JPH056426Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はカセツト蓋、TVつまみ蓋等の開閉部
分に多く用いられ、開閉部品の主に開放速度を制
動するためのダンパーに関する。

［従来の技術］ カセツト蓋、TVつまみ蓋等ではイジエクトボ
タン等が操作されることで、スプリング等に付勢
されて自動で開放が行なわれるようになつてい
る。これらの開閉部品では、特に開放時にオープ
エンドで開放速度が大となつて衝撃が発生するの
を防止するために、開閉機構にダンパーを備えて
いる。

一般にこの種のダンパーとしては、回転部材で
ある歯車部材と歯車部材を支持する支持部材とを
備え、歯車部材と支持部材との摺動間〓に粘性物
体であるグリースを介在させて、歯車部材の回転
に制動を与えるようにした形式のものが多く使用
されている。

第５図および第６図には従来のダンパーの一例
が示されており、歯車部材１０は支持部材１２に
回転自在に軸支されている。歯車部材１０は歯１
４が形成された歯車部１６と、支持部材１２と嵌
合する円筒形の嵌合部１８とが合成樹脂により一
体成形されている。支持部材１２は有底円筒体形
状で内方中央に円柱状突起２０を有し、合成樹脂
により一体成形されている。なお、図示は省略さ
れているが支持部材１２には機器等への取付部材
であるブラケツト等も一体に成形されている。歯
車部材１０と支持部材１２との両者の嵌合部の間
〓２２には粘性物体であるグリースが充填されて
いる。

［考案が解決しようとする問題点］ このような従来のダンパーでは、歯車部材１０
と支持部材１２とが嵌合される前にいずれか一方
の部材にグリースが滴下され、グリース塗布がな
される。グリースの塗布は摺動部全面に万遍なく
施されることが勿論好ましいが、一般的なダンパ
ーは歯車部材の直径が十数ミリメーター程度の小
型部品なので、摺動部前面へのグリース塗布作業
の自動化は困難であり、また手作業によつては極
めて手間を要する作業となる。

従つて、上記のような滴下による塗布作業では
エアーの混入等があつてグリースは他の部分に万
遍なく行き渡らないのが現状で、そのためダンパ
ートルクが一定とならない等の弱点がある。

本考案は上記事実を考慮し、グリース等の粘性
物体を各部に万遍なく行き渡らせることができる
構成のダンパーを得ることが目的である。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るダンパーは、回転部材と回転部材
を支持する支持部材とを備え、回転部材と支持部
材との〓間にグリス等を介在させてなるダンパー
であつて、回転部材または支持部材の中心部に前
記〓間と連通しグリス等が圧入される注入用口を
設け、前記〓間に圧入されるグリス等が押し出さ
れる方向の末端で前記回転部材または支持部材の
中心部に対して対称な位置にグリス等注入時の空
気抜部分を設けたことを特徴としている。

［作用］ 上記構成の考案では、グリス等が注入される時
に、回転部材と支持部材との〓間に存在する空気
は、回転部材または支持部材の中心部に設けられ
た注入用口より圧入されたグリス等で空気抜部分
へ押圧され、グリス等に空気が混入することが防
止される。これによつて、グリス等は回転部材と
支持部材との〓間に万遍なく行き渡たり、ダンパ
ートルクを一定にすることができる。

［実施例］ 第１図乃至第４図には本考案に係るダンパーの
実施例が示されている。歯車部材２４は歯２６が
形成された歯車部２８とフランジ部３０とからな
り、内方はフランジ部３０側が開口した空洞とな
つている。歯車部材２４の空洞は段付形状となつ
ていて、段部奥方側は奥方へ向つて先細りとなる
テーパ形状となつている。また空洞の突当り面、
即ち第１図で天頂面の中央には先細り形状の軸部
３２が突出形成されている。前記フランジ部３０
の開口端面には外方および内方に面取が施こされ
ている。

支持部材３４は基部３６と基部３６から立ち上
る段付形状の軸部３８とからなり、内方は基部３
６側が全面開口した空洞３９となつている。軸部
３８の段部先端側は先端へ向つて先細りとなるテ
ーパ形状となつている。また軸部３８の先端面中
央には内方の空洞３９と連通する開口４０が形成
されている。

基部３６には基板４２の外周囲に軸部３８側へ
向つて立ち上る周囲壁４４が形成され、さらに周
囲壁４４の先端には内方へ向つて屈曲する係止縁
４６が形成されている。係止縁４６の上面は傾斜
面４６Ａとなつている。周囲壁４４には先端側か
ら係止縁４６とともに切り欠いた４個の切欠４８
が形成されている。基板４２には周囲壁４４の付
根部に略矩形状の２個の孔５０が形成されてい
る。基板４２の裏面には、第３図に示されるよう
にブラケツト５２が形成され、さらに基板４２と
ブラケツト５２とを連結するリブ５４が形成され
ている。なお第１図および第２図ではブラケツト
５２およびリブ５４の図示は省略されている。

上記歯車部材２４および支持部材３４は夫々合
成樹脂で一体成形されていて、グリース等の粘性
物体が充填される前に第４図Ａに示される矢印方
向から組み付けられて一体となる。歯車部材２４
はフランジ部３０の外周直径が、支持部材３４の
係止縁４６の内周直径より大となつているが、係
止縁４６には切欠４８が形成されていて容易に直
径が拡がるので、歯車部材２４の支持部材３４へ
の嵌合は係止縁４６の傾斜面４６Ａに案内されて
容易に行なわれる。また嵌合後は歯車部材２４の
フランジ部３０が支持部材３４の係止縁４６に当
接係止されるので、両者は容易に離脱することは
ない。

歯車部材２４および支持部材３４は組み付けら
れて歯車部材２４の軸部３２が支持部材３４の開
口４０に支持され、歯車部材２４のフランジ部３
０内周面が支持部材３４の軸部３８の段部基部３
６側の外周面に支持（支持部を第１図に丸Ａで囲
んで示す。）されている。また歯車部材２４の空
洞部段付部と支持部材３４の軸部３８段付部との
対向部には比較的大きな空間が形成されグリース
溜５６となつている。

ダンパーは歯車部材２４と支持部材３４とが嵌
合された後、第４図ＢおよびＣに示されるよう
に、支持部材３４の基部３６側からグリースガン
５８が空洞３９内に挿入され、歯車部材２４の軸
部３２により位置決めされた後グリースが充填さ
れる。グリースは歯車部材２４の軸部３２と支持
部材３４の開口４０との間〓を通つて両部材の間
〓部に圧入される。この際、グリースは軸部３２
の周囲に略均等に分散して放射状に奥部へ押圧さ
れてゆく。グリースの圧入により両部材の間〓部
に存在していた空気は押圧され、支持部材３４の
基板４２に形成された孔５０から大気中に排出さ
れる。なお、好ましくは本実施例のように空気排
出用の孔５０を設けることが望ましいが、要は粘
性物体注入口から離間した位置に空気排出用口又
は通路等を設けてあれば良く、空気が両部材の間
〓部より完全もしくは完全に近い状態で押し出さ
れるようになつていれば良い。また余剰のグリー
スはグリース溜５６に貯留される。

従つて、歯車部材２４の内方段部奥方側のテー
パ形状空洞部と支持部材３４の軸部３８外方段部
先端側のテーパ形状部との間〓６０には、空気が
混入することなく均一にグリースが充填される。
なおグリース充填の際には、歯車部材２４の第１
図で天頂面がグリースの注入圧力により第１図の
上方へ押圧されるが、歯車部材２４はフランジ部
３０が支持部材３４の係止縁４６に係止されてい
るので、両部材が離脱することはない。

このように本実施例ではダンパーの回転中心部
に対応する部分の支持部材にグリース注入用開口
を設け、該開口からグリースガンによるグリース
の圧入充填を可能としている。従つてグリースは
注入用開口から歯車部材と支持部材との間〓に放
射状に拡がつて各部に均一に充填される。このた
め歯車部材２４は軸部３２およびフランジ部３０
内面が前記のように支持部材３４に支持されて回
転可能で、その回転は両部材の間〓６０に均一に
充填されたグリースの粘性によつて均一トルクで
制動されるようになつている。

また従来のダンパーではグリースへの気泡の混
入が避けられず、このことがグリースの均一な充
填を妨げる大きな要因であつたが、本実施例では
グリースガンによるグリースの圧入によりエアが
強制排出されるのでグリースに気泡が混入するこ
とがない。

また本実施例ではグリース溜５６を設けている
ので余剰のグリースはここに貯留され、逆に不足
部へはここから供給されるので均一充填効果が一
層向上している。

また、本実施例ではグリース注入用開口４０が
支持部材３４の空洞部奥方に位置しているので、
グリース注入時に該開口の周囲にグリースが付着
してもダンパー周囲の部材を汚すことがない。

また本実施例ではグリースガンによる充填が可
能で、グリースガンには直線的な往復動を与える
だけで良いので、ダンパーの組立を容易に自動化
することができる。

さらに本実施例ではグリースの注入は歯車部材
２４と支持部材３４とを組み付けた後に行なうこ
とができるので、両部材を組付後グリースを充填
せずに在庫しておくことができる。このため様々
な要求に応じてその都度所要のダンパートルクを
得るに必要な粘度のグリースを注入して製品とす
ることができるので、顧客の様々な注文に対し迅
速に対処することができる。

なお本実施例では、支持部材の回転中心部に粘
性物体の注入用口を設けた例を示したが、注入用
口は必ずしも回転中心部に設ける必要はなく、ま
た回転部材に設けても良い。

また本実施例では注入用口として常時開口した
口を設けた例を示したが、この口には弁等を設け
てグリースの逆流を防止するようにしても良い。

また粘性物体としてグリースを使用した例を示
したが他の粘性物体であつても良い。

［考案の効果］ 本考案は上記構成としたので、注入時に、グリ
ス等に空気が混入することがなく、グリス等は回
転部材と支持部材との〓間に万遍なく行き渡た
り、ダンパートルクを一定にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例のダンパーを示す拡大断
面図、第２図は同じく分解拡大正面図を示し、Ａ
は歯車部材、Ｂは支持部材、第３図は同じく拡大
斜視図、第４図は本実施例ダンパーの組立順序を
示す工程図、第５図は従来のダンパーの一例を示
す拡大断面図、第６図は同じく分解拡大正面図を
示し、Ａは歯車部材、Ｂは支持部材である。 ２４……歯車部材、２８……歯車部、３０……
フランジ部、３２……軸部、３４……支持部材、
３６……基部、３８……軸部、４０……開口、６
０……間〓。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転部材と回転部材を支持する支持部材とを備
   え、回転部材と支持部材との〓間にグリス等を介
   在させてなるダンパーであつて、回転部材または
   支持部材の中心部に前記〓間と連通しグリス等が
   圧入される注入用口を設け、前記〓間に圧入され
   るグリス等が押し出される方向の末端で前記回転
   部材または支持部材の中心部に対して対称な位置
   にグリス等注入時の空気抜部分を設けたことを特
   徴とするダンパー。