JPH055098Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH055098Y2 JPH055098Y2 JP1986107091U JP10709186U JPH055098Y2 JP H055098 Y2 JPH055098 Y2 JP H055098Y2 JP 1986107091 U JP1986107091 U JP 1986107091U JP 10709186 U JP10709186 U JP 10709186U JP H055098 Y2 JPH055098 Y2 JP H055098Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- anchor
- seat belt
- pair
- anchor bracket
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 7
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のシートベルトアンカ取付構
造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a seat belt anchor attachment structure for an automobile.
（従来技術）
従来自動車の後部座席には、例えば実開昭58−
61658号公報に示されるように、一般に２点式の
シートベルト（ラツプベルト）が使用されてい
る。(Prior art) Conventionally, in the back seats of automobiles, for example,
As shown in Japanese Patent No. 61658, two-point seat belts (lap belts) are generally used.
そして、この２点式のシートベルトを使用して
例えば幼児用の座席シートを固定するような場合
には、当該幼児座席シートの下部（腰部）を上記
２点式シートベルトでシートバツクに対して締結
する一方、上端部を当該シートバツク後方の車体
リアエンドパネル部に対してアンカ用シートベル
トを介して固定する構造が採用されている。 When using this two-point seat belt to secure an infant seat, for example, the lower part (waist region) of the infant seat is fastened to the seat bag using the two-point seat belt. On the other hand, a structure is adopted in which the upper end is fixed to the rear end panel of the vehicle body behind the seat bag via an anchor seat belt.
その場合において、上記アンカ用シートベルト
のリアエンドパネルとの連結部は、上記広報記載
のようにリアエンドパネルに対してアンカブラケ
ツトを重ね合せてボトル等で共締めした構成が多
く採用されていた。 In this case, the connecting portion of the anchor seat belt to the rear end panel has often been constructed by overlapping the anchor bracket on the rear end panel and fastening them together with a bottle or the like, as described in the above publication.
しかし、このボルトによる共締めは時間の経過
による緩みの問題があるので、最近では上記アン
カブラケツトを上記リアエンドパネルに対して溶
接により接合固定する構成が採用されるようにな
つている。 However, since this joint tightening with bolts has the problem of loosening over time, a structure has recently been adopted in which the anchor bracket is joined and fixed to the rear end panel by welding.
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、一方上記のような接合構成にした場
合、リアエンドパネルの上下方向に沿う平面に対
し、アンカシートベルトが当該平面に対して略垂
直応力を作用させるような形で連結されることに
なる結果、上記連結部で剥離が生じ易く強度的に
不十分となり易い新たな問題が生じる。(Problem to be solved by the invention) However, when the above-mentioned joint configuration is adopted, the anchor seat belt exerts stress almost perpendicular to the plane along the vertical direction of the rear end panel. As a result of being connected in such a manner, a new problem arises in that the connection portion is likely to peel off, resulting in insufficient strength.
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記の問題を解決することを目的と
してなされたもので、後部座席より車体後方部に
延びるアンカ用シートベルトの端部を、上記車体
後方部の略断面コ字状のリアエンドパネル外面に
接合固定されたアンカブラケツトに連結して支持
するようにした自動車のシートベルトアンカ取付
構造において、上記アンカブラケツトは、上記リ
アエンドパネルの垂直面と該垂直面から斜目後方
に下降する傾斜面との少なくとも２つの平面部間
に跨つて接合される左右一対のフランジ部と、該
左右一対のフランジ部間に位置し該左右一対のフ
ランジ部より断面三角形状に起立して上記アンカ
用シートベルトの端部が連結される連結面を上記
アンカ用シートベルトの延長方向と直交する直交
面としたアンカブラケツト本体部とから構成され
ていることを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) The present invention has been made for the purpose of solving the above problems. In the automobile seatbelt anchor mounting structure, the anchor bracket is connected to and supported by an anchor bracket fixed to the outer surface of a rear end panel having a substantially U-shaped cross section. A pair of left and right flanges joined across at least two flat parts with an inclined surface descending diagonally rearward from the rear, and a triangular cross-section located between the pair of left and right flanges, and an anchor bracket main body part that stands upright and has a connection surface to which an end of the anchor seat belt is connected to a perpendicular surface perpendicular to the extending direction of the anchor seat belt. It is.
（作用）
上記の手段によると、アンカ用のシートベルト
を連結支持するアンカブラケツト本体をリアエン
ドパネルの垂直面と該垂直面から斜目後方に下降
する傾斜面との少なくとも２つの平面部間に跨つ
て接合される左右一対のフランジ部を介して接合
しており、リアエンドパネルとの接合部に上記ア
ンカ用シートベルトの延長方向と平行な斜面部が
設けられることになるとともに、またアンカブラ
ケツト本体左右の断面三角形状の起立部により、
当該接合部に作用するアンカ用シートベルトの引
張り応力を当該接合面と略平行なせん断応力とし
て作用させることができるようになる。(Function) According to the above means, the anchor bracket main body that connects and supports the anchor seat belt is straddled between at least two flat parts: the vertical surface of the rear end panel and the sloped surface that descends obliquely rearward from the vertical surface. They are connected via a pair of left and right flanges that are joined together, and a sloped surface parallel to the extending direction of the anchor seat belt is provided at the joint with the rear end panel. Due to the triangular cross section of the upright part,
The tensile stress of the anchor seat belt acting on the joint can be made to act as shear stress substantially parallel to the joint surface.
その結果、当該接合部の接合面に垂直な剥離方
向の引張り応力が作用する場合に比べて耐荷重強
度を相当に向上させることができる。 As a result, the load-bearing strength can be considerably improved compared to the case where tensile stress is applied in the peeling direction perpendicular to the bonding surface of the bonded portion.
しかも、上記アンカブラケツト本体の断面三角
形状の起立部により、当該アンカブラケツト本体
のアンカ用シートベルト連結面は、アンカ用シー
トベルトの延長方向と直交する直交面に形成され
ている。 Furthermore, due to the upright portion of the anchor bracket main body having a triangular cross section, the anchor seat belt connecting surface of the anchor bracket main body is formed into a perpendicular surface perpendicular to the extending direction of the anchor seat belt.
従つて、アンカ用シートベルトのアンカブラケ
ツト本体との連結部は直線的となり、全く折り曲
げ部が形成されない。その結果、長期間の使用に
よつてもアンカ用シートベルトが損傷されるよう
なことがなくなる。 Therefore, the connection portion between the anchor seat belt and the anchor bracket body is straight, and no bent portion is formed. As a result, the anchor seat belt will not be damaged even after long-term use.
（実施例）
第１図〜第３図は、本考案の実施例に係る自動
車のシートベルトアンカ取付構造を示している。(Example) FIGS. 1 to 3 show an automobile seat belt anchor mounting structure according to an example of the present invention.
先ず第１図において、符号１は例えばハツチバ
ツク型自動車のリアボデーを示しており、該リア
ボデー１は、フロアパネル２と、ルーフパネル３
と、上記フロアパネル２の後端部に位置して所定
高さ上方に起立せしめられたリアエンドパネル４
と、このリアエンドパネル４と上記ルーフパネル
３との間に形成された車体の後部開口５を開閉可
能な状態で覆蓋したバツクドア６と、それらの両
側方に位置してそれらと共に内側に後部車室７を
形成するリアクオータパネル８，８とから構成さ
れている。 First, in FIG. 1, reference numeral 1 indicates the rear body of a hatchback type automobile, for example, and the rear body 1 includes a floor panel 2 and a roof panel 3.
and a rear end panel 4 located at the rear end of the floor panel 2 and raised upward at a predetermined height.
, a rear opening 5 of the vehicle body formed between the rear end panel 4 and the roof panel 3, and a back door 6 covered in an openable/closable manner; 7 and rear quarter panels 8, 8.
そして、上記後部車室７は前方側が乗員室７ａ
に、また後方側が荷物室７ｂに形成され、前記乗
員室７ａ側のフロアパネル２上には後部座席（リ
アシート）１０が設置されている。この後部座席
１０には、例えば２点式の一対のシートベルト１
１，１１が左右に所定の間隔を置いて設けられて
おり、該シートベルト１１，１１を利用して図示
のように幼児用の座席シート１２が幼児を着座さ
せた状態で締結固定されるようになつている。ま
た、上記幼児用の座席シート１２の上端部には、
アンカ用シートベルト１３の一端側を連結係合す
るための係合片１４が設けられている。 The front side of the rear compartment 7 is a passenger compartment 7a.
Furthermore, a luggage compartment 7b is formed on the rear side, and a rear seat 10 is installed on the floor panel 2 on the passenger compartment 7a side. This rear seat 10 is equipped with a pair of two-point seat belts 1, for example.
1 and 11 are provided at a predetermined interval on the left and right, and the seat belts 11 and 11 are used to fasten and fix the infant seat 12 with the infant seated as shown in the figure. It's getting old. In addition, at the upper end of the infant seat 12,
An engagement piece 14 for connecting and engaging one end side of the anchor seat belt 13 is provided.
一方、上記リアエンドパネル４は、その下方部
を車両後方側に略断面コ字状に所定長さだけ折曲
して突出部１５を形成しており、該突出部１５を
利用してその外側にリアバンパ１６を係止してい
る。 On the other hand, the rear end panel 4 has a protrusion 15 formed by bending its lower part toward the rear of the vehicle by a predetermined length in a generally U-shaped cross section. The rear bumper 16 is locked.
他方、上記リアエンドパネル４の上記突出部１
５によつて形成された内側凹溝部１７にはその上
下両縁部１８，１９に跨つてその上下両端側のフ
ランジ部２０，２１を溶着接合することによつて
固定された略断面コ字状のレインフオースメント
２５が設けられている。このレインフオースメン
ト２５の車室側背面部は、全体として第２図およ
び第３図に示すように上記アンカ用シートベルト
１３の他端側を連結固定するためのアンカブラケ
ツト２６の接合面３０に形成され、その下方部は
後述するアンカ用シートベルト１３の延長方向に
沿う車体後方に向けて下降する斜面部３１に形成
されている。その結果、上記接合面３０は、垂直
面部３２と斜面部３１との２つの面に形成されて
いる。 On the other hand, the protruding portion 1 of the rear end panel 4
A substantially U-shaped cross section is fixed to the inner groove part 17 formed by the groove part 5 by welding and joining flanges 20 and 21 on both the upper and lower ends thereof, spanning the upper and lower edges 18 and 19 thereof. A reinforcement 25 is provided. As shown in FIGS. 2 and 3, the rear surface of the reinforcement 25 on the vehicle interior side is connected to a joint surface 30 of an anchor bracket 26 for connecting and fixing the other end of the anchor seat belt 13. The lower part thereof is formed as a slope part 31 that descends toward the rear of the vehicle body along the extension direction of the anchor seat belt 13, which will be described later. As a result, the bonding surface 30 is formed into two surfaces, a vertical surface portion 32 and an inclined surface portion 31.
一方、上記アンカブラケツト２６は、その両端
に接合用の左右一対のフランジ片２７，２７を有
し、該左右一対フランジ片２７，２７より上方に
起立した横断面が略コ字状で縦断面が三角形状の
本体側連結プレート部２８が上記アンカ用シート
ベルト１３の延長方向に対して直交する直交面と
なるように所定角度傾斜せしめて一体成形した構
造になつているとともに上記左右一対のフランジ
部２７，２７の長手方向一端側２７ａ，２７ａは
上記レインフオースメント２５の斜面部３１の傾
斜角度に合わせて所定角度裏面側に折曲げられて
いる。そして、上記左右一対のフランジ部２７，
２７とその折曲げフランジ片２７ａ，２７ａが上
記レインフオースメント２５のアンカブラケツト
接合面３０の垂直面部３２と上記斜面部３１とに
跨つて共に溶着接合されている。そして、同アン
カブラケツト２６の上記連結プレート部２８に
は、アンカ用シートベルト１３の連結部材３５と
挿通孔３４が設けられている。従つて、上記アン
カ用シートベルト１３を上記幼児用座席シート１
２と上記アンカブラケツト２６との間に張設した
状態において、上記アンカブラケツト２６と上記
レインフオースメント２５との接合面、特にその
斜面接合部に作用する上記アンカ用シートベルト
１３の引張応力は、上記アンカブラケツト本体の
起立部側壁と折曲げフランジ片２７ａ，２７ａを
介して当該接合面に対して平行なせん断応力とな
り、従来のように当該接合面に垂直に作用する剥
離方向の応力ではなくなるので耐荷重強度がそれ
だけより大きく向上することになる。また、連結
プレート部２８のプレート面が上記アンカ用シー
トベルト１３の延長方向に直交しているので、同
シートベルト１３が連結部で折れ曲がるようなこ
とがない。 On the other hand, the anchor bracket 26 has a pair of left and right flange pieces 27, 27 for joining at both ends thereof, and a cross section that stands up above the pair of left and right flange pieces 27, 27 is approximately U-shaped, and a vertical cross section is approximately U-shaped. The triangular body-side connecting plate portion 28 is integrally molded so as to be inclined at a predetermined angle so as to form an orthogonal surface perpendicular to the extending direction of the anchor seat belt 13, and the pair of left and right flange portions are formed integrally with each other. One longitudinal end side 27a, 27a of each of the reinforcements 27, 27 is bent toward the back side at a predetermined angle in accordance with the inclination angle of the slope portion 31 of the reinforcement 25. The pair of left and right flange portions 27,
27 and its bent flange pieces 27a, 27a are welded and joined together across the vertical surface portion 32 of the anchor bracket joint surface 30 of the reinforcement 25 and the slope portion 31. The connecting plate portion 28 of the anchor bracket 26 is provided with a connecting member 35 for the anchor seat belt 13 and an insertion hole 34. Therefore, the anchor seat belt 13 is attached to the infant seat 1.
2 and the anchor bracket 26, the tensile stress of the anchor seat belt 13 that acts on the joint surface between the anchor bracket 26 and the reinforcement 25, particularly on the slope joint thereof, is as follows: The shear stress is generated parallel to the joint surface through the upright side wall of the anchor bracket body and the bent flange pieces 27a, 27a, and is no longer a stress in the peeling direction that acts perpendicular to the joint surface as in the past. The load-bearing strength will be improved accordingly. Further, since the plate surface of the connecting plate portion 28 is perpendicular to the extending direction of the anchor seat belt 13, the seat belt 13 will not be bent at the connecting portion.
（考案の効果）
本考案は、以上に説明したように、後部座席よ
り車体後方部に延びるアンカ用シートベルトの端
部を、上記車体後方部の略断面コ字状のリアエン
ドパネル外面に接合固定されたアンカブラケツト
に連結して支持するようにした自動車のシートベ
ルトアンカ取付構造において、上記アンカブラケ
ツトは、上記リアエンドパネルの垂直面と該垂直
面から斜目後方に下降する傾斜面との少なくとも
２つの平面部間に跨つて接合される左右一対のフ
ランジ部と、該左右一対のフランジ部間に位置し
該左右一対のフランジ部より断面三角形状に起立
して上記アンカ用シートベルトの端部が連結され
る連結面を上記アンカ用シートベルトの延長方向
と直交する直交面としたアンカブラケツト本体部
とから構成されている。(Effects of the invention) As explained above, in the present invention, the end of the anchor seat belt extending from the rear seat to the rear of the vehicle body is joined and fixed to the outer surface of the rear end panel, which has a substantially U-shaped cross section at the rear of the vehicle body. In the automobile seat belt anchor mounting structure, the anchor bracket is connected to and supported by an anchor bracket that is attached to the rear end panel. A pair of left and right flanges are joined across two flat parts, and an end of the anchor seat belt is located between the pair of left and right flanges and stands up from the pair of left and right flanges to have a triangular cross section. The anchor bracket main body portion has a connecting surface that is orthogonal to the extending direction of the anchor seat belt.
従つて、該構成によると、先ずアンカ用のシー
トベルトを連結支持するアンカブラケツト本体を
リアエンドパネルの垂直面と該垂直面から斜目後
方に下降する傾斜面との少なくとも２つの平面部
間に跨つて接合される左右一対のフランジ部を介
して接合しており、リアエンドパネルとの接合部
に上記アンカ用シートベルトの延長方向と平行な
斜面部が設けられることになるとともに、またア
ンカブラケツト本体左右の断面三角形状の起立部
により、当該接合部に作用するアンカ用シートベ
ルトの引張り応力を当該接合面と略平行なせん断
応力として作用させることができるようになる。 Therefore, according to this configuration, first, the anchor bracket body that connects and supports the seat belt for the anchor is straddled between at least two flat parts: the vertical surface of the rear end panel and the sloped surface that descends obliquely rearward from the vertical surface. They are connected via a pair of left and right flanges that are joined together, and a sloped surface parallel to the extending direction of the anchor seat belt is provided at the joint with the rear end panel. The upright portion having a triangular cross section allows the tensile stress of the anchor seat belt acting on the joint to act as shear stress substantially parallel to the joint surface.
その結果、当該接合部の接合面に垂直な剥離方
向の引張り応力が作用する場合に比べて耐荷重強
度を相当に向上させることができる。 As a result, the load-bearing strength can be considerably improved compared to the case where tensile stress is applied in the peeling direction perpendicular to the bonding surface of the bonded portion.
しかも、上記アンカブラケツト本体の断面三角
形状の起立部により、当該アンカブラケツト本体
のアンカ用シートベルト連結面は、アンカ用シー
トベルトの延長方向と直交する直交面に形成され
ている。 Furthermore, due to the upright portion of the anchor bracket main body having a triangular cross section, the anchor seat belt connecting surface of the anchor bracket main body is formed into a perpendicular surface perpendicular to the extending direction of the anchor seat belt.
従つて、アンカ用シートベルトのアンカブラケ
ツト本体との連結部は直線的となり、全く折り曲
げ部が形成されない。その結果、長期間の使用に
よつてもアンカ用シートベルトが損傷されるよう
なことがなくなる。 Therefore, the connection portion between the anchor seat belt and the anchor bracket body is straight, and no bent portion is formed. As a result, the anchor seat belt will not be damaged even after long-term use.
第１図は、本考案の実施例に係る自動車のシー
トベルトアンカ取付構造の断面図、第２図は、同
実施例構造の要部拡大斜視図、第３図は同実施例
構造のレインフオースメント部の側面図である。
１……リアボデー、２……フロアパネル、４…
…リアエンドパネル、７……後部車室、１０……
後部座席、１１……シートベルト、１２……幼児
用座席シート、１３……アンカ用シートベルト、
２５……レインフオースメント、２６……アンカ
ブラケツト、２７……フランジ片、２７ａ……折
曲げ端部、２８……プレート部、２９……アンカ
ボルト、３０……アンカブラケツト接合面、３１
……斜面部、３２……垂直面部。
FIG. 1 is a cross-sectional view of an automobile seat belt anchor mounting structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged perspective view of the main part of the structure of the embodiment, and FIG. 3 is a rainforest of the structure of the embodiment. FIG. 1...Rear body, 2...Floor panel, 4...
...Rear end panel, 7...Rear compartment, 10...
Rear seat, 11... seat belt, 12... infant seat, 13... anchor seat belt,
25... Reinforcement, 26... Anchor bracket, 27... Flange piece, 27a... Bent end, 28... Plate portion, 29... Anchor bolt, 30... Anchor bracket joint surface, 31
...Slope part, 32...Vertical surface part.
Claims (1)
トベルトの端部を、上記車体後方部の略断面コ字
状のリアエンドパネル外面に接合固定されたアン
カブラケツトに連結して支持するようにした自動
車のシートベルトアンカ取付構造であつて、上記
アンカブラケツトは、上記リアエンドパネルの垂
直面と該垂直面から斜目後方に下降する傾斜面と
の少なくとも２つの平面部間に跨つて接合される
左右一対のフランジ部と、該左右一対のフランジ
部間に位置し該左右一対のフランジ部より断面三
角形状に起立して上記アンカ用シートベルトの端
部が連結される連結面を上記アンカ用シートベル
トの延長方向と直交する直交面としたアンカブラ
ケツト本体部とから構成されていることを特徴と
する自動車のシートベルトアンカ取付構造。 An automobile seat in which the end of an anchor seat belt extending from the rear seat to the rear of the vehicle body is connected to and supported by an anchor bracket fixed to the outer surface of a rear end panel having a substantially U-shaped cross section at the rear of the vehicle body. In the belt anchor mounting structure, the anchor bracket includes a pair of left and right flanges that are joined across at least two flat parts: a vertical surface of the rear end panel and an inclined surface that descends diagonally rearward from the vertical surface. and a connecting surface located between the pair of left and right flange portions, which stands up from the pair of left and right flange portions in a triangular cross-section and to which the end portions of the anchor seat belt are connected, in the extending direction of the anchor seat belt. An automobile seat belt anchor mounting structure comprising: an anchor bracket main body having orthogonal surfaces perpendicular to the main body portion of the anchor bracket;
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986107091U JPH055098Y2 (en) | 1986-07-12 | 1986-07-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986107091U JPH055098Y2 (en) | 1986-07-12 | 1986-07-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6313361U JPS6313361U (en) | 1988-01-28 |
| JPH055098Y2 true JPH055098Y2 (en) | 1993-02-09 |
Family
ID=30983048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986107091U Expired - Lifetime JPH055098Y2 (en) | 1986-07-12 | 1986-07-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH055098Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006046574A1 (en) * | 2004-10-29 | 2006-05-04 | Max Co., Ltd | Air conditioner and method of installing air conditioner |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5861658U (en) * | 1981-10-22 | 1983-04-26 | 日産自動車株式会社 | Seat belt end fixing structure |
| JPS5869554U (en) * | 1981-11-05 | 1983-05-11 | 富士重工業株式会社 | Truck shoulder belt attachment structure |
-
1986
- 1986-07-12 JP JP1986107091U patent/JPH055098Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006046574A1 (en) * | 2004-10-29 | 2006-05-04 | Max Co., Ltd | Air conditioner and method of installing air conditioner |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6313361U (en) | 1988-01-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6302442B1 (en) | Attachment structure of a seat belt system | |
| JPH055098Y2 (en) | ||
| JP2003285718A (en) | Seat belt retractor mounting structure for automobile | |
| JP2963578B2 (en) | Seat belt anchor mounting structure for vehicle | |
| JPH01317850A (en) | Fitting structure for retractor device of seat belt | |
| JPH1129067A (en) | Roof structure for automobile | |
| JP2003095130A (en) | Cross member connection structure of car | |
| JPH09216573A (en) | Reinforcing structure of combination part between rear pillar and rear roof rail of vehicle | |
| JP2000168498A (en) | Seat belt anchor fitting structure | |
| JPS6346980A (en) | Junction reinforcement structure of synthetic resin car body | |
| JP2563533B2 (en) | Body assembly structure | |
| JP3972382B2 (en) | Car side body structure | |
| JP3302748B2 (en) | Impact bar mounting structure of automobile door and method of mounting the same | |
| JPH0525340Y2 (en) | ||
| JPH0115548Y2 (en) | ||
| JPH01244984A (en) | Rear pillar structure of automobile | |
| JPH0333553B2 (en) | ||
| JPH053421Y2 (en) | ||
| JPS5876340A (en) | Tie-down hooking construction | |
| JP2522011Y2 (en) | Seat mount structure | |
| JPS6335012Y2 (en) | ||
| JPS5816447Y2 (en) | Seat belt end mounting structure | |
| JPH0331640Y2 (en) | ||
| JPH0930370A (en) | Reinforcing structure for seat belt anchor retainer | |
| JP3324453B2 (en) | Seat belt anchor attachment structure |