JPH057291B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は下部シート給送装置に係り、特に、真
空を利用するシート分離給送装置と共に使用する
のに好適なスタツクトレーを備えた下部シート給
送装置に関する。

（従来の技術） １時間当り3000枚を超えるコピー速度でコピー
を作る高速電子写真複写機の出現に伴つて、複写
機のコピー作成能力を充分に利用可能にするため
に高速で信頼性の高い方法にて書類を複写機のコ
ピープランテンへ給送するための書類取扱い装置
の必要性が認識されている。多くの書類取扱い装
置がこの要求を満すために出現した。これらの書
類取扱い装置は、原本書類を損傷する危険を実質
的に排除し、また修正不可能な書類の誤送ないし
重送に起因する複写機停止の発生を実質的に排除
するために、欠陥なく作動しなければならない。
最も問題の発生が多いのは、書類の積み重ねから
個々の書類を分離する初期段階である。

書類は多くのサイクルを通じて損傷を生じるこ
となく分離を確実にするようにおだやかにかつ確
実に取扱われねばならず、多くの分離装置が提案
されている。提案されているものとして、重送を
防ぐためにリタードベルト、パツドないしロール
と組合せてかなり確実な書類給送を行うように用
いられる摩擦ロールあるいはベルトがある。吸引
管、揺動式真空ロールあるいは真空給送ベルトの
ような真空分離装置もまた利用されている。

摩擦ロール・リタード装置は非常に確実である
が、リタード部材が印刷面上に作用すると、この
作用によつて書類の印刷が不明瞭になつたり、部
分的に消されてしまうことがある。片面書類の場
合には、リタード機構が書類の裏面に作用する様
に分離装置を構成することで、この問題は生じな
い。しかし、両面印刷の書類の場合には、この問
題を回避することが出来ない。さらに、摩擦リタ
ード給送装置の信頼し得る動作は、取扱う紙の相
対的な摩擦特性に大きく左右される。この点は、
書類給送装置側では制御できない。

米国特許第3424453号（ハルバード）の明細書
は、エアーナイフを備えた真空シート分類給送装
置を示している。同装置では、孔の開いた複数の
給送ベルトが真空室の周りを移動し、加圧空気が
積み重ねたシート（以下、本文ではシートスタツ
ク又は単にスタツクと称する）の前端縁へ導入さ
れるようになつている。

米国特許第4270746号（ハムリン）の明細書も、
シートの積み重ねから最下部シートを取出すシー
ト分離装置を開示している。エアーナイフからの
空気が最下部シートとスタツクとの間に噴き付け
られ、積み重ねの下方のコンベヤへの最下部シー
トの取出しを容易にしている。

米国特許第4014537号（スタンジ）の明細書は、
紙の積み重ね高さにかかわらず１枚のシートを給
送するための最下部シート給送装置を開示してい
る。スタツクの下部シートを通る空気流がシート
間の付着を減じるようになつている。

米国特許第2812178号（ハグレン）の明細書は、
スタツクの最下部シートが空気噴射によつて残り
のシートからさばかれるようになつたシート給送
装置を開示している。

（発明が解決しようとする課題） さらに、典型的な真空分離／給送装置は、「シ
ート分離給送装置」と題する特開昭56−56443号
公報に記載されている。この装置では、複数の摩
擦ベルトがシート供給トレーの底部に配置された
真空室の上を走行するように配列され、トレーに
は「Ｕ」形のポケツトが形成される。このポケツ
トは、最下部シートが真空給送ベルト組立体に捕
捉されるようになすための空間を与え、最下部シ
ートとポケツトの両端部の間に空気封止を形成す
るように、また、最下部シートとスタツクの残り
のシートとの間に高い圧力の封止を形成する様に
作用する。この高い圧力の封止は、スタツクの大
部分の重量をポケツトの縁部分に支持させること
で達成される。この封止はエアーナイフの流れの
速度エネルギーをポケツト部分上に作用する持上
げ圧力へ変換し、シートスタツク残りのシートを
持上げるように作用する。この形状のものは市販
のゼロツクス5600複写機（ゼロツクス社商品名）
に商用規模で使用されていて、その作動は充分完
全なものであるが、若干の部分に改善の余地があ
る。特に、エアーナイフ圧力とスタツク重量のた
めの作動開口が比較的低く、この開口が過度に低
いと上述のポケツトを不安定にしてしまう。この
点は、２番目のシートがスタツクの残りのシート
とは無関係に「フラツター」と称する振動を生ず
ることによつて、明瞭となる。これは、シートの
ばね性と共にスタツクに対するエアーナイフの入
射角が非常に小さいことによる空気力学的な不安
定に起因する。この結果、２番目のシートが１番
目のシート上で該シートにぴつたりと重なること
がないものの跳ね運動を生じ、この２番目のシー
トが、１番目のシートと一緒にスタツクから抜け
出して重送を生ずる傾向を示す。さらに、最下部
シートと２番目のシートが同一面にあつて、この
２番目のシートと共にスタツクの残りのシートが
最下部シート上に載つているので、最下部シート
を２番目のシートから分離することが困難とな
る。

本発明の目的は、スタツクからの最下部シート
の分離を改善した下部シート給送装置を提供する
ことである。

本発明の別の目的は、紙の重量と寸法が大きく
変動する場合にあつても信頼性の高いシート給送
装置の提供にある。

本発明は、スタツクの最下部から２番目のシー
トの動揺を減少させ、これによつてシートの重送
等のミスを減少することのできる下部シート給送
装置の提供をさらに別の目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明は、積み重ね
たシートを載せるためのスタツクトレーと、前記
スタツクトレーに組み合わせて設置され、積み重
ねたシートから最下部のシートを分離して給送す
るシート分離給送装置とを含む下部シート給送装
置にして、前記スタツクトレーが、平坦な基底部
分と、シートの給送方向に関して前方の位置で前
記基底部分に形成されたほぼ矩形の開口域と、前
記基底部分の両側にそれぞれ配置され、前記基底
部分および前記開口域へ向けて角度（θ）で傾斜
した平坦な側部ウイングと、前記側部ウイングに
隣接して前記開口域の前側部に形成され、前記側
部ウイングよりも大きく傾斜した平坦な移行ウイ
ングとを備え、前記下部シート分離給送装置は、
前記開口域に配置され、真空室と、前記真空室上
を走行する少なくとも１つのベルトとを含み、該
ベルトの後部の走行面が前記スタツクトレーの基
底部分と同じ平面にあると共に、前部の走行面が
前記後部に対して角度（α）で下方へ傾斜してお
り、前記ベルトは、前記真空室上を通る際に該真
空室に連通して前記スタツクトレー上の積み重ね
たシートから最下部のシートを吸着・分離する多
数の穿孔を設けられていることを特徴とする。

（作用および効果） 本願発明の下部シート給送装置では上記構成に
より、下部シート分離給送装置のベルトがスタツ
クトレー上に積み重ねたシートから最下部シート
を吸着し、最下部シートを傾斜した側部ウイング
に沿つて下方へ引き下げて、残りのシートから分
離する。また、最下部シートは、下方へ傾斜した
ベルトの前部によつて更に下方へ引き下げられる
が、この際には移行ウイングが最下部シートをベ
ルトの前部へ円滑に案内する。かくして、最下部
シートは効率的に捕捉され、シートスタツクから
良好に分離する。また、最下部シートを下方へ変
形させて残りのシートとの間に封止を有するくぼ
みを形成出来るので、このくぼみへ空気を噴射す
るエアーナイフと組み合わせることで、最小の空
気により残りのシートを持ち上げて最下部シート
をより安定に捕捉し、シート重送を減少する作
用・効果を奏する。

本発明のより良い理解を得ると共にその他の目
的および特徴を理解する為に、図面および以下の
説明を参照されたい。

（実施例） 以下、下部シート給走装置の好ましい実施例を
参照して、本発明を説明する。

第１図に、通常の電子写真複写機の露光プラン
テン３上に取付けるようにした自動式の書類取扱
い装置を示す。これは、本発明実施例の下部シー
ト給送装置を組込んだ書類取扱い装置の１つの例
である。この書類取扱い装置１はシートないしド
キユメントスタツクトレー５を備えており、この
トレー５は後段に詳述する様に書類シートセツト
の積み重ね７（以下、シートスタツク又はスタツ
クと称す）を支持するようになつている。真空室
および給送ベルト式コルゲーシヨン・シート分離
給送装置ないし組立体９がこのスタツクトレー５
の前部すなわち前方部分の下側に配置されてい
て、スタツクの最下部の書類シートを受取つて波
形状となし、また、その書類シートを取出ロール
１１へ送出し、さらに、ドキユメントガイド１３
を介して給送ロール１５へ送り、そしてプラテン
ロール１７の下側を経て複写機のプラテン３上へ
送つて複写するようにする。引込み可能な整合エ
ツジ１８が設けられており、プラテン３へ送られ
て来た書類シートの前端部を整合するようになつ
ている。書類シートの露光終了後、整合エツジ１
８はソレノイドの如き適当な手段によつて引込め
られ、書類シートはプラテン３からロール１７に
よつてガイド１９および給送ロール２１へ送出さ
れ、さらに、給送ロール２３を通してスタツク７
の頂部へ戻される。エツジガイド６０（第２図参
照）によつてこの再堆積時の書類シートの横方向
再整合が行われ、このエツジガイド６０は種々の
標準シート寸法に対応するために反対側のエツジ
ガイド２０からの距離を再設定可能となつてい
る。ガイド６０に設けた翼状部分は、入つて来る
（再堆積される）シートを２つのガイド２０およ
び６０の間に置くのに役立つている。

書類シートの反対側の面の露光が必要な場合に
は書類シートはスタツク７からガイド１３を経て
同書類シートの後端縁がドキユメント偏向器２４
を通過するまで給送される。ドキユメント偏向器
２４は然る後に、図中で反時計方向すなわち書類
シートの通路内へ回転される。続いて、書類シー
トはその移動方向を逆にして送られ、偏向器２４
によつて偏向され、ガイド２６および給送ロール
２８を通つてプラテン３上へ送られる。

書類取扱い装置１はまた当業技術で周知の如く
シート分類フインガー３５を備えており、書類取
扱い装置１へ戻つた書類シートを検知して指示す
る、すなわち各書類シートセツトの循環を計数す
るようになつている。シート分類フインガー３５
の下側から最後の書類シートが取出される（送出
される）と、フインガー３５はトレー５に設けた
スロツトを通して下降し、書類シートセツトの最
後の書類シートがトレー５から取出されたことを
指示するために適当なセンサーを作動させる。こ
のフインガー３５は次いで自動的に時計方向へ回
転され或は持上げられ、書類シートセツトの次の
循環に備えて、スタツク７内の全書類シートの頂
部に再び係止する。

第２図、第６図そして第８図を参照して、シー
ト分離給送組立体９をさらに詳しく見れば、給送
ベルトロール３９および４０上に移動可能に支持
された複数の給送ベルト３７が示されている。こ
れらのベルト３７の走行路内の空間に、真空室４
１が設けられている。この真空室４１は、ベルト
３７に形成した穿孔４５と整合して真空圧を通す
ようにした開口４３（第６図）を有し、スタツク
７の最下部書類シートをベルト３７上へ引付ける
ようになつている。この真空室４１は第８図に詳
しく示す通りに中央ベルト４８の走行部の下側に
***部４９を備えており、スタツク７内の最下部
書類シートをベルト３７に捕捉した際にこの最下
部シートの中央に波形を形成するようになつてい
る。この***部４９はベルト３７の平面から約２
mmだけ突出している。かくして、書類シートはそ
の給送方向と平行に２列の谷（中央ベルト４８の
両側のベルト３７に対応）を有する形状に波形を
付けられる。***した中央ベルト４８両側の給送
ベルト３７の平坦面が書類シートにストレス領域
を作り、これが書類シートの曲げ強度を変化させ
る。給送ベルト３７と接触するように１枚以上の
書類シートが引付けられるという好ましくない事
態が生じても、第２の（重なつた）書類シートの
曲げ強度がこのコルゲーシヨン作用に抗する。か
くして、第１および第２のシートの間に空〓が生
じ、これらの空〓はシートの前端縁まで延在す
る。これらの空〓すなわちチヤンネルは第１の
（最下部）シートの多孔性に起因して両シート間
に生じる真空圧のレベルを低下させ、エアーナイ
フ１２（第１図）からの分離空気の導入に備え
る。

第６図を詳細に参照すると分る様に、真空室お
よび給送ベルト・シート分離給送組立体９は異な
る傾斜面の２つの部分を有している。この組立体
の後部４１ａはトレー５のベース面の平面内にあ
り、前部４１ｂは角度αを付されて、すなわち前
述のベース面に対して僅かに下方へ向けられてい
る。最下部シートはその前端縁を僅かに下にして
真空室４１に引付けられて捕捉されており、この
ことは最下部シートの前端縁をスタツク７の残り
のシートから分離する助けとなるように作用す
る。真空室および給送ベルト・シート分離給送組
立体９への下方向、すなわち図中で時計方向への
角度付与は、後段で詳細に説明する様に最下部シ
ートがトレー５の形状に沿つて給送方向におおよ
そ平行な２つの方向において同トレー両側の平坦
な傾斜そで部分すなわち側部ウイング５２，５４
（第２図）により曲げられた後に、該最下部シー
トを給送方向に直角な線に沿つて同組立体が曲げ
ることによつて、最下部シートに２つの方向の波
形を与える。この様に波形付与は、最下部シート
のスタツク７からの良好な分離を可能にする。何
故ならば、最下部シートは第２すなわち２番目の
シートが追従しない方向に捕捉され曲げられるか
らである。最下部シートの前端縁を下方に引き付
けることによつて同シートの前端縁は引張られる
が、第２のシートはこの曲げおよび引張りに抗す
るので、最下部シートと第２のシート間のつなが
りが断たれ、かくして第２のシートが最下部シー
トから分離される。シート分離給送組立体の前
部、すなわち真空室とこの真空室上を走行する給
送ベルトの後部は、その後部に対していかなる適
当な角度で傾斜しても良い。理想的には大きな角
度ほど良好な分離を行えるが、シートの剛性並び
に状態などシートの様々な特性に応じて、シート
を引張り得る程度には限界がある。典型的には、
シート分離給送組立体の前部は同組立体の後部か
ら第６図中で時計方向へ約2°から約8°までの角度
αで傾斜される。この角度はスタツク７から最下
部シートを分離するのに充分であると共に、シー
トに過大な座屈を生じる程に大きくはない。広範
囲な形式のシートについて格別良好な結果は、約
3°から約3.5゜の傾斜角度範囲で得られる。

エアーナイフ１２（第１図）は加圧空気圧５０
を含み、この加圧空気室５０は空気噴流開口すな
わちノズル５１′を間隔をあけて複数個備えてお
り、給送ベルト３７に引き付けられた最下部書類
シートとその上方のスタツク７の書類シートとの
間に空気を噴射して両者間に空気クツシヨンすな
わち支持力を与えて、スタツク７から最下部シー
トを取出すために必要な力を最小限にする。上述
のコルゲーシヨン・シート分離給送装置ないし組
立体と共にこのエアーナイフ１２を使用すると、
例え２枚の書類シートが給送ベルト３７へ向けて
一緒に下方へ引付けられても、上のシートは波形
を付与されず、かくして形成された２枚の書類シ
ート間の空間へエアーナイフ１２が空気を噴射し
て、第２の書類シートを中央ベルト４８からスタ
ツク７へ向けて戻すように押付ける。

第２図を参照して判るように、スタツクトレー
５は同トレー上のシートの前端縁５３がトレーの
前方ないし前部縁から僅かな間隔をあけるように
設計されている。さらに、エアーナイフ１２は第
１図に示す如く傾斜していて、空気流がベルト３
７の平面に対して角度をなして放出されるように
なつている。ここに説明した真空給送ベルト３
７、シートスタツク７の前端縁５３およびエアー
ナイフ１２の位置並びに角度配向の相互の関係に
よつて、書類取扱い装置１は例えシートが多少と
も上方若しくは下方へ曲がつていても、個々の書
類シートを高い信頼性で分離し給送出来る。

適当な弁装置および制御装置を設けることによ
つて、真空圧が書類シートを給送ベルト３７へ引
付ける為に付与される時点と給送ベルト３７を移
動開始する時点の間に遅延を与え、これにより給
送ベルト３７の移動が始まる前に最下部シートが
これらのベルト３７に捕捉され、また、下方へ引
き付けられた全てのシートから最下部シートを分
離するための時間をエアーナイフ１２に確保する
様にすることが望ましい。

さらに、この装置の効率を高める為に、スタツ
クトレー５は第１図に示す様に後方へ傾斜してい
る。スタツク７の下側若しくは第１および第２の
シートの間に浮動用空気が吹き付けられると、シ
ートが重力によつてセツトされる、すなわち後部
トレー壁へ向けて浮動する。かくして、取出され
ようとするシートは、シートスタツク７の残りの
シートが重力で後部トレー壁に保持されている間
に、後部トレー壁とは反対の上り方向へ引付けら
れ、重送を防止すると共に、一方向（給送方向）
に於けるスタツク７の整合すなわち端部整合を行
う。

第２図を引き続き参照し、加えて第３図を参照
してスタツクトレー５をより詳しく説明する。こ
のスタツクトレー５は平面状の基底部分５１を含
み、この基底部分が同トレーのベース面を形成
し、また、同トレーの前端に開口域５１ａ（第３
図）を有しており、この開口域５１ａ内にコルゲ
ーシヨン・シート分離給送組立体９が挿置され
る。トレー５はさらに基底部分５１の両側に前述
した２つの傾斜そで部分すなわち側部ウイング５
２および５４を有し、これら側部ウイング５２，
５４は基底部分５１につながつている。平面状の
側部ウイング５２，５４はベース面に対して約3°
から約6°の小さな鋭角度θをなして配置されてお
り、この角度は第３図中の線Ｃ−Ｃに沿つた第４
ｃ図の断面図に明確に見られる。さらに、側部ウ
イング５２，５４はトレー５の前部８２から後部
８０へかけて幅が狭まる様に外方へ角度を付けら
れており、分離し給送する標準寸法のシートにつ
いて、これら側部ウイング５２，５４は給送する
標準寸法シートの矩形形状の後部角に相当するト
レー５の後部８０の点８６，８７から、シート分
離給送組立体の側縁部に相当する点までの直線８
５，８５にそれぞれ沿つてベース面と交叉してい
る。トレー５の前半部における側部ウイング５
２，５４と基底部分５１のベース面との交点８
４，８４は、給送する標準寸法シートの前部角と
同シートの中心線との間の中間点にほぼ位置す
る。より詳細に言うと、側部ウイング５２，５４
と基底部分５１のベース面とのトレー５の前半部
における交点８４，８４は、真空室４１の後部４
１ａから前部４１ｂへの移行部分に於ける真空室
の側縁部に相当する。トレー５の最前部には、下
方向へ傾斜した２つの三角形のそで部分すなわち
移行ウイング６３および６４が形成されている。
これらのウイング６３，６４は、スタツク７の前
部に相当する位置に開口域５１ａを備えたくぼみ
を形成しており、この開口域５１ａ中にシート分
離給送組立体９が挿置され、また、このくぼみを
通して空気がエアーナイフ１２から噴射されてス
タツク７を浮動させる。作動においては、真空室
４１が付勢され、最下部シートが下方へ吸着され
て給送ベルト３７上に捕捉される。エアーナイフ
１２はスタツク７の残りのシートから既に僅かに
分離されているスタツク７の最下部シートへ向け
て加圧空気を噴射し、スタツク７の最下部シート
とスタツク７の残りのシートの間に空気を送る。

トレー５のこの設計の目的は、最下部シートと
スタツク７の残りのシートの間に効果的な空気力
学的支持を形成して最下部シートと次のシート間
の摩擦を減じると共に、分離した最下部シートを
最も容易に給送出来るようにすることである。こ
の目的は本発明に係る上述のトレー５によつて達
成される。何故ならば、最下部シートが真空室４
１に捕捉される際に、くぼみが最下部シートとス
タツク７の残りのシートの間に形成され、このく
ぼみが座屈を生じることなく最下部シートに幾何
形状の曲げを生ぜしめ、これによりトレー５の２
つの側部および後部の周りにおいてスタツク７の
最下部シートと残りのシートの間に封止を形成す
るからである。このくぼみは側部ウイング５２，
５４が最下部シートの縁部をスタツク７の残りの
シートに対して持上げることで形成され、加圧空
気の噴射を可能にする為のトレー５の開口域５１
ａと共にスタツク７の空気力支持を形成できるよ
うにする。何故ならば、空気はくぼみ内に押し込
まれてシートの側部および後部から流れ出し、こ
れによつてスタツク７の残りのシートが持ち上げ
られて最下部シートから引き離されるからであ
る。トレー５の形状によれば、このくぼみはその
両側部および後部にて、スタツク７に最良の浮動
を与える高圧力を得るために、望まれる非常に強
い程度で封止される。高い圧力は良好な封止を行
わなければ得られない。さらに、このトレー５の
設計によれば、トレー５の後部において最下部シ
ートとスタツク７の残りのシートの間にできる開
口とトレー前部において両者間にできる開口との
比率は比較的小さく、従つて導入された空気の圧
力はトレー５の後部に於いて比較的高くなる。こ
れは、空気がシートの側部と後部から流れ出るた
めの流路断面積が次第に小さくなるからであり、
また、最下部シートと残りのシート間のすき間が
外側に向うに沿つて次第に小さくなり、これがシ
ートの外側縁近くにより高い空気圧を維持するこ
とになるからである。この点は、本文中で先に参
照した公開公報記載の装置においてスタツクの最
下部シートと残りのシート間に形成される椀形の
くぼみと対照的である。この様な椀形のくぼみで
は、両シート間に形成される流路がその流路にほ
ぼ平行な側部を有している故に、直線的な圧力降
下が生ずる。この様にして、このトレー５の特異
な形状は、シート分離給送組立体９による最下部
シートの捕捉とスタツク７の残りのシートの最下
部シートに対する浮動の両者において寄与する。
この捕捉段階において、最下部シートは先ず展開
可能な面に変形され、展開可能な面とは座屈のな
い純粋な曲がりのみで直線状態から外れる様に曲
げられるものを意味する。この様な曲げは、真空
室４１がシートを捕捉するために必要なエネルギ
ーを最小限にする。さらに、真空室４１がシート
を座屈させずに捕捉するので、最下部シートは前
述の公開公報記載の装置において生じる様な２つ
の側部と後部の周りのシート縁部に於ける封止を
破るような態様でねじ曲がることがない。

その結果、トレー５の側部ウイング５２，５４
は、シートを曲げによつて幾何形状面に変形させ
ることが比較的容易であるのに対して、シートを
座屈させることが相対的に困難であるので、シー
トの剛性に影響されない様になる。

平坦な基底部分５１と２つの平面状の側部ウイ
ング５２，５４は前述の線８５，８５に沿つて交
叉するが、これらの線８５，８５を或る半径で丸
めて滑らかな面を形成し、トレー５上の紙がこれ
ら交叉乃至つながり部分においてトレー５と接触
して良好な封止を維持する様になすことが好まし
い。この様な滑らかな面の形成はトレー５と最下
部シート間、そして最下部シートとスタツク７の
残りのシート間で良好な空気力支持の形成を可能
にする。

トレー５の形状は、標準寸法の矩形状のシート
紙に関して説明した。側部ウイング５２，５４に
トレー５の前部８２から後部８０へかけて外向き
角度が付き、かつトレー５の後部８０において給
送するシートの矩形形状の後部角に対応する位置
でベース面と交叉し、また、トレー５の前半部に
おいて給送するシートの前部角と同シートの中心
線のほぼ中間位置にてベース面と交叉するように
トレー５の寸法を定めることによつて、シート分
離給送の最大限の信頼性が得られる。シート給送
装置では、異なる寸法のシートの給送が望ましい
場合がある。本発明の装置はシート寸法の変動に
対して比較的大きな対応性があり、非常に効果的
に作用する。従つて、特定のトレー形状を選定す
るためには、給送を望む特定の紙寸法を確定し、
各寸法に対する使用フアクターを確定し、そして
給送すべきシートのすべての寸法を考慮して全体
的に望ましい性能を得るようにトレー形状を選定
する。この様にして、同一のトレーが203.2×
254.0mm（８×10in）のサイズまたはB5版のサイ
ズから279.4×431.8mm（１×17in）のサイズまた
はB4版のサイズまでの全てのシートを効率良く
給送するように使用可能であることが判つてい
る。

第３図および第４図に示した如きベース面に対
する側部ウイング５２，５４の角度θに関して、
この角度は各種のシートの状態、重量、剛性そし
てエアーナイフ１２流量の間の釣合いに基づいて
選定する必要がある。典型的には、一般に用いる
広い範囲のシート重量と剛性に対して効率の良い
分離給送を行わせるには、角度θは約3°から約6°
までの角度とされる。

特に、過大サイズの寸法のシートに関して第３
図を再び参照すると、傾斜した平面状の側部ウイ
ング５２が２つの平面部分に分かれていることが
判かる。側部ウイング５２のこれら平面部分と
は、第１の平面部分５７および第２の平面部分５
８であつて、両者は直線５９に沿つて交叉してい
る。平面状の側部ウイング５２をこの様に分ける
ことによつて、過大寸法のシート紙はその過大寸
法の端部にて幾何学的にさらに曲げられ、この過
大寸法のシートが同じシート給送通路すなわちニ
ツプを通して給送出来るようになる。この形状で
は、第１の平面部分５７がベース面と交叉する角
度が角度θであり、また第３図を参照して判る様
に、第２の平面部分５８は第１の平面部分５７に
対して傾斜して、より水平な状態、すなわち、ベ
ース面により平行な面となつている。この形状に
おいて、第２の平面部分５８とベース面の成す角
度は、第２の平面部分５８をベース面方向へ延ば
した場合に角度θより小さく、約2°から約4°の程
度である。

「二方向傾斜」すなわちシート分離給送組立体
９の傾斜した前部とトレー５の傾斜した側部ウイ
ング５２，５４を有する下部シート給送装置の構
成によつて、最下部シートの面は前方へ給送され
るに従つて下方に変形し、同シートの側縁もまた
下方向への傾斜を付けられる。従つて、僅かに下
方へ傾斜した２つの平面状の移行ウイング６３お
よび６４が、トレー５の開口域５１ａに隣接しか
つ真空室および給送ベルト・シート分離給送組立
体９の下方へ傾斜した部分に隣接して、トレー５
の前部８２に形成されている。これらの移行ウイ
ング６３，６４は、平坦な基底部分５１の開口域
５１ａに隣接した点８４，８４から始まる傾斜し
た平面状の側部ウイング５２，５４と交叉してお
り、これらの点８４，８４で真空室および給送ベ
ルト・シート分離給送組立体の傾斜が始まりかつ
トレー５の端部へ向けて前方へ延在している。移
行ウイング６３，６４のそれぞれは、一つの辺８
９が給送ベルト３７の下方へ傾斜した部分の平面
にあり、もう一つの辺９０が平面状の側部ウイン
グ５２又は５４の平面に接しており、また第３の
辺９１がトレー５の前方縁の輪郭の一部を形成し
ているような三角形状である。これら２つの比較
的小さい移行ウイング６３，６４は、トレー５の
側部ウイング５２，５４から真空室４１の傾斜部
分への移行通路として作用し、給送されるシート
を円滑に案内する。これら移行ウイング６３と６
４をトレー５の前部８２に配置して、トレー５の
基底部分５１と平面状の側部ウイング５２，５４
との交叉線８５，８５は真空室４１の前部４１ｂ
と後部４１ａの交叉線における同真空室４１の側
縁に対応する位置で終端している。

前述の傾斜した真空室および給送ベルト・シー
ト分離給送組立体と、軽謝した平面状の側部ウイ
ング５２，５４および移行ウイング６３，６４を
竜の翼のような形状に形成して有するシートスタ
ツクトレー５との構成は、スタツク７から最下部
シートを最良の状態で分離し、第２すなわち２番
目のシートの「フラツター」に起因するシートの
重送を実質的に排除する。第６図を参照すれば、
この点が簡単に判るであろう。シートスタツク７
の基準位置は、トレーの形状によつてスタツク７
に与えられる給送方向に対してほぼ平行な波形形
状並びにスタツク７の前端縁を支持しようとする
エアーナイフ１２からの空気圧力によつて決ま
る。真空室４１およびベルト３７の前部４１ｂが
スタツク７の規準位置に対して成す角度は２番目
のシートに対する空気流の確実な作用角度を確保
し、また、この角度は２番目シートがフラツター
を生じて該２番目のシートの重送が起こるのを排
除する目的が有ることを特長とする。真空室４１
の後部４１ａに対する前部４１ｂの角度は、最下
部シートが真空圧により給送ベルト３７上に引き
付けられてスタツク７から分離されるのを物理的
に可能にする角度である。この様な配置は、スタ
ツク７の重量とエアーナイフ１２の圧力の間に、
装置作動のための驚くべく大きな作動対応性を与
える。これは第７図の様に示すことができ、同図
には作動範囲が全体的に示してある。第７図に示
した本発明に係る二方向真空室（プレナム）とト
レーの作動範囲から判るように、従来のものに比
してエアーナイフ圧力およびシートスタツク重量
の作動範囲が大幅に増大している。

説明した本発明に係る装置の作動において、シ
ートのスタツク７はシートスタツクトレー５に置
かれ、以下の順序で作動が行われる。エアーナイ
フ１２が付勢され、連続的に作動する。真空室４
１は付勢され、スタツク７の最下部シートを該真
空室４１に向けて下方へ引き寄せる。この時、最
下部シートはスタツク７の残りのシートから僅か
に分離され、特に、真空室４１および給送ベルト
３７の前部４１ｂの下方への傾斜によつて同シー
トの前端縁にてこの傾向を強く示す。エアーナイ
フ１２が作動して加圧空気を最下部シートとスタ
ツク７の残りのシートとの間にできたくぼみに噴
射し、スタツク７の残りのシートを浮動させて最
下部シートをスタツク７から容易に分離するよう
になす。給送ベルト３７が作動し、最下部シート
をスタツク７の下側から前方へ動かす。最下部シ
ートの後端縁がスタツク７の前端縁を越えると、
真空室４１の作動が停止する。かくして、１回の
シート分離給送が終了し、必要に応じて引き続く
シートを給送する様にこのサイクルが繰返され
る。

上述の説明から明らかになる様に、本発明によ
れば、極めて効率の高い下部シート給送装置が提
供される。特に、シートスタツクトレーと最下部
シートの間に空気圧確保のための良好な封止が形
成され、シート捕足の効率を高めると共に、最下
部シートとスタツクの残りのシートの間に良好な
封止を形成して空気の流出を防止する。さらに、
前述の同装置の「二方向傾斜」の形状によつて、
シートスタツクから最下部シートを分離する最も
良好な効果が得られ、前述のシート分離給送組立
体とシートスタツクトレーの組合せによつて、第
２のシートのフラツターを驚異的に減少してシー
ト重送の減少を達成する。このことは、シート給
送装置に対する空気給送装置の効率向上を可能に
する。例えば、より効率の良い装置によれば、非
常に小さな送風機をエアーナイフ１２に用いるこ
とが出来、そのような小さな送風機はかなり静粛
であると共に、シートスタツク７を同じ量の空気
にてより高く持上げることが可能である。さら
に、トレーの幾何形状は紙の重量の違いで異なる
ものでないので、紙重量および寸法の大きく異な
るものを同じトレーで使用できる。異なる寸法の
紙に関しては、最下部シートと残りのシート間に
できるくぼみが、従来技術に於いては椀形の寸法
形状を占るのに対して、本発明によつて形成され
るくぼみがむしろ紙の寸法の違いを吸収する傾向
を示す点に注目されたい。さらに、この装置は紙
の剛性並びに座屈に対する抗力に左右されず、座
屈を生じることなく紙を幾何学的に変形するの
で、信頼性が著しく高い。効率に関する本発明装
置の主要な利点は、トレーの幾何形状がこのトレ
ー上の最下部シートを同トレーの全面に密接に接
触させ、この多孔性シートを通して透過する空気
によつて空気力支持をこのシートと次のシートの
接触面に確立することである。この空気力支持
は、必要な真空圧と動力源、並びに発生する騒音
を低減して、シートの送り出しを極めて容易にす
る。

本文で説明した真空室および給送ベルト・シー
ト分離給送組立体に傾斜を付ける概念は、本発明
の下部シート給送装置のみならず、頂部シート給
送装置にも同様に適用可能で、良好なシート分離
効率を得ることが出来る。次に、その様な例を参
考のために説明する。第５図は、上述の傾斜を付
けたシート分離給送組立体を頂部シート給送装置
に適用した例を示す。この例では、給送されるシ
ートのスタツクはトレー７０内に置かれ、トレー
７０はばね７１を介して固定基底部のプラツトホ
ーム７２から持上げられて支持される。真空給送
ベルト７３はロール７８の周りに取付けられ、複
数のベルト７３の走行路内に真空室７４を有して
おり、ロール７８の周りを図示していない装置に
よつて駆動される。エアーナイフ（図示なし）は
スタツクの頂部と真空室７４に捕足されたシート
との間に空気流を噴射する。作動において、真空
室７４が作動され、頂部シートを僅かに波形を与
えてベルト７３に引付け、この波形は前述の実施
例と同様に真空室および給送ベルト・シート分離
給送組立体に設けた***部によつて与えられる。
エアーナイフはスタツクの前端縁を曲げようと
し、これにより頂部シートは真空圧によつてより
速やかに捕捉されるようになる。頂部シートが真
空室７４に一旦捕捉されると、エアーナイフから
の加圧空気がそのシートの後端縁をスタツクから
分離する傾向を示す。頂部シートがベルト３７上
に捕捉された後に、ベルト７３が駆動され、頂部
シートを前進方向へ駆動する。

ここに説明した本発明の装置は、本文の開示の
範囲内で修正しかつ変更し得るものである。例え
ば、実施例は自動複写機における書類取扱い装置
への適用例として説明したが、本発明の装置はあ
らゆるシート給送装置に対して本質的に適用でき
る。この様な変更は、その他の容易になし得る変
更と共に、本発明の範囲内に含まれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例による下部シート
給送装置を組込んだ書類取扱い装置の横断側面
図。第２図は第１図の下部シート給送装置の要部
の平面図。第３図は本発明に係るシートスタツク
トレーの斜視図。第４ａ図、第４ｂ図および第４
ｃ図は、第３図のシートスタツクトレーにおける
線Ａ−Ａ，Ｂ−ＢおよびＣ−Ｃに沿う断面図。第
５図は本発明の概念の一部を頂部シート給送装置
に適用した参考例を示す側面図。第６図は第１図
の実施例の真空室および給送ベルト・シート分離
給送組立体を示す横断側面図。第７図は第１図の
下部シート給送装置における改良された作動範囲
を示すグラフ。第８図は第１図、第２図および第
６図のシート分離給送組立体の要部を部分的断面
で示す端面図。 ５……スタツクトレー、７……シートスタツ
ク、９……シート分離給送組立体、３７……ベル
ト、４１……真空室、５１……基底部分、５１ａ
……開口域、５２，５４……側部ウイング、６
３，６４……移行ウイング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 積み重ねたシートを載せるためのスタツクト
   レー５と、前記スタツクトレー５に組み合わせて
   設置され、積み重ねたシートから最下部のシート
   を分離して給送するシート分離給送装置９とを含
   む下部シート給送装置にして、 前記スタツクトレー５が、平坦な基底部分５１
   と、シートの給送方向に関して前方の位置で前記
   基底部分５１に形成されたほぼ矩形の開口域５１
   ａと、前記基底部分５１の両側にそれぞれ配置さ
   れ、前記基底部分５１および前記開口域５１ａへ
   向けて角度（θ）で傾斜した平坦な側部ウイング
   ５２，５４と、前記側部ウイング５２，５４に隣
   接して前記開口域５１ａの前側部に形成され、前
   記側部ウイング５２，５４よりも大きく傾斜した
   平坦な移行ウイング６３，６４とを備え、 前記下部シート分離給送装置９は、前記開口域
   ５１ａに配置され、真空室４１と、前記真空室４
   １上を走行する少なくとも１つのベルト３７とを
   含み、該ベルト３７の後部４１ａの走行面が前記
   スタツクトレー５の基底部分５１と同じ平面にあ
   ると共に、前部４１ｂの走行面が前記後部４１ａ
   に対して角度（α）で下方へ傾斜しており、前記
   ベルト３７は、前記真空室４１上を通る際に該真
   空室４１に連通して前記スタツクトレー５上の積
   み重ねたシートから最下部のシートを吸着・分離
   する多数の穿孔４５を設けられていることを特徴
   とする下部シート給送装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の下部シート給送
   装置において、前記側部ウイング５２，５４の
   各々は、前記スタツクトレー５の前部から後部に
   かけて幅を小さくするように形成されて、給送さ
   れるシートの後部角にほぼ相当する前記スタツク
   トレー５の後部の点８６または８７から前記ベル
   ト３７の前部４１ｂと後部４１ａ間の移行部分に
   ほぼ相当する前記スタツクトレー５の開口域５１
   ａの側縁部の点８４まで延びた線８５に沿つて前
   記基底部分５１につながつており、前記移行ウイ
   ング６３，６４の各々は三角形状であつて、この
   三角形の１つの辺８９が前記ベルト３７の前部４
   １ｂの走行面と同平面に位置し、第２の辺９０が
   前記側部ウイング５２または５４に接合し、第３
   の辺９１が前記スタツクトレーの前方縁の一部を
   形成している下部シート給送装置。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項記載の下
   部シート給送装置において、前記基底部分５１と
   前記側部ウイング５２，５４の各々の間に丸みを
   付けたつながり部分８５または９０が形成される
   下部シート給送装置。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項までのいず
   れか一項記載の下部シート給送装置において、前
   記シート分離給送装置が、前記シートスタツクト
   レー５の前部に隣接して配置されて該トレー５上
   に積み重ねたシートの下部シートと残りのシート
   の間に空気を噴射するエアーナイフ１２を含んで
   いる下部シート給送装置。 ５ 特許請求の範囲第１項から第４項までのいず
   れか一項記載の下部シート給送装置において、前
   記側部ウイング５２，５４の少なくとも一方が２
   つの平面部分５７，５８を備え、第１の平面部分
   ５７が前記傾斜角度（θ）で前記基底部分５１に
   連結され、第２の平面部分５８は前記第１の平面
   部分５７に連結されていて、前記基底部分５１に
   対して前記第２の平面部分５８の成す角度が前記
   傾斜角度（θ）よりも小さい下部シート給送装
   置。 ６ 特許請求の範囲第１項から第５項までのいず
   れか一項記載の下部シート給送装置において、前
   記真空室４１の前部４１ｂの傾斜角度（α）が約
   2°から約8°である下部シート給送装置。 ７ 特許請求の範囲第１項から第６項までのいず
   れか一項記載の下部シート給送装置において、前
   記側部ウイング５２または５４の傾斜角度（θ）
   が約3°から約6°である下部シート給送装置。