JPH056647U - フユーズボツクス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は、自動車の運転休止中でも電力消
費する機器を備えたものにおいて、該機器による長期に
亘る運転休止中の電池消耗の防止及び運転再開を、該機
器の特定のフューズの抜き差し作業を行なうことなく可
能にすることを目的とする。 【構成】 この考案は、自動車の運転休止期間中におい
ても電力を消費する機器に電気的に接続している特定の
フューズと、他の多数のフューズとをボックス内に設置
したフューズボックスにおいて、前記特定のフューズの
設置場所付近に、該特定のフューズへの通電の断接を行
なうスイッチを設置したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の電気回路を保護するためのヒューズを設置したフューズ ボックスに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車は搭載の各種電気機器への配線を行うに当り、その電気回路を 保護するため、多数のフューズを一つの箱（ボックス）内に抜き差し可能に設置 し、車内の適宜場所にそのフューズボックスを取付けるようにしている。フュー ズボックスは、フューズブロックとも呼ばれ、また、リレー又はブスバー等（分 崎導電路）を備える事があるので、リレーボックス若しくはジャンクションブロ ックとも呼ばれるが本明細書では、これらを統合して、フューズボックスと呼ぶ ことにする。

【０００３】 このフューズボックスに接続された各種機器の大部分は、イグニッションスイ ッチ又はその機器専用のスイッチを介して電源に接続されているので、自動車の 運転休止時のように、それらスイッチのオフ時には、その機器の回路には電流が 流れないが、時計、エンジンコントロールユニットなどの機器へは、運転休止中 も、計時作動続行又はエンジン作動準備のため、常時、電流を流すようにしてい る。

【０００４】 このような運転休止中に流れる電流（暗電流）は、僅かばかりの電流に過ぎな いが、輸出のための船積み輸送などの長期間の運転休止中は電池の放電消耗を招 く。そこで、従来は、図６に示すように、運転休止中も電力消費する時計などの 機器用フューズ（特定のフューズであり、ドームフューズとも通称される）５１ をフューズボックスのドームフューズ取付部５２から引抜いておき、現地（輸出 先）到着の入国時には、これを挿入して元に戻すようにしていた。

【０００５】 そして、この場合、ドームフューズと他の沢山のフューズとの見分けがつかな い不便さをなくすため、従来は、図７及び図８に示すように、フューズボックス ５３の沢山のフューズ取付部即ちコネクタ５５のうち、特定のコネクタ５４を一 段と高くし、他の沢山のフューズ５７よりも特定のフューズ５６を抜き取り容易 にして便宜を図るようにしたものがある（実開昭６２−１８９４７号公報参照） 。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この従来のドームフューズ抜き差し方式では、抜いたフューズ の車室内保管をしっかり行なう必要があるという問題点があった。もしそうしな いでフューズが紛失したときは、時計の計時不作動及びエンジン始動不能などに より故障と誤解されるおそれがあるという問題点を生ずる。また、フューズの抜 き差しは、薄形タブの、特に挿入時の困難性、作業工数の増加を招くという問題 点があった。

【０００７】 そこで、この考案は、ドームフューズの保管を行なう必要性が全くなく、従っ て、故障と誤解されるおそれもなく、また、ドームフューズの抜き差しという工 数増加をも招来せず、しかも、電池消耗の防止及び運転再開を可能とするフュー ズボックスを提供することにより前記問題点を解決することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案は、前記目的を達成するため、自動車の運転休止期間中においても電 力を消費する機器に電気的に接続している特定のフューズと、他の多数のフュー ズとをボックス内に設置したフューズボックスにおいて、前記特定のフューズの 設置場所付近に、該特定のフューズへの通電の断接を行なうスイッチを設置した ものである。

【０００９】

【作用】

ドームフューズの付近に設置したスイッチを、例えばスライド式に構成した場 合は、輸出時に、スイッチのつまみをオフ側にスライドしておく。これにより時 計などへの暗電流が遮断される。このため、長期放電による電池消耗を防ぐ。こ の場合にはドームフューズは抜き差しを全く行わなくてよいので、保管の問題は 生じない。そして、現地到着時に、そのスイッチをオン側にスライドさせる。こ れにより、時計などへの電流が流れ作動に支障を与えることがない。従って故障 と誤認されることもない。このスイッチの作動は、オンオフの操作のみでよいの で、ドームフューズの抜き差しというむずかしい作業を伴なわないで済むので、 作業工数増加とはならない。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１〜図５により説明する。まず、構成を説明す る。図１において、１は特定のフューズ（ドームフューズ）、２，３，４，５， ６及び７は他のフューズ、８はフューズボックス、９はドームフューズ１への通 電の断接を行なうスイッチである。スイッチ９は、ドームフューズ１がボックス 上板１０に設置される場所にすぐ隣り合わせて設置されている。

【００１１】 そして、図１に模式的に示すように、電源Ｅからの電線１１がドームフューズ １、スイッチ９を介して、運転休止中も電力消費する機器である時計Ｙ及びエン ジンコントロールユニットＺに、直接的に接続されている。又、他のフューズ２ 〜７は、図ではフューズ２のみの配線で他を省略して示すが、電源からの電線１ ２がイグニッションスイッチＳＷ１、フューズ２を介して、例えばパワーウイン ドウなどの機器Ｘ₁ に接続されている。次に、スイッチ９の構造を図２〜図４に より説明する。スイッチ９の本体１３は、ボックス上板１０の矩形状の穴２０に はまり、両側の溝１７によって矢印（図２）の方向にスライドするように、上下 を合わせた構造になっている。本体１３は、上面両端につまみとしての山形状の 突部１８及び１９を有し、下面全部に導体１４を有し、矢印方向の操作によりス ライドして、オフ時には一方の接点１５が導体１４から離れ（図３）、オン時に は両方の接点１５と１６とが導体１４に同時に接触するようになっている（図４ ）。

【００１２】 図５により配線の詳細を説明する。図５において、２１，２２は電線Ｅに接続 されるメインのフューズ、ＳＷ₁ は前述のイグニッションスイッチ、ＳＷ₂ は他 のスイッチ（後述）、１はドームフューズ（特定のフューズ）、２，３，４，５ ，６及び７は一般的な他のフューズ、Ｙ，Ｚは時計及びエンジンコントロールユ ニット、Ｘ₁ ，Ｘ₂ ，Ｘ₃ ，Ｘ₄ ，Ｘ₅ 及びＸ₆ その他の機器、１１，１２は夫 々の電線である。なお、本図ではスイッチＳＷ₂ は機器Ｘ₅ 及びＸ₆ の専用のも のとなっている。

【００１３】 ドームフューズ１の電源側にスイッチ９が介装され、このスイッチ９のオンオ フ操作により、電線１１を通じて、フューズ１、時計Ｙ及びエンジンコントロー ルＺへ電流を流すか又は遮断するかが行なわれる。

【００１４】 次に、前記実施例の作用を図１〜図５により説明する。

【００１５】 自動車を輸出する場合のように長期に亘って運転休止するときには、図１のド ームフューズ１のすぐそばにあるスイッチ９をオフ側にスライドする。この場合 は、ドームフューズ１を抜きとるなど一切の作業を必要としない。スイッチ９の オフ（図３）により時計Ｙ及びエンジンコントロールユニットＺへの通電が断た れる結果、暗電流の消費、電池の消耗が防止される。勿論、他の機器Ｘ₁ 〜Ｘ₆ はスイッチＳＷ₁ 及びＳＷ₂ のオフにより電流の消費はない。

【００１６】 次に、入国の際のように自動車を運転開始するときには、図１のスイッチ９を オン側にスライドする。この場合、ドームフューズ１は取付いたままであるので 、差しこみの作業は勿論その保管場所でのフューズ現品の捜索などの作業も全く 必要ない。このスイッチ９のオン（図４）により、時計Ｙ及びエンジンコントロ ールユニットＺへの通電がなされるので、エンジンスイッチＳＷ₁ をオンにすれ ば、運転開始することになり、故障などの心配は全く起きない。

【００１７】 なお、前記実施例において、スイッチ９はスライド式のものを示したが、揺動 式又はプッシュプル式など他の方式のものでも同様に実施できる。

【００１８】 又、運転休止中でも電力消費をする機器として前記実施例では、時計及びエン ジンコントロールユニットをとりあげて説明したが、車種によっては、これらに 限られるものではなく、時計のみとか又、これらにタイマなどが加わるとかする ことがあり、従って、特定のフューズも１個に限られるものではない。

【００１９】

【考案の効果】

以上に説明したように、この考案によれば、ドームフューズの抜き差し作業の 必要がなくなり、ドームフューズの管理、自動車の故障誤解などの心配をしない で済むという効果を生ずる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を模式的に示す斜視図であ
る。

【図２】図１の要部拡大斜視図で一部の断面を示す図で
ある。

【図３】スイッチのオフ状態を示す図２のIII 矢視図で
ある。

【図４】スイッチのオン状態を示す図３と同様の図であ
る。

【図５】図１の配線関係を示す回路図である。

【図６】従来のドームフューズの抜き差し状態を示す斜
視図である。

【図７】従来のフューズボックスのコネクタ配置を示す
部分斜視図である。

【図８】従来のコネクタ部分の側面図である。

【符号の説明】

１ ドームフューズ ２，３，４，５，６，７ 他のフューズ ８ フューズボックス ９ スイッチ １０ ボックス上板 １１，１２ 電話 Ｘ1 〜Ｘ6 一般の機器 Ｙ，Ｚ 非運転時電力消費する機器

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 自動車の運転休止期間中においても電力
   を消費する機器に電気的に接続している特定のフューズ
   と、他の多数のフューズとをボックス内に設置したフュ
   ーズボックスにおいて、前記特定のフューズの設置場所
   付近に、該特定のフューズへの通電の断接を行なうスイ
   ッチを設置したことを特徴とするフューズボックス。