JPH0554828U - カップリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小トルク入力時に低ばねが得られるようにし
て、入力する振動に対する減衰性を高めるとともに、大
トルク入力時に高剛性とすることによって、耐久性を高
めることを目的とする。 【構成】 第１のプレート１の突出部４と第２のプレー
ト２の突出部５との間に、山部６と谷部７とを交互に設
けて蛇腹状に形成したダンパ部３を介在させ、駆動側の
軸に第１のプレート１を、従動側の軸に第２のプレート
２をそれぞれ連結する。小トルクが入力した場合には、
ダンパ部３が回転方向に伸縮変形することにより柔らか
いバネ定数が得られ、大トルクが入力した場合には、ダ
ンパ部３が両突出部４、５で圧縮されて、隣接する山部
６と山部６との間が密着することにより、ダンパ部３の
バネ定数が高まり全体の剛性を高めることができること
になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はカップリングに関し、特に、自動車等の動力伝達部に有効に用いら れるカップリングに関するものである。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

一般に、駆動側の軸と従動側の軸との間に設けられて、両者間を一体に連結す るとともに、駆動側のトルクを従動側に伝達させるカップリングにあっては、図 ５に示すように、駆動側の軸または従動側の軸の何れか一方の軸に一体に連結さ れる円盤状のプレート２１と、何れか他方の軸に一体に連結されるダンパ部２３ とを具えている。

【０００３】 前記プレート２１の中心部には、取付用の孔２７が穿設されているとともに、 この孔２７の周縁部の同芯円上には、一側から他側に貫通する孔２２が所定の間 隔ごとに複数箇所に穿設されていて、この孔２２内に前記ダンパ部２３が設けら れるようになっている。

【０００４】 前記ダンパ部２３は、筒状をなす内環２４の外側にゴム状弾性体２５を介して 筒状をなす外環２６を一体に連結して構成したものである。

【０００５】 そして、上記のように構成したカップリングのプレート２１を、その中心部の 孔２７を介して駆動側の軸または従動側の軸（この場合駆動側の軸とする）に一 体に連結するとともに、プレート２１の各孔２２内に嵌合されている各ダンパ部 ２３の内環２４をボルトにより従動側の軸または駆動側の軸（この場合従動側の 軸とする）に一体に連結して、駆動側の軸が回転すると、駆動側の軸と一体に駆 動側の軸に一体に連結されているプレート２１が一体に回転し、このプレート２ １の回転が前記ダンパ部２３を介して従動側の軸に伝達されることにより、従動 側の軸が駆動側の軸と一体に回転することになる。

【０００６】 そして、上記のような過程において駆動側の軸から振動が入力すると、その振 動は前記各ダンパ部２３のゴム状弾性体２５により吸収されることになり、この 場合、ゴム状弾性体２５のバネ定数を低く（柔らかく）設定しておくほど、振動 に対する減衰性が高まるものである。

【０００７】 しかしながら、ゴム状弾性体２５のバネ定数を低くし過ぎた場合には、振動に 対する減衰性は高まるものの、大トルクが入力した場合に、ゴム状弾性体２５が その許容限度以上に大きく変形してしまって破損したり、へたりが生じたりして しまうため、耐久性が著しく低下してしまうという問題点があった。

【０００８】 一方、上記のような問題点を解決するために、ダンパ部２３のゴム状弾性体２ ５のバネ定数を高く設定した場合には、大トルクが入力した場合においてもゴム 状弾性体２５の剛性を高めることができるので、ゴム状弾性体２５の破損、へた りを防止することができて耐久性を高めることができるが、ゴム状弾性体２５の バネ定数を高くしたことによって振動に対する減衰性が著しく低下してしまうと いう問題点があった。

【０００９】 この考案は前記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、入 力する振動に対して優れた減衰性を発揮できるとともに、大トルクが入力した場 合においてもゴム状弾性体に破損やへたりが生じる恐れの全くない耐久性に優れ るカップリングを提供することを目的とするものである。

【００１０】

【問題点を解決するための手段】

上記の問題点を解決するためにこの考案は、駆動側の軸と従動側の軸とを一体 に連結して、駆動側のトルクを従動側に伝達させるカップリングであって、前記 駆動側の軸または従動側の軸の何れか一方の軸に一体に連結される第１のプレー トと、何れか他方の軸に一体に連結される第２のプレートと、前記第１のプレー トと第２のプレートとの間に設けられて、両プレート間を一体に連結するダンパ 部とを具え、このダンパ部は、山部と谷部とが交互に設けられて全体で蛇腹状に 形成され、入力するトルクが小さい場合には、前記ダンパ部が伸縮変形すること により低ばねが得られ、入力するトルクが大きい場合には、前記ダンパ部が圧縮 されて隣接する山部と山部が互いに密着することにより、高ばねが得られるとい う手段を採用したものである。 また、前記ダンパ部は、前記第１のプレートと前記第２のプレートとの間の複 数箇所に設けられているという手段を採用したものであり、また、前記ダンパ部 の谷部内には樹脂製のプレートが設けられて、前記ダンパ部の谷部内には潤滑材 が設けられ、前記第２のプレートの内周面には、樹脂製のコーティング膜が形成 されているという手段を採用したものである。

【００１１】

【作用】

この考案は前記のような手段を採用したことにより、駆動側の軸から振動が入 力した場合には、蛇腹状をなすダンパ部が回転方向に伸縮変形することによる柔 らかいバネ定数が得られるので、入力する振動に対して優れた減衰性を発揮する ことができることになり、また、高トルクが入力した場合には、ダンパ部が第１ のプレートと第２のプレートとの間で圧縮されて隣接する山部と山部との間が互 いに密着することにより、高いバネ定数が得られることになるので、全体の剛性 が高まることになる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１には、この考案によるカップリングの第１の実施例が示されていて、この 実施例によるカップリングは、駆動側の軸に一体に連結される環状の第１のプレ ート１と、従動側の軸に一体に連結されるとともに、前記第１のプレート１の外 周側に所定の間隔をおいて位置する第２のプレート２と、前記第１のプレート１ と前記第２のプレート２との間に設けられて、両プレート１、２間を一体に連結 するダンパ部３とを具えている。

【００１３】 前記第１のプレート１の中心部には、取付用の孔８が穿設されているとともに 、外周面の適宜の位置には、径方向外方に突出する板状の突出部４が一体に設け られており、また、前記第２のプレート２の内面の適宜の位置には、径方向内方 に突出する板状の突出部５が一体に設けられており、これらの突出部４、５間に 前記ダンパ部３が設けられるようになっている。

【００１４】 前記ダンパ部３は、山部６と谷部７とが所定の間隔ごとに交互に設けられて、 全体で蛇腹状に形成されており、一端を前記第１のプレート１の突出部４に、他 端を前記第２のプレート２の突出部５にそれぞれ固着させることによって、両突 出部４、５間で保持された状態で回転方向に伸縮可能となっている。

【００１５】 なお、前記ダンパ部３は、第１のプレート１と第２のプレート２との間の１箇 所のみに設けてもよいものであり、また、図示はしないが複数箇所に設けてもよ いものであり、用途に応じて設置箇所を設定すればよいものである。

【００１６】 そして、上記のように構成したカップリングの第１のプレート１を、その中心 部の孔８を介して駆動側の軸に一体に連結するとともに、第１のプレート１の外 側に位置している第２のプレート２を従動側の軸に一体に連結して、駆動側の軸 が回転すると、駆動側の軸と一体に第１のプレート１が回転し、この第１のプレ ート１の回転がダンパ部３を介して第２のプレート２に伝達されるとともに、第 ２のプレート２から第２のプレート２に一体に連結されている従動側の軸に伝達 され、このようにして、従動側の軸が駆動側の軸と一体に回転して、駆動側のト ルクが従動側に伝達されることになる。

【００１７】 このような過程において駆動側の軸から振動が入力すると、その振動は第１の プレート１と第２のプレート２との間を一体に連結しているダンパ部３が回転方 向へ伸縮変形することにより吸収されることになり、この場合、ダンパ部３は既 述のように、山部６と谷部７とを交互に設けて蛇腹状に形成されているため、バ ネ定数が非常に柔らかくなり、したがって、入力する振動に対して優れた減衰性 を発揮できることになる。

【００１８】 一方、大トルクが入力した場合には、第１のプレート１と第２のプレート２と の回転方向への相対的な変位により、前記ダンパ部３が第１のプレート１側の突 出部４と第２のプレート２の突出部５との間で圧縮されて、隣接する山部６と山 部６との間が互いに密着することにより、ダンパ部３のばね定数が高まることに なる。したがって、ダンパ部３の剛性を高めることができて、入力する大トルク に十分に耐えられることになり、ダンパ部３が破損したり、へたりが生じたりす ることを防止することができることになる。

【００１９】 上記のように、この実施例によるカップリングにあっては、小トルクが入力し た場合には、ダンパ部３の回転方向への伸縮変形により柔らかいバネ定数が得ら れるとともに、大トルクが入力した場合には、ダンパ部３が圧縮されて山部６と 山部６との間が密着することにより、高いバネ定数が得られることになるので、 小トルク入力時に発生する振動に対して優れた減衰性を発揮できるとともに、大 トルク入力時におけるダンパ部３の破損等を防止することができて、耐久性を向 上させることができることになる。

【００２０】 なお、前記の説明においては、第１のプレート１を駆動側の軸に、第２のプレ ート２を従動側の軸に連結したが、第１のプレート１を従動側の軸に、第２のプ レート２を駆動側の軸に連結してもよいものである。

【００２１】 図２には、この考案によるカップリングの第２の実施例が示されていて、この 実施例に示すカップリングは、ダンパ部３の谷部７内に樹脂製のプレート９を設 けたものであって、その他の構成は前記第１の実施例に示すものと同様の構成を 有しているので、前記第１の実施例に示すものと同一の部分には同一の番号を付 して、その構成の詳細な説明は省略するものとする。

【００２２】 そしてこの実施例に示すカップリングにあっても前記第１の実施例に示すもの と同様の作用・効果を示すことになり、小トルクが入力した場合には、ダンパ部 ３の回転方向への伸縮変形により柔らかいバネ定数が得られるとともに、大トル クが入力した場合には、ダンパ部３が圧縮されて山部６と山部６との間が樹脂製 のプレート９を介して密着することにより、高いバネ定数が得られることになる 。したがって、小トルク入力時に発生する振動に対して優れた減衰性を発揮でき るとともに、大トルク入力時におけるダンパ部３の破損等を防止することができ て、耐久性を向上させることができることになる。

【００２３】 また、この実施例に示すカップリングにあっては、ダンパ部３の谷部７内に樹 脂製のプレート９を設けてあるので、ダンパ部３が伸縮変形する際にダンパ部３ の山部６と山部６が直接接触して摩耗するようなことはない。

【００２４】 図３には、この考案によるカップリングの第３の実施例が示されていて、この 実施例に示すカップリングは、ダンパ部３の谷部７内にグリス等の潤滑材１０を 設けたものであって、その他の構成は前記第１の実施例に示すものと同様の構成 を有しているので、前記第１の実施例に示すものと同一の部分には同一の番号を 付して、その構成の詳細な説明は省略するものとする。

【００２５】 そしてこの実施例に示すカップリングにあっても前記第１の実施例に示すもの と同様の作用・効果を示すことになり、小トルクが入力した場合には、ダンパ部 ３の回転方向への伸縮変形により柔らかいバネ定数が得られるとともに、大トル クが入力した場合には、ダンパ部３が圧縮されて山部６と山部６との間がグリス 等の潤滑材１０を介して密着することにより、高いバネ定数が得られることにな る。したがって、小トルク入力時に発生する振動に対して優れた減衰性を発揮で きるとともに、大トルク入力時におけるダンパ部３の破損等を防止することがで きて、耐久性を向上させることができることになる。

【００２６】 また、この実施例に示すカップリングにあっては、ダンパ部３の谷部７内にグ リス等の潤滑材１０が設けてあるので、ダンパ部３が伸縮変形する際に山部６と 山部６が直接接触することによる摩耗の発生を防止することができるものである 。

【００２７】 図４には、この考案によるカップリングの第４の実施例が示されていて、この 実施例に示すカップリングは、第２のプレート２の内周面側に樹脂製のコーティ ング膜１１を形成したものであって、その他の構成は前記第１の実施例に示すも のと同様の構成を有しているので、前記第１の実施例に示すものと同一の部分に は同一の番号を付して、その構成の詳細な説明は省略するものとする。

【００２８】 そしてこの実施例に示すカップリングにあっても前記第１の実施例に示すもの と同様の作用・効果を示すことになり、小トルクが入力した場合には、ダンパ部 ３の回転方向への伸縮変形により柔らかいバネ定数が得られるとともに、大トル クが入力した場合には、ダンパ部３が圧縮されて山部６と山部６との間が密着す ることにより、高いバネ定数が得られることになる。したがって、小トルク入力 時に発生する振動に対して優れた減衰性を発揮できるとともに、大トルク入力時 におけるダンパ部３の破損等を防止することができて、耐久性を向上させること ができることになる。

【００２９】 また、この実施例に示すカップリングにあっては、第２のプレート２の内周面 側に樹脂製のコーティング膜１１を形成してあるので、ダンパ部３が伸縮変形す る際にダンパ部３の外周面側が第２のプレート２の内周面側に接触したとしても 、両者間の摩擦係数を小さくすることができるので、ダンパ部３の摩耗を極力少 なく抑えることができるものである。

【００３０】

【考案の効果】

この考案は前記のように構成したことにより、入力するトルクが小さい場合に は、ダンパ部の回転方向への伸縮変形により柔らかいバネ定数が得られることに なり、したがって、小トルク入力時に発生する振動に対して優れた減衰性を発揮 することができることになる。また、入力するトルクが大きい場合には、ダンパ 部が圧縮変形して隣接する山部と山部との間が互いに密着することにより、ダン パ部のバネ定数が高まることになり、したがって、ダンパ部の剛性を高めること ができて、大トルクにも十分に耐えられることになる。 したがって、入力する振動に対しては優れた減衰性を発揮できるとともに、大 トルク入力時には全体を高剛性とすることができるので、耐久性を向上させるこ ともできることになる等の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるカップリングの第１の実施例を
示した概略図である。

【図２】この考案によるカップリングの第２の実施例を
示した概略図である。

【図３】この考案によるカップリングの第３の実施例を
示した概略図である。

【図４】この考案によるカップリングの第４の実施例を
示した概略図である。

【図５】従来のカップリングを示した概略図である。

【符号の説明】

１……第１のプレート ２……第２のプレート ３、２３……ダンパ部 ４、５……突出部 ６……山部 ７……谷部 ８、２２、２７……孔 ９……樹脂製のプレート １０……潤滑材 １１……コーティング膜 ２１……プレート ２４……内環 ２５……ゴム状弾性体 ２６……外環

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動側の軸と従動側の軸とを一体に連結
   して、駆動側のトルクを従動側に伝達させるカップリン
   グであって、前記駆動側の軸または従動側の軸の何れか
   一方の軸に一体に連結される第１のプレート（１）と、
   何れか他方の軸に一体に連結される第２のプレート
   （２）と、前記第１のプレート（１）と第２のプレート
   （２）との間に設けられて、両プレート（１）（２）間
   を一体に連結するダンパ部（３）とを具え、該ダンパ部
   （３）は、山部（６）と谷部（７）とが交互に設けられ
   て全体で蛇腹状に形成され、入力するトルクが小さい場
   合には、前記ダンパ部（３）が伸縮変形することにより
   低ばねが得られ、入力するトルクが大きい場合には、前
   記ダンパ部（３）が圧縮されて隣接する山部（６）と山
   部（６）が互いに密着することにより、高ばねが得られ
   るように構成したことを特徴とするカップリング。
2. 【請求項２】 前記ダンパ部（３）は、前記第１のプレ
   ート（１）と前記第２のプレート（２）との間の複数箇
   所に設けられている請求項１記載のカップリング。
3. 【請求項３】 前記ダンパ部（３）の谷部（７）内には
   樹脂製のプレート（９）が設けられている請求項１記載
   のカップリング。
4. 【請求項４】 前記ダンパ部（３）の谷部（７）内には
   潤滑材（１０）が設けられている請求項１記載のカップ
   リング。
5. 【請求項５】 前記第２のプレート（２）の内周面に
   は、樹脂製のコーティング膜（１１）が形成されている
   請求項１記載のカップリング。