JPH0572704B2 - - Google Patents
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- JPH0572704B2 JPH0572704B2 JP60135166A JP13516685A JPH0572704B2 JP H0572704 B2 JPH0572704 B2 JP H0572704B2 JP 60135166 A JP60135166 A JP 60135166A JP 13516685 A JP13516685 A JP 13516685A JP H0572704 B2 JPH0572704 B2 JP H0572704B2
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- terminal
- switch
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H51/00—Electromagnetic relays
- H01H51/02—Non-polarised relays
- H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
- H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
- H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H50/00—Details of electromagnetic relays
- H01H50/14—Terminal arrangements
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/58—Electric connections to or between contacts; Terminals
- H01H2001/5877—Electric connections to or between contacts; Terminals with provisions for direct mounting on a battery pole
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/543—Terminals
- H01M50/547—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
- H01M50/548—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on opposite sides of the cell
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/543—Terminals
- H01M50/552—Terminals characterised by their shape
- H01M50/553—Terminals adapted for prismatic, pouch or rectangular cells
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Electromagnetism (AREA)
- Sealing Battery Cases Or Jackets (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は自動二輪車等の車両に搭載されるバツ
テリーに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION "Field of Industrial Application" The present invention relates to a battery mounted on a vehicle such as a motorcycle.
「従来の技術およびその問題点」
一般に、セルモータによつてエンジンを始動さ
せるタイプの自動二輪車においては、ハンドルに
取り付けたセルボタンを操作することによつて、
スタータマグネチツクスイツチを動作させ、これ
によりセルモータをバツテリーに電気的に接続し
て、エンジンを始動させるようになつている。"Prior art and its problems" Generally, in a type of motorcycle where the engine is started by a starter motor, the engine is started by operating a starter button attached to the handlebar.
The starter magnetic switch is activated, which electrically connects the starter motor to the battery and starts the engine.
そして、前記スタータマグネチツクスイツチ
は、通常、単独に設けられていて、キヤブレタと
エアクリーナとの間、あるいはエアクリーナの後
方等エンジン付属部品と干渉しない適当な位置
に、防振部材を介して配置されている。 The starter magnetic switch is usually provided independently, and is placed at an appropriate position, such as between the carburetor and the air cleaner, or behind the air cleaner, so that it does not interfere with engine accessories, with a vibration isolating member interposed therebetween. There is.
ところで、前記スタータマグネチツクスイツチ
が配置される箇所は、種々のエンジン付属部品が
複雑に入り組んで配されいる関係上、例えば、設
計変更等によつてエアクリーナなどエンジン付属
部品の容量や配置が変わる場合であつて、再度、
スタータマグネチツクスイツチの配置スペースや
同スタータマグネチツクスイツチへの配線スペー
スを確保しなければならない場合には、それが困
難となる場合が往々にしてあつた。 By the way, the starter magnetic switch is located at a location where various engine accessories are arranged in a complicated manner, so for example, if the capacity or arrangement of engine accessories such as an air cleaner changes due to a design change, etc. And again,
When it is necessary to secure a space for arranging a starter magnetic switch and a space for wiring to the starter magnetic switch, it is often difficult to do so.
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ス
タータマグネチツクスイツチおよびその配線スペ
ースを容易に確保することができ、かつ、スター
タマグネチツクスイツチの取り付けが容易となる
車両搭載用バツテリーを提供することを目的とす
る。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle-mounted battery in which space for a starter magnetic switch and its wiring can be easily secured, and the starter magnetic switch can be easily installed. With the goal.
「問題点を解決するための手段」
係る目的を達成するために、本願発明では、リ
レースイツチを内装するケースと、リレースイツ
チに電気的に接続されるとともにケースから延出
して設けられた接続端子によつてスタータマグネ
チツクスイツチを一体的に構成し、該スタータマ
グネチツクスイツチを、前記接続端子をバツテリ
端子に締め付けることにより、バツテリーケーシ
ングに形成した凹所に組み付け固定していること
を特徴としている。"Means for Solving the Problem" In order to achieve the above object, the present invention provides a case in which a relay switch is housed, and a connection terminal that is electrically connected to the relay switch and that extends from the case. The starter magnetic switch is integrally constructed by the battery casing, and the starter magnetic switch is assembled and fixed in a recess formed in the battery casing by tightening the connection terminal to the battery terminal. .
「実施例」
以下、本発明の一実施例について第１図ないし
第３図を参照して説明する。"Embodiment" Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
第１図はバツテリーとその上部に組み付けられ
るスタータマグネチツクスイツチの分解斜視図、
第２図はスタータマグネチツクスイツチがバツテ
リーに組み込まれた状態を示す要部縦断面図、第
３図は第２図の−線に沿う断面図である。 Figure 1 is an exploded perspective view of the battery and the starter magnetic switch assembled on top of it.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a main part showing a state in which the starter magnetic switch is assembled into a battery, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line - in FIG. 2.
これらの図において符号１は自動二輪車等の車
両に組み込まれるバツテリー、２はスタータマグ
ネチツクスイツチ（以下、単にスイツチと称する
場合もある）を示す。 In these figures, reference numeral 1 indicates a battery built into a vehicle such as a motorcycle, and reference numeral 2 indicates a starter magnetic switch (hereinafter sometimes simply referred to as a switch).
バツテリーケーシングの蓋３の上部一側には凹
所４が設けられ、この凹所４には前記スイツチ２
が組み込まれている。スイツチ２の両端部からは
端子５ａ，５ｂが外方に延びて設けられ、これら
端子５ａ，５ｂがボルト６によつてバツテリー側
の端子７ａ，７ｂに固定されることにより、スイ
ツチ２がバツテリー１に固定されている。すなわ
ち、接続端子５ａ，５ｂはスイツチ２をバツテリ
ー１に固定する機能を果たしている。 A recess 4 is provided in one side of the upper part of the lid 3 of the battery casing, and the recess 4 is provided with the switch 2.
is included. Terminals 5a and 5b are provided extending outward from both ends of the switch 2, and these terminals 5a and 5b are fixed to terminals 7a and 7b on the battery side with bolts 6, so that the switch 2 is connected to the battery 1. is fixed. That is, the connection terminals 5a and 5b function to fix the switch 2 to the battery 1.
ここで、前記スイツチ２の第１図、第２図中左
側に位置する主回路構成用の＋側端子５ａは、バ
ツテリー１の＋側端子７ａに固定された時点で、
同バツテリー１の＋側に直接電気的に接続され
る。一方、前記スイツチ２の図中右側に位置する
端子５ｂはケースに絶縁支持されている金属製の
支持片であつて、電気的な接点とは成つていな
い。すなわち、端子５ｂは、スイツチ２を固定さ
せるためだけの機能を果たすもので、言わばダミ
ー端子（取付用端子）である。 Here, when the + side terminal 5a for the main circuit configuration located on the left side in FIGS. 1 and 2 of the switch 2 is fixed to the + side terminal 7a of the battery 1,
It is directly electrically connected to the + side of the battery 1. On the other hand, the terminal 5b located on the right side of the switch 2 in the figure is a metal support piece that is insulated and supported by the case, and does not constitute an electrical contact. That is, the terminal 5b serves only to fix the switch 2, and is a dummy terminal (attachment terminal).
このスイツチ２において主回路を構成する−側
端子８は、前記ダミー端子５ｂに対して90°の開
き角をもつて、スイツチ２の側部から外方へ突出
するように設けられている。そして、この端子８
にはケーブル９の一端が接続され、ケーブル９の
他端はセルモータＭに接続されている。 In this switch 2, the - side terminal 8 constituting the main circuit is provided so as to protrude outward from the side of the switch 2, with an opening angle of 90 degrees with respect to the dummy terminal 5b. And this terminal 8
One end of the cable 9 is connected to the starter motor M, and the other end of the cable 9 is connected to the starter motor M.
また、バツテリ１の−側端子７ｂにはケーブル
１０の一端が、前記ボルト６によつてスイツチ２
の端子５ｂとともに締め付けられて固定されてお
り、このケーブル１０の他端はセルモータＭに接
続されている。また、１１はスイツチ２の側部か
ら外方へ突出して設けられた端子であり、この端
子１１の内端はスイツチ２の内部に組み込まれる
ソレノイド２２に電気的に接続され、かつ、その
外端はケーブル（図示せず）を介してセルボタン
に電気的に接続される。また、１２は主回路中に
介装されるヒユーズ、１３はスペアヒユーズであ
る。 Further, one end of the cable 10 is connected to the negative terminal 7b of the battery 1 by the bolt 6, and the switch 2
The other end of this cable 10 is connected to the starting motor M. Reference numeral 11 denotes a terminal protruding outward from the side of the switch 2. The inner end of the terminal 11 is electrically connected to a solenoid 22 built into the switch 2, and the outer end thereof is electrically connected to a solenoid 22 built into the switch 2. is electrically connected to the cell button via a cable (not shown). Further, 12 is a fuse interposed in the main circuit, and 13 is a spare fuse.
前記スイツチ２について詳細に説明すると、第
２図に示すように、スイツチ２は、ケーシング２
１と、ケーシング２１の底板に固定された前記ソ
レノイド２２（この図では２個配されているが、
その数は適宜設計変更可能である）と、前記端子
５ａのケーシングの内端部にリベツト止めされ、
かつ、ソレノイド２２が励磁された際、該ソレノ
イド２２によつて下方に吸引され、他方、ソレノ
イド２２の励磁が解かれた際、自身の弾性作用に
よつて上方位置に復帰する、磁性体材料からなる
アーム２３と、このアーム２３の先端下面に固定
された接点２４と、この接点２４に対向するよう
前記端子８上に設けられた接点２５とから成る基
本構成とされている。また、上記ソレノイド２
２、アーム２３に固定された接点２４、および端
子８上に設けられた接点２５によつてリレースイ
ツチが構成されている。 To explain the switch 2 in detail, as shown in FIG.
1 and the solenoid 22 fixed to the bottom plate of the casing 21 (two solenoids are arranged in this figure,
(the number of which can be changed in design as appropriate) are riveted to the inner end of the casing of the terminal 5a,
Also, when the solenoid 22 is energized, it is attracted downward by the solenoid 22, and when the solenoid 22 is de-energized, it returns to the upper position by its own elastic action. It has a basic structure consisting of an arm 23, a contact 24 fixed to the lower surface of the tip of the arm 23, and a contact 25 provided on the terminal 8 to face the contact 24. In addition, the above solenoid 2
2, a contact 24 fixed to the arm 23 and a contact 25 provided on the terminal 8 constitute a relay switch.
前記ケーシング２１は、アウターケース２６と
インナーケース２７とからなる２重構造となつて
いる。そして、該ケーシング２１の前記端子５
ａ，５ｂ，８および１１がそれぞれ貫通する箇所
には、インナーケース２７とアウターケース２６
との間にシール材２８が介装され、これにより、
それら貫通部から水滴、塵埃等がケーシング２１
内に入らないようになつている。また、２９は引
つ張りスプリングであり、このスプリング２９
は、前記ソレノイド２２が励磁されてアーム２３
を下方に吸引する際、その吸引を補助するもので
あつて、かつ、ソレノイド２２が励磁されている
間、アーム２３を下方に引つ張つて接点２４，２
５同士を閉じ位置に保持するものである。 The casing 21 has a double structure consisting of an outer case 26 and an inner case 27. Then, the terminal 5 of the casing 21
An inner case 27 and an outer case 26 are located at the locations where a, 5b, 8 and 11 penetrate, respectively.
A sealing material 28 is interposed between the
Water droplets, dust, etc. from those penetration parts are removed from the casing 21.
It is designed not to go inside. Further, 29 is a tension spring, and this spring 29
When the solenoid 22 is energized, the arm 23
When the solenoid 22 is energized, the arm 23 is pulled downward to assist the suction, and the contacts 24 and 2
5 in a closed position.
また、２９は押しスプリングである場合も考え
られる。すなわち、この場合、押しスプリング２
９は、通常、アーム２３の接点２４が接点２５に
触れないように保持し、かつ、ソレノイド２２が
励磁されている間は接点２４，２５同士が閉じ位
置になるのを許容するものである。 It is also conceivable that 29 is a push spring. That is, in this case, the push spring 2
9 normally holds the contact 24 of the arm 23 so as not to touch the contact 25, and allows the contacts 24 and 25 to be in the closed position while the solenoid 22 is energized.
次に、上記バツテリー１およびスタータマグネ
チツクスイツチ２の作用について説明する。 Next, the functions of the battery 1 and starter magnetic switch 2 will be explained.
これらの部品を用いてエンジンを始動させる場
合には、メインスイツチ（図示せず）を閉じた
後、セルボタンを操作してスイツチ２内のソレノ
イド２２を励磁させる。このソレノイド２２の励
磁によつて、アーム２３が第２図中実線で示すよ
うに下方に吸引されて接着２４，２５を閉じさ
せ、この結果、セルモータをバツテリー１に電気
的に接続させて、エンジンを始動させることがで
きる。なお、エンジン始動後セルボタンの押圧を
解除すると、ソレノイド２２の励磁が解除されて
接点２４，２５が開き、セルモータへの通電は断
たれる。 When starting the engine using these parts, after closing the main switch (not shown), the solenoid 22 in the switch 2 is energized by operating the cell button. By energizing the solenoid 22, the arm 23 is attracted downward as shown by the solid line in FIG. can be started. Note that when the press of the starter button is released after starting the engine, the excitation of the solenoid 22 is released, the contacts 24 and 25 are opened, and the power to the starter motor is cut off.
また、上述のバツテリーによれば、バツテリー
ケーシングに凹所４を設け、この凹所４にスター
タマグネチツクスイツチ２を組み付けた構成であ
るから、バツテリーの配置スペースの他に、特別
にスタータマグネチツクスイツチ２を取り付ける
ためのスペースを確保する必要がなく、その分、
他のエンジン付属部品の配置スペースを広く採る
ことができ、それら部品をレイアウトする上で有
利となる。 Further, according to the above-mentioned battery, the recess 4 is provided in the battery casing, and the starter magnetic switch 2 is assembled into this recess 4. Therefore, in addition to the battery installation space, there is a special space for the starter magnetic switch. There is no need to secure space for installing 2, and
It is possible to take up a large space for arranging other engine accessories, which is advantageous in terms of layout of these parts.
また、スイツチ２をバツテリー１に組み込んで
いるため、バツテリー１に防振対策を施すこと
は、同時にスイツチ２に対しても防振対策を施す
ことにもなり、従来のスタータマグネチツクスイ
ツチ単独で防振対策を施したものに比べ、防振部
品の部品点数を減らすことができる。 In addition, since switch 2 is built into battery 1, applying anti-vibration measures to battery 1 also means applying anti-vibration measures to switch 2, which is not possible with the conventional starter magnetic switch alone. The number of anti-vibration parts can be reduced compared to those with anti-vibration measures.
さらに、スイツチ２の＋側端子５ａを、ボルト
６によつてバツテリー１の＋側端子７ａに直接取
り付けているから、ケーブルを用いて接続してい
た従来のものに比べ、ケーブルを無くした分電圧
降下を小さくすることができ、しかも、電気接点
を滅らすとともに、コードがよじれる等の不具合
も生じることがなく、信頼性の向上を図ることが
できる。 Furthermore, since the + side terminal 5a of the switch 2 is directly attached to the + side terminal 7a of the battery 1 with the bolt 6, compared to the conventional connection using a cable, the voltage distribution without the cable is It is possible to reduce the drop, and in addition, there are no problems such as breaking the electrical contacts or twisting of the cord, and it is possible to improve reliability.
なお、スイツチ２を組み込むための凹所４は、
上記実施例のように必ずしも蓋３に設ける必要は
なく、ケーシング本体に設けてもよい。 Note that the recess 4 for incorporating the switch 2 is
It does not necessarily need to be provided on the lid 3 as in the above embodiment, but may be provided on the casing body.
「発明の効果」
本発明によれば、バツテリーケーシングに凹所
を設け、この凹所にスタータマグネチツクスイツ
チを組み込んでいるから、スタータマグネチツク
スイツチの配置スペースを独立して確保する必要
がなく、エンジン付属部品のレイアウト上自由度
が増す。また、バツテリーとスタータマグネチツ
クスイツチの端子同士を直接接続する構成である
から、従来用いていた端子同士をつなぐケーブル
を省くこともでき、もつて、電圧降下を小さくし
得るとともに信頼性の向上を図ることができる。[Effects of the Invention] According to the present invention, since a recess is provided in the battery casing and the starter magnetic switch is incorporated in this recess, there is no need to independently secure a space for arranging the starter magnetic switch. Increased flexibility in layout of engine accessories. Additionally, since the terminals of the battery and starter magnetic switch are directly connected to each other, it is possible to eliminate the cables that were conventionally used to connect the terminals, thereby reducing voltage drop and improving reliability. can be achieved.
また、リレースイツチを内装するケースと、リ
レースイツチに電気的に接続されるとともにケー
スから延出して設けられた接続端子によつてスタ
ータマグネチツクスイツチを一体的に構成し、該
端子をバツテリ端子に取り付けることによりスタ
ータマグネチツクスイツチをバツテリケーシング
凹所に取り付けているため、スタータマグネチツ
クスイツチの車体（ここでは、バツテリも含んだ
意味）への取り付けが容易となり、さらに保守点
検もバツテリ近傍を点検するだけで足り極めて容
易となる等の効果を奏する。 In addition, the starter magnetic switch is integrally constituted by a case housing the relay switch and a connection terminal that is electrically connected to the relay switch and extends from the case, and the terminal is connected to the battery terminal. Since the starter magnetic switch is installed in the recess of the battery casing, it is easy to install the starter magnetic switch to the vehicle body (here, this includes the battery), and maintenance and inspections can also be performed near the battery. This has the advantage of being extremely easy to use.
第１図はバツテリーとその上部に組み付けられ
るスタータマグネチツクスイツチの分解斜視図、
第２図はスタータマグネチツクスイツチがバツテ
リーに組み込まれた状態を示す要部縦断面図、第
３図は第２図の−線に沿う断面図である。
１……バツテリー、２……スタータマグネチツ
クスイツチ、３……蓋、４……凹所、５ａ，７
ａ，７ｂ，８，１１……端子、５ｂ……端子（取
付用端子）、９……ケーブル、２１……ケーシン
グ、２２……ソレノイド、２３……アーム、２
４，２５……接点。
Figure 1 is an exploded perspective view of the battery and the starter magnetic switch assembled on top of it.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a main part showing a state in which the starter magnetic switch is assembled into a battery, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line - in FIG. 2. 1... Battery, 2... Starter magnetic switch, 3... Lid, 4... Recess, 5a, 7
a, 7b, 8, 11...Terminal, 5b...Terminal (installation terminal), 9...Cable, 21...Casing, 22...Solenoid, 23...Arm, 2
4, 25...Contact.
Claims (1)
スイツチに電気的に接続されるとともにケースか
ら延出して設けられた接続端子によつてスタータ
マグネチツクスイツチを一体的に構成し、該スタ
ータマグネチツクスイツチを、前記接続端子をバ
ツテリ端子に締め付けることにより、バツテリー
ケーシングに形成した凹所に組み付け固定してい
ることを特徴とする車両搭載用バツテリー。 ２ リレースイツチを内装するケースと、リレー
スイツチに電気的に接続されるとともにケースか
ら延出して設けられた一の接続端子と、ケースを
挟んで該一の接続端子とは反対側にケースから延
出して設けられた取付用端子と、前記一の接続端
子に対し反対極となつて前記ケースから延出して
設けられた他の接続端子とによつてスタータマグ
ネチツクスイツチを一体的に構成し、該スタータ
マグネチツクスイツチを、前記一の接続端子およ
び取付用端子をバツテリ端子に締め付けることに
より、バツテリーケーシングに形成した凹所に組
み付け固定していることを特徴とする車両搭載用
バツテリー。[Scope of Claims] 1. A starter magnetic switch is integrally constituted by a case in which the relay switch is housed, and a connection terminal that is electrically connected to the relay switch and extends from the case. A vehicle-mounted battery, characterized in that a starter magnetic switch is assembled and fixed in a recess formed in a battery casing by tightening the connection terminal to the battery terminal. 2 A case housing the relay switch, a connecting terminal electrically connected to the relay switch and extending from the case, and a connecting terminal extending from the case on the opposite side of the case from the connecting terminal. A starter magnetic switch is integrally constituted by a mounting terminal provided protruding from the starter, and another connecting terminal having an opposite polarity to the first connecting terminal and extending from the case, A battery for mounting on a vehicle, characterized in that the starter magnetic switch is assembled and fixed in a recess formed in a battery casing by tightening the first connection terminal and mounting terminal to the battery terminal.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60135166A JPS61292849A (en) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | Battery installed on vehicle |
| AU58906/86A AU572732B2 (en) | 1985-06-20 | 1986-06-17 | Battery mounted electromagnetic switch |
| DE8686304760T DE3688106T2 (en) | 1985-06-20 | 1986-06-20 | ELECTROMAGNETIC SWITCH FOR USE IN A TROLLEY AND BATTERY OF A TROLLEY. |
| EP86304760A EP0206781B1 (en) | 1985-06-20 | 1986-06-20 | Electromagnetic switch for use in a vehicleand a vehicle battery |
| US07/095,201 US4769295A (en) | 1985-06-20 | 1987-09-11 | Battery and switch to be mounted on vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60135166A JPS61292849A (en) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | Battery installed on vehicle |
Related Child Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60217198A Division JPS61292851A (en) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | Starter magnetic switch |
| JP60217199A Division JPS61292852A (en) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | Starter magnetic switch |
| JP60277360A Division JPS61292850A (en) | 1985-12-10 | 1985-12-10 | Battery installed on vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61292849A JPS61292849A (en) | 1986-12-23 |
| JPH0572704B2 true JPH0572704B2 (en) | 1993-10-12 |
Family
ID=15145370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60135166A Granted JPS61292849A (en) | 1985-06-20 | 1985-06-20 | Battery installed on vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61292849A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836410B1 (en) * | 2006-11-28 | 2008-06-09 | 현대자동차주식회사 | Battery for a electric vehicle |
| DE102016216908A1 (en) * | 2016-09-06 | 2018-03-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sealing housing for a starter of an internal combustion engine and fastening arrangement of a line to such a starter |
-
1985
- 1985-06-20 JP JP60135166A patent/JPS61292849A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61292849A (en) | 1986-12-23 |
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