JPH0564588U - Solenoid valve device - Google Patents
Solenoid valve deviceInfo
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- JPH0564588U JPH0564588U JP462392U JP462392U JPH0564588U JP H0564588 U JPH0564588 U JP H0564588U JP 462392 U JP462392 U JP 462392U JP 462392 U JP462392 U JP 462392U JP H0564588 U JPH0564588 U JP H0564588U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】コンパクトでしかも耐久信頼性の高い電磁弁装
置を提供することを目的とする。
【構成】ハウジング３５の内部に、ソレノイド３６によ
って駆動される弁体６１が設けられている。ハウジング
３５の端部にバルブシート部材６５が固定されている。
バルブシート部材６５は、鋼の熱処理などによって調質
された高硬度材が用いられている。バルブシート部材６
５の軸線上に主流通孔７０が設けられている。また、中
心からオフセットした位置に、横方向流通孔７１とチェ
ック弁用流通孔１０１が設けられている。バルブシート
部材６５に、弁体６１が接離するバルブシート７３が形
成されている。チェック弁用流通孔１０１に、チェック
弁用バルブシート１０２が設けられている。バルブシー
ト部材６５の内部には、主流通孔７０用に第１のフィル
タ８０が設けられ、横方向流通孔７１に第２のフィルタ
８５が設けられている。
(57) [Summary] [Purpose] An object is to provide a solenoid valve device that is compact and has high durability and reliability. A valve body 61 driven by a solenoid 36 is provided inside a housing 35. A valve seat member 65 is fixed to the end of the housing 35.
The valve seat member 65 is made of a high hardness material that has been heat-treated by heat treatment of steel or the like. Valve seat member 6
A main flow hole 70 is provided on the axis of 5. A lateral flow hole 71 and a check valve flow hole 101 are provided at positions offset from the center. A valve seat 73 is formed on the valve seat member 65 so that the valve body 61 comes in contact with and separates from the valve seat 73. A check valve valve seat 102 is provided in the check valve flow hole 101. Inside the valve seat member 65, a first filter 80 is provided for the main flow hole 70, and a second filter 85 is provided in the lateral flow hole 71.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えば自動車用ブレーキのアンチスキッド装置（この明細書では単 にＡＢＳとも称する）などのバルブシステムに使われる電磁弁装置に関する。 The present invention relates to a solenoid valve device used for a valve system such as an anti-skid device (also simply referred to as ABS in this specification) of a vehicle brake.
【０００２】[0002]
ハウジングの内部に収容されたソレノイドによって弁体を駆動するようにした 電磁弁装置において、ハウジングの軸方向に沿う主流通孔とハウジングの側面部 に開口する横方向流通孔との２流路をもつものが知られている。また、異物を除 くために、上記各流通孔にそれぞれ別個のフィルタが設けられることがある。こ の場合、横方向流通孔用のフィルタとして、ハウジングの一部分の外周を取り巻 く円筒状のフィルタが実用化されている。 In a solenoid valve device in which a valve element is driven by a solenoid housed inside a housing, there are two flow paths, a main flow hole along the axial direction of the housing and a lateral flow hole opened on a side surface of the housing. Things are known. Further, in order to remove foreign matters, separate filters may be provided in the respective flow holes. In this case, a cylindrical filter surrounding the outer periphery of a part of the housing has been put into practical use as a filter for the lateral flow holes.
【０００３】 また、ＡＢＳ用のバルブユニットに用いられる電磁弁装置において、バルブユ ニットの軽量・小形化を図るために、例えば特開昭53-76424号公報に記載されて いるように、主バルブとリターンチェック弁とを同一の電磁弁内に組込んだもの も知られている。Further, in a solenoid valve device used in a valve unit for ABS, in order to reduce the weight and size of the valve unit, as described in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 53-76424, a main valve is used. It is also known to incorporate a return check valve in the same solenoid valve.
【０００４】[0004]
前述の円筒状フィルタを用いた電磁弁装置は、フィルタの長さに応じて電磁弁 装置の軸方向長さが大となり、コンパクト化を図る上で不利である。また、円筒 状のフィルタは平板状のフィルタに比べてコストが高い。 The solenoid valve device using the above-mentioned cylindrical filter has a disadvantage that the length of the solenoid valve device in the axial direction becomes large according to the length of the filter, which is disadvantageous in achieving compactness. Further, the cost of the cylindrical filter is higher than that of the flat filter.
【０００５】 一方、前述したＡＢＳ用電磁弁装置の場合、ブレーキペダルを戻すたびに前記 チェック弁が開閉動作を繰返すため、弁体が接するバルブシートの材質が柔らか いと摩耗が激しくなり、十分な耐久性をもたせることが困難である。しかしなが ら従来の電磁弁装置の場合には、硬度が低い磁性材料（例えばＨRB60〜90の磁性 軟鉄など）からなる本体にバルブシートを形成しており、摩耗の面から不利な状 態となっている。On the other hand, in the case of the above-mentioned ABS solenoid valve device, the check valve repeats opening and closing operations each time the brake pedal is returned, so if the material of the valve seat in contact with the valve element is soft, the wear is severe and the valve seat is sufficiently durable. It is difficult to have sex. However, in the case of the conventional solenoid valve device, the valve seat is formed on the main body made of a magnetic material with low hardness (for example, magnetic soft iron of HRB60 to 90), which is disadvantageous in terms of wear. Is becoming
【０００６】 従って本考案の目的は、フィルタが内蔵される軸線方向の主流通孔と横方向流 通孔とを備えていながらもコンパクトに構成できかつチェック弁が組込まれても 共通の高硬度材からなるバルブシート部材に各バルブシートを形成することがで き、耐久信頼性の高い電磁弁装置を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a main flow hole in the axial direction in which a filter is built and a lateral flow hole, yet it can be made compact and a common high-hardness material even if a check valve is incorporated. It is an object of the present invention to provide a solenoid valve device having high durability and reliability, in which each valve seat can be formed on a valve seat member made of.
【０００７】[0007]
上記目的を果たすために開発された本考案の電磁弁装置は、ソレノイドを内蔵 するハウジングと、上記ソレノイドによって上記ハウジングの軸線方向に駆動さ れる弁体と、上記ハウジングの端部に固定されかつ上記弁体と対向する軸線上に 位置する主流通孔およびこの主流通孔の横に設けられて上記主流通孔と連通可能 な横方向流通孔を有しかつ調質された高硬度材からなるバルブシート部材と、上 記弁体と対向して上記バルブシート部材の主流通孔の開口部分に形成されたバル ブシートと、上記バルブシート部材の内部において上記主流通孔に連なる部位に 設けられた第１のフィルタと、上記バルブシート部材の内部において上記横方向 流通孔に設けられた第２のフィルタとを具備している。 The solenoid valve device of the present invention developed to achieve the above object includes a housing having a built-in solenoid, a valve element which is driven in the axial direction of the housing by the solenoid, and which is fixed to an end of the housing and A valve made of a hardened material having a main flow hole located on an axis line facing the valve body and a lateral flow hole provided beside this main flow hole and capable of communicating with the main flow hole A seat member, a valve seat formed at the opening of the main flow hole of the valve seat member facing the above valve body, and a valve seat provided inside the valve seat member and connected to the main flow hole. The first filter and the second filter provided in the lateral flow hole inside the valve seat member are provided.
【０００８】[0008]
第１のフィルタを通って主流通孔を流れる流体は、上記弁体が開弁状態にある 時にバルブシートと弁体との間を通って弁室に入り、Ｕターンして横方向流通孔 に流れ込むとともに第２のフィルタを通る。上記弁体が接するバルブシートは高 硬度材からなるバルブシート部材の一部分に形成されているから、バルブシート に弁体が繰返し接しても摩耗を生じにくいものである。 The fluid flowing through the main flow hole through the first filter enters the valve chamber through the space between the valve seat and the valve body when the valve body is in the open state, and makes a U-turn to the lateral flow hole. It flows in and passes through the second filter. Since the valve seat with which the valve body comes into contact is formed on a part of the valve seat member made of a high hardness material, wear is unlikely to occur even if the valve body repeatedly contacts the valve seat.
【０００９】[0009]
以下に本考案の一実施例について、図１ないし図３を参照して説明する。 図３に一部を示した自動車用アンチスキッド装置（ＡＢＳ）１０は、電磁弁装 置の一例としてのノーマルオープン弁１１とノーマルクローズ弁１２とを備えて いる。マスタシリンダ１３はブレーキペダル１４によって駆動される。ノーマル オープン弁１１の第１の接続口２０は、管路２２を介してマスタシリンダ１３に 接続されている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. An anti-skid device (ABS) 10 for an automobile, a part of which is shown in FIG. 3, includes a normally open valve 11 and a normally closed valve 12 as an example of a solenoid valve device. The master cylinder 13 is driven by the brake pedal 14. The first connection port 20 of the normally open valve 11 is connected to the master cylinder 13 via a pipe line 22.
【００１０】 ノーマルオープン弁１１の第２の接続口２１は、管路２３を介してホィールシ リンダ２５に接続されている。この第２の接続口２１は、管路２６を介してノー マルクローズ弁１２の第２の接続口２７に接続されている。ノーマルクローズ弁 １２の第１の接続口２８は、管路２９を介してリザーバ３０に接続されている。 リザーバ３０とマスタシリンダ１３との間に、ブレーキ液を圧送するポンプ３１ と、逆流防止用の逆止弁３２が設けられている。The second connection port 21 of the normally open valve 11 is connected to the wheel cylinder 25 via a pipe line 23. The second connection port 21 is connected to the second connection port 27 of the normally closed valve 12 via a pipe line 26. The first connection port 28 of the normally closed valve 12 is connected to the reservoir 30 via a conduit 29. A pump 31 for pumping the brake fluid and a check valve 32 for preventing backflow are provided between the reservoir 30 and the master cylinder 13.
【００１１】 図１に示されるように、ノーマルオープン弁１１は、ハウジング３５に内蔵さ れたソレノイド３６を備えている。図示例のハウジング３５は、外筒３７と、こ の外筒３７の一端側に固定された第１の端部材３８と、外筒３７の他端側に固定 された第２の端部材３９とからなる。第１の端部材３８にキャップ４０が固定さ れている。As shown in FIG. 1, the normally open valve 11 includes a solenoid 36 incorporated in a housing 35. The housing 35 in the illustrated example includes an outer cylinder 37, a first end member 38 fixed to one end of the outer cylinder 37, and a second end member 39 fixed to the other end of the outer cylinder 37. Consists of. A cap 40 is fixed to the first end member 38.
【００１２】 第２の端部材３９の外周部に、Ｏリング４５とバックアップリング４６を収容 する環状溝４７が設けられている。第２の端部材３９とキャップ４０に内筒４８ が固定されている。内筒４８の内側に、軸線方向の貫通孔４９を有するコア５０ が固定されている。コア５０の下端側に弁室５１がある。An annular groove 47 that accommodates the O-ring 45 and the backup ring 46 is provided on the outer peripheral portion of the second end member 39. An inner cylinder 48 is fixed to the second end member 39 and the cap 40. Inside the inner cylinder 48, a core 50 having an axial through hole 49 is fixed. The valve chamber 51 is located on the lower end side of the core 50.
【００１３】 キャップ４０の内側に、磁性体からなる円柱状のプランジャ５５が収容されて いる。このプランジャ５５は、ハウジング３５の軸線方向に移動自在である。こ のプランジャ５５は、コア５０との間に設けられた圧縮コイルばね５６の弾力に よって、コア５０から離れる方向（図示上方）に付勢されている。このプランジ ャ５５は、ソレノイド３６が通電により励磁された時に、発生する磁界によって コア５０側に引き寄せられるようになっている。A cylindrical plunger 55 made of a magnetic material is housed inside the cap 40. The plunger 55 is movable in the axial direction of the housing 35. The plunger 55 is biased in a direction away from the core 50 (upward in the drawing) by an elastic force of a compression coil spring 56 provided between the plunger 55 and the core 50. The plunger 55 is adapted to be attracted to the core 50 side by the magnetic field generated when the solenoid 36 is excited by energization.
【００１４】 プランジャ５５の中心位置にロッド５８が固定されている。このロッド５８は コア５０に設けられた貫通孔４９を通り、弁室５１側に延びている。ロッド５８ の先端部分に、主バルブ６０の一構成要素である弁体６１が設けられている。弁 体６１は、調質された鋼球などの高硬度材料からなる。この弁体６１は、ソレノ イド３６が励磁されていない時、ばね５６の弾力によって下記バルブシート７３ から離れている。すなわちノーマルオープンタイプである。A rod 58 is fixed to the center position of the plunger 55. The rod 58 passes through a through hole 49 provided in the core 50 and extends toward the valve chamber 51. A valve body 61, which is a component of the main valve 60, is provided at the tip of the rod 58. The valve body 61 is made of a high hardness material such as a tempered steel ball. The valve body 61 is separated from the valve seat 73 below by the elastic force of the spring 56 when the solenoid 36 is not excited. That is, it is a normally open type.
【００１５】 上記ハウジング３５の第２の端部材３９の下端面に、バルブシート部材６５が 固定されている。バルブシート部材６５は、所定の硬さとなるように調質処理さ れた高硬度材、例えば合金工具鋼ＳＫＳ３種（JIS G 4404）などのように硬い材 料からなる。一例として、焼入れ焼戻し等の熱処理によってＨRc50以上（ＨV520 以上）に調質されたものが使用される。A valve seat member 65 is fixed to the lower end surface of the second end member 39 of the housing 35. The valve seat member 65 is made of a high hardness material that has been heat treated to have a predetermined hardness, for example, a hard material such as alloy tool steel SKS type 3 (JIS G 4404). As an example, a material that has been refined to have a HRc50 or higher (HV520 or higher) by heat treatment such as quenching and tempering is used.
【００１６】 バルブシート部材６５の基部にフランジ部６６が設けられており、このフラン ジ部６６に、ハウジング３５の縁部６７を外側からかしめることによって、ハウ ジング３５に対するバルブシート部材６５の固定がなされている。第２の端部材 ３９には例えば磁性軟鉄など加工しやすい材料が使われるから、その縁部６７を フランジ部６６にかしめる作業は比較的容易に行うことができる。なお、バルブ シート部材６５の外周部に、Ｏリング６８を収容するための環状溝６９が設けら れている。A flange portion 66 is provided at the base of the valve seat member 65, and the flange portion 66 is fixed to the housing 35 by caulking an edge portion 67 of the housing 35 from the outside. Has been done. Since a material that can be easily processed, such as magnetic soft iron, is used for the second end member 39, the work of crimping the edge portion 67 of the flange portion 66 can be relatively easily performed. An annular groove 69 for accommodating the O-ring 68 is provided on the outer peripheral portion of the valve seat member 65.
【００１７】 バルブシート部材６５の中心を通る軸線上に、主流通孔７０と、この主流通孔 ７０の横のオフセットした位置に横方向流通孔７１が設けられている。主流通孔 ７０は、ハウジング３５の軸線方向に沿うようにロッド５８の延長線上にある。 主流通孔７０の弁体６１側の開口部分７２に、円環状のバルブシート７３が形成 されている。このバルブシート７３は弁体６１と対向し、閉弁時に弁体６１が接 するようになっている。主流通孔７０は、オリフィス７４を介して第１の接続口 ２０に連通している。On the axis passing through the center of the valve seat member 65, a main circulation hole 70 and a lateral circulation hole 71 are provided at positions laterally offset from the main circulation hole 70. The main circulation hole 70 is on the extension line of the rod 58 along the axial direction of the housing 35. An annular valve seat 73 is formed at an opening portion 72 of the main circulation hole 70 on the valve body 61 side. The valve seat 73 faces the valve body 61, and is in contact with the valve body 61 when the valve is closed. The main flow hole 70 communicates with the first connection port 20 via the orifice 74.
【００１８】 バルブシート部材６５の端面近傍、すなわち主流通孔７０と連なる第１の接続 口２０の内側部位に、円板状の第１のフィルタ８０が設けられている。第１のフ ィルタ８０は、補強部材を兼ねる粗い金網と、細かいフィルタメッシュサイズの 金網からなるフィルタ部材とを、２枚以上重ね、両部材を拡散接合によって接合 した強度の高い複層構造のものが使用される。このフィルタ８０は、止め輪８１ によってバルブシート部材６５に固定されている。A disk-shaped first filter 80 is provided in the vicinity of the end surface of the valve seat member 65, that is, in the inner portion of the first connection port 20 that is continuous with the main flow hole 70. The first filter 80 has a high-strength multi-layer structure in which two or more pieces of a coarse wire mesh also serving as a reinforcing member and a filter member made of a wire mesh having a fine filter mesh size are stacked and joined by diffusion bonding. Is used. The filter 80 is fixed to the valve seat member 65 by a retaining ring 81.
【００１９】 横方向流通孔７１は、バルブシート部材６５の中心からオフセットした位置に おいて、主流通孔７０と並列に軸線方向に設けられており、弁室５１を介して主 流通孔７０と連通できるようになっている。横方向流通孔７１は、バルブシート 部材６５の側面部に開口する横孔８２に連通している。横孔８２は第２の接続口 ２１に連なっている。The lateral flow hole 71 is provided axially in parallel with the main flow hole 70 at a position offset from the center of the valve seat member 65, and is connected to the main flow hole 70 via the valve chamber 51. It is possible to communicate. The lateral flow hole 71 communicates with a lateral hole 82 that opens in the side surface of the valve seat member 65. The lateral hole 82 is connected to the second connection port 21.
【００２０】 横方向流通孔７１に平板状の第２のフィルタ８５が設けられている。この第２ のフィルタ８５は、前述した第１のフィルタ８０と同様の複層構造であってよい 。図示例の第２のフィルタ８５は、円板状のものを１個だけ横方向流通孔７１に 収容しているが、第２のフィルタ８５を２個以上用いてもよいし、円形以外の例 えば半月形や楕円あるいは環状をなしていてもよい。また、図示例の第２のフィ ルタ８５は、ハウジング３５の軸線と直交する方向に配置されているが、軸線に 対して斜めに構成するようにしてもよい。A flat plate-shaped second filter 85 is provided in the lateral flow hole 71. The second filter 85 may have the same multilayer structure as the first filter 80 described above. The second filter 85 in the illustrated example has only one disc-shaped member accommodated in the lateral passage hole 71, but two or more second filters 85 may be used, or an example other than a circular shape. For example, it may have a half-moon shape, an ellipse, or a ring shape. Further, although the second filter 85 in the illustrated example is arranged in a direction orthogonal to the axis of the housing 35, it may be configured to be inclined with respect to the axis.
【００２１】 なお、上記フィルタ８０，８５は、図４，図５に示されるフィルタ８８のよう に、樹脂枠８９と網９０とを一体化させた樹脂一体成形タイプであってもよい。 あるいは図６に示されるフィルタ９１のように、金属枠９２とスクリーン９３お よび補強部材９４からなるフィルタ本体９５とからなり、金属枠９２の縁部９６ をフィルタ本体９５にかしめることによって、フィルタ本体９５を固定するよう にしたものであってもよい。The filters 80 and 85 may be a resin integral molding type in which a resin frame 89 and a net 90 are integrated, like the filter 88 shown in FIGS. 4 and 5. Alternatively, like the filter 91 shown in FIG. 6, it is composed of a metal frame 92, a screen main body 95 composed of a screen 93, and a reinforcing member 94, and the edge portion 96 of the metal frame 92 is caulked to the filter main body 95 to thereby filter the filter. The main body 95 may be fixed.
【００２２】 また、前記バルブシート部材６５に、主流通孔７０と並列に、リターンチェッ ク弁１００を構成するためのチェック弁用流通孔１０１が設けられている。この チェック弁用流通孔１０１に、チェック弁用バルブシート１０２と弁室１０３が 形成されている。この弁室１０３に、上記バルブシート１０２に接するチェック 弁体１０５と、このチェック弁体１０５をバルブシート１０２に押し付ける方向 に付勢するリターンばね１０６とが収容されている。Further, the valve seat member 65 is provided with a check valve flow hole 101 for forming the return check valve 100 in parallel with the main flow hole 70. A check valve valve seat 102 and a valve chamber 103 are formed in the check valve flow hole 101. In the valve chamber 103, a check valve body 105 that is in contact with the valve seat 102 and a return spring 106 that biases the check valve body 105 in a direction to press the check valve body 105 against the valve seat 102 are housed.
【００２３】 リターンばね１０６は、第１のフィルタ８０とチェック弁体１０５との間に圧 縮した状態で設けられている。従って第１のフィルタ８０はリターンばね１０６ の支持体としてのストッパを兼ねる。こうすることにより、部品点数を減らすこ とができる。チェック弁体１０５は、弁室５１側の圧力がチェック弁室１０３の 圧力よりも高くなった時に、リターンばね１０６の弾力に抗して開弁するように なっている。The return spring 106 is provided between the first filter 80 and the check valve body 105 in a compressed state. Therefore, the first filter 80 also serves as a stopper as a support for the return spring 106. By doing so, the number of parts can be reduced. The check valve body 105 is designed to open against the elasticity of the return spring 106 when the pressure on the valve chamber 51 side becomes higher than the pressure on the check valve chamber 103.
【００２４】 上記構成のノーマルオープン弁１１は、バルブユニットベース１１０に設けら れた穴１１１に嵌合させられることにより、主流通孔７０が第１の接続口２０を 介して管路２２に連通するとともに、横方向流通孔７１が第２の接続口２１を介 して管路２３に連通する。The normal open valve 11 having the above-mentioned configuration is fitted into the hole 111 provided in the valve unit base 110, so that the main flow hole 70 communicates with the pipe line 22 through the first connection port 20. At the same time, the lateral flow hole 71 communicates with the conduit 23 via the second connection port 21.
【００２５】 図２にノーマルクローズ弁１２が示されている。ノーマルクローズ弁１２も、 ハウジング１２０に内蔵されたソレノイド１２１を備えている。図示例のハウジ ング１２０は、外筒１２２と、この外筒１２２の一端側に固定された第１の端部 材１２３と、外筒１２２の他端側に固定された第２の端部材１２４とからなる。 第１の端部材１２３に、キャップを兼ねたコア１２５が固定されている。A normally closed valve 12 is shown in FIG. The normally closed valve 12 also includes a solenoid 121 incorporated in the housing 120. The housing 120 of the illustrated example includes an outer cylinder 122, a first end member 123 fixed to one end of the outer cylinder 122, and a second end member 124 fixed to the other end of the outer cylinder 122. Consists of. A core 125, which also functions as a cap, is fixed to the first end member 123.
【００２６】 第２の端部材１２４の外周部に、Ｏリング１３０とバックアップリング１３１ を収容する環状溝１３２が設けられている。第２の端部材１２４とコア１２５に 内筒１３３が固定されている。内筒１３３の内側に、磁性体からなる円柱状のプ ランジャ１３５が収容されている。プランジャ１３５の下端側に弁室１４０があ る。An annular groove 132 for accommodating the O-ring 130 and the backup ring 131 is provided on the outer peripheral portion of the second end member 124. The inner cylinder 133 is fixed to the second end member 124 and the core 125. A cylindrical plunger 135 made of a magnetic material is housed inside the inner cylinder 133. A valve chamber 140 is provided on the lower end side of the plunger 135.
【００２７】 プランジャ１３５は、ハウジング１２０の軸線方向に移動自在である。このプ ランジャ１３５は、コア１２５との間に設けられた圧縮コイルばね１４１の弾力 によって、コア１２５から離れる方向（図示下方）に付勢されている。このプラ ンジャ１３５は、ソレノイド１２１が通電により励磁された時に、発生する磁界 によってコア１２５側に引き寄せられるようになっている。The plunger 135 is movable in the axial direction of the housing 120. The plunger 135 is urged in a direction away from the core 125 (downward in the drawing) by an elastic force of a compression coil spring 141 provided between the plunger 135 and the core 125. The plunger 135 is attracted to the core 125 side by the magnetic field generated when the solenoid 121 is excited by energization.
【００２８】 プランジャ１３５の中心位置に、ロッド１４５が固定されている。このロッド １４５の下端部は弁室１４０内に突出している。ロッド１４５の先端部分に、主 バルブ１５０の一構成要素である弁体１５１が設けられている。弁体１５１は、 調質された鋼球などの高硬度材料からなる。この弁体１５１はソレノイド１２１ が励磁されていない時、ばね１４１の弾力によって下記バルブシート１７３に接 している。すなわちノーマルクローズタイプである。A rod 145 is fixed to the center position of the plunger 135. The lower end of the rod 145 projects into the valve chamber 140. A valve body 151, which is a component of the main valve 150, is provided at the tip of the rod 145. The valve body 151 is made of a high hardness material such as a tempered steel ball. The valve body 151 is in contact with the valve seat 173 described below by the elastic force of the spring 141 when the solenoid 121 is not excited. That is, it is a normally closed type.
【００２９】 第２の端部材１２４の下端面に、バルブシート部材１５５が固定されている。 バルブシート部材１５５は、前述したノーマルオープン弁１１のバルブシート部 材６５と同様に、所定の硬さとなるように調質された高硬度材からなる。A valve seat member 155 is fixed to the lower end surface of the second end member 124. The valve seat member 155 is made of a high-hardness material that is tempered to have a predetermined hardness, like the valve seat material 65 of the normally open valve 11 described above.
【００３０】 バルブシート部材１５５の基部にフランジ部１５６が設けられており、このフ ランジ部１５６に、ハウジング１２０の縁部１５７を外側からかしめることによ り、ハウジング１２０に対するバルブシート部材１５５の固定がなされている。 第２の端部材１２４には例えば磁性軟鉄などのように比較的加工の容易な材料が 使われるから、その縁部１５７をフランジ部１５６にかしめる作業は容易に行う ことができる。なお、バルブシート部材１５５の外周部に、Ｏリング１６０を収 容するための環状溝１６１が設けられている。A flange portion 156 is provided at the base of the valve seat member 155. By caulking the edge portion 157 of the housing 120 from the outside to the flange portion 156, the valve seat member 155 with respect to the housing 120 is provided. It is fixed. Since the second end member 124 is made of a material such as magnetic soft iron that is relatively easy to process, the work of crimping the edge portion 157 of the flange portion 156 can be easily performed. An annular groove 161 for accommodating the O-ring 160 is provided on the outer peripheral portion of the valve seat member 155.
【００３１】 バルブシート部材１５５の中心を通る軸線上に、主流通孔１７０が設けられて いる。また、主流通孔１７０の横のオフセットした位置に、横方向流通孔１７１ が設けられている。主流通孔１７０は、ハウジング１２０の軸線方向に沿うよう に、ロッド１４５の延長線上にある。主流通孔１７０の弁体１５１側の開口部分 １７２に、円環状のバルブシート１７３が形成されている。バルブシート１７３ は弁体１５１と対向し、閉弁時に弁体１５１が接するようになっている。主流通 孔１７０は、オリフィス１７４を介して第１の接続口２８に連通している。A main flow hole 170 is provided on an axis passing through the center of the valve seat member 155. Further, a lateral flow hole 171 is provided at a position offset laterally of the main flow hole 170. The main flow hole 170 is on the extension line of the rod 145 so as to be along the axial direction of the housing 120. An annular valve seat 173 is formed in an opening portion 172 of the main circulation hole 170 on the valve body 151 side. The valve seat 173 faces the valve body 151, and is in contact with the valve body 151 when the valve is closed. The main flow hole 170 communicates with the first connection port 28 via the orifice 174.
【００３２】 バルブシート部材１５５の端面近傍、すなわち主流通孔１７０と連なる第１の 接続口２８の内側部位に、円板状の第１のフィルタ１８０が設けられている。第 １のフィルタ１８０は、補強部材を兼ねた粗い金網と、細かいフィルタメッシュ サイズの金網からなるフィルタ部材とを、２枚以上重ね、両部材を拡散接合によ って接合した強度の高い複層構造のものが使用される。このフィルタ１８０は、 止め輪１８１によって、バルブシート部材１５５に固定されている。A disc-shaped first filter 180 is provided in the vicinity of the end surface of the valve seat member 155, that is, in the inner portion of the first connection port 28 which is continuous with the main flow hole 170. The first filter 180 is a high-strength multi-layer structure in which two or more pieces of a coarse wire mesh also serving as a reinforcing member and a filter member made of a wire mesh of a fine filter mesh size are stacked and joined by diffusion bonding. The structure is used. The filter 180 is fixed to the valve seat member 155 by a retaining ring 181.
【００３３】 横方向流通孔１７１は、バルブシート部材１５５の中心からオフセットした位 置において主流通孔１７０と並列に軸線方向に設けられており、弁体１５１が開 弁した時に弁室１４０を介して主流通孔１７０と連通できるようになっている。 横方向流通孔１７１は、バルブシート部材１５５の側面部に開口する横孔１８２ に連通している。横孔１８２は第２の接続口２７に連なっている。The lateral flow hole 171 is provided axially in parallel with the main flow hole 170 at a position offset from the center of the valve seat member 155, and through the valve chamber 140 when the valve body 151 opens. And can communicate with the main flow hole 170. The lateral flow hole 171 communicates with a lateral hole 182 that opens at the side surface of the valve seat member 155. The lateral hole 182 is connected to the second connection port 27.
【００３４】 横方向流通孔１７１に第２のフィルタ１８５が設けられている。この第２のフ ィルタ１８５は、第１のフィルタ１８０と同様の複層構造であってよい。第２の フィルタ１８５は２個以上用いてもよいし、円形以外のものが使われてもよい。 また、ハウジング１２０の軸線に対して斜めに設けるように構成してもよい。A second filter 185 is provided in the lateral flow hole 171. The second filter 185 may have a multilayer structure similar to that of the first filter 180. Two or more second filters 185 may be used, or ones other than circular may be used. Further, it may be configured to be provided obliquely with respect to the axis of the housing 120.
【００３５】 上記構成のノーマルクローズ弁１２は、ノーマルオープン弁１１と共通のバル ブユニットベース１１０に設けられた穴１９０に嵌合させられることにより、主 流通孔路１７０が第１の接続口２８を介して管路２９に連通するとともに、横方 向流通孔１７１が第２の接続口２７を介して管路２９に連通する。The normally closed valve 12 having the above-described structure is fitted into the hole 190 provided in the valve unit base 110 common to the normally open valve 11, so that the main flow passage 170 connects the first connection port 28. The lateral flow hole 171 communicates with the conduit 29 via the second connection port 27 while communicating with the conduit 29 via the second connection port 27.
【００３６】 次に、上記構成のＡＢＳ１０の作用について、図３を参照して説明する。 ブレーキペダル１４を踏むと、マスタシリンダ１３によって加圧されたブレー キ液が、管路２２を経てノーマルオープン弁１１の方向に流れる。従ってブレー キ液は、第１のフィルタ８０とオリフィス７４を通って主流通孔７０に入り、更 に弁室５１においてＵターンして横方向流通孔７１に入るとともに、第２のフィ ルタ８５を通って管路２３からホィールシリンダ２５へと流れる。この場合、ホ ィールシリンダ２５の圧力よりもマスタシリンダ１３の圧力の方が高いため、チ ェック弁１００は閉じたままである。Next, the operation of the ABS 10 having the above structure will be described with reference to FIG. When the brake pedal 14 is depressed, the brake fluid pressurized by the master cylinder 13 flows through the pipe line 22 toward the normally open valve 11. Therefore, the break liquid enters the main flow hole 70 through the first filter 80 and the orifice 74, further makes a U-turn in the valve chamber 51 and enters the lateral flow hole 71, and at the same time, flows through the second filter 85. Through the pipe 23 to the wheel cylinder 25. In this case, the pressure in the master cylinder 13 is higher than the pressure in the wheel cylinder 25, so the check valve 100 remains closed.
【００３７】 ブレーキペダル１４から足を放すと、マスタシリンダ１３が元の位置に戻るこ とにより、ホィールシリンダ２５内のブレーキ液は、ノーマルオープン弁１１の 方向に流れる。すなわちブレーキ液は、管路２３から第２のフィルタ８５を通っ て弁室５１に入り、Ｕターンしてチェック弁用流通孔１０１に入り込み、チェッ ク弁体１０５を押し開けて第１のフィルタ８０の方向に流れる。また、ブレーキ 液の一部は、開弁状態にある主バルブ６０と主流通孔７０を通って第１のフィル タ８０の方向に流れる。そして第１の接続口２０を経て管路２２を通り、マスタ シリンダ１３の方向に戻る。When the foot is released from the brake pedal 14, the master cylinder 13 returns to its original position, so that the brake fluid in the wheel cylinder 25 flows toward the normally open valve 11. That is, the brake fluid enters the valve chamber 51 from the pipe line 23 through the second filter 85, makes a U-turn, enters the check valve flow hole 101, pushes the check valve body 105 open, and opens the first filter 80. Flow in the direction of. Further, a part of the brake fluid flows in the direction of the first filter 80 through the main valve 60 and the main flow hole 70 which are in the open state. Then, it returns to the direction of the master cylinder 13 through the conduit 22 via the first connection port 20.
【００３８】 ブレーキペダル１４を踏んだ時に、車輪が路面に対してスリップする傾向が生 じると、周知のコントローラによってノーマルオープン弁１１およびノーマルク ローズ弁１２の開閉制御がなされる。すなわち、スリップが始まる初期には、ノ ーマルオープン弁１１のソレノイド３６に通電されて主バルブ６０の弁体６１が 閉じる。ノーマルクローズ弁１２は閉じたままである。この時は、ホィールシリ ンダ２５よりもマスタシリンダ１３の圧力が高いので、チェック弁１００の弁体 １０５は閉じたままである。この保持モードにより、ホィールシリンダ２５の圧 力が保持される。If the wheels tend to slip with respect to the road surface when the brake pedal 14 is depressed, the opening / closing control of the normal open valve 11 and the normal close valve 12 is performed by a well-known controller. That is, at the beginning of the slip, the solenoid 36 of the normally open valve 11 is energized to close the valve body 61 of the main valve 60. The normally closed valve 12 remains closed. At this time, since the pressure of the master cylinder 13 is higher than that of the wheel cylinder 25, the valve body 105 of the check valve 100 remains closed. Due to this holding mode, the pressure of the wheel cylinder 25 is held.
【００３９】 上記保持モードでスリップが解消されなければ、ノーマルクローズ弁１２のソ レノイド１２１に通電がなされて弁体１５１が開弁させられる。ノーマルオープ ン弁１１は閉弁状態に維持される。こうすることにより、ホィールシリンダ２５ のブレーキ液がリザーバ３０側に流れ、ホィールシリンダ２５の圧力が解放され て車輪のロック状態が解除される。If the slip is not eliminated in the holding mode, the solenoid 121 of the normally closed valve 12 is energized to open the valve body 151. The normal open valve 11 is maintained in the closed state. By doing so, the brake fluid in the wheel cylinder 25 flows to the reservoir 30 side, the pressure in the wheel cylinder 25 is released, and the locked state of the wheels is released.
【００４０】 そののちノーマルオープン弁１１とノーマルクローズ弁１２に対する通電が断 たれ、ノーマルクローズ弁１２が再び閉じるとともに、ノーマルオープン弁１１ が開弁する。従って、ブレーキペダル１４を踏み続けていればマスタシリンダ１ ３の液圧が再びホィールシリンダ２５に加わるようになる。After that, the power supply to the normally open valve 11 and the normally closed valve 12 is cut off, the normally closed valve 12 is closed again, and the normally open valve 11 is opened. Therefore, if the brake pedal 14 is continuously depressed, the hydraulic pressure of the master cylinder 13 is applied to the wheel cylinder 25 again.
【００４１】 上述したように、ノーマルオープン弁１１に組込まれているリターンチェック 弁１００の弁体１０５は、ブレーキペダル１４を操作するたびに開閉を繰返す。 また、ノーマルオープン弁１１の弁体６１とノーマルクローズ弁１２の弁体１５ １はそれぞれＡＢＳ作動時に開閉を繰返す。従って各バルブシート７３，１０２ ，１７３はいずれも摩耗に対して十分な耐久性が要求される。As described above, the valve body 105 of the return check valve 100 incorporated in the normally open valve 11 repeats opening and closing each time the brake pedal 14 is operated. Further, the valve body 61 of the normally open valve 11 and the valve body 151 of the normally closed valve 12 repeat opening and closing during ABS operation. Therefore, each of the valve seats 73, 102 and 173 is required to have sufficient durability against wear.
【００４２】 本実施例のノーマルオープン弁１１は、調質された高硬度材からなるバルブシ ート部材６５の一部分を利用してバルブシート７３とチェック弁用バルブシート １０２が形成され、弁体６１，１０５にも硬い材料が使用されるため、耐摩耗性 がきわめて高いものとなる。In the normally open valve 11 of this embodiment, a valve seat 73 and a check valve valve seat 102 are formed by utilizing a part of a valve sheet member 65 made of a tempered and hardened material, and a valve body 61. Since a hard material is used for the and 105, the wear resistance is extremely high.
【００４３】 ノーマルクローズ弁１２においても、調質された高硬度材からなるバルブシー ト部材１５５の一部分を利用してバルブシート１７３が形成され、弁体１５１に も硬い材料が使用されるため、耐摩耗性がきわめて高いものとなる。バルブシー ト部材６５，１５５を固定するためのかしめ加工は、比較的柔らかい材料でよい 端部材３９，１２４に施されるから、バルブシート部材６５，１５５のかしめに よる固定を問題なく行うことができる。Also in the normally closed valve 12, the valve seat 173 is formed by utilizing a part of the valve sheet member 155 made of a tempered high hardness material, and the valve body 151 is also made of a hard material. It has extremely high wear resistance. Since the caulking process for fixing the valve sheet members 65, 155 is performed on the end members 39, 124 which may be made of a relatively soft material, the valve seat members 65, 155 can be fixed by caulking without any problem. ..
【００４４】 また、ノーマルオープン弁１１においては平板状フィルタ８０，８５が互いに 平行状態で収容され、ノーマルクローズ弁１２の場合も平板状フィルタ１８０， １８５が互いに平行状態で収容されるから、バルブシート部材６５，１５５をコ ンパクトに構成することができ、特に軸線方向の寸法を小さくする上で効果的で ある。また、弁１１，１２全体の外径が大きくならずにすむ。Further, in the normally open valve 11, the flat plate-shaped filters 80 and 85 are housed in parallel with each other, and in the case of the normally closed valve 12, the flat plate-shaped filters 180 and 185 are housed in parallel with each other. The members 65 and 155 can be constructed compactly, which is particularly effective in reducing the axial dimension. Further, the outer diameters of the valves 11 and 12 as a whole do not have to be increased.
【００４５】[0045]
本考案によれば、１つの電磁弁装置に、フィルタを備えた主流通孔と横方向流 通孔が設けられてもコンパクトに構成することができ、しかも主バルブ以外にチ ェック弁が組込まれてもコンパクトに構成することができる。そして平板状のフ ィルタの採用によって更にコンパクト化が図れるとともに低コスト化が図れ、か つバルブシートを高硬度材からなるバルブシート部材の一部分に形成することが できることにより、部品数を増やすことなく耐久信頼性が向上する。 According to the present invention, one solenoid valve device can be made compact even if a main flow hole having a filter and a lateral flow hole are provided, and a check valve is incorporated in addition to the main valve. However, it can be made compact. The use of a flat-shaped filter enables further compactness and cost reduction, and the valve seat can be formed on a part of the valve seat member made of a high hardness material without increasing the number of parts. The durability and reliability are improved.
【図１】本考案の一実施例を示すノーマルオープン弁の
縦断面図。FIG. 1 is a vertical sectional view of a normally open valve showing an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の一実施例を示すノーマルクローズ弁の
縦断面図。FIG. 2 is a vertical sectional view of a normally closed valve showing an embodiment of the present invention.
【図３】図１と図２に示された弁を備えるアンチスキッ
ド装置の配管構造を示す図。FIG. 3 is a diagram showing a piping structure of an anti-skid device including the valve shown in FIGS. 1 and 2.
【図４】フィルタの変形例を示す正面図。FIG. 4 is a front view showing a modified example of the filter.
【図５】図４中のＶ−Ｖ線に沿う断面図。5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG.
【図６】フィルタの更に別の変形例を示す正面図。FIG. 6 is a front view showing still another modified example of the filter.
１０…アンチスキッド装置（ＡＢＳ）、１１…ノーマル
オープン弁、１２…ノーマルクローズ弁、３５…ハウジ
ング、３６…ソレノイド、５１…弁室、６０…主バル
ブ、６１…弁体、６５…バルブシート部材、７０…主流
通孔、７１…横方向流通孔、７３…バルブシート、８０
…第１のフィルタ、８５…第２のフィルタ、１００…チ
ェック弁、１０２…チェック弁用バルブシート、１０５
…チェック弁体、１０６…リターンばね、１２０…ハウ
ジング、１２１…ソレノイド、１４０…弁室、１５０…
主バルブ、１５１…弁体、１５５…バルブシート部材、
１７０…主流通孔、１７１…横方向流通孔、１７３…バ
ルブシート、１８０…第１のフィルタ、１８５…第２の
フィルタ。10 ... Anti-skid device (ABS), 11 ... Normally open valve, 12 ... Normally closed valve, 35 ... Housing, 36 ... Solenoid, 51 ... Valve chamber, 60 ... Main valve, 61 ... Valve body, 65 ... Valve seat member, 70 ... Main flow hole, 71 ... Lateral flow hole, 73 ... Valve seat, 80
... first filter, 85 ... second filter, 100 ... check valve, 102 ... check valve valve seat, 105
... check valve body, 106 ... return spring, 120 ... housing, 121 ... solenoid, 140 ... valve chamber, 150 ...
Main valve, 151 ... Valve body, 155 ... Valve seat member,
170 ... Main flow hole, 171 ... Lateral flow hole, 173 ... Valve seat, 180 ... First filter, 185 ... Second filter.
Claims (3)
ソレノイドによって上記ハウジングの軸線方向に駆動さ
れる弁体と、上記ハウジングの端部に固定されかつ上記
弁体と対向する軸線上に位置する主流通孔およびこの主
流通孔の横に設けられて上記主流通孔と連通可能な横方
向流通孔を有しかつ調質された高硬度材からなるバルブ
シート部材と、上記弁体と対向して上記バルブシート部
材の主流通孔の開口部分に形成されたバルブシートと、
上記バルブシート部材の内部において上記主流通孔に連
なる部位に設けられた第１のフィルタと、上記バルブシ
ート部材の内部において上記横方向流通孔に設けられた
第２のフィルタとを具備したことを特徴とする電磁弁装
置。1. A housing having a built-in solenoid, a valve element driven in the axial direction of the housing by the solenoid, and a main flow passage fixed to an end of the housing and located on an axis line facing the valve element. A hole and a valve seat member which is provided next to the main flow hole and which has a lateral flow hole that can communicate with the main flow hole and is made of a tempered high hardness material; A valve seat formed at the opening of the main flow hole of the valve seat member,
A first filter provided in a portion connected to the main flow hole inside the valve seat member; and a second filter provided in the lateral flow hole inside the valve seat member. Characteristic solenoid valve device.
並列にチェック弁用流通孔を設け、このチェック弁用流
通孔の途中にチェック弁用バルブシートを上記バルブシ
ート部材に形成するとともに、上記チェック弁用流通孔
に、上記チェック弁用バルブシートに接するチェック弁
体とこのチェック弁体を閉弁方向に付勢するリターンば
ねとを収容した請求項１記載の電磁弁装置。2. A check valve flow hole is provided in the valve seat member in parallel with the main flow hole, and a check valve valve seat is formed in the valve seat member in the middle of the check valve flow hole. 2. The solenoid valve device according to claim 1, wherein the check valve circulation hole accommodates a check valve body that contacts the check valve valve seat and a return spring that biases the check valve body in a valve closing direction.
補強部材を重ねかつこれら両部材を拡散接合によって接
合したものである請求項１記載の電磁弁装置。3. The solenoid valve device according to claim 1, wherein the filter is formed by stacking a reinforcing member on a metal filter member and joining both members by diffusion bonding.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP462392U JPH0564588U (en) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | Solenoid valve device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP462392U JPH0564588U (en) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | Solenoid valve device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0564588U true JPH0564588U (en) | 1993-08-27 |
Family
ID=11589182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP462392U Pending JPH0564588U (en) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | Solenoid valve device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0564588U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008218290A (en) * | 2007-03-06 | 2008-09-18 | Toyota Motor Corp | Fuel cell system |
| JP2012122332A (en) * | 2010-12-06 | 2012-06-28 | Sankei Kogyo Kk | Egr filter |
| JP2012162118A (en) * | 2011-02-04 | 2012-08-30 | Hitachi Automotive Systems Ltd | Brake device |
| JP2015194164A (en) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | 日信工業株式会社 | Solenoid valve and vehicular brake liquid pressure control system |
-
1992
- 1992-02-07 JP JP462392U patent/JPH0564588U/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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