JPH0565621U - Vehicle air conditioner filter / separator - Google Patents
Vehicle air conditioner filter / separatorInfo
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- JPH0565621U JPH0565621U JP014551U JP1455192U JPH0565621U JP H0565621 U JPH0565621 U JP H0565621U JP 014551 U JP014551 U JP 014551U JP 1455192 U JP1455192 U JP 1455192U JP H0565621 U JPH0565621 U JP H0565621U
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- chamber
- coolant
- filter
- inner container
- separator
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/05—Compression system with heat exchange between particular parts of the system
- F25B2400/051—Compression system with heat exchange between particular parts of the system between the accumulator and another part of the cycle
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 熱効率が向上し、小型で安価なフィルタ／セ
パレータを提供する。
【構成】 外側コンテナ10と内側コンテナ20の間に第１
室を設ける。内側コンテナ20により第２室を形成する。
第１室には冷却剤が充填される。外側コンテナの壁に入
口12を設けて凝縮器40を第１室と連通させる。第１端部
16が第１室内に位置し第２端部15が膨張弁50と連通する
第１管13を内側コンテナの壁を貫通して設ける。第１室
内に入口12と第１管の第１端部16との間にフィルタ手段
11を設け、冷却剤により搬送される水等をろ過する。蒸
発器60と連通する第１端部24及び第２室内に位置する第
２端部26を備えた第２管21を設ける。第１端部222 が第
２室の下方に位置し第２端部23がコンプレッサ30と連通
する鉤形の分離管22を内側コンテナ20内に設ける。液体
ガスが第２室へ通過できる孔221 を分離管22の最下部に
形成する。
(57) [Summary] [Objective] To provide a small-sized and inexpensive filter / separator with improved thermal efficiency. [Structure] First between the outer container 10 and the inner container 20
Establish a room. The inner container 20 forms a second chamber.
The first chamber is filled with a coolant. An inlet 12 is provided in the wall of the outer container to communicate the condenser 40 with the first chamber. First end
A first tube 13 is provided through the wall of the inner container, 16 of which is located in the first chamber and whose second end 15 communicates with the expansion valve 50. Filter means between the inlet 12 and the first end 16 of the first tube in the first chamber
11 is provided to filter water and the like carried by the coolant. A second tube 21 is provided having a first end 24 in communication with the evaporator 60 and a second end 26 located in the second chamber. A hook-shaped separation tube 22 is provided within the inner container 20 with the first end 222 located below the second chamber and the second end 23 communicating with the compressor 30. A hole 221 through which the liquid gas can pass to the second chamber is formed at the bottom of the separation tube 22.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車両（ビークル）用空調装置用のフィルタ／セパレータ、特にフィ ルタとしてと共にセパレータとしても機能するフィルタ／セパレータに関するも のである。 The present invention relates to a filter / separator for a vehicle (vehicle) air conditioner, and more particularly to a filter / separator that functions as a filter as well as a separator.
【０００２】[0002]
従来の車両用の空調装置には、コンプレッサと、冷却ファンを備えた凝縮器と 、冷却剤内に含有されている水及び他の望ましくない物質をろ過するフィルタと 、膨張弁と、蒸発器と、ブロワと、コンプレッサ及び凝縮器間に配置されて、気 体冷却剤と液体冷却剤とを分離して、液体冷却剤がコンプレッサに流入しないよ うにするセパレータとが設けられている。 Conventional vehicle air conditioners include a compressor, a condenser with a cooling fan, a filter for filtering water and other undesirable substances contained in the coolant, an expansion valve, and an evaporator. , A blower, and a separator disposed between the compressor and the condenser to separate the gas coolant and the liquid coolant and prevent the liquid coolant from flowing into the compressor.
【０００３】[0003]
しかし、コンプレッサを出る冷却剤の温度を凝縮器の冷却ファンによって低下 させることは、効果的ではない。また、フィルタは、高温環境下にあるエンジン フード内に設置されており、フィルタ内の温度が大気温度よりも高くなる。従っ て、冷却剤の温度を効率的かつ効果的に低下させることができず、空調不良、コ ンプレッサの作動能率低下及びエネルギの浪費を引き起こす。 本考案は、上記課題を軽減及び／または解決できるフィルタ／セパレータを提 供するものである。 However, reducing the temperature of the coolant exiting the compressor by the condenser cooling fan is not effective. Further, the filter is installed in the engine hood under a high temperature environment, and the temperature inside the filter becomes higher than the atmospheric temperature. Therefore, the temperature of the coolant cannot be lowered effectively and effectively, resulting in poor air conditioning, reduced compressor operating efficiency, and waste of energy. The present invention provides a filter / separator that can reduce and / or solve the above problems.
【０００４】[0004]
本考案によるフィルタ／セパレータには、外側コンテナと、外側コンテナ内に 入った内側コンテナとが設けられている。外側及び内側コンテナ間に第１室が形 成され、内側コンテナによって第２室が形成されている。第１室には冷却剤が充 填されている。外側コンテナの壁に入口が形成されて、凝縮器を第１室と連通さ せている。第１管が内側コンテナの壁を貫通して設けられており、その第１端部 が第１室内に位置し、その第２端部が膨張弁と連通している。第１室内において 入口と第１管の第１端部との間にフィルタ手段が設けられており、冷却剤によっ て搬送される水及び他の望ましくない物質をろ過できるようになっている。 蒸発器と連通した第１端部及び第２室内に位置する第２端部を備えた第２管が 内側コンテナ内に設けられている。第１端部が第２室の下方部分に位置し、第２ 端部がコンプレッサと連通しているほぼ鉤形の分離管が内側コンテナ内に設けら れている。液体ガスが通過して第２室の最底部へ移動できるようにする孔が、分 離管の最下部に形成されている。 The filter / separator according to the present invention comprises an outer container and an inner container contained within the outer container. A first chamber is formed between the outer and inner containers, and a second chamber is formed by the inner container. The first chamber is filled with a coolant. An inlet is formed in the wall of the outer container and connects the condenser with the first chamber. A first tube is provided through the wall of the inner container, the first end of which is located in the first chamber and the second end of which is in communication with the expansion valve. A filter means is provided in the first chamber between the inlet and the first end of the first tube to permit filtration of water and other undesirable materials carried by the coolant. A second tube having a first end in communication with the evaporator and a second end located in the second chamber is provided in the inner container. A substantially hook-shaped separation tube is provided in the inner container, the first end of which is located in the lower portion of the second chamber and the second end of which communicates with the compressor. A hole is formed at the bottom of the separation tube to allow liquid gas to pass through and move to the bottom of the second chamber.
【０００５】 蒸発器から出た後、気体冷却剤は分離管を流れ、分離管の第２端部を通って第 ２室から流出する。液体冷却剤は、漏出して第２室へ戻り、第２室の壁から熱を 吸収して気体状になった後、分離管を通って第２室から流出する。 第２室の壁で熱交換が実施されるので、第１室内の冷却剤の温度はますます低 下し、第２室内の冷却剤の温度はますます上昇する。膨張弁に流入する冷却剤の 温度が低下するのに対して、コンプレッサに流入する冷却剤の温度が上昇するの で、熱効率が向上する。 従って、本考案の主たる目的は、膨張弁へ流入する前の冷却剤の温度をさらに 低下させるフィルタ／セパレータを提供することである。 本考案の別の目的は、コンプレッサへ流入する前の冷却剤の温度を上昇させる フィルタ／セパレータを提供することである。 本考案のさらなる目的は、車両用空調装置用の小型で低価格の構造を提供する ことである。After exiting the evaporator, the gaseous coolant flows through the separation tube and out the second chamber through the second end of the separation tube. The liquid coolant leaks back into the second chamber, absorbs heat from the wall of the second chamber and becomes gaseous, and then flows out of the second chamber through the separation tube. As the heat exchange is carried out on the walls of the second chamber, the temperature of the coolant in the first chamber will decrease more and more and the temperature of the coolant in the second chamber will increase more and more. While the temperature of the coolant flowing into the expansion valve decreases, the temperature of the coolant flowing into the compressor rises, improving thermal efficiency. Therefore, a primary object of the present invention is to provide a filter / separator that further reduces the temperature of the coolant before entering the expansion valve. Another object of the present invention is to provide a filter / separator that increases the temperature of the coolant before it enters the compressor. A further object of the present invention is to provide a small and low cost structure for a vehicle air conditioner.
【０００６】[0006]
図１に示すように、本考案によるフィルタ／セパレータ１を用いた車両用空調 装置は、コンプレッサ３０と、冷却ファン４１を備えた凝縮器４０と、フィルタ ／セパレータ１と、膨張弁５０と、蒸発器６０と、新鮮な空気を送り込むブロワ ７０と、上記のユニットを連結して冷却剤を受ける配管８０とを有している。 As shown in FIG. 1, a vehicle air conditioner using a filter / separator 1 according to the present invention includes a compressor 30, a condenser 40 having a cooling fan 41, a filter / separator 1, an expansion valve 50, and an evaporator. It has a container 60, a blower 70 for sending in fresh air, and a pipe 80 for connecting the above units to receive a coolant.
【０００７】 図２に示すように、フィルタ／セパレータ１には、外側コンテナ１０と内側コ ンテナ２０とが設けられている。外側及び内側コンテナ１０及び２０間に第１室 が形成され、内側コンテナ２０によって第２室が形成されている。第１室には冷 却剤が充填されており、これについては後述する。外側コンテナ１０の壁に入口 １２が形成されて、凝縮器４０を第１室と連通させている。第１管１３が内側コ ンテナ２０の壁を貫通して設けられており、その第１端部１６が第１室内に位置 し、その第２端部１５が膨張弁５０と連通している。管１３の外周には複数の放 熱フィン１３１が形成されており、これについては後述する。第１室内において 入口１２と第１管１３の第１端部１６との間にフィルタ手段１１が設けられてお り、冷却剤によって搬送される水及び他の望ましくない物質をろ過できるように なっている。As shown in FIG. 2, the filter / separator 1 is provided with an outer container 10 and an inner container 20. A first chamber is formed between the outer and inner containers 10 and 20, and a second chamber is formed by the inner container 20. The first chamber is filled with a cooling agent, which will be described later. An inlet 12 is formed in the wall of the outer container 10 to communicate the condenser 40 with the first chamber. A first pipe 13 is provided through the wall of the inner container 20, a first end 16 of which is located in the first chamber, and a second end 15 of which is in communication with the expansion valve 50. A plurality of heat radiation fins 131 are formed on the outer circumference of the tube 13, which will be described later. A filter means 11 is provided in the first chamber between the inlet 12 and the first end 16 of the first tube 13 to allow filtering of water and other unwanted substances carried by the coolant. ing.
【０００８】 蒸発器６０と連通した第１端部２４及び第２室内に位置する第２端部２６を備 えた第２管２１が、内側コンテナ２０内に設けられている。第１端部２２２が第 ２室の下方部分に位置し、第２端部２３がコンプレッサ３０と連通しているほぼ 鉤形の分離管２２が内側コンテナ２０内に設けられている。液体ガスが通過して 第２室の底部へ移動できるようにする孔２２１が、分離管２２の最下部に形成さ れており、これについては後述する。オプションとして、冷却剤の圧力を調べる 計器手段１４を第１管１３の上部に設けることもできる。A second tube 21 having a first end 24 in communication with the evaporator 60 and a second end 26 located in the second chamber is provided in the inner container 20. A substantially hook-shaped separation tube 22 is provided in the inner container 20 with the first end 222 located in the lower portion of the second chamber and the second end 23 communicating with the compressor 30. A hole 221 is formed at the bottom of the separation tube 22 to allow liquid gas to pass and move to the bottom of the second chamber, which will be described later. Optionally, an instrument means 14 for checking the pressure of the coolant can be provided on top of the first tube 13.
【０００９】[0009]
作用を説明すると、コンプレッサを出た冷却剤は、高温高圧である。凝縮器４ ０を通過した後では、冷却剤の温度は冷却ファン４１によって低下しているが、 圧力はそのままである。次に、冷却剤は入口１２から第１室へ流入して第１室を 満たすが、その中で冷却剤で搬送されてきた水及び他の望ましくない物質がフィ ルタ手段１１でろ過される。その後、冷却剤は第１管１３を流れてフィルタ／セ パレータ１から膨張弁５０へ送られ、ここで冷却剤が低圧低温の液体に変わる（ 図２の長い矢印を参照されたい）。続いて、冷却剤は蒸発器６０を流れ、ここで 冷却剤が車両へ送られる新鮮な空気の熱を吸収して、高温低圧の気体冷却剤にな る。 In operation, the coolant exiting the compressor is hot and high pressure. After passing through the condenser 40, the temperature of the coolant is lowered by the cooling fan 41, but the pressure remains the same. The coolant then flows into the first chamber through the inlet 12 and fills the first chamber, in which water and other unwanted substances carried by the coolant are filtered by the filter means 11. After that, the coolant flows through the first pipe 13 and is sent from the filter / separator 1 to the expansion valve 50, where the coolant is transformed into a low pressure, low temperature liquid (see long arrow in FIG. 2). The coolant then flows through the evaporator 60, where it absorbs the heat of the fresh air sent to the vehicle and becomes a high temperature, low pressure gaseous coolant.
【００１０】 次に、冷却剤は第２管２１を介して第２室へ流入する。気体冷却剤は分離管２ ２を流れ、第２端部２３を通って第２室から流出する（図２の短い矢印を参照さ れたい）。液体冷却剤は、漏出して第２室へ戻り、第２室の壁から熱を吸収して 気体冷却剤に変わってから、分離管２２を介して第２室から流出する（図２の破 線の矢印を参照されたい）。Next, the coolant flows into the second chamber via the second pipe 21. The gaseous coolant flows through the separation tube 22 and out of the second chamber through the second end 23 (see the short arrow in Fig. 2). The liquid coolant leaks back to the second chamber, absorbs heat from the wall of the second chamber and changes to a gas coolant, and then flows out of the second chamber through the separation pipe 22 (see the break in FIG. 2). See line arrow).
【００１１】 この工程が継続的に進められており、第１室内の冷却剤が、第２室内の冷却剤 との間で熱交換を行うことがわかる。第１室内の冷却剤の温度は、コンプレッサ から送られる冷却剤の温度と比べればかなり「低い」が、蒸発器から第２室へ流 入する冷却剤の温度よりも高い。従って、第２室の壁で熱交換が行われるので、 第１室内の冷却剤の温度はますます低下し、第２室内の冷却剤の温度はますます 上昇する。第１管１３上の放熱フィン１３１が、冷却剤の熱放散をさらに助ける 。膨張弁に流入する冷却剤の温度が低下するのに対して、コンプレッサに流入す る冷却剤の温度が上昇して、熱効率が向上することは明白である。さらに、従来 形構造のセパレータ及びフィルタが本考案ではうまく組み合わされているので、 小型で低価格の構造を提供できる。It can be seen that this process is continuously progressing, and the coolant in the first chamber exchanges heat with the coolant in the second chamber. The temperature of the coolant in the first chamber is considerably “lower” than the temperature of the coolant sent from the compressor, but higher than the temperature of the coolant flowing into the second chamber from the evaporator. Therefore, since the heat exchange is performed on the wall of the second chamber, the temperature of the coolant in the first chamber is further decreased and the temperature of the coolant in the second chamber is further increased. The radiating fins 131 on the first tube 13 further help the heat dissipation of the coolant. It is clear that the temperature of the coolant flowing into the expansion valve decreases, while the temperature of the coolant flowing into the compressor rises, improving the thermal efficiency. Furthermore, the separator and filter of conventional structure are successfully combined in the present invention, so that a small size and low cost structure can be provided.
【図１】本考案によるフィルタ／セパレータを用いた車
両用空調装置の一部断面で示した概略図である。FIG. 1 is a schematic partial cross-sectional view of a vehicle air conditioner using a filter / separator according to the present invention.
【図２】本考案によるフィルタ／セパレータの断面図で
ある。FIG. 2 is a sectional view of a filter / separator according to the present invention.
１ フィルタ／セパレータ １０ 外側コンテナ １１ フィルタ手段 １２ 入口 １３ 第１管 １５ 第１管の第２端部 １６ 第１管の第１端部 ２０ 内側コンテナ ２１ 第２管 ２２ 分離管 ２３ 分離管の第２端部 ２４ 第２管の第１端部 ２６ 第２管の第２端部 ３０ コンプレッサ ４０ 凝縮器 ５０ 膨張弁 ６０ 蒸発器 ７０ ブロワ ８０ 配管 ２２１ 分離管の孔 ２２２ 分離管の第１端部 1 Filter / Separator 10 Outer Container 11 Filter Means 12 Inlet 13 First Pipe 15 Second End of First Pipe 16 First End of First Pipe 20 Inner Container 21 Second Pipe 22 Separation Pipe 23 Second of Separation Pipe End 24 First end of second pipe 26 Second end of second pipe 30 Compressor 40 Condenser 50 Expansion valve 60 Evaporator 70 Blower 80 Piping 221 Separation pipe hole 222 First end of separation pipe
Claims (3)
蒸発器と、新鮮な空気を送り込むブロワと、前記コンプ
レッサ、前記凝縮器、前記膨張弁及び前記蒸発器を連結
して冷却剤を受ける配管とを有している車両用空調装置
用のフィルタ／セパレータであって、 外側コンテナ及び内側コンテナを有しており、前記外側
及び内側コンテナ間に第１室が形成され、前記内側コン
テナによって第２室が形成されており、前記第１室に前
記冷却剤が充填されていることと、 前記外側コンテナの壁に入口が形成されて、前記凝縮器
を前記第１室と連通させており、第１管が前記内側コン
テナの壁を貫通して設けられ、その第１端部が前記第１
室内に位置し、その第２端部が前記膨張弁と連通してお
り、前記第１室内において前記入口と前記第１管の前記
第１端部との間にフィルタ手段が設けられて、前記冷却
剤によって搬送される水及び他の望ましくない物質をろ
過できるようになっていることと、 前記蒸発器と連通した第１端部及び前記第２室内に位置
する第２端部を備えた第２管と、内側コンテナ内に配置
され、第１端部が前記第２室の下方部分に位置し、第２
端部が前記コンプレッサと連通しているほぼ鉤形の分離
管とを有しており、液体ガスが通過して前記第２室へ移
動できるようにする孔が前記分離管の最下部に形成され
ていることを具備する車両用空調装置用フィルタ／セパ
レータ。1. A compressor, a condenser, an expansion valve,
Filter / separator for vehicle air conditioner having an evaporator, a blower for feeding fresh air, and a pipe for connecting the compressor, the condenser, the expansion valve and the evaporator to receive a coolant A first chamber is formed between the outer container and the inner container, a second chamber is formed by the inner container, and the coolant is provided in the first chamber. And an inlet is formed in the wall of the outer container to communicate the condenser with the first chamber, and a first tube is provided through the wall of the inner container, The first end thereof is the first
A second end of which is in communication with the expansion valve and filter means is provided between the inlet and the first end of the first pipe in the first chamber, A first end having a first end in communication with the evaporator and a second end located in the second chamber, wherein the water and other undesirable substances carried by the coolant can be filtered. Two tubes, arranged in an inner container, the first end of which is located in the lower part of the second chamber,
A substantially hook-shaped separation tube having an end communicating with the compressor, and a hole for allowing liquid gas to pass therethrough to the second chamber is formed at the bottom of the separation tube. A filter / separator for a vehicle air conditioner, which comprises:
剤の熱放散を容易にする複数の放熱フィンが形成されて
なる請求項１記載のフィルタ／セパレータ。2. The filter / separator according to claim 1, wherein a plurality of heat dissipating fins are formed on the outer periphery of the first pipe to facilitate heat dissipation of the coolant passing therethrough.
記第１管の上部に設けられてなる請求項１記載のフィル
タ／セパレータ。3. The filter / separator according to claim 1, wherein a display means for checking the pressure of the coolant is provided above the first pipe.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP014551U JPH0565621U (en) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | Vehicle air conditioner filter / separator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP014551U JPH0565621U (en) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | Vehicle air conditioner filter / separator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0565621U true JPH0565621U (en) | 1993-08-31 |
Family
ID=11864292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP014551U Pending JPH0565621U (en) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | Vehicle air conditioner filter / separator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0565621U (en) |
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