JPH055245Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は燃料給油中の燃料蒸気排出防止装置に
関する。

〔従来の技術〕

自動車の燃料タンクには燃料の給油のために上
方に延びるインレツトパイプが取りつけられてい
る。ブリーザパイプが燃料タンクの上壁からこの
インレツトパイプの上端付近に結合され、燃料給
油時にタンク内部の圧力を逃がして燃料を満たん
にすることができるようになつている。このよう
な構成では、給油中に発生した燃料蒸気は開放し
ているインレツトパイプから大気に排出されるこ
とになる。

従つて、ブリーザパイプをチヤコールキヤニス
タに連結して燃料蒸気の大気排出を防止すること
が考案され、例えば、特開昭61−191427号公報に
記載されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

特開昭61−191427号公報に記載されている燃料
蒸気排出防止装置では、燃料タンクとチヤコール
キヤニスタとを連結するブリーザパイプの途中に
電磁弁を配置し、この電磁弁を通常は閉じてお
き、給油中にのみ開くようにしている。ところ
で、燃料タンクが座席の下に配置されるような自
動車では燃料タンクの上部に部品を配置するのは
好ましくなく、従つて、電磁弁を燃料タンク内に
配置するのが一つの好ましい配置になる。しかし
ながら、電磁弁を燃料タンク内に配置すると、ソ
レノイドコイルが燃料に触れないようにすること
が必要になり、しかもこのために電磁弁の構造が
複雑になつてはいけないという問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、本考案による燃
料蒸気排出防止装置は、燃料タンクと、燃料蒸気
吸着手段と、該燃料タンクと燃料蒸気吸着手段と
を連結し且つ燃料給油時にタンク内部の圧力を逃
がす導管と、燃料給油時に開弁され、前記導管を
介して前記燃料タンクと前記燃料蒸気吸着手段と
を連通させる電磁弁とを具備し、該電磁弁は前記
燃料タンク内部に配置されると共に、該電磁弁が
弁ハウジングと、ソレノイドコイルとを有し、該
弁ハウジンク内でソレノイドコイルの回りに樹脂
層が形成されていることを特徴とするものであ
る。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に基づいて説明する。

第３図において、燃料タンク１０は燃料給油の
ためのインレツトパイプ１２を有し、その入口端
にはキヤツプ１４が螺着される。燃料タンク１０
には図示しないエンジンに燃料供給するための燃
料パイプ１６と余剰燃料を戻すためのリターンパ
イプ１８が挿入されている。

第３図においては、２つの活性炭チヤコールキ
ヤニスタ２０，２２が設けられる。これを共通の
チヤコールキヤニスタとすることもできる。チヤ
コールキヤニスタ２０，２２にはそれぞれ活性炭
が充填されている。一方のチヤコールキヤニスタ
２０は従来のものと同様にエバポパイプ２４によ
つて燃料タンク１０の上部空間に連結される。こ
のエバポパイプ２４の途中或いはチヤコールキヤ
ニスタ２０の入口にチエツク弁２６が配置され
る。チエツク弁２６は双方向性であり、熱膨張等
により燃料タンク１０内の燃料蒸気の圧力が高く
なつたときに燃料タンク１０からチヤコールキヤ
ニスタ２０へ向かう燃料蒸気の流れを許容し、燃
料レベルの低下等により燃料タンク１０内に圧力
が大気圧よりも低くなつたときにチヤコールキヤ
ニスタ２０から燃料タンク１０へ向かう空気の流
れを許容するものである。従つて、キヤツプ１４
が閉じられて燃料タンク１０内の圧力が高くなつ
たときに、燃料蒸気がチヤコールキヤニスタ２０
に吸着される。チヤコールキヤニスタ２０は従来
のものと同様に燃料蒸気の入口２８、出口３０及
び空気の吸入口３２を有し、出口３０がパイプ３
４によつてエンジンの吸気通路３６のスロツトル
弁３８の下流の位置に連結される。パイプ３４の
途中には電磁弁４０があり、これはマイクロプロ
セツサを使用した制御装置（ECU）４２によつ
てエンジンの運転条件に応じて開かれる。電磁弁
４０が開かれるとマニホールド負圧によつてチヤ
コールキヤニスタ２０に吸着していた燃料蒸気が
吸気通路３６内に吸入され、エンジンで燃焼され
る。

第２のチヤコールキヤニスタ２２はブリーザパ
イプ４４によつて燃料タンク１０の上部空間に連
結される。第２のチヤコールキヤニスタ２２も同
様に燃料蒸気の入口４６、出口４８及び空気の吸
入口５０を有し、出口４８はパイプ３４と合流す
るパイプ５２により第１のチヤコールキヤニスタ
２０と同様に吸気通路３６に連結される。

燃料タンク１０は第４図に示されるように概ね
平坦に形成され、座席の下等に配置されるのに適
するようになつている。燃料タンク１０の上部壁
は３つの部分１０ａ，１０ｂ，１０ｃで形成さ
れ、中央の部分１０ａがその両側の部分１０ｂ，
１０ｃよりも高くなつている。エバポパイプ２４
及びブリーザパイプ４４はこの高くなつた中央の
上部壁部分１０ａに連結される。

ブリーザパイプ４４の途中には常時閉型の電磁
弁５４が配置され、第１図に詳細に示されるよう
に、電磁弁５４はフロート５６とともに燃料タン
ク１０内に配置されている。第１図及び第４図に
示されるように、弁装置取りつけプレート５８が
ねじ６０によつて燃料タンク１０の中央の上部壁
部分１０ａに取りつけられる。弁装置取りつけプ
レート５８はガスケツト６２を介して上壁部分１
０ａに取りつけられている。弁装置取りつけプレ
ート５８から下向きに弁通路形成基壁６４が延
び、この弁通路形成基壁６４を通つて、ブリーザ
パイプ４４の内側開口部からフロート５６のフロ
ートケージ６６に通じるブリーザ通路６８が形成
されている。弁通路形成基壁６４は電磁弁５４と
フロート５６を並立して支持するようになつてい
る。フロートケージ６６には適宜な穴６６ａが設
けられ、これによつてフロートケージ５７内に燃
料タンク１０と同レベルの燃料が進入可能であ
る。また、フロートケージ６６の上端には弁座６
６ｂが形成される。フロートケージ６６は弁通路
形成基壁６４に接着剤により取りつけられ、或い
は適当なクランプ手段により支持されることがで
きる。

ブリーザパイプ４４の端部は直立するように弁
装置取りつけプレート５８に取りつけられてお
り、ブリーザ通路６８は横方向に延びてそれから
下向きにフロートケージ６６に通じている。ブリ
ーザパイプ４４の下端開口面が電磁弁５４のため
の弁座７０を形成している。電磁弁５４はブリー
ザパイプ４４の下端部と同軸線上で整列する弁部
材７２を有している。

電磁弁５４を弁通路形成基壁６４に取りつける
ために、弁通路形成基壁６４にはブリーザパイプ
４４の下方に穴６４ａが形成され、電磁弁５４の
弁ハウジング７４がこの穴６４ａに嵌合される。
弁ハウジング７４は接着剤により取りつけられ、
或いは適当なクランプ手段により支持されること
ができる。

第１図及び第２図に示されるように、電磁弁５
４は弁部材７２の回りでボビン７６に巻かれたソ
レノイドコイル７８と、弁部材７２の後側に対向
して配置される固定片８０と、弁部材７２とプレ
ート８６との間に配置されるスプリング８２とを
具備し、ソレノイドコイル７８に通電することに
よつて弁部材７２が固定片８０に吸引されて弁座
７０を開放する。ソレノイドコイル７８に通電し
ていないときにはスプリング８２によつて付勢さ
れて弁部材７２が弁座７０に係合する。電磁弁５
４はさらに磁気回路を形成するための磁性体を有
し、コの字形の第１磁性体８４と、第１磁性体８
４の先端に取りつけられるプレート８６とからな
り、これら第１磁性体８４とプレート８６とがソ
レノイドコイル７８の外回りの磁気回路を形成
し、固定片８０は第１磁性体８４の中央部の穴８
４ａを通つてボビン７６内に進入する。

第１図に示されるように、弁ハウジング７４内
でソレノイドコイル７８の回りに樹脂層８８が形
成されている。この樹脂層８８は、弁ハウジング
７４内に固定片８０を取りつけた第１磁性体８４
とボビン７６に巻かれたソレノイドコイル７８を
挿入した後で、溶融樹脂を注入することによつて
形成されたものである。従つて、樹脂層８８がソ
レノイドコイル７８を完全に覆つて燃料からシー
ルすることができる。また、同時に第１磁性体８
４も樹脂層８８で覆われ、弁ハウジング７４とソ
レノイドコイル７８と第１磁性体８４との一体構
造ができる。これによつて、この一体構造にプレ
ート８６と、スプリング８２と、弁部材７２を付
ければ組み付けが完了する。

第３図を参照すると、ブリーザパイプ４４に配
置される電磁弁５４はリレー９０を介してバツテ
リ９２に接続される。リレー９０は燃料給油中か
どうかを検出する給油検出手段９４からの信号を
受ける。給油検出手段９４はインレツトパイプの
キヤツプ１４に関連してスイツチを設けることに
よつて得られる。また、自動車の運転席のフユエ
ルリツドオープナに関連してスイツチ等を設ける
こともできる。或いは、インパネに手動スイツチ
を設けることもできる。給油中であればリレー９
０のスイツチを閉じて電磁弁５４に通電し、電磁
弁５４を開く。このときには、燃料タンク１０の
燃料の液面は低いのでフロート５６もその弁座６
６ａから離れており、よつて給油中に発生する燃
料の蒸気をブリーザパイプ４４から第２のチヤコ
ールキヤニスタ２２に送ることができ。その燃料
蒸気が活性炭に吸着される。給油の進行とともに
燃料タンク１０の液面が上がり、満たん相当にな
るとフロート５６が弁座６６ａを閉じ、かくして
燃料タンク１０の燃料の液面が規制される。さら
に給油が進行すると、図示しない給油ノズルが燃
料の満たんを感知して停止する。給油が終了する
と、給油検出手段９４からの信号が変わつてリレ
ー９０のスイツチが開き、電磁弁５４が閉じられ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によればソレノイ
ドコイルが弁ハウジング内の樹脂で囲まれた構造
を有する電磁弁を使用し、電磁弁の構造を複雑化
することなく燃料タンク内に電磁弁を配置したこ
とにより、燃料タンクの配置自由度が向上し、例
えば、座席の下に燃料タンクを配置することも可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第３図の燃料タンク内に配置された電
磁弁とフロートの構成を詳細に示す断面図、第２
図は第１図の電磁弁の構成部品を示す分解斜視
図、第３図は本考案による燃料蒸気排出防止装置
を示す図、第４図は第３図の燃料タンクの斜視図
である。 １０……燃料タンク、２２……チヤコールキヤ
ニスタ、４４……ブリーザパイプ、５４……電磁
弁、５６……フロート、７４……弁ハウジング、
７８……ソレノイドコイル、８４……第１磁性
体、８８……樹脂層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクと、燃料蒸気吸着手段と、該燃料タ
   ンクと燃料蒸気吸着手段とを連結し且つ燃料給油
   時にタンク内部の圧力を逃がす導管と、燃料給油
   時に開弁され、前記導管を介して前記燃料タンク
   と前記燃料蒸気吸着手段とを連通させる電磁弁と
   を具備し、該電磁弁は前記燃料タンク内部に配置
   されると共に、該電磁弁が弁ハウジングと、ソレ
   ノイドコイルとを有し、該弁ハウジング内でソレ
   ノイドコイルの回りに樹脂層が形成されているこ
   とを特徴とする燃料蒸気排出防止装置。