JPH055304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両等で使用する油圧緩衝器の減衰力
調整機構に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a damping force adjustment mechanism for a hydraulic shock absorber used in vehicles, etc.

（従来の技術） 従来、車両等で使用する油圧緩衝器お減衰力調
整機構としては、例えばシリンダ内に中空ロツド
を挿通し、この中空ロツドの先端部には減衰力発
生用の油路及びバルブ機構を備えたピストン部を
設け、更にこのピストン部をバイパスするバイパ
ス油路を形成して、また中空ロツド内には先端部
に一段のニードルを形成したプツシユロツドを進
退自在に挿通して、このプツシユロツドのニード
ルをバイパス油路に臨ませ、プツシユロツドを進
退させることにより、バイパス油路の開口量を変
化せしめ発生する減衰力を調整するようにしたも
のが知られている。(Prior art) Conventionally, as a damping force adjustment mechanism for a hydraulic shock absorber used in vehicles, for example, a hollow rod is inserted into a cylinder, and the tip of this hollow rod is equipped with an oil passage and a valve for generating damping force. A piston section with a mechanism is provided, a bypass oil passage is formed to bypass this piston section, and a push rod with a single needle at its tip is inserted into the hollow rod so as to be able to move forward and backward. It is known that the needle faces the bypass oil passage and the push rod is moved back and forth to change the opening amount of the bypass oil passage and adjust the generated damping force.

（考案が解決しようとする課題） 上述した油圧緩衝器の減衰力調整機構において
は、先端部に一段のニードルを形成したプツシユ
ロツドを進退させてバイパス油路の開口量を変化
させて減衰力を調整するので、プツシユロツドを
進退することによつてバイパス油路の開口量は圧
縮行程及び伸び行程のいずれの場合にも同じ量だ
け変化することになり、圧縮側減衰力の調整幅と
伸び側減衰力の調整幅を別個に設定することがで
きない。(Problem to be solved by the invention) In the damping force adjustment mechanism of the hydraulic shock absorber described above, the damping force is adjusted by moving a push rod, which has a single needle formed at its tip, forward and backward to change the opening amount of the bypass oil passage. Therefore, by moving the push rod back and forth, the opening amount of the bypass oil passage will change by the same amount in both the compression stroke and the extension stroke, and the adjustment width of the compression side damping force and the rebound side damping force will change. It is not possible to set the adjustment range separately.

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本考案は、独立して進退
可能な内外二重の各プツシユロツドの先端部にそ
れぞれニードルを形成し、この内外プツシユロツ
ドの各ニードルはバイパス油路内に介設したバル
ブシート及びバルブカラーにそれぞれ臨ませて、
これらバルブシート及びバルブカラーには一方の
ニードルと他方のニードルとの間に通じる油路を
それぞれ形成して、これらのバルブシート及びバ
ルブカラーの各油路を圧縮及び伸び行程に応じて
開閉するチエツクバルブを設けた。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention forms a needle at the tip of each of the dual inner and outer push rods that can move forward and backward independently, and each needle of the inner and outer push rods is equipped with a bypass oil. Facing the valve seat and valve collar installed in the road,
Oil passages communicating between one needle and the other needle are formed in these valve seats and valve collars, and a checker is installed to open and close each oil passage in these valve seats and valve collars according to the compression and extension strokes. A valve was installed.

（作用） 圧縮行程及び伸び行程に応じてチエツクバルブ
がバルブシート及びバルブカラーの油路を開閉す
るので、圧縮行程及び伸び行程に応じてバイパス
油路を通る作動油は内外プツシユロツド先端部の
各ニードルの一方に集中して、ニードルとバルブ
シート及びバルブカラーとの間隙を通じて流れる
ため、内外各プツシユロツドを進退させることに
より、発生する減衰力を調整することができ、し
かもニードルは独立して進退可能な内外二重の各
プツシユロツドの先端部にそれぞれ設けているの
で、各プツシユロツドのニードルの形状を変える
ことによつて圧縮行程と伸び行程で発生する減衰
力を別々に調整することができる。(Function) The check valve opens and closes the oil passages of the valve seat and valve collar according to the compression stroke and extension stroke, so the hydraulic oil passing through the bypass oil passage according to the compression stroke and extension stroke is transferred to each needle at the tip of the inner and outer push rods. The damping force is concentrated on one side of the valve and flows through the gap between the needle and the valve seat and valve collar, so the generated damping force can be adjusted by moving the inner and outer pushrods forward and backward, and the needle can move back and forth independently. Since they are provided at the tips of each of the dual inner and outer push rods, the damping force generated during the compression stroke and extension stroke can be adjusted separately by changing the shape of the needle of each push rod.

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明説明する。(Example) Examples of the present invention will be described below based on the accompanying drawings.

第１図は本考案にかかる減衰力調整機構を備え
た油圧緩衝器の断面図、第２図は同調整機構の要
部拡大断面図、第３図は同減衰力調整機構部の伸
び行程の作動状態を示す要部拡大断面図、第４図
は同減衰力調整機構部の圧縮行程の作動状態を示
す要部拡大断面図である。 Fig. 1 is a sectional view of a hydraulic shock absorber equipped with a damping force adjustment mechanism according to the present invention, Fig. 2 is an enlarged sectional view of the main part of the adjustment mechanism, and Fig. 3 is an extension stroke of the damping force adjustment mechanism. FIG. 4 is an enlarged sectional view of the main part showing the operating state of the damping force adjustment mechanism in the compression stroke.

この油圧緩衝器は、シリンダ１内に下方から中
空ロツド２を挿通し、この中空ロツド２の先端部
には中空のスタツド３を装着し、このスタツド３
にはシリンダ１内周面に摺接するピストン４を装
着して、シリンダ１内を上部油室Ｓ１と下部油室
Ｓ２とに画成し、またピストン４には圧縮側油路
５及び伸び側油路６を形成し、ピストン４の下面
には圧縮側油路５を開閉する圧縮側バルブ７を装
着し、ピストン４の上面には伸び側油路６を開閉
する伸び側バルブ８を装着している。 In this hydraulic shock absorber, a hollow rod 2 is inserted into a cylinder 1 from below, and a hollow stud 3 is attached to the tip of the hollow rod 2.
is equipped with a piston 4 that slides on the inner peripheral surface of the cylinder 1 to define the inside of the cylinder 1 into an upper oil chamber S1 and a lower oil chamber S2. A compression side valve 7 for opening and closing the compression side oil passage 5 is installed on the lower surface of the piston 4, and a growth side valve 8 for opening and closing the expansion side oil passage 6 is installed on the upper surface of the piston 4. There is.

また、シリンダ１の下端部内周面にはシリンダ
キヤツプ１０を嵌着し、このシリンダキヤツプ１
０の上側には中空ロツド２外周面に摺接するロツ
ドガイド１１を嵌装し、このロツドガイド１１の
上側内周面には中空ロツド２外周面に摺接するオ
イルシール１２を嵌装し、またロツドガイド１１
の上側にはリバウンドシート１３を嵌装して、こ
のリバウンドシート１３の上面にはリバウンドラ
バー１４を嵌装している。 Further, a cylinder cap 10 is fitted onto the inner circumferential surface of the lower end of the cylinder 1.
A rod guide 11 that slides on the outer circumferential surface of the hollow rod 2 is fitted on the upper side of the rod guide 11, and an oil seal 12 that slides on the outer circumferential surface of the hollow rod 2 is fitted on the upper inner circumferential surface of the rod guide 11.
A rebound sheet 13 is fitted on the upper side, and a rebound rubber 14 is fitted on the upper surface of this rebound sheet 13.

更に、シリンダ１の上端部には車体に取付ける
ためのアツパブラケツト１６を装着し、また上端
部側部にはシリンダ１内油室に連通する温度補償
部１７を取付け、更に上端部外周面にはアツパス
プリングシート１８を螺着している。そして、中
空ロツド２の下端部には車輪に取付けるためのロ
アブラケツト２１を装着し、このロアブラケツト
２１の上面にはリテーナ２２を装着して、このリ
テーナ２２上にストツパラバー２３を嵌装し、ま
たリテーナ２２の周縁部上側にはアンダースプリ
ングシート２４を嵌着して、このアンダースプリ
ングシート２４とアツパスプリングシート１８と
の間に懸架ばね２５を介設している。 Furthermore, an attenuation bracket 16 is attached to the upper end of the cylinder 1 for attachment to the vehicle body, and a temperature compensator 17 that communicates with the oil chamber in the cylinder 1 is attached to the side of the upper end. Atsupa spring seat 18 is screwed on. A lower bracket 21 for attachment to a wheel is attached to the lower end of the hollow rod 2, a retainer 22 is attached to the upper surface of the lower bracket 21, a stop lever 23 is fitted onto the retainer 22, and An underspring seat 24 is fitted onto the upper peripheral edge of the retainer 22, and a suspension spring 25 is interposed between the underspring seat 24 and the upper spring seat 18.

そして、減衰力調整機構は次のように構成して
いる。まず、中空ロツド２先端部及びスタツド３
の下端部には軸方向と直交する方向に油孔３１，
３２を形成し、これらの油孔３１，３２とスタツ
ド３内の中空部によつてピストン４をバイパスし
て上部油圧室Ｓ１と下部油室Ｓ２とを連通するバ
イパス油路を形成している。 The damping force adjustment mechanism is constructed as follows. First, the tip of the hollow rod 2 and the stud 3
An oil hole 31 is provided at the lower end of the
32, and these oil holes 31, 32 and the hollow part in the stud 3 form a bypass oil passage that bypasses the piston 4 and communicates the upper oil pressure chamber S1 and the lower oil chamber S2.

このバイパス油路内である中空ロツド２の先端
部にはバルブシート３３を嵌着し、このバルブシ
ート３３には軸方向の油路３４を形成し、更にス
タツド３内には上方から中空のバルブカラー３５
を嵌着し、このバルブカラー３５の下端部は縮径
部となしてスタツド３内周面との間に環状油路３
６を形成するとともに、この環状油路３６と内部
の軸方向油路３７とを連通する油孔３８を形成し
ている。 A valve seat 33 is fitted to the tip of the hollow rod 2 which is inside this bypass oil passage, and an axial oil passage 34 is formed in this valve seat 33. Furthermore, a hollow valve is inserted into the stud 3 from above. color 35
The lower end of the valve collar 35 is a reduced diameter part between the annular oil passage 3 and the inner peripheral surface of the stud 3.
6, and an oil hole 38 that communicates this annular oil passage 36 with an internal axial oil passage 37.

また中空ロツド２内には外プツシユロツド４０
を進退自在に挿通し、この外プツシユロツド４０
の内側には内プツシユロツド４１を進退自在に挿
通して、プツシユロツドを内外二重構造となし、
外プツシユロツド４０の先端部にはニードル４２
を当接し、このニードル４２はバルブシート３３
の開口に臨ませ、プツシユロツド４０の外周には
熱膨張係数の高い作動油を封入して温度補償室を
形成している。また内プツシユロツド４１の先端
部にはニードル４４を当接して、このニードル４
４はバルブカラー３５の油路３７の下端開口に臨
ませ、プツシユロツド４１とプツシユロツド４０
との間に温度補償室を形成している。更にバルブ
シート３３とバルブカラー３５との間には圧縮行
程でバルブシート３３の油路３４を閉じ、伸び行
程でバルブカラー３５とスタツド３との間の環状
油路３６を閉じるチエツクバルブ４５を介設して
いる。 In addition, there is an outer push rod 40 inside the hollow rod 2.
Insert the outer push rod 40 so that it can move forward and backward.
An inner push rod 41 is inserted into the inside of the push rod so that it can move forward and backward, and the push rod has a double structure inside and outside.
A needle 42 is attached to the tip of the outer push rod 40.
This needle 42 touches the valve seat 33
A temperature compensation chamber is formed by filling the outer periphery of the push rod 40 with hydraulic oil having a high coefficient of thermal expansion. Further, a needle 44 is brought into contact with the tip of the inner push rod 41.
4 faces the lower end opening of the oil passage 37 of the valve collar 35, and the push rod 41 and the push rod 40
A temperature compensation chamber is formed between the two. Further, a check valve 45 is provided between the valve seat 33 and the valve collar 35, which closes the oil passage 34 of the valve seat 33 during the compression stroke and closes the annular oil passage 36 between the valve collar 35 and the stud 3 during the extension stroke. It is set up.

また、外プツシユロツド４０の下端部には二股
状部５１を形成して、この二股状部５１の下端部
はテーパ面を形成して第１のスライダー５２の上
面に形成したテーパ面に当接させ、内プツシユロ
ツド４１の下端部には図示しないテーパ面を形成
して外プツシユロツド４０の二股状部５１内に嵌
装した第２のスライダー５３の上面に形成したテ
ーパ面に当接させている。 Further, a bifurcated portion 51 is formed at the lower end of the outer push rod 40, and the lower end of the bifurcated portion 51 forms a tapered surface and is brought into contact with the tapered surface formed on the upper surface of the first slider 52. A tapered surface (not shown) is formed at the lower end of the inner push rod 41 and is brought into contact with a tapered surface formed on the upper surface of a second slider 53 fitted within the bifurcated portion 51 of the outer push rod 40.

第１のスライダー５２の上面に形成した溝内に
は第２のスライダー５３を摺動自在に嵌合し、第
１のスライダー５２はロアブラケツト２１内に摺
動自在に嵌合することによつて、第１のスライダ
ー５２と第２のスライダー５３とを相互に摺動自
在に嵌合し、また第１のスライダー５２の下面に
は溝５４を形成して、この溝５４内にロアブラケ
ツト２１の下側から螺着したボルト５５の先端部
を嵌合させ、第１のスライダー５２が回転しない
ようにしている。 The second slider 53 is slidably fitted into the groove formed on the upper surface of the first slider 52, and the first slider 52 is slidably fitted into the lower bracket 21. , the first slider 52 and the second slider 53 are slidably fitted into each other, and a groove 54 is formed on the lower surface of the first slider 52, and the lower bracket 21 is inserted into the groove 54. The tip of a bolt 55 screwed in from below is fitted to prevent the first slider 52 from rotating.

また、ロアブラケツト２１に嵌装したアジヤス
タ保持部材５６内には第１のアジヤスター５７を
回転自在に嵌合し、この第１のアジヤスター５７
の先端部に形成した螺子部５８に第１のスライダ
ー５２を螺合し、更にロアブラケツト２１に嵌装
したアジヤスタ保持部材６０内には第２のアジヤ
スター６１を回転自在に嵌合し、この第２のアジ
ヤスター６１の先端部に形成した螺子部６２に第
２のスライダー５３を螺合して、第１のアジヤス
ター５７を回転することによつて、第１のスライ
ダー５２が進退して外プツシユロツド４０が上下
動し、第２のアジヤスター６１を回転することに
よつて、第２のスライダー５３が進退して内プツ
シユロツド４１が上下動するようにしている。 Further, a first adjuster 57 is rotatably fitted into an adjuster holding member 56 fitted to the lower bracket 21.
The first slider 52 is screwed into the threaded portion 58 formed at the tip of the lower bracket 21, and the second adjuster 61 is rotatably fitted into the adjuster holding member 60 fitted into the lower bracket 21. By screwing the second slider 53 into the threaded portion 62 formed at the tip of the second adjuster star 61 and rotating the first adjuster star 57, the first slider 52 moves forward and backward to move the outer push rod 40. moves up and down, and by rotating the second adjuster star 61, the second slider 53 moves forward and backward, and the inner push rod 41 moves up and down.

以上のように構成した油圧緩衝器の作用につい
て以下に説明する。 The operation of the hydraulic shock absorber configured as above will be explained below.

先ず、圧縮行程で中空ロツド２がピストン４を
伴つて上動することにより、上部油室Ｓ１内の作
動油がピストン４の圧縮側油路５を通じて圧縮側
バルブ７を開いて下部油室Ｓ２内に流入して減衰
力を発生する。 First, as the hollow rod 2 moves upward together with the piston 4 during the compression stroke, the hydraulic oil in the upper oil chamber S1 passes through the compression side oil passage 5 of the piston 4, opens the compression side valve 7, and flows into the lower oil chamber S2. and generates a damping force.

このとき、上部油室Ｓ１内の作動油の一部はバ
ルブカラー３５の油路３７内に入り、第４図に示
すようにこの油路３７内に流入した作動油の一部
は油路３７からバルブカラー側壁の油孔３８を通
じて油路３６内に流れて、この作動油の圧力によ
つてチエツクバルブ４５が下降してバルブシート
３３の油路３４を閉じるので、油路３７内に流入
した作動油はバルブカラー３５と内側のニードル
４４との間隙を通り、また油路３６からバルブシ
ート３３とバルブカラー３５との間を通じてニー
ドル４２の上流側に集中されて、更にバルブシー
ト３３と外側のニードル４２との間隙を通じて油
路３１，３２を介して、上部油室Ｓ１から下部油
室Ｓ２内にピストン４をバイパスして流入する。 At this time, a part of the hydraulic oil in the upper oil chamber S1 enters the oil passage 37 of the valve collar 35, and as shown in FIG. The pressure of this hydraulic oil causes the check valve 45 to move down and close the oil passage 34 of the valve seat 33, so that the oil flows into the oil passage 37. The hydraulic oil passes through the gap between the valve collar 35 and the inner needle 44, and is concentrated on the upstream side of the needle 42 through the oil passage 36 between the valve seat 33 and the valve collar 35, and further flows between the valve seat 33 and the outer needle 44. The oil flows into the lower oil chamber S2 from the upper oil chamber S1 through the gap with the needle 42 through the oil passages 31 and 32, bypassing the piston 4.

したがつて、外プツシユロツド４０を進退させ
て外側ニードル４２とバルブシート３３との間隙
の幅（開口量）を変えることによつて、発生する
圧縮側減衰力を調整することができる。この外プ
ツシユロツド４０の進退は、前述したように第１
のアジヤスター５７を回転することによつて行な
うことができる。 Therefore, by moving the outer push rod 40 back and forth to change the width (opening amount) of the gap between the outer needle 42 and the valve seat 33, the generated compression damping force can be adjusted. The movement of the outer push rod 40 is as described above.
This can be done by rotating the adjuster star 57.

また、伸び行程で中空ロツド２がピストン４を
伴なつて下動することにより、下部油室Ｓ２内の
作動油がピストン４の伸び側油路６を通じて伸び
側バルブ８を開いて上部油室Ｓ１内に流入して減
衰力を発生する。 Further, as the hollow rod 2 moves downward together with the piston 4 during the extension stroke, the hydraulic oil in the lower oil chamber S2 passes through the extension side oil passage 6 of the piston 4 and opens the extension side valve 8, causing the upper oil chamber S1 to open. It flows into the inside and generates a damping force.

このとき、下部油室Ｓ２内の作動油の一部はス
タツド３の油路３２から中空ロツド２の油路３１
内に入り、第３図に示すようにこの油路３１内に
流入した作動油の一部はバルブシート３３の油路
３４を通じて流れて、この作動油の圧力によつて
チエツクバルブ４５が上昇してバルブカラー３５
外周の環状油路３６を閉じるので、油路３１内に
流入した作動油はバルブシート３３と外側のニー
ドル４２との間隙を通り、また油路３４を通じて
内側のニードル４４の上流側に集中されて、更に
バルブカラー３５とニードル４４との間隙を通じ
て油路３７を介して、下部油室Ｓ２から上部油室
Ｓ１内にピストン４をバイパスして流入する。 At this time, a part of the hydraulic oil in the lower oil chamber S2 flows from the oil passage 32 of the stud 3 to the oil passage 31 of the hollow rod 2.
As shown in FIG. 3, part of the hydraulic oil that has flowed into the oil passage 31 flows through the oil passage 34 of the valve seat 33, and the pressure of this hydraulic oil causes the check valve 45 to rise. Valve color 35
Since the annular oil passage 36 on the outer periphery is closed, the hydraulic oil that has flowed into the oil passage 31 passes through the gap between the valve seat 33 and the outer needle 42, and is concentrated on the upstream side of the inner needle 44 through the oil passage 34. Further, through the gap between the valve collar 35 and the needle 44, the oil flows from the lower oil chamber S2 into the upper oil chamber S1 through the oil passage 37, bypassing the piston 4.

したがつて、内プツシユロツド４１を進退させ
てニードル４４とバルブカラー３５との間隙の幅
（開口量）を変えることによつて、発生する伸び
側減衰力を調整することができる。この内プツシ
ユロツド４１の進退は、前述したように第２のア
ジヤスター６１を回転することによつて行なうこ
とができる。 Therefore, by moving the inner push rod 41 back and forth to change the width (opening amount) of the gap between the needle 44 and the bulb collar 35, the generated extension damping force can be adjusted. The push rod 41 can be moved back and forth by rotating the second adjuster 61 as described above.

このように、内外のプツシユロツド４１，４０
を進退させてニードル４４，４２を進退すること
によつて圧縮側減衰力と伸び側減衰力との調整量
を異ならせて調整することができる。 In this way, the internal and external push rods 41, 40
By moving the needles 44 and 42 forward and backward, the compression damping force and the extension damping force can be adjusted in different amounts.

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、独立して
進退可能な内外二重構造のプツシユロツドを備
え、各プツシユロツドの先端部にニードルを形成
して、各ニードルによつて圧縮側減衰力及び伸び
側減衰力を調整するようにしたので、各プツシユ
ロツドを進退させる圧縮側減衰力と伸び側減衰力
とで調整量を異ならせることができ、より極めて
細かい減衰力調整が可能になつて乗心地が向上す
る。(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, the push rod is provided with a double structure of the inner and outer structure which can move forward and backward independently, and a needle is formed at the tip of each push rod. Since the damping force and the rebound damping force are adjusted, the amount of adjustment can be made different between the compression damping force and the rebound damping force that move each push rod forward and backward, making it possible to make extremely fine adjustments to the damping force. This improves ride comfort.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案にかかる減衰力調整機構を備え
た油圧緩衝器の断面図、第２図は同調整機構の要
部拡大断面図、第３図は同減衰力調整機構部の伸
び行程の作動状態を示す要部拡大断面図、第４図
は同減衰力調整機構部の圧縮行程の作動状態を示
す要部拡大断面図である。 尚、図面中、１はシリンダ、２は中空ロツド、
４はピストン、５は油圧緩衝器、６は伸び側油
路、７は圧縮側バルブ、８は伸び側バルブ、３３
はバルブシート、３４は油路、３５はバルブカラ
ー、３６は油路、４０は外プツシユロツド、４１
は内プツシユロツド、４２，４４はニードル、４
５はチエツクバルブである。 Fig. 1 is a sectional view of a hydraulic shock absorber equipped with a damping force adjustment mechanism according to the present invention, Fig. 2 is an enlarged sectional view of the main part of the adjustment mechanism, and Fig. 3 is an extension stroke of the damping force adjustment mechanism. FIG. 4 is an enlarged sectional view of the main part showing the operating state of the damping force adjustment mechanism in the compression stroke. In addition, in the drawing, 1 is a cylinder, 2 is a hollow rod,
4 is a piston, 5 is a hydraulic shock absorber, 6 is an oil passage on the extension side, 7 is a compression side valve, 8 is an extension side valve, 33
is the valve seat, 34 is the oil passage, 35 is the valve collar, 36 is the oil passage, 40 is the outer push rod, 41
Inside push rod, 42 and 44 are needles, 4
5 is a check valve.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) プツシユロツドを進退させることによりピス
トン部をバイパスするバイパス油路を開口量を
変化させて減衰力を調整する油圧緩衝器の減衰
力調整機構において、前記プツシユロツドは内
外二重構造にして、内外各プツシユロツドは独
立して進退可能となし、内外各プツシユロツド
の先端部にはそれぞれニードルを形成し、各ニ
ードル先端部に形成されるオリフイスの一方を
緩衝器の伸張時のオリフイスとし、他方を圧縮
行程時のオリフイスとしたことを特徴とする油
圧緩衝器の減衰力調整機構。 (2) 前記バイパス油路内にはバルブシート及びバ
ルブカラーを介設し、前記外プツシユロツドの
ニードルを前記バルブシートに、前記内プツシ
ユロツドのニードルを前記バルブカラーにそれ
ぞれ臨ませ、前記バルブシート及びバルブカラ
ーには前記内プツシユロツドのニードルと前記
外プツシユロツドのニードルとの間に通じる油
路をそれぞれ形成し、これらバルブシート及び
バルブカラーの各油路を圧縮及び伸び行程に応
じて開閉するチエツクバルブを設けたことを特
徴とする請求項(1)に記載の油圧緩衝器の減衰力
調整機構。[Claims for Utility Model Registration] (1) A damping force adjustment mechanism for a hydraulic shock absorber that adjusts damping force by changing the opening amount of a bypass oil passage that bypasses a piston portion by moving a push rod forward or backward, wherein the push rod is The inner and outer push rods have a double structure, and the inner and outer push rods can move forward and backward independently. A needle is formed at the tip of each of the inner and outer push rods, and one of the orifices formed at the tip of each needle is used when the shock absorber is extended. A damping force adjustment mechanism for a hydraulic shock absorber, characterized in that one orifice is used as an orifice during a compression stroke, and the other is used as an orifice during a compression stroke. (2) A valve seat and a valve collar are interposed in the bypass oil passage, so that the needle of the outer push rod faces the valve seat, the needle of the inner push rod faces the valve collar, and the needle of the outer push rod faces the valve seat, and the needle of the inner push rod faces the valve collar. A check valve is provided in the collar to form oil passages communicating between the needle of the inner push rod and the needle of the outer push rod, and to open and close the oil passages of the valve seat and the valve collar according to compression and extension strokes. The damping force adjustment mechanism for a hydraulic shock absorber according to claim 1, characterized in that: