JPH0565340B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用内装体およびその製造方法に関
し、一層詳細には、例えば、インストルメントパ
ネル等を組み込む内装体を製造する際、先ず、表
面に凹凸模様を有する表皮シート体を成形し、次
いで、第１の発泡工程においてこの表皮シート体
にブラケツト等をインモールドし、さらに第２の
発泡工程においてダクトやフレーム等をインモー
ルドすることにより、前記内装体全体を一体的に
製造することが出来、特に外観に優れ且つ軽量化
を可能にした車両用内装体およびその製造方法に
関する。

［発明の背景］ 一般に、自動車のインストルメントパネル等を
組み込む内装体の外表面には凹凸状の皮革模様が
形成されている場合が多い。すなわち、合成樹脂
シートの表面に皮革模様、所謂、皮しぼ模様を形
成することにより前記内装体自体に高級感を与え
るためである。また、ソフトな手触りを確保する
ために塩化ビニル樹脂製のレザーシートに塩化ビ
ニル樹脂製の発泡シートをクツシヨン層として貼
着した複合シート体が用いられている。

そこで、従来から、この種の内装体を製造する
ために、以下に示す２つの方法が広範に行われて
いる。すなわち、第１の方法としては、表面に凹
凸模様が形成された表皮シート体を加熱軟化さ
せ、次いで、成形装置を構成する一方の押圧型に
前記表皮シート体を配設すると共に、他方の押圧
型には重合面に接着剤を塗布した芯材を配置す
る。そして、夫々の押圧型を型締めすることによ
り前記表皮シート体と芯材とを一体的に固着し且
つ所定の形状に成形して内装体を得ている。

一方、第２の方法としては、表皮シート体を加
熱軟化させ、成形装置を構成しポーラス状電鋳体
からなる模様型に前記表皮シート体を真空吸引し
て凹凸模様を成形した後、接着剤を塗布し他方の
型に配設されている芯材を当該表皮シート体に圧
着して内装体を成形している。

然しながら、前記の夫々の従来方法により、例
えば、自動車用インストルメントパネルを含む内
装体を製造する場合、この内装体が大型で且つ複
雑な形状を呈するために２分割あるいは３分割し
て夫々の部分を成形した後、互いに接合しなけれ
ばならない。このように、単一の内装体を２分割
あるいは３分割して夫々個別に形成するため、製
造作業全体が煩雑なものとなると共に、工数がか
かるという不都合が指摘されている。

しかも、夫々の分割部分を接合して一体化する
際に接合ラインが内装体表面に現れて内装体全体
としての一体感が得られず、その上、接合部分に
段差等が惹起して外観に劣るという欠点が露呈し
ている。さらに、接合によるため内装体全体とし
ての剛性が低下すると共に、自動車の運転時に前
記接合部からきしみ音等が発生する虞れも多い。
また、表皮シート体を補強するために芯材を用い
ており、このため、内装体の重量が増加してしま
う。

さらにまた、前述した従来技術により製造され
る内装体にはダクトやボツクス等の組付部品をね
じ止めにより取り付けており、耐クリープ性が低
下し且つ組付作業が煩雑なものとなつてしまう。
これによつて、自動車用内装体としての高級感が
得られず、しかも製造作業全体の効率化が達成さ
れないという不都合が顕在化している。

［発明の目的］ 本発明は前記の不都合を克服するためになさた
ものであつて、先ず、表皮シート体を所定の形状
に成形すると共にその表面に凹凸模様を形成し、
次いで、前記表皮シート体に第１の発泡工程によ
りブラケツト等の第１の取付部品の一部を埋設し
た第１の発泡体を形成し、さらに第２の発泡工程
によりダクトやフレーム等の第２の取付部品の一
部を埋設した第２の発泡体を当該表皮シート体に
形成し、これによつて、例えば、自動車用内装体
を全体として一般的に製造することが可能とな
り、接合部位のない高級感のある外観を呈するこ
とが出来ると共に、内装体全体の軽量化を容易に
達成し、しかも製造工程並びに各種取付部品の組
付工程を一挙に低減して効率的な製造作業を可能
にした車両用内装体およびその製造方法を提供す
ることを目的とする。

［目的を達成するための手段］ 前記の目的を達成するために、本発明は表面に
凹凸模様を形成した表皮シート体と、前記表皮シ
ート体の裏面に形成され第１の取付部品の一部を
埋設する第１の発泡体と、前記表皮シート体の裏
面および／または第１発泡体に形成され第２の取
付部品の一部を埋設する第２の発泡体とを一体的
に構成することを特徴とする。

また、本発明は内装体の形状に対応し且つ表面
に凹凸模様を有する表皮シート体を成形する工程
と、前記表皮シート体の所望の位置に第１の取付
部品を配置し前記第１取付部品の一部を埋設して
第１の発泡体を形成する第１の発泡工程と、第２
の取付部品を配設し前記第２取付部品の一部を埋
設して当該表皮シート体および／または前記第１
発泡体に第２の発泡体を形成する第２の発泡工程
とからなることを特徴とする。

［実施態様］ 次に、本発明に掛かる車両用内装体およびその
製造方法についてこれを実施するための装置との
関連において好適な実施態様を挙げ、添付の図面
を参照しながら以下詳細に説明する。

第１図ａにおいて、参照符号１０は本実施態様
に係る車両用内装体を示す。この場合、当該内装
体１０は、図中、左側にあつて湾曲形状を呈する
インストルメントパネル用取付部Ａと、この取付
部Ａの下方にあつてハンドル用取付部Ｂと、略中
央部にあつて空調機等を収容する収納ボツクスＣ
と、右側下部にあつて開閉自在なグローブボツク
スＤ等とから一体的に成形される。

第２図ｄから諒解されるように、前記内装体１
０は皮しぼ模様を形成した表皮シート体１２と、
この表皮シート体１２の裏面側に形成される第１
の発泡体１４と、この第１発泡体１４にインモー
ルドされる第１の取付部品１６と、前記第１発泡
体１４および／または表皮シート体１２に重畳し
て形成される第２の発泡体１８と、この第２発泡
体１８のインモールドされる第２の取付部品２０
とから基本的に構成される。

前記表皮シート体１２は実質的にはポリ塩化ビ
ニル等のレザーシートとポリオレフイン系の発泡
体シートとを張り合わせた複合シート体からな
り、一方、第１および第２発泡体１４，１８は硬
質ウレタン発泡樹脂からなる。

第１図ｂに示すように、前記第１取付部品１６
は金属製磁性体、例えば、鋼板材である複数のブ
ラケツト２２からなり、これらのブラケツト２２
は当該内装体１０の補強機能を営む。また、第１
図ｃに示すように、第２取付部品２０は樹脂系材
料で形成されているインストルメントバツクボツ
クス２４、クロツクボツクス２６およびサイドダ
クト２８等からなる。

次いで、当該内装体１０を製造するための装置
について説明する。すなわち、第３図に示すよう
に、前記内装体１０を製造するための装置は実質
的に表皮シート体１２成形するための成形装置３
０と、第１発泡体１４を形成するための第１の金
型装置３２と、第２発泡体１８を形成するための
第２の金型装置３４とを備えている。

前記成形装置３０はベース３６を有し、このベ
ース３６の４隅角部に夫々支柱３８ａ乃至３８ｄ
が立設される。前記支柱３８ａ乃至３８ｄの上部
にはクラウン４０が係着され、このクラウン４０
に装着されているシリンダ４２から鉛直下方向に
延在するピストンロツド４２ａに型ラム４４が吊
持される。前記型ラム４４は支柱３８ａ乃至３８
ｄに案内されて昇降自在であり、この型ラム４４
の下方には枠ラム４６が同様に支柱３８ａ乃至３
８ｄに案内され図示しないアクチユエータの作用
下に昇降自在に配設される。前記枠ラム４６には
平板状の表皮シート体１２の隅角部を把持自在な
４つの把持手段４８が装着される。この場合、前
記把持手段４８は枠ラム４６に設けられている図
示しない押圧手段により表皮シート体１２の把持
作用を解除可能に構成している。

そこで、ベース３６には下型５４を載設すると
共に、型ラム４４に上型５６を吊持させる。この
場合、前記下型５４、上型５６は複数の通気孔を
有する、所謂、ポーラス状電鋳体からなり、この
下型５４から上型５６に指向して圧力空気を導出
する一方、前記上型５６には図示しない吸引機構
が接続されている。また、上型５６の表面には皮
革模様、すなわち、皮しぼ模様が予め形成されて
いる。

第４図に示すように、第１金型装置３２は基台
５８を含み、この基台５８上に吸引機構（図示せ
ず）を設けた下型６０が載置されると共に、側型
６２ａ，６２ｂが支軸６４ａ，６４ｂを介して前
記基台５８に対し揺動自在に支持される。夫々の
側型６２ａ，６２ｂの下部にばね部材６６ａ，６
６ｂが係合して前記側型６２ａ，６２ｂを互いに
近接する方向に押圧する一方、基台５８に揺動自
在に支持されたシリンダ６８ａ，６８ｂから延在
するピストンロツド７０ａ，７０ｂが前記側型６
２ａ，６２ｂに係着する。

下型６０と側型６２ａ，６２ｂの上方には上型
７２が昇降自在に配設され、この上型７２と前記
下型６０並びに側型６２ａ，６２ｂとによりキヤ
ビテイ７４が画成され、この場合、前記キヤビテ
イ７４は通路７６を介してノズル７８に連通す
る。前記上型７２に第１取付部品１６を吸着保持
すべく所定の位置に磁石８０を取着すると共に、
第１金型装置３２を型締めするための複数のクラ
ンプ手段８２を設ける。前記クランプ手段８２は
シリンダ８４を含み、このシリンダ８４から延在
するピストンロツド８６に揺動アーム８８の一端
が係合する。前記揺動アーム８８の略中央部は支
持ピン９０により支持されており、その下端部側
にローラ９２を支承している。そして、このロー
ラ９２が夫々の側型６２ａ，６２ｂに設けられて
いる円筒状係止部材９４の内壁面を押圧して当該
第１金型装置３２の型締めを行う。

さらにまた、第２金型装置３４は前述した第１
金型装置３２と略同様に構成されるものであり、
同一の構成要素には同一の参照符号を付してその
詳細な説明は省略する。この場合、第５図に示す
ように、前記第２金型装置３４内には所定の形状
を呈するキヤビテイ９６が画成されると共に、こ
のキヤビテイ９６内に第２取付部品２０を配設す
べく上型７２ａの形状を選択しておく。

なお、図示していないが、第１金型装置３２と
第２金型装置３４との間には、後述するように、
中間体に付着する離型剤を除去すべくブラスト装
置を配設し、さらに前記第２金型装置３４の下流
側にはトリミング装置が設けられている。

本実施態様に掛かる車両用内装体の製造方法を
実施するための装置は基本的には以上のように構
成されるものであり、次にその作用並びに効果に
ついて説明する。

そこで、当該内装体１０は実際上、第２図ａ乃
至ｄに示す手順に従つて製造されるものであり、
これを成形装置３０、第１金型装置３２および第
２金型装置３４との関連で以下に説明する。な
お、第２図ａ乃至ｄに示す切断部位と夫々の装置
３０，３２および３４における切断部位とは当該
内装体１０において異なる部分で切断した状態を
示している。

先ず、成形装置３０において、枠ラム４６並び
に型ラム４４を第３図に示す位置に配置させてお
き、前記枠ラム４６に設けられている夫々の把持
手段４８に所定温度に加熱されている板状の表皮
シート体１２の４隅を把持させる。次いで、枠ラ
ム４６を図示しないアクチユエータの作用下に支
柱３８ａ乃至３８ｄに沿つて下降させ、表皮シー
ト体１２を下型５４に係合させる。さらに、シリ
ンダ４２の駆動作用下にピストンロツド４２ａを
鉛直下方向に変位させ、これに吊持されている型
ラム４４を同様に支柱３８ａ乃至３８ｄの案内作
用下に下降させる。その際、下型５４から表皮シ
ート体１２に圧力空気を導出すると共に、図示し
ない吸引機構の作用下に前記表皮シート体１２を
上型５６に吸着する。このように、下型５４、上
型５６における圧力空気の供給、吸引は、例え
ば、特開昭第61−272126号に開示されている型構
造を採用することによつて容易になされる。この
ため、上型５６に形成されている皮しぼ模様が表
皮シート体１２の表面部に転写されると共に、前
記表皮シート体１２が所定の形状に成形されるに
至る（第２図ａ参照）。

表皮シート体１２の成形作業が終了した後、シ
リンダ４２の駆動作用下にピストンロツド４２ａ
を介し型ラム４４を上昇させて上型５６を下型５
４から離間させると共に、枠ラム４６を図示しな
い駆動源の駆動作用下に上昇させて把持手段４８
に保持されている表皮シート体１２を下型５４お
よび上型５６から離脱させる。さらに、図示しな
い押圧手段の作用下に表皮シート体１２の把持作
用を解除させる。その際、前記表皮シート体１２
は図示しない搬送手段に挟持されており、この表
皮シート体１２を成形装置３０から第１金型装置
３２側へと移送する。

前記第１金型装置３２では上型７２が上昇して
おり、予めこの上型７２に離型剤を塗布すると共
に、所定の部位に植設された磁石８０に第１取付
部品１６であるブラケツト２２が吸着保持されて
いる。ここで、成形装置３０から搬送されてきた
表皮シート体１２は180°反転されて皮しぼ模様側
を下方に指向させ、下型６０並びに側型６２ａ，
６２ｂ上に載設され、図示しない吸引機構の作用
下に前記表皮シート体１２が前記下型６０に吸着
される。

次いで、第５図に示すように、上型７２を下降
させた後、クランプ手段８２を構成するシリンダ
８４を駆動してピストンロツド８６を外方に変位
させる。このため、前記ピストンロツド８６に係
合する揺動アーム８８が支持ピン９０を支点にし
て揺動変位し、ローラ９２が側型６２ａ，６２ｂ
に設けられている係止部材９４の内壁面を押圧
し、これによつて第１金型装置３２の型締めが行
われる。その際、第２図ａに示すように、表皮シ
ート体１２の所定の部位に第１取付部品１６が配
設されるに至る。

そこで、ノズル７８から第１金型装置３２の通
路７６に発泡樹脂溶液、例えば、硬質ウレタン発
泡樹脂溶液を供給すると、この溶液はキヤビテイ
７４内に充填される。そして、前記キヤビテイ７
４内の溶液を加熱することによつてこれを発泡さ
せ、表皮シート体１２の裏面側に第１発泡体１４
を形成する。ここで、上型７２には磁石８０を介
して第１取付部品１６が保持されており、第２図
ｂに示すように、この第１取付部品１６の一部が
第１発泡体１４により埋設される。この場合、前
記第１発泡体１４の所定の部位に第２取付部品２
０を位置決め載置するためのリブ１４ａと取付代
１４ｂとが形成されるに至る。

表皮シート体１２と第１発泡体１４と第１取付
部品１６とからなる中間体１００を一体的に形成
した後、第１金型装置３２を型開きする。すなわ
ち、クランプ手段８２を構成するシリンダ８４を
駆動しピストンロツド８６を内方に変位させるこ
とにより揺動アーム８８を揺動変位させ、ローラ
９２を係止部材９４から離脱させる。そして、上
型７２を上昇変位させる一方、基台５８に設けら
れているシリンダ６８ａ，６８ｂを駆動してピス
トンロツド７０ａ，７０ｂの変位作用下に夫々の
側型６２ａ，６２ｂをばね部材６６ａ，６６ｂの
弾発力に抗して互いに離間する方向に揺動変位さ
せる。さらに、下型６０に設けられている吸引機
構を滅勢し、図示しない搬送手段を介し前記第１
金型装置３２から中間体１００を離型させる。

この場合、前述したように、前記上型７２には
中間体１００を容易に離型させ得るよう予め離型
剤が塗布されており、前記中間体１００には離型
剤が付着する場合が多い。このため、第１金型装
置３２から取り出された中間体１００を図示しな
いブラスト装置に移送し、前記中間体１００の第
１発泡体１４にブラスト処理を施すことにより実
質的にこの第１発泡体１４に付着している離型剤
の除去作業を行う。

次いで、前記ブラスト処理終了後の中間体１０
０を第２金型装置３４に移送する。前記第２金型
装置３４では前述した第１金型装置３２と同様
に、上型７２ａが予め上方に変位しており、先
ず、下型６０と側型６２ａ，６２ｂとに中間体１
００を載設する。そして、前記中間体１００の第
１発泡体１４上にインストルメントバツクボツク
ス２４、クロツクボツクス２６やサイドダクト２
８等の樹脂系材料からなる第２取付部品２０を載
設する。すなわち、第２図ｃに示すように、第１
発泡体１４に形成されているリブ１４ａと取付代
１４ｂとに第２取付部品２０であるインストルメ
ントバツクボツクス２４を載置した後、上型７２
ａを下降させ第２金型装置３４を型締めする。次
いで、ノズル７８から硬質ウレタン発泡樹脂溶液
をキヤビテイ９６内に注入し、これを加熱するこ
とにより中間体１００に第２発泡体１８が一体的
に成形されると共に、インストルメントバツクボ
ツクス２４等の第２取付部品２０の一部が第２発
泡体１８に埋設される。この場合、第５図に示す
ように、インストルメントバツクボツクス２４等
にシール部材Ｓを設けておけば、溶液が不要な部
位に洩れることがなく好適である。なお、リブ１
４ａと取付代１４ｂとにより第２取付部品２０が
正確に位置決めされることは勿論である。

さらに、前述した第１金型装置３２と同様に、
第２金型装置３４を型開きして表皮シート体１
２、第１発泡体１４、第１取付部品１６、第２発
泡体１８および第２取付部品２０を一体的に設け
た成形体１０２を離型する。次いで、図示しない
トリミング装置を介しこの成形体１０２の端部並
びに所定の開口部のトリミングを行うことによ
り、当該内装体１０が製造されるに至る。

この場合、本実施態様によれば、先ず、成形装
置３０により所定の形状を呈し且つ表面部に皮し
ぼ模様を有する表皮シート体１２を成形する。次
いで、第１金型装置３２にこの表皮シート体１２
を載設すると共に、前記第１金型装置３２を構成
する上型７２に磁石８０を介し金属製磁性体から
なる第１取付部品１６を保持させ、第１の発泡工
程により当該表皮シート体１２と第１発泡体１４
と前記第１取付部品１６とからなる中間体１００
を形成する。さらに、中間体１００にブラスト処
理を施した後、これを第２金型装置３４に移送
し、この中間体１００に樹脂系材料からなる第２
取付部品２０を載置し、第２の発泡工程により成
形体１０２を形成する。そして、成形体１０２に
トリミング処理を施し内装体１０を得ている。

このように、従来、ねじ止め等により組み付け
ていたブラケツト２２や種々のボツクス２４，２
６等からなる第１および第２取付部品１６，２０
を第１および第２発泡体１４，１８を形成する際
に一体的にインモールドしている。従つて、特
に、ねじ止め作業のように作業者の人手を必要と
し且つ煩雑な作業を不要とすることが出来る。こ
れによつて、当該内装体１０の製造工程が一挙に
簡素化し、製造作業全体の効率化並びに自動化が
容易に達成されるという効果が得られる。

しかも、芯材を用いることなく且つねじ止めを
不要とし、実質的に硬質ウレタン発泡体からなる
第１および第２発泡体１４，１８により内装体１
０全体の剛性を確保することが可能となり、当該
内装体１０全体の軽量化が図られる。

さらに、当該内装体１０では、従来のように分
割形成することなく一体的に製造するために、自
動車の走行時に接合部から不快音が発生すること
がなく、より静かな走行を達成し得るという利点
が挙げられる。その上、前記内装体１０の表面に
つなぎ目や段差等が生ずることがなく、従つて、
高級感並びに重量感のある内装体１０を提供する
ことが出来るという効果が得られる。

［発明の効果］ 以上のように、本発明によれば、車両用内装体
の形状に対応し且つその表面部に皮しぼ模様を有
する表皮シート体を形成し、次いで、第１の発泡
工程により前記表皮シート体にブラケツト等の第
１の取付部品をインモールドし、さらに第２の発
泡工程によりダクトやボツクス等の第２の取付部
品をインモールドし、これによつて前記車両用内
装体を一体的に製造している。このように、ブラ
ケツト、ダクトやボツクス等の取付部品を従来の
ようにねじ止め等により固定するものに較べ、製
造作業全体を一挙に効率的に且つ自動的に遂行す
ることが出来るという効果が得られる。しかも、
内装体を分割成形する場合のように走行中に夫々
の接合部から不快音を発生するという不都合がな
く、さらにつなぎ目や段差等がないために全体と
して重量感並びに高級感のある内装体を製造し得
るという利点が挙げられる。また、芯材に代替し
て発泡体自体により所望の剛性を確保することが
可能となり、内装体全体の軽量化が達成される。

以上、本発明について好適な実施態様を挙げて
説明したが、本発明はこの実施態様に限定される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲に
おいて種々の改良並びに設計の変更が可能なこと
は勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ乃至ｃは本発明に係る車両用内装体の
斜視説明図、第２図ａ乃至ｄは当該内装体を製造
する際の工程説明図、第３図は当該内装体を製造
する装置の概略構成図、第４図および第５図は第
３図に示す各種装置の拡大説明図である。 １０……内装体、１２……表皮シート体、１４
……発泡体、１６……取付部品、１８……発泡
体、２０……取付部品、３０……成形装置、３
２，３４……金型装置、１００……中間体、１０
２……成形体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 表面に凹凸模様を形成した表皮シート体と、
   前記表皮シート体の裏面に形成され第１の取付部
   品の一部を埋設する第１の発泡体と、前記表皮シ
   ート体の裏面および／または第１発泡体に形成さ
   れ第２の取付部品の一部を埋設する第２の発泡体
   とを一体的に構成することを特徴とする車両用内
   装体。 ２ 請求項１記載の内装体において、第１取付部
   品は金属製磁性体からなり、一方、第２取付部品
   は樹脂系材料からなることを特徴とする車両用内
   装体。 ３ 請求項１記載の内装体において、第１および
   第２発泡体は硬質ウレタン発泡樹脂からなること
   を特徴とする車両用内装体。 ４ 請求項１記載の内装体において、表皮シート
   体は樹脂系のレザーシートとポリオレフイン系の
   発泡体シートとを重合した複合シート体であるこ
   とを特徴とする車両用内装体。 ５ 内装体の形状に対応し且つ表面に凹凸模様を
   有する表皮シート体を成形する工程と、前記表皮
   シート体の所望の位置に第１の取付部品を配置し
   前記第１取付部品の一部を埋設して第１の発泡体
   を形成する第１の発泡工程と、第２の取付部品を
   配設し前記第２取付部品の一部を埋設して当該表
   皮シート体および／または前記第１発泡体に第２
   の発泡体を形成する第２の発泡工程とからなるこ
   とを特徴とする車両用内装体の製造方法。 ６ 請求項５記載の方法において、第１発泡工程
   で第１発泡体を形成した後、前記第１発泡体に付
   着している離型剤を除去すべくブラスト処理を施
   すことを特徴とする車両用内装体の製造方法。 ７ 請求項５記載の方法において、第２発泡工程
   で第２発泡体を形成した後、トリミング処理を施
   すことを特徴とする車両用内装体の製造方法。 ８ 請求項５記載の方法において、第１取付部品
   は金属製磁性体からなり、第１発泡体を形成する
   第１の金型装置を構成する上型にマグネツトを介
   して前記第１取付部品を吸着保持する一方、表皮
   シート体を載置する下型に吸引手段を介して前記
   表皮シート体を吸引保持することを特徴とする車
   両用内装体の製造方法。 ９ 請求項５記載の方法において、第２取付部品
   は樹脂系材料体からなることを特徴とする車両用
   内装体の製造方法。 １０ 請求項５記載の方法において、第１発泡工
   程で第１発泡体に第２取付部品を位置決め載置す
   るためのリブおよび／または取付代を一体的に形
   成することを特徴とする車両用内装体の製造方
   法。 １１ 請求項５記載の方法において、第１および
   第２発泡体は硬質ウレタン発泡樹脂からなること
   を特徴とする車両用内装体の製造方法。 １２ 請求項５記載の方法において、表皮シート
   体は樹脂系のレザーシートとポリオレフイン系の
   発泡体シートとを重合した複合シート体であるこ
   とを特徴とする車両用内装体の製造方法。