JPH055648U - 鉄道車両用軸受の密封装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鉄道車両用軸受の密封装置において、長期に
わたってメンテナンスフリー化を図る。 【構成】 弾性シール材３２の使用初期には、第１リッ
プ部３２ｂを前蓋２８の外周面に接触させ、第２リップ
部３２ｂを前蓋２８の外周面と所定の隙間ｔを隔てる。
遮蔽板が不要となり、グリース溜め空間Ａが広くなって
グリースの保持量が多くなる。第１リップ部３２ｂが摩
耗した場合、第２リップ部３２ｃが前蓋２８の外周面に
軽く接触もしくはごく僅かの隙間を隔てて対向して、密
封作用を維持する。弾性シール材３２の長寿命化が図れ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、長期にわたってメンテナンスフリー化を図ることができる鉄道車両 用軸受の密封装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、鉄道車両用軸受装置としては、図４に示すように、外輪１と、転動体（ 円錐ころ）２，…，２と、内輪３，３と、間座４と、保持器５，５とを有する複 列円錐ころ軸受６を車軸７に装着し、この軸受６の車軸７についての内端側に後 蓋８を配置し、外端側に前蓋９及び油切り１０を配置したものがある。そして、 軸受６の前蓋９側と後蓋８側とに密封装置が設けられる。

【０００３】 図５に前蓋９側の密封装置のみを詳細に示す。上記外輪１の外端側の内周面に は、金属環１１の基部１１ａが固定され、この基部１１ａから軸受６の軸方向外 方へ連なる円筒部１１ｂが設けられている。この円筒部１１ｂの内周面には、遮 蔽板１２の基部１２ａが固定され、この基部１２ａの内端部から半径方向内方へ 連なる遮蔽部１２ｂが設けられている。上記遮蔽板１２の基部１２ａの内周面に は、芯金１３の基部１３ａが固定され、この基部１３ａの外端部から半径方向内 方へ連なる取付部１３ｂが設けられている。この芯金１３の取付部１３ｂには弾 性シール材１４が取付けられ、この弾性シール材１４には、上記前蓋９の油切り １０の外周面に半径方向外方から接触する主リップ部１４ａが設けられている。 なお、１５は弾性シール材１４の主リップ部１４ａを油切り１０の外周面に押し 付けるスプリングである。上記後蓋８側も基本的には上記前蓋９側の密封装置と 同構造であるが、弾性シール材１４の主リップ部１４ａは、後蓋８の外周面に半 径方向外方から接触する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の密封装置では、遮蔽板１２を設ける必要があったか ら、部品点数の増加で構造が複雑になり、コストアップになる。また、遮蔽板１ ２によりグリース溜め空間Ｂが狭くなるから、グリースの保持量が少なくなり、 弾性シール材１４及びグリースの寿命が短くなる。さらに、グリースの漏れる方 向のシールは弾性シール材１４の最初から油切り１０に接触する主リップ部１４ ａの１個のみであるから、その主リップ１４ａの摩耗により弾性シール材１４の 寿命が短い等の問題があった。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、簡単安価な構造でグリースの保持量を増大すると共 に、特別なリップを設けて、弾性シール材の寿命を延ばして、長期にわたってメ ンテナンスフリー化を図ることができる鉄道車両用軸受の密封装置を提供するこ とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、外輪、転動体および内輪を有する軸受 の上記外輪の端部に固定され、上記軸受の軸方向外方に円筒部を有する金属環と、 この金属環の円筒部に設けられた芯金と、 この芯金に取付けられ、車軸に固定した蓋部材の外周面に半径方向外方から接 触する第１リップ部とこの第１リップ部から上記軸受の軸方向内方に連なり上記 蓋部材の外周面と所定の隙間を隔てる第２リップ部とを有する弾性シール材とを 備えたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

本考案の鉄道車両用の密封装置によれば、上記弾性シール材の第１リップ部(上 記従来の主リップ部に相当）を車軸に固定した蓋部材の外周面に接触させ、第２ リップ部を蓋部材の外周面と所定の隙間を隔てるようにする。この第２リップ部 は、上記従来の遮蔽板と同様に、第１リップ部を保護して、グリース漏れを防止 する機能を有する。このように、弾性シール材に第２リップ部を設けることで、 従来の遮蔽板が不要になる。また、遮蔽板が無いのでグリース溜め空間が広くな るからグリースの保持量が多くなり、弾性シール材及びグリースの寿命が長くな る。さらに、第１リップ部が摩耗した場合、第２リップ部が蓋部材の外周面に軽 く接触もしくはごく僅かの隙間を隔てて対向するようになるので密封作用が維持 でき、弾性シール材の寿命が長くなる。このグリースの使用期間の増大および弾 性シール材の長寿命化に伴って、長期にわたってメンテナンスフリー化を図るこ とができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。図１に示すように、鉄道 車両用の複列円錐ころ軸受２０は、外輪２１と、２列の転動体(円錐ころ)２２， …,２２と、内輪２３,２３と、間座２４と、保持器２５，２５とを有している。 この内輪２３，２３に車軸２６が装着されている。上記軸受２０の車軸２６につ いての内端側に後蓋２７が配置され、外端側に前蓋２８が配置されている。上記 外輪２１と後蓋２７との間及び外輪２１と前蓋２８との間には、鉄道車両用軸受 の密封装置２９，２９がそれぞれ設けられている。

【０００９】 図２に前蓋２８側の密封装置２９を詳細に示す。金属環３０は、上記外輪２１ の外端部２１ａの内周面に固定される基部３０ａと、この基部３０ａから軸方向 外方へ連なる円筒部３０ｂと、この円筒部３０ｂから半径方向内方へ折曲されて 軸方向外方へ連なる折曲部３０ｃとで形成される。

【００１０】 また、芯金３１は、上記金属環３０の円筒部３０ｂの内周面に固定される基部 ３１ａと、この基部３１ａの外端部から上記円筒部３０ｂと折曲部３０ｃとの間 の内壁に沿って半径方向内方へ連なる取付部３１ｂとで形成される。

【００１１】 さらに、弾性シール材３２は、上記芯金３１の取付部３１ｂに取付けられる基 部３２ａと、この基部３２ａからほぼ真下に立ち下がって上記前蓋２８の外周面 に軽く接触する複数の補助リップ部３２ｄ，３２ｄと、上記基部３２ａから軸方 向内方へ連なり、前蓋２８の外周面に半径方向外方から弾力で接触する第１リッ プ部（主リップ部）３２ｂと、この第１リップ部３２ｂからさらに軸方向内方へ 連なり、前蓋２８の外周面と所定の隙間ｔを隔てる第２リップ部３２ｃとで形成 される。

【００１２】 この第２リップ部３２ｃは、弾性シール材３２の使用初期には上記隙間ｔを有 しているが、使用中に第１リップ部３２ｂが摩耗した場合、第２リップ部３２ｃ が前蓋２８の外周面に軽く接触もしくはごく僅かの隙間を隔てて対向するように 設定する。なお、３３は弾性シール材３２の第１リップ部３２ｂを前蓋２８の外 周面に押し付けるスプリングである。上記後蓋２７側の密封装置２９も基本的に は前蓋２８側の密封装置と同構造であるから、詳細な説明は省略する。

【００１３】 上記構成によれば、弾性シール材３２の使用初期には、弾力シール材３２の第 １リップ部３２ｂが前蓋２８の外周面に弾力で接触し、第２リップ部３２ｂが前 蓋２８の外周面と所定の隙間ｔを隔てている。この第２リップ部３２ｃは、従来 の遮蔽板（図５の符号１２参照）と同様に、第１リップ部３２ｂを保護して、グ リース漏れを防止する機能を有する。したがって、従来のような遮蔽板が不要に なるから、部品点数が減少して構造が簡単になり、コストダウンを図ることがで きる。

【００１４】 また、遮蔽板が無いのでグリース溜め空間Ａが広くなるからグリースの保持量 が多くなり、グリースを長期に渡って使用できる。さらに、弾性シール材３２の 使用中に第１リップ部３２ｂが摩耗した場合、図３に示すように、第２リップ部 ３２ｃが前蓋２８の外周面に軽く接触もしくはごく僅かの隙間を隔てて対向する ようになる。これにより、弾性シール材３２の密封作用が維持でき、弾性シール 材３２の寿命が長くなる。上記グリースの保持量の増大による使用期間の延長お よび弾性シール材３２の長寿命化に伴って、密封装置２９，２９を長期にわたっ てメンテナンスフリー化することができる。 なお、この実施例では、第４図に示すような油切りを設けていないが、油切り を設けてもよい。このような場合の油切りは本考案では前蓋の一部と見なす。

【００１５】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案の鉄道車両用軸受の密封装置は、弾 性シール材の第１リップ部を蓋部材の外周面に接触させ、第２リップ部を第１リ ップ部よりも軸受の軸方向に関して内側で、蓋部材の外周面と所定の隙間を隔て るようにしたものである。 したがって、第２リップ部が第１リップ部を保護して、グリース漏れを防止す る機能を有するから、従来のような遮蔽板が不要になり、構造が簡単になると共 に、コストダウンになる。また、遮蔽板が無いのでグリース溜め空間が広くなる からグリースの保持量が多くなり、グリースの使用期間が長くなる。さらに、第 １リップ部が摩耗した場合、第２リップ部が蓋部材の外周面に軽く接触もしくは ごく僅かの隙間を隔てて対向するようになるので密封作用が維持でき、弾性シー ル材の寿命が長くなる。上記グリースの保持量の増大および弾性シール材の長寿 命化に伴って、長期にわたってメンテナンスフリー化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る鉄道車両用軸受の断面図

【図２】 図１の密封装置の使用初期の拡大断面図

【図３】 図１の密封装置の使用中の拡大断面図

【図４】 従来の鉄道車両用軸受の断面図

【図５】 図４の密封装置の拡大断面図

【符号の説明】

２０…円錐ころ軸受、２１…外輪、２２…転動体、２３
…内輪、２６…車軸、２７…後蓋、２８…前蓋、２９…
密封装置、３０…金属環、３０ａ…基部、３０ｂ…円筒
部、３１…芯金、３１ａ…基部、３１ｂ…取付部、３２
…弾性シール材、３２ａ…基部、３２ｂ…第１リップ
部、３２ｃ…第２リップ部、ｔ…隙間。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 桑原 絢夫 大阪府大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋精工株式会社内 (72)考案者 柏原 良伸 大阪府大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋精工株式会社内 (72)考案者 近藤 貴人 大阪府大阪市中央区心斎橋筋一丁目９番18 号 光洋シカゴローハイド株式会社内

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 外輪，転動体および内輪を有する軸受の
   上記外輪の端部に固定され、上記軸受の軸方向外方に円
   筒部を有する金属環と、 この金属環の円筒部に設けられた芯金と、 この芯金に取付けられ、車軸に固定した蓋部材の外周面
   に半径方向外方から接触する第１リップ部とこの第１リ
   ップ部から上記軸受の軸方向内方に連なり上記蓋部材の
   外周面と所定の隙間を隔てる第２リップ部とを有する弾
   性シール材とを備えたことを特徴とする鉄道車両用軸受
   の密封装置。