JPH0571413A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents
内燃機関の冷却装置Info
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- JPH0571413A JPH0571413A JP22899791A JP22899791A JPH0571413A JP H0571413 A JPH0571413 A JP H0571413A JP 22899791 A JP22899791 A JP 22899791A JP 22899791 A JP22899791 A JP 22899791A JP H0571413 A JPH0571413 A JP H0571413A
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- cylinder
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明はシリンダライナを冷却する内燃機関の
冷却装置に関し、シリンダライナの燃焼室側である上部
を冷却する冷媒通路において、冷媒の循環障害または冷
媒通路の閉塞を防止することを目的とする。 【構成】シリンダライナ1の燃焼室6側である上部外周
部にフランジ1aを形成し、溝部1dを挟んでその下方
に、シリンダブロック2のボア部内周面2bに当接する
凸状部1bを環状に形成する。シリンダライナ1のボア
部2aへの嵌装状態においては、溝部1dとボア部内周
面2bとの間にシリンダライナ1の上部を冷却する冷媒
通路7が形成される。冷媒通路7のシリンダライナ1側
の壁面に防錆処理を施して防錆膜9を形成する。シリン
ダブロック2はアルミニウム合金で形成されているた
め、冷媒通路7内においては錆の発生が防止される。ま
た、凸状部1bはシリンダライナ1の変形を防止する。
冷却装置に関し、シリンダライナの燃焼室側である上部
を冷却する冷媒通路において、冷媒の循環障害または冷
媒通路の閉塞を防止することを目的とする。 【構成】シリンダライナ1の燃焼室6側である上部外周
部にフランジ1aを形成し、溝部1dを挟んでその下方
に、シリンダブロック2のボア部内周面2bに当接する
凸状部1bを環状に形成する。シリンダライナ1のボア
部2aへの嵌装状態においては、溝部1dとボア部内周
面2bとの間にシリンダライナ1の上部を冷却する冷媒
通路7が形成される。冷媒通路7のシリンダライナ1側
の壁面に防錆処理を施して防錆膜9を形成する。シリン
ダブロック2はアルミニウム合金で形成されているた
め、冷媒通路7内においては錆の発生が防止される。ま
た、凸状部1bはシリンダライナ1の変形を防止する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のシリンダライ
ナを冷却する内燃機関の冷却装置に関する。
ナを冷却する内燃機関の冷却装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、シリンダライナの冷却装置につい
ては、例えば、実開昭63-171642号公報に開示されたも
のがある。この公報に開示された冷却装置は、シリンダ
ライナをシリンダブロックのボア部に嵌合するために使
用しているシリンダライナの上部外周面に、円周方向に
沿った冷媒通路をその下方のウォータジャケットから独
立させて形成した構成である。このような構成の冷却装
置によれば、シリンダライナをボア部に嵌合支持すると
共に、冷媒通路により入熱量の最も多いシリンダライナ
の上部を冷却することができ、シリンダライナの冷却を
効率的に行うことができる。
ては、例えば、実開昭63-171642号公報に開示されたも
のがある。この公報に開示された冷却装置は、シリンダ
ライナをシリンダブロックのボア部に嵌合するために使
用しているシリンダライナの上部外周面に、円周方向に
沿った冷媒通路をその下方のウォータジャケットから独
立させて形成した構成である。このような構成の冷却装
置によれば、シリンダライナをボア部に嵌合支持すると
共に、冷媒通路により入熱量の最も多いシリンダライナ
の上部を冷却することができ、シリンダライナの冷却を
効率的に行うことができる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成におい
て、シリンダライナとシリンダブロックの嵌合部である
シリンダライナの上部外周面は、ウォータジャケットの
上部に設けられた狭い部分であるため、この部分に形成
された冷媒通路は、その断面積が小さいものとなってし
まう。このため、冷媒通路の壁面に錆等が発生した場
合、冷媒の循環障害、或いは冷媒通路の閉塞が発生する
可能性があり問題となっている。
て、シリンダライナとシリンダブロックの嵌合部である
シリンダライナの上部外周面は、ウォータジャケットの
上部に設けられた狭い部分であるため、この部分に形成
された冷媒通路は、その断面積が小さいものとなってし
まう。このため、冷媒通路の壁面に錆等が発生した場
合、冷媒の循環障害、或いは冷媒通路の閉塞が発生する
可能性があり問題となっている。
【0004】そこで本発明は上記課題に鑑みなされたも
ので、シリンダライナの燃焼室側である上部を冷却する
冷媒通路において、冷媒の循環障害または冷媒通路の閉
塞を防止した内燃機関の冷却装置を提供することを目的
とする。
ので、シリンダライナの燃焼室側である上部を冷却する
冷媒通路において、冷媒の循環障害または冷媒通路の閉
塞を防止した内燃機関の冷却装置を提供することを目的
とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、シリンダライナとシリンダブロックのボア
部との間に冷媒が流通する隙間を設けて前記シリンダラ
イナを冷却する内燃機関の冷却装置において、前記シリ
ンダライナの燃焼室側外周部に設けられ、前記シリンダ
ライナを前記シリンダブロックに支持するフランジと、
前記燃焼室の反対側の前記シリンダライナの外周面また
は前記シリンダブロックのボア部内周面に環状に設けら
れ、前記隙間を仕切る凸状部との間に冷媒通路を形成す
ると共に、前記冷媒通路を形成する壁面のうち、少なく
とも前記シリンダライナ側の壁面に防錆処理を施した構
成である。
に本発明は、シリンダライナとシリンダブロックのボア
部との間に冷媒が流通する隙間を設けて前記シリンダラ
イナを冷却する内燃機関の冷却装置において、前記シリ
ンダライナの燃焼室側外周部に設けられ、前記シリンダ
ライナを前記シリンダブロックに支持するフランジと、
前記燃焼室の反対側の前記シリンダライナの外周面また
は前記シリンダブロックのボア部内周面に環状に設けら
れ、前記隙間を仕切る凸状部との間に冷媒通路を形成す
ると共に、前記冷媒通路を形成する壁面のうち、少なく
とも前記シリンダライナ側の壁面に防錆処理を施した構
成である。
【0006】
【作用】本発明において、シリンダライナの燃焼室側に
設けられたフランジと、燃焼室の反対側のシリンダライ
ナの外周面またはシリンダブロックのボア部内周面に環
状に設けられた凸状部との間に冷媒通路を形成すること
により、入熱量の最も多いシリンダライナの燃焼室側が
十分に冷却される。
設けられたフランジと、燃焼室の反対側のシリンダライ
ナの外周面またはシリンダブロックのボア部内周面に環
状に設けられた凸状部との間に冷媒通路を形成すること
により、入熱量の最も多いシリンダライナの燃焼室側が
十分に冷却される。
【0007】冷媒通路を形成する壁面のうち、少なくと
もシリンダライナ側の壁面に防錆処理を施したことによ
り、シリンダライナ側の冷媒通路の壁面に錆が発生する
ことが防止される。また、シリンダブロックは一般的に
アルミニウム合金等で形成されて、シリンダブロック側
の壁面には錆が発生しにくい構成となっている。このた
め、冷媒通路を形成する壁面に錆が発生することが防止
される。
もシリンダライナ側の壁面に防錆処理を施したことによ
り、シリンダライナ側の冷媒通路の壁面に錆が発生する
ことが防止される。また、シリンダブロックは一般的に
アルミニウム合金等で形成されて、シリンダブロック側
の壁面には錆が発生しにくい構成となっている。このた
め、冷媒通路を形成する壁面に錆が発生することが防止
される。
【0008】シリンダライナとボア部間の隙間を仕切る
凸状部は、シリンダライナをボア部内に隙間なく嵌合さ
せ、フランジと共働してシリンダライナを強固にシリン
ダブロックのボア部に支持する。
凸状部は、シリンダライナをボア部内に隙間なく嵌合さ
せ、フランジと共働してシリンダライナを強固にシリン
ダブロックのボア部に支持する。
【0009】
【実施例】図1は本発明になる内燃機関の冷却装置の一
実施例の断面図、図2は図1中、シリンダヘッド及びガ
スケットを除いた状態の冷却装置の平面図を示す。尚、
図1は図2中、I−I線に沿う部分の断面を示してい
る。
実施例の断面図、図2は図1中、シリンダヘッド及びガ
スケットを除いた状態の冷却装置の平面図を示す。尚、
図1は図2中、I−I線に沿う部分の断面を示してい
る。
【0010】両図において、1はシリンダライナ、2は
シリンダブロック、3はシリンダヘッド、4はガスケッ
ト、5は上死点近傍に位置するピストンである。上死点
近傍に位置するピストン5の上面5aと、シリンダヘッ
ド3の下面3aとの間に燃焼室6が形成される。
シリンダブロック、3はシリンダヘッド、4はガスケッ
ト、5は上死点近傍に位置するピストンである。上死点
近傍に位置するピストン5の上面5aと、シリンダヘッ
ド3の下面3aとの間に燃焼室6が形成される。
【0011】シリンダライナ1は、鋳鉄(FC23)に
よりZ1 −Z2 方向を軸方向とする略円筒形状を成し、
燃焼室6側である上部の外周部には環状のフランジ1a
が設けられている。また、フランジ1aの下方(Z2 方
向)の部位には、シリンダライナ1の外周面1cから外
側へ向けて突出した凸状部1bが環状に設けられてい
る。フランジ1aと凸状部1bの間には、後述する冷媒
通路7を形成する溝部1dが形成されている。尚、上記
フランジ1a及び凸状部1bはシリンダライナ1の鋳造
時に一体的に成形されたものである。
よりZ1 −Z2 方向を軸方向とする略円筒形状を成し、
燃焼室6側である上部の外周部には環状のフランジ1a
が設けられている。また、フランジ1aの下方(Z2 方
向)の部位には、シリンダライナ1の外周面1cから外
側へ向けて突出した凸状部1bが環状に設けられてい
る。フランジ1aと凸状部1bの間には、後述する冷媒
通路7を形成する溝部1dが形成されている。尚、上記
フランジ1a及び凸状部1bはシリンダライナ1の鋳造
時に一体的に成形されたものである。
【0012】シリンダブロック2はアルミニウム合金で
形成されており、ボア部2aの最上部には、上記フラン
ジ1aの外形寸法と同じ内径寸法を有し、フランジ1a
が嵌合するフランジ支持部2cがボア部2aの全周に亘
って形成されている。
形成されており、ボア部2aの最上部には、上記フラン
ジ1aの外形寸法と同じ内径寸法を有し、フランジ1a
が嵌合するフランジ支持部2cがボア部2aの全周に亘
って形成されている。
【0013】シリンダライナ1は、図1に示すようにフ
ランジ1aを上記フランジ支持部2cに嵌合してシリン
ダブロック2のボア部2a内に嵌装される。この嵌装状
態においては、フランジ1aの下面がフランジ支持部2
cの上面に当接し、シリンダライナ1の下方(Z2 方
向)への移動が規制されている。また、フランジ1aの
外周面とフランジ支持部2cの内周面、及び凸状部1b
の外周面とボア部内周面2bとがボア部2aの全周に亘
って当接しており、シリンダライナ1は半径方向におい
ても位置決めされている。尚、凸状部1bは、凸状部1
bの外周面がボア部内周面2bに対してしまりばめで密
着するように、鋳造後、所定の外形寸法まで切削加工が
施されている。
ランジ1aを上記フランジ支持部2cに嵌合してシリン
ダブロック2のボア部2a内に嵌装される。この嵌装状
態においては、フランジ1aの下面がフランジ支持部2
cの上面に当接し、シリンダライナ1の下方(Z2 方
向)への移動が規制されている。また、フランジ1aの
外周面とフランジ支持部2cの内周面、及び凸状部1b
の外周面とボア部内周面2bとがボア部2aの全周に亘
って当接しており、シリンダライナ1は半径方向におい
ても位置決めされている。尚、凸状部1bは、凸状部1
bの外周面がボア部内周面2bに対してしまりばめで密
着するように、鋳造後、所定の外形寸法まで切削加工が
施されている。
【0014】また、上記嵌装状態においては、シリンダ
ライナ1の上記溝部1dとボア部内周面2bとにより環
状の冷媒通路7が形成されている。そして、この冷媒通
路7のシリンダライナ1側の表面、即ち、フランジ1a
の下面のうちの冷媒通路7を構成する部分、溝部1dの
底面、及び凸状部1bの上面によりコの字状に形成され
た表面部分には、亜鉛メッキ或いは樹脂コーティング等
による防錆処理が施され、防錆膜9が形成されている。
ライナ1の上記溝部1dとボア部内周面2bとにより環
状の冷媒通路7が形成されている。そして、この冷媒通
路7のシリンダライナ1側の表面、即ち、フランジ1a
の下面のうちの冷媒通路7を構成する部分、溝部1dの
底面、及び凸状部1bの上面によりコの字状に形成され
た表面部分には、亜鉛メッキ或いは樹脂コーティング等
による防錆処理が施され、防錆膜9が形成されている。
【0015】冷媒通路7は冷媒の出入口部(図には表れ
ていない)を有し、よって冷媒は入口部から流入し、冷
媒通路7内を周方向に沿って出口部に向かって流れ、こ
の際に最も入熱量が多いシリンダライナ1の上部を冷却
する。
ていない)を有し、よって冷媒は入口部から流入し、冷
媒通路7内を周方向に沿って出口部に向かって流れ、こ
の際に最も入熱量が多いシリンダライナ1の上部を冷却
する。
【0016】防錆膜9は、冷媒通路7のシリンダライナ
1側の壁面に錆が発生することを防止する。ここでシリ
ンダブロック2は上記の如くアルミニウム合金で形成さ
れているため、ボア部内周面2bは錆の発生が少ない。
従って、防錆膜9は鋳鉄によって形成されているシリン
ダライナ1側の壁面のみに設けられる。冷媒通路7を上
記構成とすることにより、冷媒通路7内に錆が発生する
ことが防止され、冷媒通路7は錆の発生に伴う冷媒の循
環障害や閉塞が防止される。
1側の壁面に錆が発生することを防止する。ここでシリ
ンダブロック2は上記の如くアルミニウム合金で形成さ
れているため、ボア部内周面2bは錆の発生が少ない。
従って、防錆膜9は鋳鉄によって形成されているシリン
ダライナ1側の壁面のみに設けられる。冷媒通路7を上
記構成とすることにより、冷媒通路7内に錆が発生する
ことが防止され、冷媒通路7は錆の発生に伴う冷媒の循
環障害や閉塞が防止される。
【0017】また、凸状部1bの下方には、シリンダラ
イナ1の外周面1cとボア部内周面2bとの間に、冷媒
通路7と同様に冷媒が流入しシリンダライナ1の下部を
冷却するウォータジャケット8が形成されている。この
ウォータジャケット8は冷媒通路7に比べて大きな断面
積を有しているため、外周面1cに多少の錆が発生して
もウォータジャケット8が閉塞することはない。よっ
て、ウォータジャケット8を構成する外周面1c上には
防錆処理は施されていない。
イナ1の外周面1cとボア部内周面2bとの間に、冷媒
通路7と同様に冷媒が流入しシリンダライナ1の下部を
冷却するウォータジャケット8が形成されている。この
ウォータジャケット8は冷媒通路7に比べて大きな断面
積を有しているため、外周面1cに多少の錆が発生して
もウォータジャケット8が閉塞することはない。よっ
て、ウォータジャケット8を構成する外周面1c上には
防錆処理は施されていない。
【0018】上記の如く、冷媒通路7をウォータジャケ
ット8から独立させて設けることによりシリンダライナ
1の冷却効果を軸方向において変えることができ、シリ
ンダライナ1の冷却効果の分布をシリンダライナ1の入
熱分布に近づけることができる。
ット8から独立させて設けることによりシリンダライナ
1の冷却効果を軸方向において変えることができ、シリ
ンダライナ1の冷却効果の分布をシリンダライナ1の入
熱分布に近づけることができる。
【0019】ガスケット4は燃焼室6に接する側に設け
られた部分4aと、その他の部分4bとの2部構造とさ
れており、燃焼ガスのシール性を確保するために、燃焼
室6に接する側の部分4aの剛性は、その他の部分4b
の剛性に比べて大きく構成されている。シリンダライナ
1の嵌装状態においては、シリンダライナ1とシリンダ
ブロック2の上面は段差の無い平坦な面とされており、
ガスケット4はこの上面上に設けられて燃焼室6内に発
生する燃焼ガスのシールを行う。
られた部分4aと、その他の部分4bとの2部構造とさ
れており、燃焼ガスのシール性を確保するために、燃焼
室6に接する側の部分4aの剛性は、その他の部分4b
の剛性に比べて大きく構成されている。シリンダライナ
1の嵌装状態においては、シリンダライナ1とシリンダ
ブロック2の上面は段差の無い平坦な面とされており、
ガスケット4はこの上面上に設けられて燃焼室6内に発
生する燃焼ガスのシールを行う。
【0020】シリンダヘッド3は、シリンダヘッド3と
シリンダブロック2間に軸方向(Z 1 −Z2 方向)に沿
って設けられたヘッドボルト(図示せず)によりシリン
ダブロック2に固定されている。シリンダヘッド3は、
ヘッドボルトを所定トルクまで締め付けるとガスケット
4とシリンダライナ1のフランジ1aをシリンダライナ
1とシリンダブロック2の上面に対して挟み込んで圧縮
すると共に、シリンダヘッド3自体はシリンダブロック
2に強固に固定される。このため、シリンダライナ1は
上方(Z1 方向)への移動が規制され、上述した下方及
び半径方向の移動規制と併せてシリンダブロック2に完
全に位置固定される。
シリンダブロック2間に軸方向(Z 1 −Z2 方向)に沿
って設けられたヘッドボルト(図示せず)によりシリン
ダブロック2に固定されている。シリンダヘッド3は、
ヘッドボルトを所定トルクまで締め付けるとガスケット
4とシリンダライナ1のフランジ1aをシリンダライナ
1とシリンダブロック2の上面に対して挟み込んで圧縮
すると共に、シリンダヘッド3自体はシリンダブロック
2に強固に固定される。このため、シリンダライナ1は
上方(Z1 方向)への移動が規制され、上述した下方及
び半径方向の移動規制と併せてシリンダブロック2に完
全に位置固定される。
【0021】ここで、仮に上記凸状部1bを設けていな
いシリンダライナにおいて、上記の如くヘッドボルトを
締め付けていくと、ガスケット4が場所によって剛性が
異なる構造であること、またシリンダライナとボア部内
周面2bとの間に隙間が形成されていることから、シリ
ンダライナには、ボア部内周面2bとフランジ支持部2
cとの角部2dを支点として図3に示すような変形が発
生する(但し、図3に示すシリンダライナ20は実際の
変形量が増幅されて表されている)。
いシリンダライナにおいて、上記の如くヘッドボルトを
締め付けていくと、ガスケット4が場所によって剛性が
異なる構造であること、またシリンダライナとボア部内
周面2bとの間に隙間が形成されていることから、シリ
ンダライナには、ボア部内周面2bとフランジ支持部2
cとの角部2dを支点として図3に示すような変形が発
生する(但し、図3に示すシリンダライナ20は実際の
変形量が増幅されて表されている)。
【0022】即ち、図3においてフランジ20bの上面
は、ガスケット4の剛性の違いによりシリンダライナの
内周面20a側ほど面圧が大とされた面圧分布f1 〜f
4 となり、これによってシリンダライナ20は、角部2
dを支点として内周面20a側ほど大きく下方(Z2 方
向)に変形する。またこの変形に伴い、シリンダライナ
20には半径方向外側への変形である凹部20cが発生
する。この凹部20cは、ピストンリング(図示せず)
と内周面20aとの間に隙間を形成し、オイル消費量を
増大させるため好ましくない。
は、ガスケット4の剛性の違いによりシリンダライナの
内周面20a側ほど面圧が大とされた面圧分布f1 〜f
4 となり、これによってシリンダライナ20は、角部2
dを支点として内周面20a側ほど大きく下方(Z2 方
向)に変形する。またこの変形に伴い、シリンダライナ
20には半径方向外側への変形である凹部20cが発生
する。この凹部20cは、ピストンリング(図示せず)
と内周面20aとの間に隙間を形成し、オイル消費量を
増大させるため好ましくない。
【0023】そこで、本実施例の冷却装置においてはシ
リンダライナ1の外周面1c上に凸状部1bを形成し、
上記半径方向外側への変形である凹部20cの発生を防
止しすることにより、シリンダライナ1全体に図3に示
すような変形が発生することを防止している。即ち、凸
状部1bは、フランジ1aと共働してシリンダライナ1
を変形させることなくボア部2a内に嵌装支持する作用
をしている。
リンダライナ1の外周面1c上に凸状部1bを形成し、
上記半径方向外側への変形である凹部20cの発生を防
止しすることにより、シリンダライナ1全体に図3に示
すような変形が発生することを防止している。即ち、凸
状部1bは、フランジ1aと共働してシリンダライナ1
を変形させることなくボア部2a内に嵌装支持する作用
をしている。
【0024】一般自動車用の内燃機関の場合、上記凹部
20cは、図3においてフランジ20bの上面から10〜
20mm程度下方の部位に表れることが分かっている。この
ため、シリンダライナ1では、凸状部1bをフランジ1
aの上面から10〜20mm程度下方の部位に設け、上記変形
防止の効果を最も有効に作用させている。従って、フラ
ンジ1aと凸状部1b間に設けられた冷媒通路7の断面
積は非常に小さなものとなる。
20cは、図3においてフランジ20bの上面から10〜
20mm程度下方の部位に表れることが分かっている。この
ため、シリンダライナ1では、凸状部1bをフランジ1
aの上面から10〜20mm程度下方の部位に設け、上記変形
防止の効果を最も有効に作用させている。従って、フラ
ンジ1aと凸状部1b間に設けられた冷媒通路7の断面
積は非常に小さなものとなる。
【0025】しかしながら、本実施例の冷却装置におい
ては冷媒通路7に上記の如く防錆膜9が形成されて錆の
発生が防止されているため、冷媒通路7の断面積が小さ
い場合でも、錆の発生により冷媒の循環障害が発生した
り、冷媒通路7が閉塞してしまうことが防止される。
ては冷媒通路7に上記の如く防錆膜9が形成されて錆の
発生が防止されているため、冷媒通路7の断面積が小さ
い場合でも、錆の発生により冷媒の循環障害が発生した
り、冷媒通路7が閉塞してしまうことが防止される。
【0026】以上のように、本実施例の冷却装置によれ
ば、フランジ1aと凸状部1bにより、シリンダライナ
1の変形を防止してシリンダライナ1をボア部2a内に
確実に嵌装することができ、シリンダライナ1の変形に
伴うオイル消費量の増加や、ガスケット4のシール面圧
の低下等の問題が抑制される。しかも、この凸状部1b
により断面積が小さくされた冷媒通路7であっても、防
錆膜9を形成することにより、冷媒通路7の壁面からの
錆の発生を防止して冷媒通路7の循環障害及び閉塞を防
止することができる。従って、上記構成の冷媒通路7に
より、入熱量の最も多いシリンダライナ1の上部を常に
十分に冷却することができ、シリンダライナ1の冷却性
能の向上を図ることができる。
ば、フランジ1aと凸状部1bにより、シリンダライナ
1の変形を防止してシリンダライナ1をボア部2a内に
確実に嵌装することができ、シリンダライナ1の変形に
伴うオイル消費量の増加や、ガスケット4のシール面圧
の低下等の問題が抑制される。しかも、この凸状部1b
により断面積が小さくされた冷媒通路7であっても、防
錆膜9を形成することにより、冷媒通路7の壁面からの
錆の発生を防止して冷媒通路7の循環障害及び閉塞を防
止することができる。従って、上記構成の冷媒通路7に
より、入熱量の最も多いシリンダライナ1の上部を常に
十分に冷却することができ、シリンダライナ1の冷却性
能の向上を図ることができる。
【0027】図4はシリンダライナ1のフランジ1aの
下面と溝部1dの底面とが成す角部1fの拡大図を示
す。尚、図4は防錆膜9が省略されて図示されている。
下面と溝部1dの底面とが成す角部1fの拡大図を示
す。尚、図4は防錆膜9が省略されて図示されている。
【0028】図3に示す凸状部1bを設けていないシリ
ンダライナ20の場合、シリンダライナ20の上面にか
かる面圧f1 〜f4 は、フランジ20bを下方へ変位さ
せるものの、この変位に伴ってシリンダライナ20に半
径方向外側への変形である凹部20cを形成するため、
フランジ20bの下面と外周面20dとが成す角部20
eには大きな応力が作用しない。しかしながら、本実施
例のシリンダライナ1では凸状部1bを設けてシリンダ
ライナの半径方向外側への変形を防止しているため、上
記角部1fには大きな引張り応力が集中して働く。
ンダライナ20の場合、シリンダライナ20の上面にか
かる面圧f1 〜f4 は、フランジ20bを下方へ変位さ
せるものの、この変位に伴ってシリンダライナ20に半
径方向外側への変形である凹部20cを形成するため、
フランジ20bの下面と外周面20dとが成す角部20
eには大きな応力が作用しない。しかしながら、本実施
例のシリンダライナ1では凸状部1bを設けてシリンダ
ライナの半径方向外側への変形を防止しているため、上
記角部1fには大きな引張り応力が集中して働く。
【0029】このため、角部1fはシリンダライナ1の
全周に亘って図4に示すような滑らかな曲面で形成され
ており、これによって角部1fへの応力の集中を緩和
し、角部1fを起点としてシリンダライナ1にクラック
等が発生することを防止している。
全周に亘って図4に示すような滑らかな曲面で形成され
ており、これによって角部1fへの応力の集中を緩和
し、角部1fを起点としてシリンダライナ1にクラック
等が発生することを防止している。
【0030】
【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、フランジ
と凸状部との間に設けられた冷媒通路内に錆が発生する
ことが防止されるため、この冷媒通路における冷媒の循
環障害、または冷媒通路の閉塞を防止することができ、
入熱量の最も多いシリンダライナの燃焼室側を常に十分
に冷却することができる。
と凸状部との間に設けられた冷媒通路内に錆が発生する
ことが防止されるため、この冷媒通路における冷媒の循
環障害、または冷媒通路の閉塞を防止することができ、
入熱量の最も多いシリンダライナの燃焼室側を常に十分
に冷却することができる。
【0031】また、フランジ及び凸状部はシリンダライ
ナを強固にシリンダブロックのボア部に支持してシリン
ダライナの変形を防止するため、シリンダライナの変形
によるオイル消費量の増大やガスケットのシール面圧の
低下を防止することができる。
ナを強固にシリンダブロックのボア部に支持してシリン
ダライナの変形を防止するため、シリンダライナの変形
によるオイル消費量の増大やガスケットのシール面圧の
低下を防止することができる。
【図1】本発明になる内燃機関の冷却装置の一実施例の
断面図である。
断面図である。
【図2】図1中、シリンダヘッド及びガスケットを除い
た状態の冷却装置の平面図である。
た状態の冷却装置の平面図である。
【図3】凸状部の作用を説明する図であり、凸状部が形
成されていないシリンダライナの変形状態を示す。
成されていないシリンダライナの変形状態を示す。
【図4】本実施例のシリンダライナのフランジの下面と
溝部の底面とが成す角部の拡大図である。
溝部の底面とが成す角部の拡大図である。
1 シリンダライナ 1a フランジ 1b 凸状部 1c 外周面 1d 溝部 1f,2d 角部 2 シリンダブロック 2a ボア部 2b ボア部内周面 2c フランジ支持部 3 シリンダヘッド 4 ガスケット 5 ピストン 6 燃焼室 7 冷媒通路 8 ウォータジャケット 9 防錆膜
Claims (1)
- 【請求項1】 シリンダライナとシリンダブロックのボ
ア部との間に冷媒が流通する隙間を設けて前記シリンダ
ライナを冷却する内燃機関の冷却装置において、 前記シリンダライナの燃焼室側外周部に設けられ、前記
シリンダライナを前記シリンダブロックに支持するフラ
ンジと、前記燃焼室の反対側の前記シリンダライナの外
周面または前記シリンダブロックのボア部内周面に環状
に設けられ、前記隙間を仕切る凸状部との間に冷媒通路
を形成すると共に、 該冷媒通路を形成する壁面のうち、少なくとも前記シリ
ンダライナ側の壁面に防錆処理を施したことを特徴とす
る内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22899791A JPH0571413A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22899791A JPH0571413A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0571413A true JPH0571413A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=16885145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22899791A Pending JPH0571413A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0571413A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018017238A (ja) * | 2016-07-19 | 2018-02-01 | Tpr株式会社 | 内燃機関 |
-
1991
- 1991-09-09 JP JP22899791A patent/JPH0571413A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018017238A (ja) * | 2016-07-19 | 2018-02-01 | Tpr株式会社 | 内燃機関 |
JP2020115013A (ja) * | 2016-07-19 | 2020-07-30 | Tpr株式会社 | 内燃機関の製造方法、内燃機関および連結シリンダ |
JP2020115014A (ja) * | 2016-07-19 | 2020-07-30 | Tpr株式会社 | 内燃機関の製造方法および内燃機関 |
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