JPH0568345U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用シートにおいて、シートクッションの
前後長さを調節し得るようにしたものであっても、見映
えが悪くならず、しかも座ったときの違和感がなく且つ
疲労度合いが増大しないようにする。 【構成】 クッションフレーム３の上部を被覆体４で被
覆したシートクッション１の後端部にシートバック２を
連結した車両用シートにおいて、被覆体４の前部に、ク
ッションフレーム３の前端部より前方に膨出し且つほぼ
水平姿勢状態から下方向に撓曲自在とした前方膨出部４
２を一体形成し、該前方膨出部４２の裏側に支持部材５
を一体的に取付け、しかも該支持部材５はクッションフ
レーム３に対して連結機構６を介して上下に弧回動し得
る如く装着する一方、支持部材５を前方膨出部４２とと
もに上下方向に傾動せしめる支持部材操作機構８を備え
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両のシートは、座部となるシートクッションと背もたれ部となるシートバッ クとを有しており、該シートクッション部分を車体側に固定された基台上に装着 して取付けられている。

【０００３】 ところで、この種の車両用シートにおいては、乗員の体形や姿勢の好みによっ て、シート全体の前後調整やシートバックの角度調整等を行えるようになってい るが、それに加えて乗員の体形、特に大腿部の長さによってシートクッション部 分の前後長さを調節し得るようにすると使用勝手が一層良好となる。

【０００４】 このように、シートクッション部分の前後長さを調整し得るようにした車両用 シートとして、従来から図７及び図８に示すように、シートクッション１０１を 前後２つに分割し、その前部クッション１０３を後部クッション１０２に対して 前後にスライドせしめ得るようにしたものが知られている（例えば実公昭５６ー ３３４０１号公報参照）。

【０００５】 この図７及び図８に示す従来の車両用シートでは、後部クッション１０２の前 端部と前部クッション１０３の後端部間に、それらの上面部を連結する蛇腹状の 連結カバー１０５（図８参照）が介設されている。そして、図７に示すように前 部クッション１０３を後方に没入させた状態では、前部クッション１０３の後端 部が後部クッション１０２の前端部に近接又は接合し（そのとき連結カバー１０ ５は縮んでいる）、又、図８に示すように前部クッション１０３を前方に突出さ せた状態では、前部クッション１０３の後端部と後部クッション１０２の前端部 とが離間する（そのとき連結カバー１０５は伸びている）ようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図７及び図８に示す従来の車両用シートでは、前部クッション１０ ３を前後にスライドさせることにより、乗員の体形（特に大腿部の長さ）に応じ てシートクッション１０１の前後長さを調整し得るようになっているものの、後 部クッション１０２と前部クッション１０３とを蛇腹状の連結カバー１０５で連 結する必要があって該連結カバー１０５が外観上、見映えが悪くなるという問題 がある。又、図８に示すように、前部クッション１０３を前方に突出させた状態 では、後部クッション１０２の前端部と前部クッション１０３の後端部との間に 隙間Ｓができるようになる。ところが、この隙間Ｓの上部は連結カバー１０５で 被覆されているものの、乗員がシートクッション１０１上に座ったときに、該隙 間Ｓ部分に違和感があるとともに大腿部に各クッション１０２，１０３の角部が 当たって足の疲労度合いが増大するという問題があった。

【０００７】 本考案は、上記した従来の車両用シートの問題点に鑑み、シートクッションの 前後長さを調節し得るようにしたものであっても、見映えが悪くならず、しかも 座ったときの違和感がなく且つ疲労度合いが増大しないようにした車両用シート を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、クッションフレームの上部を被覆体で被覆したシートクッションの 後端部にシートバックを連結した車両用シートにおいて、前記被覆体の前部に、 前記クッションフレームの前端部より前方に膨出し且つほぼ水平姿勢状態から下 方向に撓曲自在とした前方膨出部を一体形成し、該前方膨出部の裏側に支持部材 を一体的に取付け、しかも該支持部材は前記クッションフレームに対して連結機 構を介して上下に弧回動し得る如く装着する一方、前記支持部材を前記前方膨出 部とともに上下方向に傾動せしめる支持部材操作機構を備えたことを特徴として いる。

【０００９】

【作用】

本考案の車両用シートでは、シートクッションの被覆体に形成した前方膨出部 がほぼ水平姿勢から下方向に撓曲自在となっており、又、支持部材操作機構を操 作することにより支持部材とともに該前方膨出部を上下に傾動させることができ るようになっている。そして、前方膨出部が水平姿勢状態にあるときには、シー トクッションの前後方向の長さが最大となり、又、支持部材操作機構を操作して 前方膨出部を水平姿勢状態から下方に傾動させると、該前方膨出部が下方に弧回 動して、該前方膨出部の前端部が下動しながら後方に変位するようになる。従っ て、前方膨出部が水平姿勢状態と下方傾動状態とでは、シートクッションの前端 部の位置が上下且つ前後に変位するようになり、乗員の足の長さに応じてシート クッションの全体長さを調節することができる。又、このようにシートクッショ ンの全体長さを調節し得るようにしたものであっても、前方膨出部が被覆体に一 体形成されているので、前方膨出部が撓曲してもその撓曲部分に隙間ができるこ とがない。

【００１０】

【考案の効果】

このように、本考案の車両用シートでは、シートクッションの全体長さを調節 し得るようにしたものであっても、シートクッションの被覆体に隙間ができるこ とがなくなり、例えば実公昭５６ー３３４０１号公報で示される公知のものに比 して、座ったときの違和感がなくなり且つ疲労度合いが増大しなくなるとともに 、見映えが悪くならないという効果がある。

【００１１】

【実施例】

図１ないし図５には本考案の第１実施例を示している。この第１実施例の車両 用シートは、図１に示すようにシートクッション１の後端部にシートバック２を 連結して構成している。そして、この車両用シートは、車体に固定された基台Ａ 上にスライド機構（図示省略）を介して取付けられる。

【００１２】 この車両用シートのシートクッション１は、クッションフレーム３の上部を被 覆体４で被覆して構成している。

【００１３】 クッションフレーム３は、左右各側部フレーム３ａ，３ｂと前部フレーム３ｃ とを有する平面コ形に形成されている。クッションフレーム３の前端部における 左右各外側部には、図２に示すように左右一対のサイドサポート３１，３１が固 定されている。又、該クッションフレーム３の前端部寄り位置における、左右各 側部フレーム３ａ，３ｂ間には、図３〜図５に示すように横長のサポートフレー ム３２が架設されている。

【００１４】 被覆体４は、カバー、ウォーディング、パッディング等を積層させて形成して いる。この被覆体４は、後部側にあってかなりの厚さとかなりの大面積とを有す る本体４１部分と、該本体４１の前端部から前方に向けて膨出し且つ本体４１よ りかなり薄肉の前方膨出部４２とを有している。本体４１と前方膨出部４２とは 一体に形成されており、且つそれらの上面側が面一状に連続している。前方膨出 部４２は、被覆体本体４１の全幅に亘り且つ該本体４１の前端部から例えば１０ 〜１５cm程度だけ前方に膨出する長さを有している。又、この前方膨出部４２は 、本体４１部分に対して、図４に示すほぼ水平姿勢状態から図５に示すように適 宜の角度（例えば角度約４５°程度）だけ下方に撓曲し得るようになっている。

【００１５】 上記前方膨出部４２の裏面には、横長の板材からなる支持部材５が一体的に取 付けられている。この支持部材５は、両サイドサポート３１，３１間において連 結機構６を介して上下に弧回動自在に装着されている。尚、他の実施例では、こ の支持部材５を、棒材あるいは線材等により構成してもよい。

【００１６】 該連結機構６は、この実施例では、支持部材５の左右両端寄り位置の２カ所を それぞれ各サイドサポート３１，３１に支持させるように構成している。即ち、 連結機構６は、左右各側において、第１〜第３の各アーム（６１〜６３）と１つ のリンク６４とを有し、各第１アーム６１の一端部をそれぞれサイドサポート３ １に軸６５で枢支し、該各第１アーム６１と各第２アーム６２とをそれぞれ第１ スタビライザー６６で連結固定し、該各第２アーム６２と各第３アーム６３とを 共通（１本）の第２スタビライザー６７で連結固定し、各第３アーム６３と各リ ンク６４の下端部とをそれぞれ軸６８で枢支し、該各リンク６４の上端部と支持 部材５の下面に設けた各ブラケット６９とをそれぞれ軸７０で枢支している。

【００１７】 支持部材５の下面の左右各ブラケット６９，６９は、該支持部材５の比較的前 部寄り位置に設けられており、この実施例では支持部材５の前部寄り位置を連結 機構６で支持している。

【００１８】 又、支持部材５の後部側下面と前記サポートフレーム３２の上面間には、板バ ネ９が介設されている。この板バネ９は、支持部材５を安定よく支持するととも に、該支持部材５に上下方向の弾力性をもたせるためのものである。

【００１９】 左右の各第１アーム６１，６１のうちの一方の第１アーム６１は、かなりの大 面積を有する扇形に形成されている（以下、便宜上、この一方の第１アームを扇 形アームという）。尚、一方の第１アーム６１を扇形アームとしたのは、後述す るように該扇形アーム６１に支持部材操作機構８の一部となるラック８１を形成 するためである。

【００２０】 一方のサイドサポート（扇形アーム６１が支持された側のサイドサポート）３ １には、支持部材５を上下に弧回動させるための支持部材操作機構８が設けられ ている。この支持部材操作機構８は、前記扇形アーム６１に形成したラック８１ と、該ラック８１に噛合するピニオン８２と、該ピニオン８２を軸８３を介して 回転させるツマミ８４とを有している。又、該軸８３の中間部には摩擦ブレーキ ８５が介設されている。

【００２１】 そして、この支持部材操作機構８では、ツマミ８４を右回転あるいは左回転さ せれば、ピニオン８２とラック８１の噛合により、扇形アーム６１をその枢支部 （軸６５）を中心にして上方あるいは下方に弧回動させることができ、それによ って連結機構６を介して支持部材５を前記前方膨出部４２とともに上下方向に傾 動せしめ得るようになっている。

【００２２】 図１〜図５に示す車両用シートは、乗員の体形、特に乗員の大腿部の長さに応 じて次のようにして使用される。

【００２３】 大腿部の長い乗員（例えば体格の大きい男性）が使用するときには、ツマミ８ ４を操作して、支持部材５が図４に示すようにほぼ水平姿勢となる位置まで上動 させる。このとき、支持部材５の上部を被覆している前方膨出部４２もほぼ水平 姿勢に維持される。このように、支持部材５及び前方膨出部４２を水平姿勢に維 持させた状態では、シートクッション１全体の前後長さが最大となり、大腿部の 長い乗員であっても該大腿部のほぼ全長さ範囲を支持することができる。

【００２４】 又、図４の状態（支持部材水平状態）で乗員がシートクッション１上に座ると 、乗員の大腿部の一部で前方膨出部４２を下方に押圧するようになるが、そのと き支持部材５は、その前部側が軸６８，７０で枢支されており且つ後部側が板バ ネ９で支持されているので、該前方膨出部４２及び支持部材５が体圧により符号 ４２′，５′で示すように弾性的に撓ませられるようになる。従って、該前方膨 出部４２はクッション性が良好となり、乗員の疲労感が軽減されるようになる。

【００２５】 又、大腿部の短い乗員（例えば体格の小さい女性）が使用するときには、ツマ ミ８４を操作して、支持部材５が図５に示すように前方に下向き傾斜（例えば角 度約４５°程度）する位置まで下動させる。このとき、前方膨出部４２も支持部 材５の傾動につれて下向き傾斜する。この図５の状態では、前方膨出部４２の前 端部４２ａが、水平姿勢状態のときの前端部位置（図５の符号４２ａ′の位置） より下方で且つ後方に後退した位置に維持されるようになり、シートクッション １全体の長さが短くなって大腿部の短い人でも該前方膨出部４２が邪魔にならな くなる。

【００２６】 又、この車両用シートでは、前方膨出部４２が被覆体４の前部に一体形成され ているので、上記のようにシートクッション１の前後長さを調節し得るようにし たものであっても、該被覆体４に隙間（割れ目）が生じることがなく、座ったと きの違和感がないとともに疲労度合いが軽減され、しかも見映えが悪くなること がない。

【００２７】 図６には、本考案の第２実施例が示されている。この図６に示す第２実施例は 、支持部材５を支持している連結機構６の変形例を示しているが、この第２実施 例の連結機構６では、第１実施例の連結機構におけるリンク６４を省略している 。即ち、第３アーム６３を長くし、且つ該第３アーム６３の下端部を第２アーム ６２に対して軸７１で枢動自在に連結し、さらに該第３アーム６３の上端部を支 持部材下面のブラケット６９に直接軸７０で枢着している。又、第３アーム６３ は、その下端枢支部（軸７１）から前方に向けて上り傾斜状態で設置されている 。従って、この第２実施例のものでは、第１実施例のものに比して、部品（リン ク６４）を削減できるとともに、上下可動部分のアーム長さ（第３アーム６３の 長さ）が長いので、支持部材５及び前方膨出部４２の、体圧による撓み代を大き くし得るという作用が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例にかかる車両用シートの概
略側面図である。

【図２】図１の車両用シートの一部斜視図である。

【図３】図１の車両用シートの一部斜視図である。

【図４】図１の車両用シートの一部拡大断面図である。

【図５】図４の状態変化図である。

【図６】本考案の第２実施例にかかる車両用シートの一
部拡大断面図である。

【図７】公知の車両用シートの側面図である。

【図８】図７の状態変化図である。

【符号の説明】

１はシートクッション、２はシートバック、３はクッシ
ョンフレーム、４は被覆体、５は支持部材、６は連結機
構、８は支持部材操作機構、４１は被覆体本体、４２は
前方膨出部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッションフレームの上部を被覆体で被
   覆したシートクッションの後端部にシートバックを連結
   した車両用シートであって、前記被覆体の前部に、前記
   クッションフレームの前端部より前方に膨出し且つほぼ
   水平姿勢状態から下方向に撓曲自在とした前方膨出部を
   一体形成し、該前方膨出部の裏側に支持部材を一体的に
   取付け、しかも該支持部材は前記クッションフレームに
   対して連結機構を介して上下に弧回動し得る如く装着す
   る一方、前記支持部材を前記前方膨出部とともに上下方
   向に傾動せしめる支持部材操作機構を備えたことを特徴
   とする車両用シート。