JPH0565659U - シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックが後に倒されたままでの走行に
際し、そのシートバックを自動的に動かして搭乗者の安
全を確保し得るシート装置を提供する。 【構成】 モータ駆動により任意の角度へのリクライニ
ングが可能なシートバック３があり、そのシートバック
３のリクライニング角度θをポジションセンサ７２で検
知するとともに、車速センサ８０で車両の走行速度Ｖを
検知し、リクライニング角度θが所定値より大きく倒れ
た状態で、しかも走行速度Ｖが一定値以上のとき、シー
トバック３を所定値内のリクライニング角度θまで強制
的に駆動して起こし、急停止や衝突が起きた場合におい
て安全ベルトやエアバックの効果を十分に発揮させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、任意の角度へのリクライニングが可能なシートバックを備えたシ ート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の室内には搭乗者の体をホールドするためにシートが設けられる。この シートは、一般にシートクッション、シートバック、およびヘッドレストからな る。

【０００３】 このうち、シートクッションは、車両の前後方向に沿うスライドが可能である 。シートバックは、任意の角度へのリクライニングが可能であり、後方に倒すこ とにより体を大きく伸ばして休むことができる。 一方、パワーシートと称し、シートクッションのスライドおよびシートバック のリクライニングをそれぞれモータ駆動により可能とするものがある。 この場合、手元のスイッチを操作するだけでスライド位置およびリクライニン グ角度を容易かつ迅速に設定することができ、便利である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、シートには運転席用と助手席用があり、このうち助手席用のシート バックが後に倒され、搭乗者が寝転んだまま車両が走行することがある。 ただし、これは安全上好ましくなく、急停止や衝突が起きた場合には、せっか くの安全ベルトやエアバックの効果が十分に発揮できなくなる心配がある。

【０００５】 この考案は上記の事情を考慮したもので、その目的とするところは、シートバ ックが後に倒されたままでの走行に際し、そのシートバックを自動的に動かして 搭乗者の安全を確保し得るシート装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案のシート装置は、モータ駆動により任意の角度へのリクライニングが 可能なシートバックを備えたシート装置において、車両の走行速度を検知する手 段と、上記シートバックのリクライニングの角度を検知する手段と、同検知角度 が所定値より大きくしかも上記検知速度が一定値以上のとき、上記シートバック を所定値内のリクライニング角度まで強制的に駆動する手段とを備える。

【０００７】

【作用】

シートバックのリクライニング角度が所定値より大きく、しかも車両の走行速 度が一定値以上のとき、シートバックが所定値内のリクライニング角度まで強制 的に動かされる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例について図面を参照して説明する。

【０００９】 図２において、１は車室内に取付けられるシートで、車両の前後方向に沿う任 意の位置へのスライドが可能なシートクッション２、任意の角度θへのリクライ ニングが可能なシートバック３、およびヘッドレスト４からなり、運転席用と助 手席用が用意される。

【００１０】 シートクッション２には、同シートクッション２を車両の前後方向にスライド させるためのスライド駆動機構１１、同機構１１の動力源であるスライド用モー タ１１Ｍ、搭乗者の太腿裏に当たる部分を上下に動かすためのフロントハイト駆 動機構１２、同機構１２の動力源であるフロントハイト用モータ１２Ｍ、搭乗者 の臀部に当たる部分を上下に動かすためのリヤハイト駆動機構１３、および同機 構１３の動力源であるリヤハイト用モータ１３Ｍが設けられる。

【００１１】 シートバック３には、同シートバック３をリクライニングさせるためのリクラ イニング駆動機構１４、および同機構１４の動力源であるリクライニング用モー タ１４Ｍが設けられる。 制御回路を図１に示す。

【００１２】 バッテリ電源にコントロールユニット３０が接続され、同コントロールユニッ ト３０に、上記モータ１１Ｍ，１２Ｍ，１３Ｍ，１４Ｍ、リミットスイッチ２１ 〜２８、マニュアルスイッチ７１、ポジションセンサ（リードスイッチ）７２、 パワースイッチ７３、インヒビタスイッチ７４、および車速センサ（リードスイ ッチ）８０が接続される。

【００１３】 リミットスイッチ２１は、シートクッション２が最前部までスライドしたとき に作動（オフ）する。リミットスイッチ２２は、シートクッション２が最後部ま でスライドしたときに作動（オフ）する。

【００１４】 リミットスイッチ２３は、フロントハイト部が最上位置にあるとき作動（オフ ）する。リミットスイッチ２４は、フロントハイト部が最下位置に至ると作動（ オフ）する。

【００１５】 リミットスイッチ２５は、リヤハイト部が最上位置にあるとき作動（オフ）す る。リミットスイッチ２６は、リヤハイト部が最下位置にあるとき作動（オフ） する。

【００１６】 リミットスイッチ２７は、シートバック３が最前部までリクライニングしたと きに作動（オフ）する。リミットスイッチ２８は、シートバック３が最後部まで リクライニングしたときに作動（オフ）する。

【００１７】 マニュアルスイッチ７１は、シートクッション２のスライド動作、ハイト動作 、およびシートバック３のリクライニング動作をそれぞれ手動設定するためのも のである。

【００１８】 ポジションセンサ（リードスイッチ）７２は、シートクッション２のスライド 量、ハイト量、およびシートバック３のリクライニング量にそれぞれ対応する数 のパルス信号を発する。

【００１９】 パワースイッチ７３は、シートクッション２のスライド位置、ハイト位置、お よびシートバック３のリクライニング角度θをそれぞれ記憶したいときに操作し たり、また予め記憶された位置や角度θを実際に再生したいときに操作する。

【００２０】 インヒビタスイッチ７４は、オートマチックトランスミッションのシフト操作 に連動するもので、同オートマチックトランスミッションの各シフトポジション に対応する複数の端子を有している。これら端子のうち、パーキングポジション に対応する端子Ｐおよびニュートラルポジションに対応する端子Ｎがコントロー ルユニット３０に接続される。 車速センサ（リードスイッチ）８０は、車両の走行速度Ｖに対応する数のパル ス信号を発する。

【００２１】 一方、コントロールユニット３０は、上記各リミットスイッチを介してバッテ リ電源に接続される複数のリレー３１〜３８、これらリレーへの通電を制御する ための複数のトランジスタ４１〜４８、各リレーへの電流方向を規制するための 複数のダイオード５１〜５８、電源回路６１、シート制御部６２、シート位置検 知部６３、記憶指定部６４、再生動作指定部６５、緊急停止部６６、再生禁止判 定部６７、および強制再生判定部６８からなる。

【００２２】 シート位置検知部６３は、ポジションセンサ７２の出力信号に基づき、シート クッション２のスライド位置、ハイト位置、およびシートバック３のリクライニ ング角度θを検知する。 記憶指定部６４は、メモリスイッチ７３の操作に応じた記憶動作指令をシート 制御部６２に送る働きをする。 再生動作指定部６５は、メモリスイッチ７３の操作に応じた再生動作指令をシ ート制御部６２に送る働きをする。 緊急停止部６６は、メモリスイッチ７３の操作に応じた動作停止指令をシート 制御部６２に送る働きをする。

【００２３】 再生禁止判定部６７は、インヒビタスイッチ７４の信号および車速センサ８０ の信号に基づき、運転席用のシート１の再生動作を禁止すべき条件を判定するも ので、オートマチックトランスミッションが走行状態にあって、しかも走行速度 Ｖが設定値Ｖｓ以上のとき、再生禁止指令をシート制御部６２に送る。上記設定 値Ｖｓとしては、ドアロックの自動施錠速度が最適である。なお、この再生禁止 判定部６７およびインヒビタスイッチ７４は、運転席用のシート１についてのみ 設けられる。

【００２４】 強制再生判定部６８は、車速センサ８０の信号に基づき、助手席用のシート１ を再生動作させるかどうか判定するもので、走行速度Ｖが上記同様の設定値Ｖｓ 以上のとき、強制的な再生動作指令をシート制御部６２に送る。なお、この強制 再生判定部６８は、助手席用のシート１についてのみ設けられる。 シート制御部６２は、次の機能手段を備える。 （１）記憶指定部６４から記憶動作指令を受けたとき、そのときのポジション センサ７２の検知データを内部メモリに記憶する手段。

【００２５】 （２）再生動作指定部６５から再生動作指令を受けたとき、内部メモリの記憶 内容に従い、かつポジションセンサ７２の検知データを見ながら、トランジスタ ４１〜４８を適宜にオンしてシート１を動かす手段。 （３）緊急停止部６６から動作停止指令を受けたとき、トランジスタ４１〜 ４８の全てをオフしてシート１の動きを止める手段。 （４）再生禁止判定部６７から再生禁止指令を受けたとき、トランジスタ４１ 〜４８のオフ状態を維持してシート１の再生動作を禁止する手段。

【００２６】 （５）強制再生判定部６８から再生動作指令を受けたとき、シート位置検知部 ６３で検知されるシートバック３のリクライニング角度θが所定値（たとえば25 度）より大きければ、つまりシートバック３が後方側に倒れていれば、シートバ ック用のトランジスタ４７をオンし、シートバック３を所定値内のリクライニン グ角度θ（たとえば25度）まで強制的に駆動する手段。なお、この機能手段は助 手席用のシート１についてのみ設けられる。 つぎに、上記の構成において図３のフローチャートを参照しながら作用を説明 する。

【００２７】 マニュアルスイッチ７１で前方へのリクライニング操作がなされると、リレー ３７が付勢され、リクライニング用モータ１４Ｍが順方向に動作する。この動作 により、シートバック３が前方にリクライニングする。

【００２８】 マニュアルスイッチ７１で後方へのリクライニング操作がなされると、リレー ３８が付勢され、リクライニング用モータ１４Ｍが逆方向に動作する。この動作 により、シートバック３が後方にリクライニングし、図４に示すように、搭乗者 が寝転んで体を伸ばすことができる。 ところで、シート１が運転席用の場合、走行中にシート１が再生動作されるこ とは安全上好ましくない。

【００２９】 そこで、再生禁止判定部６７においてインヒビタスイッチ７４からの信号およ び車速センサ８０からの信号が監視されており、オートマチックトランスミッシ ョンが走行状態にあって、しかも走行速度Ｖがドアロックの自動施錠速度に対応 する設定値Ｖｓ以上のとき、再生禁止指令がシート制御部６２に送られる。 これにより、トランジスタ４１〜４８のオフ状態が維持され、運転席用のシー ト１の再生動作が禁止される。

【００３０】 一方、シート１が助手席用の場合、車両が走行状態にあるにもかかわらず搭乗 者がシートバック３を後にリクライニングして倒し、寝転んだまま車両が走行す ることがある。これは安全上好ましくない。

【００３１】 そこで、強制再生判定部６８において車速センサ８０からの信号が監視されて おり、走行速度Ｖがドアロックの自動施錠速度に対応する設定値Ｖｓ以上のとき 、強制的な再生動作指令がシート制御部６２に送られる。

【００３２】 シート制御部６２では、シート位置検知部６３で検知されるシートバック３の リクライニング角度θを監視しており、上記再生動作指令が送られたときに同リ クライニング角度θが所定値（たとえば25度）より大きく倒れていれば、シート バック用のトランジスタ４７をオンする。

【００３３】 トランジスタ４７がオンすると、リクライニング用モータ１４Ｍが順方向に動 作し、シートバック３が前方にリクライニングされる。このリクライニングは、 図５に示すように、リクライニング角度θが所定値である25度に至るまで続けら れる。

【００３４】 このように、シートバック３が後方に倒されたままでの搭乗および走行に際し ては同シートバック３を自動的にしかも強制的に起こすことにより、仮に急停止 や衝突が起きた場合には安全ベルトやエアバックの効果を十分に発揮させること ができ、助手席の搭乗者の安全を確保することができる。

【００３５】

【考案の効果】

以上述べたようにこの考案によれば、シートバックのリクライニング角度が所 定値より大きく、しかも車両の走行速度が一定値以上のとき、シートバックを所 定値内のリクライニング角度まで強制的に動かす構成としたので、シートバック が後に倒されたままでの走行に際し、そのシートバックを自動的に動かして搭乗 者の安全を確保し得るシート装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の制御回路の構成図。

【図２】同実施例のシートの概略構成図。

【図３】同実施例の作用を説明するためのフローチャー
ト。

【図４】同実施例のシートバックが後方に倒れた状態を
示す図。

【図５】同実施例のシートバックが起きた状態を示す
図。

【符号の説明】

１…シート、２…シートクッション、３…シートバッ
ク、４…ヘッドレスト、１４Ｍ…リクライニング用モー
タ、３０…コントロールユニット、７２…ポジションセ
ンサ、８０…車速センサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ駆動により任意の角度へのリクラ
   イニングが可能なシートバックを備えたシート装置にお
   いて、車両の走行速度を検知する手段と、上記シートバ
   ックのリクライニングの角度を検知する手段と、同検知
   角度が所定値より大きくしかも上記検知速度が一定値以
   上のとき、上記シートバックを所定値内のリクライニン
   グ角度まで強制的に駆動する手段とを備えたことを特徴
   とするシート装置。