット５４に軸着されたストッパローラ
である。Reference numeral 50 denotes a gripping device axially attached to the hall door 14 by a shaft 50a, 51 a gripping roller axially attached to the gripping device 50, and 52 a gripping device 50 centered on the shaft 50a in the clockwise direction in FIG. An urging tension spring 53 is a stopper roller axially attached to a bracket 54 fixed to the landing.
【０００８】この従来のドア係合装置の動作について説
明する。かご４が乗場に着床すると、図７に二点鎖線で
示すように、係合板３８は掴みローラ４５，５１間にく
る。このとき、係合板３８と各掴みローラ４５，５１間
には間隔ｇが確保されるように予め設定されている。ド
アが開く場合には、ドアモータ３０により、プーリ３１
等を介して、大スプロケットホイール３４が図６の時計
方向に回転する。これにより、クランク３６，レバー３
７Ａ及び３７Ｂ，アーム２６を介して、かごドア１３は
開く。The operation of this conventional door engaging device will be described. When the car 4 is landed on the landing, the engagement plate 38 comes between the gripping rollers 45 and 51, as shown by the chain double-dashed line in FIG. 7. At this time, a gap g is preset between the engagement plate 38 and each of the gripping rollers 45 and 51. When the door is opened, the door motor 30 causes the pulley 31
The large sprocket wheel 34 rotates in the clockwise direction in FIG. As a result, the crank 36 and the lever 3
The car door 13 opens through 7A and 37B and the arm 26.
【０００９】かごドア１３の開動作に伴って、係合板３
８は図７の左方向へ移動し、掴みローラ４５を押して、
ロック装置４４を軸４４ａを中心にして反時計方向に回
転させ、ロック部４６と係合部４２との係合を解く。そ
して、乗場ドア１４が開き始めると、掴み装置５０はス
トッパローラ５３から離れ、ばね５２により、軸５０ａ
を中心にして時計方向に回転する。これにより掴みロー
ラ５１が上昇し、係合板３８に接触する。つまり、掴み
ローラ４５，５１によって、係合板３８を掴む。この状
態で、かごドア１３と乗場ドア１４は一緒に開く。閉じ
るときはこの逆の動作になる。With the opening operation of the car door 13, the engaging plate 3
8 moves to the left in FIG. 7, pushes the gripping roller 45,
The lock device 44 is rotated counterclockwise about the shaft 44a to release the engagement between the lock portion 46 and the engagement portion 42. Then, when the landing door 14 starts to open, the gripping device 50 separates from the stopper roller 53, and the spring 52 causes the shaft 50a to move.
Rotate clockwise around. As a result, the gripping roller 51 rises and comes into contact with the engagement plate 38. That is, the engagement plate 38 is gripped by the gripping rollers 45 and 51. In this state, the car door 13 and the hall door 14 open together. The opposite is true when closing.
【００１０】[0010]
【考案が解決しようとする課題】上記従来の斜行エレベ
ータのドア係合装置は、ばね５２によって掴みローラ５
１を係合板３８に押し付けることにより、掴みローラ４
５，５１によって係合板３８を掴む構成であるため、強
固な係合が行えず、ドアの加減速時にがたつきを生じ、
円滑な開閉動作が行えない場合があった。これを防止す
るために、ばね５２の強さを強くすると、ドア１４の閉
端で掴み装置５０がストッパローラ５３に当たっても、
ばね５２が強いために掴み装置５０が十分に回転でき
ず、ドア１４が閉まり切らなくなる恐れがあった。本考
案は、上記の問題点を解決するためになされたものであ
り、円滑なドア開閉動作が行える斜行エレベータのドア
係合装置を提供することを目的としたものである。In the conventional door engaging device for the oblique elevator, the gripping roller 5 is held by the spring 52.
By pressing 1 against the engaging plate 38, the gripping roller 4
Since the engaging plate 38 is grasped by the 5, 51, strong engagement cannot be performed, and rattling occurs when the door is accelerated or decelerated.
There were cases where smooth opening and closing operations could not be performed. In order to prevent this, if the strength of the spring 52 is increased, even if the gripping device 50 hits the stopper roller 53 at the closed end of the door 14,
Since the spring 52 is strong, the gripping device 50 cannot rotate sufficiently, and the door 14 may be closed and may not be completely closed. The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a door engaging device for a skew elevator that can perform a smooth door opening / closing operation.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本考案は、かご側の係合
板を固定係合板とこの固定係合板に対して平行移動可能
な可動係合板とに分離し、この両係合板で乗場側のロー
ラを挟むように構成したものである。即ち、常時は両係
合板は乗場側のローラに対し所定の間隔を保ち、ドア開
閉時にはベルクランク機構により可動係合板が移動し、
両係合板で乗場側のローラを挟持する構成にしたもので
ある。According to the present invention, an engagement plate on a car side is separated into a fixed engagement plate and a movable engagement plate which can move in parallel with the fixed engagement plate, and the engagement plates on the landing side are separated by the both engagement plates. It is configured to sandwich the roller. That is, both engagement plates always maintain a predetermined distance from the rollers on the landing side, and when the door is opened and closed, the movable cranks move by the bell crank mechanism.
The rollers on the landing side are sandwiched by both engaging plates.
【００１２】[0012]
【実施例】本考案の一実施例を図により説明する。図
１，図２は本実施例のかご側ドアの要部正面図で、図１
はドア閉状態、図２はドア開閉動作状態を示している。
図３は乗場側ドアの要部正面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2 are front views of the main part of the car side door of this embodiment.
Shows the door closed state, and FIG. 2 shows the door opening / closing operation state.
FIG. 3 is a front view of the main part of the hall door.
【００１３】図において、６０はかごドア１３に固定さ
れたベース、６１はベース６０に固定された固定係合
板、６２は平行リンク６３，６４によって支持された可
動係合板であり、このリンク６３，６４は軸６３ａ，６
４ａにより可動係合板６２に軸着されるとともに、軸６
３ｂ，６４ｂによりベース６０に軸着されている。６５
は可動係合板６２に固定された案内ガイドである。In the figure, 60 is a base fixed to the car door 13, 61 is a fixed engagement plate fixed to the base 60, and 62 is a movable engagement plate supported by parallel links 63 and 64. 64 is a shaft 63a, 6
4a is pivotally attached to the movable engaging plate 62 and the shaft 6
It is pivotally attached to the base 60 by 3b and 64b. 65
Is a guide fixed to the movable engaging plate 62.
【００１４】７０は軸７１によってベース６０に軸着さ
れたベルクランク、７２はベルクランク７０の下端に軸
着されたローラで、案内ガイド６５内を転動するように
配置されている。７３はベルクランク７０の上端に軸着
されたローラ、７４はハンガーレール２４に固定された
ストッパである。Reference numeral 70 denotes a bell crank pivotally attached to the base 60 by a shaft 71, and 72 denotes a roller pivotally attached to the lower end of the bell crank 70, which are arranged so as to roll in the guide guide 65. Reference numeral 73 is a roller mounted on the upper end of the bell crank 70, and 74 is a stopper fixed to the hanger rail 24.
【００１５】８０は乗場ドア１４のロック装置４４に軸
着された可動係合ローラで、従来例の図７の掴みローラ
４５と同じものである。８１はドアハンガー４３に軸着
された固定係合ローラである。尚、図６，図７と同一符
号は同一のものを示している。また、本実施例では、か
ご側ドア開閉駆動装置の配置等の関係から、係合板６
１，６２等はドアハンガー２５のやや下方に位置してい
るため、乗場側ドア１４に比べてかご側ドア１３を上方
に長くし、ドア開閉時に、係合ローラ８０，８１がドア
ハンガー２５のやや下方で、係合板６１，６２と係合す
るようにしている。Reference numeral 80 denotes a movable engagement roller which is axially attached to the lock device 44 of the hall door 14, and is the same as the gripping roller 45 of the conventional example shown in FIG. Reference numeral 81 is a fixed engagement roller that is axially attached to the door hanger 43. The same reference numerals as those in FIGS. 6 and 7 denote the same components. Further, in the present embodiment, the engagement plate 6 is taken into consideration due to the arrangement of the car side door opening / closing drive device and the like.
Since 1, 62 and the like are located slightly below the door hanger 25, the car-side door 13 is made longer than the landing-side door 14 so that the engagement rollers 80, 81 of the door hanger 25 can be opened and closed when the door is opened and closed. The engagement plates 61 and 62 are engaged at a slightly lower position.
【００１６】次に、本実施例の動作について説明する。
ドアが閉じている状態では、図１に示すように、ローラ
７３がストッパ７４に当接しているため、ローラ７２は
上昇位置にあり、可動係合板６２を図示の位置に押し上
げている。この状態では、可動係合ローラ８０と固定係
合板６１、固定係合ローラ８１と可動係合板６２との間
にはそれぞれ間隔ｇが保たれているため、かご４はスム
ーズに乗場を通過し、また乗場に着床停止することがで
きる。Next, the operation of this embodiment will be described.
In the state where the door is closed, the roller 73 is in contact with the stopper 74 as shown in FIG. In this state, since the gap g is kept between the movable engagement roller 80 and the fixed engagement plate 61, and between the fixed engagement roller 81 and the movable engagement plate 62, the car 4 smoothly passes through the landing, You can also stop landing at the landing.
【００１７】かご４が乗場に着床停止して、かごドア１
３が開き始めると、ローラ７３はストッパ７４から離れ
始めるため、可動係合板６２は自重により下降して、固
定係合ローラ８１に接近する。同時に、固定係合板６１
もかごドア１３が開いた距離だけ可動係合ローラ８０に
接近する。The car 4 stops landing at the landing and the car door 1
When 3 starts to open, the roller 73 starts to separate from the stopper 74, so that the movable engagement plate 62 descends by its own weight and approaches the fixed engagement roller 81. At the same time, the fixed engagement plate 61
The movable engagement roller 80 is approached by the distance that the car door 13 is opened.
【００１８】ローラ７３がストッパ７４から完全に離れ
ると、図２に示すように、可動係合板６２は固定係合ロ
ーラ８１に接触する。このとき、平行リンク６３，６４
は図２に示すように、可動係合板６２の長手方向とほぼ
直角になる。また、固定係合板６１は可動係合ローラ８
０に接触し、可動係合ローラ８０を図３の左方向へ押
し、ロック装置４４を軸４４ａを中心にして反時計方向
に回転させ、ロック部４６と係合部４２との係合を解
く。When the roller 73 is completely separated from the stopper 74, the movable engagement plate 62 contacts the fixed engagement roller 81 as shown in FIG. At this time, the parallel links 63, 64
2 is substantially perpendicular to the longitudinal direction of the movable engaging plate 62, as shown in FIG. In addition, the fixed engagement plate 61 is a movable engagement roller 8
0, the movable engagement roller 80 is pushed leftward in FIG. 3, the lock device 44 is rotated counterclockwise about the shaft 44a, and the engagement between the lock portion 46 and the engagement portion 42 is released. .
【００１９】このように、係合ローラ８０，８１を係合
板６１，６２によって両側から挟んだ状態で、かごドア
１３と乗場ドア１４は一緒に開く。閉じるときはこの逆
の動作になる。尚、可動係合板６２の下降時、平行リン
ク６３，６４は可動係合板６２の長手方向とほぼ直角に
なっているため、戸閉動作中に固定係合ローラ８１を介
して乗場ドア１４から反力を受けても、可動係合板６２
が揺動することはない。As described above, the car door 13 and the landing door 14 are opened together with the engagement rollers 80 and 81 sandwiched by the engagement plates 61 and 62 from both sides. The opposite is true when closing. Since the parallel links 63 and 64 are substantially perpendicular to the longitudinal direction of the movable engaging plate 62 when the movable engaging plate 62 descends, the parallel links 63 and 64 are not moved from the landing door 14 via the fixed engaging roller 81 during the door closing operation. Even if a force is applied, the movable engaging plate 62
Does not rock.
【００２０】上記のように、本実施例によれば、係合板
６１，６２によって係合ローラ８０，８１を両側から挟
み、また、平行リンク６３，６４は可動係合板６２の長
手方向とほぼ直角になり、可動係合板６２の揺動を防止
するため、円滑なドア開閉動作が行える。尚、上記の説
明では戸開時に、可動係合板６２は自重によって下降し
ているが、ばねを使用して強制的に下降させる構造にし
ても良い。As described above, according to this embodiment, the engaging rollers 80 and 81 are sandwiched by the engaging plates 61 and 62 from both sides, and the parallel links 63 and 64 are substantially perpendicular to the longitudinal direction of the movable engaging plate 62. Therefore, since the movable engaging plate 62 is prevented from swinging, a smooth door opening / closing operation can be performed. In the above description, when the door is opened, the movable engaging plate 62 is lowered by its own weight, but a spring may be used to forcibly lower the movable engaging plate 62.
【００２１】上記の実施例では、案内ガイド６５はロー
ラ７２を囲うような形状になっているが、ローラ７２が
可動係合板６２を押し上げることができる形状であれば
良い。また、かご側ドア開閉駆動装置の配置等の関係か
ら、係合板６１，６２等はドアハンガー２５のやや下方
に位置しているが、ドアの構造等により可能であれば係
合板６１，６２等をドアハンガー２５付近へ設置し、乗
場ドア１４とかごドア１３とを同じ長さにしても良い。In the above embodiment, the guide guide 65 is shaped so as to surround the roller 72, but any shape may be used as long as the roller 72 can push up the movable engaging plate 62. Further, although the engagement plates 61, 62 and the like are located slightly below the door hanger 25 because of the arrangement of the car side door opening / closing drive device, etc., the engagement plates 61, 62, etc. are possible if possible due to the structure of the door. May be installed near the door hanger 25, and the landing door 14 and the car door 13 may have the same length.
【００２２】[0022]
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
かごドア側と乗場ドア側の両係合装置による係合動作を
強固にすることができるため、円滑なドアの開閉を行う
ことができる斜行エレベータのドア係合装置を提供する
ことができる。As described above, according to the present invention,
Since the engaging operation by both the car door side and the landing door side engaging devices can be strengthened, it is possible to provide the door engaging device for the oblique elevator that can smoothly open and close the door.
【図１】本考案の一実施例を示すかご側ドアの要部正面
図で、ドア閉状態を示す図である。FIG. 1 is a front view of a main part of a car side door showing an embodiment of the present invention, showing a door closed state.
【図２】本考案の一実施例を示すかご側ドアの要部正面
図で、ドア開閉動作状態を示す図である。FIG. 2 is a front view of a main part of a car side door showing an embodiment of the present invention, showing a door opening / closing operation state.
【図３】本考案の一実施例を示す乗場側ドアの要部正面
図である。FIG. 3 is a front view of a main portion of a hall door showing an embodiment of the present invention.
【図４】斜行エレベータの全体概略図である。FIG. 4 is an overall schematic view of a skew elevator.
【図５】図４のＸ−Ｘ断面図である。5 is a sectional view taken along line XX of FIG.
【図６】従来の斜行エレベータのかご側ドアの全体正面
図である。FIG. 6 is an overall front view of a car side door of a conventional skew elevator.
【図７】従来の斜行エレベータの乗場側ドアの要部正面
図である。FIG. 7 is a front view of a main part of a landing side door of a conventional skew elevator.
１ 昇降路 ４ かご １３ かごドア １４ 乗場ドア ６１ 固定係合板 ６２ 可動係合板 ６３，６４ 平行リンク ６５ 案内ガイド ７０ ベルクランク ７４ ストッパ ８０ 可動係合ローラ ８１ 固定係合ローラ 1 hoistway 4 car 13 car door 14 landing door 61 fixed engagement plate 62 movable engagement plates 63, 64 parallel link 65 guide guide 70 bell crank 74 stopper 80 movable engagement roller 81 fixed engagement roller
Claims (1)
のかご側ドアには、昇降路の傾斜と同一の傾斜角を有す
る固定係合板と、一対の平行リンクによって支持され上
記固定係合板に対して平行移動可能に配置された可動係
合板とを設け、各階の乗場側ドアには、上記固定係合板
と可動係合板とに挟まれる位置に、固定係合ローラと可
動係合ローラとを設け、上記両係合板による上記両係合
ローラの挟持時に、上記平行リンクが上記可動係合板の
長手方向に対してほぼ直角に位置するように構成した斜
行エレベータのドア係合装置において、 上記可動係合板に固定された案内ガイドと、かご本体側
に固定されたストッパと、中間部がかごドアに軸着さ
れ、一端には上記案内ガイドに当接するローラが軸着さ
れ、他端には上記ストッパに当接可能なローラが軸着さ
れたベルクランクとを備え、 ドア閉状態では、上記ベルクランクの他端のローラが上
記ストッパに圧接されることによる上記ベルクランクの
一方向への回転動作により、上記可動係合板を上記固定
係合板から離れた位置に保持しており、上記両係合ロー
ラの挟持時には、ドア開動作に伴う上記ベルクランクの
上記と逆方向の回転動作により、上記可動係合板を上記
固定係合板に接近した位置に移動させるように構成した
ことを特徴とする斜行エレベータのドア係合装置。1. A car-side door of an elevator traveling in an inclined hoistway has a fixed engagement plate having the same inclination angle as the inclination of the hoistway and a fixed engagement plate supported by a pair of parallel links. And a movable engaging plate disposed so as to be movable in parallel, and a landing side door on each floor is provided with a fixed engaging roller and a movable engaging roller at a position sandwiched between the fixed engaging plate and the movable engaging plate. In the door engaging device of the oblique elevator, the parallel link is positioned substantially at right angles to the longitudinal direction of the movable engaging plate when the engaging rollers are held by the engaging plates. A guide guide fixed to the engagement plate, a stopper fixed to the car body side, an intermediate part is axially attached to the car door, a roller that abuts against the guide guide is axially attached to one end, and the other end is attached to the above. Can contact the stopper When the door is closed, a roller at the other end of the bell crank is pressed into contact with the stopper to rotate the bell crank in one direction to rotate the movable crank. The plywood is held at a position distant from the fixed engagement plate, and when the engagement rollers are held, the movable engagement plate is fixed by the rotation operation of the bell crank in the opposite direction to the door opening operation. A door engaging device for a skew elevator, wherein the door engaging device is configured to move to a position close to an engaging plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2243892U JP2507651Y2 (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Door-engaging device for oblique elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2243892U JP2507651Y2 (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Door-engaging device for oblique elevator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0575268U JPH0575268U (en) | 1993-10-15 |
| JP2507651Y2 true JP2507651Y2 (en) | 1996-08-14 |
Family
ID=12082712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2243892U Expired - Lifetime JP2507651Y2 (en) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Door-engaging device for oblique elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2507651Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102459919B1 (en) * | 2022-05-04 | 2022-10-27 | 주식회사 송산특수엘리베이터 | Door opening, closing and locking apparatus of inclined elevator having a door perpendicular to car moving direction |
-
1992
- 1992-03-13 JP JP2243892U patent/JP2507651Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0575268U (en) | 1993-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |